-------------------------------------------------------------------------------- ここは「RG200Γ/RG150Γ/RG125Γ/WOLF200/WOLF125/TS200R/TS125R/他」の方が書いた旧掲示板過去ログです。 新掲示板は　http://gawots.bbs.fc2.com/ ホームページ「２ｓｔ単気筒ガンマ/ウルフ/ＴＳ−Ｒ のページ」は　http://www.geocities.jp/gawots/ へ来てください。 -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- チャンバー　投稿者：ダサＭａｃ 　投稿日：03月31日(土)23時48分32秒 コダックさんのウルフ、早速SAOのサイトにアップされてますね。 さすがにカウルは装着出来ないかな.... -------------------------------------------------------------------------------- 明日の注意報　投稿者：南 　投稿日：03月31日(土)23時24分59秒 明日のオフ会楽しんでください。 チャンバーのインプレ、早く載せて下さいね！！ それと、明日から「春の交通安全週間」に入るので、ネズミ捕りや検問が 多いと思うので、皆さん注意してくださいね -------------------------------------------------------------------------------- オメデタコーラス（ ´ο｀）´ο｀）´ο｀）デュワー　投稿者：ダサＭａｃ 　投稿日：03月31日(土)15時47分44秒 明日のミーまたも行けなくなりそうです（О＿＿）Оばたっ SAOチャンバーのインプレ聞きたかったのに... コダックさん＞ チャンバー完成おめでとうございます。下から上まで回るんですか？ だったらスガヤよりお得だと言う事でしょうか？だとしたら同じ仕様のチャンバーならすぐ造ってくれるのでしょうか？悩みが一つ増えた... -------------------------------------------------------------------------------- 9908　投稿者：コダック 　投稿日：03月31日(土)13時54分09秒 ただ今、雪の降る中、バイクを取りに行ってきました。 チャンバーとインテークチャンバーが装着された状態で乗って帰ってきました。 久しぶりに乗る＆雪の為怖いせいかもしれないのですが、充分に早くなっていました。 ちょっと笑いが止まらないくらい．．．（低回転から高回転まで十分です） 詳しくはまた次回にでも．．． -------------------------------------------------------------------------------- パワージェット埋め殺し　投稿者：前田 　投稿日：03月31日(土)00時20分09秒 みなさんお久しぶりです。 南国使用さんのページを見てパワージェットを埋め殺してみました。試走してみたところ、高回転で伸びませんでした。薄いか？と思ってプラグを外してみるとこれがなぜかいい色なのです。 ガボガボいって失速するような感じではないです。ちなみにメインは190から230にかえました。 とりあえず、もう少しメインを大きくしてみます。ちなみにパワーフィルターがついていますよ。（どなたかアドバイスを） オフ会＞ 僕は静岡に住んでいるので行けない距離ではないので行きたいのはやまやまなんですが 不運にも大学受験に失敗したため、東京の全寮制の塾にいくことになりそうです。 なので愛するγチャンともしばしお別れ。 みなさんに笑顔でγちゃんとお会いできる日を楽しみにしています。 -------------------------------------------------------------------------------- 一人で改造情報〜〜〜　投稿者：ヨシ 　投稿日：03月30日(金)23時41分25秒 γ１２５のウィンカーのレスポンスが気になっている人へ ２００のウィンカーユニットに換えるとレスポンスが早くなるぞう。 それだけです。 -------------------------------------------------------------------------------- 9837　投稿者：コダック 　投稿日：03月30日(金)12時34分51秒 monさん＞ >アメリカはニューヨークとボストンに行ってきました。 東海岸ですかぁ。行ってみたいなぁ。 レポート楽しみにしてますね。 >今週の日曜日は皆さんで集まってからどこかに走りに行くのですか？meetingだけですか？ どきっ！ じ．．．じつは．．．何も決まっていません(^_^;) 集合後、ちょっとお話したら、どこかに行きますか？ って言っても、峠は無いしなぁ．．． 砧の練習コースが借りられれば面白いのにねぇ。 ヨシさん＞ >てことはＶマックスとかでも125エンジン載せましたッて言えば登録できちゃうのかな？ 昔、４００登録ってのはありましたよね。 どこかのショップでやっていました。 大型免許制度になってからは、こんな商売も成り立たないのでしょうけど。 私はBUELLのピンクナンバーがほしい！(^^ゞ 魔王様＞ はじめまして(^o^)丿 魔王様に「さま」を付けるとなんか変だったので、あえて付けませんでした。(^_^;) >検索エンジンから辿りつきました。 長い道のりご苦労様です。 いろんな検索エンジン使わないとなかなかヒットしませんからねぇ。(^_^;) >また次回ありましたら参加させてください。 次回はいつになるか？？ですが、気が向いた時に集まれればと思います。 さて、次回はいつにしましょうか？って気が早いって！(^_^;) 立石さん＞ >非常に残念です。 次回のオフ会にでもバイク見させてください。 じょすいさん＞ >ガチンコは９割やらせと聞いてますから 1人か2人は八耐出場レベルの人を紛れ込ませているのでしょうかね。 じゃなきゃ、99.999％無理ですから．．． そういえば、電波？雷波少年の東大企画はどうなったのかな？ 八耐企画は東大企画以上に難しいと思うのだが．．． >だいたい　８耐の前にさせなきゃいけないことがありそうな(^^;) 南さんに鍛えて頂くとか(^^ゞ その後の、サーキット走行はＫＯＨ１さんに鍛えていただく．．． チョコさん＞ いがいにあっさり出来るんですね。 最初から、ガンマ200に125エンジンのせて125登録すれば良かった．．．(^_^;) 南さん＞ >インテークチャンバー注文しました。 とうとう注文ですね。 私の場合、チャンバーも同時なので、ノーマル？（でしたよね）の場合どれ位効果あるか、教えてください。 >残念ながらオフ会は無理そうです。 すみません、日時設定失敗してm(__)m 今度、小岩署に参加した時にでも熊さんを見せてくださいね。(^^ゞ -------------------------------------------------------------------------------- そうそう。　投稿者：mon 　投稿日：03月30日(金)02時09分18秒 僕も昔２００ウルフを１２５登録しました。 中古物をバイク屋で買い陸自に行って前オーナーの名義を変更。 で、次に区役所に行って申請。 何も言わないで普通に申請出来そうでしたが何かあったらやだなぁと思って一応聞いてみたんです。 ボアダウンという形で渋々ながら認めさしました。 フレームが同じだから１２５のエンジンが載るんですって言いました（笑）。 そしたら、自動二輪の登録書はいらないからこちらに下さいって言われたけどそれがないと戻したとき売れないって言って断りました。 で、ＯＫ。自賠責、任意保険も移しました。 でも、事故を起こしたとき保険屋さんもフレーム番号は怪しむなと思いしばらくして知り合いに売ってしまいました。現在、普通に２００として登録しています。つまり、、、２重登録ができるのです｡｡｡ -------------------------------------------------------------------------------- えッ？　投稿者：ヨシ 　投稿日：03月30日(金)00時20分54秒 それだけで登録で着ちゃうなんて？ てことはＶマックスとかでも125エンジン載せましたッて言えば 登録できちゃうのかな？ ピンクナンバーのＶマックス、、、、、、、おもしろいなぁ パワー最高、維持費最低。素敵だ、、、、、 　 でもほんとにそんなことできたらパワーはあって維持費は めちゃ安。高速を使わない限り最高ですよね。 はじめまして魔王様（^ ^;） いいですねその名前 僕はそういうセンス好きですけどね -------------------------------------------------------------------------------- はじめまして。　投稿者：魔王様 　投稿日：03月30日(金)00時11分32秒 検索エンジンから辿りつきました。 ’９４のΓ１２５に去年から乗ってます魔王様と申します。 変なＨＮですが気にしないでくださいね。（汗） 私バイク歴は７年半なんですが、腕も知識も初心者以下なので、 こちらで勉強させて頂けたら幸いです。 ４／１は予定があるのでダメなんですが東京在住なので、 また次回ありましたら参加させてください。 よろしくお願いします〜。 -------------------------------------------------------------------------------- ４月１日のオフ会について　投稿者：Masahiro Tateishi 　投稿日：03月29日(木)23時39分02秒 コダック様＆ALL　今晩は。ウルフ５０乗りの立石です 楽しみにしていたオフ会なのですが，どうしても４月１日に休日出社ということになってしまって参加できなくなってしまいました。 といいますのも、年度末に加えて現在社屋の移転を行っていまして，内装工事の遅れなどが理由でどうしても３月３１日いっぱいまでに引越し作業を終わらせられないという結論にナリ，今回４月１日に出社することになりました。 皆さんに一度是非お会いしたかったのですけど，非常に残念です。 また次回のオフには是非とも参加したいと思いますのでそのときは是非とも宜しくお願い致します 以上，立石でした http://home.att.ne.jp/green/tatemasa/index.html -------------------------------------------------------------------------------- ガチンコ(ｰｰ;)　投稿者：じょすい 　投稿日：03月29日(木)23時08分03秒 結局はバイク＝暴走族のイメージでとらえられているのでしょうね・ ガチンコは９割やらせと聞いてますから　採用したがライセンス取得中にでも 暴走行為で逮捕あたりでもみ消しするんじゃないですかね。。ボクシング編みたいに（笑） だいたい　８耐の前にさせなきゃいけないことがありそうな(^^;) -------------------------------------------------------------------------------- ＷＯＬＦ２００　投稿者：チョコ 　投稿日：03月29日(木)22時05分55秒 今日､ＷＯＬＦ200フレームを１２５ＣＣ登録するにあたり、陸運局ならびに区役所に 問い合わせてみました｡ 陸運局側はうだうだ言っていましたが､結局区役所管轄でしたので、税政課に聞いたところ ・・・・・・結局は１２５ｃｃとして登録できる事になりました｡ しかも・・・・車体は持っていかなくてＯＫだそうです。 一応車体の石ずりと２００ｃｃの登録証のみというところでした。 ってことは、たとえガンマ250だろうと、125だ！って言い張れは125ｃｃとして登録出来る みたいでした。（＾−＾；；；； とりあえず、なにもせずにＷＯＬＦを登録に行って来ようとおもいます。 しかし・・・・そんな事なら最初から２００ガンマ買っておけばよかった・・・ -------------------------------------------------------------------------------- インチャ　投稿者：南 　投稿日：03月29日(木)17時43分33秒 インテークチャンバー注文しました。 納期二週間必要だそうです。　効果は多分あるでしょう。 残念ながらオフ会は無理そうです。 どうしても小岩の講習会に参加しなくてはならなくなったので。 今度、写真をとって送ります。 ｍｏｎさん＞ いや〜、もう若くないのでだめですね。　学生時代はよく瀬戸大橋を 見に行ったもんですが。（当時岡山在住） -------------------------------------------------------------------------------- あ、、、　投稿者：mon 　投稿日：03月29日(木)00時53分29秒 コダックさん＞ アメリカはニューヨークとボストンに行ってきました。 そのうち自分のＨＰに旅行記を書こうと思ってるので宜しかったら見にきてくださいね。 nabe103さん＞ 今度見かけたら声かけますね。 日吉には慶応があります。僕はそこの大学生ではありません、、、 昨日は 大学→環七→湾岸道路（羽田）→環八→１５号→尻手黒川→自宅 と走りましたが、、、 環七ではイナズマ400（？）、１５号ではホンダの２５０の４stレプリカ、、、名前が出てこない、、、と何故か競っていました（？）、、、 今週の日曜日は皆さんで集まってからどこかに走りに行くのですか？meetingだけですか？ -------------------------------------------------------------------------------- 9714　投稿者：コダック 　投稿日：03月28日(水)12時54分31秒 昨日のガチンコ八耐企画見ました？ 別に応募するのは自由ですが、あそこまで書類選考で残す事もないだろうに．．．（どうせやらせでしょうが） あれじゃ、バイク乗り＝特攻服の印象を国民に植え付けちゃいます。 でも、特攻服のお兄ちゃんたち、勇気あるなぁ。 スクーターレース程度ならまだしも、八耐に出たいなんて。 今までの企画の中で、一番ボツになる可能性が高い企画のような気もする．．． -------------------------------------------------------------------------------- Re　投稿者：nabe103 　投稿日：03月28日(水)01時52分45秒 monさん、日吉って慶応義塾大学がありましたっけ？ ちなみに、私は観音先の近くに住んでおります。 黒のウルフ２００。見かけたら私ですね。横須賀近辺では、 ウルフ１２５はたまに見かけるのですが、２００は見たことがありませんので。 -------------------------------------------------------------------------------- 個人的に、、、　投稿者：mon 　投稿日：03月28日(水)00時04分07秒 横浜の環状２号線は道路が二車線以上ある区間がほとんどなのでなかなか面白いです。信号も少ないし。夜は高速道路と勘違いしている人もたくさんいます。しかーし、覆面さんがいるんですよ、勿論。 金沢シーサイドラインの野島公園をちょっとすぎたＴ字路を右に曲がると金沢八景ですが左に行く道ができているので追浜にいけますが日産自動車研究所の前から京急田浦（船越1）にいけるコースがお勧め。 後はお決まりですが観音崎の先っぽのほうですね。 昨日のコースだと１００ｋｍ以上あるみたいです。 葉山の付近は休日は大渋滞。 朝比奈は走り屋さんもいましたよ。 -------------------------------------------------------------------------------- 9677　投稿者：コダック 　投稿日：03月27日(火)20時24分18秒 本日、会社をさぼり？いつも行くバイク屋さんに行って来ました。 そしたら、VJ23ガンマのラッキーストライクカラーがあり、欲しくなってしまいました。(^_^;) でも高そうですね。 そこで、またまた衝動頼みしてしまいました。VJ23の足回り探してって(^^ゞ 今度ばかりは何時見つかるかわからないので、気長に待とう．．． 最近、題名を書くのは、 http://www.garakutabeya.com/ で検索する事が多くなりました。 ちなみに、私の今日のキャッチフレーズは、「コダック超薄型新発売」でした。 monさん＞ そのコース、私も昔よく使いました。特に観音崎が何故か好きで、良く行ってました。 でも3時間って．．．． 奥村さん＞ 天気予報あたると良いですよね。 気温も良さそう。 お願い！天気になって！(^o^)丿 -------------------------------------------------------------------------------- ふらふら〜。　投稿者：mon 　投稿日：03月27日(火)01時51分58秒 さっきまでふらふら〜っと走ってきました。 ここんとこバイクの調子がいいもんで、、、 日吉（自宅）→新横浜（環状２号）→磯子（湾岸道路）→八景島入り口→船越（１６号）→観音崎→浦賀→久里浜（１３４号）→三浦海岸→葉山→逗子→朝比奈峠→金沢八景（１６号）→磯子→新横浜→日吉で３時間でした。 -------------------------------------------------------------------------------- オフ会　投稿者：奥村 　投稿日：03月26日(月)23時41分12秒 オフ会、いよいよ今週末になりましたね。 さきほど確認した週間予報では 2001/4/1(日) は晴れ、降水確率 30% という ことだったので、天気の心配はなさそうです。気温も最高 15 度C、最低 9 度C とまぁまぁです。 みなさんのオートバイを見れるのを楽しみにしています。では。 -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- 9591　投稿者：コダック 　投稿日：03月26日(月)12時14分38秒 南さん＞ >インテークチャンバーの効果は3000回転くらいまでなんですね。 私のWOLF君はアーシング等の加工で、低速トルクアップされていますので、 完全ノーマルの場合、正確な効果はどの回転数まであるかは？？です。 ちなみに、RZ350Rに付けた時は6000回転近くまで効果を感じられたので．．． monさん＞ >アメリカから戻ってきて一週間。 どちらへ行っていたのですか？いいなぁ〜私もたまには行きたい！ >参加できたらうかがってもよろしいのですか？ どうぞどうぞ！少しでも大人数の方が楽しいですから(^o^)丿 -------------------------------------------------------------------------------- ご近所　投稿者：南 　投稿日：03月26日(月)01時51分00秒 ひさぽんさん＞ はじめまして。　実はすごく近所で私は南行徳です。 こんな近くに、しかもレア物に乗ってる方がいるんですね。 今後とも宜しく。 コダックさん＞ ついに完成ですね。　でもインテークチャンバーの効果は3000回転くらいまでなんですね。 もう少し上まで（4500回転くらい）効果あるのかなと思ってたんだけど。 コダックさんのインプレを聞いてからにしよう。 -------------------------------------------------------------------------------- こんにちわ〜。　投稿者：mon 　投稿日：03月26日(月)00時28分42秒 アメリカから戻ってきて一週間。卒業式やら温泉旅行で忙しかったです。 横浜の環状２号線で１４０q/h突破。どれぐらいでるのかなぁ、、、 ４月１日ですか、、、うーん、、、参加できたらうかがってもよろしいのですか？ だれかさま、、、ウォーターポンプ回り譲ってください･･。お願いします｡｡｡ エンジンは４万キロぐらいはもつのでしょうか？ -------------------------------------------------------------------------------- 9549　投稿者：コダック 　投稿日：03月25日(日)22時04分57秒 ＳＡＯからインテークチャンバーが完成したと連絡がありました。(^o^)丿 詳しくは、こちらのページをご参照ください。 http://members.tripod.co.jp/noritak/kai_kdk/kai_kdk13.htm また、チャンバーの方も4/1の関東オフ会には間に合いそうです(^o^)丿 DINOさん＞ おひさしぶり！ やっぱり改造キングのDINOさんが来てくれなきゃ！ 絶対来てくれなきゃ怒っちゃいます！（当然、冗談ですからね(^^ゞ） 砧公園の駐車場ですが、246から環八を高井戸方面に向かい、東名道を抜けると、左側が砧公園です。 東名道の交差点から2つ目の信号（公園が終わった所＆清掃工場手前）を左折すると左側に駐車場があります。 立石さん＞ ハンドルバーエンドって不思議ですよね。 たったあれだけの重さでも、やじろべえ効果？で振動がへるのですから。 そういえば、私のWOLF君はハンドル変えてから、バーエンド付けて無いや。買わなきゃ(^^ゞ 来週の為に、てるてる坊主作るかな？雨用と花粉用の2つね(^_^;) -------------------------------------------------------------------------------- ひさしぶりっす＾＾　投稿者：Masahiro Tateishi 　投稿日：03月25日(日)17時02分47秒 コダック様＆皆さんお久しぶりです。昨日まで熱があってぼぉ〜としてたウルフ50のりの立石です ＞DINO様 はじめまして。東京北部に住むウルフ50乗りの立石と申します。今後とも宜しく御願いします 今日やっとのことでクリヤーテールにかえてみました。結局は丸型にするとかいってもルーカステールにしてしまいました。 途中でいろいろと気が変わってフェンダーカットまでやって単なるレンズ交換がいつのまにかフェンダーレス？仕様にまで発展してしまいました。 割られたミラーも新しいのに替えまして，ハンドルバーエンドもハリケーンのウエイト付きに替えました。そしたら振動がすごく少なくなりました。2ストの５０だとただでさえ振動が多いからこれは効果がありました。 今日は雨だけど，来週は晴れるといいですね・・・ http://home.att.ne.jp/green/tatemasa/index.html -------------------------------------------------------------------------------- お茶会　投稿者：DINO 　投稿日：03月25日(日)00時53分37秒 皆さんおひっさしぶりです。 しばらく顔を見せないうちに私が知らない人が沢山ですね。 はじめまして、DINOです、よろしくお願いします。 来週お茶会なんですね。 知らなかった。 コダックさん、多分行けると思います。 絶対とは言いませんが・・・ 行けなくっても怒んないで でも、チャンバーなかったらとっても残念です。 できあがることを願ってまーす。 ところで、東京都世田谷区の砧公園東側の駐車場（世田谷美術館横）って R２４６上がって行けばすぐ分かりますか？？？ 今日ぐらい晴れるといいな -------------------------------------------------------------------------------- あ。。。それと　投稿者：チョコ 　投稿日：03月25日(日)00時32分35秒 それと、もし可能ならＥ／Ｇを売ってもらった人にリヤホイル＆メーター回りも売ってもらった 方が良いとおもいます。 自分は今現在探している状態ですが、メーターに関しては一応ちゃんと動くそうですが、Ｅ／Ｇ が違う為メーター＆タコの表示が違っています｡ ホイルはＷＯＬＦ２００がガンマ１２５と一緒だから気の持ちようだと思いますが少しでも ２００ガンマにちかずけたいなら一応幅が違ってきます｡ うーん・・・・中古のホイルが見つからないならＢ．ＫさんみたいにVJ22Aスイングアーム、 リアホイール装着したいですね。 やっぱり、Ｒタイヤは太い方がかっこいいし（＾−＾） ところで、スイングアームＡＳＳＹの移植ってどれぐらいの加工を必要とするかご存知の 方はいらっしゃいますか？ それと気になるのがどれぐらいノーマルと比べて走りに差がでるかです。 昔､ＮＳＲ２５０にプロアーム移植って流行ったけど結局走りに影響出ちゃって、飾り物 だよなんて話を聞いたことがあるので・・・・・（＾−＾；； やっぱり、車と違ってバイクの場合極端にかわってしまいますから・・・・・ ではでは・・・・・ -------------------------------------------------------------------------------- あわわわわわ　投稿者：ヨシ 　投稿日：03月25日(日)00時23分13秒 今日はついているのかついていないのか 帰りにサイレンサーの落し物をしてしまう、、、、、 落としたのが陸橋の頂上だったので走って取りにいく（命がけ） 途中「車に引かれてぺったんこか？」と思ったが２斜線の真中に落ちていて 命拾い。ついてるのか？間にも一度落としたことがあるがそのときも何分か たっていたのに轢かれていなかった。 今回は前の持ち主がショートチャンバーに改造したときにつけたねじが外れたみたいです。 増し締めって大事ですね（^ ^;） 　ところでみなさん１２５とかで邪魔になってるエンジンやその他パーツが あったら売ってくださいね。 私のγ１２５の走行距離はそろそろ地球を一周しそうです。（^ ^;） -------------------------------------------------------------------------------- E/G載せ換え　投稿者：チョコ 　投稿日：03月25日(日)00時10分30秒 ひさぽんさん＞ 今晩は、はじめまして そうですね！かなり近いとおもいます。 そちらからですと、整備工場自体は京葉道路船橋インターを下りて一個目の信号を右に 曲がって100Ｍぐらい行って左にある三菱ふそうです。 一応４月２９日から会社が休みに入るのでそれから作業に入ろうと思っています。 しかし、よくＥ／Ｇと配線、チャンバー一式見つかりましたね！ とってもうらやましいです（＾−＾；； 自分は車体ごとでしかも、いきなりクラッチ滑ってたので､最低でもクラッチと 排気デバイス周辺はＯ／Ｈが必要です｡（Ｔ−Ｔ） 一応車体ごとだから、何とか１２５登録にして余ったＥ／Ｇ積んで部品代の足しに したいと思っているんですが・・・・ では、気が向きましたら一度メールでも下さいませ（＾−＾） -------------------------------------------------------------------------------- γ２００のエンジン　投稿者：ひさぽん 　投稿日：03月24日(土)23時24分46秒 皆さんアドバイスありがとうございます。 自分が購入したエンジンはγ２００なので、ほぼ無加工で積み替えできそうなので 安心しました。 γ２００用の、チャンバー、キャブ,ハーネス一式　もエンジンを買ったとき一緒にもらったので 問題ありません。　 始めましてチョコさん　 当方千葉県市川市の行徳に住んでいます、千葉市でしたらお近くですね。 ゴールデンウィークに乗せ変えをするという事なので出来たらお伺いしたいですね。 ２００E/G乗せ換え　投稿者：チョコ 　投稿日：03月24日(土)22時18分47秒 始めましてひさぽんさん＞ 自分が今現在調べてるところでは、大した問題はなさそうですが、やはりチャンバーとE/Gの 種類だと思います。 ちなみにE/GはWOLF２００のですか？それともガンマ２００？ 一応自分がこのサイトと手持ちの車輌、サービス＆パーツマニュアルを見比べた結果やはり WOLFとガンマでE/Gに一部違いが見られました。 結果から言ってしまうとラジエターの違いから、ラジエターホースの取り回し、E/G側の ウォーターポンプカバー？（っていうのかな？）、シリンダーヘッドと違いました。 ただ、ガンマ同士やWOLF同士、また、車体ごとある場合まったく問題ないのですが・・・・・ 一応自分も今度のゴールデンウィークにWOLF２００から部品取りしてガンマ１２５に積み替える 予定です。 もし近ければ一度見にお越しになられてはいかがですか？ 一応、休みの日に会社でやるので工具など使いたい放題です。 宜しければ、自分のと一緒に積み替えいかがですか？ 自分はついでにオーバーホールも予定しています。 当方千葉県千葉市在住です。 -------------------------------------------------------------------------------- 9501　投稿者：コダック 　投稿日：03月24日(土)18時46分03秒 ひさぽんさん＞ はじめまして(^o^)丿 125に200エンジンを載せる場合、一番の問題はチャンバーではないでしょうか？ やった事は無いのですが、もし付いたとしてもパワーが出ないでしょう。 次はヨシさんが言われているように排気デバイス。200ガンマはコントローラーが左、WOLF125は右。125ガンマは？？ 同じ側なら問題無いですが．．． 最後にドライブスプロケットのサイズが違うかな？ 125ガンマはチェーンが428ですよね？200は520です。 後の違いは走行にほとんど問題無さそうです。 ちなみに私はWOLF125の配線で、CDIは、WOLF125だったりガンマ200だったり．．． そんなに差は感じられないです。ちなみに鈍感なだけかも(^^ゞ -------------------------------------------------------------------------------- あっ　投稿者：ヨシ 　投稿日：03月24日(土)00時57分14秒 思い出した！ オイルラインが125と200では違ってるんでした。 そこは注意が必要です。 -------------------------------------------------------------------------------- えーと　投稿者：ヨシ 　投稿日：03月24日(土)00時54分38秒 たしか 無加工で載せかえられます。 ただしそれは載せるだけであとＣＤＩを交換するのに配線を変える必要があります。 もうひとつ排気デバイスユニットの取りつけ位置が左と右で逆なのでこれを工夫する必要があります。実際高度な技術は特にいらないとは思います。 　ちなみにエンジンを買ったとありますがチャンバー,キャブ,ＣＤＩもありますか（２００の）？ 他の方のほうがもっと詳しいので私はこれぐらいにしておきますが頑張ってください。 -------------------------------------------------------------------------------- γ200のエンジン　投稿者：ひさぽん 　投稿日：03月23日(金)22時40分50秒 はじめまして、私はつい最近ヤフーオークションでγ125を購入しました、最初は改造などはしないつもりでしたが、先日個人売買でなんとγ２００のエンジンが売りに出ていたのでそそまま衝動買いしてしまいました。そこで皆さんに聞きたいのですがγ１２５にγ２００のエンジンはそのま積みかえることは出来るのでしょうか？乗せた人はいないでしょうか、もしいたら乗せるにあたっての注意点などを教えてもらえないでしょうか？よろしくお願いします。 -------------------------------------------------------------------------------- 9449　投稿者：コダック 　投稿日：03月23日(金)19時35分35秒 悲しい事に、チャンバーは来週になるようです。(T_T) という事は．．．オフ会に間に合わないかも．．． 最悪、もう一台のバイクで参加です。(ｰｰ;) インテークチャンバーは完成して、試運転をこれから行なうそうですので、 発注可能日はもう少し先になるようです。 >ところで　みなさん巧いバイク乗りって　どこで見ます？ 私はフォームが最初かなぁ？ 花粉、早く飛び終わらないかなぁ -------------------------------------------------------------------------------- 流用　投稿者：ヨシ 　投稿日：03月22日(木)23時57分48秒 皆様たくさんの情報をありがとうございます。 ＞じょすいさん　パイが違うのですね。それでは装着はできませんね。 ＞コダックさん　グースですか。それなら結構あるかも,,,, ＞南国仕様さん　はじめまして。古くても流用できるバイクはかなりあるのですね。 みなさん貴重な情報をありがとうございました。 -------------------------------------------------------------------------------- 晴れても花粉で地獄のツーリング・　投稿者：じょすい 　投稿日：03月22日(木)12時31分50秒 ヨシさん＞ステム変えないと多分無理と思いまよ　フォークの径が合わないような(^^;) ふと思ったのですが　１φ違いってあぶないのかな？ KOH1さん＞ すごい！　おめでとうございます！　 爆弾キット依存症＞ かなり疑問なんですが　爆弾のメインジェット以外だと 明らかに谷ができちゃうんですよ　特にチャンバーつけたら どういじっても(^^;) 爆弾と同じグレードのキタコの２００番のＭＪでも・・ だから　燃料の薄さでもないし　ある程度は個性あるんですかね エンジンが爆弾依存症だったりして・・ ニードルはＳＴＤに戻したのですけど。 うーん　爆弾のＭＪ　一個４５００円・・・　２２０番 頼むかなぁ・・・・ ところで　みなさん巧いバイク乗りって　どこで見ます？ ライディングやブレーキングは個性があるからわからないし 速いだけも違うし・・・　 僕はチェーンのメンテを見てます　錆びてたらＯＶＥＲ車でも シグナルＧＰで勝てそうな気がします （実際　気だけだった・・錆び錆びチェーンのイレブンに負けましたが） とくに　ＯＶＥＲレーレプ　ＴＷのカスタムや４スト５０ｃｃ　 系多いですねぇ・・　大丈夫ですかねぇ・ チェーン以外はピカピカなんですけど ちと　大雑把ですかね(^^;) といいつつ　チェーンカバーをつけてない自分もやばそう・・ そういえば僕は昔　ＲＫのゴールドチェーンをピカールで磨いてた 友人のヘルメットをツーリング先で隠してしまった悪者です・・・ -------------------------------------------------------------------------------- 練習　投稿者：南 　投稿日：03月22日(木)00時10分50秒 南さん、特訓してぇ〜(^^ゞ> 了解です。覚悟してきなさい、はっ、はっ、はっ、なんてことは無いです。 自分も下手くそだし。　自分の練習もしなくては。 -------------------------------------------------------------------------------- RG50E　投稿者：南 　投稿日：03月21日(水)23時57分56秒 私もRG50E最終型に乗っていました。 しっかり80Kmでてたし、でもハイグリップタイヤつけたら、グリップ力に負けて 最高速が落ちたけど（体重増加が本当の原因） ANDFもついてて面白かったな〜 -------------------------------------------------------------------------------- 9356　投稿者：コダック 　投稿日：03月21日(水)20時55分49秒 前田さん＞ １型は排気デバイスは無いですよね？ 付いていれば、真っ先に疑う個所ですが．．． ちなみに最終型は、MJは200です。（でも1型には関係ないですね(^^ゞ） 高回転のパワー不足は原因が多いですねぇ。1つずつ対応しないとダメかも．．． それにしても、MBX50懐かしいですねぇ。 