-------------------------------------------------------------------------------- ここは「RG200Γ/RG150Γ/RG125Γ/WOLF200/WOLF125/TS200R/TS125R/他」の方が書いた旧掲示板過去ログです。 新掲示板は http://gawots.bbs.fc2.com/ ホームページ「2st単気筒ガンマ/ウルフ/TS−R のページ」は http://www.geocities.jp/gawots/ へ来てください。 -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- はぁ〜・・ 投稿者:まっつん  投稿日:10月31日(木)23時07分22秒 私もお金があったら・・・NS-1欲しいです(笑) 燃費がリッター32キロくらいでガンガン走れるんならいいなぁ。 メットインも便利そう。 2stのニオイっていいです。 -------------------------------------------------------------------------------- ラピュタ 投稿者:じょすい  投稿日:10月31日(木)18時19分52秒 僕はハンドルを見分けるの好きで ハリケーンとかスガヤとかSTDとか おっ!ハリケーンだ! けど少し前はスガヤの ハンドルだったなぁ・とか(^^ゞ その時 その時でハンドルを使い分ける方とか いるほうが珍しいかもしれませんね。 コダックさん> そういえば SAOのインテークチャンバーの値段4800円であってましたか? あと チャンバー \45,000 カーボンサイレンサー \20,000 計 \65,000+TAX こちら200チャンバー用に掲載宜しいですか?(^^ゞ -------------------------------------------------------------------------------- 負けました・・・・? 投稿者:P・デディー  投稿日:10月31日(木)13時01分08秒 スマイルさん> お知り合いがランボルですか・・・・ 私の先輩の3?才の社長は ロータスを2台 テスタの512TRを一台 アストンのDB7を1台所有しておりますよ!! 三台合わせて4600ぐらいらしいです。 今後アストンのバンキッシュを購入予定なので、 プラス2600 と言うことは・・・・ランボル殿よりは超えていると思います。 おそらく名前すら知らないと思いますが。 本人いわくイタ車は卒業しているらしいです。 -------------------------------------------------------------------------------- 56606 投稿者:コダック  投稿日:10月31日(木)12時16分06秒 イチさん> >ヒンジ構造のタンクとかしたいな・・・と( ^ ^ ; 私のCBR1000Fがそうなのですが、非常に便利ですよ〜。 まっつんさん> >私はフルバンクなんてした事がないです(^^;)>怖い〜 私だって街中や峠では絶対できません。 講習会の時だけ、慣れてくるとできます。(^_^;)(いつもカメです) スマイルさん> ガンマですか!この際WOLFと2台体制にしちゃいましょう!!(^^ゞ いや、私も本当はガンマが欲しいです。ガンマとウルフでは、走りが違いますから・・・ WOLFの方がクルクルしやすい(フォークがねじれるから?)ので、WOLFを講習会用、ガンマを遊び用にと・・・ >本妻(人間)に怒られるっっ(笑)。 私も怒られています。(^^ゞ 私の浮気相手、 その1:アメリカ人で背は低めですがとってもグラマー。しかしジャジャ馬です。 その2:日本人で小柄で痩せていて従順。しかし整形手術しまくり。(^^ゞ その他:兄に貸し出している、大型でグラマーな日本人もいます。 友人の方はイタリア娘好きなんですね(^^ゞ 私はアメリカとドイツばかり・・・ フナさん> >あぁ・・シリンダーの排気量刻印が249cm3に・・・・(大爆) 逆に、250ガンマに125のシリンダー付けると124ccになるので、原付ナンバー取れたりして(^^ゞ -------------------------------------------------------------------------------- 湯ばばぁー 投稿者:じょすい  投稿日:10月31日(木)03時31分35秒 フナさん> >あぁ・・シリンダーの排気量刻印が249cm3に・ 本当にあったらとても素敵なんですけどね(笑) スマイルさん> DFRキット組んだら 法的にでなく仕様的に 公道は辛そうな気がします(笑) >一年中セッティングそのままで、壊れない(笑)、 >チューンナップのパッケージってないですかね?。 ありますよ!!! スズキのラブSNA24の駆動系を組み込めば ほぼメンテもセッティングもいらず 燃費もあがり 一年中同じコンディションで いけます! 是非(^^ゞ・・・・・(笑) まっつんさん> 僕は無理やりなんちゃってシュワンツ乗りしているので フォームとかむちゃくちゃです。 まぁこける時はなにしてもこけちゃいますが(^^ゞ バイクごと包み込んで10トンダンプでも潰れないような エアバックできないですかねぇ? イチさん> まりも ほしゅー ほしゅー! なんか かちゅでもIEでもオペラでも書きこみできないです。 同じプロバの人がだれか悪さしたんですかねぇ? まぶさん> ステーは汎用のステーで 取りつけ位置は ナンバーの取りつけ螺子とフック止めで 作成してみてはどうですか? -------------------------------------------------------------------------------- 勢ぞろい!! 投稿者:日経229  投稿日:10月31日(木)02時10分19秒 こんな物出ていました。 http://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/ELWOOD_BLUE3? -------------------------------------------------------------------------------- ウルフ200にパニアケース 投稿者:まぶ  投稿日:10月31日(木)01時30分57秒 こんにちわ お久しぶりです ウルフ200に乗り始めて半年くらいになります 5000キロくらい走行しました 最近寒い日はエンジンかかりにくいですが 週3日は最低でも乗ってます で、通勤にも使ってるので、やっぱり荷物もそれなりにあるので ウルフ200にパニアケースとかテールBOXなんか取り付けられないかなー? なんて思い始めてしまったのですが 取り付けするステーなんか見たことも無く 取り付けられるかなー?と思っているのです どなたかテールボックスなりサイドケースなんか 取り付けてる人いらっしゃいませんか? -------------------------------------------------------------------------------- TM32にスガヤチャンバーにラムエアダクトのVΓの足回り・・・どんなバイクに・・・・ 投稿者:イチ  投稿日:10月31日(木)00時32分46秒 >じょすいさん ご満足いただけたら幸いです。(^_^;) ■おもしろかったですよっ とりあえずはメーターは振り切ってます。 もうそろそろMJあげないとやばそうです。 イチ削りは速あたりのピーク速度は落ちるのですが 結果的には上がるんですよねぇ 4−6速がかなり生き返るみたいで良い感じでした・ ■イチ削りの効果をしっかり確認するためと ■実際セッティングを出す上でもう一度ノーマル ■のパワーを確認しようとエアクリとキャプをノーマルにして ■「イチ削り」仕様のショートテールパイプチャンバー ■+125サイレンサーで試走してみたら ■確実にパワーあがってるのが感じられましたね。 ■ノーマルスプロケ16丁でもクラッチを使わずにフロントアップ ■できましたし14丁にしたらアクセルと軽い体重移動で ■ウイリーできました。 ■いままでは14丁でも絶対ウイリーできなかったですから ■「イチ削り」はお勧めですよね。 ■セッティングも冬はわからないですがピストンヘッドを確認したら ■かなりいい具合のやけ具合でそんなにうすいとも思えなかったです。 スガチャンより低い回転でトルクあるし けど スガチャン最高!(笑)(^^ゞ お金に余裕できたら フランジ付き 無し スガチャンで パワーチェックしてきます。 ■いいですねっ 期待してますっ! では某所の保守とりあえず今から行ってきます。 >コダックさん いやぁ キャブセッティングやピストンヘッド確認が楽なように ヒンジ構造のタンクとかしたいな・・・と( ^ ^ ; >BKさん ホームページ拝見しました ラムエア吸入口の開いたアッパーカウル すごくかっこいいですね。 スガヤチャンバーもお付けになったようですが スガヤチャンバーの方の実走インプレなど すごく気になるんですがどうな具合ですか?( ^ ^ ; -------------------------------------------------------------------------------- 北野○?・・・ 投稿者:まっつん  投稿日:10月30日(水)23時23分18秒 スマイルさん> グリップもお金も喰いそうですね(笑) 北野○って○野誠? コダックさん> 私はフルバンクなんてした事がないです(^^;)>怖い〜 ウルフ買って1年経ってますが・・・乗りこなせては・・・・いません(^〜^;) むしろカブの方が乗れてます(笑) どんなふうに曲がってらっしゃるんでしょう? 私はケツがふわっと出るようなかんじに曲がってます。コマグン的な。スピードはたいした事ないですけど・・ ワックスかけてオイルポンプレバーの刻線を全開一致させました。 -------------------------------------------------------------------------------- 本当のリーサルウエポンはデ◯ア◯ロ? 投稿者:スマイル  投稿日:10月30日(水)23時15分26秒 じょすいさん> リーサルウエポン…って(笑)(実は嬉)。 しかもまだ手元にきていませんのです。 ああ、早くっっ。 コダックさん> ありがとうございます。 てなわけで、もうすぐ、 あの「おかざきさん」ちのガンマさんが 嫁いでくる予定です(フフフ)。 売買掲示板に気がついて即見に行き、即決してました(笑)。 「おかざきさん」お会いしたら素敵な方でしたね。 (て・・書いてよかったかなぁ?) ああ、新妻が嫁いで来る前に、古妻どうにかしなきゃ。 本妻(人間)に怒られるっっ(笑)。 でも、手放すのも惜しい気もします。 短いつきあいでしたが、WOLFにはWOLFの良さが…。 皆さんがガルフ何台も持つの、わかる気がします。 …ところで私の友人は、 私のWOLF乗ってみたら2st125が欲しくなったとのことで、 早速MITO125を見に行き、即決してました(笑)。 ちなみに彼は、F4(改造費が車両費なみ)とモトグッチの600(?)と 400FOUR(改)とベスパ持ってます。 前は、マーニーも持っていたなぁ。 とどめに四輪はディアブロ持ってます(笑)。 MITO買ったら、それに合わせて ウェアとかツナギとか買ったそーで、 「車両含めて、100万円かかっちゃったじゃないですか」 と言ってました。しかも改造するんだろうな…。 挙句に「ドッグファイトのガンマのSPキット20万円くらいで買えますよ」 と、ノーマル好きの私に勧めるし。 むーん、いっちょ付けたるか!! …WOLF売れたら(笑)。 ふーう。 ということで、 一年中セッティングそのままで、壊れない(笑)、 チューンナップのパッケージってないですかね?。 なんか、この掲示板の流れに思いっきり逆らってますが(笑)。 とりあえずドッグファイトのホメパゲにでも 行ってきます。 惰文長々とすみませんでした。 -------------------------------------------------------------------------------- ご無沙汰です! 投稿者:BK  投稿日:10月30日(水)20時46分13秒 みなさん、ご無沙汰しておりました。初めての方、よろしくお願いします。 久々に時間が出来たので遊びにきました。 フナさん> VJ22Aのシリンダーについて VJ22Aのシリンダーは、RG200ガンマの腰下には、使えません。 合うには合うのですが、クランクケースの掃気口とシリンダーの掃気ポート側の底に少し1〜2mm程度隙間ができるため、使用はできません。RG125ガンマの腰下なら可能かもとは思いましたがどうでしょう? ちょっとWeb更新などしてみました。 #流石にバイクいじる気にはならなかった。。 RG200ガンマ Ver3の写真、ビックリードバルブケースの情報を入れました。 #相変わらず、エンジンの改造のページは文章なしです。かなりの資料になるので、気力が沸きません。。。。m(__)m http://www2.odn.ne.jp/sirius/My_Web/Galage/Bike/NH11A/NH11A.html http://www2.odn.ne.jp/sirius/My_Web/Galage/Bike/NH11A/NH11A.html -------------------------------------------------------------------------------- ボルトオンできなかったのは 投稿者:フナ  投稿日:10月30日(水)20時00分44秒 じょすい様> VJ21Aのシリンダー関係でボルトオンできないのは、 排気バルブのプーリーだけでした。このスタッドボルトのピッチが 5mm位狭いので・・・・・今週ゆっくり考えます。 あとヘッドガスケット、ヘッドのスタッドボルトをVJ21A用にしないと ガスケット、ヘッドの取り付けに難有りです。(私はそのままWOLF用を使っちゃいましたが・・) マフラーはスガチャンがボルトオンです。もちろんノーマルも! VJ22Aならすべてボルトオンかも(期待!) あぁ・・シリンダーの排気量刻印が249cm3に・・・・(大爆) -------------------------------------------------------------------------------- 寒くなりすまた! 投稿者:じょすい  投稿日:10月30日(水)18時30分02秒 2ちゃんに書きこめず保守できません(×_×;) コダックさん> どおりでウイルス発見ランキングが一位になるわけですね(笑) ウイルスバスターには全然ひっかからなかったし(^_^;) スマイルさんはWOLF125のかわりにりーサルウエポンを 手に入れられてますよ(笑)まだまだここのお客さんです。 (て・・書いてよかったかなぁ?)   イチさん> ご満足いただけたら幸いです。(^_^;) とりあえずはメーターは振り切ってます。 もうそろそろMJあげないとやばそうです。 イチ削りは速あたりのピーク速度は落ちるのですが 結果的には上がるんですよねぇ 4−6速がかなり生き返るみたいで良い感じでした・ スガチャンより低い回転でトルクあるし けど スガチャン最高!(笑)(^^ゞ お金に余裕できたら フランジ付き 無し スガチャンで パワーチェックしてきます。 キャブはとりあえずピカールででも磨いてピカピカにしときましょ! 大さん> 僕もサンポールを使用してますがその後コーティングしてますか? 錆も落ちますが表面にもそれなりにダメージ与えてますので やったほうがいいかもしれませんね。 ワイズギアのやつで1600円ぐらいですよ。 フナさん> 21Aのシリンダーだったら13Aよりかんり中古もあるので 焼付いた時に助かりますよねぇ! マフラーもボルトオンでしたか? -------------------------------------------------------------------------------- VJ21Aシリンダー 投稿者:フナ  投稿日:10月30日(水)17時41分56秒 コダック様> クーラント噴出で10分位しか走れなかったのですが、 ポン付けで、以外にも普通に走ってしまいました。 モモンガー様も不在で・・・・・・・ちょっとキャブセッティングが薄いような気がします。 穴埋め、排気バルブプーリーの改良を含め、週末に作業します。 その時は画像も撮っておきます。インプレをお楽しみに? -------------------------------------------------------------------------------- 56512 投稿者:コダック  投稿日:10月30日(水)16時08分48秒 今週末でフロントのスワップは終わるかなぁ・・・ 丸一日作業すれば、すぐに終わる作業を、少しづつやっております。(^_^;) まっつんさん> BT45は長持ちして良かったですよ。 でもTT900GPはもっと良さげです。 まだフルバンクさせていないので、なんとも言えませんが、非常にクイックで、クルクルしやすい感じです。 スマイルさん> 売っちゃうんですか!?次は何に?? イチさん> 次は何をやらかすんですか??(^^ゞ シートカウル部分をTZRとか(^^ゞ -------------------------------------------------------------------------------- CDIいっぱいあるね・・ 投稿者:M1911  投稿日:10月30日(水)12時09分12秒 ヤフオク見てたら1人でRG125のレーシングCDI3〜個出してる人いたよ びっくりだね、でもいい機会だから買ってみるか・・? -------------------------------------------------------------------------------- WOLF125買いませんか? 投稿者:スマイル  投稿日:10月30日(水)01時39分54秒 まっつんさん> 私も、「10年のブランクのリハビリ中だから、 SSのつかないBT39で充分(笑)」と思い、 広告を見て「往年のGPライダー・北野◯のタイヤショップ」 てとこへ行ったのですが、 その北野◯さんの、 「125(私のはWOLF)なんて軽いバイクはそんなタイヤだめ、 グリップがいいからTT900GPにしなっ」 との鶴のひと声で、TT900GPにしました(笑)。 広告に書いてあったのに、北野◯さん自らは 作業してくれませんでしたが(笑)。 で、結果。私はTT900GPで大正解でした。 グリップ感があるので、安心して走れますた。 前のタイヤが真ん中減りだったのもあるのでしょうが、 リーンインも素直に感じて。 峠へ行ったときも全然安心でした。 その帰りも大雨でしたが、不安はなかったです。 ま、あくまでも私見ですので、ご参考程度に…。 これからますます寒くなるので、 そこいら辺はどうなのでしょうねぇ。 あと、今度タイヤ替えるときは、 フロントを細くしたいですね。 もちっと旋回性を良くしたいので。 …詳しくは詳しい方に(笑)聞いてみてください。 あ、あとどなたか> 私のWOLF125買いませんか? 興味ある方は売買掲示板を。 (こちらで告知して、すみません。) -------------------------------------------------------------------------------- 給油・・ 投稿者:まっつん  投稿日:10月30日(水)01時28分22秒 長距離全開あまりなしで走ったおかげか、リッター23.8キロとなかなかの燃費でした。 この前充電したバッテリーがもうショボくなってました(-_-;)なかなかかからず、日光で温めつつ時間をおいて何度かセルをキュオキュオキュオキュオキュオ・・・と回してようやくかかりました。もう寿命?ただ単に寒いからでしょうか(x_X) コダックさん> BT45良いようですね。 どうしよう・・・まだフロントは余裕あるしなや(´ε`) -------------------------------------------------------------------------------- 訂正(毎回かよっ!) 投稿者:イチ  投稿日:10月29日(火)23時40分11秒 >から32パイにしてどのくらいアップしましたか? すいません、メインジェットのことです。 >あとタンクのヒンジ化とかしたかったしたことが 「あとタンクのヒンジ化とか したかった事が」 -------------------------------------------------------------------------------- (無題) 投稿者:イチ  投稿日:10月29日(火)23時37分00秒 >じょすいさん いや ニップル抜くの怖くてそのまま ゴムカバーかぶせてドリルとヤスリで・・・ だもので中がいびつです( ^ ^ ; ちゃんとベルヌーイの原理のように働くキャブになっているのか不安・・・ 15`アップは凄いですねっ ほかの部分が同じ条件だったらTM30 から32パイにしてどのくらいアップしましたか? >大さん 賛同ありがとうございますっ! まさに自作臭ぷんぷん(笑) 22Aタンクちょっとした加工すると付くんですねっ 私も前から思ってたんですよ。付くのかな〜?と あとタンクのヒンジ化とかしたかったしたことが あったので安い22Aタンクあったらぜひしたいですね。 その液体半田って素敵ですね 私も調べに行きますよっ 確かに小僧っぽいにしても あの耐久1眼カウルかっこいいですね。 >純スズキ党かたすみません(×●×) 私前にタンクがひとつ足らなかったとき 捨ててあったスクーターのタンクを 強引にステーをつかってガンマに乗せてました。 容量が3リットルなので巡航距離50`とかでした(笑) ちなみにヤマハのミントのタンクです(笑) ついでにそのタンクのままだとサツにつかまりそうなので NSー1のタンクカバー(ダミータンク)を加工して取り付けてました。 ちゃんとカバーがヒンジ構造で開閉するようにして(笑) あとホンダのオフ車XLRのブレーキマスターとホースつかったり かなりメーカー多国籍でした 最近あんまりに長すぎるのでCBRのホースに変えましたが(それでも他車種 カワサキ以外国産は制覇(?)してます。W -------------------------------------------------------------------------------- 22タンク 投稿者:大  投稿日:10月29日(火)22時46分18秒  本日、タンク内洗浄しました。おいら、タンク内洗浄は、初めてだったのですが、 いつも、錆取はサン○ール使ってんすけど、なかなかいい感じでした。ただ、相当 くさいです(笑)あんど、すすぎがかなりめんどいです。あと、タンクに穴があったらしく とりあえず、パテ埋めにしようかと考えつつホームセンターへ情報収集へ、そして 接着剤コーナーに液体半田なるもんを発見。使用用途にガソリンタンクetc...すばらしい。 即買でした(笑)560円 因みに伝導性は無いらしいです。って皆さん知ってるかもしれ ませんが。  イチさん> カウルすばらしいです!自作ステーが自作度満点で、さいこーっす。おいらも、原チャリ こぞーがよくつけてる。NS−1の片目アッパーをいつかつけようと思っているので、 同士っす! 純スズキ党かたすみません(×●×) -------------------------------------------------------------------------------- (訂正) 投稿者:イチ  投稿日:10月29日(火)20時56分45秒 自作ステー画像はこちらでした http://ruffnex.oc.to/ipusiron/upload/1980.jpg -------------------------------------------------------------------------------- かっこいいですか? 