-------------------------------------------------------------------------------- ここは「RG200Γ/RG150Γ/RG125Γ/WOLF200/WOLF125/TS200R/TS125R/他」の方が書いた旧掲示板過去ログです。 新掲示板は http://gawots.bbs.fc2.com/ ホームページ「2st単気筒ガンマ/ウルフ/TS−R のページ」は http://www.geocities.jp/gawots/ へ来てください。 -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- 解決しましたー。 投稿者:岩倉のコウ  投稿日:01月31日(木)05時20分40秒 事故は8対2で決着が付き、こちらは向こうの修理負担無し、 こちらの損失の8割をそのままもらって、代償として人身事故にしないという事で決着しました。 事故からちょうど半月・・・・早いほうですかね、事故処理としては。 とりあえず明日から、東京に出稼ぎに行くので、2ヶ月ほどここにはあまり顔を出さなくなると思います。 お土産に、事故後のマイ200Γをお披露目しますね。 100kb以上あります。 写真ではけっこう綺麗ですが、夏にカムイワッカのダートで大転倒をしたので左アンダーカウルは傷だらけです。 事故でハンドルをノーマルに戻し、(以前はポジションがきつい社外製)アッパーカウルとFフェンダーがぼろくなりましたが、 FフォークのOHをして、キャリパーのOHをして、Fディスクローター交換して、タイヤ前後とチェーン新品交換して、 まだまだおつりが来ました。 やたらバイクの調子が良くなり、Γに乗るのがまた楽しくなってきました。 それにしてもエアクリの上蓋加工したら、吸気音がうるさくなりますね。 アクセル開けると音が脳天に響きますよ! http://www.mars.sannet.ne.jp/kouhey/other/photo.htm -------------------------------------------------------------------------------- ガソリンのコック 投稿者:じょすい  投稿日:01月31日(木)03時48分08秒 突然鍵で開かなくなりびびりました ガス欠寸前で帰ってきたのですが なんかタンクのキーボックスの構造は凄く 単純でタンク内にネジを落さないように注意するだけで分解できます 万が一のこと考えてグリスアップしてたほうがいいかも・・ -------------------------------------------------------------------------------- RE:漏れ漏れ・・ 投稿者:たーぼー  投稿日:01月31日(木)00時28分11秒 まっつんさん> ガス漏れ、直ってよかったですね。オーバーフローはニードルバルブのトラブルが多いです。タンクの錆びがひどい場合、 錆びがここに挟まって漏れることもあります。「オーバーフローの時は、ドライバーの取っ手でキャブをコツンと叩け」と いうのはそのことですね。 液体ガスケットはある程度乾くまで待たないと、排気の圧力で飛ばされてしまいますよ。 -------------------------------------------------------------------------------- 漏れ漏れ・・ 投稿者:まっつん  投稿日:01月30日(水)23時21分36秒 じょすいさん> フランジ前から漏れてます。バネ留めしてる方です・・また液体ガスケット盛りしなきゃ(-。-) チャンバーつける時たっぷりガスケット盛ったけど漏れるなんて・・すぐに乗るからかなぁ? キッチリ乾くまで乗らない方がいいのかもしれない(+_+) 液ガス盛りと一緒にMJを220に変えてみるかもしれません。その時は針2段目が無難でしょうか?今1段目。4〜5千あたりでのんびり乗ってた後にぶん回そうとしたら7〜8千あたりでもたつきます。かぶり? \100均のネジセット買いました。使えるかどうかは未確認です・・・ たーぼーさん> ガソリン流出事件も解決して一安心です(^v^) ウルフはかぶりやすいみたいですね。 -------------------------------------------------------------------------------- すみません、メール致しました 投稿者:熊  投稿日:01月30日(水)17時58分04秒 こちらこそ、申し訳ありません。 メールにも書きましたが、電話しないで直接行ってたら どうするつもりだったのかな?って感じです。 計測は別に急いでいませんので、コダックさんに合わせます。 本当にすみませんでした。 -------------------------------------------------------------------------------- 32152 投稿者:コダック  投稿日:01月30日(水)17時22分18秒 南国仕様さん> お久しぶりです。 >もちろんコダックさんの賛同(許可)を得られればですが。^_^; 賛同だなんて、許可しないハズがありません! みなさん自由に、どんどんやってください。お願いいたしますm(__)m 熊さん> あらあら残念ですね。久々のご対面が伸びてしまって。 では、もう少し遅らせましょう。 もし、日程が合わなければ、私の事はほっておいて...(T_T) 熊さんが計れば、私のも大体想像が付きますし。(^_^;) 色々とお手数をおかけいたします。m(__)m ABSさん> 多少のアフターファイアーがある場合、少なくともプラグの火は飛んでいます。 しかし、かぶり等の原因から、火花が弱すぎる可能性があります。 みなさんが書かれているように、プラグを交換して様子を見てください。 また、セルでエンジンをかける場合、バッテリーが弱っている場合もあります。 (同じような現象になる) バッテリーを交換するか、押しがけをトライしてください。 但し、走っていて止まったとの事ですが、上記の事は、ゆっくり走っていたのが条件です。 全開中に止まった場合、これとはちょっと違い、焼きつき(抱きつき)を疑わなければなりません。 -------------------------------------------------------------------------------- ちゃんば 投稿者:熊  投稿日:01月30日(水)16時02分51秒 今、仕事抜け出して電話したら来週でないと完成しないそうです。 先週電話した時は大丈夫だといってたんですけどね(泣) 私とは別に今週きてPチェックしますか? どうしましょか? -------------------------------------------------------------------------------- かぶる、かぶる、かぶる。 投稿者:鳥二郎  投稿日:01月30日(水)04時08分23秒 お久しぶりのかきこです。 ウルフはかぶりやすいのでしょうね。 買った日に自分でエンジンがかけられず、ショップの人に来てもらい、次の日は永遠1時間半押しガケ、走行中にかぶる事もあり1、5km押した事も・・・なれてくるとそんな事もなくなりましたが、今ではいい思い出です。 なかなか、予算内でガンマ125が見つからず、悶々とした日々をすごしています。 ただ、ちょっと良いことも有りました。 ガンマを捜していると、格安のNSRを発見、2ndバイクとすべく修理中です。でも保険も税金も部品も高い!! やっぱり、速くて、安くて、簡単お手入れのできるウルフが懐かしいです。 -------------------------------------------------------------------------------- ちょっとツッコミ。。 投稿者:BK  投稿日:01月30日(水)03時30分31秒 たーぼーさん> VJ23AとVJ22Aを比べてはいけませんよ。 シリンダーの各ポートの考え方や、キャブの種類も違うし、多重点火システムもあるし。 エンジン自体新設計ですからね。 ただし過信してはいけませんよ。VJ23Aに社外チャンバーポン付けすると、簡単に焼きつきます。 また、キャブのオーバーフローによるウォーターハンマーでクランクパーって持病もあるし。 #事例多し! ノーマルでも、季節に合ったキャブセッティングをしてあげればもっと気持ちよく走れますよね。 ABSさん> エンジンがかからないのは以外と簡単に整理できるものです。 燃料系トラブル(キャブ等) 電気系トラブル(プラグ含む) エンジンのメカニカルトラブル 排気系トラブル なさんの言われている、プラグのかぶりが原因だとおもいます。 まず、プラグの焼け具合の様子をお知らせください。 プラグを新品に交換して、エンジンをかけてみれば手っ取り早いですがね。。 ただ、プラグのかぶりだとすると、「かぶる原因がある」ということですので、今後の対処が必要になります。 ちなみに、みなさん、マフラーからバンバン音がしたり火を噴く現象は、「アフターファイヤー」です。「バックファイヤー」は、エンジンからキャブへの吹き返しの現象のことです。 ABSさんがアフターファイヤーの現象がでているのであれば、キャブのトラブルが考えられますね。。。チョークを引いた時と、引いてない時ではどちらがかかりそうですか? 押しがけを数回繰り返して、すぐ、セルを回すとあっさりかかる場合もありますのでお試しあれ。 -------------------------------------------------------------------------------- プラグかぶりでは? 投稿者:たーぼー  投稿日:01月30日(水)01時45分34秒 ABSさん> 私もじょすいさんの言われるように、プラグかぶりだと思います。VJ22Aと同じ流れのNF13Aはかぶりやすいです。 VJ23Aは全く別ものでかぶりません。よくできています。 プラグを外してアース部をシリンダヘッドにあててセルを回すと、火花が飛ばないかプラグの中の方で火花が飛んで いるのを確認できると思いますよ。 バックファイアは生ガスが排気系に溜まり、たまたま火がついた際にそれが燃えているのですから 気にしなくてよいと思います。シリンダヘッドの中で爆発させれば生じなくなります。 ABSさんの症状、ウルフ125とガンマ125(我が家には両方います)で何回か経験しました(爆)。 -------------------------------------------------------------------------------- しばらくぶりです 投稿者:南国仕様  投稿日:01月29日(火)22時25分59秒 しばらくぶりに、カキコさせていただきます。まだ帰国することのできない南国仕様です。 いきなりですが、今週は結構暇なので、セッティングやトラブルで お困りの方がいらっしゃいましたらお伺いして、アドバイスなりお手伝いできますよ (都内近郊ですけど)。(^_^)v もちろんコダックさんの賛同(許可)を得られればですが。^_^; -------------------------------------------------------------------------------- なにもない休み・ 投稿者:じょすい  投稿日:01月29日(火)16時03分14秒 ABSさん> 一番考えられるのは焼き付き プラグのかぶりですかね? 押しがけだ出来るということはピストンは動いているということなので プラグの火花が飛ぶかCDIとコイルの線(青白)チェックしてみてください。 まっつんさん> 排気漏れが酷いのは大変ですね 僕はキタコの液ガスでうめてますがほぼ大丈夫です 一応フランジ前か後ろかチェックされてみては? あとフランジとチャンバーはガスケットを流し込んで すこしハンマーで叩いて取れないようにしてみてください。 -------------------------------------------------------------------------------- エンジン新品、高っ!! 投稿者:ABS  投稿日:01月29日(火)12時20分17秒 じょすいさん> 走っていて急にエンジンが止まってしまいました。 それ以来セルは回るけどうんともすんともいいません。押しがけも試しましたが全然かかりません。時々バックファイアもします。 学校のパソコンからカキコしてるので、返事が遅くなりまスけど、勘弁して下さいっス。 土日も無理っス。 -------------------------------------------------------------------------------- \100均か!! 投稿者:まっつん  投稿日:01月28日(月)20時36分13秒 じょすいさん> 確かに100均にネジセットがあった!その中にあるやもしれませんね。こりゃいい事聞いた(^v^) 某所あたりをうろつく・・・もしやこの近辺に出没?!(☆_★) 私を見っけて撃破するんですか?怖ぇ(笑) 仕事帰りに1時間ほど練習がてら、くねくね道を上ったり下ったりして楽しみました。 まだまだ下手っぴです・・ チャンバーの排気漏れがひどくなってきました(-_-)やれやれ・・・・ -------------------------------------------------------------------------------- 32016 投稿者:コダック  投稿日:01月28日(月)17時09分42秒 200エンジン私も1つバックアップとして欲しいかも... 中古は見つかったとしても値段は結構高いかもしれませんね。 それよりも、VJ23の足回り入れたい!!その前に腕磨けってのはナシね。南さん。(^_^;) 早く昔みたいな腕に戻りた〜い!! ABSさん> はじめまして。 エンジン単体は、ヤフオクで出品されるまで待たないとならないかも... または解体屋で、事故車WOLF200を購入するとか。 どちらにしても、結構時間がかかりそうです... とりあえず、今の125エンジンを直してみてはいかがですか? 実験台として。 じょすいさんも書かれていますが、どのような感じで、動かなくなったのでしょう? じょすいさん> 私も猫には嫌な思い出が... あまり詳しく書くと、最悪なので、はしょって... ************************ 注意:心臓に毛が生えていない方は、読まないでください。 また、状況は想像しないように(^_^;) ************************ 雨の日の朝7時頃、環七の中央車線で猫の死体発見。 (環七は片側2車線で、東京の中でも非常に交通量が多い所です。いつも渋滞) すぐ役所へ連絡。当然やっていない(^_^;) この時はまだ、ひき逃げ直後だったようで、完全体。 9時頃もう一度電話した頃には、分裂。 始末しに来たのは12時頃。お持ち帰りは小腸と思われる長さ50cm位の管一本。 しかも、確認までさせられた。 残りは?スリスリされて、何万台という車がお持ち帰り。 あ〜オソロシ(>_<) -------------------------------------------------------------------------------- ABSさん 投稿者:じょすい  投稿日:01月28日(月)16時59分16秒 はじめまして 出来れば具体的にかからない状況(セルがまわらない)とか 書いてもらえればみなさんが回答しやすいと思いますので 宜しくお願いします。 -------------------------------------------------------------------------------- はじめまして 投稿者:ABS  投稿日:01月28日(月)11時06分33秒 はじめましてABSといいます。最近バイクに乗り始めました。WOLFの125にのっていましたが、しかし、最近エンジンがかからなくなっちゃいました。このさい200のエンジンに使用と思っているのですが、いくらぐらいかかりますか?また、なにか注意点はありますか? -------------------------------------------------------------------------------- なるほど 投稿者:じょすい  投稿日:01月28日(月)00時43分02秒 まっつんさん> 保健所が回収していくのかと思ってました。 うちも猫がいるので(^_^;) バッテリーのボルトはそこらへんに落ちてた奴で使用したので わかりません ごめんなさい けど100円均一にあるネジセットの中に入っていそうな気がします(^_^;) 次 某所あたりをうろつく時 見かけたらスガヤをかけて 後ろから (あくまでも後ろから(^_^;)) 勝負させてもらいますので 誤覚悟を(笑) 南さん> 体 大丈夫ですか? エンジンをかけるだけで乗らないとお思いますが 乗ったら骨が(^_^;) 鎖骨は得に脆いので振動でまたピシッ!といきますよー くれぐれもお大事に -------------------------------------------------------------------------------- 猫の死体・・ 投稿者:まっつん  投稿日:01月28日(月)00時25分08秒 じょすいさん> 猫の死体は速やかに役所に連絡です。 へたに触ると死体の血液から細菌やウイルスが感染する可能性があるそうですよ。 猫を飼ってるだけに轢くのは絶対嫌です(-_-)/ 猫を見たら減速必至です・・子供と年寄り並に予測できません。 -------------------------------------------------------------------------------- ある日の出来事 投稿者:南  投稿日:01月27日(日)23時39分27秒 鎖骨もほぼ繋がった事だし、久し振りにWOLFに乗ろうかな カシャ、カチ、ググッ(チョークを引いて)キュッキュッ キュ 無音 バッテリー上がってます。おとなしく充電です。 オシガケしたら鎖骨が外れるので、しませんよ。 では、オフ車で行こう!!  カバーをはずして、ネンオシャチエブクって、この液体は? Fサスから液体が・・・ シール逝ってます。 てわけでおとなしく電車に乗って、用を済ましたとさ。 めでたしめでたし。 http://www.katsuro.co.jp -------------------------------------------------------------------------------- 針1段目にしました 投稿者:まっつん  投稿日:01月27日(日)21時40分20秒 さて、ようやくバラすことができました。ガソリン流出は解消しました。ニードルバルブについてる針金がフロートを浮かせるのを妨げてたからこれを改善。もう大丈夫(^ー^) で、キャブセッティングですが・・・・MJ#230のままで針1段目にしてみました。試乗の結果・・中速から高速にかけての谷が緩やかになりました。こりゃいい!!8千ちょいからがやっぱもの凄く速い(笑)かぶってなけりゃ吹け上がりも上々です。中高速はMJとニードルの兼ね合いでキマルようですね。 アイドリングが上がったり下がったりしてるから下が薄いんかな?エアースクリューで要調整か。 コダックさん> 泥沼にはまってました(笑) ガソリン流出と数日鼻がガソリン臭かったのは凹みましたよ。 けど、おかげでキャブばらすまでの作業はお手の物となりました。経験値UPです! 最近この辺は天気が悪くて嫌でした・・明日も晴れではない模様(+_+) じょすいさん> MJ#220も考えました。バラシたくなったらやってみようかな?と思います。 ちなみに、今の230でプラグが錆茶色です。 いけますかね?220。 チャンバーポン着け時の次にすぐれた特性になりました。あの時はプラグが白くなる薄さだったんで、よ〜く回ってました(焼き付きと背中合わせ) バッテリーマイナス配線留めてるネジ径が何ミリか分かりますか?短かすぎてアーシングケーブル1本しかつなげませんでした・・ 燃費レコホルさん> 今回のセッティングは、過去の燃レコさんのカキコを参考+自分なりの思考で決めました。 MJが大きければ針段はひかえめがいいんでないかい?と思ったんです。結果、いい塩梅でした。 燃費がまだ分かんないですが、走らせてる分には楽しいです(^v^) -------------------------------------------------------------------------------- ひえぇ・・ 投稿者:じょすい  投稿日:01月27日(日)19時07分50秒 片側2車線の真中でネコの死体・・・ それもはねられて少ししか たってないやつ・・・ おかげでこけかけました。 はねた人は路肩に置くなりしろ と怒りを感じました・・ 人間の勝手な文明の発達起きた事故 もちろんそれに対応できない猫 どちらが悪いにしてもなんか・・・・ コダックさん> 6マソの中からクラッチ・・強化は諦めます(笑) 200エンジンのコネがほしいとこです(x_x) 熊サン> CADで設計してたのですねぇ 本格的にSAOって凄いなぁとおもっちゃいます なんか性能は損なわないで奇抜な形のチャンバーとかできないかなぁ・・ 後方排気とか(笑) まっつんさん> うーん 燃費を考えるなら 220番でセッティング 性能でいくなら230番 で行くしかないですね どちらにしろ ネックは空気だと思います。 -------------------------------------------------------------------------------- 31918 投稿者:コダック  投稿日:01月27日(日)10時32分17秒 熊さん> 同じ中低回転型ですね。でも高回転も良く回る。 ノーマルはチャンバーでパワーを絞ったのでしょうかね。 画像楽しみに待っていますね。 ん?今度お会いした時に、私がデジカメ忘れなければ良いのか?(^^ゞ まっつんさん> ハマっているようですね。 でも、もう少しなのかな? じょすいさん> やっぱり、200化&SAOやっちゃいましょうよ!(無責任モード) 面白いですよ。125エンジンと、少しづつ構造が違うところも... -------------------------------------------------------------------------------- 熊バージョン 投稿者:熊  投稿日:01月26日(土)20時25分26秒 じょすいさん> 三次元CADを使って作成しているみたいなので、 データさえ残っていれば、出来そうな感じがします。 誰かが125で作ってくれれば、複製できるかも??(無責任発言です) -------------------------------------------------------------------------------- ちゃんば 投稿者:熊  投稿日:01月26日(土)20時05分03秒 中・低回転型です。 コダックさんと同じですよね? 形は、せっかくワンオフしてもらうのにノーマルと同じじゃつまらないと思ったので カウルを切る方向で、ほぼコダックさんと同じにしました。 ガンマの場合サスリンクとアンダーカウルの間が狭いので カウルを切るか?ノーマルと同じような形にするか? しかないようです。 完成したら写真を撮るので、オーナー一覧に加えて下さい。 よろしくお願いします。 -------------------------------------------------------------------------------- 明日は晴れ? 投稿者:まっつん  投稿日:01月26日(土)19時41分37秒 MJ#230のまま針1段目にするか、針を2段目に戻してMJを#220にしようか考えてます。 やっと明日ばらします。 3段目だとなんか濃すぎるようです・・ -------------------------------------------------------------------------------- 31859 投稿者:コダック  投稿日:01月26日(土)15時23分30秒 CMPクラッチ付けましたよ。 感想は....ふけあがりが良くなった気が... スパッと切れるというのも確かにあります。 でもこれは本当にCMPのおかげ?? じょすいさん> 今度誰かが作成に出している時に、一緒に作ってもらうというのはいかがでしょう? 遠方の方の場合、バイクを陸送するって言うのも大変ですものね。 熊さん> そういえば、熊さんはどんな仕様で作成したのでしょうか? 高回転型??低回転型?? -------------------------------------------------------------------------------- 雨ばかり 投稿者:じょすい  投稿日:01月26日(土)13時04分20秒 コダックさん> 星はいいですよねぇ!(笑) そうですね東京はちと科学的に便利な分 自然的には不便ですよね こっちは自宅前でも双眼鏡で結構みえます。 天体観測にはハングライダー場がある山があるのですが 星が手に取れそうなぐらいの迫力です。 