私が原付小僧（といっても２〜３ヶ月ですが）だった頃は、当時ライバルだったRZ50に乗っていました。 良く友人たちと、MBX50、RZ50、RG50ガンマ、AR50、MB5、RD50、RG50Eで競争したものです。 ヨシさん＞ リアサスは、GOOSEのものが利用できます。 GOOSEなら、少しは見つかるかも．．． ＫＯＨ１さん＞ おめでと〜〜！！(^o^)丿 ブランクがあるとは思えないですね。 私はブランクの為、同一人物とは思えない走りをしています。 練習してもなかなか戻りません(^_^;) 南さん、特訓してぇ〜(^^ゞ 次は表彰台ですね！(^^ゞ 次回もポイントゲットの報告待ってますね。 -------------------------------------------------------------------------------- フロント廻り移植　投稿者：南国仕様 　投稿日：03月21日(水)11時48分28秒 ヨシさんへ＞はじめまして、南国仕様と申します。 　　　　　　　　 リアサスの流用は、もし２１Ａ型のガンマと近似していれば、最終型のＧＳＸーＲ２５０ＲとＲＲが流用が 　　　　　　　　 ききます、２２Ａのガンマもいけます。 が、確かそれぞれ、ボトムリンクのレバーの 　　　　　　　　 長さが違ったはず（めがねレンチみたいなやつ）なので、注意してください。リアの車高が変わります。 　　　　　　　　 極端な場合、８８、８９年式のＧＳＸＲ ４００のサスも装着可ですが、ガッチンガッチンになります。 　　　　　　　　 フロントについても同様です、フォークの口径サイズが合えばいけます。が車体サイズ（重量）なども 　　　　　　　　 異なってきますので、その辺も加味して同クラスから選択するのが良いとおもいます。 　　　　　　　　　でも、フロントフォークの変更は色々めんどうな要素があります。変更するなら、フロント廻り 　　　　　　　　　をごっそり移植のほうが楽ですよ、その場合、該当車種のステムベアリングのサイズを確認し 　　　　　　　　　てからの方が無駄な出費が押さえられるでしょう。 　　　　　　　　　 　　　　　　　　 でも今時、流用しようにも、こんな古い車両でまわってないか・・・・・・・・・・・・・・・・。 -------------------------------------------------------------------------------- １１ポイント　ゲット！　投稿者：ＫＯＨ１ 　投稿日：03月21日(水)05時01分00秒 　コダックさん、皆さん　お久しぶりです。１７日の筑波ＳＰ１２５選手権に出場してまいりました。結果から言いますと予選が６位、決勝が５位で１１ポイント　ゲットしました。 公言した　お立ち台に登れなくて、とても悔しいのですが　次のレースは人間、マシン共に良い状態でがんばりたいと思います。 　コダックさんから頂いたスペアパーツのおかげで練習でのクラッシュにもめげずにレースができました。本当に有難うございました。 　　 -------------------------------------------------------------------------------- あっ　投稿者：ヨシ 　投稿日：03月21日(水)00時44分41秒 フロントフォークだけ流用って言っても キャリパ−の取りつけ位置やホイールとか難しすぎるか、、、、 -------------------------------------------------------------------------------- リヤサス流用　投稿者：ヨシ 　投稿日：03月21日(水)00時08分02秒 ＞確かに錆びはすごいですね。私のも錆び錆び・・・ 　私もです。程度は錆び錆び錆び錆び錆び、、、、、穴があきそうです。 　 ひとつ流用についての質問があるのですが γやウルフに流用できるリヤサスをご存知の方はいらっしゃいませんか？ Ｖγなどの一般に出回っているものなら中古で手に入れられるかと 思いまして，，，，，（純正新品を買えばいいのですが先立つものが，，，，） ちなみに今の２００γはリヤサスすかすかでもうばねだけ， ギャップがあったらぼんよよよ〜〜ん(T T) あとＶγのフロントホークてｶﾞﾝﾏ２００につけられるか ご存知の方いらっしゃいませんか？(三又は換えずに) -------------------------------------------------------------------------------- MBX....懐かしい....　投稿者：ダサＭａｃ 　投稿日：03月20日(火)23時45分57秒 これまでケチケチレストアを実施してきましたが、遂に大きな出費となりました。 まさかとは思ったが不調の原因がCDIだったとは...CDI交換２９９００円也。 チャンバーが更に遠のいた（О＿＿）Оばたっ オークションじゃ出てこなさそう、こればっかりは流用は危険だし...WOLF用でも電装系の違いがあるし... 125ならまだマシだった。 アッパーカウルはもうあきらめだな....ヽ（´〜｀）ノ -------------------------------------------------------------------------------- クラッチワイヤー　投稿者：南 　投稿日：03月20日(火)22時38分57秒 TS200用のクラッチワイヤーとレバー側のフォルダー（？）（アジャスト部分）を移植したところ アップハンにはベストマッチですね。 取り回しも楽だし、操作も軽くなりましたよ。 私のWOLFもクラッチ総取替えから戻り、ミッションオイルが冷却水で乳化した所を除けば 完全です。　これから数百Km毎にオイル交換ですね。 -------------------------------------------------------------------------------- 高回転のパワー　投稿者：前田 　投稿日：03月20日(火)03時01分28秒 私はMBX50というミッション50のツーストに乗っているのですがこのバイクは高回転（6000〜）の加速がすごく、一般的にもツーストは高回転でのパワーが有名ですよね？ しかし、私のガンマ125（一型）は高回転での伸びがいっさいなく、パワーは3000回転あたりが一番出ているような気がします。他のガンマも高回転から強くなるようなことが書いてあります。 うーんんんん？？？ 確かにチャンバーやCDIを代えてあるわけではないのですが、ジェットの大きさが悪いのかな？ちなみに、メインは190をつけていますが、みなさんは標準でどれくらいの大きさのメインジェットをつけていますか？ また、なぜ高回転でのパワーが出ないかヒントになるようなことが分かる方はガンマ初心者の私に助言を下さい。 コダックさん 確かに錆びはすごいですね。私のも錆び錆び・・・ 外車や逆輸入にはやはり興味ありますね。125ｃｃでノーマルで33馬力だとか・・・負けるなガンマ、ウルフ乗り！！ -------------------------------------------------------------------------------- 9232　投稿者：コダック 　投稿日：03月19日(月)12時19分51秒 リヤシートカウルを交換したいなぁ．．． KOH1さんのシートカウル見たら、デザインが良いので、欲しくなってしまいました。 でも、いざっ！って時の2人乗りが出来ないのはつらい．．． VJ23Aのシート周りでも移植したい・・・当然お金が無いので実現不可？？ 立石さん＞ オフ会お待ちしております(^o^)丿 ５０と１２５で、どこまで流用できるのだろうか．．． しげきさん＞ ２００ガンマ、私は非常に気に入っています。（ってオーナーは誰だって同じ事言いますよね(^_^;)） こんな話を聞きたいのじゃぁ無いと思いますので、私が、なぜ250ガンマを選ばなかったか？ を挙げてみます。 ・小さい＆軽いので取り回しが楽。（そう感じただけ？？） ・燃費が良い。（250に比べての話） ・単気筒の為、エンジンの修理、オーバーホールなどが安く済む。 ・気軽に乗れそう。 などなどです。 ここがダメ！をあげると．．． ・フレームが鉄なので錆が発生。（走りには関係無いか） ・改造パーツが少ない。（流用でカバー） ・もう少し高級パーツを使ってほしかった。（特にサス関係） って所でしょうか。 アプリリアに比べると、やはり国産。パーツの差はあるかもしれません。 （アプリリアはそんなに詳しく無いのですが、高級パーツをいっぱい使っているイメージがあるので．．．） ま、値段を安くする為にはしょうがない事ですが．．． ダサＭａｃさん＞ インナーチューブのチタンコートいいですねぇ。 実際の効果は、鈍感な私にはわからないでしょうが、カッコ良いですよね。 フロント周りを新品にする時にでも、やってみたいかも．．． -------------------------------------------------------------------------------- 流用　投稿者：ヨシ 　投稿日：03月18日(日)23時42分26秒 ＞どの車種のスプロケを流用してるんですか？ 僕の場合は選択の余地が35丁かワンオフしか考えられなかったので35丁+オーバーサイズタイヤをの組み合わせを考えました。 　ＧＢ２５０です。ただし社外の１丁アップですよ。 リヤを換えるより安いし作業も楽だと思いますが。 けど〜〜〜 ちょっと接合部の歯車のドックが微妙に低いのでそこが唯一心配です。 はめた時のガタは三万キロ走ったガンマの純正よりは少ないくらいですが。 実際のインプレとしてはエンジンのふけきりが遅くなって伸びが出る感じで 街乗りにはいいです。三千キロほど走りましたが問題は起きてません。 やっぱりドック（歯車の高さ）ことがあるので他人にはお薦めできません。 -------------------------------------------------------------------------------- ドレスアップしてみました　投稿者：Masahiro Tateishi 　投稿日：03月18日(日)23時00分23秒 コダックさま、皆様、こんばんは。ウルフ５０乗りの立石です 4月1日のオフ会なんですけど、よろしければ参加させていただきたいと思います 皆さんのウルフも見てみたいし，いろいろ教わることもあると思います 当日は宜しく御願いします ＞ヨシさま 確かに珍しいですよね・・・自分でも思いますよ でもタバコは体が受け付けませんね。吸った時点で目が回ってゲェゲェ吐いてしまいます 酒は飲んだとしてもせいぜい中生一杯で、それ以上飲むと呼吸がおかしくなります それと今日なんですが，ウインカーを砲弾型に交換してみました。早速UPしましたのでよかったら見てやってください http://home.att.ne.jp/green/tatemasa/index.html -------------------------------------------------------------------------------- (無題)　投稿者：しげき 　投稿日：03月18日(日)22時46分10秒 題名がＲＧがＲＳになっていました。 すいません。 -------------------------------------------------------------------------------- ＲＳ２００　投稿者：しげき 　投稿日：03月18日(日)22時45分25秒 現在アプＲＳ５０に乗っている者ですけど、 ＲＧ２００をそのうち欲しいと思っていますが、 ＲＳ２００の運動性ってどんな感じですか？ -------------------------------------------------------------------------------- 突然ですが...（いつもやん）　投稿者：ダサＭａｃ 　投稿日：03月18日(日)19時51分19秒 ガンマ用倒立フォークのインナーチューブの摺動部分の長さを知ってる方いらっしゃいますか？（測るような人は普通いないけど） 実はインナーチューブにチタンコートを施そうかななんて思った訳で見積もりを出したところ、長さが３０ｃｍ以下なら安くできると言う解答をもらったんですがインナーチューブの長さなんて測った事無い..... 125/200のフォークは弱いと言う話を何度か聞いたので試そうかなと思った訳です。 フォークのチタンコートなんてワークスマシンかGSXR1000位しか無いから周りの目も引けそうだし一石二鳥かな... ちなみにピストンのチタンコートもしてくれるそうです。 興味のある方はここへ↓ http://www.mmjp.or.jp/mit-coat/ ヨシさん＞ どの車種のスプロケを流用してるんですか？ 僕の場合は選択の余地が35丁かワンオフしか考えられなかったので35丁+オーバーサイズタイヤをの組み合わせを考えました。 効果はそれなりでしょうけど... コダックさん＞ 僕も油圧クラッチが欲しいですヽ（´〜｀）ノ う〜ん環境問題のこと言われたら愛煙家の2スト乗りは大気圏から追い出されそうだ....（￣□￣；） -------------------------------------------------------------------------------- (無題)　投稿者：ヨシ 　投稿日：03月17日(土)05時39分25秒 ＞ちなみに自分は、2ストのりの嫌煙＆嫌酒家です＾＾； 　お酒飲みも喫煙家も嫌いなわけではありませんが 私も酒，タバコはやりませんねぇ。 立石さんも珍しいですね。（人のこと言えないが（^ ^;） 　 ＞というか １２５だけかもしれませんが なんか 調整しにくくないですか 場所的に・・ ２００もやりづらいことこの上なしデス。 私もじょすいさんと同じ感じでやることもあります。 またはプラグの交換やジェットニードルの位置変更 パイロットスクリューの調整をタンクをつけたままできる ガソリンタンクを自作したのでそのタンクをつけて調整します。 （別にアルミタンクのワンオフとかではありません（^ ^;）） ただわたしも２００でその調整をやったのですがアイドリングの高さが 変わらなかったです。（俺が鈍いだけ？） アイドリングが高くなった場所もあったのですがメーカの指定回転数から 大幅にずれていたのでそのままもとの位置にしておきました。 エアでもかんでるのかな？ ＞結論は「矛盾してるので引き分けかな？」 うーんそうかもしれませんね。 前そんなことはなしてたらバイクに乗らない人に 「環境考えるなら電車乗れよ」 て言われちゃいました（^ ^;） -------------------------------------------------------------------------------- 点検って大事　投稿者：おいった 　投稿日：03月16日(金)23時43分02秒 じょすいさん＞ パイロットスクリューの調整は１００円ショップで売ってそうな 柄の細い短いドライバーでやってます。 本当に調整しにくいですよね。 いつも通勤でガンマに乗っているんですけど、今日の帰り道 エンジン音に混ざって微かに金属のビビリ音が聞こえたんです。 走りながらあちこち押さえて見たり、信号待ちで色々調べて 見たらなんとステムナットが手で回るほど緩んでました。（汗） どうやらその下のワッシャーがビビっていたみたいです。 まさかあんなところが緩むなんて思っていなかったのでびっくりでした。 皆さんもたまにはリトルクしましょう。（笑） -------------------------------------------------------------------------------- 9080　投稿者：コダック 　投稿日：03月16日(金)21時13分36秒 立石さん＞ 2スト単気筒ガンマとウルフという事で、宜しければ参加してください。 個人的に、５０を良く見てみたいし(^^ゞ じょすいさん＞ 面白い会話ですねぇ。 同じ排気量で同じ燃費と条件を合わせると2ストはオイルを大量に燃やすだけ、分が悪いですね。 しかし、1台作る為に使ったエネルギーは4ストの方が格段に大きい。（部品数多いですからね） もし、OILを燃やす構造でなければ、２ストの方が勝つかも。 ま、どちらにせよ「どんぐりの背比べ」ですね。 何が環境に良いのか？は奥が深いですね。 良く、環境の為、太陽電池にするとありますが、その太陽電池が寿命までに発電するエネルギーと 太陽電池を作る為に使われたエネルギーは同等とも言われています。 でも一般的には太陽電池はクリーンだと．．．製造を無視した考え＆偏った知識によるものでしょう。 話は飛びますが、最近電車内で携帯電話の電源を切れと言っている。 理由は、会話が他人の迷惑という事なら納得できるものを、ペースメーカーが誤作動するからと言っている。 こればっかりは納得できない！ ペースメーカーは確かに誤作動した事があった。但し実験での話。 しかも誤作動した「事があった」だけで、その距離は、ＰＨＳで7cm、携帯で14cm。 安全マージンを取って、確かＰＨＳで14cm、携帯で21cmとなったはず。 隣に座っている人はどう考えても携帯から20cm以上離れるのに．．． あと誤作動とは停止とは違う。 こんなペースメーカ−使用者を不安にさせる常識作ってどうするの？余計心臓が悪くなりそう。 ちなみに携帯の出力は最大でも数百ミリ（300？）ワット。 私が持っている携帯無線機は５ワット。違法トラック無線では１キロワットも。東京タワーでは、？？キロワット。 ペースメーカーを付けた人は、東京はおろか、トラックが通る道の近くには住んではいけない！ となりますね。 間違った知識は以外に多いものです。 う〜ん、思いっきり脱線してしまった(^^ゞ -------------------------------------------------------------------------------- オフ会の件　投稿者：立石 　投稿日：03月16日(金)19時02分43秒 コダック様＆ＡＬＬ 4月の1日のオフ会は砧でですか。＾＾；自分は東京都荒川区に住んでるので行くのは問題無いのですが、何せ５０ｃｃですからねぇ・・・なんか場をもりさげてしまうような感じになってしまうような・・・ 先日クリヤータイプの丸ウインカーを購入しました。