投稿者:イチ  投稿日:10月29日(火)20時54分29秒 ■Γ200のネイキッド化画像です。 http://ruffnex.oc.to/ipusiron/upload/1982.jpg 実際はフロントがつぶれたので 不本意ネイキッド ■Γ200ネイキッドにNSR250Rのカウルを 無理クリ付けてみました。 http://ruffnex.oc.to/ipusiron/upload/1979.jpg ■自作ステー http://ruffnex.oc.to/ipusiron/upload/1979.jpg あらためて見てみると・・・ かっこ悪い〜(笑)>NSRカウル装着 >じょすいさん イチ削り・・・・面白い・・・ 笑ってしまいました。(笑) クレームっていうか・・・ 自分のレポ書くときはフランジ拡大の ところはじょすいさんのページのリンク 貼るだけの手抜きさせていただきます。(笑) -------------------------------------------------------------------------------- (無題) 投稿者:まねき猫  投稿日:10月29日(火)16時05分48秒 前回のメールでクラッチが滑ると言っていた件ですがバイク屋さんに見てもらったら治りました。 クラッチワイヤが錆びて完全に戻りきっていないのが原因でした。全く見当違いでした〜(>_<)アホ〜。 先日、88NSRリア17inchほぼSP仕様のバイクに乗っている元バイク屋さんの方と知り合いになりまして、 「γ、あまり曲がらないですよ」と言った所、「1G調整ちゃんとやってるかな?」と教えてもらいやってみた所劇的に曲がるようになりました! まだ完全には決まって無いのですがまた乗るのが楽しみになって来ました(^O^)。 調整って大事なんですね。 -------------------------------------------------------------------------------- 最近めっさ寒いですね! 投稿者:まねき猫  投稿日:10月29日(火)12時52分14秒 最近クラッチが滑りまくりで全部空けられないでストレスたまりまくりです〜(´_`)。今日オイル交換してきます。 じょすいさん> はい、FRはフロント、リアの意味ですf^_^;。 コダックさん> 角度、参考になりましたEAR’Sのブレーキホースなんかは両端の角度選べましたよね。 ただ「Goo BIKE」で今中古の6pキャリパーを物色中です。 それと同時進行で、ノーマルのフロントフォークとホイールを使用したWディスクも研究中です。成果が出たらご報告致しますね〜。 -------------------------------------------------------------------------------- 56373 投稿者:コダック  投稿日:10月29日(火)10時01分14秒 じょすいさん> ノートン先生が発見したんですよね? なら大丈夫だと思います。 というより、ここでは書けませんが、ある文字列を書くと、 ノートン先生にVBS.LoveLetter.Aを認識させる事ができます。 (あそこは悪戯でこの文字列を投稿する人がいても、おかしくないですから) このファイルには、この文字列が入っているだけではないでしょうか? まっつんさん> 攻めまくる事をしないのならBT45は良かったですよ。 講習会での話ですが、ほとんど滑る事もありませんでしたから。 バンク中のフルブレーキングで、たまにズズッとなる程度です。 でも、こんなのどんなタイヤでもなりそうですし。 雨の日はよくわかりません(^_^;) フナさん> >焼き付いたWOLF125はVJ21Aのシリンダーとピストンで復活いたしました。 レポート待ってま〜す。(^^ゞ どんなフィーリングに変化するのでしょう・・・ -------------------------------------------------------------------------------- 関係無い話題ですみません。 投稿者:じょすい  投稿日:10月29日(火)01時12分07秒 いつもノートン先生を使用しているのですがさっき某所に行って 帰ってきたら感染してました(^_^;) 先ほどのことなので 最後に送ったメールは感染前ですので メールのやり取りをされている方には感染はさせてないのですが 某所に行かれる方注意されてくださいね。 c:\katjusha2002\log5\corn.2ch.net\car\1033446157.dat は 次のウィルスに感染しています: VBS.LoveLetter.A  c:\katjusha2002\log5\ex.2ch.net\news\1033303527.dat は 次のウィルスに感染しています: VBS.LoveLetter.A  c:\katjusha2002\log5\news2.2ch.net\newsplus\1033579255.dat は 次のウィルスに感染しています: VBS.LoveLetter.A  c:\katjusha2002\log5\news2.2ch.net\newsplus\1033947495.dat は 次のウィルスに感染しています: VBS.LoveLetter.A  c:\katjusha2002\log1\news.2ch.net\news\1028126849.dat は 次のウィルスに感染しています: VBS.LoveLetter.Var  c:\katjusha2002\log\sports2.2ch.net\wc\1034770973.dat は 次のウィルスに感染しています: VBS.LoveLetter.A  もし 自分のアドレスから送られた方がいらしたら教えてくださいm(__)m 一応 駆除してます 編集済 -------------------------------------------------------------------------------- ほわっ 投稿者:まっつん  投稿日:10月28日(月)21時06分40秒 じょすいさん> コダックさん> バイクタイヤの値段て結構しますね(^^;) BT45てのは良さげかも。BT39(SSのつかない方)てのもいいかも(゚-゚) あんまりカリカリハイグリップは・・私には持て余すだろし・・(--;) -------------------------------------------------------------------------------- WOLF復活!・・が 投稿者:フナ  投稿日:10月28日(月)18時04分19秒 焼き付いたWOLF125はVJ21Aのシリンダーとピストンで復活いたしました。 排気バルブのプーリーは強引にWOLF用を使用、取り付けにかなり無理があるので 再検討の余地ありです。 しかし、喜びもつかの間、冷却水の連結パイプの穴埋めに用いたコルク栓が試走中外れ クーラントを噴いてしまいました。 ちゃんと処置しなきゃダメですね! ズボンがクーラント臭い! -------------------------------------------------------------------------------- 検索 投稿者:熊  投稿日:10月28日(月)13時00分05秒 HTML化すればもうちょっと何とかなりますが・・・ この位でご勘弁を。m(_ _)m あと、広告が出ちゃってますね。(汗 tripodの広告が出ないように修正してCGIをメールで送ります。 -------------------------------------------------------------------------------- 56272 投稿者:コダック  投稿日:10月28日(月)12時46分11秒 掲示板に過去ログ検索機能が追加されました!!! と言っても、どの月にあった話題か?がわかるだけなんですけどね。 熊さんありがとうございました。 じょすいさん> 「イチ削り」これから、こう呼ばせて頂きます。(^^ゞ >22Aのスワップナカナカ大変みたいですね。 どうにか付けられる段階まできましたよ。 あとは細かい部品の取り付けだけです。 早くレポート書かなきゃ。 DINOさん> >コダックさんちのは車両ハーネス125WOLF用でしたっけ? そうです。WOLFのメーターにしたかったので、WOLF125のハーネスを使用してます。 >うちのは200Γ用のせいか125用CDIポン付けではセルも回りませんでした。 WOLFとガンマのハーネスの違いで考えられるとすると・・・ サイドスタンドスイッチの配線の問題なのでしょうか??? kumaさん> 出来る事なら、タンクの掃除はやった方がいいですよ。 後でキャブ系の色々なトラブルの原因にもなりますし。 まっつんさん> >次期タイヤ選びをせねば・・・はぁ〜 っと言っても、選べるタイヤって少ないんですよね・・・・(T_T) ハイグリップでは、ダンロップなら、TT900GP、ブリジストンならBT39SSです。 雨の日は・・・無茶しないで走ってます。(^_^;) まねき猫さん> 角度まではわかりませんが、適当に余っていたブレーキラインを使用しました。(なので、ちょっと長い) マスター側は真直ぐで、キャリパー側がちょっと角度が付いていたと思います・・・ -------------------------------------------------------------------------------- 疲りた。 投稿者:じょすい  投稿日:10月28日(月)03時50分05秒 イチさん> こんなの作ってみました。 クレーム お受けします(^^ゞ 馬力規制開放フランジ削り http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Sumire/7486/tv125/1kezuri/kezuri.html コダックさん> 22Aのスワップナカナカ大変みたいですね。 ポン付け夢みつつヤフオクで22AやGSXRの フロント周りを落札撃沈した僕はある意味助かったのかも・・(^_^;) まっつんさん> タイヤの候補はいろいろですね! 今日カスタムデータ-ベースでもタイヤの種類と価格を更新しましたので ご参考にされてください。 お勧めは走るなら BT39SSやTT900あたりで 通勤やツーリングも兼ねるのでしたらBT45お勧めですよー。 GT501はちと・・・(^^ゞ たーぼーさん> いえいえ ネタのモトはコダックさんです(笑) 招き猫さん> FRとは車種のことかフロントとリアのことどちらですか?(^_^;) 取りつけてましたが角度はわかりません。 6POTは他に9RやZZR1100 1200も標準です。 編集済 -------------------------------------------------------------------------------- (無題) 投稿者:DINO  投稿日:10月28日(月)00時43分32秒 コダックさん> フロントスワップ苦労されてるようですね コダックさんちのは車両ハーネス125WOLF用でしたっけ? うちのは200Γ用のせいか125用CDIポン付けではセルも回りませんでした。 結構面倒くさいことになってます。 -------------------------------------------------------------------------------- (無題) 投稿者:kuma  投稿日:10月28日(月)00時08分22秒 >また、Egを乗せ変えてから、未だにタコメータが以上に高い数値を バッテリーの電圧が低いととんでもない回転数を指すようですよ。 僕も一度経験してます。 マジですか? 今某バイク屋にてバッテリー充電中♪ あと、キャブからいつのまにか燃料漏れをおこしており、 キャブチャンバのパッキンの劣化によるものでした。 後日、千葉スズキ販売なるところへ買いに行ってきます。 今日は、ミッションオイルを抜いただけで作業終了しました。 こんなんでWOLFは復活するのでしょうか??? ちなみに、キャブからもれていたガソリンが異常に黒かったんで、ガソリンもチェックしたら・・・ 見たことも無いくらい黒いものが出るわ出るわ(滝汗) タンクの洗浄andさび取りしたほうがいいんですかね? やったこと無いことばかりで、困惑気味のクマでした -------------------------------------------------------------------------------- 新たな出費材料 投稿者:まっつん  投稿日:10月27日(日)23時43分48秒 タイヤがいつの間にやら結構減ってました・・・真中ばっかり減って(--;)これじゃ直線番長だ・・ バイクのタイヤって銘柄を全く知らないです。 ウェット性・コントロール性のいいのってありましょうか? 次期タイヤ選びをせねば・・・はぁ〜 -------------------------------------------------------------------------------- 赤のクーラントとワイン 投稿者:たーぼー  投稿日:10月27日(日)22時42分02秒 じょすいさん> 最高です!座布団、いやNF13Aのシート、10枚。 -------------------------------------------------------------------------------- たびたび失礼します 投稿者:まねき猫  投稿日:10月27日(日)09時01分44秒 FRのブレーキホースをステンメッシュに換えていらっしゃる方で長さ、両端の角度等の情報お持ちの方おられますか? よろしければ教えてください〜m(__)m。 -------------------------------------------------------------------------------- 沢山の情報有難うございます! 投稿者:二日酔い気味のまねき猫  投稿日:10月27日(日)08時22分53秒 おいったさん> すごく良さそうですね〜、6POTキャリパー!自分のγにも装着したくなりました。 じょすいさん> 裏技でニッシンの6p(90mmピッチ) 安く手に入れる方法としてZXR−750R用の純正パーツ(右)で購入をすると、19000円で購入できます。> まぢですか\(゚Д゚)!?目茶苦茶安くなるじゃないですか〜!一体どちらで調べてこられるのやらf^_^;。新品でこの価格なら手が出そうです! ミッションオイルはカストロールの二輪用だったと思います。 そこまで手荒な運転はしてないとは思うのですが..f^_^;。 クランクケースリードバルブなので妖しいオイルの添加剤がクラッチに悪さしたのでしょうかねぇ(´_`)。 今入っている妖しいオイルがもう少しで無くなるので、新しい2ストオイルを入れてからミッションオイルを交換してみます〜m(__)m。 フロントフォークのオイル漏れですが、バイク屋さんと相談した結果そこまで漏れが酷くないので(ゴミが軽く付く位)しばらく様子見ということになりました。 では、今からインナーチューブ裏の錆を落として来ます〜。 -------------------------------------------------------------------------------- 前途多難 投稿者:コダック  投稿日:10月26日(土)21時45分43秒 ちゃんと計るべきでした。 フロントのスワップは簡単には行きませんでした。 22ガンマのトップでは、カギが使えず、200のトップだと、 1mmの違いで、フォークが付かないし・・・ 200のフレーム部分のカギを外すしか無いようです。 困った・・・ DINOさん> 200エンジンに125のCDIは使えましたよ。 エンジンはかかるし、走れもしました。 ただ、どんな問題があるのか分かりません・・・ -------------------------------------------------------------------------------- CDIか・・・ 投稿者:DINO  投稿日:10月26日(土)18時17分23秒 コダックさん> >NGなら、ピックアップ部分とCDIを計ってください。 >OKならCDIの問題、NGならピックアップの問題です。 ピックアップ〜CDI間はセルで電流流れました。 てことはCDIっぽいですね。 125用なら1つあるんですけど125と200のサービスマニュアル見比べても ポン付けできないくらいしか分からない。 どうにかすればつかえるんですか? おいったさん> そういうわけで直る頃には冬になってしまうかもしれません。 -------------------------------------------------------------------------------- いい天気 投稿者:じょすい  投稿日:10月26日(土)01時04分44秒 コダックさん> >とりあえず、今使用しているヤツをお送りしましょうか? m(__)m!! の一言です。 ありがとうございます 楽しみー! けど お暇な時でかまいませんので。(^^ゞ 改造費って合計するとぞっとしますよねぇ 一つ一つは安くても合計したらガンマが一台とかぁー(笑) まねき猫さん> 17000キロでも乗る人によれば減ると思うし とりあえずミッションオイルは車用ですか? 車でしたらバイクと違い乾式ですので車用を入れると クラッチが滑ったり張り付いたりするみたいです。 90mmピッチですとトキコでGSXとかニッシンだと CB1300Fの純正キャリパーが使えますよ。 デイトナニッシン6POTビレットの値段が が!が! 120000円・・・( ゚Д゚)!!キャストキャリパーが 29500円  裏技でニッシンの6p(90mmピッチ) 安く手に入れる方法としてZXR−750R用の純正パーツ(右) で購入をすると、19000円で購入できます。 バンジョーのピッチは1.25mmになります。 ↑これ書いてよかったのかなぁ?(^_^;) アミノ酸さん> この方ヤフオクで8月に2600円で購入されたのですねぇ・・ タイトルが「ガンマ 125 レース用イグナイター」 というタイトルだったから検索にかかりにくくお安く手に入れられたの ですかねぇ 超ラッキーなのにもったいない!(笑) SPCDI不安症になってしまった僕は 前中期式なのか後期式なのかと どこでスガヤのCDIと判別されたのか知りたいねすね(^_^;) けど 前中期だったら実験用に欲しい・・けどお金が・・ 即決は落札手数料無料と書いてあるのですがいくらなんでしょう(^^ゞ 編集済 -------------------------------------------------------------------------------- ↓ポン付けすると 投稿者:たーぼー  投稿日:10月26日(土)01時01分22秒 焼き付いちゃうんですよね。セッティング出してる時間を作れない。 -------------------------------------------------------------------------------- スガヤSP−CDI 投稿者:アミノ酸  投稿日:10月25日(金)23時36分21秒 欲しいなぁ〜。最近ヤフオクで勝てない・・・。 ↓ http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e17733349 -------------------------------------------------------------------------------- (無題) 投稿者:おいった  投稿日:10月25日(金)20時51分26秒 ドラえもんさん> はじめまして。僕は35歳にもなって峠を走ってます。(^^;) ドラえもんさんって125でしたっけ? もし箱根まで行ける所に お住まいでしたら是非是非一緒に走りましょう! DINOさんも含めて3台で走ったら楽しいだろうなぁ・・・。 まねき猫さん> じょすいさんも仰ってますが、ニッシンの6POTお勧めですよ! 僕のガンマにニッシンの6POT付けてるんですが、何よりボルトオン なのが嬉しいですし、タッチの良さと利きの良さでは今まで乗ってきた バイクの中で一番のお気に入りです。 kumaさん> >また、Egを乗せ変えてから、未だにタコメータが以上に高い数値を バッテリーの電圧が低いととんでもない回転数を指すようですよ。 僕も一度経験してます。 -------------------------------------------------------------------------------- 寒いけど 投稿者:DINO  投稿日:10月25日(金)20時07分01秒 コダックさん> >DINOさんのWOLFは無煙なのですが、それにだいぶ近くなりました。 >DINOさんは何入れていたんだっけかなぁ・・・純正?? 第1、2回OFF会のときはBPの1L缶で1000円しない位のやつ使ってました。 おいったさん> >大体走りに行くのは椿なんですよ。いつもは一人で走りに行ってるので >(社交辞令じゃなくて)都合が合えばご一緒してください。 >今シーズンはあと3回は行こうかなと思ってます。 >(来週あたりに行くかもしれません。) 実は今ENG.かかりません。 今週末じっくり観察してみます。 無事直ったらいきましょう! >ピカピカ光ると盛り上がってくるんですが、トンネル&夜間走行は >鬱陶しいだけです・・・。(^^;) しかも晴れていて飛ばしているときにはほとんど視界にはいらなかったりして・・・ -------------------------------------------------------------------------------- うう..(´_`)。 投稿者:まねき猫  投稿日:10月25日(金)19時59分24秒 じょすいさん> ヤフオクですか〜。今手元にケータイしか無いので見れないのですよ〜(´_`)。メーカーとか判ったらお手数ですが教えてくださいm(__)m。 そういえば今日気付いたのですが、私のγはどノーマルで走行距離は17000km位なのですが最もパワーが出ている回転域(9000〜11500rpm位)でクラッチが滑っているような..。この程度の走行距離で滑り出すモノでしょうか? 心辺りと言えばツーリング中にオイル切れになり、困りに困ってプライドを捨てて(:_;)妖しいスタンドで妖しげなオイルを入れた事くらいです。 それ以前は滑りはなかったのですが..。2ストオイルは当然としてミッションオイルまで交換すべきでしょうか? -------------------------------------------------------------------------------- やっぱり!! 投稿者:kuma  投稿日:10月25日(金)18時39分13秒 「謎はすべて解けた・・・」って古いネタですね(爆) おかしいと思ったんですよ!! Eg乗せ変えただけで電装がイカれるなんて、ちょっと怪しいと思ったんですよね。 とりあえずバッテリーの充電をバイク屋さんにお願いしました。 一日かかるんだそうで、工賃は1000円なりw だめなら新品のバッテリ(約8000円)買ってきます(涙) またEgをバラすってことは新品ギアオイルがまた無駄に・・・ リサイクルできるかな? 日曜日のお仕事ができてなぜかちょっとうれしいクマでした。 