ミザールの望遠鏡なのですがその山 ヘアピンで出来ているような 山で舗装される前は86でラリーごっこ(^_^;)してました けどすでに3度落してしまい レンズにヒビが・・・ SAOさんはバイク預けないといけないので遠方の人間は辛いですね コダックバージョン 熊バージョン 等で複製できるのなら 嬉しいですけど(笑) -------------------------------------------------------------------------------- 31847 投稿者:コダック  投稿日:01月26日(土)07時34分35秒 じょすいさん> 私も星を見るのは小さいころから好きです。 お年玉でがんばって天体望遠鏡かったなぁ。 でも悲しい事に、東京は星が見えないんですよね。 空が綺麗な時に、肉眼でスバルがどうにか見えるくらい。 今の場所では、晴れていれば必ずスバルは見えるので嬉しいかぎり。 この前、反射望遠鏡買っちゃった。安いやつだけど(^^ゞ でも寒いので、まだ1回しか使っていません(-_-;) ソードフィッシュさん> 神奈川で相模原近辺なら、私が出没するバイク屋さん紹介しましょうか? 予算10万だと...あまり程度は良くないのかな?? 諸費用別なら、少しマシ?? 200の相場がわからないので、なんとも言えないのですが...m(__)m 熊さん> 了解しました。 こういう時だと、ピンクナンバーが恨めしい.. 高速乗れればなぁ... -------------------------------------------------------------------------------- 星 投稿者:じょすい  投稿日:01月26日(土)04時54分01秒 趣味で夜山にふらりといって天体望遠鏡で星を見てるのですが リックや荷台に置くのが難しくてなんかいい荷台ないですかね? -------------------------------------------------------------------------------- 中古 投稿者:熊  投稿日:01月25日(金)18時11分21秒 ソードフィッシュさん> 神奈川で13万だったら見つけましたけど 諸経費、登録料などで20万ぐらいしちゃいますね。 10万位というのは諸経費込みですか? それだとオークションなどで、安いのがでるまで待つしかないと思います。 ↓ここでみつけました http://www.bikebros.co.jp/ 他には http://www.mook.co.jp/cu/ http://www.j-bike.com/ http://www.biketel.com/ などで探してみて下さい。 -------------------------------------------------------------------------------- 九州は行けない 投稿者:ソードフィッシュ  投稿日:01月25日(金)17時31分22秒 じょすいさん 九州ですか、行ってみたいけど今いるところが神奈川だから行けない です。なるべく関東近辺で探しています。 -------------------------------------------------------------------------------- 明日は雨 はぁ・ 投稿者:じょすい  投稿日:01月25日(金)17時02分11秒 ソードフィッシュさん 九州版のバイクブロスにWOLF200(黒)9.8万で売ってますよ 16.9万からどんどん値下げで(^_^;) -------------------------------------------------------------------------------- 探しています 投稿者:ソードフィシュ  投稿日:01月25日(金)16時51分14秒 私はウルフ200を10万円位で探しているのですが、なかなか見つかりません。 良い情報(中古車屋とか)があったら教えてください。 -------------------------------------------------------------------------------- そろそろ・・・ 投稿者:熊  投稿日:01月25日(金)15時28分44秒 コダックさん> Pチェックの件ですが 二月二日、SAOさんにガンマを取りに行って来ますので それ以降で、こちらに来れる日を教えてください。 私は、基本的に土・日曜日だったら何時でもいいです。 メールでもいいのでお返事下さい。 宜しくお願いします。 -------------------------------------------------------------------------------- 31768 投稿者:コダック  投稿日:01月25日(金)12時05分50秒 だんだんプレッシャーが...責任重大だなぁ(^_^;) 作業は簡単なんだけど、インプレって難しいですよね。 チャンバーとかみたいに、明らかに違いがわかるものでも無さそうだし。 KOH1さん> おひさしぶりです。 私の購入先は、いつも大変お世話になっている相模原のバイク屋さんです。 面倒な部品調達やアドバイス、有難うございました。>バイク屋さん 何処で頼んでも、注文になると思いますよ。(TS用ですからね(^_^;)) ちなみに、CMPのホームページ http://homepage1.nifty.com/uzushio/scr_cmptop.htm です。 物が良ければ、LINK張ります。 -------------------------------------------------------------------------------- な、なんと 投稿者:KOH1!  投稿日:01月25日(金)05時24分01秒  コダックさん、皆さん、お久しぶりです。常に新しいトライをなさっているコダックさんには、頭が下がります。自分もCMPクラッチが気になり、HPみてきました。 かなり良さそうですね?ガンマでレースしている自分には、もう試したくってウズウズです。今週末のインプレ期待してますよ!ちなみに関東では、何処で手に入るんのでしょうか?    -------------------------------------------------------------------------------- (^_^;)ハハハ・・ 投稿者:じょすい  投稿日:01月24日(木)20時18分42秒 コダックさん> 新車のやつは僕が乗ります(笑) cmp交換と体感を改造日記ぃぃに!! -------------------------------------------------------------------------------- 31721 投稿者:コダック  投稿日:01月24日(木)19時12分51秒 じょすいさん> ぉおおっっと思ったら(^_^;) 出来れば、1等賞には、新車のガンマかWOLFをプレゼントってのはいかがでしょう? 鈴木も金出せば、なんとか作ってくれるでしょう。 きっと(^^ゞ ボイセンほしい... TS125Rもっとほしい... VJ23Aマジでほしい... でも金が無い! 同情するなら金をクレ〜!(古ぅ!) 熊さん> 今週末に組み込みます。 でも、鈍感な私に違いがわかるかなぁ... 違いのわからない男、コダック(これも古ぅ!) -------------------------------------------------------------------------------- 妄想です・ 本当ならあっちですけど(^_^;) 投稿者:じょすい  投稿日:01月24日(木)19時00分20秒 宝くじで大金が当たりました。 それで感謝プレゼントをおこないたいと思います。 プレゼント商品 バックステップ 3SET ボイセンカーボンリード 5SET スガヤCDI  3SET チャンバー(スガヤDFR)3SET アップハンKIT 3SET ハリケーンセパハン   5SET CMP強化クラッチ 5SET OEMシリンダー&ピストン 3SET  200エンジン  2SET  残念賞 クオカード 5000円分 応募方法 コダックさんに掲示板を作成してもらいます(迷惑料にパッソルUを一台) 参加方法 公平な抽選を期すため 締めきり後 最初のナンバーズ3の下2桁を予想 ドンピシャーリでこの中から7個を選択 その他 数字の近い順から優先でひとつずつ という妄想をかんがえてました もしもの時は宜しく(笑) 125なら結構商品考えれるのですが200は難しい(^_^;) 板汚しスミマセン・・   -------------------------------------------------------------------------------- クラッチ 投稿者:熊  投稿日:01月23日(水)21時59分57秒 コダックさん> CMPクラッチプレート欲しいです。 交換したら、どんな感じか教えて下さい。 -------------------------------------------------------------------------------- 31479 投稿者:コダック  投稿日:01月22日(火)09時18分50秒 Ninetyさん> >200と反対のところに付いてますね。 2つの方法があります。 一つは、フレームのステーを切り取り、200と同じ位置に溶接。 もう一つ(私の方法)は、強引に反対側へ配置。 但しモーター部分は、宙ぶらりん状態です。(^_^;) おすすめ出来ませんが、とりあえずと言う場合には有効です。 M's feelさん> はじめまして&ようこそ! >できれば相互リンクをお願いしたいのですが・・・ 了解しました。早めに修正しますね。 -------------------------------------------------------------------------------- ニードルバルブ 投稿者:たーぼー  投稿日:01月21日(月)23時47分41秒 まっつんさん> フロートのとりつけ方を間違えてなければ、ニードルバルブにほぼ間違いないと思います。ゴミが挟まっているだけかも しれませんが、年式が結構古いならアッシーで手に入りますので交換すると安心です。旧車と違って部品が出るのが ありがたいっすね。 -------------------------------------------------------------------------------- こんばんは。 投稿者:Ninety  投稿日:01月21日(月)21時16分20秒 125のフレーム手にいれたのですが、サーボモータ?とコイルが200と反対のところに 付いてますね。どうしたらいいのでしょうか。うーむ。 しゅんさん> 一台目の200ガンマで私も同じような症状になったことがあります。 エンジンはかかって、アクセルを開けると走りますが、上が回らず、 アクセル戻すとクラッチ切ってても、エンジンが止まるという症状でした。 ショップに持っていったら、焼き付いてるよと言われました。 私の場合、買って間もないころだったので保障が効いて、シリンダーとピストン、リング が無償でした。それでちゃんと走るようになりました。 当初、私は購入したショップではないところ(SBS)に持っていき 確認は無料だからといわれ、見てもらったときに発覚しました。 近くにSBSがあったら、もっていってみてはどうでしょう? -------------------------------------------------------------------------------- これが俺の俺流です!!(?) 投稿者:まっつん  投稿日:01月21日(月)20時04分45秒 じょすいさん たーぼーさん しゅんさん > 要チェックしてみます!ニードルバルブ近辺が怪しげですね。 エンジンかかってる時でもぼたぼた流れ出る事があったんで困りもの・・(>_<) 次の休みいにまたバラシます。 雨が止んでるときに乗りましたが・・・・4千から7,8千までが加速が悪い(-.-;) 3段目は濃いか?う〜む(`〜`) 〜2千も乏しい気がする・・? これもまたイジルかな。 キャブセッティングはヤヤコシイですね(:+_+) 昨日は天気悪かったし謎のガソリン流出で凹むし、鼻にガソリン臭が残って具合悪かったで鬱ってました(x_X)はぁ〜・・ また不可解な事になったらカキコしますm(__)m -------------------------------------------------------------------------------- はじめまして 投稿者:M's feel  投稿日:01月21日(月)19時03分20秒 はじめましてM’s feelといいます。 貴ページは以前からいろいろ参考にさせていただいていました。 このたびホームページをアップしましたのでオーナーの一人として 皆様の仲間に加えていただけないでしょうか? できれば相互リンクをお願いしたいのですが・・・ http://www.d1.dion.ne.jp/~s_mikami/ -------------------------------------------------------------------------------- う〜む、わからない 投稿者:しゅん  投稿日:01月21日(月)18時24分52秒 今日近くをブラブラ乗ってみましたが、問題無し??? そんなにハードには乗ってないんですが、15分ぐらいは全然問題なく走ります。 直ったのか??自分なりに考えてみたのですが、やはり錆で詰まっていて、燃料の 供給が悪く、アクセル全開にすると供給が間に合わなくなって、ガス欠となり、 しばらく置くと、少しずつキャブにガソリンがたまって、その分だけ走れるとか・・・ で使いきるとまた止まる・・・それが大体5分ぐらい、と仮定してみました。 あとしばらく置いて冷やすと動くと言うことから、オーバーヒートとかの可能性も 普段は普通に動くだけにたちが悪い(><) -------------------------------------------------------------------------------- 31408 投稿者:コダック  投稿日:01月21日(月)16時39分46秒 現在都心部では大雨雷雨で、まるで夕立状態です。 これが雪だったら、1m位つもるんだろうか?... カイヤさん> 昨日はありがとうございました。いつも邪魔して申し訳ありません。 また色々と勉強させてください。 今週末はクラッチ交換作業だぁ!! これで、全開が出来るぞ〜!(直線だけ(^_^;)) CMPクラッチプレートって本当に軽いですね。 詳しくはまた後日... -------------------------------------------------------------------------------- ピストン 投稿者:しゅん  投稿日:01月21日(月)15時38分21秒 じょすいさん> VJ21A使えるんですか?効果がありそうなら使ってみたいです! そういえば、今回の症状ですが、かなり突然きました。 急にガクン!って、何かが外れたような感触でした。 高回転が回らなかったんで、これが噂のMJが落ちたって奴かな?って最初思いました。 上るときに半クラの練習ちろっとしてたんで、駆動系とかでも、こんなトラブルでるでしょうか? クラッチが張り付いたりとかそんな感じで(あんまり意味はないです) -------------------------------------------------------------------------------- あめですな(^_^;) 投稿者:じょすい  投稿日:01月21日(月)11時15分13秒 しゅんさん> オイルですが軽い抱きつき程度なら潤滑油がわりにオイル入れてシェイクするという感じ です 抜くときはチャンバーを外してセルで排出してます けど この程度じゃきかなそうですね(^_^;) ピストンリングからの圧縮抜けかもしれませんね。 とりあえずシリンダーはアルミなのでボーリングより 交換になるかもしれません 一応OSピストンはあるみたいですが しゅんさん 腰上空けるのならば 家にVJ21Aのピストンが あるのですが使用してみませんか? リングは交換と思いますが 使用されてみるなら差し上げますよ。 -------------------------------------------------------------------------------- 雨やんでくれ・・・ 投稿者:しゅん  投稿日:01月21日(月)03時39分36秒 じょすいさん> エンジン焼きつきの可能性がかなり高いです。 理由は、さいしょ峠ののぼり(ショウケです)で止まったんですが、押しがけでかかったんで、 上りきれば、あとは下りで、エンジン止まったら、クラッチ切ってつなげばかかるだろう。と 思ったのですが、実際下り坂でエンジン止まって、すぐクラッチ切って、ふたたび始動しようと したら、すごくやばそうな感じがしたので、やめました。なんと言うか、燃料が来てないとか、 点火してないって感じの感触じゃなかったです、なんか変な感じでした。 オイルを流し込む理由はなぜでしょう?いまいち理屈がわかりません、そもそも焼きつき自体あまり理解してないかも(^^; セルでオイル抜くってどうやるのでしょう?チャンバーを外して、排気側に噴出させるってことですか? いろいろアドバイスありがとうございます。なんとか復活させてみせますね! 福岡の狼を減らす訳にはいかない(笑) 未だに見たことない・・・ -------------------------------------------------------------------------------- 雪くるかな? 投稿者:じょすい  投稿日:01月21日(月)01時46分05秒 止まっているとき ふけるということは (あちなみにチョークはもし焼き付きの場合燃料濃くしてテストしてもらいたかったので(^_^;)) なんらかのトルク 前に加速する時にの果汁にエンジン負けしてるのか あのしゅんさん ためしに 立ったまま乗って1−2速全開で入れてみてもらえませんか? もちろん 安全な場所で(^_^;) 僕はピストンを最上点にあげてオイルを流し込んで10分ぐらいたってセルでオイル 抜きました(プラグつけてやると クランクが下手したら折れます) それでOKでしたよ けどあくまでも走るようになった のかもしれない・・ -------------------------------------------------------------------------------- 雨ですね 投稿者:しゅん  投稿日:01月20日(日)23時39分59秒 熊さん> しゅんがいつも計るところはいつも、しゅんの予想よりかなり、上の数字が出るので あまり馬力の数字の正確性はあてにしていません。TZR250でチャンバーとMJ#5アップだけで54馬力出てたし、でもグラフになるので、同じところで計ればセッティングの目安にはなると思ってます。5psとか正直、体感ではわかりません。 8000回転の谷もはっきりと出てますので、今度グラフアップしますね! まっつんさん> しゅんも同じような症状が出たことがありますよ。 その時はフロート(ですよね?なんか浮き袋みたいな奴) の取り付けが悪かったです。って言うか逆だった(^^; つまり本来フロートで油面にあわせてガソリンを供給するはずが、 逆につけたので、フロートがかなり上になってガソリンだだ漏れでした(笑) さすがにそんな間違いする人は少ないはずですが・・・フロートがあやしいと思いますよ。バルブの動きをチェックしてみては? ピレコホルさん> たぶん正確な数字ではないですよ〜(^^;計測千円だし(笑) チャンバーとエアクリ加工ぐらいです。 じょすいさん> シリンダーにオイル入れると良いってのは聞きましたがほんとでしょうか? 2ストオイルですよね?はずすだけなら簡単そうなんで、こんどバラしてみます。 ピストンもかなり汚れてたし、洗浄ついでに。ガスケット買わないと・・・ ほかに交換したほうが良いパーツありますか? 止まってる状態なら何もしなくても問題なく吹けます。 乗って症状が出たあとは、信号待ちとかで止まることがあります。 オーバーヒート気味とか・・・ チョーク引いて走ってもみましたが、あんまり効果はなかったです。 -------------------------------------------------------------------------------- オーバーフロー 投稿者:たーぼー  投稿日:01月20日(日)23時33分47秒 こんばんは、初めまして。VJ23Aやガンマ125、ウルフ125など数台の2ストに乗っているたーぼーと申します。 まっつんさん> ウルフのガソリン漏れ(いわゆるオーバーフロー)は、ニードルバルブの不具合のためと思います。フロート室にガソリンが溜まると フロートが浮いてニードルバルブを押し上げ、ガソリンがそれ以上入って来ないように止めます。ここに、ゴミが溜まると漏れます。 エンジンをかければ漏れなくなるのは、ガソリンがシリンダーに送られるので、オーバーフローしなくなるためと思います。フロー アッシーを固定しているネジをはずすとわかりますよ。 -------------------------------------------------------------------------------- 雨ばっか・・ 投稿者:じょすい  投稿日:01月20日(日)22時35分17秒 しゅんさん>」 うーん それなら配線ではないですね。 +のコイルはプラグの点火に関わるので振動などで接触不良になり 火が飛ばなくなっているのかと思ったのですが(^_^;) バイパスならどちらか生きてたら大丈夫だと思いますし 焼き付きですかねぇ? 思い当たるのは測定時に回しすぎで焼き付きとか 考えれないでしょうか? たまにあるみたいだし 僕も軽い焼き付きを起こしたことはありましたが シリンダーの中にオイルを入れて放置してたら直った?し けど症状的にピストンやシリンダーよりやっぱ電気系があやしいような気が(^_^;) とりあえず 少しチョークを引いてニュートラルで上まで回るかチェックしてみて それで回り 乗ることによって止まるのなら やっぱり電気系統だと思います。 ネンピコさん> 冬は燃料を濃い分 プラグをあげているのは僕だけかなぁ? 思いきってプラチナを購入とか(^_^;) まっつんさん> PJ30はかんけいないと思います ホースの引きなおしとキャブにパッキン 各部漏れてないかチェックしてみては? -------------------------------------------------------------------------------- は〜・・ 投稿者:まっつん  投稿日:01月20日(日)22時18分04秒 しゅんさん> 異常は不安で悩みますねぇ。復活祈ってます。 私のもガソリン流出どうにかならんものか・・ばらす前はこんな事なかったのに〜・・・ ピレコホルさん> 相変わらず燃費いいですね、それはブン回しても? あ〜鼻がガソリン臭い!具合悪・・(-- ;) MJ#230、針3段目、PJ#30、ASは1回転半戻しからさらに1/4戻しました。 今日は雨で試乗できなかったんで、明日の通勤でどうなってるか・・気がかりです・・・・が、ガソリン流出を改善したい〜〜(>_<) -------------------------------------------------------------------------------- センサー無いんですね 投稿者:熊  投稿日:01月20日(日)21時48分32秒 しゅんさん> ごめんなさい。 ところで 125が29馬力 私の200が28馬力 ・・・なぜですか?(笑) -------------------------------------------------------------------------------- (無題) 投稿者:ピレコホル  投稿日:01月20日(日)20時41分35秒 ■ドゥカティー125Γ(笑)不調回復 先日まで不調が続きアクセルと開けると 点火しなくなるようにぷすぷすぷすと(かぶるように) 失速してエンストする病にかかってましたが プラグを一番下のBR8ESにすると 完治してしまいました。 冬にはプラグを下げるのはセオリーですが ずっとプラグは黒くはなくこげちゃ色くらいには 焼けていたのでかぶっていたわけではないはずなのです。 それなのにプラグを下げたら直ったのが不思議でしょうが ありません。(^^ゞ どなたか原理分かります? ↑原因はたぶんプラグでした。プラグをもとにもどしたら すぐまた同じ症状が出ましたから。 熱価9番と10番2本試しましたが同じでした。 ■ドゥカティー125Γセッティング 本日エアスクリューを薄いほうに1回転まわしました そして埼玉県境から東京千駄ヶ谷まで都心走行すると 燃費24`/g(日曜朝9時) またさらに1回転まわして 埼玉県境から国道4号で北上すると 燃費29`/g(日曜夕方3時結構こんでる) 最低でも28はいったはずです。 さすがにこれ以上は伸びそうにない・・・・・・・ けど!! 目標30`/g!!!! ■Γ200 やっとチャンバーつけられそうです!(T T) なにやらΓ400かΓ500とフランジが共通だそうで やっと明日届くとのことです。 