早速日曜にでも取り付けてみようと思います 予定としては、テールレンズなども交換するつもりでおります ちなみに自分は、2ストのりの嫌煙＆嫌酒家です＾＾； http://home.att.ne.jp/green/tatemasa/index.html -------------------------------------------------------------------------------- (無題)　投稿者：じょすい 　投稿日：03月16日(金)13時34分28秒 とあるプロバイダのチャットルームで 「２ストに乗る嫌煙者 と ４ストに乗る愛煙者 　　　　　　　　　どっちが悪い？」 と言う部屋があり 激論してました。 しまいにゃ 「４ストカスタムライダーのマナー」 （まぁヘルメット次第ですが２スト＝フルフェイスが多いからか？） 「２ストライダーが前を走るたび 洗車しないと いけないから 後ろを走れ！」 とか ２ストＶＳ４スト に(笑) どちらもどちらだし ２スト４スト 短所長所あるし なんか そのストロークにのる人間感でもめて 面白かったです。 結論はバイクでなく人間のモラルだと 思います。 まぁ 一人 何を思ったのか 「俺のハーレーは３００ｋオーバーだから ２ストバイク なんて目じゃない」とか言う発言(^^ゞ ＲＧＶ５００ガンマ あたりと勝負を。。 まぁ僕は煙草酒も愛する２スト乗りなので(^^ゞ 傍観してましたが・・・・ 実際どうなんでしょうねぇ 排気ガス出す以上 環境は汚しているし 室内で排気していると死ぬし （２ストの方が短時間かな？） 副流煙（ふくってこれだったかな・・・） で発ガン性あるみたいだし 結論は「矛盾してるので引き分けかな？」 と 思えば １個でハイオク２リッターか・・・ ＰＳ みなさん エアスクリューの調整の時どうしてます？ ・柄の長いマイナスドライバーで調整 ・柄の短いマイナスで調整 ・タンクを外して調整 ・さらにエアクリーナーを外して調整 ・さらにキャブを外して調整 というか １２５だけかもしれませんが なんか 調整しにくくないですか 場所的に・・ キタコのジェット用十字ドライバを購入したのですが 結局アイドリング調整スクリューが邪魔でつかえない(T^T) やはり 柄の長いマイナスで調整がベストですかね？ -------------------------------------------------------------------------------- 9060　投稿者：コダック 　投稿日：03月16日(金)12時44分17秒 和さん＞ >ってこんな事してるの僕だけかな？ なるほど、そんな方法があったとは．．． ダサＭａｃさん＞ >いつ切れやしないかとビクビクしながら乗ってます。 以前私もZ1100Rに乗っている時、切れてくれました。その後の走行の大変な事。 それ以来、クラッチワイヤーのバイクは絶対買わないぞ！って心に誓ったはずなのに．．．． クラッチワイヤーが切れた時用の対策を今のうちしておこうかな(^_^;) >都合がつけば僕もオフに参加したいです.... 楽しみにお待ちしております。(^o^)丿 関東地区オフ会の 現在の参加予定者：奥村、おいった、コダック、（ダサＭａｃ）の4名です。 日時：4/1（日曜日）朝１０時ころ 場所：東京都世田谷区の砧公園東側の駐車場（世田谷美術館横） -------------------------------------------------------------------------------- １２５Γ　投稿者：和 　投稿日：03月16日(金)04時39分18秒 ９０００回転で谷が出ていたのはキャブの問題ではなくチャンバーの抜けが良すぎた為みたいです。 で、谷を無くす為には排気デバイスの開くタイミングを遅らせれば良いと考えて、デバイスのワイヤーのついてる所のジョイントを半分ほどリューターで削ると、嘘のように谷が消えてしまいました。 ってこんな事してるの僕だけかな？ -------------------------------------------------------------------------------- 途中で送信しちゃった。　投稿者：ヨシ 　投稿日：03月15日(木)00時30分32秒 ダサＭａｃ さんはハイギア−ドに振りたいのですか？ 私もやっています。 私はいろいろ探しましたがハイギア−ドに振るスフロケが売っていなかったので 他車用を流用をしてフロントを一丁上げています。 ただフロントを一丁上げているのにまだ発進がイージーなくらいですので （もう一丁上げたいくらい） 確かにリヤ一丁では大きな効果は見込めないかも知れませんね。 ただ私は感覚が鋭くないのでもしかしたら効果十分かも、、、、、（＾ ＾;） -------------------------------------------------------------------------------- (無題)　投稿者：ヨシ 　投稿日：03月15日(木)00時25分41秒 ダサＭａｃ さんはハイギア−ドに振りたいのですか？ 私もやっています。 私はいろいろ探しましたがハイギア−ドに振るスフロケが売っていなかったので 他車用を流用をしてフロントを一丁上げています。 ただフロントを一丁上げているのにまだ発進がイージーなくらいですので （もう一丁上げたいくらい） 確かにリヤ一丁では大きな効果は見込めないかも知れませんね。 　 -------------------------------------------------------------------------------- （´。｀）ふぅ〜　投稿者：ダサＭａｃ 　投稿日：03月14日(水)23時51分01秒 遂にキャブセッティングはショップに頼む事にしました。お手上げです。ま、どうせゴムパーツも交換しなきゃいけなかったんでついでという事で.... 奇しくも6年前の今日、200ガンマを買いました（意味無し） あと調布のDSでアファムの35丁リアスプロケが日本に在庫があるというので試しに注文してみました。リアの１丁じゃ大差無さそうだけど、少しでも燃費が伸びればいいかな... 200系に乗ってる方でクラッチケーブルが切れた方いらっしゃいますか？過去にいきなり『ブチッ』と切れたので、いつ切れやしないかとビクビクしながら乗ってます。 都合がつけば僕もオフに参加したいです....どうなるでしょう.... -------------------------------------------------------------------------------- 8928　投稿者：コダック 　投稿日：03月14日(水)12時00分19秒 南さん＞ 有難う御座います。（本当は自分が聞かなきゃいけないのに(^_^;)） >「遅れて申し訳無いが、これから着手するのでさらに2週間頂きたい」 今から2週間つ〜事は私のバイクの完成は4月？？(ｰｰ;) オフ会に間に合うのか？？ドキドキ．．．(@_@) B.Kさん＞ 特殊工具、以外に安い？（十分高いか）ですね。 >あぁー、あの苦労はなにぃーの世界(笑) 特殊工具に限らず、工具って重要ですよね。 工具の種類や有無によって作業の苦労が全然違いますよね。 立石さん＞ エアロバイザーとは面白い物を見つけましたね。 なんか、DUCATIのMONSTERみたい。(^^ゞ 私もほし〜い！でも、コケて傷だらけのスクリーンが目に浮かぶ．．．(^_^;) やっぱり、バンパー作ろうかな．．． >4月1日オフ会ですか・・・ 立石さんは、遠くですか？近くなら、参加しませんか？(^o^)丿 -------------------------------------------------------------------------------- インテークチャンバー　投稿者：南 　投稿日：03月13日(火)19時09分00秒 腰下のOHなんか自分でやるんですね。 怖くて自分なんかめっそうも無いって感じです。その分、時間と技術をお金で買ってるのが 実状です。出来る限りの事は自分でやりますけど、大きな作業は・・・・。 さて、SAOテクニカルサービスさんへ掲題の件問い合わせたところ、下記回答ありました。 「遅れて申し訳無いが、これから着手するのでさらに2週間頂きたい」 との事から、3月末完成予定ではないでしょうか。 みなさん、春まで待ちましょう。 -------------------------------------------------------------------------------- 腰下特工の値段　投稿者：B.K 　投稿日：03月13日(火)18時33分58秒 現在、私の手元にある資料から、腰下のOHに必要な特殊工具の値段を挙げます。 たたじ、この金額は、2000/11/22時点のもので、購入ルートなどにより多少変動します。 クランクシャフトインストーラー 09910-32812　　\9,250 アタッチメント　　　　　　　　09911-11310　　\2,250 コンロッドストッパー　　　　　 09910-20116　　\3,600 クランクシャフトリムーバー　　 09920-13120　　\8,200 実際に注文される時は、型番なども再チェックしてください。 では。 -------------------------------------------------------------------------------- 特殊工具　投稿者：B.K 　投稿日：03月13日(火)15時21分48秒 特殊工具についてですが、基本的に持っていた方が絶対いいと思います。 去年の秋、私が腰下のOHをした時、安く上げようと思い、汎用の特殊ツールを数点買ってきて、作業しました。が、クランクの組み付けなどで問題が出て、結局、スズキの特殊工具を買いました。 二重投資。。(T_T) 実際使ってみると、やっぱり専用工具様々。パーツの組み付けの楽さが全然違いました。 あぁー、あの苦労はなにぃーの世界(笑) ＃絶対クランク回りの特工は必要です。締め付けトルク、クランクスラストシムの調整、etc。。 ＃間違った入れ方をすると、クランクの精度を簡単におかしくしますし。 ＃クランクをハンマーで叩くのはNGですよ。 腰下周りの工具で、3万前後でそろったと思いますが。。 とか言いながら、クランクを入れる時に使う工具が、一回のOHで壊れたのは解せない。。。。 -------------------------------------------------------------------------------- 工具に関して　投稿者：チョコ 　投稿日：03月13日(火)00時07分24秒 コダックさん＞ そうですね〜、工具も自作しようかとも考えたのですが、納得のいく工具もつくれなそうだし 作ってる間にばらしていきたいし・・・・・・ しっかし、特殊工具ってはっきり言ってぼったくりって値段ですよね！ うちも会社の工具の値段聞いてこんな鉄の棒（巨大スプリングはずしなどなど）が５万円？ とか、こんなステーにボルトがついただけが十数万？！ってのに驚かされていました。 一応代用のきかなそうな工具の値段だけは調べてみようとおもいます。 -------------------------------------------------------------------------------- SBSの所在　投稿者：チョコ 　投稿日：03月12日(月)23時51分48秒 南さん有難う御座います｡ 了解しました〜〜〜！！ 去年の９月から自分はメカニックの現場から何でも屋みたいな外回りに部署が変わった為 思いっきり自分の仕事エリアなので、その近くに行ったら覗いてみようかとおもいます。 もし、お店でFUS〇（伏字になってない？？）の水色っぽいツナギを着た奴を見かけたら お声がけください。 間違いなく自分です｡ それと、WOLF２００の出品者にクレームをつけたところクラッチのパーツを送るか１万円 振り込むと言われました｡ もちろんクラッチは自分でO/Hするつもりですが､どちらのがお得なんでしょうね？ ９年前の２００ガンマパーツリストで見る限り９４４０円になっていましたが、現在は４割 以上高いんですよね？？ 会社を通しても２割ぐらいしか安くならないだろうし・・・・・ ではでは・・・・ -------------------------------------------------------------------------------- エアロバイザー　投稿者：Masahiro Tateishi 　投稿日：03月12日(月)22時43分04秒 コダック様＆ALL、今晩は。ウルフ５０乗りの立石です。 なんか朝仕事行くとき雪降ってましたね。今夜も東京は雪が降るとか，降らないとか・・・ もう少しすれば暖かくなってバイクに乗るのに最高な気候になるんですけどねぇ・・・ この度フロント周りのドレスアップをと思いエアロバイザーを取りつけてみました。まぁ上野のバイク街で8800円という値段だったのと汎用なのでどんなのにもつくということでしたから簡単だろうとタカをくくってやってみたらまぁ電ドリまで使ってやってしまいました フロントのイメージは少し変わったのではないかと思います。 早速ホームページにて取付の模様などを写真入で公開しましたのでよかったら見てやってください 今回買ったバイザーはウルフ２５０とかにも付くって書いてあったからもしかしたら１２５とか２００にもつくんじゃないでしょうか・・・まぁ５０にもついたくらいですから＾＾； P.S　4月1日オフ会ですか・・・いいなぁ（−。−）ﾎﾞｿｯ http://home.att.ne.jp/green/tatemasa/index.html -------------------------------------------------------------------------------- 8807　投稿者：コダック 　投稿日：03月12日(月)12時27分47秒 チョコさん＞ >皆さんO/H時特殊工具どうしてますか？ 昔は自作してました。でも今は自作できる環境がないから．．． 特殊工具って高いですよねぇ。お店に出した方が安くつくかもしれない位ですよね。 私のWOLF君もオーバーホールしなきゃならない時期なので、ちょっと迷っています。 腰下だけは店に出そうかと。（でもどんなふうにいじられちゃうか、ちょっと心配） ＫＯＨ１さん＞ >先週の水曜日に筑波サーキットの最終コーナーで　おもいっきり転んじゃいました。 レーサーには付き物の転倒ですが、お体大丈夫でしたか？ >ブレーキレバーをＮＳＲ等のに変更してみようと思うのですが、 ＮＳＲは詳しくないのですが、NISSINのマスターなら、ボルトオンで着くかも。 レバーの形状は2種類くらいしか無いんじゃなかったかな？ 広島じゃけんさん＞ 私も皆さんと同じ意見で、\28,000なら良いですね。 自分でどうしてもやりたい！という事なら別ですが．．． オフ会＞ おいったさん＞ >もちろん参加させてもらいます！(^^)/ 了解しました。(^o^)丿 現時点では、前回と同様の3名です。 さくさくさん＞ >実は最近ＶＪ２３Ａに心が傾いています。 実は、私も欲しいのです(^^ゞ >これ以上増やすことはゆるさん！とカミさんにもきつく言われてまして 同じ理由により、購入できません。お金も無いけど(^_^;) 仕方ないから、「カウル無し23Aもどき」でも作ろうかな？ -------------------------------------------------------------------------------- SBS　投稿者：南 　投稿日：03月12日(月)08時55分03秒 行徳駅（市川市）の３５７側に、SBS行徳店がありますよ。 そこで今、私のWOLF200はクラッチオーバーホール中です。 -------------------------------------------------------------------------------- SBSの所在　投稿者：チョコ 　投稿日：03月12日(月)05時59分39秒 あ・・・それと、どなたか千葉県の千葉市､船橋市、市川市、佐倉市、八千代市、成田市周辺 でSBSのある所知らないでしょうか？ タウンページなどで調べているのですが、Wing店やYAMAHA専門店はいくらでもあるのですが KAWASAKI専門店まであるのに何故かSBSが見つからず困っています｡ こけて壊されちゃったパーツや特殊工具の値段が調べたかったので・・・・ ついでに、ちょっとめんどくさいから、クランクケースだけにして腰下のO/Hも安くやってく れるかも調べようかと・・・・（＾−＾；；； ではでは・・・・・ -------------------------------------------------------------------------------- 腰下O/H　投稿者：チョコ 　投稿日：03月12日(月)05時47分36秒 いつも質問ばかりですいません。 皆さんに腰下O/Hについての質問です。 皆さんO/H時特殊工具どうしてますか？ 原チャリの時は会社に転がってる適当な工具や、使ってない工具を勝手に改造して何とか してましたが・・・・ それでも、クランクは、プラハンで叩いて外したり、ケースを合わせてボルトを締めて 無理やり組み込んだ後、左右からシャフトを叩いてB/Gをなじませていました。 もちろん、ボールB/Gに悪い事は分かってはいたのですが、工具もなかったので・・・・・ で、結局組んだ後にビッグエンドB/Gが逝ってる事がわかりまたO/Hになったのですが さすがに２回も３回も叩いちゃいけない方向から叩いたのでやっぱりB/Gに若干の引っかかり が出ちゃいました（T-T) なんだかんだで原チャリ程度のE/GはうまくO/H出来ましたが、流石に２００EGとなると失敗 はしたくないのでサービスマニュアルを購入しましたが、特殊工具じゃないと組めそうに 無い個所が結構あるましたので・・・・・ 外すのは、スライディングハンマーやインパクトレンチで何とかなると思うのですが、組む 時どうしようかと思っています｡ それと、２００のE/Gってもしかして１速に入れて車体を前後に押した時結構動きますか？ それともギヤーのバックラッシュが多いのか？！・・・・ やっぱりギヤーなどは15000Kぐらいで結構減っちゃうんですかね〜？ １２５E/Gとくらべると、２００E/Gは走行5000ぐらいしか、かわらないのに随分傷んでる みたいだったので、どこまでO/Hやるか迷っています｡ ではでは・・・・ -------------------------------------------------------------------------------- ブレーキレバー　投稿者：ＫＯＨ１ 　投稿日：03月12日(月)04時34分27秒 　先週の水曜日に筑波サーキットの最終コーナーで　おもいっきり転んじゃいました。ガンマくんは大破してしまい１７日のレースを前にして　かなりアセって直しています。そこでここのＨＰに載っていた裏ワザで、ブレーキレバーをＮＳＲ等のに変更してみようと思うのですが、どうやって加工すれば着けられるんすかね？ご存知の方いらっしゃいましたら教えてくださいまし。 -------------------------------------------------------------------------------- (無題)　投稿者：ヨシ 　投稿日：03月12日(月)01時18分00秒 うーんやっぱり遅いのかぁ〜 広島じゃけんさんありがとうございます。 ２００とリレーユニットが違ったしウィンカーリレーユニットが 問題なのかな？交換するにも接続端子が違うんだよなぁ、、、、ぶつぶつ しばらく悩んでみます。 　 うーんどちらがいいか、、、、、 人によって考え方がいろいろですからねぇ 私なんかはマル貧のため当然自分でやりましたし 確実性からいったら当然バイク屋さんですよね ＢＫさんと同意見で２８，０００円だったら値段的にはいいような気がしますが。 自分でやるのもいいと思います。 というのも技術的には難しいことは何もないからです。 ただしシリンダーをはずしたりピストンをはめるのはちょっとコツがいりますので スクーターなどが落ちていたらそれで練習するのがいいと思います。 いってることがわけわからなくなってきたのでまとめます。 わたしの考えでは 広島さんがお金を持っているか忙しいのならバイク屋さん お金がないか時間があるかメカに詳しくなりたいのなら自分で というところかと思いますが。 -------------------------------------------------------------------------------- 私の意見では・・・　投稿者：B.K 　投稿日：03月12日(月)01時07分25秒 こんばんは。 　広島じゃけんさんのエンジン腰上OHの件> 　　業者で28000円でやってもらえるのならいいと思います。 　　あくまで信頼できる業者という前提ですが。。 　　ご自分でやられるのなら、エンジンのしくみを勉強するいい機会だと思いますよ。 　　腰上だけならトルクレンチ以外、特殊工具もいりませんから。 さくさくさんのVJ23Aの件＞ 　　簡単な意見ですが・・乗りたいバイクに乗るのが一番いいと思います。 　　過去にどれだけの思い入れがあるとは思いますが、これからどんなバイクライフを送りたいかという考え方をされた方がいい答えが見えてくるのではないでしょうか。 　　 -------------------------------------------------------------------------------- ウィンカー　投稿者：広島じゃけん 　投稿日：03月11日(日)23時45分12秒 ヨシさん私の１２５γもやっぱりワンテンポ遅れます。 私はウィンカー社外に変えたのでなったのかときにしなかったの ですが、よくよく考えたら変える前からおくれてました。 話はかわって走行距離２万キロを過ぎた１２５γをとりあえず 腰上だけオーバーホールすることにしました 自分でキットを買ってきてやるか店に出すか悩んでます ちなみ店に出すとシリンダーを削るところまでやってもらって ２８，０００円との事でした。どちらがいいでしょうご意見を お聞かせください。 -------------------------------------------------------------------------------- オフ会　投稿者：おいった 　投稿日：03月11日(日)16時56分54秒 ＞なんか参加表明少ないですねぇ．．．(^_^;) 遅くなってすいません。　もちろん参加させてもらいます！(^^)/ -------------------------------------------------------------------------------- 悩んでます　投稿者：さくさく 　投稿日：03月11日(日)10時44分12秒 久しぶりに書き込させていただきます。 実は最近ＶＪ２３Ａに心が傾いています。 家には２００ウルフの他に９３Ｖ-Γも飼ってますので これ以上増やすことはゆるさん！とカミさんにもきつく言われてまして （置くところも無い状態ですし） 本当に泣く泣くですが２００ウルフを手放そうか、２３Ａを諦めるか、 もしくは異常にお金の掛かってる２２Ａを・・・・・ みなさんの意見をお聞かせ下さい！！！ -------------------------------------------------------------------------------- なんとか＆もう少し　投稿者：じょすい 　投稿日：03月11日(日)01時54分49秒 アドバイス有難うございました 結局　千枚通しをジェットの穴に叩き込んで内側から回しました（笑）＜びんぼーー＞ みたら　おもいっきりねじ溝ナシ・・ ただいま　ＭＪ２２０　ＪＮ２段目　ＰＪ３５　ＡＳ２．２５回し 　　　　　プラグ　スピットファイヤ４０６Ｂ　で 1速　１２０００で唸る　以外は快調にまわり　ＧＯＯＤです ステム下の螺子ですが　ウルフ＆ＶＪ２１　の螺子はまん丸で 引っ掛けるとこないんですよー　やっぱパイプレンチですね・・ ウルフ１２５の方はなんとか取れてました、 ＷＯＬＦ２５０の足回りですが　セル着いてたので後期だと思います ちょい　サスがやばいのですが　ブレーキはかなりいいですー がんばってみます　　　　こんどこそ写真を投稿しないと(^_^;) インテークチャンバー　ピカールの缶　いいかも・ -------------------------------------------------------------------------------- 今日の決意　投稿者：vona 　投稿日：03月11日(日)01時15分02秒 こんばんは、vonaです。 皆さんアンケートに答えていただいてありがとうございました。 結構下方排気してらっしゃるようで、今後堂々と下方排気をしていこうと思います。 ヨシさん＞油面講座ありがとうございます。フロート回りは怖くてあまり触らなかったので、そうずれていないと信じましょう。 あえて厳密に調べない方が幸せってこともありますよね。 調べてずれてたら私…多分はまります。 チョコさん＞私、名古屋在住ですのでちょっと千葉までは行けません。ごめんなさい。 でも、現在15000kmほど走っていて、前のオーナーがどういう整備をしてたのかわからないので、オーバーホールしておきたいですね。 今日、シートカウルが傷キズでかっこ悪いので色を塗りなおす事を決意しました。 色は・・・元通り赤かな。 ウルフ125はホイルカラーが赤いので、赤以外のカッチョいいコーディネートが思いつかないのです。 何かいい色がありましたら教えてください。来週あたりまで本塗りはしないので。 とりあえず半日かかってシートカウルをはずし、あと半日かけて片側の傷をパテで埋めてみました。 初めてシートカウルをはずしてあらびっくり、冷却液がリザーブタンクの1番下の辺までしか入ってませんでした。 うちのバイクは1箇所開けるたびに驚きが隠されていて、いつになったらねたが尽きる事やら。 オーバーホールしてみたらピストンリングがなかったりして（爆）。 と、いうわけで外装だけでもきれいになったら写真をとりますのでそのときはオーナーリストに載せてくださいね＞コダックさん -------------------------------------------------------------------------------- インテークチャンバー　投稿者：南 　投稿日：03月11日(日)00時02分13秒 コダックさん＞ 是非、小岩に遊びに来て下さい。お待ちしております。 小岩の講習会には無茶苦茶早いＷＯＬＦ200がいますので、いい参考になります。 オフ会、まだ迷ってます。多分直前まで迷ってるんだろうな。 インテークチャンバーの情報何か”ＳＡＯ”さんから入ってます？ 来週末ぐらいに完成ですかね？ -------------------------------------------------------------------------------- (無題)　投稿者：ヨシ 　投稿日：03月11日(日)00時01分00秒 ＞じょすいさん 私もそうでした ただし私は自分でやった（^ ^;） 　 そんな小型のエキストラクターがあるなんて知らなかった それが楽そうですね。 わたしなんかリューターで新しくマイナス溝作って それに合うマイナスドライバーまでグラインダーで削って作って やっとの思いで取りましたが 早くこのサイトを知っていれば,,,,,(T T) 　 ところで１２５乗りの方に質問があるのですが 私のγ１２５はウィンカーの反応がワンテンポ遅れるのですが 皆さんはそんなことはないですか？ ちなみにγ２００はスイッチを入れた瞬間点灯するのですがねぇ -------------------------------------------------------------------------------- 8729　投稿者：コダック 　投稿日：03月10日(土)23時39分01秒 オフ会＞ なんか参加表明少ないですねぇ．．．(^_^;) きまぐれオレンジさん＞ はじめまして。(^o^)丿 アッパーは結構しますねぇ。 塗りに出した方が安いかもしれませんね。 じょすいさん＞ 舐めたネジを簡単に外す工具には「エキストラクター」という工具があります。 これは、宇宙戦艦ヤマトの１作目で出てきたドリルミサイル（年がばれるぅ〜）みたいな物があります。（逆ネジになっている） 穴が無ければドリルで穴を空け、エキストラクターを差し込んでグリグリ。 これで大抵は取れます。 ステアリングステムナットの事ですよね？ギザギザ？歯車？みたいなネジですよね？ 私も苦労しました。特殊工具があれば楽なんでしょうが．．．． 私の場合、オイルフィルター外しで外しました。 このオイルフィルター外しはチェーンを巻いて外すタイプで、ちょうどギザギザにチェーンが噛合って、GOODでした。 そして１ｍ位の長い鉄パイプで、トルクを掛けるように回せば楽に行けました。（鉄パイプは50cmではダメでした） 前田さん＞ きびしいですねぇ。(^_^;) WOLFのメーターは電気式かな？入力がパルスなら簡単なんでしょうけど．．． 立石さん＞ 私はメーターの交換はあまりやった事が無いのではっきりとは言えませんが、今の所同一車種なら問題無さそうです。 ・CBR1000Fの1型はフロントから取るタイプ。これを2型のドライブスプロケから取る方法に変更しても問題ありませんでした。 ・WOLFのメーターにガンマのフロントも問題ナシ。 似たような車種では問題無いとも聞いた事もあります。 南さん＞ 今度小岩に、ばなさんと参加する予定です。 多分4月かな？ この時はぜひ宜しくお願いいたします。 ダサＭａｃさん＞ 試しにスガヤに出してみようかな？腰下も合わせて．．．． スガヤなら、経験もあるし、安心できるかな？（最近ちょっと不精者(^_^;)） -------------------------------------------------------------------------------- とりあえず、外観からやります！　投稿者：きまぐれオレンジ 　投稿日：03月10日(土)22時43分47秒 昨年の１１月に１２５γＦＴ型を購入しました。購入時からなんですが、カウルのキズ、割れがかなりあります。ビギナーなんで補修にはちょっと自信がないんです。純正のカウルはちなみに、アッパー￥５２３００、サイド（片方だけ）￥３１５００…だそうです。た、高すぎるぅ〜。 -------------------------------------------------------------------------------- SOS......　投稿者：じょすい 　投稿日：03月10日(土)00時50分52秒 助けてくださいー その１ 初めてパイロットジェットを変更しようと キャブをあけパイロットジェットを見てみると 奥深いところで　マイナスの切り口がつぶれて舐めていて取れません・・・・ キャブごと交換パターンですかね・・　前のオーナーさんは何をしてこうなったのだろう・・ その２ WLOF250の足回りを移植後　再度１２５に戻し　確認にもう一度つけようとしたのですが トップブリッジ裏のＯ型のワッシャーのような螺子　強く締めたつもりはなかったのですが 取れなくなりました。。　バイスグリップ　ＣＲＣ　タガネ　すべて空まわり・・ のこるは　パイプレンチのみです・・ 誰かお知恵を・・　　ただいま自走ままならず・・ -------------------------------------------------------------------------------- ウルフ125のメーター　投稿者：前田 　投稿日：03月09日(金)22時47分35秒 僕のガンマ125は1型なのでタコメーターもケーブルで拾うものです 先日ウルフ125用のメーターを手に入れましたが、配線をいじれば電気式のウルフ用のメーターがつくのではないかといわれました。 ただ今ネイキッド化をしているためぜひともつけたいのですが方法を知っているかたいませんか？ -------------------------------------------------------------------------------- ウルフ２５０のメーター・・・　投稿者：Masahiro Tateishi 　投稿日：03月09日(金)21時57分02秒 こんばんは。立石です。 ＞コダック様 ウルフ１２５のノーマルメーターですか・・・配線関係はサービスマニュアルを見ればどうにかなると思いますが，実際他車のメーターをつけると誤差とかはどうなのでしょうかね？ 特にスピードメーターなんかは誤差が出そうだし・・・ アップハン化についてですが、今の時点でセパハンに馴れてしまったので無理してやることもないかなぁと思ってます＾＾； ちなみに今日，純正のミラーがちょっと安っぽかったので思わずミラーを換えてみました 実際に明るくなってから改めて見てみようと思ってます http://home.att.ne.jp/green/tatemasa/index.html -------------------------------------------------------------------------------- おふかい　投稿者：Y.I 　投稿日：03月09日(金)11時19分46秒 4/1にOFF会あるのですか. WOLF間に合わないかも･･･. 残念です. というか，駐輪所の関係で手放す危機が差し迫ってます. -------------------------------------------------------------------------------- どうでもいいことですが...　投稿者：ダサＭａｃ 　投稿日：03月09日(金)06時53分40秒 SRSスガヤの2輪サイトが更新されて、価格表等が掲載されてます。 といっても現在のメインはアプリリアみたいですけど.... 125/200ガンマの腰上O/Hが部品代込み32000円〜は安い方なんじゃないでしょうか？ http://homepage2.nifty.com/POOYAN/newpage6.htm -------------------------------------------------------------------------------- オフ会＆小岩講習会　投稿者：南 　投稿日：03月08日(木)12時52分12秒 ４月１日のオフ会ですが、第一日曜日なので小岩で制服を着なくてはなりません。 別に強制ではないからさぼってもいいけど、ちょっと気が引けるので 多分無理かな〜って思います。 ちなみに次の小岩の講習会は１７日（土）です。 多分WOLFはクラッチ交換の修理が間に合わず、怪しいオフ車で 行く事になると思います。 -------------------------------------------------------------------------------- 8546　投稿者：コダック 　投稿日：03月08日(木)12時19分41秒 逆受口＞ 私もやってました。(^_^;) なぜ過去形？と思われるかもしれませんが、理由は、 ジェットヘル：アライのSZｰRAM2（講習会用＆通勤用） これは、曇り始めたらちょっと上を向くだけで曇りが取れてくれます。 フルフェイス：SIMPSONのSB7（ツーリング用） こちらは曇る事がありません！ だって隙間風がピューピュー言いながら入ってきますから。(^_^;) おかげで、高速乗ると目が開けられない(>_<) この為、以前使用していたヘルメットのチンガードを加工して取り付け、どうにかまともになりました。 車で使用する親水性のコーティング剤なんてどうなんだろう？ 本当に効果があれば、曇らないハズなんだけど．．． 立石さん＞ >これはメーターを交換する必要があるな・・・ WOLF125のメーター取り付けるなんてのはいかが？ 配線が面倒なくらいでいけちゃいそうな気がします。 >でもその前にウルフアップハン計画もしたいし・・・迷います アップハン化は私の場合失敗です。汎用ブラケットがいけない。今度はちゃんと作る予定です。 なにが失敗かというと、ガンマフォークの場合、ブラケットを取り付ける為、フォークを突き出す必要があり、 この為キャスターが立ちすぎ、ハンドルの接地感がなくなりました。 これは結構怖いですよ。WOLFなら問題無いのでしょうが．．． チョコさん＞ >一応ウルフ200は部品取りにはせず、出来る事なら１２５CC登録に構造変更する がんばってください。(^o^)丿 役所は所詮お役所仕事しかしないので、最初はダメって言われるかもしれませんが、 しつこく食い下がると、ブツブツ言いながらも、ＯＫもらえるらしいですよ。 >ガンマ200のメーター回りをまだお持ちでしたら交換いたしませんか？ もう、持ってないんです(^_^;) ヨシさん＞ >走る粗大ゴミと化していく〜〜〜〜 私のは、走るリサイクル品(^_^;) たまには新車に乗りたいなぁ．．．． -------------------------------------------------------------------------------- ウルフの本質（５０）　投稿者：Masahiro Tateishi 　投稿日：03月08日(木)01時17分01秒 こんばんは。立石です リミッターカットを早速付けてしばらく走ってみました。気づいたのですが，吹けあがりもなんかノーマル時と違うんですけど・・・明らかに それとアイドリングも少し高くなってるし・・・ 環七だとか明治通りをしばらく走ってみたのですが，何せノーマルメーターなので最高速度がわからない これはメーターを交換する必要があるな・・・ 今日デイトナの総合カタログを購入してきました。これを見たら汎用のスピードメーターというのが出てまして，どうやらウルフ５０にもつくそうです・・・安いし，格好もいいから付けるしかないかな・・・ でもその前にウルフアップハン計画もしたいし・・・迷います http://home.att.ne.jp/green/tatemasa/index.html -------------------------------------------------------------------------------- どうもありがとうです　投稿者：広島じゃけん 　投稿日：03月07日(水)23時27分34秒 Ｂ．Ｋさん毎度ありがとうございます、とても分かりやすかったです オーバーホールの方は早めにとりあえず腰上の方からやろうとおもいます とはいっても自分でやるか人に頼るか迷ってます・・・そのくらい自分でしろってかんじですね メーリングメンバーの方にはものすごく興味があるのですがまだ１２５γを持っているだけ ってかんじな私なんで気負けしています -------------------------------------------------------------------------------- 2ストエンジン　投稿者：B.K 　投稿日：03月07日(水)11時17分50秒 こんにちは。 2ストエンジンのOH時期に関しては、はっきりいってオーナーの使い方でかなり左右されます。 高回転を多用する人、低中回転を多用する人など。 市販レーサーレプリカにキットを組み込んだSPクラスの250では、定期交換サイクルを ピストン　800km ピストンリング 500km ピストンピン 1,000km サークリップピストンピン　500km ベアリングピストンピン 500km クランクシャフト 2,000km と推奨しています。 これは、あくまでレースで性能を維持するためのものです。 では、ストリートでは、どうかというと、250レプリカのノーマルで、腰上2万km、腰下4万km。チューニングしたものは、そのレベルによりますが、ノーマルの半分のサイクルで交換した方がいいと思います。 2ストの場合、単なるパワーダウンで終わらず、なんと、焼き付きの原因になるのです。 クランクのガタ、シリンダーのクロスハッチの磨耗、etc。。。 我が家の200ガンマの場合は、9000km、17000kmで腰上OH。 24000kmで、腰上&腰下OHしました。 OHして驚いたのは、24000kmの腰下の時でした。 エンジン内部のベアリングすべてNG。新品のベアリングは指で回すとスルスル回るのですが、ほとんどのものはゴロゴロというレベルで、クランクベアリングだけはガタガタでした。 200ccは、250ccに比べて常に高回転キープした走りをしてしまうので、当然かと納得はしましたが。。。(~_~;) では、125ccがどうかというと、これまたバラしてみないとわかんないです。 200ccより高回転を多様するということで磨耗が激しいとも言えるし、また、200ccよりトルクと振動が少ない分ダメージが少ないとも言える。。 長くなりましたが、20,000kmで腰上OHした方がいいということについて結論を言うと・・・・・ これからチューニングを検討されていれば、腰上腰下をすることをお勧め。 ノーマルで乗られていくのであれば、腰上をお勧めします。 特に、排気デバイスの掃除は、1000kmサイクルでやることをお勧めします。 ＃エンジン下ろさなくても、排気デバイスは全部とることができるので。。。 ＃排気デバイス外して、シリンダー内にクリーナーなどを吹き込まないようにしてくださいね。 詳しくは作業されれる時にでも、ここに書き込まれれば、誰かがきっとフォローしてくれると思います。 200/125 ガンマ/Wolfのメーリングリストメンバー募集 詳しくは、コダックさんのHPのRG200ガンマMLオフィシャルページをご覧下さい。 メーリングリストとは、参加メンバーが送信したメールが登録メンバー全員に自動配信されるという仕組みのものです。公的場所ては言えない、いじり方などの情報が・・いっぱい? -------------------------------------------------------------------------------- そうもです　投稿者：広島じゃけん 　投稿日：03月07日(水)09時12分13秒 Ｂ．Ｋさんとてもよく分かりました。ありがとうございます。 話は変わりまして最近ツーリングにはまってしまいＲＳ５０に乗っている友達 とよく観光名所や景色のきれいなところへいっては写真をと っています。そのせいか走行距離が２０，０００ｋｍをとっぱ・・・ ツーストのエンジンは二万キロを過ぎると腰上をオーバーホール したほうがよいというのはほんとうですか？ -------------------------------------------------------------------------------- 訂正　投稿者：ヨシ 　投稿日：03月07日(水)06時02分17秒 ＞キャブのフロートの付け根のつめと呼ばれる金属の部分を曲げない限りまず 油面が変わることはありません。 よく考えたらフロートに穴があいたり経年劣化で油面が変わったり バルブにごみが詰まってオーバーフローということもありますね。 かなり言い過ぎですね。（^ ^;） -------------------------------------------------------------------------------- 実は私も、、、、　投稿者：ヨシ 　投稿日：03月07日(水)03時01分10秒 ほんとを言うと私も曇りがひどいときはやってるんですよね、逆受け口。はは なぜか、、、、ケミカルも効果があまり長続きしないんですよ。 ただし私が使ったものだけかもしれないですが。 そんなわけでシールド半開きなどで対応してるわけです。 お役に立てずに申し訳ない。＞奥村さん -------------------------------------------------------------------------------- RG50γ　投稿者：チョコ 　投稿日：03月07日(水)02時41分50秒 けっこういっぱいパーツが売りに出てますね！（＾−＾） http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b5716215 http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/32972715 http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/19154391 http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/20215247 http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/25871034 http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/25871034 http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b4349650 http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/32794712 http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b6401530 http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/26304976 http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b6246898 http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/32684835 http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/26285735 いやいや・・・はっきり言って125.200ガンマ、ウルフのよりかなり 多いです（＾−＾） -------------------------------------------------------------------------------- VJについて　投稿者：B.K 　投稿日：03月07日(水)01時58分37秒 ご無沙汰しております。 広島じゃけんさんのVJ21ってなに？について＞ 　VJ21とは、1988年〜1989年までに発売された、250V型エンジンの初期型のことです。 　他のVガンマについては下記の通です。 　 　VJ21A・・・1988年〜1989年 　　　　　 　　90度Vエンジン/正立フォーク/左右出しチャンバー 　VJ22A(RGV250L/M/N/P/?)・・・1990年〜1995年 　　　　　 　　90度Vエンジン/倒立フォーク/右2本出しチャンバー 　VJ23A(RGV250T/V)・・・・・・1996年〜1999年?　　250ガンマ最終型 　　　　　　　 70度Vエンジン/倒立フォーク/左右出しチャンバー 　大体わかっていただけましたか? 　ちなみに、私のRG200ガンマは、フロント周りはVJ23A、リア周りはVJ22Aが付いております。 　では。 -------------------------------------------------------------------------------- ヘルメットの曇り　投稿者：奥村 　投稿日：03月07日(水)01時57分25秒 私もやってます。受け口の反対。 シールドは、特に冬は曇りますよね。ブレスガードは付けてますが、私の 場合あまり効果ありません。さらに、私の場合眼鏡をかけているので、 シールドを 1 段開けておいても眼鏡が曇ってしまいます。信号待ちなど ではシールドを全開にしていますが、走り出して風が通るまでは眼鏡は 曇ったままということもよくあります。 ヨシさん、ケミカルは何か効果が高い製品がありますか? お勧めがあっ たら教えてください。 -------------------------------------------------------------------------------- オーバーホール　投稿者：チョコ 　投稿日：03月07日(水)01時56分17秒 vonaさんE/Gオーバーホールについてですが、マニュアルと工具があるなら大丈夫だと 思います｡ 一応サポートは出来るかな？！ってゆうか自分はまだバイクはスクーターの完全バラバラ オーバーホールまでしかやったことがありませんので、一般的な基礎知識とマニュアルに 書いてあるような事しか答えられません（＾−＾；； もちろん以前乗っていたバイク（NSR50,80)や車のE/G（SR20DET,4AG)、三菱系ディーゼル はばらした事があるのですが・・・・・ 自宅が近ければ現物修理ができるんですけどね（＾−＾） それと、厄介な事に自分の場合キャブのセッティングがあまり詳しくありません。 もちろんあくまで、プロレベルとしての事でいじり方はおおむねは知っていますが トラぶったときに対処できるかなぁ〜・・・・ やっぱりインジェクションのほうが得意です｡ そんなに難しくはないのですが、メールでと言うとなるとどうかと思います｡ E/Gが剥き出しで排気デバイスが無ければ30〜６０分もあれば余裕で出来ると 思いますよ｡ それと、自分も前のオーナーから車体と一緒にゆずってもらった物ですが、 キットと言ってもピストンはありません。 ただ、自分の経験上、ピストンはやらなくても大丈夫だと（２〜３万キロじゃ リング溝もたいして減らない）おもいます。 買ってもリング代と同じぐらいだと思いますが・・・・ もし近ければ自分の125E/Gと一緒に工場を休みの日に開けて出来ると思いますが 自宅は遠いですか？ 私は千葉県千葉市在住です｡ コダックさん 色々有難う御座います｡ 一応ウルフ200は部品取りにはせず、出来る事なら１２５CC登録に構造変更する 予定ですので今のところパーツはばら売りにはしない予定です｡ しかし、もし、ちょっと構造変更が難しい場合ばら売りも可能ですので、その時 は、ガンマ200のメーター回りをまだお持ちでしたら交換いたしませんか？ ではでは・・・・・ -------------------------------------------------------------------------------- 痛い〜〜〜　投稿者：ヨシ 　投稿日：03月07日(水)01時18分12秒 >長く乗りたいので新品までとはいかないまでも綺麗な状態にしたかったのに・・・ 私も綺麗にしたいと考えています。 最近すっ転んで唯一きれいだった外装の赤のフロントカウルとシートカウルが バリッ！！（T T)（T T)（T T)痛いしね,,,, もう私のガンマできれいなパーツはひとつもありません、、、、、、 走る粗大ゴミと化していく〜〜〜〜 ＞唇をうけぐちの反対(わかる？)みたいにして下方排気で乗っています 後方排気みたいでかっこいい（^ ^ シールドの曇りはケミカルとかドリルで穴をあける,,,, シールドを０．５段だけ上げるとかかなあ ＞アクセルだけでも少しだけ上がります。（と言っても設置しなくなる程度） わたしもそんな感じです。 私のガンマもそこそこパワーは出てるみたい。安心、、、、、（^ ^;） ＞ヘルメットメーカーも早く作くりゃいいのにねぇ。花粉症対策ヘルメット。 あまりデザインが変じゃなきゃ売れると思うのだけど．．． 私も需要あると思うんですけどね。 -------------------------------------------------------------------------------- 質問ばかりですいません　投稿者：広島じゃけん 　投稿日：03月07日(水)00時50分19秒 南国仕様さんの改造/メンテ情報の中に出てくる Ｖ２１Ａってなんのことですか？何も知らない私に 教えてやってくださいませ -------------------------------------------------------------------------------- ありがとうございますっ　投稿者：ヨシ 　投稿日：03月07日(水)00時34分41秒 vanaさん　コダックさんわざわざサービスマニュアルを開いてまで教えてくださって 大変有難うございます。 ＞コダックさんの200情報と足せば両方そろいましたね！＞ヨシさん やったこれで調整できるっ！！ ＞7.1mmって書いて通じるんですよね？、通じなければ補足するよりもマニュアルをスキャンして送った方が早いかもしれません。 通じます。通じます。私が測定法を勘違いしてなければ,,,,,お気遣い有難うございます。 ＞よろしければ「油面とは」ってな感じで誰か解説してくれませんか。お願いします。 解説して差し上げるような知識も経験もありせんが私が知っている（勘違いしている）範囲で書き込みます。 　油面はキャブのチャンバー（下にカップ状になっている部分）の中に溜まっているガソリンの高さを表しています。 ここからメインジェットなどにガソリンを供給するのでここの高さが変わるとガスが薄くなったり濃くなったりしてしまいます。つまり油面が高いと混合気が濃く,低いと薄くなります。 ＞？？？？ところで油面って何？この掲示板に何度か登場してますがそんなに変動して、変わるとまずいものなのですか？ 大丈夫です。キャブのフロートの付け根のつめと呼ばれる金属の部分を曲げない限りまず 油面が変わることはありません。 わたしは自分でいじり倒しちゃったから、、、、、、、（T T) ただし油面が大きく変わったらガスが濃くなったり薄くなったりするのでレスポンスやパワーの不調、トルク不足といった問題がでるかと思います。 高すぎればオーバフロー。油面が低く薄すぎると焼きついたりはするのかな,,,,？？ ちなみに油面には一般的にいわれる油面と実油面といわれる二つの測定法があります。 上記の測定法の勘違いとはこのことに起因しています。 あまり詳しくないものですからどなたか修正や補足説明あればお願いします。 -------------------------------------------------------------------------------- シールドの曇り　投稿者：摩耶 　投稿日：03月07日(水)00時31分22秒 vonaさん ＞それとも普通のヘルメットは曇らないのでしょうか｡ 私、ブレスガード着けてます。コンタクトなんで、下からの風の巻き込みを 受けたくないので。曇り防止にも割と効果ありますよ。 -------------------------------------------------------------------------------- 125の油面　投稿者：vona 　投稿日：03月06日(火)23時01分27秒 せっかく書いたのにサーバーのエラーでフォームが消えちゃった(TT) もう一度書きます。 