アドバイス毎度ながらみなさまありがとうございます!! とっても頼りになるサイトですよ!! -------------------------------------------------------------------------------- 56044 投稿者:コダック  投稿日:10月25日(金)16時58分03秒 昨日当面使いそうなエアツール一式購入してきました。 インパクトレンチに、ペンシル型リューターなどなど・・・ インパクトだけは高いヤツにしようと思っていたのに、結局安売りのものにしちゃいました。 だって、5000円だったから、失敗してもいいや・・と。(^_^;) 気づいたら、今回つぎ込んだお金は5万円を超えていました・・改造費に手を出してしまいました(T_T) 工具屋に行くと無駄使いばかりしてしまうなぁ・・・ じょすいさん> >希望ですので 送料 部品代 加工費だしますよ。 それは要りません。余計気を使わせてしまい、申し訳ありません。 とりあえず、今使用しているヤツをお送りしましょうか? これなら、気を使われる必要ないでしょ?・・・ >22A計画でもパイプハンですか? そうです。最終的には、ステー経由ではなく、直接トップブリッジに穴をあけ、ハンドルを取り付ける予定です。 なので、平な22のトップを使う訳です。(強度補強は必要なんだろうけど) おいったさん> 椿にそんなに行かれるのですか! 高速乗れるのはいいなぁ・・・ -------------------------------------------------------------------------------- 寒くなっちゃいましたね・・・ 投稿者:おいった  投稿日:10月25日(金)14時01分27秒 いやいや、BBSの流れが速すぎて・・・(^^;) コダックさん> あのカメラって9K円位で買えるやつなんで、まぁ、壊しても惜しくないし と思って買ってみたんです。スノボでも使えそうですし。 次回オフ会参加の時は持って行きますね。 DINOさん> 超〜久しぶりですね。 そうそう、椿でばったり会った時はびっくり しました。(^^;) 大体走りに行くのは椿なんですよ。いつもは一人で走りに行ってるので (社交辞令じゃなくて)都合が合えばご一緒してください。 今シーズンはあと3回は行こうかなと思ってます。 (来週あたりに行くかもしれません。) >ピークモニタ付けましたね! あらっ!するどい! 大体音と振動でほぼ正確な回転数って 判るもんですが、気分を盛り上げるために付けてみました。 ピカピカ光ると盛り上がってくるんですが、トンネル&夜間走行は 鬱陶しいだけです・・・。(^^;) -------------------------------------------------------------------------------- マドモアゼル・・ 89年の赤のクーラントはいかが?えっ!やだなーワインですよ 投稿者:じょすい@飲酒書込中2日目・・  投稿日:10月25日(金)04時03分08秒 コダックさん> >現物合わせでの作成ですので、今度バラすまで時間が頂ければ・・・ うわぁ いいいんですか? 自分で作ると途中で中心の付け根が折れてしまって 失敗まみれで途方にくれてました。(T.T) >何かお返しと考えているのですが、良いものがなかなか見つかりません・・ いえいえいえいえ そんな考えないでください。 こちらが一方的に送っているのでから(^^ゞ 感謝の印です。 希望ですので 送料 部品代 加工費だしますよ。 >ガンマの足回りは必要無いでしょうし・・・(^_^;) ( ̄□ ̄;)!! と・・・・某焼付き車のキャブとか欲しかったりして・ そういえば 22A計画でもパイプハンですか? 今回はキャスターに余裕できそうですね。 招き猫さん> 90mmで多分ステーはいらないと思いますよ。 ここらへんとか http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/49611259 ここらへん http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d22698981 じゃないですかね。 ただ 命の保証が上がる分 値段もあがりますね(^^ゞ それも右だけとかだとゲットできる確立も低いかも(笑) イチさん> はははっはっは(^^ゞ やっちゃいましたか オイルニップルうまく外れました? 僕は失敗して上蓋だけ外れ 別途に下も外しました。 おかげで蓋の周りにガスケット&パテで蓋してます。 削れるだけ削りましょう(笑) 僕の場合 最高速が15ほど伸びました 具ースの スピード計でないと計れません。 それで17Tなのでバルブは低速気味の9000で全開あわせの 14000シフトです。 編集済 -------------------------------------------------------------------------------- >クマさん 投稿者:イチ  投稿日:10月24日(木)21時19分38秒 追加です。 これも推測で申し訳ないのですが きちんとエンジンがかかればチャンバーとサイレンサー内の水分は 圧力で押し出されるか 出切られなくても熱で蒸発してしまう と思います。 >KАDOさん 私は値段的に手が出ないのですが 距離的には武蔵野市まではぜんぜん取りにいける距離ですね。 以前東京から群馬の山奥までエンジン2機を ガンマ125で買いに行ったことがあるくらいですから(笑) リアにエンジン2機積んできたのはさすがに怖かった〜。 それで、相手方への梱包のアドバイスなんですが 私は送ってもらった方なのですけども 結論から言えばダンボールで大丈夫です。 ただ極力ぴったりの箱に入れないと強度的に きついので大きいものの端っこを切って エンジンにピッタリのサイズにして さらに底に出来れば板もしくはダンボールの 丈夫な奴を何枚から重ねて床として強度を 確保すればあとはガムテープで強固に 梱包すれば平気なはずですよっ ではっ -------------------------------------------------------------------------------- 私はピエロ・・・31、5φキャブ完成・・・ 投稿者:イチ  投稿日:10月24日(木)21時06分39秒 某所のブブブ(?)さんの口車に乗ってしまい キャブの内径まで拡大してしまいまひた(笑) TM30SS楕円ボア スリングショットキャブ32×28が ↓ TM31、5SSちょっと楕円ボア スリングショットキャブ32×31 になってしまいました(笑) コーイチさんの情報だとSP125のガンマ125の上位の方は みなさんTM32をつけているそうですね。 逆に34φなどの方がいないところを見ると ガンマ125のエンジンのポテンシャルからいくと32が 限界なのでしょうね。もしくはセッティングを出す上でもベストバランス。(推測) ですから純正の改造というバランスを崩す危険を冒している こともあり街乗りということもあり31、5唐ュらいが一番 適当かな・・・と思っています。 ただまだまだ拡大できる余地があるんですが・・・ どうしよう・・・(笑)>ボア >コダックさん 今度TM30SSでセッティングをだせて時間ができたら とりあえず、セッティングと改造についてのものを 作りますね。 TM30SSもかなりのところまできています。あとすこし・・・。 少々お待ちくださいませ。 >クマさん 私のガンマ125はバッテリーが上がって完全に押しがけ仕様でも 性能には問題なかったと思います・・・ ただしセルが回せないくらいで完全に死んでいたかは断定できませんが・・ ちなみに94年式です・・・中期型ですね。(一応参考に・・・なるのかな?(苦笑) -------------------------------------------------------------------------------- だめですねぇ(´_`)。 投稿者:まねき猫  投稿日:10月24日(木)19時57分27秒 フロントフォーク調べついでに、「チタンコート」の料金について調べてみました。 「東洋硬化」さんでの価格は、錆等ナシで一本三万円なり。ぅひぃ(笑)。追加料金で色も選べるそうで。 コダックさん> やはりそのままでは無理なのですねぇ..。でも、フォークピッチが同じならステムを2mmぐらいボーゲホゲホ..。強度が足りませんかね(笑)。 じょすいさん> 90mmピッチの6ポットキャリパーって、「ニッシン」の定価二万九千円位のですか?別にキャリパーサポート等は必要でしょうか? 以上乱筆乱文失礼しました。 -------------------------------------------------------------------------------- 55929 投稿者:コダック  投稿日:10月24日(木)13時28分46秒 kumaさん> >電圧不足で不完全燃焼を起こしてこういった状態になってしまっているのではないかと考えました。 これは合っていると思いますよ。 バッテリーレス仕様なら関係無い話ですが(って当り前ですね(^_^;)) ノーマルなら、電力不足はありえます。 >前期、後期でフライホイールマグネトあたりの仕様が違うということはありますか? これも正解!(^_^;)で、違うようです。 まだ、私も作業したわけでは無いので、確かではありませんが、交換してみてはいかがでしょう? >これによって詰まってしまうなどよろしくない状態になることはありえるのでしょうか? これは無いんじゃないでしょうか? 相手は油ですので、乳化したとしても、膨張はほとんど無いでしょう。 また、カーボンが水で膨らむという事も無いでしょうし・・・ KADOさん> >おすすめのオイルあったら教えてください! ギクッ(~_~;) もっと良い製品も多数あると思いますが、 SpritFireを入れたら煙が少なくなりました。(でも高い!!) カストロも、少しは煙が少なくなったのですが、排気ガスが臭い! DINOさんのWOLFは無煙なのですが、それにだいぶ近くなりました。 DINOさんは何入れていたんだっけかなぁ・・・純正?? 次は何入れようか検討中です。 >今度マトモな写真を撮ったらアップしますね。 まってま〜す! じょすいさん> >あと前々から言ってたブツ手に入れました!! うわぁ!ありがとうございます!! >どうせなら気化装置もほしいので出品されたら落札しますよ(笑) 今までのお礼の一部として、作りましょうか? でも・・・見たら大笑いするかも。あまりにも下手な加工に(^_^;) 現物合わせでの作成ですので、今度バラすまで時間が頂ければ・・・ 何かお返しと考えているのですが、良いものがなかなか見つかりません・・ ガンマの足回りは必要無いでしょうし・・・(^_^;) -------------------------------------------------------------------------------- (^_^;)  投稿者:じょすい  投稿日:10月24日(木)13時19分23秒 KADOさん> あははそういう意味だったのですね(^_^;)  梱包費用はたまに 「別途として梱包費をいただきます」と 書かれている人がいますが それ以外でしたら 出品する際 だいたいが送品することになるので それを想定とした梱包材料を用意して おかないといけないかもしれませんね。 取りに来られる人優先だったら 発送を希望される方も入札されますし 取りにいかれる方より高い金額で希望したら あくまでも優先ですので落とすわけですし ただ梱包「費」のところに負担を感じるのかも しれませんがだいたいがお店などを回って 御願いするとただで貰えるものばかりですよ ガムテープ代ぐらいですかね(^_^;)  本当はワインなど輸送する 木箱が重いものでしたらGOODなのですが こんどは送料が高くなったり。 どうせですので次点の方に梱包のアドバイスをもらって お譲りされてみてはどうですか? 丁寧に教えてくれると思いますよ(爆) ちなみに僕は梱包に自信はありません ↓・・(^_^;)  フナさん> ちと業務連絡なのですが 問い合わせ系統のメール届いてますか? ちょっとdesuメル鯖がメンテに入っていたみたいなので -------------------------------------------------------------------------------- 梱包 投稿者:フナ  投稿日:10月24日(木)09時40分38秒 KADO 様> 梱包はそれほど難しい物ではありませんよ、ダンボール箱に入る 大きさでしたら、商品を入れ、中に新聞紙等を丸めた緩衝材を隙間に 詰めれば大丈夫です。 重量がある場合は底を2重にしたり、オイル等の漏れ防止に商品を ビニール袋で包んでおけばいっそうよろしいかと。 ほとんどこのような感じで送られてきます。一度チャレンジされてみては? 表記も「取りにこられる方最優先」ではなく、「発送は致しません」の方が 良かったかもしれませんね。ただ通常は箱に入る物は発送していただけると 考えます。大きな物や多点数の場合は梱包、発送が困難ですので「引き取り願います」で 問題はないでしょう。 次点の人はおそらく・・・・・東北の人なので、「梱包してください」って言うと思います(爆) -------------------------------------------------------------------------------- またまたトラブルw 投稿者:kuma  投稿日:10月24日(木)07時29分40秒 久々のクマです。 まだいじくりまわしているのですが、またEgがグズリ始めました(涙) バイクって基本的にバッテリーが無くても走るもんですよね? ただいま、クマのWOLFはバッテリーが上がっている状態なので、押しがけでEgスタートさせているのですが、すぐにプラグがすすで火が飛ばない状態になってしまいます。 自分で考える原因としては、電圧不足で不完全燃焼を起こしてこういった状態になってしまっているのではないかと考えました。 違っているのでしょうか? また、Egを乗せ変えてから、未だにタコメータが以上に高い数値を示したままになっています。 前期、後期でフライホイールマグネトあたりの仕様が違うということはありますか? まだマグネト部分はあるので交換すれば直るのでしょうか? オーバーホール中、一週間ぐらいマフラー・チャンバー部を雨ざらしにしていたのですが、 これによって詰まってしまうなどよろしくない状態になることはありえるのでしょうか? -------------------------------------------------------------------------------- 早速ありがとうございます! 投稿者:KADO  投稿日:10月24日(木)04時13分34秒 >じょすいさん えっと、ちょっと書き方悪かったでしょうか。 あくまでも、「梱包費」を負担して欲しい、って言われたんですよ。 というか、エンジンの梱包&発送ってしたことないんですけど、 意外と簡単なものなんですか?教えてほしいっす(^^;; (そんなことも知らないで出品するなっていわれそうですが、、すんません) ちなみに、オークションに出品した際には「取りにこられる方最優先」って 書いただけなんですよ、、 で「取りにこられる方が優先なので、次点の方に譲っていただくか、 梱包までしてくれる業者を手配していただけないか」と言った所、 梱包費はこちら負担で送ってくれ、と言われた次第で・・。 これって私のほうが非常識ですか・・? >コダックさん おすすめのオイルあったら教えてください! ちなみに、うちのWolfですが、見た目でわかる特徴は ホームセンターで買ったパイプクランプと棚の固定用三角板で作った 貧乏仕様ライトステーぐらいで(笑)、 倒立フォーク&湾曲アームのフツーの(?)ウルフです。 いまはバラしてる状態の写真しかないので、 今度マトモな写真を撮ったらアップしますね。 -------------------------------------------------------------------------------- ひさびさにお酒でべろんべろん・・・・ 投稿者:じょすい@飲酒書込中・・  投稿日:10月24日(木)00時54分42秒 おひさしぶりです はぁ 鮭美美味いいです 嫌なことが満載すると鮭ですね。 賛否両論のVJ21Aの蛇腹ミラーつけますた ちなみに ねじ幅が違うのでボルトオンできません ステーとカウルに穴を開けようと思ったのですが 後先考え 一本のねじは切断の片方止めです。 て・・・だれもまねすることでは無いでしょうね(笑) コダックさん> CDIよろしくおねがいします(^-^; あと前々から言ってたブツ手に入れました!! 生スープのやつです。 まぎらわしらしく 博多一心亭と一心亭で別の会社で製造元違いました これはお勧めです 前回の物とは格段に違いますので どうそご賞味ください。 と・・・もうすぐ失業保険降りるのでそれから送りますm(__)m オークションの内容気になります(^_^;) ほしい物でしたらがんばります。 どうせなら気化装置もほしいので出品されたら落札しますよ(笑) まねき猫さん> ダブルディスク 憧れですね〜 その前に125エンジンでしたら軽さで90mmピッチの6POTもお勧めですよ KADOさん> なんか痛い落札者ですね・・・・・ 送品費をそっちで持てとか勝手ですね。 僕はエンジン一式を九州−東北で送品しましたが2320円でした んな 送料も考えないで身勝手な落札者ですね。 その条件を飲むのは損ですよ もし 落札者は送料負担 と条件をつけてたらキャンセルするべきですよ もしかすると評価で逆切れして悪いにすると思いますが 「送料をこちらもちに要求したことを疑問に思う」とでも書き込んでおきましょう! 記入なかったら微妙ですがそんで某所に晒しましょう(^_^;) 谷は ・スタンド部分についているセンサーのガタは無いか? ・排気デバイスは稼働しているか?(無しならおそーじしましょ! タンクつけましょ!) ・キャブのMJに対して空気の量は適正か? ・バッテリーはへたってないか? ・デバイスワイヤーが伸びて高速寄りになってないか? など チェックしてみましょ! -------------------------------------------------------------------------------- ヤフオクに出品できるような物を物色中 投稿者:コダック  投稿日:10月23日(水)22時15分36秒 熊さん> いえいえ、どういたしまして。 お手数をおかけしました。 KADOさん> なんか私と同じようなバイクが出来ていそうですね(^^ゞ 白煙は、OILかえるだけでも随分減りますよ。 まねき猫さん> インナーチューブは違うようです。 電池切れの電子式ノギス(^_^;)で測ったので、正しくは無いですが、 200は38〜40パイ、250は40〜42パイでした。 明らかに200の方が細かったです。 キャリパーは同じだったような・・・自信無しです(^_^;) -------------------------------------------------------------------------------- 寒い・・ 投稿者:まっつん  投稿日:10月23日(水)20時31分59秒 近頃寒いせいか?エンジンの回転が実に鋭いです。薄いかな?プラグは白黒まだらでした。 あ〜寒い(^^;;) -------------------------------------------------------------------------------- 125γをWディスクに〜。 投稿者:まねき猫  投稿日:10月23日(水)19時52分55秒 >コダックさん 情報有難うございます〜。インナーフォークじゃなくてインナーチューブでしたね。 フォークピッチってのは左右のフォークの間隔で良かったですよね?インナーチューブのパイ数は250と125は同じなのでしょうか。 もし同じならFホイール等も移植出来る可能性が出て来ますよね!..キャリパー周りも使えるといいなぁ。 初心者質問ばかりですみませんが、情報お持ちの方何卒よろしくお願いします! -------------------------------------------------------------------------------- はじめまして 投稿者:KADO  投稿日:10月23日(水)19時37分54秒 ども、はじめまして。 東京に住むWolf125改200乗りのKADOです。 ここは3ヶ月ほど前から見てたんですがなかなか発言する機会がなくて いまごろになってしまいました。 Wolf125は3年ほど前に中古で買って半年ほど通勤に使ってたんですけど、 その後放置状態で(^^; 最近また通勤に使うことになったんで 思い立ってYahooオークションでガンマ200の事故車を落札、 エンジンスワップして復活させました。 (・・というか、フレームとメーター周りをガンマに移植と いったほうが近いですが、、笑) 4000〜6000回転のトルクの谷と白煙には悩まされてますが 毎日快調(?)に走ってます。 まだまだセッティングも出してないんで、これからちょっとづつ やってこうかな、って感じなんで、いろいろ質問することも あると思うんで、どぞよろしくお願いします。 ところで、いきなりなんですが、 ニコイチした際に余ったパーツをいくつかYahooオークションで 売り出したんですが、ほとんど買い手がつかず(笑)、 不動状態の125のエンジンだけは14000円で落札されたんですけど、 非常に遠くの方で、しかも梱包費用はこちらで負担してくれと 言われてちょっと困ってます。 同じような経験された方っています? というか、ほんとはいろいろいう人には売りたくないんですよね。 あとからクレームつけられても困るし・・。 ここ見てる方で武蔵野市まで引き取りに来てもいいという方って いますかー・・?(ボソ) -------------------------------------------------------------------------------- 有難う御座います 投稿者:熊  投稿日:10月23日(水)19時11分18秒 お手数お掛けしてすみませんでした。 -------------------------------------------------------------------------------- 55803 投稿者:コダック  投稿日:10月23日(水)12時12分20秒 ドラえもんさん> >あ〜もういないんですかー(~o~;)残念です。 でも、月に1回のペースで、多摩に行ってたりします。 >最近ガレー○パールさんBGに載ってないですよね? ブロスにしたみたいですよ。 熊さん> LINK外しました。 -------------------------------------------------------------------------------- 寒くなりましたね〜 投稿者:ドラえもん  投稿日:10月22日(火)23時44分17秒 20歳にもなってまたドラヘルを塗り直しました・・・1週間かかりました(汗) おいったさん>初めましてです!僕も1回椿ライン行ってみたいです♪熱い走りでビックリです。 コダックさん>あ〜もういないんですかー(~o~;)残念です。最近ガレー○パールさんBGに載ってないですよね?でもお店は普通にあるし・・・謎です☆彡 じょすいさん>いつもいつもありがとうございます!FRカラーも覚えててもらえててうれしいです ^^ でも微妙に純正のステッカーを剥がしてしまいましたがっ・・・。こちらのHPに載せてもらいたいのですが家には大学から借りているノートPCだけ・・・ううっ(>_<) 最近また奥多摩の周遊道路に減速帯を作っているらしいです!!どんどん攻められなくなりますね。 あと多摩○ックでバイトをしているのにバイク講習に関してさっぱり?です。