長かった・・・・・・・・・・・(泣) 一月以上だよ・・・・・・・・・・・ まあ、明日届くか無事つけられるかは別ですが(^^ゞ それでなんですが 皆さんにメインジェットの大まかな目安を 予想していただきたいんです。m(_ _)m 特にドン・ピシャーリ伯爵期待しています。 前回ほんとにドンピシャリした。(笑) ちなみに現在の仕様が ・チャンバーノーマル ・エアクリの上蓋のみ撤去    ・メインジェット320番でちょい薄め。(プラグ薄い黄土色) ・その他ノーマル       ↑        スポンジにオイルを多めにかけて応急処置してちょうど >じょすいさん 今回ドゥカティー125Γはずっと故障していたんですが ドゥカティータンクを取り払ったらすぐ直せました。 やっぱりスズキの神様が見張ってるのかも知れません(笑) >しゅんさん 29馬力は凄いですね!!^^ 社外CDIもいれてるんですか?  バイクすぐ直るといいですね。 -------------------------------------------------------------------------------- 抱きつき? 投稿者:しゅん  投稿日:01月20日(日)19時34分29秒 ドレンを開いて燃料の出をみましたが問題なし、 プラグの火もちゃんと飛んでました。 とりあえず、コイルのプラス線を引きなおして、 キャブをばらして洗浄しました。キャブのガソリンホースと刺すところに、クリーナーを吹きかけたら、茶色いのが出てきたので、 ちょっと錆はたまっていたみたいです。これぐらいが原因な気が ちょっとしません・・・ で、チャンバーを外して、中を覗いてみましたが、素人なんでよくわからん(><) 確かに傷は入ってます、縦ちゅ〜よりは横に細かい傷って感じです ピストンは上の方はちょっと黒く焼けたような感じになってました。とりあえす画像取りましたが、ちょっと見えにくいです↓ http://pit-in.hoops.ne.jp/bike/sirinda.htm やっぱ焼きつきかな〜(;。;) 普通にエンジンのかかりは良く、異音もそこまでしません。 熊さん> 情報ありあがとうございます。あんまり意識したことないんですが、 たぶん125には付いてないですよね・・・(たぶん) そらが原因で止まったことないので、たぶん無いと思います。 それが原因の場合はキルスイッチを切ったみたいに、エンジンが止まるだけだと思うのですが、 しゅんの場合、最初、高回転が回らなくなって、弱弱しいアイドリングをしばらくしたのち、 プスンって止まるって感じです。う〜ん何が原因なんだろう・・・ 今一番可能性の高いと思っているのが、最初にショップの人に言われた「軽い焼きつき(抱きつきと言うらしい)」では無いか?って感じです。 何でも、微妙に傷が入ってて、冷えている時は問題ないが、エンジンああったまって、膨張すると 焼き付いて止まるみたいな症状が出る場合があるそうです。なんか一番近い気がします。 でもその場合シリンダーとピストン換えるはめになりそうです(;。;) じょすいさん> コイルのプラスの線は純正を生かしてバイパスさせてるんですけど、それでもそういった症状でるでしょうか? レギュレターの近くを通してたので、とりあえず取りまわしだけ変えてみました。 止まっているときは問題なく火は飛んでいるんですけどね(困った) ウルフ生き返ってくれぇ〜(><) -------------------------------------------------------------------------------- ?! 投稿者:まっつん  投稿日:01月20日(日)15時55分53秒 PJを#30に変えて組み立て、燃料コックをオンにしたら・・・どぼどぼ〜とガソリンが流れ落ちてきた!ドレンホースから出てます。 でエンジンかけると止まります(?_?) 自販機でジュース買うちょっとの時間でもエンジンオフ時は必ず燃料コックオフ!にしなきゃいけない状態になってます・・何故?!あ〜とうとう壊したか?!!(x_X) -------------------------------------------------------------------------------- 得? 投稿者:じょすい  投稿日:01月20日(日)03時42分00秒 よく オークションでブレーキパッド(新品)などでてますが パッド+振り込み手数料+送料 と パーツ屋で注文するのは どうなのでしょう? たまに合計したら定価より高くつく新品パーツとかもありますね(^^; -------------------------------------------------------------------------------- しゅんさん 投稿者:じょすい  投稿日:01月20日(日)02時08分15秒 多分それはコイルのプラスとCDIの線がおかしいと思います。 この線に余裕もたせないと 点火信号が飛ばなくなります たとえば 乗ったとき(伸びる) 降りたときのフレームの変化で 接触が悪くなったのではないですかね? 僕も交換当時これで 糸島から立ち乗りで帰ってきた経験あるので(^_^;) -------------------------------------------------------------------------------- BKさん方式の・・ 投稿者:まっつん  投稿日:01月19日(土)22時45分13秒 セッティングチェックをしました。 PJ&ASチェック(1/4開度固定)では、エンジン回転が上がったり下がったり・・薄いようです。 ニードルクリップチェック(1/4開度からゆっくりと1/2開度へ)は、鋭い吹け上がり・・これも薄いか。中低速すべてにおいて薄いみたい。ニードルは段を下げる余地があろうからいいとして、ASは濃いめにするとなると2回転以上は必至ではないか? てなわけで、明日PJを買いに行きます。PJ#30です(^へ^) 天気良けりゃいいが・・ -------------------------------------------------------------------------------- 違ったらごめんなさい 投稿者:熊  投稿日:01月19日(土)21時43分52秒 しゅんさん> WOLF125ってサイドスタンド・センサーってあるんでしたっけ? もしあるんでしたら、確認してみてください。 走っていると振動でセンサーOFFになってエンジンが止まる事があります。 私は直結してます。 見当違いだったらごめんなさい。 -------------------------------------------------------------------------------- やばいっす(;。;) 投稿者:しゅん  投稿日:01月19日(土)20時51分14秒 今日フロントタイヤを新品にして、ついでにパワーチェックして、ルンルン♪で帰ってたら、 急にエンジン止まりました(;。;)な〜ぜ〜だぁぁ〜 今日は、イグニッションコイルのプラスの線を強化して、ニードルのクリップを3段目にしました。そのまま福岡のショップ(40キロぐらい)に行ったのですが、そこまではトラブル無し、 ついでに有料バイパス使って、結構とばして、プラグのチェックまでしました。ちょうどキツネ色でした。で、ショップでタイヤを替え、ダイノジェットでパワーチェックをして(パワーは最高29psトルクが2でした、どうなんでしょう?参考までに今度グラフをアップしますね) その帰りでした。そこから20キロぐらい走った峠の上り途中で、急に高回転が回らなくなって、 そのまま、エンジンがウィ〜ンって止まりました。(ガス欠に近い)ガソリンは入っていて、原因がわからず、押しがけすると、エンジンがかかったので、しばらく乗ってると5分ぐらいでエンジンが止まる・・・ ショップの方に電話して聞いてみると「軽い焼きつきかもしれん」との事で、アドバイスをもらい、オイルポンプを濃い目に調整して、しばらく乗ってましたが、やっぱり止まる・・・ でも2分ぐらい置くと、ちゃんとセルでエンジンがかかる・・・??? なんとか家にたどりつき、いつもお世話になっているバイク屋さんに相談してみると、 「そんな簡単に焼きつくもんじゃないし、他に原因があるんじゃない?」 との事で、まず燃料系をしらべて、電気系を調べたほうが良いとのことでした。 (コイルのプラス線を戻すとか)CDIとかが変な電気がいくと、すぐ壊れたりするらしい。 簡単に直ってくれるといいんだけど・・・ 誰かアドバイスください(;。;) -------------------------------------------------------------------------------- 31258 投稿者:コダック  投稿日:01月19日(土)07時57分17秒 Ninetyさん> 私の任意保険は、ピンクナンバーは自動車の原付特約です。 なのでタダみたいなものなんです。 でかいのでも、年間3万くらいじゃなかったかな?? (30歳+60%割引になっているので) 高校生時代の年間十数万に比べるとメチャクチャ安いです。 若いころから入っているので、今はすごく楽な思いが出来てます。 -------------------------------------------------------------------------------- (無題) 投稿者:a cloud  投稿日:01月19日(土)00時54分44秒 YOになんとなくあやxxな125が出ていました!! http://auctions.yahoo.co.jp/jp/ -------------------------------------------------------------------------------- 推測ですが・・・。 投稿者:魔王様  投稿日:01月18日(金)22時41分53秒 岩倉のコウさん> このケースの場合、車対車の場合で80:20が基準の事故ですから二輪という事で 相手方+10にして、90:10=90:00で引っ張れると思うんですが・・・。 病院費も通常ですと相手方の10割負担ですから、「保険使ってお願いします。」 と言われてるのであれば、その分はもちろん請求できますよ。 とはいうものの、最近バイク仲間の一人が車両専用道路にフラついてたお婆さんを はねてしまいました。幸い3箇所程の骨折ですんだそうです。 やはり「車両専用道路」と言う事で、歩行者とはいえ過失はあるそうです。 今のところ、交渉はスムーズだそうですが保険会社サイドから「相手方は最初は スムーズでも途中で入れ知恵されてゴネてくるケースが殆どですから毅然とした 態度を貫いてくださいね。」とアドバイスされたそうです。 うーむ、やっぱむずかしいですね。(^^;) -------------------------------------------------------------------------------- まことにおはずかしい 投稿者:Ninety  投稿日:01月18日(金)20時58分38秒 あ。。。すいません この前カキコしたの「はじめま」で切れてましたね。 おはずかしい。。。あらためまして、はじめまして(笑 私の200Γは実は二台目でして。 一台目は。初めて免許を取ったとき乗りました。 ですが、事故って廃車・・・ 業者にただでドナドナされてしまいました(;_;) その時、事故ったのが、RX−7に乗っていたきれいなおねえちゃんでした。 事故は駐車場から出てきたRX−7にドーン!!! 救急車で運ばれました。 そんで、過失割合は相手8私2でした。 いくら相手が悪いっていっても10:0、9:1にはなりませんでしたね。 保険屋さんが動いてるもの同士だからしょうがないよ。って言われました。 その時、車両代が30万で8割の24万でました。 病院に一年通って治療費というか、慰謝料が60万ぐらいでました。 この慰謝料は、たしか二つの計算式があるようです。 ちょっとわすれてしまいましたが・・・ お金は入りましたが、RX−7のおねえちゃんと仲良くなれずじまいで いまだに首痛いし、代償のほうが大きいのでは? ってな感じです。(苦笑 コダックさん> 私も二台ほどNSRを持っています。250と80です。 でも、そんなにバイクもってるとはうらやましい。 保険いくら払っておられますか? そんなこんなで、私のΓはピンクナンバー使用にしようとおもってます。 明日、125のフレーム買いにいきます(笑 2ストオイルなのですが、ホンダのGR2を入れようとおもってるのですが どうでしょうか?ご意見がききたいです。 とろさん> 私もこないだ納車したばかりでして。 乗ったら、改善しがいのあるバイクだなあ。とつくづく思ってしまいました。 キャブセッティング、チャンバー交換、エンジンOH、想いはつきませんね。 お互いがんばりましょう! 岩倉のコウさん> 交渉がんばってください!応援してます! そんな保険屋やっつけちゃってください(笑 -------------------------------------------------------------------------------- 31194 投稿者:コダック  投稿日:01月18日(金)17時28分23秒 なんで皆さんそんなに詳しいの?(^_^;) 私は、ムカッっとしながら結局保険屋の言いなりで、 痛い思いと借金と嫌な思いだけが残り、 事故成金なんてウソだぁ〜!と思っただけでした(T_T) そして、相手の保険会社は絶対契約してやらない事にしました。今でも実行中。 こっちの保険屋が言うには、業界では、やくざ火災といわれているらしい。 あ〜思い出してきたらムカついてきた(-_-メ) 相手に嫌な思いさせたくないからね。 保険屋の対応が悪いと自分まで悪くされそうですものね。 とろさん> >ウルフ125が納車になりました。 おめでと〜ございま〜す! やっと待ちにまった日が来ましたね。 >小遣いと相談になりますが、本気になってしまいそう。 WOLFの改造費は安いので、ついつい手を付けちゃうんですよね。 さて、とろさんにも悪魔のささやき(^^ゞ 200エンジン、早いですよぉ〜 チャンバー交換、面白いですよぉ〜 -------------------------------------------------------------------------------- コウさん 投稿者:じょすい  投稿日:01月18日(金)07時45分12秒 甘いです(^_^;) あくまでも自分の妄想だと思って聞いてください!!!! それは保険屋の常套手段の一つです。 できるだけ自賠責で収め終わらせようと保険屋はしますので いまのままでいってももう一つごねましょう 「同じバイクを探しているが無いので やはり修理をお願いする!」と 少しは査定あがると思います。 8割といえば16万 せめて24万の8割にしないともったいないです バイク代だけで ヘルメットと服代はマイナスになりますよ。 スープラにしても金額はあちらが上だからといってさっさと終わらせようと する態度もなんか嫌ですね。 比較されているというか・・・ コウさんは任意にはいって無いのですか? 任意なら自分の保険屋と 一度交渉させた方がいいですよ。 8:2も相手の保険屋が決めたこと 個人でやると絶対負けます もしくはバイク屋さんに代車をだしてもらい 介入させるとか 健康保険つかうと 無理です。まだ大丈夫かもしれませんが 初診で事故と伝えとくべきでした 下手したら自腹になりますので(^_^;) その分のお金は本人から取るしかありません 領収書をもらい 相手の保険屋にその分の料金も上乗せしましょう とりあえず 3度はもめることです お気にさわることを書いてしまってたらすみません けど 僕は後悔しましたので 本当に保険屋の手の上で躍らされないように 注意してくださいね!!  あと時間たつたび 人身に変えると 現場検証で警察はむかつきますが イイ顔しなくなることも覚えていてください。 -------------------------------------------------------------------------------- ちょい続報 投稿者:岩倉のコウ  投稿日:01月18日(金)04時16分12秒 重ね重ねみなさんありがとうございます。 今日、バイク屋で車両を見て保険屋と話をしました。 身構えていたわりに、やたらものわかりのいい保険屋で、こちらの言った金額で(店で買った査定額)全損扱いになりました。 まあ直したらそれ以上金がかかるからなんですけどね。だから全損。 むろん、200Γをカタログで探すとなると相当の時間がかかるだろうから話を飲んだのでしょうけど・・・・ でも購入価格で16万円。メット(高い)と服(安物)全部入れて20万6千円でした。 んで、なんか相手から自分の車両の修理費を払わなくていいから人身にしないでくれとお願いされているらしく、まあその条件ならと8対2・・・・・であっさり決着付きそうです。 だから20万6千円の8割がそのまま手に入るらしいっす。割合はまだ決定ではありませんが。 悪くない話・・・・で妥協してしまったかも。 えらく保険屋が早く仕事を済ませたがるような印象をうけたら、それもそのはず、これから遠くまで行って民家に突っ込んだスープラ(被害額300万)を処理しに行かなければならないそうで。 後でバイク屋に戻っての話・・・・ 「自分アホやな〜、車両価格を正直に自分で言ってどうすんのや?自分がいくらって言えばこっちでなんとかごまかせるものを、自爆してどないすんねん」 と、笑われました・・・・・ そ、そうだった!あんまりあっさり価格が決まるからうっかり正直に言ってしまったが、22万とか吹っかけておけば、あと5万は余分に小遣いが増えたのに! まあ、保険屋が素直に話を聞いてくれて処理も早く終わりそうだし、ある程度直して金も手元に残りそうなんで良しとしますかね・・・・・ 健康保険で行った病院代を請求できるんだろか? ステップは中古で買うしアッパーカウルはボコボコのまま使う、ハンドルはノーマルに戻すとして、やっぱFフェンダーとディスクローターは新品にしなくちゃダメですかね・・・ 調べたらディスクだけで2万くらいするんすよ・・・・ またそのうち。 -------------------------------------------------------------------------------- ウルフが届きました。 投稿者:とろ  投稿日:01月18日(金)01時07分40秒 こんばんわ、「とろ」です。 今日(いやもう昨日か)ウルフ125が納車になりました。 外観は決していいと言えません。こいつは結構写真(オークションの)写りがいい娘みたい。きれいにしがいがあります。今日の所はエンジンに火を入れただけですが・・・ パランパラン ビーーーン パラララン・・・うーん満足。 小遣いと相談になりますが、本気になってしまいそう。 -------------------------------------------------------------------------------- 岩倉さんへ 投稿者:もとQ  投稿日:01月17日(木)22時23分28秒 何度もすみません。例えば相手の現場検証で警察に話したこと(一旦停止無視、わき見をしていたとか)、警察の現場検証の寸法(よくチョークとメジャーで測っているもの)などの調書は人身事故にしておかないと調書は出ません。要するに証拠として取り寄せる事ができないと言う事です。 納得できないと思いますが物損事故のときは民事なので、民事不介入と言う事で調書は、たとえ裁判書の命令が有っても出ませんので慎重にしましょう。なんか生々しい話ですみません。 -------------------------------------------------------------------------------- 岩倉さんへ 投稿者:もとQ  投稿日:01月17日(木)21時51分02秒 忘れましたが過失相殺に関しては東京地裁民事27部より本が出ていますので保険屋に見せろ言ってみましょう。ちなみに民事27部は交通事故の専門部署です。 -------------------------------------------------------------------------------- 岩倉さんへ 投稿者:もとQ  投稿日:01月17日(木)21時48分34秒 はじめまして全損のバイクの査定額ですが自動車の場合カーセンサーなどの中古車雑誌を参考にしますので成るべく沢山の雑誌を見て値段の高い物を探しましょう。ちなみに東京地裁でも認めてくれました。(経験有り)結果保険屋の査定の1.5倍になりました。大変でしょうががんばってください。 -------------------------------------------------------------------------------- 岩倉さん 投稿者:じょすい  投稿日:01月17日(木)16時52分55秒 そういえば 人身にするなら保険が利かないから相手の持ち100%になります その際揉めるようでしたら 第三者請求の用紙が市役所などにありますので 貰ってきて(但し相手にも書かせないといけないとこあり)提出してください そしたら国民保険の方から取り立てに行ってくれます というてもこちらには幾らもはいらないのですが(^_^;) ちなみに母が放し飼いの犬に噛まれてごねられた時使いました。 あと タクシー代などは仮払金で相手の保険会社に一部即金で請求できます 保険が出るまでは自分持ちが普通とか騙されるので気をつけてください。 ダークな話で首の筋はレントゲンに写らないので鞭打ちはいう限りは 有効です と・・・限度はありますけどね(^^; しかし 少しでも気になる時は病院にいきましょうね! 示談でも後遺症が出た場合は随時保証させることもぉ忘れなく! あと自分の任意保険からも搭乗者保険が降りますよ 10:0じゃない分 等級が上がりますので使うとき使わないといけませんね -------------------------------------------------------------------------------- そこが問題 投稿者:しゅん  投稿日:01月17日(木)15時25分32秒 BKさん> それなんですよ!今のウルフがいわゆるドッカンで、コーナーリングで使い難いのです(;。;) 個人的に、アクセル全開→ちょい戻し→全開って操作の時に、ギクシャクするんですよね。 アクセル操作が下手なだけかもしれませんが、セッティング次第でもう少しマシになる気がします。 -------------------------------------------------------------------------------- 31058 投稿者:コダック  投稿日:01月17日(木)12時35分25秒 ヨウさん> 可能なら新品の購入をお勧めします。 中古はキャブのセッティング時に色々と問題が出る事がありますので。 どうも調子が悪いと思ったら、ある穴が詰まっていたとか。 新品ならこんな悩みも無いですから。 中古の場合、中を空けて見ないと、程度がわからないので、かけですね。 Ninetyさん> はじめまして 興味があればドンドンカキコして良かったのに。(^_^;) 私の場合、とりあえず4台あります。Buell、CBR1000F、WOLF125?、AddressV100 でも、CBRとAddressは兄に預けています。 残りの2台ですが、さてどちらがセカンドか?と言われると、困ってしまいます。(^_^;) (ってそんな大そうな困りじゃないですが(^^ゞ) Buellは高速に乗るとき用(ツーリングなど)で、Wolfはメインで乗っている。 一般的にはWOLFがセカンド、実質はBuellがセカンド 一般的な言い方でセカンドで使用されている方は多いようです。 2ストオイルは私の場合、今回はスピリットファイヤの金を入れましたが、 純正でも十分だと思います。 岩倉のコウさん> 私は魔王様も言われている、「後々自分に返ってきそうな気もしますよね。」をいつも考えています。 が、後になっていつも後悔(^_^;) 我慢できるのなら、バイクの修理代と通院だけで許してしまいます。 -------------------------------------------------------------------------------- 車高をさげました 投稿者:ガメラ  投稿日:01月17日(木)12時21分48秒 ウルフ125(200)のガメラです。 足が短いので車高をさげました。 ノーマルショックの穴位置を変更しただけですが、大成功 うれしくなって、カキコしてます。 あとはフォークの突き出し量を調整しよーと。 -------------------------------------------------------------------------------- はあ〜 投稿者:岩倉のコウ  投稿日:01月17日(木)12時17分44秒 みなさんありがとうございます。参考にさせていただきます。 今朝、保険屋から電話があって、今日のうちにバイク屋にバイクの状態を見に行き、それから割合の交渉に入るみたいです。 絶対に引きません。9対1に持ち込みます。 バイク屋さんでもいろいろ聞きましたが、やっぱり人身にしない代わりに物損代金をしっかりと払わせるよう交渉するのが無難だと言われました。 ヘルメットは査定に入れさせましたが、服も入れるべきですかね、やっぱり。 