125の油面はサービスマニュアルによると7.1mm±1mm（参考値）だそうです。 コダックさんの200情報と足せば両方そろいましたね！＞ヨシさん ？？？？ところで油面って何？この掲示板に何度か登場してますがそんなに変動して、 変わるとまずいものなのですか？ 適当にキャブをばらして掃除したけど、もしかして私のもずれてるかも。 マニュアルには特工とか書いてあるし、敷居が高いので「まあいいや」って読み飛ばしてました。 7.1mmって書いて通じるんですよね？私には意味がわかっていないので、通じなければ補足するよりもマニュアルをスキャンして送った方が早いかもしれません。 よろしければ「油面とは」ってな感じで誰か解説してくれませんか。お願いします。 チョコさん＞O/Hキット欲しいなぁ。でもこんな私にO/Hなどできるのでしょうか。 サポート料込み（笑）で折り合いがつけばぜひ譲って欲しいです。 -------------------------------------------------------------------------------- 8439　投稿者：コダック 　投稿日：03月06日(火)22時53分13秒 前田さん＞ 改造／メンテのページの南国仕様さんの改造／メンテ情報をご参照ください。 少し載っています。125ガンマにもついております。キャブ横の下側と上側を繋いであるホースですね。 このホースの中にＰＷＪが入っています。 つまり、このホースを何かでつめてしまえば良いでしょう。 ヨシさん＞ ２００の油面をサービスマニュアルで調べたら、 5.1+-1mmだそうです。 -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- イリジウム　投稿者：前田 　投稿日：03月06日(火)22時15分54秒 最近流行りのNGKのイリジウムをつけてみました。 ノーマルのままからジェットをかえずにそのままつけた結果は少しかぶり気味になりました。 ということは・・・燃費がよくなるというのはほんとうかも。 パワーが上がったかどうかは？？？ かぶり気味になるため当然かもしれませんが、 僕のγはキック式なので多少かかりが悪くなりました。 どこかのページで見たのですがパワージェット埋め殺しは125のγでもできるのでしょうか？ どなたかご存知の方いませんか？ -------------------------------------------------------------------------------- オフ会…　投稿者：vona 　投稿日：03月06日(火)17時56分22秒 皆様、オフ会のお話で盛り上がってらっしゃるようですね。 私は名古屋在住の125cc乗りですので、さすがに関東まではちょっと。 せめて200ccだったら気合で高速飛ばして参上するかもしれませんが｡ どなたか東海地区の方いらっしゃいませんか？ せっかくウルフが動くようになったのはいいのだけれど、特に行き先がないので町内をぐるぐる回っています｡(なんと人迷惑な) ヘルメットといえば、私はシールドが曇るのでいつも唇をうけぐちの反対(わかる？)みたいにして下方排気で乗っています｡みんなこうやってるのでしょうか｡それとも普通のヘルメットは曇らないのでしょうか｡こんなくだらないことの載っている文献を見たことがないのでもし同じ事をしている方がいたら教えてください｡｡ ヨシさん＞ 125の油面だったら帰ってサービスマニュアル見たらわかると思います｡夜にまた書き込みますね｡ -------------------------------------------------------------------------------- 8417　投稿者：コダック 　投稿日：03月06日(火)17時34分43秒 オフ会情報です。 日時：4/1日曜日朝１０時ころでいかがでしょうか？ 場所：東京都世田谷区の砧公園東側の駐車場（世田谷美術館横） 参加表明者：奥村、コダック ヨシさん＞ >そうだ！ヘルメットに湿式エアクリーナーみたいなものがあれば、、、、、 K&Nパワーフィルターでも付けようかな(^^ゞ ヘルメットメーカーも早く作くりゃいいのにねぇ。花粉症対策ヘルメット。 あまりデザインが変じゃなきゃ売れると思うのだけど．．． フィルター交換式にでもすれば、花粉症、喘息などの人が楽しいバイク生活送れると思う。 普通の人にも利点はあるし．．．（トラックの後ろを走っても、鼻の中が黒くならない） ヘルメットばっかりは、自分で加工したくないからなぁ。(^_^;) >みなさんフロントアップは簡単ですか？ アクセルだけでも少しだけ上がります。（と言っても設置しなくなる程度） チャンバー付けたら簡単にアップするかな？(^_^;) チョコさん＞ >125のシリンダーのO/Hキット４セット 200用だったら、すぐお願いしちゃうのに(^^ゞ >なんだか、この兄弟バイクに運があまり無い気がしてきました（；−；） レプリカ系のバイクって、程度が良い物は少ないですよね。 大抵コケているか整備不良。 私が買ったWOLF125は整備もそれなりで、コケ無しだったけど、私が講習会で思いっきりコケました。(^_^;) >長く乗りたいので新品までとはいかないまでも綺麗な状態にしたかったのに・・・ 私も綺麗にしたいと考えています。 外装は新品を購入して．．．と考えたのですが、塗った方が安上がりか(^^ゞ >あ、それと、２００に載せかえしてる皆さん、タコメーターはどうしてますか？ 私の場合、125のまんまです。回転数はちゃんとしているようなので．．． たまに勘違いしちゃうんですけどね(^^ゞ WOLF200のメーター周りでも買おうかな。 立石さん＞ >今日念願のリミッタ−カットを入手しました。 おめでとうございますぅ〜！お店で見つけられるなんてうらやましい！(>_<) 次は125エンジンですね？ちょこっと溶接すればＯＫでしょう＝＞超他人事モード(^^ゞ RM80とかのエンジンなら、簡単に載るかも．．． 末澤さん＞ >なんと、アプリリアの純正でした。 この手があったかぁ！ オーリンズやＷＰはみんな付けてるから、天邪鬼な私は躊躇しちゃうんですよね。(^^ゞ でも、結局はオーリンズ買ったりして(^_^;) -------------------------------------------------------------------------------- オフ会　投稿者：奥村 　投稿日：03月06日(火)01時55分16秒 コダックさん、4/1 なら OK です。参加します。10:00AM に間に合うように早起き しないと。 2 ストエンジンをパタパタ言わせて走っていきます。たぶん東名で行きます。砧だと 東名東京降りてすぐですね。 -------------------------------------------------------------------------------- 追加です｡　投稿者：チョコ 　投稿日：03月06日(火)01時05分26秒 書き忘れてました｡ ココに逆出展していますのでもし、部品をお持ちでしたらよろしくお願いいたします。 逆に､パーツをお探しでしたら少しだけありますのでお声がけください。 125のシリンダーのO/Hキット４セットとスプロケ数枚、少し待てば新品ラジエター などがあります。 では、宣伝みたいになってしまってすいませんでした。 http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/33472256 -------------------------------------------------------------------------------- かゆい〜〜〜　投稿者：ヨシ 　投稿日：03月06日(火)01時01分08秒 わたしもやっばり花粉症。 みなさん結構花粉症の方多いのですね。 そうだ！ヘルメットに湿式エアクリーナーみたいなものがあれば、、、、、 （息できないか,,,,,） 　ところでみなさんにお伺いしたいのですが２００のファイナルギヤ比って個人的に 街のりするにはローギヤード過ぎるように感じるのですが　そんなことありませんか？ 社外のスプロケってみんなさらにローギヤードに振る方向のものしかないんですよね。 　また自分の２００γがパワーがちゃんと出てるか疑問なんですが２００タイプに乗る方 はみなさんフロントアップは簡単ですか？（公道ではやってはいけないのですが） 　最後にどなたか２００や１２５のキャブの油面の高さをご存知のかたいらっしゃいませんか？ 現在１２５はオーパーフロー２００は燃費が１８もある（油面が低いのではないかと疑いまくり） ニードル位置３段でこの数字。２段にしたら２０に伸びました。 -------------------------------------------------------------------------------- WOLF200　投稿者：チョコ 　投稿日：03月06日(火)00時45分20秒 皆さん今晩は､久々のチョコです｡ 皆さん色々有難う御座います｡ パーツの値段についてはどこか近場のSBSを探して聞いてみることにします｡ とりあえず､パーツの値段が検討もつきませんので・・・（＾−＾； それと、事後報告になってしまいましたが､先程ヤフーに逆オークションで パーツ求むの出展するのに面のページの２００Γの画像1枚お借りいたしました。 もし、ご迷惑でしたら速攻削除いたします｡ 話は変わりますが､今日WOLF200届きました｡ あまり期待はしていませんでしたが、やっぱり出展者側の車両評価はあてに なりませんね（＾−＾； って自分の評価が厳しいだけかもしれませんが・・・・・ 今まで購入した3台、すべて自分の評価と出展者の評価が違っていましたから とりあえずWOLF200のE/Gはある程度のO/Hが必要でした。（T-T) 乗り出しの整備不要、外装綺麗って事にになってたんですが、持ってきてE/G をかけるまでは良かったんですが､乗ってみてビックリ・・・・・・ クラッチは戻りが悪く､きっちり繋いだ状態でも思いっきり滑ってるし・・ それに外装の程度も悪いし欲しかったステップ類のパーツもこけてひん曲がった のを直した後があるしミラーは（使わないけど）左のを無理やり右に付けてある し、ギヤーのバックラッシュはすごいし・・・・ なんだか、この兄弟バイクに運があまり無い気がしてきました（；−；） 長く乗りたいので新品までとはいかないまでも綺麗な状態にしたかったのに・・・ なんてこった、オーマイガー・・・・・ｸﾞｯｽﾝ・・ﾌﾞﾂ･･ﾎﾞｿｯ あ、それと、２００に載せかえしてる皆さん、タコメーターはどうしてますか？ レブリミットが違う事を想定してなくてどうしたのかな？ なんて疑問におもっています。 ではでは・・・・・ -------------------------------------------------------------------------------- リミッターカット買いました　投稿者：Masahiro Tateishi 　投稿日：03月06日(火)00時18分43秒 管理人様＆ALL、こんばんは。立石です 今日念願のリミッタ−カットを入手しました。といっても１２５ｃｃとか２００ｃｃに乗られてる方々には無縁のものかもしれませんけど，やっぱり５０にはこれがないと結構きついもんで・・・ 自分は仕事柄いろいろなカー用品店などに行く事が多いもので、今日群馬県のカー＆バイクショップに何気なく行ってみたんですよ。そうしたらいままでどこにも置いてなかったRGガンマ＆ウルフ用のレーシングCDI（デイトナ製）がごく普通にフックにかけられていたという＾＾； 即座に購入したのはいうまでもありませんけどね＾＾ http://home.att.ne.jp/green/tatemasa/index.html -------------------------------------------------------------------------------- こんなのが付いていました　投稿者：ガレージ　ネクスト 　投稿日：03月05日(月)23時00分49秒 皆さん、こんばんは、ネクストの末澤です。 まず、少し宣伝をさせてください。 また、YAHOOに125γを出品していますので、良かったら見てください。 http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b6396392 って、この掲示板を見られている方は、オーナーの方ばかりですよね。 ところで、最近1台部品取りに仕入れたのですが、レース仕様のようで、シートフレームカット、オイルポンプレス、マフラー、サイレンサーショート加工等になっていたのですが、リヤショックに外品ショックが付いていました。 でも、どこにもメーカー名も無いし、気になっていたのですが、先日オークション会場で（業者のバイクオークションです）見覚えのある、白バネに、青色車高調整皿＆別体タンクを発見。 なんと、アプリリアの純正でした。（って、皆さんご存知でしたら申し訳ありません） 私の見たのは、250だったので、今付いているのが、125用か、250用かは分かりませんが・・ 実走出来ない状態ですので、これってどうなんでしょうか？（直して乗ってみようかな〜） ちなみに、リヤの車高がかなり高くなっています。（車高調整で落とせそうですが） ってところで、長々と失礼しました。 実走出来ましたら、またご報告します。 http://homepage1.nifty.com/garage-next/ -------------------------------------------------------------------------------- オフ会　投稿者：コダック 　投稿日：03月05日(月)21時10分25秒 >選手権日本グランプリを観戦に行くので 4 月なら 2001/4/1(日) がいいなぁ やばっ！そういえば4/1で話進めていましたね。(^_^;) って事で、日程を訂正させてください。m(__)m 日時：4/1日曜日朝１０時ころでいかがでしょうか？ 場所：東京都世田谷区の砧公園東側の駐車場（世田谷美術館横） 皆さんいかがですか？ 摩耶さん＞ 明日にでもＭＡＩＬします。 -------------------------------------------------------------------------------- プラグ　投稿者：ガメラ 　投稿日：03月05日(月)19時53分58秒 ＞ふと　思ってたのですがＢＲ９Ｅ”ＣＭ”（標準）のプラグを使用している ＞ＷＯＬＦ１２５の方 ２００にエンジンを変え、調子が悪かったのですが、会社の帰りについに・・ アクセルOFFなのにいきなり回転が６０００RPMまで上がり、エンジンSTOP。 ながーい家までの道のりを押して歩きました。 原因はプラグでした、プラグが死ぬときって回転があがるんだなって、 初めての経験でした、（不完全燃焼ガスが多いってこと？） ちなみに私はその後にＮＧＫのＢＲ１０ＥＧＶプラグを使ってみました。 ８０００ｒｐｍくらいまで回るようになりました。やったー -------------------------------------------------------------------------------- ありがとうございます　投稿者：広島じゃけん 　投稿日：03月05日(月)09時56分08秒 お返事ありがとうございます。パーツがたくさんあるときいて 安心しました。 社外のＣＤＩはあるとのことですが、どこに行けばかえますいかね〜？ 地元の南海部品ともう一軒別のパーツ屋さんに聴いても１２５はないっていわれたも ので、教えてくださああああああい（号泣） あと皆さんははじめにどこからつついていったのですか？ -------------------------------------------------------------------------------- 天気がすごかった　投稿者：じょすい 　投稿日：03月05日(月)04時44分43秒 今日の天気凄すぎでした　横風で一車線飛ぶし（^_^；） ちなみに　プラグのVXがボロではなく　僕のVXが寿命でボロということなので 前田さん＞イリジウムは良いと思いますよ やはり　キャブに問題があるような・・ けど　ピストンと干渉しないでよかったですね よくあるチューンで　圧縮比アップにヘッド面研があるのですが 内部ブラグのリーチを伸ばすという技もありました。 ということは　圧縮比があがってるのだがら　それだけ始動電圧（アーシングなど） の強化をしないといけないような気がします。 もちろん　ガソリンはハイオク・・・ これで　８６でひどい目にありました（笑）　１Gセルに変えたら治ったけど（^_^；） 花粉症＞ 温暖化の影響で花粉は１年中舞うことに将来なるみたいですね なんか　花粉症を防止するのでなく　治す薬をつくってくれないかなぁ・・ けどそうしたら　製薬会社の利益が落ちるですね・・ うーん　なんでも暗黙の了解があるのかなぁ・ 靴の底のゴム　バイクのタイヤ　ZRあたりのゴムで作ると寿命あがりそうな・・ けど　そのまえにその他が壊れますかね？ 広島じゃけんさん＞ はじめまして　とりあえず　コダックさんの改造日誌からヒントに　いじっていくと いいと思いますよ。　エアクリ加工　アーシング　等 -------------------------------------------------------------------------------- Re:ちょと困ってます　投稿者：摩耶 　投稿日：03月05日(月)01時38分07秒 広島じゃけんさん、はじめまして。 ガンマはいじれます。とことんいじれます。というより、いじりだしたらきりがないです。（笑） 私の200ガンマなんて、フレームとタンクとカウル以外は原形とどめてません。（爆笑） まずは、何をいじりたいのか…理想の車体の状態を自分なりに考えてから、計画的にやったほうがいいと思いますよ。 改善のつもりでも、車体のパッケージバランスを崩してしまうと、改悪になりかねませんから♪ それと、CDIは社外品出てますよ。 -------------------------------------------------------------------------------- ちょっと困ってます　投稿者：広島じゃけん 　投稿日：03月05日(月)00時40分27秒 はじめまして、初メールです！ 