でも休憩時間に見るとかなり皆さん熱い走りをしています!バイクは大型が多いです。 あと27日はフリーマーケットをやるそうです♪楽しみです ^^ -------------------------------------------------------------------------------- (無題) 投稿者:DINO  投稿日:10月22日(火)19時26分09秒 コダックさん> どうもです。 とりあえずやってみます。 おいったさん> お久しぶりです。 椿ですね。 一度偶然お会いしましたけどよく行かれるんですか? 都合が合えばご一緒したいですね。 ピークモニタ付けましたね! -------------------------------------------------------------------------------- おせわになります。 投稿者:稲田堤  投稿日:10月22日(火)18時28分46秒 初めまして!いつも閲覧ばかりお世話になりまして大変重宝かつ参考にさせて 頂いております。川崎市のWolf200乗りです。実はいつもWolfと共に軽快に楽しんでいた のですが、この度諸事情によりWolfを下りることになってしまいました。 Wolfをこよなく楽しまれている皆様に次に乗っていただきたく売買掲示板に書き込み させていただきました。ご参考までに宜しくお願いいたします。 追伸:売買掲示板に書き込み忘れたのですが、タイヤはF8分R7分残です。BT45です。 -------------------------------------------------------------------------------- お手数掛けます。 投稿者:熊  投稿日:10月22日(火)17時59分02秒 コダックさん> 掲示板のリンクは外して頂けますでしょうか? 何度もお手数お掛け致しますが、宜しくお願い致します。 大さん> しかし、若い時のバイクの保険料って高いですよねぇ。 がんばって、買って下さい! 因みに私の200ガンマは既に生贄になっていて、大改造中です。 -------------------------------------------------------------------------------- 55703 投稿者:コダック  投稿日:10月22日(火)14時35分12秒 とうとう中古ですが、エアコンプレッサーを購入しました。 これで昔みたいに整備が出来る(^o^)丿 只今インパクトレンチを吟味中・・・ 安いのでパワーが無いのは困るし、パワーがあるのは高いし。 昔使用していたKTCのもの位のパワーが欲しいのですが、目が飛び出すほど高いですねぇ。 まねき猫さん> 成功の暁には・・・レポートお願いします!(^^ゞ フォークピッチは同じです。 ただ、インナーチューブの長さが心配ですね。 じょすいさん> 届きました! ありがとう御座います。 早速調査開始しますね。 おいったさん> >やっぱりおもちゃじゃ映像がカクカクでスピード感がぜんぜんありません。(^^;) 私はこんなに早く走れないので、十分楽しめましたよ。 遅さ自慢なら、誰にも負けません!(^_^;) 私もオンボードカメラほしいかも・・・ イチさん> >改造の仕方とセッティングデータを乗せたものを作れば >いいんですか? おまかせです。(^^ゞ UP方法は、ご自分でHPを作成し、こちらの改造ページからLINKする方法(じょすいさんページを参考にしてください)と、 こちらに画像や文章を送って頂きUPする方法があります。 他の方も募集中ですよ〜! DINOさん> >どうやって測ると楽ですかね? とりあえず、道通チェックで、次にセルを回して電流が流れるか位でしょうか・・・ >そういえば、コダックさんとしばらく会ってないですね。 >まだ色塗り替えたの見てないです。 そうですねぇ〜。早くしないと、今のカラーじゃ無くなっちゃいます。(^^ゞ 第3バージョンカラーになる予定です。 そういえば、オフ会やらないと・・・ 前回の強行開催は、皆様にお叱りを受けたので(^_^;) 熊さん> >基本的にOKですが、掲示板はどうしましょう? あまり考えずにLINK貼りました。 外した方が良いですかねぇ・・・ 大さん> >しかし、今回、100円で安く手に入ったと思いきや >銀行振り込み手数料、送料コミで2100円なーりー(爆) 笑えすぎです(^人^;) 送料って高いですものね〜。 -------------------------------------------------------------------------------- フロントフォーク 投稿者:まねき猫  投稿日:10月22日(火)11時13分16秒 先日、92RG125γのフロントフォークからオイルが漏れているのを発見してバイク屋さんに相談した所、 「インナーフォークの錆具合にもよりますがオイルシール等の交換で15000円位、インナーフォーク交換で40000円です。」 だとのことで、いっその事250Vγか400Rのインナーを組んでWディスクに出来ないかなと考えているのですが、インナーフォークのパイ数やフォークピッチ、構造やホイールの差など不明な点が多数出て来ました。 ご存知の方いましたらぜひぜひ教えてください。宜しくお願いしますm(__)m。 -------------------------------------------------------------------------------- ご無沙汰してます 投稿者:おいった  投稿日:10月22日(火)01時37分50秒  ご無沙汰してます。おいったです。 いやいや、最近流れが速いですねー。 しばらくの間斜め読みで 何とか付いて行こうとしていたんですが流されてしまいました。(^^;) これから過去ログ読みに行ってきます。 p.s.先々週の週末、箱根に行った時におもちゃカメラでなんちゃって オンボードカメラしてみました。 TsubakiLine.wmv やっぱりおもちゃじゃ映像がカクカクでスピード感がぜんぜんありません。(^^;) 10Mのファイルなんで気をつけてください。 -------------------------------------------------------------------------------- 天気に翻弄・・ 投稿者:まっつん  投稿日:10月22日(火)00時08分09秒 じょすいさん> ★カブのマフラー、結構中低速があります。サイレンサーはかなり太いし出口はかなり絞られてるのに、結構音デカイんです(^^;)音もパパパラパラパラパァ〜て高音。最高速がそれほど伸びないです。絞られてるからかな? しかし、今注文中のマフラーに替わってしまいます。 あれは○丈パーキングで撮影したものですよ(^v^) ★朝、相変わらずエンジンかかりにくかったです。キュキュキュキュ・・・キュキュブォオンオンオプスン・・・かかったと思ったらすぐ止まっちゃって(--;) エンジンかかりかけにスロットルの微妙微量な操作でどうにか完全始動にもちこめました。 とりあえず明日、出勤前にASを濃い方に回してみます。1.5くらいに。 億劫者なので簡単に弄れるものから(^〜^;)> -------------------------------------------------------------------------------- あやしすぎあっぷろだ〜・・・・汗 投稿者:イチ  投稿日:10月21日(月)23時12分22秒 >じょすいさん >新車でも最初から2−3mmの誤差はあるみたいですが >ワイヤー伸びてませんか?(笑)1万キロいくともう誤差でるみたいです。 >僕は2台とも伸びてたので標準が判りません。 >21Aは均等でしたが そうなんですか、いつもアドバイスありがとうございます。 某所でのアドバイスも含めてやっぱり低速よりに戻すべきですよね。 ■アップろ〜だ〜 適当に見つけてきた簡易アップローダーなので ちょっとあやしい サイトにアップしてしまいました(苦笑) http://ruffnex.oc.to/ipusiron/upload/1800.jpg 青ウルフ -------------------------------------------------------------------------------- ぶっ!!! 投稿者:イチ  投稿日:10月21日(月)22時30分53秒 >嫌だと言った場合、某所で血祭りに・・・ 吹き出してしまいました(笑) 改造の仕方とセッティングデータを乗せたものを作れば いいんですか? 某あんなところで血祭りにあげられてはたまりませんので・・・(笑) とりあえず改造したパーツの写真とかはある程度集めてありますよ〜http://ruffnex.oc.to/ipusiron/upload/1774.jpgエアクリ蓋加工例 http://ruffnex.oc.to/ipusiron/upload/1797.jpgノーマルチャンバーの内径縮小画像 http://ruffnex.oc.to/ipusiron/upload/1795.jpgノーマルチャンバーフランジ削り。ちょっとみずらいですが・・・汗 http://ruffnex.oc.to/ipusiron/upload/1796.jpgノーマルチャンバーショートテールパイプ加工&Γ200サイレンサー -------------------------------------------------------------------------------- くまさん> 投稿者:大  投稿日:10月21日(月)22時14分47秒  実は、12月で21才になるので、保険の都合でそのあとにがんばって反則組に入ろうかと おもっています(笑) 13Aは、実験、いけにえ用として残しつつ、22Aほしいなー -------------------------------------------------------------------------------- ありがとうございます。 投稿者:DINO  投稿日:10月21日(月)20時22分31秒 コダックさん> レスどうもです。 >テスターはお持ちですか? 一応有るのですが古いし、安物なので信用できないです >コイルとCDIの間の線で、セルを回した状態で計ってみてください。 >OKならコイル〜プラグの問題で、 ここはNG確認済みです。 (CDI〜コイルのHARNはOK) >NGなら、ピックアップ部分とCDIを計ってください。 >OKならCDIの問題、NGならピックアップの問題です。 B/R,R/Bの線ですか? どうやって測ると楽ですかね? そういえば、コダックさんとしばらく会ってないですね。 まだ色塗り替えたの見てないです。 -------------------------------------------------------------------------------- 有難う御座います 投稿者:熊  投稿日:10月21日(月)18時27分09秒 コダックさん> 基本的にOKですが、掲示板はどうしましょう? あくまでも、ここのサイトの付属サイトなのでコダックさんが必要と感じた物だけリンクして下さい。 宜しくお願い致します。 大さん> VJ22A買って、反則組に入って下さい。(^^ゞ) -------------------------------------------------------------------------------- 新種の改造? 投稿者:大  投稿日:10月21日(月)17時57分30秒  本日、某オークションで100円で買った22ガンマタンクを移植してみました。 少々の加工で、なんとなくつきました。アッパーカウル側が2センチくらい浮きます が(笑) とりあえず、シート下のボルトは、そのままでOKなのですが、先のフレーム にかませるとこがちょうど真上になり、どうしようかと考え、とりあえず、タンクの 引っ掛けるとこに穴を開け、そこに50ミリ位の長さのボルトをさすと、フレームの 引っ掛けるところに穴があるので、そこにストンといれてやりました。あと、燃料コック 周辺とその反対側をハンマーで少したたいて完成しました。100円タンクなので、タンク内洗浄、再塗装の作業がありますが、完成したら、オーナー写真のバージョンアップを コダックさんにお願いしたいです!しかし、今回、100円で安く手に入ったと思いきや 銀行振り込み手数料、送料コミで2100円なーりー(爆) -------------------------------------------------------------------------------- そういえば! 投稿者:コダック  投稿日:10月21日(月)16時40分17秒 前々から思っていたんですけど、 イチさん> 改造のページに投稿して欲しいなぁ・・・(^^ゞ 今からでも遅くない!!嫌だと言った場合、某所で血祭りに・・・嘘ですm(__)m 熊さん> LINK、こんな感じでいかがでしょうか? 若者さん> そういえば、業者用だったんですね・・・(^_^;) ガレージ ネクストさん http://www.garage-next.com/ で、まだ取り扱っていると思います。2輪パーツ館の項目に載っていますから。 ガンマとウルフのページから来たと言えば、話はスムーズに行くかも(^_^;) -------------------------------------------------------------------------------- 2日ぶりです。 投稿者:若者  投稿日:10月21日(月)13時06分55秒 コダックさん、じょすいさん。> マフラーストーンなんですが、先日、当サイトのメーカーに問いしたところ、「業務用で、一般は、受け付けてないんだよね〜。」て言われたんですよ(T-T)しょうがなく換気扇洗うやつで洗ってみたら、黒いのが、コボレルていどで・・・  安いチャンバーあったら是非付けたいですね 0(^^)0 ただいまガンマを乗り始めて1ヶ月が経とうとしているところです。まだ新米のペーペーですm(−−)m -------------------------------------------------------------------------------- 55577 投稿者:コダック  投稿日:10月21日(月)09時53分24秒 あとはハンドルストッパーを付け、取り付けるだけで、 22ガンマのフロント足回り移植が完了します。 DINOさん> テスターはお持ちですか? コイルとCDIの間の線で、セルを回した状態で計ってみてください。 OKならコイル〜プラグの問題で、 NGなら、ピックアップ部分とCDIを計ってください。 OKならCDIの問題、NGならピックアップの問題です。 スマイルさん> >日曜希望の方が多ければ、日曜日でもOKです。 多摩テックは日曜日は開催されていないんです・・・ しかも毎週あるわけでものなく・・・ 11月は、16,30の2回のみみたいです。 参加費は・・・今はわかりません(^_^;)4000〜5000円位? バイクをレンタルする場合は、これに2000円位追加です。 警察系の講習とはちょっと違うので、面白いです。 ドラえもんさん> >堀之内って・・・かなり僕の家から近いのですが(^^;) 去年まで多摩ニュータウンに住んでいたので、ご近所だったんですね! 今は千葉ニュータウンなので、とてつもなく遠いですが(^_^;) でも月に1回程度は多摩に行っていますよ。 -------------------------------------------------------------------------------- エンジンがかからない ;; 投稿者:DINO  投稿日:10月20日(日)23時16分37秒 こんばんは!お久しぶりです。 今日1ヶ月ぶりにエンジンをかけようとしたらかかりません。 プラグの火が飛ばなかったのでとりあえずプラグ交換をしてみたが駄目。 次にプラグキャップ&コード交換、駄目。 コイルを予備の125用と交換、駄目。 今日はここで終了しました。 原因は何かな? しばらくエンジンかけなかったから拗ねたのかも・・・ -------------------------------------------------------------------------------- はっちゃけて(σ・∀・)σグゥ  投稿者:じょすい@蜀庵逝・・  投稿日:10月20日(日)22時34分49秒 スマイルさん> リハビリを焦ってはいけませんよー(笑) 剛性に弱さを感じる場合はVJ21Aのスタビが13Aの2枚分の 厚みがあるのでよいかもしれません。 熊さん> 何度もありがとうございました。 とりあえずチョイスしてみますね。 HP内容楽しみににしてます(笑) まっつんさん> カブびっくりしました メールの画像は上半身だけ出ていて「ウワーカブ!!」 と思ってたら極太のものが(笑)なんなのが売っているのですねぇ 初めてみました。 やはり性能変化しますか? いわしさん> 解答ありがとうございます。 うーん 欲しくなってきました(笑) 北九州ですか! 僕はそろそろ隠居して ジムニーでも購入しようかなぁとか思ってます。(2ストジムニーは・・(^^ゞ) けど結構九州に住まれていた方って多いのにびっくり。 monさん> 灯油で洗っても大丈夫だと思います。 昔 カーボンクリーナーとか知らない工房時代 モトチャンプなどの雑誌でさえ 川原で焼くか灯油とナットなどを入れてシェイクとか 書いてましたもん(^^ゞ イチ殿> いろいろと御疲れさまです。 新車でも最初から2−3mmの誤差はあるみたいですが ワイヤー伸びてませんか?(笑)1万キロいくともう誤差でるみたいです。 僕は2台とも伸びてたので標準が判りません。 21Aは均等でしたが はっちゃけて(σ・∀・)σグゥ  -------------------------------------------------------------------------------- ところで・・ 投稿者:イチ  投稿日:10月20日(日)20時11分29秒 排気デバイスのワイヤー調整の 引っ張り側と戻し側のワイヤー調整の(真鍮製の)締め込み部分は ノーマルセッティングだと左右同じくらいの高さでしょうか? サービスマニュアルどうりバッテリーに配線をつないで ノーマルセッティングにしてみようとしたのですが そうすると明らかに引っ張り側の締め込みネジが高く つまり高速よりになってるんですよ・・・ううーん ちなみに 漢字変換が多く>漢字誤変換 です(苦笑) -------------------------------------------------------------------------------- (訂正) 投稿者:イチ  投稿日:10月20日(日)18時07分04秒 まあ全開のセッティングは>まあ前回の 排気デバイスのタイミングを高速よりに下からか>高速よりにしたからか パワーバンドが上の回転に上がった分>パワーバンドが上にあがった分 はあ・・・なんか文章変だし漢字変換多すぎ・・・ -------------------------------------------------------------------------------- 今日 邪魔者をぶち殺してきました 投稿者:イチ  投稿日:10月20日(日)17時56分28秒 今日PWJを殺してきました(笑) 殺してみたんですが・・・・ あんまり体感が変わらないんですが・・・( ^ ^ ; まあ全開のセッティングは深夜の寒いときでのものだったので もう一度温度の低いとこに試して見ます。 もとからメインが濃いような印象もありましたし。 ■ 普通にアクセル全開するぶんには 調子はいいです。 ただし一番パワーのでるパワーバンドを探ったら 最終パワーバンドが12000RPMからになってました(苦笑) 排気デバイスのタイミングを高速よりに下からか フランジの内径を拡大したからか テールパイプをカットしてショートにしたからか サイレンサーをΓ200用に変えたからか 理由がありすぎてわかりません(苦笑) とりあえず もう一度ピストンヘッドを確認したら あとは排気デバイスセッティングですね。 ただし・・・セッティングの影響かはわかりませんが 6速8000RPMなどからでもアクセル全開で加速しない・・ 以前は加速した気がするんですが・・・・ パワーバンドが上の回転に上がった分 低中速トルクが下がったのかもしれません・・・ 素人は手を出さないほうがいい諸刃の剣?(笑)>フランジ拡大 -------------------------------------------------------------------------------- Good mooooning! 投稿者:いわし  投稿日:10月20日(日)10時38分43秒 おはようございます。朝からチョットテンション高い、いわしです。 じょすい様>いえいえ、大変お世話になりました。結局セッティングはパクリです(爆  素早い回答を頂けましたので短期間で乗れるようになりました。感謝感謝です!  (因みに、私も1.5年ほど前まで北九州にいました。しかも86のってました。3台) グース350のリアサス。 ノーマル時を余り体が覚えていない為、また純正は完全に抜けてたということで、 感覚的にはGOODです。まだ余り走ってないのでインプレできませんが、簡単に。 まずショック長がガンマより7mm(ウル覚えです。済みません。付ける前に計ったのですが・・。)くらい長いので、車高が上がっています。フロントも4cmほど長いので、突出し3cmでちょうどいいくらいです。バンク角が増えました。 サス自体は非常に柔らかいです。初期動作が特に柔らかくチョット不安定。高荷重では良い感じです。 (初期はイニシャルを最弱から1段戻しでわざと柔らかくしてるんですが、ショックがついてきてません。) スピードがのっていてもコーナーで安定しています。 贅沢を言えばアジャスターが欲しいとこです。 グース自体が軽量な車体ですので丁度良いかと思います。 山に行って見てから詳しくインプレ致します。 -------------------------------------------------------------------------------- こんにちは。 投稿者:mon  投稿日:10月20日(日)04時41分45秒 おはようございます。 チャンバーのカーボン落しで質問なのですが、灯油を中に入れてゆっさゆっさ振って落としたことがあったのですがまずかったのでしょうか? 今さっきまで友達が新型マーチを買ったので貸してもらって首都高をぐるぐるしてきました。 任意保険対象外だったので安全運転でした。 慣らし運転もかねて。。。 250ウルフ(SPエンジン)を9万円で譲ってもらいました。 あちこち改造してあってすっごい早いです、、、 まだ、名義変更、任意保険加入してないから思いっきり乗ってませんが、 100`まであっという間、、、1万回転ぐらいまでしかまわせませんでした、、、 12000〜16000回転がパワーバンドらしいが・・。 結構疲れた一日でした。。。 -------------------------------------------------------------------------------- すみません 投稿者:熊  投稿日:10月20日(日)02時53分08秒 じょすいさん> またまたすみません。 ノンシールの品番は GS420MS GS520SM GP420MS GP428SH GP520SM GP525SM GP530SH 後ろにSM、SH 、MSが付いてるのがノンシールみたいです。 ノーマルチェーンで十分だと思います。 XWリングとかだとこまめにメンテナンスしないと劣化が早い様ですし、 ノーマルチェーンは価格が安いので交換間隔も短く出来ると思います。 