基本的に今回は自分で相手の保険屋と交渉する事になったので、足下見られないように気合い入れます。 では、結果はまたそのうち。 -------------------------------------------------------------------------------- 理想のキャブセッティング 投稿者:BK  投稿日:01月17日(木)08時23分36秒 しゅんさん> コーナーリング重視のキャブセッティングでは、パワーカーブがアクセル開度に対して、いかにスムーズに吹け上がって行くかが大事ですよね。ドッカンといった吹け上がり方だと、全然コーナーでは使えませんから。俗に言う、コーナー激遅バイク。 速いバイクは、コーナー中にアクセル全開できますからね。立ち上がり時には、シフトアップってな感じ。セッティング不足だと、コーナー出口が見えて、どっりゃてな感じでしかアクセル全開できませんものね。 -------------------------------------------------------------------------------- 理想のキャブセッティング 投稿者:しゅん  投稿日:01月17日(木)04時40分33秒 BKさん> 福岡じゃあんまり関係ないんですね。ありがとうございます。 理想のキャブセッティングですか。 ウルフは峠専用なので、どちらかというと、コーナリングへの影響が重要ですね。 乗り方にもよるとは思うのですが(^^;←下手 町乗りでは、どちらかというとドッカンが好きです(^^; 飛ばしたい時に「オラアアー!!」って感じの加速ですね(笑) -------------------------------------------------------------------------------- ウルフ200のキャブ 投稿者:BK  投稿日:01月17日(木)04時03分29秒 ヨウさん> 中古キャブはOHを強くお奨めします。この点を考慮すると、中古で5,000円以上は手を出さない方がいいかも。OHに使うパーツでも、5,000円ぐらいはかかります。 中古で状態のいいキャブが見つかればいいのでが。 -------------------------------------------------------------------------------- 事故 投稿者:BK  投稿日:01月17日(木)03時58分48秒 岩倉のコウさん> お気の毒に。。。 起きた事はどうしようもないので、「これから」をどうしていくかが大事ですね。 「人身」か「物損」かという問題ですが、まず、確認していただきたいのが、岩倉のコウさんが入られている保険が、「物損」の交渉代理をサポートしているかです。サポートされていなければ、「物損」にした場合、ご自分で交渉を進めていくことになります。 「物損」のメリットとして、処理交渉か簡潔でもめなければ、1週間〜2週間ぐらいの短時間で終わることです。デメリットとしては、「相手」の誠意の態度が箕臼になり、交渉がもつれやすいという点があります。また、「会社の休日給料の保証」「交通費」なども出ません。それに、体に異常が合った場合に、治療費が出ないという問題があります。ただ、示談の際に、これらの保証まで、文章に明記した内容で、示談をすれば大丈夫です。 人身の場合は、デメリットとしては、最終的に、1ヶ月〜2ヶ月とかなり時間がかかることです。 人身のメリットの治療費+損傷したものの原状回復+事故のため生じた経費+慰謝料が出ることです。 よく、事故であるバイクの「原状回復」とは、ほんらい「元に戻す」ということですが、ほとんどの保険会社は、「修理」か「等価値のもので代償」という捉え方をています。 なので、バイクの修理代が中古車の販売相場を越える場合、「全損」扱いをして、中古車の査定額の金額しか払おうとしません。金額は、同モデルの中古車相場の底値と考えてください。 それに、車両プレミヤなどは考慮されません。年式が全てってこと。 中型排気量の場合、ほとんど損傷した部分の修理代は補えません。 足りない部分はどうするかというと、「慰謝料」か「治療費」で補うしか手がないでしょう。 理解がある保険会社なら、バイクについているアフターパーツの代金まで見るケースもあります。 例えば、査定額15万の車両に、アフターパーツ20万、改造費20万していたとして・・ 理解がある保険会社なら、25万ぐらいは見るでしょうが、理解がない保険会社なら、15万しか出しません。ご注意を。 また、人身事故にした場合、治療が終了しないと、物損保証以外の費用が一切出ません。 #人身事故にしても、「物損」と「人身」は示談書が違いますので、2回示談終了の印鑑を押します。 ある程度治療が済んだかなとおもったら、「大体の治療が済みましたので示談しましょう」と持ちかけて示談交渉します。この際、絶対に「今後、身体に、この事故に関係すると思われる障害や状態の悪化が出た場合は、示談を無効とします」という感じで、示談書に文面で残せばOKですので、安心して示談終了しましょう。このあたりは、「事故で損をしない方法」とかいう内容の本を買って勉強してください。 それと、これから、「事故がおきたことによる予定外な出資」に関するものはすべて領収書を取ってください。保証の対象になります。後、身につけていたもの全ても保証の対象です。 これから、めんどくさいことがいっぱいありますが、がんばってください。 -------------------------------------------------------------------------------- ウルフ200のキャブ 投稿者:ヨウ  投稿日:01月17日(木)01時59分22秒 エンジンがかからないウルフ200を購入してなんとかエンジンがかかるところまで いったのですが、キャブの程度が非常に悪いので購入を考えてるんですけれど、 やっぱり新品の方がいいのでしょうか?出来たら中古とかで有ったらよいのですが・・・ -------------------------------------------------------------------------------- 保険・・・ 投稿者:SOU  投稿日:01月17日(木)00時55分07秒 岩倉のコウさん> そのままを保険会社に言ったらいいですよ 打ち身なので人身にしようかと思うんですが そこまでも大きなケガでもないんで別にそこまでしなくてもいいとは思うんですが そちらの物損の方の過失割合を上げていただくか、金額の方に色を付けていただければ 人身にはしないでおこうかと思うのですがね・・・(などなど) ちなみに、保険会社とかは人身にはあまりしたくないらしいですからね(ホントか?) あと、人身にした場合 後遺症の懸念があるので治療の完了はすぐにはしない方が良いということです 数年間か10年ぐらいは引っ張っておけばOKとか・・・ 保険会社はバイクの査定で時々バカがいるので、妥協せずに上げましょう 改造パーツは車両と別なので、付けていなくてもその人間がわからなければ・・・ フルカウルで傷ほぼ無し、整備もばっちりで、走行1万キロ台の CBR250RRが5万か〜 うーん安い 何台でも買って売りさばくっていうに -------------------------------------------------------------------------------- はじめま 投稿者:Ninety  投稿日:01月17日(木)00時21分55秒 先日200Γを購入した Ninety と申します。 よろしくです。 ここはROMできてましたが、 Γやウルフに乗ってなかったので、ちょっと勇気がありませんでした(+_+) でも、今回はみなさんの仲間入りができ勇気がでました(笑 ところで、質問なのですが みなさんのガンマやウルフはセカンド、サードバイクなのですか? また、2ストオイルは何入れてます??? なんか次元が違う質問ですいません。。。 今後ともよろしくです。 -------------------------------------------------------------------------------- うう 投稿者:@  投稿日:01月16日(水)23時41分19秒 >我輩はこういうこと書かれる方が自分に戒めになるので >全然気にしてないのでバンバンネタにしてね。 >いま マジデ。   >ぴしゃり陛下 本当にごめんなさい。 文章を手直ししてカキコしようとしてたものなのですが 接続したさいに間違えてカキコしてしまいました。 しかも違うところに書きもううとしてた文章まで一緒に・・・・・(泣) 陛下はおやさしすぎです。 ゴメンナサイ。 -------------------------------------------------------------------------------- 私の場合 投稿者:魔王様  投稿日:01月16日(水)19時33分12秒 岩倉のコウさん> 大変でしたね。私の事故時のお話ですが、通院日数に対して×○千円みたいな 形で慰謝料が出ました。要は交通費とか含むって事なんでしょう。 ですので、せっせと病院通いをすれば少々額アップにはなると思いますよ。 身につけていたもの(メットとか衣服)に関しても、原価償却はされますが、 その辺でも多少は回収されると思います。 ううーん、事故時の判断は色々難しいとは思いますけど、やはりお互い様の 部分もありますし、あまりキツくしてしまうと後々自分に返ってきそうな 気もしますよね。(^^;) ちなみに私は最近この手のことが勉強できたら!思うべく、保険代理店にお勤めしたの ですが、何も勉強できないままクビになりました。(笑) -------------------------------------------------------------------------------- 暇・・ 投稿者:じょすい  投稿日:01月16日(水)18時28分46秒 業物さん> いらっしゃい 少しあなたのことがわかり うふふ・・・ バイクの現状でも述べてください(笑) 岩倉のコウさん> ご愁傷さまです。 行政処分は嘆願書みたいなので少しはクリアできそうな気がします けど バイクって本当に車からみたら小さく遠くにいるように みえてしまうんですよね 通勤してたらほぼ毎日死ぬ目にあってますもん 人身にしないと損すると思います 多分 イエローページ?とかで評価額 5−10万ぐらいじゃないですかね 多分足出るから悲しいかな人災の方で稼がないといけないですもんね。 ちなみに僕は 86でCRXに突っ込まれ 学生で泣いて謝ってたのに 負けてしまい人身に出来ませんでした 100万以上つぎ込んだ86が25万。。。 新しいやつを60万で購入し 35万ローン(^_^;) この前 WOLF125でも逃げられ フォーク曲がり(1万で倒立購入(OHはいくらだ・・) ハンドル ジーパン ランプ など事故成金じゃyなく事故貧民化してます だから 鬼になってでも撮り過ぎない程度にもらいましょう 絶対に後で後悔しないように頑張ってください。 はぁー 20の美人 良からぬことを考えてしまった(笑) けど美人じゃなければというのは無しで平等にいきましょう -------------------------------------------------------------------------------- おや・・・ 投稿者:業物  投稿日:01月16日(水)17時49分05秒 どこかで見た面々が・・・ http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Bay/2806/index.html -------------------------------------------------------------------------------- じ・・・事故った〜(泣) 投稿者:岩倉のコウ  投稿日:01月16日(水)17時21分48秒 赤い水性号(爆)が写真に収まる前にぼこぼこになってしまいました・・・・(泣) あれは昨日・・・家を出て30メートル。雨。 一時不停止で突っ込んできた軽の右折車が道の真ん中で停まり、こっちはブレーキをかけたがFロック。 リリースして再びロック。あえなく転倒・・・んで、車両に突っ込んだ。 雨が降っていなければ確実に止まれたスピードでした。制限速度以内でしたし。 雨に弱いタイヤ(TT900GP)履いていたという事もありますが・・・・ あ〜!(泣) 急いでいたので今日になってから事故証明を出す申請しました。 こっちに分があるからまだマシな事故だったが・・・・ 軽い打ち身ですが、治療費を出してもらう為に過失責任を問い、人身事故扱いにする事もできます。 でもその場合、相手の運転手(20歳そこそこ、美人!)の免許が行政処分を受ける事になり、僕も鬼じゃないんでそれは避けたいです。 でも修理費と治療費をしっかりと稼ぐ為には、やったほうがだいぶ余分に金が入ります。 みなさんだったらどうします? 相手は病院の勤務中の事故なんで、病院側が処理することになっています。 慰謝料を余分に出してくれるなら、問題なく人身事故にはしない事ができるんですが・・・ -------------------------------------------------------------------------------- RK-V2 投稿者:じょすい  投稿日:01月16日(水)13時13分16秒 コダックさん> 消さずに晒しあげてたほうがおもろかったのに(笑) あれは1990年 VJ22Aが出てあまりにも変わった外観に 拗ね その時ヤングマシンに発表された カワサキV型250 その想像図を元に塗装した我がマシン(^_^;) て・・発売されずZXR250一色に・・・  -------------------------------------------------------------------------------- 30955 投稿者:コダック  投稿日:01月16日(水)12時12分51秒 なんか面白かったので取っておきたかったなぁ... でも消しちゃった。(^_^;) ライムグリーンのガンマも面白いかな。業務提携した事だし。 -------------------------------------------------------------------------------- こら1! 投稿者:伯爵ピチャリ!  投稿日:01月16日(水)11時55分25秒 それって折れじゃんよ(笑) 我輩はこういうこと書かれる方が自分に戒めになるので 全然気にしてないのでバンバンネタにしてね。 いま マジデ。 -------------------------------------------------------------------------------- すみません! 投稿者:燃ピレコホル  投稿日:01月16日(水)11時49分47秒 2チャンネルじゃないですが「誤爆」してしまいました(笑) >コダックさんへ おいそがしいところ申し訳ありませんが 下の文章の削除をお願いできますでしょうか? ホイールべアリングはガンガンたたいて抜いてみます(笑) -------------------------------------------------------------------------------- 無惨。 投稿者:鳥二郎  投稿日:01月16日(水)02時52分01秒 今、車庫にウルフが帰ってきました。 昼に見たのは初めてなんですが、かなり無惨な姿になっています。 できることからこつこつとします。 ただ、朗報もあります。今日チャンバーのワンオフの制作を依頼してきたのですが、やってもいいとのお返事をもらえました。 新生ウルフの第一歩です。 あとはひたすら仕事ですね。 キャブセッテイングについて、補足 BKさんの言うとうり、吹け切り法は全開時の調整法です。 私のウルフは近くにある峠専用機で地元SPです。 そこしか走らないので、常に10000rpm以上は回っています。 ですから、8000の谷を直す役にはたたないですね。m(_ _)m ただ、下を使う事を前提にすると125ccではどっちつかずのエンジンになりやすいので、8000から下は捨てています。(一応セッテイングしてますがノーマルより力ないです。) あとドッグファイトなら12000rpmで良いと思います。 シャーシダイナモに乗せた時11500rpmでパワーが垂れたので、それ位が良いと思います。 色々やっていくと8000の谷も無くなるのでがんばってください。 私も教えてあげたいのですが、なにをやったら無くなるのか、どれだったのか憶えてないです。(T-T) -------------------------------------------------------------------------------- ターボフィルター 投稿者:BK  投稿日:01月16日(水)00時52分41秒 ターボフィルター> 黄色い面が外気側で、黒が吸気(キャブ)側です。 つまり、上が黄色です。 #粗い面で大きなゴミをとり、小さいホコリを細かい面でとるっていう考えです。 しゅんさん> 福岡なら、街で出したセッティングで峠でも大丈夫ですよ。 流石に阿蘇はかなり変化します。 標高を気するよりは、気温を気になさったほうがいいかと。 朝、昼、夜。どの段階で、調子がいいのかを出す。多少の変化は、ガマンガマン。 よっぽど気になるようでしたら、ASで調整してあげればいいですよ。 キャブセッティングは、どの程度の妥協点を見出すかがポイント。 万能に対応できるもの「理想のキャブセッティング」はありません。 誰が乗っても、気温や標高変化で大体走れるのは、メーカーが出したセッティングぐらい。 これはある意味、理想の妥協点ですね。 がんばって、自分の走るステージ、自分の乗り方の「自分仕様」の妥協点を見つけてください。 これが、あなたの「キャブセッティングのベースデータ」となります。 -------------------------------------------------------------------------------- バイク道楽・・ 投稿者:まっつん  投稿日:01月15日(火)21時12分37秒 BKさん> 早速メモりました〆(._. ) 最初のAS調整で決まっちゃえば願ったりかなったりです。(針段調整でキャブばらしするの面倒いし、PJも買わなきゃ無いので・・)今度実施します。 こだっくさん> ラジコンのセッティングで悩んでた頃を思い出します(;^〜^) 今度のバイクいじりでセッティングの楽しさが見出せるといいですが。極度の面倒臭がりです! じょすいさん> なるほど(笑) 私は黄色い面を上にしたんで、剥げた字はダイレクトキャブですね。 完璧に道楽の乗物になっていってます(笑)まぁ、あとの2つもほとんど道楽物ですが・・ -------------------------------------------------------------------------------- あ〜め〜 投稿者:しゅん  投稿日:01月15日(火)17時29分20秒 じょすいさん> こちらはポツリポツリとしか降っていませんが、ウルフ君はいたって好調です。 なんかすごく町乗りはし易くなった気がします。エンジンもかかりやすいし、 カブルこともないし、引っかかりも無いです。 もしかして調度いいのか? しかしキャブセッティングって奥が深いですね! 峠で主に走るのですが、その場合標高が高くなるので、 町乗りではちょい薄めでセッティングしてたほうが良いのでしょうか? -------------------------------------------------------------------------------- 30876 投稿者:コダック  投稿日:01月15日(火)12時36分27秒 燃ピレコホルさん> DUCАТI125γ... 900SSに似ているのかなぁ... カウルに125γの文字を入れてみては?(^^ゞ ベアリングは叩いて抜けるハズですよ。 まっつんさん> 操る腕は、ほとんどの人が持っていないのですから...(自分への慰め(^_^;)) セッティングはBKさんが書かれている方法がわかりやすいのではないでしょうか? 私は4ST出身なので、皆さんに教えてもらってばかり... ちなみに私は、回転数、開度ごとに、実走行で一番良いポイントを手探りで調整していました。 (CRキャブでのセッティング方法) >8千〜8千5百のもどかしいエリアをどうにかしたい〜 私のもノーマル時に1速〜2速で起こっていました。 参考までに、エアクリ加工+MJ変更のみで解決しましたよ。 但し、鳥二郎さんが書かれている、低回転時に問題がある場合が あるようですので、お気をつけて。 私の場合は、すべてOKでしたが... 現在のチャンバー+色々加工では、加速は4stマルチ車と同じ感じ... でも、これはこれで面白くないかも。 2st=ドッカンパワーというイメージがある古い人間ですので... -------------------------------------------------------------------------------- 飴 投稿者:じょすい  投稿日:01月15日(火)09時04分00秒 しゅんさん まっつんさん> 雨ですね 始めての雨の中のコンディションどうでしたか? ターボフィルターですが文字の方が表でいいと思ってます なぜかというとあの赤い文字のデイトナと書いてある塗装? 剥がれて逝くのでキャブ→エンジン内にダイレクトに侵入します(笑) 表にしててもクリーナーのボックス内に赤い点がぽつぽつと(^_^;) ゆえにそっちを表にしてます。 BKさん>    (T.T)  いそがしいですか? -------------------------------------------------------------------------------- キャブセッティングについて(方法編) 投稿者:BK  投稿日:01月15日(火)03時12分10秒 過去にRG200-MLで流した、「キャブセッティングについて」を書き込みます。 -------------------------------------------------- 私がやっているキャブセッティングのやり方を書きます。 当然、他のやり方もあるってことも踏まえて読んで下さい。 さて、まず、RG200Γに、採用されているキャブは、 ミクニというメーカーのTM30SSというキャブです。 セッティングできるパーツとして簡単にいえば、 ガソリンの量を調整するもの メインジェット(MJ)・・・・アクセル開度、1/2〜全開まで大きく影響               (穴の径で、流れるガソリンの量を制御) ジェットニードル(JN)・・・・針 アクセル開度 1/4〜3/4まで大きく影響                 (針に取り付けられたクリップで位置を調整) パイロットジェット(PJ)・・・・アクセル開度 全閉〜1/2まで大きく影響               (穴の径で、流れるガソリンの量を制御) 空気の量を調整するもの エアースクリュー(AS)・・・・アクセル開度 全閉〜1/2まで大きく影響 となります。 また、厳密なセッティングをされるなら、 メインエアージェット(MAJ) ニードルジェット(NJ) ピストンバルブ(CA) パワージェット(PWJ) などがありますが、ここまではやらなくていいと思います。 さて、各ジェットを触る前の予備知識。 JN 一段は、MJとPJ、3番分に相当する。 AS 半回転は、PJ、2〜3番分に相当する。 アクセル開度について、 1/2  180度  0.5 1/4  90度  0.25 1/8  45度  0.125 1/16 22.5度 0.065 キャブセッティングの鉄則------------------ 必ず、濃い方から薄い方へ絞っていく (ジェットの番号の大きい方から小さい方へ) ----------------------------------------- さて、ここからセッティングに入っていきましょう。 これは、主に、ダートクールというOFFの本を参考にしています。 1.1/16 開度(ニードルスのトレート径)のチェック    スロットルを1/16に固定     エンジン回転が一定ならばOK     (排気音が「パラパラパラパラ・・・」となるように)     ・薄い → 回転が波を打つように上がったり下がったりして一定しない            ニードル径が細いものに交換     ・濃い → 回転が下がってくる            ニードル径が太いものに交換 2.1/4 開度(PJとAS)のチェック    スロットルを1/4開度で固定     エンジンか回転が一定になるように、ASで調整をする。     ただし、1回転以下、2回転以上になる場合は、PJを交換して、     1回転半に近づくようにする      ・・AS半回転分でPJの1ランク分に相当(2〜3番)の変化量     ・薄い → 回転が波を打つように上がったり下がったりして一定しない            ASを開ける     ・濃い → 回転が下がってくる            ASを閉める     厳密な調整は、ASが1+1/2回転付近でエンジン回転が安定するまで、     PJの番手を変えて調整する。 