早速ですが、自分は最近中古屋で１２５γに一目ぼれし黒のガンマを買いました はじめは楽しく乗れる足にするつもりで購入したのですが、いままで乗ってきた 乗り物は自転車からスクターまである程度はいじってきたので、今回だけノーマ ルというのがいやになり改造をしようと思ってます。ただどうもまわりにガンマ ついて詳しい人もいないので何から手を出していいのかわかりません。誰か教え てくださいお願いします。あとスクーターと同じでＣＤＩなども変えれるのですか？？ -------------------------------------------------------------------------------- オフ会日程　投稿者：奥村 　投稿日：03月04日(日)23時05分35秒 2001/4/8(日) で当初の予定通りなんでしたっけ? 私は 2001/4/7(土)-4/8(日) は鈴鹿サーキットに二輪世界ロードレース世界 選手権日本グランプリを観戦に行くので 4 月なら 2001/4/1(日) がいいなぁ なんて書き込みをした覚えがあるのですが。 2001/4/8(日) なら上記の理由で参加できません。残念。 -------------------------------------------------------------------------------- おひさしぶり＆はじめまして　投稿者：vona 　投稿日：03月04日(日)18時54分52秒 めちゃくちゃお久しぶりです。そしてはじめましての方はじめまして。 根性無しのためバイク冬眠中だったvonaです。先週くらいから暖かくなってきたのでソロソロ起きてきました。 おきぬけの運動という事でセルを一発。当然バッテリー上がってました。 車に直結してセルを数発。やっぱりかからず（当然か？）。 というわけで、まだ少し寒い中キャブをオーバーホール（というか掃除）しました。 発見！！クラッチワイヤーをとめるプラッチック（大阪弁）のボルトみたいなのが真っ二つでした。SBSに注文して買いました。550円もしました。嫁に怒られました。「しょーもない部品によく550円も出すな〜」許してくれ嫁よ。ショーもないけどないと困るのだ。 でもまあ掃除してプラボルト交換したら冬眠前に比べても調子よくなって、気分いいです。わーい 今日はセル1発でエンジンがかかるし、バイクとしては普通の事なんだけど今まで苦労させられたあのウルフだけに、小さな幸せを噛み締めました。 まだどこか遠くに行くのは寒いけれど、バッテリーが上がらない程度にウルフ君に火を入れてあげようと固く心に誓う今日のvonaでした。 -------------------------------------------------------------------------------- 日にち間違えた…　投稿者：摩耶 　投稿日：03月04日(日)17時24分13秒 ごめんなさい、3月9日じゃなくて、4/10だ…なんかボケてました。(^^ゞ いずれにしてもいきます。よろしくお願いいたします＞関東の皆さん -------------------------------------------------------------------------------- オフ会　投稿者：摩耶 　投稿日：03月04日(日)17時22分21秒 オフ会楽しみですね。 3月9日は、午後東京MCショーに行くので、午前中（集合時）に顔を出させていただきます。 200ガンマでいけるのか…（謎笑） 花粉症辛いですね。＞コダックさん 私はヒノキ花粉らしいんで、もうコンタクトごろごろ。 これが梅雨前まで続く…(>_<) -------------------------------------------------------------------------------- そうだったのかな　投稿者：前田 　投稿日：03月04日(日)11時32分16秒 僕は125のガンマに最近出たイリジウムをつけたら調子が悪くなったような気がします。 それってただ単にプラグ内部の長さがノーマルよりも長いためかぶるようになったのかな。 ウルフの話に顔突っ込んですいません・・・ -------------------------------------------------------------------------------- ＷＯＬＦ１２５のプラグ　投稿者：jyosui 　投稿日：03月04日(日)02時34分56秒 ふと　思ってたのですがＢＲ９Ｅ”ＣＭ”（標準）のプラグを使用しているＷＯＬＦ１２５の方 いますか？　ガンマの方は奥行きわからないのですが　ＣＭってただ単に露出部のプラグの長さが 短いだけなんですよね内部リーチは一緒で。 ただ単にそれだけで　プラグ代が少し高いのはもったいないですよね 互換もＢＲ９ＥＣＭＶＸ　ぐらいしかないし　もともとＮＳＲ用に作られてて それでかぶる人ように番号を下げたのがＢＲ９ＥＣＭのような（笑） 僕は　スピットファイヤの　ツインスパーク（６０３Ｂ）を使用してますが 始動時と伸びが少しいいですよー（もしかして前のＶＸがぼろだったという説もあるけど） ディスク系外形２９ｃｍ　から３１ｃｍに変わりました さてさて　効果は・・・ -------------------------------------------------------------------------------- Re:花粉花粉　投稿者：コダック 　投稿日：03月03日(土)22時48分12秒 私もずっと花粉にはやられています。 人一倍敏感？で、例年1月には発生し、5月まで続きます。 がしか〜し！今年はまだ発生していません。(^o^)丿 ちょっと怪しいかな？と思った時があったくらいで．．． 去年使用したのですが、紙の使い捨てマスク（といっても1週間くらいはどうにか使える）は調子が良いですね。 今でもバッグの中に何時でも使用出来るように潜ませております。 薄いので空気抵抗が少ないのに、良く取れる。もうガーゼは使えません。(^^ゞ あと、ハッカ油を少し付けると良いですよ。 いつ再発するかドキドキ(>_<) -------------------------------------------------------------------------------- 8250　投稿者：コダック 　投稿日：03月03日(土)22時17分28秒 関東地区ALL＞ 私事で伸ばしてしまいました、関東地区オフ会開催の件ですが、 案をカキコします。 日時：最初の予定通り、4/8日曜日朝１０時ころでいかがでしょうか？ 場所：東京都世田谷区の砧公園東側の駐車場（世田谷美術館横） 峠なんかも考えたのですが、やっぱり東側の人には辛いし．．．全員が高速乗れればねぇ。 いくらでも変更可ですので、他に案はありますでしょうか？ -------------------------------------------------------------------------------- キャブのセッティング！！！　投稿者：前田 　投稿日：03月03日(土)18時04分25秒 コダックさん、じょすいさんありがとうございます。 ジェット類にいいかげん腹が立ってきました！！エンジンがかからなーい。もうド壷にはまってしまったので修理工場に出そうかと思いました。 いっそのこと一型のキャブを買いなおした方が安くつくかもしれません。 うーん・・。どうしてくれよう -------------------------------------------------------------------------------- 花粉花粉　投稿者：じょすい 　投稿日：03月03日(土)15時00分26秒 前田さん＞ エアフェィルター デイトナの自分で切るタイプのやつ お勧めですよ 切り損じが恐いですが(^^ゞ パワーフィルターは天候とか左右 大きいから 大変ですよね 気の迷いでパワーフィルター購入したのですが ＭＪ２７０番まであげて１４０００ｒｐｍぐらいまで行きましたが あまりにも音が大きくて断念しました。 １型に２００エンジンもなんか魅力的ですね インテークチャンバー＞ といってもスズキは管ですが(^^ゞ 極ショートにして繋げたら アクセル戻すと調子悪くなりました そして 開けるとガクンと加速　そのまんまですね・ なんか意味なしですがエアクリーナーのＢＯＸに戻したら・あ ガソリン含んでるから危険か・・・ そいえば 友達のＴＺＲ５０は インテークチャンバーをクリーナーのＢＯＸ内に配置してます 盗難対策だそうです(^^ゞ コダックさん＞ オーナーの所 いつまでも開けててもらっててすみません よし今度こそと写真撮るたび 外装や足回りが変わっていってます(笑) 今回は・・・・危ない賭 (^^ゞ -------------------------------------------------------------------------------- 8221　投稿者：コダック 　投稿日：03月03日(土)07時24分26秒 ビリィーさん＞ メールでご返事書こうと思ったのですが、その前に見つかっちゃいましたね(^^ゞ アップ後、気づいたら朝(^_^;) >しかし、オーナー一覧を眺めてて思ったのですが、１２５ガンマでノーマルの方はいませんねぇ。 １２５ガンマ軍団は皆さん燃えてますねぇ〜 前田さん＞ >エアフィルターは一型なのでつかないためしょうがなくパワーフィルターをつけています。 キャブセッティングにはまりましたね(^^ゞ ノーマルでは、許容範囲が広い（気温などに関係なくそこそこ走る）のに、改造するとスグ狂う。 1型と2型では、エンジンは別物（たしか．．．）の為、キャブセッティングは違うはずです。 幾つかジェット類を購入＆油面調整が必要そうですね。 ヨシさん＞ >最新型のスズキのパーツリストにはなんだか載ってないみたいですね〜 最近のは載ってないんですかぁ。 金額が載っていると、ある程度の目安になるんですけどね。 南さん＞ 色々と調べて頂き有難う御座います。m(__)m >結果として、コダックさんのWOLFを実験台に（ごめんなさい） どんどん使ってやってください。 -------------------------------------------------------------------------------- (無題)　投稿者：ビリィー 　投稿日：03月03日(土)01時30分02秒 コダックさん＞ 写真載せていただきありがとうございます。 しかし、オーナー一覧を眺めてて思ったのですが、１２５ガンマでノーマルの方はいませんねぇ。 -------------------------------------------------------------------------------- ジェット類　投稿者：前田 　投稿日：03月02日(金)10時31分21秒 おいったさんありがとうございます。 おかしいのは用はキャブレターだと思うのです。バッテリーのせてみましたが、エンジンがかかっても止まってしまったり走り出してももこついて止まってしまったりするということは、混合気が濃いのだと考えました。エアスクリューは限界まで絞ってもだめということは、パイロットジェットが大きいのだと思います。買って小さくしなくては・・・って感じでよいのでしょうか？ エアフィルターは一型なのでつかないためしょうがなくパワーフィルターをつけています。 -------------------------------------------------------------------------------- パーツリストの値段　投稿者：犬童 　投稿日：03月02日(金)05時14分10秒 パーツマニュアルに値段が載っていないのは、物価、ストックの数、流通経路の状態などで左右されるからなんです。 仕方ないですよね…(^^ゞ -------------------------------------------------------------------------------- ねだんは　投稿者：ヨシ 　投稿日：03月02日(金)04時10分03秒 ＞話は変わりますが､パーツマニュアルに値段って載ってないんですね。 最新型のスズキのパーツリストにはなんだか載ってないみたいですね〜 γ１２５の９２年ごろのパーツリストには載っていますが９６年ごろの ＴＳ２００のパーツリストには値段が書いてないんですよ 私は９２年ごろのパーツリストで値段を調べてます。 でもその値段を信じてると８年も前だから行ってビックリ（^ ^;） どうでもいいことですがパーツリストで値段を調べるときは ホンダのものがスズキよりみやすいですね（イラストと同じページに値段が書いてある。） -------------------------------------------------------------------------------- SAOテクニカルサービス確認結果　投稿者：南 　投稿日：03月01日(木)19時34分00秒 つい先程、SAOテクニカルサービス様へ「インテークチャンバー」の件についてTELした結果を 下記の通り報告いたします。 「対象のオートバイが先日預かったばかりで、まだ製造に着手していない。 　テストも含めて２週間ほど欲しい。　完成の目処が立ち次第注文を 　受け付けます。」　 との事でした。 結果として、コダックさんのWOLFを実験台に（ごめんなさい）２週間程度で試作・完成後 販売の手筈を整えるようですので、私たちの分の受注・製造は３月中旬以降になりますね。 -------------------------------------------------------------------------------- 8105　投稿者：コダック 　投稿日：03月01日(木)12時32分01秒 こんな情報が．．．大阪の方いかが？ ****************************************** ＧＭＤジャパン（大阪）限定： ３／３−４　無料計測キャンペーン！！ （バイクの足回り、思いきって一度チェックしてみませんか？） 2001大阪モーターサイクルショー出展を記念して、 来る 3月3日、4日の2日間、ＧＭＤジャパンにて 車体計測無料キャンペーンを行います さらに、先着6名様には 大阪モーターサイクルショー招待券をプレゼント！！ 期間も迫っており、予約が既に埋まりつつあります。 ご希望の方はお急ぎください。 無料計測の定員は各日８台で、予約が必要です。 またお申し込みの際には、 必ず「大阪モーターサイクルショー記念イベント」と お伝えください。 申し込み先 ＧＭＤジャパン 　鈴木　徹 TEL 0726-34-6237　：　FAX 0726-33-0215 営業時間　9:00〜19:00　　定休日　毎週水曜日 E-Mail　tattoo88@concerto.plala.or.jp http://www.tim.hi-ho.ne.jp/gmdcomputrackjp/ ******************************************* -------------------------------------------------------------------------------- 8104　投稿者：コダック 　投稿日：03月01日(木)12時21分47秒 じょすいさん＞ >地元バイク売買雑誌でバイク店からWOLF125が４万円で売られてました 魅力的な価格ですねぇ。こりゃ買いでしょう。じょすいさん２台目ですか？(^^ゞ monさん >インテークチャンバーはどうやって固定するのですか？ 固定は無いかも．．．というより、軽いですから無くても十分でしょう。（昔、RZ用に売っていたものは固定していませんでしたし） もしあったとすると、シリンダーヘッドとフレームを結合しているボルトかな？ やっぱり出来上がってみないとわかりません(^_^;) >来週から２週間アメリカに行くので会社に電話するのはその後でも間に合いますか？ 私のWOLF君は３月２５日ころ退院予定ですので、それに間に合えばＯＫではないかと思います。 もしかしたら、後からでもＯＫかも．．． 前田さん＞ はじめまして(^o^)丿 >最近12.3年前のガンマを手にいれたのですが これってもしかして１型ガンマですか？ もし１型なら、チョ〜〜貴重品ですねぇ。数少ないガンマ乗りの中で、しかも１型とは！ -------------------------------------------------------------------------------- うーん　投稿者：じょすい 　投稿日：03月01日(木)03時39分24秒 地元バイク売買雑誌でバイク店からWOLF125が４万円で売られてました うーん￥￥￥￥ -------------------------------------------------------------------------------- ありがとうございます。　投稿者：mon 　投稿日：03月01日(木)01時11分17秒 今日はオイルの漏れてたところにシリコンガスケットをぬってみました。 多分大丈夫でしょう｡｡｡ コダックさん＞ くわしく有難うございます。 買おうかなぁ、、、 太いパイプ２本、、、うーん、、、あったかなぁ、、、 インテークチャンバーはどうやって固定するのですか？ 来週から２週間アメリカに行くので会社に電話するのはその後でも間に合いますか？ たびたびすいませんがよろしくお願いします。 -------------------------------------------------------------------------------- 点検個所　投稿者：おいった 　投稿日：03月01日(木)00時13分45秒 　はじめまして前田さん。 パイロット系は余程エンジンに手を加えない限り変更が必要に なるような事は無いので以下の点を点検してみてください。 ・エアフィルター（エアクリーナー）の汚れ ・ニードルバルブの劣化、磨耗、変形、ゴミの詰まりによる油面の上昇 ・エアスクリューの設定 ・スターター（チョーク）の戻り具合 ＞もしそうならバッテリーを取り払うのは危険かとおもいますが、 充電の為にバイクから外すと言う事でしょうか？ だったら問題ありません。　外すときは−（マイナス）から外して バッテリーを過度に傾けないようにしてください。