あと、こまめにメンテしてチェーンオイル、チェーンクリーナーなどを使っていたら、 コストは2,3倍になるのではないかと思うので、 低価格なノーマルチェーンを短期間で交換するほうが良いと思ってます。 でも・・・高性能チェーンも付けてみたかったりしますけどね。(^_^;) -------------------------------------------------------------------------------- 改蔵 投稿者:まっつん  投稿日:10月20日(日)00時08分13秒 じょすいさん> エンジンがかかってしまえば問題ないんですが、かかるまでが・・(-。-;) バッテリー喰いそうで嫌です。キュキュキュキュキュ。チョーク引いてキュキュキュキュキュキュキュキュ。キュキュキュキュキュ。キュキュキュキュ・・・・ブャン〜。といったかんじです。AS濃くしてみるかなぁ。でも濃くするとモモンガ出易くなるんよなぁ・・(+_+;) 現在、爆MJ210 爆JN2 PJ30 AS2戻し位 です。 前はAS2.7位でしたが、その時はすぐかかってましたけど・・(-_-)? ※チョークは問題なく機能してます\(^.^)> -------------------------------------------------------------------------------- およそ15年ぶりの峠 投稿者:スマイル  投稿日:10月19日(土)23時54分55秒 先日の関東オフ会参加できなかったのがくやしくて(笑)、 今日奥多摩(周遊道路)へ行ってきました。 およそ15年ぶりの峠での爆走(珍走?)。 「おお、意外とイケてる、…かな」と思ったのですが、 撮ってもらったデジカメの動画みたら…、 WOLF125全然寝てないっっ!!! トホホ。 友人は私のバイクでヒザ擦っているし…。 ま、奥多摩まで行けたので(…疲れましたが)、 多摩テは大丈夫、ちょっと近い(笑)。 で、 コダック様、皆さま> 多摩テ講習会ツアー実施しませんか。 私は土曜希望と、わがまま言っていましたが、 日曜希望の方が多ければ、日曜日でもOKです。 宜しくお願いいたします。 -------------------------------------------------------------------------------- ノーマルチェーン 投稿者:たーぼー  投稿日:10月19日(土)23時31分06秒 じょすいさん> のびちゃいますよん。 -------------------------------------------------------------------------------- 雨の日 投稿者:じょすい@狼青年  投稿日:10月19日(土)23時21分46秒 雨降ったらタイヤに優しいのでハチロクで山や埠頭に ドリフトしに行ってるのですが バイクで楽しむ方法ないですかねぇ? 熊さん> すみません 僕の書き方が悪かったのです(^_^;) シールチェーンはどれだろう?とうことでした 同じサイズで高いやつがシールだとは思いますが。 ガンマウルフ両車 標準でシールチェーンなのですが ノーマルチェーンに交換すると少しはデメリットでてしまいますかね? -------------------------------------------------------------------------------- (無題) 投稿者:熊  投稿日:10月19日(土)22時35分51秒 じょすいさん> HRC RS125のリードバルブだったんですね。すみません。 チェーンはうろ覚えですが125が428サイズ、200が520サイズだったと思います。 タイヤは・・・オープン価格なんでしょうか? -------------------------------------------------------------------------------- テトリス 投稿者:じょすい@狼青年  投稿日:10月19日(土)21時11分51秒 どらえもんさん> お久し振りです。 どこかのHPでコーナーを攻めているどらえもんさんとFRΓ見かけました。 FRのカラーリングかっこいいですよね。(人違いでしたらすみません(^^ゞ) コックですが基本的に交換したほうが最善ですが 僕の場合 コックを一度ばらしてリングにCRCを吹いてあげたら 小指と親指で挟んでも回るくらい軽くなりました。 コック内部についている+ネジが固くて舐めない様に気をつけてください。 長さは確認とれていませんがグース350やグース用オーリンズとかどうでしょうか? フナさん> スガノは連絡先や住所は見かけますが ホームページないですよね?あるととても嬉しいのですが。 やはりバックステップはいいですね いまのガンマハンドルのポジションだとステップにつま先のせるぐらいが 丁度よく結構疲れます。WOLFの方に移植されないのですが? けど高いので いろいろとノーマルで流用できないか模索中なのですが なかなか(^^ゞ そいえば若かった高校のころAR80に自作バックステップを作成し それもそこラ辺に売ってたペラペラステーで(^^ゞ 乗って数十秒後に転がり落ちました。 我ながらアホでした・・ 編集済 -------------------------------------------------------------------------------- SUGOパドックからの情報 投稿者:フナ  投稿日:10月19日(土)18時40分26秒 SP−CDIは年式(仕様)で何種類かあるようです。 CDIに貼ってある部番:32900−19DL0(95スガノ AV用)400g重いやつ CDIに貼ってある部番:32900−19D50(96スガノ AV用)240gノーマル改? 使用していたのは CDIに貼ってある部番:32900−19D51(97スガノ おそらく無鉛ハイオク用)240gノーマル改? 使うならこれか! スガノ基本データー:MJ:330〜340 NJ:P-3 MAJ:0.8             じょすい様> コンプ車のバックステップですが、造りは「いかにもレーサーのステップ」ですね、 丸棒のステップが、初めてだと違和感があるのですが、慣れるとどの角度でも同じ接地感なので かなりいいです。 ポジションはちょうどいいですね、後ろ過ぎず、上過ぎず、膝に窮屈感はありません。 普通に買ったら結構高いんでしょうね! -------------------------------------------------------------------------------- ○大沢のゼロヨン熱いです♪ 投稿者:ドラえもん  投稿日:10月19日(土)18時30分19秒 最近ガソリンコックがやけに固くて困っています! OFF⇔ONにする時は手だと動かないのでレンチで回しています・・・寿命かなー。 そういえばもう少しガンマ125のリアを上げたいのですが純正のRサスより長くてポン付けできる物ってありますでしょうか? コダックさん>堀之内って・・・かなり僕の家から近いのですが(^^;) 最近カ○イにガンマで行くとジロジロ見られるので怖いです・・・。 -------------------------------------------------------------------------------- いちさん 投稿者:じょすい@狼青年  投稿日:10月19日(土)18時08分02秒 ありがとうございます。 安すぎ・・・・ 自分で交換したらイリジウムプラグの おまけまできて尚且つおつりが・・ こっちで最弱最安のダンロッピGT501より安い・・ さらに工賃2000円もとられたりしますし。 資料として使わせてもらいますが工賃込みの値段に した方がよさそうですね(^_^;) コダックさん> そいえば忘れてました! CDIの内部のボンドを剥がしている最中 オレンジ色の(レジスタでしたっけ?(^^ゞ)座布団の 右側の線が外れてます。 あと 逝く直前 回転数がX2になっちゃいました。 -------------------------------------------------------------------------------- 雨が降ってきました・・・ 投稿者:イチ  投稿日:10月19日(土)17時23分46秒 >コダックさん 恐れ入ります(^ ^ ; バイクなどに関する面白い話集 とかいいかもですね  >じょすいさん  タイヤの値段調べてきました。 ただし東京の安売り店で 工賃が+1900円のお店ですので。 一番安い部類の目安としていただくといいかと思います。 BT39 F100ー80 5400円 R120ー80 7800円 R130ー80 7100円 BT39SS F100ー80 5400円 R120ー80 7800円 たしか130サイズのものはSSではなかったと思うのですが 暗記してきたのでちょっと自信が・・・( ^ ^ ; でもサイズの値段はじたいは会っている筈ですよ〜 お店の名前は一応出さないほうがいいのでしょうか・・ とりあえず今は伏せておきます。 またこのお店のタイヤの値段は工賃を入れれば 工賃込みの値段で タイヤを売っている量販店と同じくらいだと思います。 -------------------------------------------------------------------------------- 雨=洗車・・ 投稿者:じょすい@狼青年  投稿日:10月19日(土)16時21分53秒 コダックさん> サイレンサーまでいけるんですね 凄い。 ガンマと一緒に注文してればよかったです。(^_^;) 熊さん> ありがとうございます。 RKのチェーン 沢山あり過ぎて困惑中です(笑) まっつんさん> 雨ですねぇ・ 爆弾に変えてからですか? 今日は僕もかかり辛かったです。 簡単なところで JNを一つ下げてみてはどうでしょうか? もしくはASを濃い目に。 ある意味チャンバーをつけいる宿命かも。 まさかまたチョークのまわりじゃ・・(^_^;) 編集済 -------------------------------------------------------------------------------- エンジンが・・・ 投稿者:まっつん  投稿日:10月19日(土)15時07分53秒 なかなかかかりづらい・・・・ チョークを引いてもなかなかかからないてのは? 薄いんでしょうか? -------------------------------------------------------------------------------- 物 投稿者:ワーカーズ  投稿日:10月19日(土)09時39分47秒 こんな物ありました。 http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b27585874 -------------------------------------------------------------------------------- 価格 投稿者:熊  投稿日:10月19日(土)07時46分05秒 じょすいさん> ボイセン RG125 CR125 RM125 TS125/200R RG125/200Γ WOLF125/200 YZ125 5000円 RKチェーン モチュール アップハンキット タイヤは定価が表示されているページが見つかりませんでした。 編集済 -------------------------------------------------------------------------------- 55374 投稿者:コダック  投稿日:10月19日(土)07時20分55秒 平成ポンポコ見ていたら、多摩ニュータウンの風景を思い出しました。 という私は今晩から多摩ニュータウンに行くのですが・・・(^_^;) 鶴牧と小野路の話かな?と思っていたら向陽台の多摩カントリーか桜ケ丘カントリーまで出ていましたね。 堀之内の狐には笑えました。ここには、堀之内の**が出没するのに(^^ゞ 地元民しかわからない話で申し訳ありません。 イチさん> いやっぁ笑えました。(^^ゞ 良いおちまでついて。 今日の笑えるページでも作りたいくらいですね。(^_^;) 若者さん> マフラーストーンいいですよ。ちょっと高めですが、 それだけの事はありました。 ちなみにサイレンサー内も綺麗になります。>じょすいさん チャンバー交換する予定があるのなら、とりあえずなごやんさんの方法で安く対処し、お金を貯めて購入するのが宜しいかと・・・ いわしさん> 一瞬、私のWOLFと同じかと思っちゃいました。(^_^;) ガンマでもなく、WOLFでもない、GALF連盟作りますかね(^^ゞ グースのリヤサスの乗り味が気になるぅ〜。 -------------------------------------------------------------------------------- メインを絞ろうかPWJ殺そうか・・・ 投稿者:イチ  投稿日:10月19日(土)03時08分58秒 先日 Γ125で上野まで行ったとき アクシス90の男性に信号待ちで話しかけられました。 男性「いやあ〜(ダミ声) ガンマのワンツーファイブかい。 いいね〜こういう2ストは」←顔がうれしそう などと2ストバイクのことだったのですが 信号につかまるたびにいろいろ話かけられていました。 ま、それはぜんぜんいいんですが・・・ やはり信号ダッシュでは私のバイクの方が速いので 先行するのですが 私の走りを後ろから見ていたようです。 縫うようなすり抜けをする私をみて(はっきり言って品のない走りなのですが 「いやぁ〜(ダミ声) あんたの走りを見てると俺の若い頃のようだね〜そっくりだよ!」 「昔バイク便やってだよぉ〜。なんかあの頃を思い出すなぁ〜」(顔うれしそう こういわれると自分の走りは都心の最速ランナーのバイク便並なのかと  ちょっとうれしかった。 だ が し か し その後「ほらこれ!バイク便やってたとき事故って手術した傷!」(なぜか顔うれしそう 首の付け根に10センチ以上あるでかい縫い傷が・・・ ちょっとでも喜んだ私がアホでした。 やっぱり安全運転第一です♪ -------------------------------------------------------------------------------- 若者さん 投稿者:じょすい@狼青年  投稿日:10月19日(土)01時28分37秒 秋茄子はタイトルです(笑)じょすいと申します(^_^;) チャンバーのカーボンですが マフラーストーンという液体が確実みたいです。 コダックさんの改造日記より↓ http://members.tripod.co.jp/noritak/modify/suggest/mston.htm もしくは なごやんさんが掲載されている↓ http://members.tripod.co.jp/noritak/modify/suggest/nagoyan.htm こちらもカーボン落し結構効きますよ。お安く出来ますしどうでしょう? デイトナのカーボン落しは評判よくありません。 サイレンサーは焼くしかないのかもしれませんが(^_^;) あとマルビ究極メンテで タンクの錆びは1リッターサンポール3本&水で満タンX24時間 タンクのヘコミは大豆をタンク一杯に入れて水でふやかす という 奥の手もありますよ。 あくまでも最終手段ですが(笑) 編集済 -------------------------------------------------------------------------------- 若者より 投稿者:若者  投稿日:10月19日(土)01時21分22秒 秋茄子さん> どうもありがとうございましたm(−−)m チャンバーにカーボンがこびり付いていて困っているんですね。 洗っても全部は、落ちてくれないし・・・噂のスガヤを買うお金もないし(;;) -------------------------------------------------------------------------------- 質問&助けて厨 投稿者:じょすい@狼青年  投稿日:10月19日(土)00時59分38秒 すみません http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Sumire/7486/tv125/pdb/pdb.html ↑こちらを詰めていきたいのですが BT−39 とss の前後 RS125のリードバルブ  モチュ-ル系統のエンジンオイル RK系統のチェーンの値段 アップハン系統の値段 おわかりの方 教えてください。 いわしさん> その節は助けにならずすみませんでした。 オーナー画像みました。 かっこいいですね! 下の白い部分の塗装されているんですね。 パクりたい・・ キャスターに余裕があるので高さをいろいろと 調整しているのですがなかなか決まりません(^_^;) ラジアル履いたら全財産飛んでいきました。 質問ですが ガチョウのリアサスどんな感じですか? あとラジエタ-後ろの缶はなにに使用されてますか? フナさん> そいえばコンプリート車にバックステップはついてますが ノーマルと比べてどんな感じですか? 編集済 -------------------------------------------------------------------------------- コダック様>有り難うございます。 投稿者:いわし  投稿日:10月19日(土)00時35分33秒 コダック様>  オーナー一覧拝見させていただきました。  ナカナカこそばゆく、恥ずかしい物ですね。色々と問題ありの  バイクだったので、姿形をお見せするのにチョットためらったのですが・・。 ネイキッド仕様になっているのは、アッパーがバキバキで修復がチト厳しかったので、 ヤフオクに流しました。ヘッドライトのおまけで・・。 ついでにキレイだったアンダーを左右セットで流しました。 その結果、フォークが買えました。 邪道だと言われそうですが、勘弁してください。 因みにリヤサスもグース350です。前後揃えたらイイかと思い・・。 -------------------------------------------------------------------------------- 輸出仕様 投稿者:イチ  投稿日:10月18日(金)21時00分03秒 >コダックさん やっぱり「HP」てひっかかりました? 私も引っかかったんですよね〜 とりあえず日本のバイクのカタログはたいてい 後輪出力ではなくてエンジンでの最終軸出力ですよね? ところで ネット=後輪出力 グロス=エンジン出力 でいいのでしょうか? これなら実質後輪出力28〜30馬力で 「33HP」表示も納得できますよね・・ もしや グロス=エンジンクランク出力 ネット=エンジン最終軸出力 ではないですよね?汗 >あと、125でもリアタイヤのサイズは130なんですね!馬力が高いから太いのか?? 200tの35馬力と2馬力しか違いませんものね(苦笑) だとしたら130サイズもなるほど〜 と納得してしまいますね。 しかしサイズの太い130ー70より 細い120ー80のサイズのほうが高いんですね 泣 ↑扁平率の関係でゴムの量がおおいのかもしれませんが・・・ 結局安い130サイズをΓ125に入れてしまった私(笑) -------------------------------------------------------------------------------- 秋茄子 投稿者:じょすい@狼青年  投稿日:10月18日(金)18時49分47秒 若者さん> はじめまして アプリリアの250はVJ22Aのエンジンを使用しているので互換も あると思いますが 125はロータックス製のエンジンです。 13AはTS系統エンジンで別物です もしかしたら運良く構造的には 付くのかもしれませんが十分な性能は発揮しないと思いますよ。 コダックさん> SPCDI 本日送りました。 定型外郵便ですので月か火には届くと思いますので 解析よろしくお願いします(^_^;) ある意味 不燃物のゴミを送ったみたいですみません。 編集済 -------------------------------------------------------------------------------- 知りたいことが、 投稿者:若者  投稿日:10月18日(金)17時46分44秒 ガンマの125に乗ってるふとどき物の若僧ですが、たまたまこのサイトを発見しまして、聞きたいことがあります。 知り合いにアプリリア用(RS125)のアローチャンバー一式があまっているのですが、ガンマに付きますか?年式は、92か93年式です。どうか返信 よろしくおねがいします。 -------------------------------------------------------------------------------- なるほど!! 投稿者:コダック  投稿日:10月18日(金)12時23分29秒 フナさん> ありがとう御座います。 そうかぁ、Buellは、やっぱりネット(ほぼ後輪出力と同等)とグロス(エンジン単体)の測定方法の違いなんですかね。 グロス101hpのネット換算で15%引き=85hp。ほぼ実測と同じ。 ガンマは、33hpがグロスだとして、ネット換算で15%引くと、約28HP。 日本仕様が、もし最大トルクを11250回転で出たとすると、約27ps(トルク*回転/716) 数値が似ているところを見ると、もしかしたら、より高回転型に振って、グロス表示しているのかもしれませんね。 日本の表示もネットだけど、本当はグロスだよ!というのは考えないでおきました。(^_^;) 200ガンマの35psをグロスで考え、ネット換算すると、約30ps。実測に近いですねぇ・・・ 実測*1.15=ネット ネット*1.15=グロス という事?頭が痛い・・・・ -------------------------------------------------------------------------------- 馬力変換 投稿者:フナ  投稿日:10月18日(金)10時52分25秒 コダック様> さっそく 1(HP)英馬力=1.014(PS)仏馬力 ちなみに 1(kW)   =1.36(PS)仏馬力  です。 1HP=1PSはおおよそ合っています。 数値の違いは測定方法の違いでしょう。・・・・・・・たぶん(^^;) -------------------------------------------------------------------------------- 55262 投稿者:コダック  投稿日:10月18日(金)09時49分47秒 いちさん> 読みましたよ〜。 ただ、疑問点が・・・ その1:あの馬力ですが、ネットなのかグロスなのか??? (ただ、発生回転数が高いので、トルクが変わらなければ、日本仕様より上なのは間違い無さそうですね。) その2:本当に33hp=33psなのか? これは、私のbuellで疑問に思った事なのですが、カタログでは101hpなのですが、取り扱いマニュアルには、確か85psと書いてあったんですよね・・・ ダイノジェットで計った実測は83〜88pだそうで・・・ このあたり詳しい方教えてください。 あと、125でもリアタイヤのサイズは130なんですね!馬力が高いから太いのか?? -------------------------------------------------------------------------------- 最後に 投稿者:イチ  投稿日:10月18日(金)00時11分19秒 すみなません。 自分が知りたかった情報なので興奮してますが たいしたページではないです(笑) なんども書き込んですみません。 -------------------------------------------------------------------------------- みなさん 投稿者:イチ  投稿日:10月18日(金)00時09分04秒 今URLの直リンの確認したら Γ125のところまで一気に 飛べませんね。 このページの1992モデルというあたりから Γ125を探してください。 そして興奮して二重投稿してしまいました。すみません(笑)>コダックさん、みなさん -------------------------------------------------------------------------------- (無題) 投稿者:イチ  投稿日:10月18日(金)00時05分40秒 あ、じょすいさんリアルタイムでいらっしゃいますね。(笑) ただ24馬力のものも国によってはあるようですね なので32馬力仕様があっても不思議じゃないと思います。 ということで 情報はみんなで共有したいので 貼り付けておきます。 カタログや諸源までのってますよ! ただし英語(笑) 英語得意な方翻訳お願いします(笑) http://w1.157.telia.com/~u15704746/all_suzuki_models.html ここのΓ125の説明にまたリンク先がありますので ここでさらに詳しい情報があります。 そんなに詳しい情報ではないですけどね。 -------------------------------------------------------------------------------- うおおおおおおお!!!! 投稿者:イチ  投稿日:10月17日(木)23時59分41秒 とうとう 輸出仕様のΓ125のページを発見!!! 33馬力!!11250RPMで発生! つまりかなり高回転型にふってあるようです。 興奮してるイチでした(笑) -------------------------------------------------------------------------------- イチどの 投稿者:じょすい@くさったしたい  投稿日:10月17日(木)23時52分59秒 ありー? どこですか?そのページ -------------------------------------------------------------------------------- うおおおおおおお!!!! 投稿者:イチ  投稿日:10月17日(木)23時50分58秒 とうとう 輸出仕様のΓ125のページを発見!!! 33馬力!!11250RPMで発生! つまりかなり高回転型にふってあるようです。 興奮してるイチでした(笑) -------------------------------------------------------------------------------- ただいま 投稿者:イチ  投稿日:10月17日(木)23時28分33秒 Γ125の輸出仕様のページ検索中・・・ 「34PS」なる記述のあるページ発見・・・ また「24PS」なる記述のあるページも発見・・・ 24PSのはどうでもいい 34馬力のページが気になります(笑) -------------------------------------------------------------------------------- ただいま 投稿者:イチ  投稿日:10月17日(木)23時00分03秒 Γ125の輸出仕様のページ検索中・・・ 「34PS」なる記述のあるページ発見・・・ また「24PS」なる記述のあるページも発見・・・ 24PSのはどうでもいい 34馬力のページが気になります(笑) -------------------------------------------------------------------------------- カウルは 投稿者:トホホホ  投稿日:10月17日(木)22時28分13秒 長距離ツーリングの時にはありがたい。 そのうちガンマ200を手に入れたいです。 で、今乗っているウルフ200と2個1車... -------------------------------------------------------------------------------- 原チャリーズ 投稿者:まっつん  投稿日:10月17日(木)21時47分15秒 フナさん> なんたる台数(笑) 複数持ってる方多いようですね。 置き場があるならなァ・・(^^;) -------------------------------------------------------------------------------- (無題) 投稿者:イチ  投稿日:10月17日(木)21時23分40秒 >じょすいさん やっぱりカウル効きますよね。 あるとないでは大違いですよねっ。 80キロから特に(苦笑) ■セッティング 以前から排気デバイスセッティングについてアドバイスいただいていましたが キャブがある程度煮詰まったので今日行きに 排気デバイスタイミングを変えてみました。 問題はアクセル全開時に半クラを当てると吹け上がらないことだったのですが 排気タイミングをかなり高速よりにしてみると ほとんど 不自由ないくらいアクセル全開半クラを当てることが 出来るようになりました! ただ高速よりにしてもちょっと 吹け鈍いことがあることと アクセルオフをしてエンブレをかけているとはの排気音がパラパラと 落ち着かないこと問題がありますが 大まかなセッティングが出たと思います。 もうすこし排気デバイスセッティングをしてから ピストンヘッド確認をして それからパワージェットキャンセルをしたいなぁと思います。 ↑まだ未定ですが(苦笑) >フナ様 MJ同じくらいでいけるなら 今まだちょっとは濃い感覚があるので←ピストンヘッドは未確認ですが なんだか すぐにキャンセルしたくなってきました・・・(笑) ホースをつめるだけなら5分もあればできそうですね。 -------------------------------------------------------------------------------- 55173 投稿者:コダック  投稿日:10月17日(木)12時09分02秒 じょすいさん> 今回、TOPページのLINK、改造ページのLINK、オーナー一覧のLINKを貼りました。 変更点や追加が有ればおっしゃってください。 熊さん> 多摩テックのジェットコースターは、レプリカでも大丈夫ですよ。 私もWOLFで参加してましたし。(^^ゞ ただ、レンタルという手もあります。+2000円位です。 次回は、私は車で行くと思いますので、バイクは初めてレンタルする予定です。 -------------------------------------------------------------------------------- 多摩テック 投稿者:熊  投稿日:10月17日(木)11時58分41秒 レプリカで参加する人っているんですか? -------------------------------------------------------------------------------- (無題) 投稿者:セコ  投稿日:10月17日(木)11時50分51秒 はっきり言って気持ち悪くなってきます。 -------------------------------------------------------------------------------- (*_*) 投稿者:じょすい@くさったしたい  投稿日:10月17日(木)02時40分11秒 給料日を計算にいれてヤフオクなどに入札してたのですが キャンセルや取り消しが地獄でした(T.T) コダックさん> あれでよかったですか? とりあえず 作成がんばります。 まっつんさん> 僕は125ガンマとウルフと89VJ21Aガンマとskyが眠ってます(^^ゞ イチどの> 僕の場合 逆だったのでカウルの有り難味がわかりました。 なんか気分かもしてませんが疲れない。 ただ カウルステーがVJ21Aの場合 カウル側についてて それに慣れていたので タンク前にあるのが結構違和感です。 21Aのカウルステーを取り付けてカウルもつけようか構想中です(^^ゞ すでにミラーは8889のスズキの評判悪かった蛇腹ミラーです(笑) なんかただ単になんちゃって89RGVガンマ2分の1を作成している感じで・・ ちなみに タンクは長くてつきませんでした。 -------------------------------------------------------------------------------- セッティングの好み 投稿者:フナ  投稿日:10月17日(木)01時30分31秒 >イチ様 私のMJ#195は磨り減っているようで、#200に近いです。最近それに気づき、 新しいMJを買いました。 おそらくPWJをキャンセルしても、MJは換えなくても大丈夫なのではないでしょうか! それとセッティングの傾向ですが、通勤&街乗りが中心なのでやや薄め、アクセルのツキ重視です。 妻もたまに乗るので・・・・・・・あまり濃くできない! >まっつん様 自宅に7台、実家に5台(ナンバー付きは計4台)・・・・・・自転車5台(^_^;) -------------------------------------------------------------------------------- >まっつんさん 投稿者:イチ  投稿日:10月17日(木)00時14分53秒 私は単気筒ガンマ二台だけです。 しかし一台は事故でフロントをつぶして ネイキッド化したので 青いウルフと化してしまいました。 ↑元が青いガンマ125だったので このサイトでも赤いウルフやガンマ200をネイキッド化している方は いるようですが青いウルフは私のだけですかね・・・(苦笑) >コダックさん ■青ウルフ ネイキッドライトカウル取り付け ネイキッドにしてみてヤッパリ痛感しました カウルないと風圧辛いです・・・(笑) そんなことで 部品交換会で 割れまくったNSR250Rの←100円(笑) フロントカウルを買ってきたのでそれを削って自作して ネイキッド用ライトカウルに改造しようと思っています。 とりあえずカウルの割れ補修して丸目ライトにはめ込める形状には 仕上げました。あとは自作のステーをなんとかしてバイクに 取り付けるだけです。出来たら写真送りますのでこちらでアップしていただけますか? 仮付けしてみたら はっきりいって激かっこ悪かったです(笑) カッコはそのままのネイキッドの方がいいですね(苦笑) -------------------------------------------------------------------------------- (無題) 投稿者:イチ  投稿日:10月17日(木)00時00分28秒 >じょすいさん ドリルにホールソーですかっ! (実はホールソーがどんなものか知らない奴(笑) 今度ホームセンターにいってホールソーなるものをチェックして見ます。 >フナさま >エンジン特性激変 ハァハァ・・・生唾ものです・・・(笑) フナさんのセッティングデータを拝見しましたが パワージェットをキャンセルしてもMJは195から200になっただけ なんですね。不思議です。 とりあえず パワージェットのホースになにか詰め物をして 再度取り付け・・・MJはそんなに薄くしてないので MJそのままでキャンセルのみでやってみようかと・・ 危険ですが・・・(苦笑) ただ排気バルブのセッティングやってからチャレンジしてみます やっと排気バルブセッティングに入れる・・・。 ■ところで 今まで愛用していたメガネレンチ12ミリの接触部分が だめになりました。(金属の磨耗や疲労でガタがでてます。) 初めて買ったメガネレンチのセットだったのですが これでエンジンオイルの交換から足回り、エンジン腰上OH 果てはエンジンの載せ変えまで やりました。 実は980円の安物メガネセットです。(笑) 結構持つものですね(苦笑) -------------------------------------------------------------------------------- 大規模・・ 投稿者:まっつん  投稿日:10月16日(水)22時11分49秒 みなさんてバイク何台所有してるんでしょうか? NS-1とかの2st50を黄色ナンバーで乗りたいなぁ・・なんて思いました。 買うとすれば3台所有になってちと道楽が過ぎるかと(^^;)> それよかウルフにキック搭載できたら良いかなぁー -------------------------------------------------------------------------------- たぶん大丈夫? 投稿者:コダック  投稿日:10月16日(水)21時10分38秒 じょすいさん> とりあえず衛星捕捉完了だと思います。 ご確認ください。m(__)m あと、フォーマットは合わせなくていいですよ〜。(^_^;) -------------------------------------------------------------------------------- )))))))))))(・・)/すたた 投稿者:じょすい@ゾンビ化  投稿日:10月16日(水)20時32分43秒 kumaさん> 宜しかったら こちらにどうぞ http://members.tripod.co.jp/noritak/modify/kdk/7/kai_kdk7.htm http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Sumire/7486/tv125/as/as.html ASは標準で2回転戻しですのでそこを基準に調整されてみてください。 フロートですが いくら自動といってもゴミや磨耗による不具合が発生しますので 一度分解して清掃されてみてください。 大体の原因がフロートよりフロートの上下によるバルブの部分です。 自分の油麺調整方法でよければHPで作成中ですのでしばらくお待ち下さい(^^ゞ 編集済 -------------------------------------------------------------------------------- 追加・・・ 投稿者:kuma  投稿日:10月16日(水)19時43分03秒 あと〜・・・ ノーマルの状態で、アースってどこにしてあるんでしょうか? イカンセン電気には弱いもので、どのケーブルがアースなのかわかりません。 解体したとき、何気なく外したりしていそうなので、教えてください。 それにしても、バイクって一度トラブって自分でいじるようになると、 知識の発達が恐ろしく早いですね。ニヤリ 早くWOLF直したいっす!! -------------------------------------------------------------------------------- 未だに実用にいたらず・・・ 投稿者:kuma  投稿日:10月16日(水)19時07分02秒 私のWOLF125は未だに実用領域に達していません。 連休にチェックしたのは、いちばん怪しいキャブ以外で、組み付けミスなどが無いかどうかです。 しかし、ミスは無いようで、症状は未だに変わらず、原因も未だに不明。。。 そこで、質問!! キャブのセッティングにおいて、調整のできるところ(パーツ交換を除く)を教えてください。 エアスクリュー  →いちばん閉めたとこから3/2戻し エアジェット   →いちばん閉めたとこから2戻し ジェットニードル →三段目(真ん中) が今のセッティングです。 なお、パイロットジェットも調整するのでしょうか? 油面調整に関しては、やってませんw(←いちばん怪しい) 油面に関しては「自動的に調整するためのフロートだろ!!」という先入観から キャブをつないで、燃料コックを開けてしばらく待つ・・・みたいにしてました。 やっぱりだめでしょうか? 身近な道具で調整する方法を教えてください。 -------------------------------------------------------------------------------- すみません 投稿者:じょすい@ゾンビ化  投稿日:10月16日(水)18時50分32秒 コダックさん http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Sumire/7486/tv125/bokan/bokan.html こんな感じでよいですか?  各ページ こちらのリンクをつけようと思ったのですが大変(^^ゞ コダックさんのほうで別ウインドウで開くようになっているみたいですので これだけで宜しいですか? あとオーナーに福岡県と載せてくださいm(_ _)m -------------------------------------------------------------------------------- とりあえず 投稿者:コダック  投稿日:10月16日(水)18時27分09秒 じょすいさん> 改造ページは、とりあえず、今のTOPページにLINKしました。 オーナー一覧に、topページのLINKを貼る予定でいますが、宜しいですよね? -------------------------------------------------------------------------------- コダックさん 投稿者:じょすい@ゾンビ化  投稿日:10月16日(水)18時00分27秒 すみません 家空けてました(^^ゞ 大丈夫ですよ。 しゃれたやつはつくれないけど D&Dで作成できますので作成しておきますよ(笑) しばし お時間をm(_ _)m 編集済 -------------------------------------------------------------------------------- とりいそぎ 投稿者:コダック  投稿日:10月16日(水)16時18分10秒 じょすいさん> あれ、なんか誤解させちゃいましたかも・・・ 分離は、単に私がめんどくさがりなので、 メニューページをじょすいさん側に置いてもらえれば、 私はそのTOPにLINKすれば楽かなぁ・・・ なんて悪巧みをしただけなんです。m(__)m ちなみに、今改造ページをみてもらうと、コダック編がメニューページ化されております。 こんな感じにもう1つ階層を設けようと考えた次第です。 只今、この改造ページに手を入れ始めています。 -------------------------------------------------------------------------------- 連書き スミマセン 投稿者:じょすい@ゾンビ化  投稿日:10月16日(水)13時44分59秒 コダックさん> ミラーを作成して こちらの母艦への衛星分は 最後の戻る は ここのTOPに帰るように リンクを変えようと思いますがどうでしょうか? -------------------------------------------------------------------------------- コダックさん 投稿者:じょすい@ゾンビ化  投稿日:10月16日(水)13時41分43秒 改造とTOPの分離 了解しました。 すみません 隠密行動してたので正式なTOPを 作るつもりがなかったので 分離しときます。(^^ゞ 解者ですがジム所前に怖い人が沢山来ていて 逃げてきました アボーンかも・(゚Д゚) -------------------------------------------------------------------------------- フナ改 投稿者:フナ  投稿日:10月16日(水)13時36分45秒 コダック様> フナ改、ありがとうございます。画像とコメントであの時が蘇ってきました。 CDIは何で重いんでしょう?内部のケースが金属なのでしょうか、蓋が無いタイプなので 不明です。トランス?・・・・・・ 厚みが若干ノーマルよりも薄いので、収まりがいまいちです。 -------------------------------------------------------------------------------- 衛星捕捉開始いたしました。 投稿者:コダック  投稿日:10月16日(水)13時25分58秒 とりあえず、TOPLINKは、こんな感じでいかがでしょう? 後は、改造ページにLINKを貼る予定です。 と、注文を一つお願いできますか? TOPページと改造ページを分けて頂けるとありがたいのですが・・・ こちらの改造のページから、じょすいさんの改造メニューに直接LINKしたいと思います。 そうすれば、項目が増えても、すぐに反映されるので・・・ そうだったんですか・・・買い者が父さんだったんですか・・・ 丘陵は先取り特権があるから、全額とは行かないまでも、貰えるんですよね? -------------------------------------------------------------------------------- (^_^;) 投稿者:じょすい@ゾンビ化  投稿日:10月16日(水)12時22分49秒 コダックさん> すみません 快車が糖散しただけです(^^ゞ CDI 送りますね! 暇ぁ・・・(笑) -------------------------------------------------------------------------------- 55049 投稿者:コダック  投稿日:10月16日(水)11時16分30秒 フナさん> 改造情報に画像を載せました。 挿入した場所は良かったのでしょうか・・・ 変更依頼受付中です。(^^ゞ SP-CDIの重さの違いってなんなのでしょうね・・・ 部品を交換しているのか、パテの重さなのか・・・謎だぁ(^_^;) じょすいさん> 何を消したんですかぁ??(^^ゞ 見られなかった・・・(T_T) >例のCDIですがもう使用することも無いので解析用に差し上げましょうか? うぅっありがたいです。 でも解析できるかなぁ・・・ いわしさん> ガンメタいいですね! スマイルさん> 土多摩は、11月中旬からスタートだと思います。 行く日程が決まったら参加される方はいらっしゃいますかね・・・ 熊さんは暴れない様、首輪を付け、檻に入れて連れて行きます。(^^ゞ -------------------------------------------------------------------------------- パワージェット 投稿者:フナ  投稿日:10月16日(水)09時21分56秒 イチ 様> パワージェット殺しは、あのパイプからガソリンが流れなければどんな方法でも かまわないでしょう。お好きな方法で・・・ MJはあまり変わらなかったです。エンジン特性は激変しましたが・・・・・ -------------------------------------------------------------------------------- イチどの 投稿者:じょすい@ゾンビ化  投稿日:10月16日(水)09時17分40秒 インマニ側はオイルニップルを取り外して ドリルにホールソーをつけて 目安として段差無くなるまで 削りました。 エアクリ側は段差などの修正とできるだけ平面化です。 正直危険かも(^_^;)  -------------------------------------------------------------------------------- うむむむむ・・・・ 投稿者:イチ  投稿日:10月16日(水)02時42分30秒 >フナ様 スロットルバルブの部分なのですかっ なるほどやっとわかりましたありがとうございます。 >パワージェット埋め殺し なんだかそういわれるとキャンセルしたくなってきたり・・・(笑) 一応大きいメインジェットもそろえてるし・・・290に60たすと 350ですこし少なめにして340くらいだろうか・・・ ちょうど完全に穴がつまってしまったパワージェットがあるので それに付け替えれば簡単にパワージェット埋め殺し完成(笑) てなりませんでしょうか?↑ >じょすいさん なるほど拡大して33、5ミリですかっ しかしどうやって拡大したのですか? -------------------------------------------------------------------------------- 酔い酔い 投稿者:じょすい@ゾンビ化  投稿日:10月16日(水)02時02分39秒 ウンチーニさん> 判りました ニードル内部ですね(^_^;) フロート自体にバネがついていたのかと(笑) ぼけてました。 まっつんさん> バッテリーですが お金ない時に買わないといけなかったので けちってMFのやつでなく 自分で補充するタイプの RG125のモデルチェンジ前のキック式のバッテリーで 大丈夫でした。たしか特価で1780円でした(笑) ちと背が高く押し込まないといけないのですが。 イチさん> このごろボケてます(笑) 33.5mmです 内径を拡大した分です。(^_^;) 2mmは削れそうです。 -------------------------------------------------------------------------------- キャブの口径は 投稿者:フナ  投稿日:10月16日(水)02時00分55秒 イチ様> キャブの口径はスロットルバルブのところで測ります。TMキャブの場合、縦長の楕円なので 狭い方の横方向が口径になります。 私は以前穴の形状を確認しないで縦に測定し、TM30をTM32と思い込んでいました。(^_^;) パワージェット、無くなると調子よくなりますよ! -------------------------------------------------------------------------------- (無題) 投稿者:イチ  投稿日:10月16日(水)01時47分21秒 >125も200も中にバネが付いていて(たぶん) 付いてますね〜 >真鍮の中からいい表現が思い浮かびませんが,スーパーカー消しゴム >を飛ばしていたボールペンの様に(芯を押し出して使うタイプ?) >ステンレスの芯が出ていてスプリングで芯を押しだし >油面を安定させる?ようです(嘘かも) 私もそうかなって思ってます( ^ ^ ; -------------------------------------------------------------------------------- >ウンチーニさん 投稿者:イチ  投稿日:10月16日(水)01時43分45秒 >減速シフトの時のダブルアクセルに全く回転がついてこなかったんです。 >そこでキャブの油面を少し下げたら症状はきれいに消えましたが おお〜そんなことが・・・ こんどダブルアクセルやって確認してみます。 しかもキャブの油面はおそらく高めだと思います。 バイクのフロントが高くなるように坂道に止めるといつも キャブからすこしオーバーフローしています。 平地だとまったくしないのですが。 もしかしたらこれが原因なのかもしれませんね・・・ あと パワージェットですか・・・たしかにアクセル開度的に パワージェットの領域なんですよね・・・ でも埋め殺しはちょっと怖いと思ってしまうんですがヘタレですね(笑) メインジェットさえあげればまったく問題ないのだろうか・・・ううーん。 フロートバルブのスプリングですか。 前にばらしたディオもそのタイプだったのでそれがスタンダードなのかと 私は思ってました。実際いろいろタイプがあるんですね(苦笑) ウンチーニさん私なんかよりぜんぜんバイクにお詳しいですね。( ^ ^ ; 以前はえらそうにアドバイスをしてしまった・・・(笑) >じょすいさん チャンバー自体が違うのですか・・・ そりゃパワー違いますよね。 当然国内仕様のほうが28、5より狭いわけですか・・・タハハ ところでキャブのTM30の口径30というのはインマニ側の内径のことを さしているのでしょうか? 昨日インマニ側の内径を計ったら33ミリあったので・・・ まあエアクリ側は33&29の楕円なのでこちらが30に近いんですが 口径はインマニ側の内径と聞いたことがあったので・・・(苦笑) じょすいさんの内径拡大キャブの32、5φというのは どこかの実測数値なのですか? -------------------------------------------------------------------------------- 出費・・ 投稿者:まっつん  投稿日:10月16日(水)01時31分09秒 じょすいさん> 純正か白いちゃんと適したバルブとバッテリーを買おうと思います・・・・バッテリー出費が痛い(+_+) この辺でウルフに合うバッテリーは7,800円!!高っ!車用は○ートバッ○スで2、3千円であるのに・・・ -------------------------------------------------------------------------------- 名前が違いますか? 投稿者:ウンチーニ  投稿日:10月16日(水)01時21分37秒 じょすいさん> >>私は今まで中にバネのついたフロートバルブを見たことがなく >えっ! 200のキャブはバネついているのですが? 私の言うフロートバルブとはフロートがガソリンによって押し上げられ ガソリンがそれ以上下りてくるのを止める 超短い鉛筆 みたいな部品です。 名前違ってたらすみません。 125も200も中にバネが付いていて(たぶん)真鍮の中から いい表現が思い浮かびませんが,スーパーカー消しゴム を飛ばしていたボールペンの様に(芯を押し出して使うタイプ?) ステンレスの芯が出ていてスプリングで芯を押しだし 油面を安定させる?ようです(嘘かも) 自分の200Γは段付き等なかったのですが, そのバネがヘッタっていて交換しました。 ※前回発言引用部分削除しました。m(_ _)m -------------------------------------------------------------------------------- 酒投入。 投稿者:じょすい@ゾンビ化  投稿日:10月16日(水)01時03分30秒 フナさん> ありがとうございます(^_^;) もしもの時言ってください 94ガンマエンジンのヘッド+シリンダー+ピストンの ストックあります。11000キロほど走行したやつですが(^_^;) たーぼーさん> うーん・・・ FNとFTのキャブの問題もいろいろな方のサイトを みてて仕入れた情報だったのですが違ったのですね うーん やはり自分で試した経験やここ以外の情報は怖くなってきました。 ありがとうございます。 -------------------------------------------------------------------------------- サイレンサー 投稿者:フナ  投稿日:10月16日(水)01時01分33秒 じょすい様> 実は・・・・サイレンサーはガンマとウルフで入替えてます。 アルマイト部品が好きなもので・・・・(^_^;) スガヤチャンの仕様の違いはサイレンサーだけですよね、 アブガスから無鉛ハイオクに変わった時、エンドのレブ特性を良くする為に サイレンサーが長く(若干細く)なったと記憶しています。 -------------------------------------------------------------------------------- FTのキャブ 投稿者:たーぼー  投稿日:10月16日(水)00時48分41秒 じょすいさん> 私の黒緑FT、モモンガ現象がひどかったので、キャブを疑いました。それで、初期型ウルフ125のキャブをつけると かなり調子よくなりましたよ。そのあと、注文していたMJが来たのでFTのキャブに装着して取り替えました。 キャブに互換性はあるようです、というか問題ないです。 -------------------------------------------------------------------------------- じょすい様 投稿者:フナ  投稿日:10月16日(水)00時41分46秒 じょすい様> ええええええっ!何て言って良いか・・・・・ 次はいいことありますよ、前向きにいきましょう! 健康な放置ウルフ>今から取りに伺います!と言いたいところですが・・・・遠い シリンダーとクランクは無事なので、ヘッドの修正とピストン交換だけで直りそうです。 もしもの時はお願いします。 -------------------------------------------------------------------------------- すみません  投稿者:じょすい@ゾンビ化  投稿日:10月16日(水)00時38分27秒 すみません やはりこんなこと書いちゃまずいな・・と思いタイトルかえました。 ごめんなさいm(_ _)m フナさん> そいえばフナさんのチャンバー サイレンサーが無鉛ハイオク仕様のサイレンサーが 付いているのでチャンバーはそちらの方みたいですね。 それでCDIも(^_^;) たーぼ-さん ウンチーニさん> ごめんなさい 忘れてくださいm(_ _)m ウンチーニさん> >私は今まで中にバネのついたフロートバルブを見たことがなく えっ! 200のキャブはバネついているのですが? -------------------------------------------------------------------------------- (無題) 投稿者:ウンチーニ  投稿日:10月16日(水)00時27分29秒 イチさん> >OHして損はないと思うのですが >トルクの谷は解消できなかったのですね・・・ 私も昔,1型250Γに乗っていた頃は 週末までにキャブをセッティングして 乙女道路のストレートであいつを抜くぞー? なんて,チューニング的にも,人間的にもカリカリ?やってましたが,今は ああ,イチさんが言っていたのはこの事かー なんて,のんびり変化を楽しんでいます。気になさらないでくださいね。 それより私のΓ125CCの方はイチさんのΓと同じ持病を持っていました。 減速シフトの時のダブルアクセルに全く回転がついてこなかったんです。 そこでキャブの油面を少し下げたら症状はきれいに消えましたが 全開後油面が下がりすぎて?アイドリングが異常上昇したりします。 @パワージェット Aフロートバルブ B油面(車体の姿勢,Gの方向) 私のΓは上記三点が複雑に絡み合っているような気がします。 それもあって3連休は焼き付きに怯えながらパワージェットを殺すと 何が解決するのかテストをしていました。 @はパワージェットから出ているゴムホースにホームセンター なんかで売っている穴が何個も開いた1.5センチ幅の短い鉄プレートを買ってきて くの字形にまげ,穴に蝶ねじを入れてパワージェットのホースを挟むようにして 締め込んだり(PJキャンセル),ゆるめたりしていろいろな回転や,いろいろな Gのかかり具合でテストをしていました。 Aは私は今まで中にバネのついたフロートバルブを見たことがなく 200Γの方は原理を理解できないままこれを新品にしたらいろいろなことが 変わったので勝手に悪者にしています(^^;)。 Bはこれも今まで角度のついたキャブをいじったことがなく基準の油面も妙に高く 生ガスを吹く様に感じることもあり原因の一つと考えていますがどうしようもありません。 みなさんのΓはどうですか? じょすいさん> おひさしぶりです。 >〜投稿後編集〜・・・( ゚Д゚)ヤバイ! ビックリです。  質問したかった事もすべて忘れてしまいました。 こんな事しか言えませんが お気を落とされません様に・・・ 編集済 -------------------------------------------------------------------------------- たーぼさん 投稿者:じょすい@ゾンビ化  投稿日:10月16日(水)00時23分14秒 おかえりなさい! なぜか冷静だったり(笑) ほんと関係無い事かいてすみません。 FPとFRって微妙な位置ですよね・・ FN(前) FT(後) というのはわかるのですが この2種の場合 CDIとエンジンでワンセットなので どちらか違うだけで回転がX2に なったり÷2になったり壊れたり(^_^;)すと思いますが真中のこれは どうなんでしょう とりあえず FRのCDIをFPに付けてみてX2に なったらチェンジ後エンジンじゃないでしょうかね? 必要な場合コダックさんが書かれてたようにピックアップ系統で(^_^;) あとFTだけ他の3種とはキャブが違い 互換が無いと聞いたのですが 本当でしょうか? -------------------------------------------------------------------------------- え〜〜!@。@ 大丈夫ですか?じょすいさん 投稿者:たーぼー  投稿日:10月16日(水)00時06分09秒 そんな!やばいですよ。 ところで、RG125FPにRG125FRのエンジンを載せるとタコメーターの針は2倍(または1/2?)の回転数を示すのでしょうか? って、場合ではないですね。 -------------------------------------------------------------------------------- ( ゚Д゚)ヤバイ! 消しときます 投稿者:じょすい@ゾンビ化  投稿日:10月15日(火)23時48分33秒 フナさん> 僕も新しい情報がはいり感謝してます。 やっぱ人生 勉強ですね(^^ゞ そういえばチャンバーにもSPと無鉛ハイオク仕様があり サイレンサーだとアブガス用サイレンサーもありますね。 ノーマルCDIですがガンマとウルフの値段分なのか ロット番号での差なのかどうなんでしょうね? エンジン必要なら 家に一台 フォークが微妙に右に曲がっているのとタコが無い以外の 健康な放置ウルフが一台眠ってますよ。・・(^^ゞ まっつんさん> 自動車用って振動対策がされてないみたいなので いつ切れるか保証できないみたいですよ。 という僕も車用なのですが1年持ったり 交換して500mでローが切れたり(^_^;) お地蔵さん> スガヤのCDIは33000円か55000円だったような・・ もうスガヤでは外注はうけるようですが販売はされてなかったような けどDFR製は22000円だから22000円ぐらいかも。 燃料レコードホルダーどの> チャンバーの形状自体がちがったような・・ サイレンサー手前のパイプの搾りが28.5mmだったかな? ナスダックさん> はじめまして 病状が出る前に対してMJなどのパーツを変更してから先ですか? 編集済 -------------------------------------------------------------------------------- お助け願います。 投稿者:ナスダック  投稿日:10月15日(火)22時59分35秒 はじめましてナスダックと申します。 私は、単気筒200ガンマに乗っています。 どなたかツーサイクルメカにお詳しい方、もしくは経験者の方にお聞きしたいのですが。 最近、キャブのセッティングを自分でやってみたのですが逆に調子が悪くなってしまい困っております。 症状として アクセルをONからOFFにした時に以前は正常に回転が下がっていたのですが最近アクセルOFF(エンジンブレーキ状態)にした時のみ、言葉で言い表すと「ウォン・ウォン・ウォン・・・・」と回転が下がっていきます。 あと、アクセルハーフ(パーシャル)状態のときの「ぱら・ぱら・ぱら・・」の音が出なくなってしまいました。 (2サイクルの一番の美味しいところが無くなり落ち込んでいます) ちなみに、アクセルONの時はまったく問題なく谷もなくトルク・フルに加速していきます。 セッティングも正常の頃の状態に戻しましたが直らなくなってしまいました。 是非とも!是非とも!アドバイスのほどよろしくお願い致します。 -------------------------------------------------------------------------------- 久しぶりに書き込みさせていただきます。 投稿者:イチ  投稿日:10月15日(火)22時32分55秒 ↑自分のバイクについて(苦笑) RG125Γ 94年式(FR) ■改造  ノーマルチャンバー フランジ内径拡大。テールパイプショート化  エアクリボックス  上蓋の淵以外ほど撤去  キャブ TM30 M290 PJ30 ニードル段数薄い方2段 ■インプレ 通常の加速だとフルスロットル、パーシャルともに まったく問題なく走り乗りずらくはないと思います。 フル加速もレッド手前までスムーズに回ります。 ピストンの焼け具合にまだ余裕があったので300番から 290番にして通常のスロットル操作では引っ掛かりなどは まったくなくなったと思います。 おそらく 焼きつきデトネなどの危険性はほとんどない 仕様だと思います。まだ濃いかも? ■問題点 たとえば5、6速などの5000回転から アクセル全開→半クラ にすると  「ぶぁん ぶぁん ぶぁん・・・」とちゃんとエンジンが吹け上がりません ノーマル時はそのまま 「ぶぁぁぁぁああああああああん!」 とパワーバンドに入ったんですけどね・・・ 走行中にアクセル半クラじゃなくても 全開のままクラッチを完全に切ってもやはりこの症状がでます。 しかし ニュートラルでアクセルをひねればやはりレッドまできれいにふけます。 またアクセル開度1/2以下だとそのまま「ぶぁぁああああああん!」と 吹け上がります。 つまりメインが濃いのかとも思うのですが クラッチ当てない全開走行してもきれいにふけるしプラグチョップしても そんなに濃くは見えないんですよね>メイン 原因不明(苦笑)↑ まだメインが濃いという可能性もありまけど・・ パワージェットかな・・・・埋めるの怖いし・・ >じょすいさん それが例のブツのスペックですか?! ほかの情報せつに希望〜!(笑) -------------------------------------------------------------------------------- スガヤSP−CDI 投稿者:お地蔵  投稿日:10月15日(火)21時14分31秒 >フナさん フナさんの情報のお陰でお地蔵所有にCDIが何者か判明しました。 スガヤSPですね・・・。 型番、厚み、重さ、ビンゴです。 ちなみにコレっていくら位するもんでしょうねぇ。 それから、MJの調整が必要なのですね・・・。 ウーン。お地蔵は運転がへたなのでSP-CDIはお地蔵に小判かも。 -------------------------------------------------------------------------------- 調子いいです。皆さん有り難うございます。 投稿者:いわし  投稿日:10月15日(火)21時11分29秒 じょすい様>  僕も今回の件で大変助かりました。なぜならPJ30は教えていただいてから購入しましたので。  今後も宜しくお願いします。 しかし、ガンマ、楽しい!! こりゃハマるってかんじです。 125ccでどのくらいまでいけるんでしょうか? お金貯まったらスプロケをノーマルに戻したいですね。 コダック様>  写真送らせていただきます。宜しいでしょうか?  汚いガンマですが、宜しくお願いします。 -------------------------------------------------------------------------------- 着Dゥ 投稿者:まっつん  投稿日:10月15日(火)21時01分03秒 通勤に使おうと思い、セルを回すと「キュアッ」と鳴ったっきり全く動かなくなってしまいました・・(--;) え〜っ?!もうバッテリー駄目に?換えて1年も経ってないのに何故? ・・・・・・!! 私のウルフ、ヘッドライトが自動車用のH4ホワイトバルブなんですが、これってひょっとして電気喰いすぎてるんでしょうか?(-_-;)また間抜けな事になってるのか? 早いもので、あと10日でウルフ手に入れて1周年です(^^)エンジン調子良くするので散々苦労したなー フナさん> 残念な事になってますね。苦難を乗り越えてください。 いわしさん> >MJ215(あるんですかね?) ケンソーのバクダンMJは0,3,5,7とびで用意されてるみたいです。だから215ってあると思いますが・・4,800円ととても高価!!(`θ´) -------------------------------------------------------------------------------- じょすい様へ 投稿者:フナ  投稿日:10月15日(火)20時14分03秒 じょすい様> いえいえそんなことはありません。貴重なデーター&アドバイスにはいつも感謝しております。 あくまでスガヤコンプリト車のことですよ、「うちのコンプリートはほとんどアブ仕様のCDIです、 この方がパワーが出るから、そのぶん、壊しやすいから気をつけて!」とのことでした。 ということは、無鉛ハイオク仕様のCDIもあるのでは・・・・・あくまで推測なのですが ところで、ガンマ前期(RG125FN)とウルフ125(TV125FP)のCDIなのですが、明らかに性格が違っていて、 キャブセッティングも違うんですよ! ガンマの方は上で元気良く、MJも濃い目、モモンガー様健在。ウルフは全体的にフラット、14000rpmで失火します。 部番は同じなのですが・・・ それを知らずにキャブをいじっていて迷宮に入り込んでいました。 じょすい様のデーターもそんな感じですか? 追記:排気音が全然違うんで(音量大、歯切れがいい)用心してたのですが、つい、堪えきれず全開にしてしまったんですよ! 前兆はあったんですよねぇ〜(アイドリングが徐々に下がってきたし、アクセルOFFでのバックファイアーが多くなってきた) 濃いのかなと思ったのが運の尽きでした。 -------------------------------------------------------------------------------- 凹・・ 投稿者:じょすい@ゾンビ化  投稿日:10月15日(火)19時16分14秒 なんか このごろ検討違いの話ばかりして凹みまくりです。 なにもお役に立てない(:_;) 休養しまふ。 フナさん> アブガスですか・・・・コンプリートだからですかね? 重さもボンドどころでは無いですね・・ なんか誤解してた情報満載でしたm(_ _)m やっぱメーカーに聞くのが一番ですねぇ・ と・・とも今までオークションで入手していったCDIは いったいなんのCDIか完璧に迷宮入りしました・・・ やっぱりレース用と書かれたシールを貼っただけのまがい物が でていたのかも・・・ 分解していくら見ても変更箇所の 違いがわからなく 上部ボンドも部分も剥がされた跡が無い様なので 裏のチップ等の変更かな?と思っても変更箇所がまったく見当たらないです。 けど なんらかのパワー向上はあるのですよねぇ だから謎が(^_^;) もしかすると 125のレースが流行っていた 時に出した今は無いメーカーとか・ うーん・・・・ 辞典の方も訂正させていただきます。 僕のスガヤのCDIの場合 19D50 でした・・・ 眩暈しそう。。 あ・・けど ベースはSTDのCDIを変更すると番号は謎とも思うのですが これもどうなんでしょう・・ コダックさん> 例のCDIですがもう使用することも無いので解析用に差し上げましょうか? と・・いうより解明してください(^^ゞ 定型外郵便でよければ2−3日中に送りますよ どうでしょう? -------------------------------------------------------------------------------- スガヤSP−CDIについて 投稿者:フナ  投稿日:10月15日(火)18時06分01秒 スガヤにSP−CDIについて問い合わせてみました。 