3.1/2 開度のチェック(ニードルのクリップ段数)のチェック    スロットルに対してのエンジンの吹け上がり方を見る。    (吹け上がっていく早さ)    1/4開度から1/2開度までゆっくり開けていく。     ・薄い → スロットルよりもエンジン回転が早く吹け上がる           (ヒステリックに吹け上がっていく)            ジェットニードルの段数を下げる     ・濃い → スロットルよりもエンジン回転が重く感じる            ジェットニードルの段数を上げる     ニードルのクリップ段数が合わない場合は、スロットルバルブとニードルの     クリップとの間にワッシャーでなどで段数の中間を作るハーフポジションと     いう手法もある。 4.全開のチェック     アクセルを全開してエンジン回転が一定ならばOK     排気音の状態や音質で判断。     (パワージェット付きは排気音が「ワーンワーン」と波打つ)          ・薄い → エンジン回転が安定する回転数が高すぎる。           「ピキッピキッ」などの不正爆発が発生している。             MJのランクを上げる          ・濃い → エンジン回転が安定する回転数が低すぎる。           排気音がこもっている。           煙がボーッと出ている。    スロットル全開状態から、一度スロットルを戻してあおったときに、    フワッと煙が出るぐらいがいい。 //////////////////////////////////// ベースセッティングが出たら、後は、気温と標高による補正表を 製作して、異なった気温や標高でも、ある程度計算でセッティングを割り出せるようになります -------------------------------------------------------------------------------- キャブセッティングについて1 投稿者:BK  投稿日:01月15日(火)03時11分26秒 キャブセッティングについて> 鳥二郎さんのご紹介された方法は、オンロードレースの方面ではよく言われているMJから合わせるというやり方ですね。 ご説明されているやり方と考え方は一緒なんですが、RS250やTZ250などのレーサーのセッティングマニュアルには、「実走行にて調べる」方法をとっています。 一速全開で、何回転まで回るか。 2速全開では? 3速では? と各ギアのアクセル全開走行でエンジンが何回転までまわるかという方法で合わせていきます。 これと同時に、シリンダーヘッドの焼け色のチェックも必須!有名な?プラグチョップは参考程度にしか判断されていません。また、プラグの焼け色は、MJやニードル位置がどうのこうのを見る、つまりアクセル開度を判断するものではなく、低、中、高回転域のエンジンの燃焼具合を判断するものです。それに、公道では、一切判断は無理です。 で、上記のMJから合わせる方法は、結局、つねに高回転をブン回す、つまりアクセル低開度はあまり重視されたものではありませんよね。 では、公道では?? そう、公道は、アクセル全開している割合ってどのくらいありますか? 0発信も多く、峠では、全閉めやパーシャルも多く、タイトなコーナーの連続では、アクセルのON/OFFをきっかけに車体を切り替えして走り抜ける。 公道では、アクセルレスポンスと吹け上がりがとても重要なはずでは? これを実現する方法は、実はOFFの世界にあります。 ダートを走りるOFFは、アクセルのツキやレスポンスが命。 オフロードのセッティングは、スロー系からセッティングしていく方法が一般的です。 私は、オフロード式?方法でずっとやっています。 RG200Γ ノーマルキャブ/ノーマルチャンバー/エアクリ加工で、エンジンの吹けあがりは、かなりフラットに立ち上がっていきます。4st乗りの学生に乗せても普通に走れるって言えばイメージ湧きますか? さて、かなり前置きが長くなって申し割れないです。 。 -------------------------------------------------------------------------------- せっかくの休みが・・ 投稿者:まっつん  投稿日:01月14日(月)23時32分07秒 昨日、大分酒をのんで頭痛くて一日寝っぱなしでした(=_=) 当分飲まないようにしよう・・ 夕方、アーシングケーブルを2本購入。次の休みに着けてみます。 車に着けた時、すごく効果があったから期待できます。 ジェットニードルとエアースクリューをどうしたらいいか考えてます・・・今の状態で低中速の燃料が多いのか少ないのか・・空気が多いのか少ないのか・・・?分かんないなぁ(?_?) じょすいさん> 「限りなく谷のない」かんじにセットアップしてみます(無知ですが) 8千〜8千5百のもどかしいエリアをどうにかしたい〜(★_☆) 南海部品福岡店は豊富な品揃えで、通販より当日買いがいい私にはいい所です。家からは遠いですがね。 じょすいさんのHPで、ターボフィルターを着けてる写真がありますが、見たら字が書いてある黒い方(目が細かい方)が上になってますね。普通、目の粗い方が入口で細かい方が出口ですけど何か理由が? こだっくさん> ハマるのはいいけど燃費悪くしたり、壊したりしないか不安です(笑) それとマシンを操る技術も向上しなきゃならんです(^へ^;)まだ下手なんですよねぇ。 カブなら仕事で毎日乗ってるからなかなかのものなんですが・・ -------------------------------------------------------------------------------- プラグの色 投稿者:しゅん  投稿日:01月14日(月)22時00分36秒 今日プラグ見てみたら、コゲ茶色ぐらいでした。 ちょっと濃いのかな?こんど260で試してみます。 鳥二郎さん> BOXは切り取って、捨ててしまったので後戻りできません(^^; 吹けきり法> アドバイスありがとうございます。今度壊さない程度にやってみますね。 チャンバーはドッグファイトの奴つけてます。 乗った感じでは12000まではグワっと加速感があります。 空ぶかしで12000回転付近で止まれば良い訳ですね? バッテリーは死にかけです(;。;)なんとか充電して繋いでるって感じです。 -------------------------------------------------------------------------------- DUCАТI125γの写真です(笑) 投稿者:燃ピレコホル  投稿日:01月14日(月)17時25分26秒 http://members.jcom.home.ne.jp/anli/ganma001.jpg -------------------------------------------------------------------------------- 質問いいですか? 投稿者:燃ピレコホル  投稿日:01月14日(月)17時17分38秒 すみません。質問があるのですが……… 「γ、ウルフのホイールベアリングは鉄の棒などで  たたいて抜くことは できるのでしょうか?」 リアホイールを前後左右上下にゆすってみると がたがたでした(^^ゞ ついでにリアブレーキパッドがなくなってた……・・ パッドのこりはミクロン単位だったりしました(笑) -------------------------------------------------------------------------------- エンジンについて。 投稿者:鳥二郎  投稿日:01月14日(月)05時21分23秒 しゅんさんへ 125ccのエンジンの場合ですが、 ノーマルのCDIの場合はエアクリーナーボックスは加工しない方が走りやすいし下からきっちり回ったと記憶しています。 4センチの穴を2つ開けただけで、がぼがぼいって低回転が使えなくなりました。 あと、バッテリーが悪くなっていると、かけ始めの排気デバイスの動きが悪く、谷が大きく感じます。バッテリーを一度見た方がいいかもしれません。 わたしの場合、余り駆動系には良くないのですが、かけ始めだけ押しがけをしています。 セッテイングについて。 2ストにかぎった場合なのですが、吹け切りを利用した方法があります。 125ccのエンジンの場合、10000rpmで最大出力が出るので、プラス1000rpmをたして、11000rpm迄まわるようにセッテイングをします。 方法は、ある程度走ってプラグの焼け具合が良ければ、スロットル全開で空ぶかしを行います。 この時濃い場合は11000rpmよりも低い回転でそれ以上回らなくなり、 薄い場合には11000rpmより高い回転まで回ります。 そして、合っている場合には、11000rpmで止まります。 この方法はある程度セッテイングが出てないといけないし、一瞬で判断しないと、エンジンを痛めるので、多用はできません。 のこり10番をきめかねている時や、どうしてもわからなくなったときのみです。 あとチャンバーなどを交換した場合には最大出力の出る位置が変わるので、事前に聞いておいてプラス1000rpmを足した数字に修正しておく必要が有ります。 チャンバーをつけて11000rpmで最大出力が出る場合は12000rpmで行います。 この方法は、2ストでレースをしているショップのオーナーに教えてもらったので、かなり信頼できます。 ただしセッテイングが正確に理解できてないとエンジンを壊すので、わかる人はためしてみてください。 理解しにくい時は自分でせずに、ショップにお願いすることをお勧めします。 わたしの場合、理解するまでに2度エンジンをブロウしました。(T-T) -------------------------------------------------------------------------------- なんとなく・・・ 投稿者:しゅん  投稿日:01月14日(月)01時18分14秒 今日は峠に600ccのスクーターに乗りの方(30代ぐらい?)が来てて、 いっしょに走ったのですが、以外に速くてびっくりです。さすがにコーナリングで負ける 事は無いですが、結構ついてきたので、あせりました(^^; 後で聞いたら、やっぱレースとかしてたみたいです。足回りもイジってるみたいで、 膝スリもチャレンジしてみたそうです(笑)無理膝なら可能らしいです。 「直線で抜けると思ったのに〜!」と悔しがってましたが、 ビックスクーターであの速さはちょっとびっくりです。路面濡れてたし・・・恐るべし! じょすいさん> さっそくアドバイス通りやってみようと思ったんですが、穴をふさごうにも、蓋事態を フチだけ残してふさぐのは無理なので、どうしたものか?と考えて、 結局ガムテープでふさぐ事にしたんでうすが、やる前に念のためプラグをチェックして みたら、びっくり!真っ白でした(^^;MJ230でもかなり薄いみたいです。 MJ200まで落とす勇気が無かったです(><)ガムテープで純正の容量をふさぐのも 難しいので、宿題は気になったのですが、まずはMJ上げてみました。すいません(^^; で!やるからには極端にと思い、MJを一気に290まで上げてみました。 しかし結果は普通です(アレ?)あんまり変らない印象です(鈍いかも) それから290→280→270と下げていって、 今日は270で走りました。良くなった気がしました。 直線で加速するぶんには問題なく吹けます。コーナリングではちょっとまだ使い難いですが 排気デバイスの調整でかなり改善されました。 あとは乗り手の問題のようです(^^;明日プラグの焼けをチェックしたいと思ってます。 コダックさん> やっぱ薄かったみたいです(笑) -------------------------------------------------------------------------------- 30747 投稿者:コダック  投稿日:01月13日(日)22時02分53秒 ガンマネタでなくて申し訳ありません。 今日はBuell仲間との初ツーリングに行ってきました。 この世界は異常?でした。 30台ちょっと集まったのが全て改造車ときたもんだ。 しかも、み〜んな爆音。暴走族より五月蝿いんだからたまんない。 沿道の家の人は何事か?と出てくるし、みんなにジロジロ見られ.. でもおまわりさんには止められない。 ただ残念なのはCBR1000F仲間のツーリングは面白いのに、今回は... 何が違うんだろう?? とろさん> キルスイッチって何ですか?という位使っていません。(^^ゞ カストロのオイルはガンマにはあまり向かないようですね。 私も最初に1度使っただけなのでなんとも言えませんが、現在 使用しているスピリットファイヤの金ボトルよりは×です。 値段の差もあるから仕方無いですけどね。 まっつんさん> とうとう始まりましたね! そしてどんどんハマって行く...(^^ゞ みんな一度は通る道です。 チャンバー変えた時、エアクリーナー部分も効率良くすると セッティングが出やすい事もありますよ。(谷が消えたり) しゅんさん> しゅんも開始ですね。 今の仕様では薄すぎだと思いますよ。260前後かな??(いや、これは勝手な想像なので信用しないでください) -------------------------------------------------------------------------------- こんな状態らしい 投稿者:とろ  投稿日:01月13日(日)19時26分57秒 今日は暖かかったですね。こんにちは「とろ」です。  明日、ウルフが近くのデポに到着とのことで手にするのも近くなりました。 当該のウルフは、出品者が懇意にしているらしい(想像)のバイク屋でバッテリー交換等の整備(これは落札時の約束事です。)をしてもらったようですが、内容はブレーキパッド交換、バッテリー交換、キャブOH、電装系の点検、ガソリンタンクの錆落とし(はなさかGを使用、錆はまだ少しあるらしい)を施行したそうです。ホーンは何やら整備中に鳴らなくなった??とのことです。それと、キルスイッチの具合が良くないようで、「戻りが悪いので使わない方が良いよ。」とか・・・あの、みなさん普段キルスイッチってそんなに頻繁に使うんですか? 閑話休題。  出品者本人ではないよう(これも想像)ですが、試乗した人のコメントでは「最初走り出すとき、アクセルを多めに開けないとダメだね。オイルはカストロでなくヤマハスーパーRSを勧める。」でした。  今、分かっていることはこれらメールでの内容ですが、連想ゲーム(年がばれるよん)みたいですが評価してもらえませんでしょうか。車体はウルフ125のノーマルです。 よろしくお願いいたします。 -------------------------------------------------------------------------------- MJ変えました 投稿者:まっつん  投稿日:01月13日(日)16時33分38秒 南海部品まで行ってMJ220&230と、予定外だったターボフィルターを購入。 フィルターは、「乾式」と書いてあったので買っちゃいました。湿式はオイル散布とか面倒臭いから乾式派です。 キャブはオドオドしながら分解(笑)230に変えて、組みつけ。どうにか組み終わり、ちゃんと動くかエンジンかけると・・ふ〜、動く動く(^^) キャブ作業は初めてだったから壊れなくてよかった! エアースクリューは原状からほんのちょい戻した程度。ニードルは不明・・たぶん純正位置ではないか。キャブ下側しか分解してないので拝見せず。 フィルターのボックスは無加工。 試乗したところ・・谷期間が長くなりました。8千から突然バァァアア〜ンと急上昇してたのが、8千から8千5百までモドカシイ(+_+) それ以降からバァァアア〜ンと怖いほど速い!! あと下が若干減ったかな?とかんじましたが、チャンバーノーマルより悪い事はないと思う。 走行後、プラグをチェックしたら茶色でした。いい塩梅のようです(^v^) 針段とエアースクリューでまた変化しそうです。あ〜でももう今日はイジるの嫌だ・・ -------------------------------------------------------------------------------- 排気漏れ・・ 投稿者:まっつん  投稿日:01月13日(日)16時05分44秒 ガスケット隈なく塗って装着しました・・・ジワァ〜とにじむように出てきてます。あ〜も〜しょうがないのかな?ぼたぼた漏れてる様子ではないのでひとまずこれでマシですかな(-_-) -------------------------------------------------------------------------------- しゅんさん・・ 投稿者:じょすい  投稿日:01月13日(日)05時35分06秒 騙されたと思ってエアクリの穴を閉じて MJ200番 JN3段でのってみて見ませんか? 全開走行2秒ぐりあでとどめてみて(^_^;) 理由は宿題です -------------------------------------------------------------------------------- 谷 投稿者:しゅん  投稿日:01月13日(日)01時25分52秒 じょすいさん> だんだんじょすいさんの言ってる谷が解ってきました(今ごろ!) チャンバー換えて、下が無くなって、上がパワーでたぶん、切り替わる前と後の 差がでかくなった気がします・・・ ちょうど8000回転付近で曲がるコーナ−があるんですけど、 アクセルコントロールが難しいです。ちょうど谷の部分は前進まないし、 ちょっと開けたらドカンとくるし、緩めたら失速するしでギクシャクします。 なんかしゅんのは特にひどい気がするのですが、みんなそうなんだろうか・・・ 今日上手い人に乗ってもらったら「これはちょっとひどいね、昔の2ストみたい」 と言われました。 最近思ったのは排気デバイスの動きが悪いんじゃないか?って事です。 今度きちんと分解して洗浄しようかと思います。 外すのって難しいでしょうか?ワイヤーも換えたほうがいいのかな? でも今日いつものバイク屋さんに相談したら 「いいエンジンや〜ん♪レーサーとかはそんな感じよ!125は全開で乗らな駄目ばい!」 と言われました(^^;腕不足ですね とりあえず回転数を落とさないような乗り方を練習しようと思います。 やっとMJ240〜290番が届きました♪ 谷が消えるといいんだけどな・・・ 今現在、エアクリ上蓋切り取り、にドッグファイトチャンバーでMJ220、 ニードルのクリップ位置上から2段、PJ30、にしてます。 やっぱ薄いんでしょうか。 -------------------------------------------------------------------------------- きゃちたんく 投稿者:じょすい  投稿日:01月12日(土)22時35分48秒 これのどこかにのってます まだ未完のページで追加パーツも増えて出すのが恥ずかしくて・・・ 今回で公開最後に(^_^;)  http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Sumire/7486/nf13a125/inp.html -------------------------------------------------------------------------------- 風邪ひいて鼻ズルズル・・ 投稿者:まっつん  投稿日:01月12日(土)22時10分18秒 じょすいさん> ドッカンターボみたいなフィーリングは嫌いじゃないですが、エンジンに負担かかる・・と考えるとあ〜スムーズなかんじにしたいとも思いますね。 谷なくスムーズに上昇してくようにできるんならそれに越した事ないなぁ(-_★) オイルキャッチタンクとやらは一体・・・? -------------------------------------------------------------------------------- また書いちゃいました。。 投稿者:じょすい  投稿日:01月12日(土)21時36分08秒 回転の谷ですが (特に8000ぐらいで起きる) ハッキリ言って百害あって一利無しと僕は思ってます。 スガヤはしょうがないといっているみたいですが・・ 原因として8000あたりの排気切替えポイント(高ポート化)の時 電圧がそこに集中することの失火や(アーシング?) デバイスの開閉の作動が鈍くなっていたり(要メンテ) 排気ポートのタイミングが合ってない ガソリンに対する空気の薄さなどが原因だと思われます。 ↑とりあえず僕はMJ250で谷消えました。 どちらかというとVJ22などドッカン系でしたが あれは谷による体にかかるGが低減してその後加速することにより 余計加速したような体感になるのではないかと思います。 2ストですから8000ぐらいからが美味しいポイントと 思いますが繋ぎや谷の無いスムーズな加速ができるようになればいいですね! できたらNSR96SEのような・・・ 生意気いってすみません。。。 -------------------------------------------------------------------------------- 私はガソリン・・ 投稿者:じょすい  投稿日:01月12日(土)02時47分47秒 み・みなさん・・・ 落ち着きましょう! 火を消しましょう・ ・・・・ 奥村さん> ずるい・・・一般人ずるい・・(笑) といいつつ付き合ってくれてあぎがとうございました。 燃ピコさん> 34といえばシュワンツでした さぁ コックをワンツー予備コック! てか 凄い事故ですね・・・  魔王?・・・・・・あっ・・・!様> まっつんさん> 少し厳しいことかもしれませんが 車体差や乗り方 使用目的にも順ずるので自分にあったセッティングを 心がけてくださいね! 自分でできることは協力はしますよ! コダックさん> それでは塾長!! よろしくお願いします。 最後の花火でした(^_^;) それではROM人にもどりまする。。 ごめんなさい。。 -------------------------------------------------------------------------------- 私は一般人 投稿者:奥村 @ RG200Γ  投稿日:01月12日(土)02時26分18秒 私のような一般人にはわけのわからん掲示板になりつつあります。行く 末が心配です。半角カナが使えないので少し安心ですが。 1. OK 2. 私も免除に... 3. これも免除してもらえないとスタートできません 4. うちの近所の外人さんは厚木基地勤務と思われる軍人さんが多いの で、怖くて入手できません 5. 200 で白ナンバーなので... 6. ほどほどに 7. 年末に和田峠で雪道への突入を自重しました 燃料コックは錆びたわけでも、何か手を入れたわけでもないのに、以前より 硬くなってしまいました。最近はコックの On/Off 操作用にタンクバッグ 内にプライヤー常駐させてます。 -------------------------------------------------------------------------------- 落ち武者です。 投稿者:魔王様  投稿日:01月11日(金)23時51分35秒 一.柄ヘルにミラーシールドはOKですか? 二.免除事項にしてください。(泣) 三.東京で民家はありますが(笑)、OKです! 四.ダイエットじゃないといりません。 五.はぁアドレスVによくやられてます。 六.積み替え予定ナシ・・。 七.乗らない事によりパーセンテージを減らす!OK?(違うって・・) -------------------------------------------------------------------------------- カウントダウン 投稿者:とろ  投稿日:01月11日(金)23時08分19秒 こんにちは。とろです。 いよいよ、ウルフの到着が迫って参りました。がっ!! この3連休に間に合わないそうで、ガックシです。 はっきりしませんが、来週の後半には手元に届きそう。この分では、19日20日には遊べるかな。ただ、かみさんに知れたら、子供が試験の時に浮かれすぎっていわれそう。 落札から、もう1ヶ月以上になるんで待ち遠しいよん。 -------------------------------------------------------------------------------- Pチェック 投稿者:熊  投稿日:01月11日(金)22時52分38秒 コダックさん> 日時が決まったらお知らせします。 基本的に5000円ですが、もしかしたら・・・です。 有料の場合はご勘弁ください。 -------------------------------------------------------------------------------- あらっ?! 投稿者:まっつん  投稿日:01月11日(金)21時14分57秒 排気漏れしてる・・マフラーパテは効果なしか(>_<) バネで留めてるとこからドロリと漏れてます・・ また外して液ガス厚塗りか・・忌々しい(`へ`) コダックさん> じょすいさん> MJは230番を購入しようと決めました。 針の段位置とエアースクリューのアドバイスしてくださいm(__)m エアクリは無加工で使用するつもりです。 燃レコホルさん> ザビ家信仰者ですか?(笑) 弾幕薄いぞ!砲撃手、なにやってんの?! 敵はティターンズです。 もともと、燃費悪化のカブに代わるバイクとして購入したのに・・カタログのリッター48kmなんてどう足掻いても出らん(笑) ゆういちさん> 私のチャンバーはヤクオフ物です。 200に125のがつくかどうかはちと分かりません(+_+) -------------------------------------------------------------------------------- >コア昼学長「そう言えばイチ教頭 スレ上げ忘れてるな?」 投稿者:イチ  投稿日:01月11日(金)19時57分07秒 ヒィィィィィィィィィィィィィィ!!!(;゚д゚) もあるけど おもしろすぎです。「じょすい」さん。 2チャンネル風にいうと 「激しくワラタよ」 てとこですね^^ 大爆笑してしまいました。 >ガソリンコックオンオフ500 >ギクッ @ ゼニスのSАZ(チンガードがおりてくるジェット)はOKですか?  脊椎パットとエルボーガードとニーパットにくるぶしガードに  すねガードに安全靴はいてます。安全策としてはまだまだですよね? A ・スクーターのガソリンタンクをステーを自作してγにつみました。  その上にNS―1のタンクカバーもかけて見た目もばっちり(?)です。 ・グース350のフロント周りは流用できると妄想してます。  ・今γ125にスガヤのγ200のサイレンサーをつけようと  ・ホームセンターで買ってきたホースでジョイントしようとしてます。  ・フロントブレーキのマスターとホースがXLRです。止まりません B 東京ですがなぜか近所に民家がありません(;_;) C すみません34の意味がわかりませんでした(泣) D 誇大妄想にまで発達してます E ウイリーしまっくてます。もう21000`……・(悲 F γ125を手に入れた6日後に事故りました。 全身3箇所骨折。指の靭帯半ちぎれ。無事だっのは あたまと 左足だけ 三体不満足…………・ -------------------------------------------------------------------------------- 30577 投稿者:コダック  投稿日:01月11日(金)18時04分35秒 ゆういちさん> >届きませんでしたか?  あれっ??まだ来ていないようです... それとも私が間違って消してしまったのか...m(__)m 大変お手数ですが、もう一度送って頂けますでしょうか。 私のミスだったら、本当にゴメンナサイm(__)mm(__)m 伯爵様> やばいです! 1は守っていません。講習会の時はジェットヘルなので(^_^;) 2OK! 3たぶんOK! 4こりゃダメだ。 5OK!! 6これも取り方によってはダメかも... 7今の所OK!! どうか退学だけはご勘弁をm(_人_)m -------------------------------------------------------------------------------- まぬけ 投稿者:jyosui  投稿日:01月11日(金)17時44分38秒 燃費わるい 伸びがイマイチ ガソリンスタンド行って見ると F1.4 R1.0の空気圧・・・ かなりー間抜けでした。 それにしてもセルフはいいですね またがって入れないといけないけど 燃費が計りやすくて(・∀・)イイ!! このごろいれてないみなさん チェックしてみて!! て・・僕だけかな・・ -------------------------------------------------------------------------------- 掲示板に出張 やばいな・書いたら汚れるかな・・(笑) 投稿者:伯爵ピチャリ!  投稿日:01月11日(金)17時26分36秒 「妄想 ガルフ短気筒学園」 学園教訓ーー!! ひとーつ! フルフェイス グローブを着用すべし! ふたーつ! いつでもどこでも流用できそうなパーツを妄想するべし! みっーつ! 始動時の白煙をご近所の洗濯物にかからないようにするべし! よおーつ! レス番号 末尾34 125 200 250 400        500 は当選である 見知らぬ外人からぺプシGET! いつーつ! 125は後ろからぶち抜け そしてピンクナンバーを       見せ付けて驚く顔を想像するべし!  むっーつ! 200はエンジンを大事にすべし! ななーつ! お願いみんな事故らないでね・・ イチ教頭 「学長!伯爵が 3と7を破りつつあります!」       コア昼学長「なに! 罰則はバイクにまたがったまま       燃料コックのONオフを素手で500回だ!!」 伯爵   「ひぇー!硬い!指痛いーーー! 学長終わりました!!」 コア昼学長「お前 リザーブの方には回してないな? やり直し・・」 伯爵   「キャブのネジ なめないようには外す 10回で勘弁       してください・・・・」 コア昼学長「そう言えば教頭 スレ上げ忘れてるな?」 イチ教頭 「ギクッ!」 とても掲示板ではいけない内容ですな・・・(笑) -------------------------------------------------------------------------------- みなさま おひさしぶりです 投稿者:ゆういち  投稿日:01月11日(金)16時02分03秒 ひさしぶりに投稿させてもらいます。 やすみの間はバイト(ガススタ)で超忙しかったので このページみる時間ありませんでした。 じょすいさん。女性ライダーの話を読みました。 ったくしょうがないっすね (;_+) まだそういう不届き者のほうが少ない、と思い込みたいとこですな。 でないとあまりに悲しいっス ぼくのドノーマル200γですが少しずつダメージを修復中です。 Fホイール&メーターは全交換の必要有りのままですが・・。 ついでにチャンバー交換したい今日このごろです。 峠ではとにかくコーナーは強くNSR CBRよか全然 分がある(あった)のですが、脱出からの立ち上がり加速では 全然勝負にならない(;*;) 無論 相手によりけりですが。 次のコーナーまでのつなぎ区間が長ければそこで おしまい・・という感じでとても悔しいです。 これじゃ勝負が始まりもせん!!って感じ。 んで試しに友達のNSR(ドッグファイトチャンバー 以外ほぼノーマル) で走らせてもらったところ・・最高でしたね。 音も最高にいいし加速もちやんとしてくれる。 自分のガンマの加速は音だけに感じます。 1万〜115000のパワーはそれなりですが、 心臓のデカさによるパワーの差は否めないですかねぇ。 そこで、せめてチャンバー換えてコーナー抜けから次の コーナーまでは追いついていけるパワーを手に入れたいです!! しゅんさん まっつんさん コダックさんはヤフオクで手にいれたのですか? 最近ヤフオクであるモノものを見つけたのですが、 125γのスガヤのレース用なのですが、これって 200でも使えるのでしょうか? 200で探してもマッタク見つからないので。 どなたかアドバイスを〜!! あとコダックさん(管理してらっしゃるんですよね?)、随分前に僕のガンマの情報を画像 と一緒に送ったのですが(オーナー一覧用に)、届きませんでしたか?  -------------------------------------------------------------------------------- 30548 投稿者:コダック  投稿日:01月11日(金)13時25分00秒 熊さん> >都合があえば私と一緒に計測しちゃいますか?って遠いですよね。(汗) 日時が合えば行っちゃいます!(^^ゞ こうなると白ナンバーが欲しいなぁ... まっつんさん> >当初、変えるなら#230かと考えてましたが、#210くらいじゃだめかな? 230から少しずつ下げた方が良いと思いますよ。 キャブの下のネジ4つだけ外せば、MJが真ん中に鎮座しています。 鳥二郎さん> はじめまして。 >ここには、人の紹介できました。 某すごい方ですね。(いろんな意味で)(^^ゞ 早めの復活楽しみに待っていますね。 そして一気にVJ23足回りとか??(^^ゞ -------------------------------------------------------------------------------- 超さんくす!! 投稿者:鳥ニ郎  投稿日:01月11日(金)12時38分22秒 みなさまへ<ありがとうございます。 死に物狂いで直します。 BKさんへ<そうだったんですね、コレは奇遇でした。 お会いできる日を楽しみにしています。(やはり取りつけ可なんですね250の前後足むふふ。) MJのお話、 私の125は270で安定しています。 あくまで混合仕様でですが。 230で焼きつき、 250でプラグ白色、 260で薄め、 270で安定 280で濃い目(冬ならこっち) ニードルが下から2段目だったと記憶しています。 ちょっとムフフな計画をしてるので、できたらかきこします。 -------------------------------------------------------------------------------- BKさんへ 投稿者:燃ピレコホル  投稿日:01月11日(金)11時19分05秒 >まっつんさん  余談ですが、僕の200Γは某公国の紋章が入った  指揮官専用MS仕様になっちゃってます。  完全にギャグです。ツノがあれば完璧なのに(笑) アハハハハ!そーゆーのだいすき! シャア専用モビルバイク!(笑) ドカティ125γよりもパンチ力あるし(笑)  >BKさん アドバイスありがとうございます BKさんのお話しに出てくるγ125はわたしのことでしょうか? わたしのγ125は今一応メイン260番です(^^ゞ 以前寒い冬の深夜にプラグチョップした時 プラグが「薄い黄土色」だったもので焼き付き対策に マージンを持たせるために260より濃くしたほうが いいと書きこんだことはありました。 実際薄い黄土色なら結構いいやけ具合だとは思ったんですが 焼き付きが怖かったので………・・(^^ゞ 280番はたしかに濃いと思います で、今エアフィルターのオイル浸透量をふやして 濃い目にふったらプラグが「こげ茶色」になりましたので まあまあかなっとおもってましたが……・・しかし >大体、セッティングがあってくると、ニードルクリップ位置は、  中間位置から上下1段 ぐらいの差で収まります、  「2stらしい」2段加速は、外れているいい例です。 それは知りませんでした。非常に勉強になります!^^ たしかに今クリップ位置が最上段になってます 低開度のセッティングが出てないかもしれないということですよね? 実際回転フィールなんですが6速4000回転からなら なんとか回転は付いてくると思います しかしどのギアでもアクセル開け始め(1/8開度)くらいが レスポンスがわるいというか反応が鈍いかんじです 全開では回転上昇もいいかんじでそれよりうえの開度での レスポンスとのびはいいですが8000回転よりうえに 「2ストらしい」2段加速が用意されてます(――;;; ゜ セッティングあまり出てないみたいですね、はああ…・・(^^ゞ -------------------------------------------------------------------------------- (無題) 投稿者:熊  投稿日:01月11日(金)09時42分23秒 コダックさん> 了解しました。 メールで送ります。 >早く自分のも計ってみたい... >25psだったら...どうしよう(^_^;) 乗せて頂いた感じでは、私のノーマル200ガンマよりは良いと思いますけど・・・ 予想で33ps・・・・ファイナルアンサーで。(笑) 都合があえば私と一緒に計測しちゃいますか?って遠いですよね。(汗) -------------------------------------------------------------------------------- またヤフオク 投稿者:岩倉のコウ  投稿日:01月11日(金)03時56分31秒 http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d13430747 Fフォークセットです。フロント周りとセットみたいです。 自分の情報集めていたら見つけたんで。 同じ人がずいぶんパーツを出しているみたいですよ。 -------------------------------------------------------------------------------- 過去ログ 投稿者:しゅん  投稿日:01月11日(金)03時20分03秒 ちなみにしゅんも今過去ログを一生懸命読んで勉強してるところです♪ 最初はみんな手探りの状態だったんですね! -------------------------------------------------------------------------------- ううう・・ 投稿者:じょすい  投稿日:01月11日(金)02時08分26秒 B.kさん(T.T) -------------------------------------------------------------------------------- 訂正 投稿者:W&G  投稿日:01月11日(金)01時26分45秒 鳥次郎さん> WOLFは見かけたんですけど!! 一文字抜けていましたとりあえず訂正します。 http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c14898318 -------------------------------------------------------------------------------- 気を取り直して 投稿者:BK  投稿日:01月11日(金)01時25分54秒 こんばんは。 鳥二郎さん> ここを紹介したのは、私の知人?!(関係者?)です。 BKが作った「RG200ガンマ ProjectX仕様」のオーナーです。 #そう、あの方のことです! 今後もよろしくー キャブセッティング> 少しキャブセッティングの記事読ませてもらいましたが、125ccクラスのキャブ口径30mm、キャブ蓋なしのエレメントありで、MJが#280はかなり濃くないですか? その根拠として、ニードルのクリップ位置が最上段になっていますよね。 6速、4000rpmからゆっくりアクセルを開けていって、アクセル開度とタコメーターの回転数の上昇が同じぐらいで、且つ、綺麗にレットゾーンまで回るかチェックしてみてください。 大体、セッティングがあってくると、ニードルクリップ位置は、中間位置から上下1段ぐらいの差で収まります。AS(エアースクリュー)が、全閉めから1回転以内ならPJを上げ、ASが全閉めから2回転以上ならPJの番手を下げて、ASの戻しが全閉めから1回転半になるように調整してください。 本来、キャブセッティングなら、MJ(メインジェット)、JN段数(ジェットニードル)、PJ(パイロットジェット)、AS(エアースクリュー)だけではなく、JNのストレート系やカッティング、NJ(ニードルジェット)、CA(ピストンバルブカッタウェイ)など、詰めれば詰めるほどいじらなければならないものがあります。エンジン加工などしていなければ、MJ、JN段数、PJ、ASでおおまかなセッティングは出ますのでがんばってみてください。キチンとセッティングが出れば、ノーマルと同じ吹けあがり方になります。よくある、「2stらしい」2段加速は、外れているいい例です。 -------------------------------------------------------------------------------- 参考まで!! 投稿者:W&G  投稿日:01月11日(金)01時20分54秒 鳥次郎さん> WOLFは見かけんですけど!! http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c14898318 -------------------------------------------------------------------------------- あったあった! 投稿者:岩倉のコウ  投稿日:01月11日(金)01時13分37秒 http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c14877652 http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d9237065 まさかとは思いましたが、ありましたよ! ウルフ200の書付きフレームが! しかも二つも! まあヤフオクなんですけどね・・・・ 鳥二郎さん、フロント周りっていうとまだ細かい部品が必要でしょうけど、頑張ってくださいね。 -------------------------------------------------------------------------------- すんません長い書き込みになります。 投稿者:岩倉のコウ  投稿日:01月11日(金)00時24分19秒 確かMJのセットでしたら、デイトナから出ていました。少なくとも200用は。 お店のデイトナパーツカタログで確認してください。手元にはプロトとアクティブしか無いんで。 僕の200Γ用のは、210〜260の10刻みで、6個セット1200円でした。 キタコからMJ単品で出ていますが、一つ500円・・・・高いです。 おとなしくセット買っておいたほうが、僕のように同じ番数を複数所持するという後悔をせずに済むと思われます。 鳥二郎さん、フレーム探しは大変でしょうが、頑張ってください。少しですが情報を載せておきます。 まずヤフオクですが、安い車体です。 http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c15238267 それからパーツ大王という通販やっている解体屋ですが、Fフォークがありました。片方で福沢さん一人分。 http://www.mc99.co.jp/Used-Parts/product_info.php?products_id=9660& http://www.mc99.co.jp/Used-Parts/product_info.php?products_id=9659& フレームは無いみたいでしたが、ホイールはありました。ホイールは必要でしたっけ? あと愛知県豊橋市にある、鈴木モーターサイクル(0532-41-3010)という店ですが、今もあるかはわかりませんが125Γの部品取り車がありました。参考までに。 書類の有無まではわかりません。 125Γはレースに使われていた車体が壊れて部品がよく流れるので、案外パーツがあるみたいです。 さて僕の200Γですが、どうやら125登録した場合、K察屋さんは調べないでしょうけど、もし事故った場合に相手の保険会社から 「あれ、これどう見ても200のエンジンナンバーだけど、本当に原付なの?」 と調べられる可能性があるので、まあそのままでもかまわないんですが、125のエンジンと乗せ換えたほうが無難という結論に至りました。 とか言いつつシリンダーの「195cc」という所をヤスリで削り落としてしまいましたが(笑) 結局、必要なのはクランクケースだけ・・・・・更に言えばエンジンナンバー打刻部分だけ(爆) んで、124ccのウルフかΓのエンジンを現在、手に入れようと思っています。いろいろ解体屋の心当たりはあるのですが・・・・誰か良い情報ありませんか?教えていただければ幸いです。 あと、クランクケースだけを交換した場合って、CDIやチャンバー交換の必要は無いですよね? 余談ですが、僕の200Γは某公国の紋章が入った指揮官専用MS仕様になっちゃってます。完全にギャグです。ツノがあれば完璧なのに(笑) 近々デジカメを入手する予定なので、公開できるかと。そんときゃ・・・・コダックさんよろしくお願いしますね! -------------------------------------------------------------------------------- あせっ(^^; 投稿者:鳥二郎  投稿日:01月10日(木)23時31分43秒 直接、掲示板に来たので、今オーナーのコーナー見てきました。 井の中の蛙、大海を知らず状態ですね。 (原ちゃり最速めざしてました。)の部分は顔から炎吐いてます。 やりたかった事の大半はもうすでにみんながしてますね。 参考にさしてもらいます。 必ず直すので、また来ます。 -------------------------------------------------------------------------------- コダックさんへ 投稿者:まっつん  投稿日:01月10日(木)22時13分12秒 やっぱMJアップの方がいいですかね?当初、変えるなら#230かと考えてましたが、#210くらいじゃだめかな? キャブばらしはした事がないから不安です(-_-;)なんか小さいバネとかがビョ〜ンとどっか飛んでいきそう・・ -------------------------------------------------------------------------------- 困っています。 投稿者:鳥二郎  投稿日:01月10日(木)21時31分15秒 お初です。 私、ウルフ125に乗っておりました。 11月前半まで。 もうかれこれ7年ぐらいになります。 ここには、人の紹介できました。 私、今、非常に困っています。(T-T) 事故により、フレーム&フロント回りを破損してしまいました。 かれこれ100万以上は使って、更にいろんなことを試そうとした、矢先のできごとなので、どうしてもフレームとフロント回り(ガンマ)を手に入れたいのです。なければエンジンが死んでいるガンマでも、 ガンマそのものでもかまいません。 どうかお願いです、情報を下さい。m(_ _)m かわりといってはなんですが、当方のスペックを簡単に書きます。 参考にしてください。 ウルフ125 足回り ガンマ用倒立、ガンマ用リアスイングアーム、アファームスプロケF&R、ダイドウチェーン、4ポット対抗ブレーキ&シンタード&メッシュホース、タイヤbt39ssノーマルサイズ、wpステアリングダンパー。 エンジン ノーマルエンジンにドッグファイトチャンバー&対策済サイレンサー、カーボンリードバルブ、k&nパワーフィルター&この仕様に合わしたキャブセッティング、キャブレター遮熱板。 電装系 ロム交換&それに伴う、ジェネレーター交換、ノロジーホットワイヤー&スピリットファイヤーイリジウムプラグ。アーシング作業と原ちゃり用小型バッテリー。ライトの小型化&ウインカー変更 その他 分離機構を残したまま、アジップの混合専用オイルによる、ハイオク燃料の混合燃料。自作ハーフカウルとステッカー。 上の状態で13000rpm/30数馬力後輪軸。最高速ぬおわkm(スプロケット変更)以上でしょうか? 正確なpsは計る直前だったのでわかりません。 最高速もメーターの針が振り切っているので、友達に聞いた数字です。 原ちゃり最速をめざしてました。もうほとんどライフワークでした。 まだまだやりたいことが沢山あります。 掘り出し物があったら宜しくお願いします。 細かい事で聞きたいことがあれば、わかる範囲でお答えします。 長文、蛇文になりましたが、読んでくださりありがとうございます。 -------------------------------------------------------------------------------- 30477 投稿者:コダック  投稿日:01月10日(木)19時11分00秒 熊さん> 画像はメールでOKです。 サイズは数メガにならなければ... 640*480サイズでjpegだと数十Kだと思います。 楽しみに待ってますね(^o^)丿 早く自分のも計ってみたい... 25psだったら...どうしよう(^_^;) まっつんさん> 私と同じく、チャンバー交換で笑いが止まらない組ですね? プラグの番手UPではなく、MJアップで調整してくださいね。 とろさん> >読んでいてみなさんの姿が見えるようです。 ヤバヤバです。なんかイッパイ変な事書いたような気が... ハズカシー!! RONさん> オフロードガンマすごそうですねぇ。 RAにRH、TSにWOLF..スズキ2スト単気筒のオンパレードですね。 >ここでは肩身が狭いものでして(^^; いやいや、十分ですよ。ちょくちょく顔を出してやってくださいまし。 sanaさん> はじめまして。 症状から言うと、燃料の流量不足の時に起こる現象ににていますね。 一度燃料コックを外して燃料コックのフィルターを掃除してみてはいかがでしょう? リザーブでも同じ現象なら、キャブの掃除がまず最初の一歩なのでしょうが... 私信:某Kさん、どうでしょうか? -------------------------------------------------------------------------------- ああ・・・ 投稿者:熊  投稿日:01月10日(木)18時20分05秒 限界です。 バイクに乗りたくってしょうがないです。 電話したら、工作機械が壊れたそうで今月末でないと完成しないって言われました。 そんなこんなで、パワーチェックは来月になりそうです。 コダックさんに質問なんですが、 グラフの画像は、メールに添付すれば良いですか? ファイルサイズはどの位まで大丈夫ですか? 圧縮した方が良いですか? -------------------------------------------------------------------------------- 笑 投稿者:まっつん  投稿日:01月10日(木)17時32分10秒 チャンバー取り付けました。意外に難航・・チャンバー側ステー穴位置がまったく合わず、穴をけずって拡大。純正を外して驚いたのは純正チャンバーの重量。かなり重い!!交換することで軽量化にも貢献。 エンジンスタート・・おお、純正より静かだ!! 1回目試乗・・ベェェエ〜ンとスムーズに吹け上がってく!純正じゃ中低速モタツキだったのに。でどんどん回転上昇・・8千回転から突然、ヴァァアァァ〜とドッカンパワー炸裂!!なんじゃこりゃ?!速ぇ!!!スゴ過ぎます(笑)途中取り付け部の具合チェック・・なぁー?!排気漏れしてる! 帰宅後、液体ガスケットをおもいっきりはみ出るほど塗って再取り付け。 2回目試乗・・相変わらず恐ろしく速いウルフ(笑)排気漏れは・・少量だけど漏れてる。こうなったら・・・・マフラーパテで塞げ!!とパテを擦りこみました。パテ埋め効果はまだ未確認です。 走行後のプラグの焼け具合は、純白ではないですが白っぽくなってたので、プラグ番手かMJ番手をUPした方が良いかもしれません。 総評は、「激変した!」です(^o^)立派!! -------------------------------------------------------------------------------- ありがとうございます。 投稿者:とろ  投稿日:01月10日(木)15時00分51秒 MJについてのご回答ありがとうございました。何とか、現在所有の工具で間に合いそうです。 2日ほど前から、過去ログを参照させてもらっています。 ちょっとした歴史ですね。読んでいてみなさんの姿が見えるようです。あと、2日くらいで読破できそうです。 -------------------------------------------------------------------------------- 逝ってきます 投稿者:じょすい  投稿日:01月10日(木)11時22分22秒 錠さん> あえとキャリパーは取りつけピッチの関係で使えません RG125 200 VJ21Aの右 WOLF250 などピッチが合うやつを探してみてください 他には ライトステーが必要です -------------------------------------------------------------------------------- フロント廻り 投稿者:錠  投稿日:01月10日(木)08時46分58秒 ガンマ125のフォークとステムを手に入れました ウルフに移植するつもりですが、他に何が必要でしょうか? ハンドルとホイールとディスクローターはあります キャリパーはウルフ用が使えるでしょうか? -------------------------------------------------------------------------------- SАNAさん、とろさんへ 投稿者:燃ピレコホル  投稿日:01月10日(木)04時53分21秒 >SАNАさん このさいともめんてにくわしいひとがたくさんいますけど 「おしえてバイクめんて」てとこいきましたか? そこのほうが メンテナンスの専門かがおおいいですよ >とろさん めいんじちぇっとはたしか6ミリですよ>れんち -------------------------------------------------------------------------------- DUCАТIガンマ 投稿者:燃ピレコホル  投稿日:01月10日(木)04時47分57秒 >コダックさん じつはサイドカウルがないので  間違えるひとはいないかも(^^ゞ DUCАТI194・・・・・・・ そうでしたね! でもえんじんは125のほうです(^^ゞ   200エンジンのほうはがいそう ぼろぼろのままです(笑) みと125はじつは1度かんがえました 移植したら・・・・・・・て(笑) -------------------------------------------------------------------------------- おもしろそう! 投稿者:燃ピレコホル  投稿日:01月10日(木)04時42分54秒 >おふろーどウルフのりさん >私のウルフに比べたら、まともですよ!  私なんか・・・エンジンがスズキ、外装がホンダ。  しかもジャンク品ばかりなので、何がなんだかか  さっぱりわからんバイクです(笑)   たのしそうなばいくですね〜 わたしだいすきですよそういうの! ぜひみてみたいですよ!^^ ちなみにわたしのγも1時期スズキのばいくに すてーをつくって ヤマハの(みんと)タンク ほんだの(NSー1)のタンクカバーつけてました(笑) あとはカワサキだけだったのに・・・・・・・(爆) -------------------------------------------------------------------------------- タンク塗装 投稿者:しゅん  投稿日:01月09日(水)21時15分26秒 今日はタンクを外して塗装しました。色はシルバーです。 理由はまたしてもスプレーがあったからなんですが(^^;MR2純正色 シートカウルが黒でタンクがシルバー、ホイルが赤で、サイレンサーが青と、なんとも まとまりのないカラーになってきました。タンクのSUZUKIの文字の代わりにWOLFに したんですけど、なかなか良い感じです♪ ウォルターウルフカラーの狼の顔のやつでもいいな〜とも思いました。 タンクの中から錆が出てきたので、そのうち対策をしたほうがよさそうでした。 ついでにヘッドライトのオフスイッチも付けました、バッテリー上がりの対策、 始動性を良くしようと狙って、やってみました。 高校の頃CBR250に乗ってたのですが、ライトつけっぱなしだと、セルの回りが 悪かったと記憶しています。 とろさん> 始めまして、ウルフ125乗ってます。 素人なんで役にはたてませんが、お互いがんばりましょう。 MJですが、こないだ聞いたところ、純正を一個一個買うよりは、車種別のセットで買ったほうが 安いみたいです。いくらか揃ってたほうが、いろいろセッティングできるので、 そちらも聞いてみたらどうでしょうか。 -------------------------------------------------------------------------------- オフロードウルフ(ガンマ)乗り 投稿者:RON  投稿日:01月09日(水)17時30分14秒 ・コダックさん お久しぶりです。本年もこちらのホームページ参考にさせていただいて おります。今現在、オフロードガンマ(ウルフ)ですが、60%の完成 となりまして、エンジンもなんとかフレームに収まりきりました。 あとは、キャブレターを見つけないと・・・。以前こちらでご親切にして いただいたにもかかわらず、私の方が悩んでしまい、ご迷惑おかけ したとおもいますm(−−)mその節はお世話になりました。 ちなみに参考までに。使用している部品ですが ・フレーム(RAに溶接) ・エンジン(ウルフ125+TS125) ・外装(ホンダのあり合わせ) ・前後サス(TS200+RH250)むりやり こんな感じです。ちかじかホームページ公開しようと思いますが、どうも ここでは肩身が狭いものでして(^^; ・燃ピレコホルさん 私のウルフに比べたら、まともですよ! 私なんか・・・エンジンがスズキ、外装がホンダ。 しかもジャンク品ばかりなので、何がなんだかか さっぱりわからんバイクです(笑)   -------------------------------------------------------------------------------- 何か変 投稿者:sana  投稿日:01月09日(水)17時28分39秒 皆様はじめまして。このたびガンマを手に入れたのですが、ぶん回して乗って信号待ちになるとアイドリングの回転が5000回転ぐらいになってアクセルをあけると、ボコボコといってとまってしまいます。なにかガス欠のようなかんじです。でもガソリンは、入っています。リザーブで走っているとこのようなことは,まだ無いです。コックが悪いのでしょうかね。こんなことになった事ある人いますか?それと、盗難予防装置をこのたび付けました。とってもいいですよ。しかも、なんとリモコンスターター付です。毎朝、暖気に活躍しています。でわでわまた -------------------------------------------------------------------------------- 30371 投稿者:コダック  投稿日:01月09日(水)10時54分21秒 しゅんさん> >思っていたよりは、伸びない気もします。 あらま、ちょっと残念でしたね。 MJで少し変わり、エアクリ加工or交換+MJで本来の力が出ると思いますよ。 これにPJやスローまでいじれば完璧ですね。 まっつんさん> 明日の報告待ってま〜す! チョッパーしぼりで思い出しましたが、連れ去られる宇宙人状態で乗っているアメリカンの人をたまに見かけますが、あれって凄く疲れるんじゃないかと.... とろさん> MJを交換するにあたり必要な工具は、 10mmのメガネorソケット(タンクを外す為) プラスドライバー(エアクリBOX、キャブを外す為) MJ用六角(何ミリだったか??...) です。 ま、MJ外す時は、最悪プライヤーという荒業もありますが... MJはパーツ屋に行けばあると思いますよ。 一個500円位なので、貧乏人の私には辛いです。 燃ピレコホルさん> >例のコダックさんのいっていたものですよ(笑) とうとう実現したんですね! おいったさんのカウル付き見てたら、どうしてもドカに見えちゃったんですもん。 多分、8割の人はドカだと信じるでしょう。見てみたいなぁ... あっ!ちゃんとカウルに194Rって入れなきゃダメですよん!(^^ゞ 後はカウルをMITOのもの付けたりして...って、もう一台ガンマが買えるか(^_^;) -------------------------------------------------------------------------------- とろとろさま・・・・・ 投稿者:燃ピレコホル  投稿日:01月08日(火)23時21分57秒 こんばんは〜 べつにひつような工具はないとおもいますよ 普通の工具で十分です MJはバイク用品店で購入できます 大きければまずおいてますよ。 -------------------------------------------------------------------------------- どかどか 投稿者:燃ピレコホル  投稿日:01月08日(火)23時19分20秒 RG125γをしあげました ・ エンジン載せ変え ・ キック組み込み ・ ブレーキホースのとりまわし改善 (XLRのホースなのであまりまくり(笑) ・ タンクパテうめと塗装 γ200の赤い外装をくみこんであるので 赤いレプリカバイクにしあがりました 赤いレプリカバイクといえば 「DUCАТI」ですよね? ということでタンクに「DUCАТI」というもじをいれてみました(爆) ガンマなのに「DUCАТI」 スズキなのに「DUCАТI」 国産なのに 「DUCАТI」 2ストなのに「DUCАТI」 また失笑バイクをつくってもた………… >コダックさん 例のコダックさんのいっていたものですよ(笑) >じょすいさん 油面は以前は低くしていたんですが いまはセッティングジャングルに迷いこまないために あまっていたキャブからとりだしたノーマルのフロートを つかっていますよ〜   そのはなしをきくとその女性はひどいですが じょすいさんはいいひとですね^^ ■ところで エアクリのスポンジのオイルの量でもセッティング できるんですね〜 凄く便利です^^ 簡単にセッティングをかえれますから -------------------------------------------------------------------------------- こんばんわ 投稿者:とろ  投稿日:01月08日(火)22時53分27秒 みなさん、こんばんわ。 って、「こんばんわ」はちょっとおかしいですね。ネット上だと 今はまだ、ウルフの到着を待つ身の「とろ」ですが、みなさんのカキコは内容のレベルが高く勉強になります。 そこで、MJ(メインジェットの事ですよね。)を替えたりして、いろいろ試されていらっしゃいますが、私が入手するウルフは、ノーマルです。車両の具合がどんなもの(オークション品)か、まだ分かりませんが、長くつきあえるように可愛がってやりたいと思います。 ここで、一つお尋ねですが、MJを求めるにはどんなショップがよいのでしょうか。また、交換等をする際にそろえておくとよい工具類もご教授ください。ノーマル車両は手を入れなくてもいいのかもしれませんが・・・ 千里先を行くみなさんに一歩ずつ歩んで行きたいと思います。365歩のマーチみたい・・・古っる〜 -------------------------------------------------------------------------------- 筋少を聴きながら・・ 投稿者:まっつん  投稿日:01月08日(火)21時54分53秒 コダックさん> あさってが休みなので、その日に着けるつもりです。早いとこ着けたい〜! 燃ピレコホルさん> 燃費がどうなるかはまだ謎ですね。ホンダのi-VTECのような高出力低燃費エンジンは、燃焼効率が絶妙です。燃ピレコホルさんのもすごく効率よく燃えてるんでしょうねぇ。蓋とりフィルターからの空気量と吸い上げられる燃料のバランスがいいのでしょう。 今のところ、チャンバーつけてそのまんまで様子見ようかと思ってます。ノーマルMJでバランスよくいけばいいものですが・・ じょすいさん> この御時世、妙な人が多いですねぇ。 このへんのバイクは、ハンドルをチョッパーしぼりにしたのが流行ってて、そんなバイク見たら「人体力学的に、その握りじゃスロットル回し難くないのかね?」ていつも思いますが(-。-) -------------------------------------------------------------------------------- チャンバー装着 投稿者:しゅん  投稿日:01月08日(火)20時42分21秒 今日朝チャンバーが届いたので、早速取り付けて、雪のちらつく中 近所を走ってみました(寒かった、ブルル・・・) 物は画像以上にキレイな物で、サイレンサーなんて新同品でした。 取り付けも問題なさそうなので、大満足です。 はやる気持ちを押さえ、エンジンをかけてみると・・・ バラン!!バラン!!とみなさんの予想通りうるさかったです(^^; 音量的にはノーマルと互角(ノーマルっていったい・・・)で 音質が変わったって感じですね。乾いた、高い音になりました。 回した時はこっちの方が全然気持ち良いですね! パワー的には下の方がちょっと細くなって、上の方ではグワ!ってくるんですが、 思っていたよりは、伸びない気もします。 とりあえずMJ換えていこうと思います。他に原因があるのかもしれません。 燃費はあがりそうな予感です♪っていうかいつの間にか10→12に上がってました。 いろいろメンテしたのがよかったのかな。これで14ぐらいになってくれれば、 満足です(笑) じょすいさん> 最近女性ライダー増えてますよね。でもほとんどがファッション感覚で乗ってる もんだから、そういった事も増えるのでしょう。 実際その彼氏も、本当に起こすぐらいしかできないパターンも多いですし(笑) 女性がバイク乗る事自体は嫌いじゃないんですが、どうせ乗るなら、もっと大切にして、 腕も磨いてほしいですね。 しかし、今の時期、半ヘルで素手なのはある意味すごいと思うけど(笑) -------------------------------------------------------------------------------- 30321 投稿者:コダック  投稿日:01月08日(火)16時12分55秒 じょすいさん> >ああ この掲示板 汚してしまった・・ いえいえ、こんな楽しい話ならどんどん教えてください。 (じょすいさんは楽しく無かったでしょうが...) こういう時はすかさず、黒い手帳見せてから、 「はい、免許証見せてぇ〜」 「自分で車両を起こせないようなら、即免許取り上げだよ。教習所で習わなかったの?」 「まぁ今回は道交法違反は取らないであげるけど、次の日曜日の10時に**署の講習会を受けに出頭してね」 「出頭しないと、取り消しになるからね」 と言ってあげましょう。 次の日曜日、**署では面白いものが見られそうですね。 しかし、DQNな面白い人が増えていますねぇ...(^_-) 倒したままにしておいたら、余計大変になると思うんだけどなぁ... まっつんさん> 今週末はウキウキですね! きっとJMCA対応なら、ノーマルより静かに感じると思いますよ。   -------------------------------------------------------------------------------- 寝なきゃ・・ 投稿者:じょすい  投稿日:01月08日(火)06時36分37秒 ども半死人のじょすいです 正月草々 透析にいくはめになって はぁ・・ あいかわらず救急車のると酔います。 愚痴ってイイですか? 今日休みで雨の中走ってたのですが交差点の左方向に右折待ちのクラブマンに のった女性がいて いわゆる今風ですかね・・・ 半ヘルゴーグル 素手(ハァ・・) 雨が降ってるせいかコケてしまいちとびびりました それでど真ん中でぼーっとしていて助けてあげようと思ったら こういう時ほどニュートラルに入らない(信号待ちはクラッチ握り派です 握力トレがわり) あ・・ 今考えるとエンジンきればよかった・いや切らなくてほっときゃよかった・ そしたらバイクを起こすわけでもなくオロオロしながらその場で携帯かけてる・・・ このDQNが!!! と思いつつもバイクのもとにいったら 「こけちゃった あはは・・」とかかけていました・もう笑うしかない クラブマンかわいそう・ とりあえず女を無視して起こしてたら 「さわんないで!」「今 彼氏に起こしに来てもらうから!」と怒鳴られました・ 車が少ないのも幸いしたくせにこの女と思いつつも無視して 「車が来ると危険だし 放置されているバイクが可哀相だから」といいつつ 起こして歩道に持っていきました・・・そしたら 「もし反対側に倒してたら弁償物だったのよ!」とか 彼氏に電話で僕の文句を言っている・ 馬鹿馬鹿してくて去りました 幸いダメージはミラーとその女の頭ぐらいでした(^_^;) まぁ去り際にむかついてプラグキャップ浮かしていく僕も僕ですが なんか見返りとか期待しているわけじゃないけど 礼ぐらいいえよ!(これも見返りかなぁ?・・)と思いました・ さー愚痴 愚痴 「てめぇー 礼儀作法ないのか? そりゃこっちの対処が 間違ってたとしても最初に礼ぐらい言えよ!!! それから文句付けるならともかく やることなすこと難癖つけやがって お前中心に地球はまわってねぇ・ このDQNが・ ぼけー お前と同じエリアにいたくねぇ」 とおもいながら去りました。。 他人を見とめない自己中嫌い・・・ ああ この掲示板 汚してしまった・・ ごめんなさいコダックさん それではまた ROMります・ まっつんさん> スガヤのレース用はサイレンサーの中 筒一本なので そこが規制対策用なのかもしれませんね そういえば なんでいつもこんなに伸びるのだろう?と思ってたら サイレンサーの中の筒折れてカラカラいってました 直管?・・(笑) けど静かなのが不思議です 燃コさん> 正直チャンバー入れて燃費気にしてたらやバイかも どうこういって体感加速が快感で必要異常に回して燃費さげることに なるでしょう(笑) けど やはりその燃費は凄いですね。 油面とか完璧なんだろうなぁ・ -------------------------------------------------------------------------------- 薄い・・・ 投稿者:SOU  投稿日:01月08日(火)01時51分08秒 1速で約50、2速で約70、3速で約100、4速で約130・・・ 4速だけがかなり離されてる・・・ ギア比がかなり違うのかな? 125の性能か? 回転数は13,000 メインジェットは薄め ちょっと怖かった 上ブタ取って、燃費上がるのか〜 メインジェット上がるのになぜなんだろう? K&Nのフィルターは55パイのやつでも小さいです。(125ノーマルのやつで) ゴム削れば入ることは入るでしょうが これより大きいのってあったかな -------------------------------------------------------------------------------- ぱそこんが・・・・・・・・ 投稿者:燃ピレコホル  投稿日:01月08日(火)01時02分24秒 ただいまぱそこんのちょーしが わるく かんじへんかんが できません ようちえんせいのような かきこみですが ごようしゃください >こだっくさん 全域あっぷのちゃんばーだと ねんぴもあっぷするんですね! さんこうになります あ、きのうぶちまわしてたら 燃費が21さがりました(泣) うわふたとったほうが 吸気こうりつはいいのでしょうが すさまじくうるさいですよね(^^ゞ→いまのわたし >まっつんさん えあくりふたとりせってぃんぐはおすすめです! ねんぴ パワー  りょうりつです ただしすぱとらTWみたいなばくおんがしますけど(笑) まっつんさんのばあい もしすがやならねんぴが おちそうなきがしますけどどうなんでしょうね? もしよろしければ ねんぴとめいんじぇっとの へんかなどをおしえていただけませんか? -------------------------------------------------------------------------------- チャンバー到着!! 投稿者:まっつん  投稿日:01月08日(火)00時23分19秒 メーカー不明のチャンバーが来ました(^O^) チャンバー部分、意外に軽い!ちょい凹みや擦ったあとがあるけど、然して問題なし。色が黒なのは元からなのか耐熱防錆スプレー処理か? サイレンサー部分、鏡面シルバーでJMCAのプレート付。これも擦り傷あれど問題なし。中を覗くと、4つの筒があります。ここを通過させる事で、ある程度消音するようです。「中低速UP!!高速域ノーマルよりはいい!!」ぐらいの効果があれば満足です。あとノーマルより音が静かであってほしい(笑) 今度の休みに取り付けます(^_^) -------------------------------------------------------------------------------- チャンバー・・ 投稿者:まっつん  投稿日:01月07日(月)21時25分19秒 スガヤ?(メーカー謎のJMCA認定品)チャンバーを落札(してもらった)!で、到着を待ってます。 あ〜早く来い!(☆_★) ノーマルで濃いめらしいからちょうどつりあうかな?と考えてます。 やばそうならMJ番手UPと、ついでにエアクリBOXの筒ドリルで穴あけしようかな(^_^) 燃ピレコホルさん> リッター27キロとは羨ましいですね。わしのもうまくイジれば燃費よくなるのかな?高効率なチューンをしていきたいです。 じょすいさん> 体調不良だそうで、お気をつけてお大事にしてください。 チャンバー装着をお楽しみに(^o^) 今年の各地の成人式はどんな騒ぎが起こるやら・・(-.-;) -------------------------------------------------------------------------------- 30236 投稿者:コダック  投稿日:01月07日(月)09時34分43秒 バッテリーの交換を行いました。 やっと、押しがけから開放されたぁ!(^o^)丿 燃ピレコホルさん> タイトル奪回?ですね(^^ゞ 今度K&Nのパワーフィルターにでもしてみようかな? そしたら、300番代間違い無さそうですね。 あとチャンバーですが、私は燃費アップしたみたいですよ。 チャンバー装着前は1度だけ、装着後も1度だけのチェックですが... なので誤差と考えられるかもしれません... しゅんさん> MR2懐かしいです。 私も乗っていました。 AWは、見積もりまでして諦め、しばらくした後、SWを購入しました。 走り屋には邪道な、ターボ車にTバールーフ&フルオプションで。(^_^;) 泣く泣く手放した車なので、もう一度乗りたい車NO.1です。 -------------------------------------------------------------------------------- ごめんんさい 投稿者:じょすい  投稿日:01月07日(月)05時04分12秒 体調の不良と諸事情でROMしてます ごめんあさい -------------------------------------------------------------------------------- やっぱうるさいのか・・・(;。;) 投稿者:しゅん  投稿日:01月07日(月)00時31分08秒 今日は一日峠で走ってました(笑) 努力の結果か、最初とは別物ぐらいに乗りやすくなりました♪ フロントフォークのオイル交換#15とリアのγサスが良い感じです。 ギア抜けも今のところ大丈夫です。 スプロケはフロントに17丁入れてます。 あと排気デバイスの調整がかなり影響しますね。走りながらセッティングすると 面白いです。MJは220にしました。230でも良かったのですが、 220→230にした時パワー的に上がった気もしなかったし、プラグも黒かったので 220に戻しました。次はチャンバー入れてセッティングし直しです。 たぶんいろんな意味でかなり変わる気がする・・・ 岩倉のコウさん> え!DFうるさいんですか!ガ〜ン! 基本的にうるさいのは嫌いじゃないです。 車はMR2でストレート出し、サブタイコ無しなので、爆音です。 TZR(後方排気)もチャンバーはジャッカルですがとても静かとはいえない・・・ せめて普段の足ウルフだけは近所迷惑を考えて静かであってほしかったのですが、 やっぱうるさいんですね(;。;)アイドリングだけでも・・・ コダックさん> DFはうるさい説が有力ですね(^^; 岩倉のコウさん> -------------------------------------------------------------------------------- 私も明日より仕事です(T_T) 投稿者:chicken  投稿日:01月06日(日)23時50分43秒 遅いご挨拶になりました。(汗) 皆様、明けましておめでとうございます。今年も宜しくお願い申し上げます。 はずかしながら、今年に入りやっとγ125のタイヤの注文をしました。 いかに乗ってなかったのかがバレバレですね。ひょえ〜(汗) -------------------------------------------------------------------------------- イエエエエエエエエイ!!! 投稿者:燃ピレコホル  投稿日:01月06日(日)23時22分02秒 γ125のエアクリ上蓋取りセッティングの燃費報告。 27`/g!!! 半分回しまくって半分はツーリングでこの数字です。 文句なし! 早くやればよかった・・・・・・・・・(泣) 今までどれだけガソリンを無駄にした事か・・・・・・ しかしさすがにスガヤチャンバーは スガノとちがって燃費落ちるんでしょうね〜(^^ゞ >みなさん チャンバーいれて燃費落ちました? >コダックさん エアクリ加工蓋在りだとチャンバーいれてもそのくらいの メイン番すうなんですね〜 4速150`て・・・・・・・・・・・・・・・・・ 何回点回してます?それ?(^^ゞ -------------------------------------------------------------------------------- 明日から会社かぁ(T_T) 投稿者:コダック  投稿日:01月06日(日)21時28分21秒 本日、久しぶりにMJのみキャブセッティングしました。 今回はMJ280番で良さげです。 また昔のパワーが戻ってきました。 ついでに、各ギアでの最高速を... メーター読みですが、1速で50位、2速で70〜80位、3速で100〜110位、4速で150位... 出ました。これ以降はメーターが無いので...(125メーターなので) ちなみに、ドリブンは2丁上げの加速型になっています。 でも怖かったぁ〜!全開だったのでずっとフロントの接地感が無く、 WOLFの150はCBRの250と同じ位に感じました。 燃ピレコホルさん> そっか!スガチャンでしたね。(^_^;) チャンバーは、4stのマフラーと違い、面白い位パワーアップしますからねぇ。 岩倉のコウさん> って事は、VJ23とかでも125登録出来そうですね...って誰も怖くて出来ないか(^_^;) しゅんさん> ガンマ用チャンバーならとウルフには、まず間違い無く装着できるでしょう。 でも、DFってやっぱりうるさいのかな? ちなみに、monさんのは凄かった! -------------------------------------------------------------------------------- 今年もよろしく〜 投稿者:岩倉のコウ  投稿日:01月06日(日)17時35分29秒 先日、地元の役所に問い合わせてみたことろ、廃車した200を125に改造したと言って改造届けを出せば、お役所は125のナンバーをくれるらしいです。なんの証明もなしに。 でもそれって公文書偽造・・・・・(汗 ただし、保証はできないそうですよ。見つかったら恐ろしいことになりそうだけど、大丈夫か・・・? 悪い事がまかりとおる世の中なんですね。 しゅんさん、チャンバー購入おめでとうございます。 確かにこのへんのウルフとガンマのノーマルチャンバーはうるさいですね。僕の200ガンマもかなりうるさいです。個人的にはいい音だと思いますけど・・・(笑) しかしこれはグラスウールがへたっているとかいう問題ではなく、新品のサイレンサーでもかなりの騒音が出るらしいです。 仕様、というやつですね。 しかし残念ながら、ドッグファイトのチャンバー入れても、うるさいノーマルから更にうるさくなると思われます(笑) ドッグファイトといえばうるさいチャンバーとして有名ですからね・・・・ カンカンという甲高い音が高回転域ですさまじい音になります。NSRとか死ぬほどうるさいですよ。 といっても、アルミサイレンサーのレース用の話ですけどね。ドッグファイトでカーボンサイレンサーやJMCAサイレンサーを入れている人を見たことが無いので(笑) DFRを選ぶ人は大抵うるさい音が好きみたいです。僕も好きですけど。 対策としては、DFRにかけあってJMCAのサイレンサーのみワンオフで作ってもらう事くらいですかね。 あれ?サイレンサー別体式でしたっけ? 僕はRGシリーズ独特の柔らかい排気音が好きです。でもDFRも使ってみたいです! -------------------------------------------------------------------------------- 大丈夫らしい 投稿者:しゅん  投稿日:01月06日(日)01時59分28秒 チャンバーの件> 出品者からメールがあって、ドッグファイトのHPにOKとあるので、 ウルフにも大丈夫でしょうとのことでした! コダックさん> これでチャンバーらしい音になることを祈ります。 あと高回転がもう少し回るようになるとうれしいな〜 個人的にはチャンバーは溶接跡があったほうがかっこいいと思うので、 自分で磨いてクリアー吹くかもです。 もし、うるさいようなら、グラスウールためしてみます。 ありがとうございます。ノーマルのサイレンサーも一回バイク屋に見てもらったのですが、 取り替えれるようにはできてないみたいですね(;。;) とりあえず早く来ないかな〜♪ W&Gさん> BBS見て、すぐ落札してましたから(笑) もともと通販とかでDFのチャンバー4万ぐらいだったんで、 新品も考えてた時だったので、速攻決めました。 出品者も良い方のようで、送料も最小限に抑えられそうです。 一度車のホイルを落札したとき、梱包代やら送料やらで、プラス一万円の 時がありました(;。;) 今回はありがとうございました。200パーツもし見かけたら教えますね! -------------------------------------------------------------------------------- 次はチャンバーでしょう! 投稿者:燃ピレコホル  投稿日:01月05日(土)23時09分33秒 >コダックさん 次は200にチャンバーでしょう!^^ -------------------------------------------------------------------------------- ウイリーできず(泣) 投稿者:燃ピレコホル  投稿日:01月05日(土)23時08分50秒 改造125ガンマはフロントは浮き上がりましたが 高々とはあがんなかったです(T T) 中程度のフロントアップですね うそつきにならないように訂正です(^^ゞ -------------------------------------------------------------------------------- 正月休みもあと1日(T_T) 投稿者:コダック  投稿日:01月05日(土)23時01分02秒 燃ピレコホルさん> だんだんパワーアップしてますね。 次は何??(^^ゞ しゅんさん> DFチャンバー購入おめでとうございます! もし、あまりにも音がうるさければ、チャンバー内のカーボン落として、 グラスウール取り替えればすぐ静かになりますよん。 (しかし塗りなおしとはいえ、綺麗なチャンバーだなぁ) -------------------------------------------------------------------------------- 解決 投稿者:W&G  投稿日:01月05日(土)21時41分42秒 燃ピレコホルさん> 教えていただいて有難うございました。 説明文を読んで納得しました、 高回転仕様になっているのですね! また一つ小技の勉強になりました。 -------------------------------------------------------------------------------- 発見2−1 投稿者:W&G  投稿日:01月05日(土)21時29分56秒 しゅんさん> 本当に早かったですね。 結構レア物だと思いますけど!(画像を見た限りでは) Myガンマは200なものでお買い上げできなかったのです。 200用パーツめったにでてたこないんですよ。 おそらく、ウルフくんにもつくと思うのですが! また何か見つけたらUPしておきます。 -------------------------------------------------------------------------------- 追記 投稿者:燃ピレコホル  投稿日:01月05日(土)03時44分50秒 W&Gさんへ どこらへんが分からないかおっしゃってくれれば 分かる範囲でお答えしますので・・・・・ -------------------------------------------------------------------------------- W&Gさんへ 投稿者:燃ピレコホル  投稿日:01月05日(土)03時30分49秒 わかる事ならいくらでも^^ ただ私がやった加工じゃないんです。 実際の作業はテールパイプを短く切って サイレンサーを接続。 抜けよよくして高回転の伸びをよくしようってねらいのようです ただ、ノーマルチャンバーをもってないので 違いをインプレできないんです(T T) -------------------------------------------------------------------------------- あ!ほんとだ! 投稿者:しゅん  投稿日:01月05日(土)01時17分35秒 W&Gさん> ノーマルチャンバーのあまりのうるささに、ずっとチャンバー探してたのですが、 思わず落札してしまいました(^^;(早!)臨時収入があったんで。 情報ありがとうございます!ウルフだけど大丈夫ですよね? 付かなくても付けます(笑)静かになるといいのだが・・・ DFは実はうるさいってオチだったら嫌だな〜(笑) パラパラってチャンバーらしい音だったらOKなんだけど。 今のチャンバー、マフラーに穴空いたスクーターみたいな音がします(;。;) -------------------------------------------------------------------------------- 30124 投稿者:コダック  投稿日:01月05日(土)00時59分25秒 やっと実家から帰ってきました。 中古ですが、キャブが手に入ったので、明日からオーバーホール&実験開始です。 さてどんな結果になるかな?? -------------------------------------------------------------------------------- (無題) 投稿者:W&G  投稿日:01月04日(金)23時39分00秒 燃ピレコホル様へ> 質問なんですが、 チャンバーノーマル改(ショートテールパイプ) について、もう少し詳しく知りたいのですが!! もしさしつかえなければ、教えていただきたいのですが!! -------------------------------------------------------------------------------- 発見2 投稿者:W&G  投稿日:01月04日(金)23時18分05秒 YAHOOオークションに125γ用DFチャンバーが出ていました。 http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=e5311158 -------------------------------------------------------------------------------- 過去最悪燃費・・・ 投稿者:まっつん  投稿日:01月04日(金)19時38分45秒 常にブン回してたせいか、16.3km/Lと過去最悪の燃費(x_X) -------------------------------------------------------------------------------- ガンマ125エアクリセッティング 投稿者:燃ピレコホル  投稿日:01月04日(金)04時07分31秒 ガンマ125のエアクリセッティング終了しました。 :メインジェット260 :ニードルクリップ最上段 :エアクリボックス上蓋撤去 :チャンバーノーマル改(ショートテールパイプ) 凄いよ! スナッチウイリーできるよ! インプレ終了(笑) じゃわからないですよね 低速トルクも十分あるしふけも軽いです 全体的にトルクが上がったかんじですかね?←おかしいかな?(^^ゞ 燃費はニードルクリップ上から2段の時で20`です 今はもうちょっと行くかも・・・・・・・ 思いきりやればスナッチウイリーも出きると思います ちなみにエンジンは乗せかえたばっかりでパワーはかなり あると思います。 プラグは今の季節の昼間で濃い黄土色 夜の11時ころでうすい黄土色ですね 二月の深夜に走ることを考えたら270番でもいいかもしれないです じょすいさん コダックさん しゅんさん 参考データなどセッティングする時とても参考になりました ありがとうございましたm(_ _)m -------------------------------------------------------------------------------- O.Sピストン 投稿者:BK  投稿日:01月02日(水)01時16分21秒 あけおめ、ことよろ! ひろきさん> 「OSピストン 投稿者:B.K  投稿日:11月21日(火)10時20分21秒」の記事の件、これは、RG200ガンマのことです。つまり、Wolf200でも全然大丈夫です。 RG200/Wolf200用のOSピストン&リングセットのパーツナンバーを調べてもらって、取り寄せてもらってください。 それと、シリンダーのボーリングは、慎重に業者を選んで下さいね。まずは、値段より仕上がりを優先に! ボーリング後のクロスハッチ処理やホーミング、面取りなどの有り無しなど発注には、注意点がいっぱいあります。 P.S  コダックさん、自分で発注経験があるものだけ、EXCELに値段とバーツナンバー打ち込んでいるデータ送りますので、HPにでも掲載してお役に立ててください。みなさんから情報を送ってもらうと、結構いいデータベースになりますよ〜。 -------------------------------------------------------------------------------- 追伸 投稿者:ひろき  投稿日:01月01日(火)20時13分08秒 先ほどの投稿の引用記事はガンマ200のものでした。 wolf200とは部品が共通なので期待がもてそうです。 TS200RTのO.Sピストンも同じ物なのでしょうか? それなら、0.25O.Sは入手に問題がありそうなのですが。 とにかく早く年明け仕事再開を待つしかないですな。 -------------------------------------------------------------------------------- O.Sピストン 投稿者:ひろき  投稿日:01月01日(火)20時06分59秒 はじめまして。wolf200に乗っている。ひろきという者です。 私のwolfが焼き付いてしまって今後の再生に困っているところでこのホームページに巡り 会いました。私は何とかO.Sピストンを入手して修理をと考えているのですが、 なかなかO.Sピストンの入手のめどが立ちません。 私はよく南海部品でパーツリストを閲覧して部品を注文するのですが、今回 wolf200のO.Sピストンを購入しようと思ったところピストンリングが入手できないことが 判明しました。そこで今度はTS200あたりの物を流用しようかと考えました。TS200Rの物は wolfと品番が同じだったので入手は不可能ではないかと考えTS200Rより新しそうなTS200RT ものを物色するとO.Sピストンはリングとセットでの販売になってました。南海部品でオンライン の機械で在庫があるかどうか見てもらったのですが0.25O.Sは微妙な変な応答になって電話で 問い合わせないと解らないとのこと。すでに年末休みになってしまっていたので電話できません でした。 それからネットを徘徊しているとこのページにたどり着いたわけです。過去ログをたどると >OSピストン 投稿者:B.K  投稿日:11月21日(火)10時20分21秒 >DINOさん> > 今回の注文では・・・・OS 0.25 のピストンリングのみ廃止。 > つまり、事実上、OSの0.25のピストンとリングの単品注文ができなくなったわけです。 > ただ、ピストンとリングがセットになったものが新しく品番が出ていました。 > おそらく、0.5もピストン&リングセットのものはあると思いますよ。 の記事を発見しました。wolf用もピストンとリングがセットになっているのですか? 南海部品のパーツリストはどの型のものなのか不明なのですが、多分最初に発行された パーツリストだと思います。その後パーツリストって発行されたのですか? 今気付いたのですが、この記事は125の物ですか?その際はこの失礼をお詫びします。 -------------------------------------------------------------------------------- そうなんですか(汗) 投稿者:魔王様  投稿日:01月01日(火)13時38分03秒 南さん> 謎がとけてホッとしました。というか駒込店に行った事 あります。ロングコート5千円でした。(笑) -------------------------------------------------------------------------------- 年式 投稿者:じょすい  投稿日:01月01日(火)12時15分09秒 RG125γ 91年式 NF13A-100001〜 92,93年式 NF13A-105220〜 94年式 NF13A-107905〜 95年式 NF13A-108620〜(確かここから後期だと思います) -------------------------------------------------------------------------------- 雨休み 投稿者:じょすい  投稿日:01月01日(火)12時11分03秒 SOUさん> 値段はパーツリストの最後方ののページを参考に 作成してます。 品番と値段が記載されていますが・・・・ 前も同じような質問があって もしかしたらパーツリストによって 記載が無いのかも知れませんね 確か2種類のパーツリストをみたことあり B5版ぐらいとA4版ぐらいでサービスマニュアルより少し小さい(最終かな?Γウルフ共通) 僕の場合B5版94年度のFPFN用です。 -------------------------------------------------------------------------------- 値段って2 投稿者:南  投稿日:01月01日(火)11時19分13秒 私もきになりますね。 まっ、古いバイク?だし、値段も毎年上がるので なんとも言えないですよね。 早いうちに、手に入る部品は入れておきたいですね。 魔王様> 実は、知り合いの店でして、作者は私なんです。 てわけで、載せさていただきました。 -------------------------------------------------------------------------------- 値段って 投稿者:SOU  投稿日:01月01日(火)03時59分32秒 値段って、どこから出た物でしょうか? スズキのパーツリストって、値段書いていないですよね? 125ガンマは、書いていなかった気がするのですが・・・ (家のどっかにはあるはずだけど) 書いていましったっけ? -------------------------------------------------------------------------------- おめでとござます 投稿者:じょすい  投稿日:01月01日(火)03時48分51秒 あけましておめでとうございます 今年も宜しくおねがいします SOUさん> パーツリストの値段を書きこんでますのでこちらを参考に してみてください。 多分当時の1.25−1.5賭けだと思います。 けどピストン ガスケットガスケット類 ピストンピン ピストンリング ベアリング類 で11800円だったような http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Sumire/7486/nf13a125/plist.html 文字化けしてたらエンコードの変更してみてください(^_^;) -------------------------------------------------------------------------------- おめでとうございます。 投稿者:SOU  投稿日:01月01日(火)02時44分11秒 あけましておめでとうございます。 スガヤ(たぶん)のCDI付けてみたら、スガノよりかなり乗りやすかったです というか、普通に乗れました。 ということは、スガノは後期型用なのかな・・・ 前期と後期って、何年式ぐらいで分かれるんだろう? お聞きしたいのですが、ここ最近でピストンなどOHした人いませんかね? ピストンとピストンリングいくらぐらいなのかと思って 予想では、5000円と2500円ぐらいかな・・・ (半年ほど前250ガンマOHした時これぐらいだったので) -------------------------------------------------------------------------------- おめでとう 投稿者:とろ  投稿日:01月01日(火)00時55分22秒 あけましておめでとうございます。 今年から本格的にお仲間にして下さい。よろしく!! -------------------------------------------------------------------------------- 新年のご挨拶2 投稿者:魔王様  投稿日:01月01日(火)00時52分20秒 今年もよろしくどうぞ〜。 あ、あの南さんそのリンクは一体・・・?? -------------------------------------------------------------------------------- 新年のご挨拶 投稿者:南  投稿日:01月01日(火)00時26分56秒 ご無沙汰しております。 南です。  本年もよろしくお願い申し上げます。 今年はちょっと変わった物を 購入予定です。 http://katsuro.co.jp -------------------------------------------------------------------------------- 29886 投稿者:コダック  投稿日:01月01日(火)00時06分37秒 あけましておめでとうございます。 今年も、よろしくお願いします。 さて今年はどんな変化があるかな... -------------------------------------------------------------------------------- ごあいさつ 投稿者:熊  投稿日:01月01日(火)00時00分16秒 明けまして おめでとう御座います。 本年も宜しくお願いいたします。