コンプリート車のSP−CDIはアブガス仕様だそうです。(驚愕の事実が判明!) なので、無鉛ハイオクの場合、MJは思いっきり濃い目にして、少しづつ下げていかないと「危険」だそうです。(大汗) その他、電装が働かない機種があるそうです。 スガヤSP−CDI:重さ400g、厚さ27mm CDIに貼ってある部番:32900−19DM0(これで注文できるかも?) ガンマ前期CDI:重さ240g、厚さ30mm CDIに貼ってある部番:32900−19D70 コダック様> 画像のアップありがとうございます。ついでといってはなんですが、プラグとピストンの画像を「フナ改」へ添付していただけ ますか?画像は後ほど送ります。 私も始めはスガヤガンマに保安部品を・・・と考えたのですが、きっちり作られているので街乗りに戻すのが大変そうなので あきらめました。外装はボロですが車体、エンジンは良さそうです。 これでレースに出ようとしたのですが、その前に立ちはだかるサーキットライセンス、MFJライセンスの壁に尻込みしています。(笑) -------------------------------------------------------------------------------- (無題) 投稿者:スマイル  投稿日:10月15日(火)15時38分06秒 ごぶさたしています、 WOLF125(フルノーマル)のスマイルです。 やっと復活しました。 クラッチプレート周り新品になって、 あんなに渋かったのがウソのようです。 排気デバイス部分のオイル(ガス?)漏れ (オタフクが詰まっていたのでしょうか)も 清掃&ガスケット交換で解消。 ついでにタンクの錆び取りもやってもらいました。 (それくらい自分でやれ、て感じですが…) で、下りでしかでなかった150kmが フラットな場所でも振り切るようになりました。 クラッチのおかげか、オタフクのおかげ(笑)か わかりませんが、とりあえず一段落です。 コダックさん> 長い間沈黙しててすみませんでした。 多摩テック講習ツアー、行けます(笑)。 日程調べますので、ご都合が合うようでしたら 宜しくお願いいたします。 -------------------------------------------------------------------------------- 54946 投稿者:コダック  投稿日:10月15日(火)11時35分44秒 只今22ガンマ足回りスワップ作業中です。 これは、マジ大変です。 素人が持っている工具だけでは対応不可なのは決定いたしました。(^_^;) 今のペースで行くと、完成は来年か・・・ いわしさん> 復活おめでとう御座います! これから熟成していけば、本当に楽しいバイクになると思いますよ。 ワカさん> こちらも復活おめでとう御座います! もし、心配でしたら、ガンガン飛ばす時だけ、少しタンクにオイルを入れ、混合併用という手もありますよ。 フナさん> こちらは、ご愁傷様でした。(^_^;) とりあえずアップしちゃったのですが、良かったんですよね?? スガヤのガンマかっこいい!!です。 これに保安部品付けて走ったらかっこいいだろうなぁ・・・ -------------------------------------------------------------------------------- 復活しました。今度こそ!! 投稿者:いわし  投稿日:10月15日(火)01時41分48秒 皆様>  この度はお騒がせ致しまして本当に申し訳ありませんでした。  また、色々なお知恵を下さった方々、本当に有り難うございました。 結果ですが、昨日の220番は正解でした。 ご報告するのが大変ためらうところですが、ガソリンが適正に流れていませんでした。 ガス欠を多々ご指摘頂きながら・・、本当に恥ずかしいです。 今日、PJ30番をGETして、仕事から帰ってキャブをバラすと、 錆の大群!!なんだこりゃって思わず大声出しちゃいました。 しかも、何もわからん嫁まで呼んで、見てみろよって・・・。 昨日、夜中3時までキャブバラしては走ってを繰り返してみたのですが、 錆が出たのは、今回が初めてです。昨日だけでパーツクリーナ1本使ったのに・・。どこに? 色々と考えてくださった方に申し訳無く、本当にご迷惑お掛けしました。 今日は、MJ220、AS2戻し、PJ30、NJ3段から試して、 結局、MJ220、AS1.5、PJ30、NJ2段、BOX加工のフィルター無しで しばらくは様子を見ようと思います。 NJ3でも低回転良かったのですが、7000〜8000もたつきがあり、2段で落ちつきました。 アイドリングも1500で安定してますし、回転の落ちも問題ないようです。 気持ちMJ215(あるんですかね?)くらいでもいいかなと思っていますが 様子見てみます。 今回の件でキャブについて非常に興味がわき、これから色々試してみようと思います。 やっとスタートラインまでたどり着いたと言った感じです。 (しかし、ガンマ125って「速いー」って感動しちゃいました。) 皆さん、これからも宜しくお願いします。 ps.タンクの錆をまずどうにかしなければいけませんが・・。   コックは全バラして、洗浄していますが、純正のフィルターではどうにもなりそうに   ありませんから、汎用のフィルターをとりあえずかまします。 -------------------------------------------------------------------------------- 生き返りました。 投稿者:ワカ  投稿日:10月15日(火)01時05分05秒 おかげさまで私のウルフ200が生き返りました。 皆様にはいろいろ教えていただきありがとうございます。 焼き付いた原因はおそらくオイルポンプの全開合わせの位置が非常にずれていた事かと思います。 そんな状態で高速道路をリッターバイクについて120〜140km/hで走ってましたから、 やっぱり無理したらダメですね。 今度は全開合わせよりちょっと開きぎみにしときます。 こんな感じの調整でいいんでしょうか?(^^ゞ とりあえずはお礼と報告だけで、失礼します。 -------------------------------------------------------------------------------- まったり 投稿者:じょすい@復帰  投稿日:10月15日(火)00時03分02秒 フナさん> あらら・・・後期専用のSPCDIを前期エンジンに装着してたのですね・・・・ タコの表示だけかと思ってたのですがバルブの開度にも影響があるみたいで それも焼き付きの一つかも・ もしスガヤのコンプ車からのCDIでしたらエンジンごと交換されては どうですか? 重さですが スガヤのCDIも基盤を開けて見たのですが ノーマルとの違いががわからず(多分抵抗かROMの書き換えと思うのですが) 重さは多分基盤についているボンドの量かもしれませんよ(^^ゞ あとスガヤのチャンバーでJNで燃料を濃くされているようですが スリングショットの弱点の上下運動ということもありえるかも しれませんし(確立低いと思いますが) 抜け自体も変わりますしMMJで調整しないと危ない領域かのような気がします。 イチさん> とあるもの 32ps TM32SS エアクリ筒無し メーター180  あとなんだっけかなぁ? カラー(青白 赤黒)    M1911さん> 正直にいうと350番ぐらいから250番ぐらいかと(^^ゞ どこを中心にしてのセッティングにするのか?ということで 山なのか街中なのかサーキットなのかオールマイティなのか というこでかなりセッティングがかわるのでうーん 僕の場合 夏でゼロヨンで310番 山で280番 通勤で230−250番 ぐらいです。もちろん季節などで上下するのですが 博多ラーメンさん> おひさしぶりです。通勤帰りたまに郵便局前の道を通って帰っているので もしかしたら遭遇できるかもしれませんね(^^ゞ この前ちらっとウルフを拝見させてもらいました (ストーカーのようで怖いですね・・ごめんなさい) ピカピカでカッコよかったです! 自転車に囲まれてだし辛そうですが 盗難もされにくそうそうですね。 そこら辺治安が悪化してますので 気をつけてください。 筑紫道路は筑紫野有料ですかね? あそこ みゆきを超えた辺りの 登り坂でねずみしているので注意してくださいね。 あと雑O隈駅前の「熊ちゃん」という所の塩ラーメンとチャーシュウ最高でした。 ああ餃子も!!! ウンチーニさん> おひさしぶりです。 バルブはまめなメンテとキャッチタンクが良いですね。 >なぜか,制御ワイヤーの遊びを大きくすると >調子よくなるみたいです?。 これですが多分高速側 200でしたら 125と逆ですね 一番上の図を参照してください。 http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Sumire/7486/tv125/barubu/haibabu.html リア側の低速バルブのワイヤーが伸びていると思われます。 それで動作の激しい高速側に引っ張られバルブが空き気味になり8000手前で バルブが全開になり谷ができているかもしれませんね。 一度 各方向一杯に寄せて走ってみると面白いですよ。 もしスタンドセンサーが原因でしたらすみません・・・ お地蔵さん> ありり スガノもステッカーついてたのですねぇ・・ スガヤもDFRもついているし・・・ どこのなんだろ(笑) シールを剥がしてある人が いるのか もしかしてシールを貼っただけの 前期用のCDIをレース用として売っているのか 謎ですねぇ・・ 一応STDのCDIを基に 作成しているみたいなので CDIの下ブタを 開けた形跡でもあって良さそうな気がするのですが・・ あっ商品だからそんなことはないか・・ ノーマルにSPCDIつけて 多少は変化があると思いますが正直 ノーマルには馬力規制用のフランジのシボリあるし チャンバー交換を 前提としてのCDIと思いますのでなんらかのトラブルが あるかもしれませんねぇ・・ ちなみに僕の場合14500rpmまで 使えてました。 -------------------------------------------------------------------------------- 訂正 投稿者:フナ  投稿日:10月14日(月)23時12分21秒 すみません、データーのところでMJ:#2000はMJ:#200です。 -------------------------------------------------------------------------------- しばらく安静となりました。 投稿者:フナ  投稿日:10月14日(月)23時08分38秒 先ほどのエンジンストップですが。プラグの電極が溶け、破片が排気ポートに引っかかり ピストンが焼き付きました、ヘッドはデトネーションで使用不可です。圧縮が抜けて吸い込まないので エンジンもかかりません(大涙) ピストンヘッドはきれいでした???なぜデトネってないの・・・・ もしかしてシリンダーヘッドのデトネは以前から・・・? SPCDIに交換したらタコメーターの表示がx2だったんでいやな予感がしたのですが・・・当たってしまった。 SPCDIのインプレは、高回転のパワーとギアチェンジ時の回転の落ち込みが少なく、最高!!!!でした。 反面、8000以下は扱い難かったです、まあ、ポン付けだったんで・・・・・・ スガヤSPCDIはノーマルと比べて若干重量が重いです。これで判別できそうです。 データーです。WOLF125FP(スガヤSPレーシング スガヤSPCDI)        クリーナboxに30X120mm穴、NGKプラグコード(青)、汎用フィルター(乾式) BR9ECM       TM30SS(MJ:#2000 PJ:#25.0 PWJ(MJ):OFF AS:2.00 NJ:O-6 JN:6FL84-50(RG200γ用) 3段目)       ×××ノーマルCDIの時はこのセッティングで絶好調だったんだが・・・プラグが溶けるなんて・・・・          MJですがノーマルJNならば#240〜250に相当します。 ということで、チャンバー+SPCDIを試す時はMJを#300以上から始めた方が安全です。 -------------------------------------------------------------------------------- (無題) 投稿者:イチ  投稿日:10月14日(月)22時24分38秒 >ウンチーニさん ううっ ほかに原因が思いつかなかったので 排気バルブのことを言っただけだったのですが すでに OHされたのですね・・・汗 あそこは定期的に掃除しないとエンジンが壊れかねないらしいので OHして損はないと思うのですが トルクの谷は解消できなかったのですね・・・ ただ ウンチーニさんがかかれるようにあそこをいじるとエンジンの 拭け上がるタイミングをかなり調整できるそうです(じょすいさん談 トルクの谷にも対応できるかもしれません 排気デバイスセッティングについてはじょすいさんが  一番詳しいかと・・・ 私なんかはまだそこまで突き詰めてない段階です・・・(笑)  -------------------------------------------------------------------------------- みなさん 投稿者:M1911  投稿日:10月14日(月)21時55分50秒 皆さんメインジェットは何番くらいから買ってますか? 一応チャンバー換え予定してるのでそれまでにキャブの ジェットもちょくちょく買い集めたいのですが、値段もかさみますし 番数狙って買っていきたいのですが「スガチャンバー+SP-ROM」だと 何番くらいから狙えばいいですかね?5本前後に抑えたいんですが 皆様よろしくお願いします。ちなみにRG125Γです。 -------------------------------------------------------------------------------- 感謝! 投稿者:博多ラーメン  投稿日:10月14日(月)21時34分56秒 >じょすいさん 色々とお世話になってます。 ご近所なので見かけた時は「ピース」(古すぎるか?・・・) しま〜す。 いまのところmyウルフは大体快調です。 キャブOH・調整+PWJキャンセル+エアクリ加工で落ち着きました。 燃費15km/lです。 筑紫道路であおってきたnewセリカと信号GPしましたが、楽勝でした。 近況の報告でした。ちゃんちゃん! -------------------------------------------------------------------------------- トルクの谷 投稿者:ウンチーニ  投稿日:10月14日(月)20時53分45秒 コダックさんこんにちは みなさんこんにちは >遅くなりましたが、もう1枚、この前のオフ会の画像をアップいたしました。 >http://galf.hp.infoseek.co.jp/PA050131.JPG 自分のなんちゃって200Γが大写しになっていて少しうれしかったりします(^^;) さびていないきれいな方のタンクで行った甲斐がありました。 しかし意外なことも・・・・・画像を見ていて気づいたのですが 奥多摩に着くまでにサイドカウルのねじがとれてしまったみたいです。 本日ホームセンターで5mmのトラスねじを買ってきてつけました。 やぱりトルクの谷での振動がみなさんのΓよりひどいみたいですね(^^;) >イチさん トルクの谷の克服方法のアドバイス有り難うございます。 本日排気バルブのOHしました。 8千回転以上でエンジンが軽くなりました。 なぜか,制御ワイヤーの遊びを大きくすると 調子よくなるみたいです?。 各ねじが振動で落ちなくなるまで?トルクの谷での振動 を消すために,こつこつ整備していこうと思います。 また,いろいろ教えてください。  -------------------------------------------------------------------------------- 感謝! 投稿者:博多ラーメン  投稿日:10月14日(月)20時40分54秒 >じょすいさん 色々とお世話になってます。 ご近所なので見かけた時は「ピース」(古すぎるか?・・・) しま〜す。 いまのところmyウルフは大体快調です。 キャブOH・調整+PWJキャンセル+エアクリ加工で落ち着きました。 燃費15km/lです。 筑紫道路であおってきたnewセリカと信号GPしましたが、楽勝でした。 近況の報告でした。ちゃんちゃん! -------------------------------------------------------------------------------- (無題) 投稿者:お地蔵  投稿日:10月14日(月)17時54分39秒 >M1911さん レスありがとうございます。 スガヤ製の可能性ありですね・・・。 SPCDIはポン付けでまともに走るのでしょうか? お地蔵は空吹かしであまりにも凄まじい吹け上がりだったので、 ビビッテ元に戻しちゃいました(笑) -------------------------------------------------------------------------------- (無題) 投稿者:たっくん  投稿日:10月14日(月)17時49分44秒 >いわしさん こんなん出てますよ。 ↓ http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d22077582 -------------------------------------------------------------------------------- すけべ心が・・・ 投稿者:フナ  投稿日:10月14日(月)17時15分28秒 SPCDIをポン付けで試走中、4速全開でいきなりエンジン停止! やってしまった・・・・・・・ プラグを見ると、電極が溶けて半分しか残ってない!!! 色は白、灰、青?のまだらで金属片が少し、(こんなの初めて!) ヘッドを開けて確認します。 また後ほど・・・・ -------------------------------------------------------------------------------- 追加(^_^;)  投稿者:じょすい@勤務中  投稿日:10月14日(月)17時09分38秒 あと高圧縮の分 ピストンにかかる負担や温度も上昇していると 思われますので濃くされたほうがいいかも・ ASと排気バルブという所がもし触られてないのでしたら チェックしてみてください。 チャンバーやCDIはあったらあったほうが良いとは思いますが ノーマルでも詰めれると思います。 あとオーナーリストですがコダックさんに画像をメールされるか こちらに画像をリンクされると良いですよ。 -------------------------------------------------------------------------------- バタバタ! 投稿者:じょすい@勤務中  投稿日:10月14日(月)17時05分30秒 いわしさん> ちと仕事がドタバタしてるので大まかに書きますスミマセン あくまでもバイクの差や気候などで現在が好調でしたら一概にいえませんが MJ200や210でエアクリ取ったら多分薄いですよ。 普通にアイドリングしてますか? しかもパワージェットもキャンセルされているのなら もう少しMJあげないと危険だと思います。 ストールですが薄すぎるために起きているかもしれません。 あとASは調整されましたか? 僕の場合 ノーマルマフラー BOX加工 ターボフィルターで 現在ガンマでMJ230番 PJ30 AS1.5戻し JN3段  ウルフの頃でこれにスガヤチャンバーとSPCDIつけて       250番  PJ35 AS2.25戻し JN3段ですが これでも薄いぐらいでした。 もし見当違いだったらすみません -------------------------------------------------------------------------------- ご報告。遅くなっちゃいました。 投稿者:いわし  投稿日:10月14日(月)03時53分04秒 こんばんわデス。いつもお世話になります。 早速ですが、本日の結果を・・。 1.ミッションオイル:抜いてみましたが、薄い灰色でした。特に以上はなさそうでした。   水の混入(乳化)も、ガスの混入も無さそうです。   何故かといいますと、抜いたら1.1Lも出てきました!!   入れ過ぎです。皆さん済みません。純正の1L缶入れたんですが、何故かエンジンに   残っていたと思われます。1年間も。お騒がせしました。申し訳無いです。 2.セッティング:MJ195、210、220を試しました。それぞれでJNを2段目、3段目としてみました。  結果は、MJ210、JN3段目が一番良く、ストールしませんでした。  MJ210、2段目も普通に乗れたのですが、山を走ると、Uターン地点でストール。  濃くしていくと良いかと思い、MJ220も試したのですが、195と同じような症状で、特に220  でJN2段目は最悪でした。  パワージェットはキャンセルしました。あと、エアクリBOXに6mm穴を10個。フィルター  は外して、三角コーナのアミ(台所用品です・・。お金無いんで・・。)をBOXふち形状にし  た針金枠で止めてます。ガスもハイオク入れました(現状は1:1でレギュラーと混合状態です  が)。  220番では2、3段目共にガス欠かと思われるような感じでしたが、210番で好調でしたので  ?です。フロートのニードルは四角の側面(ニードルジェットに触れる部分)を気持ちヤスって  動きが渋くないようにしています。ガスは来てるみたいです。 総じて、ワケわかりません。どうした物か?キャブごと変えようかなとか思っています。 若しくはヘッド。 圧縮をあげている以外はノーマルなので、それだけでセッティングが激しく変わるものでしょうか? 逆にチャンバーやCDIがいるんでしょうか? しかし、1日楽しかったです。絶対に調子よくしてやるって燃えています。 これからも皆様のお知恵拝借をお願いすると思いますが、宜しくお願いします。 因みに、オーナーリストに載せていただきたい場合はどうしたら良いのでしょうか? あつかましいと思いますが、もし宜しかったら仲間に入れてください。 宜しくお願いします。 -------------------------------------------------------------------------------- それはー 投稿者:M1911  投稿日:10月13日(日)21時46分37秒 CDIの件ですが、私の持っているSUGANO製CDIは「SUGANO」と書いてあるシールが 貼ってあるのでSUGAYAではないでしょうか? -------------------------------------------------------------------------------- このCDIは何製? 投稿者:お地蔵  投稿日:10月13日(日)21時00分24秒 知っている方、教えて下さい。 レース用CDIが手元にあるのですが、メーカーが不明です。 CDIにはレース専用と、DENSOのシールしか貼ってありません。 DENSOの#は32900-19DM0と書いてあります。 たしか、過去ログでステッカーなしはスガノと見たような・・・ WOLF125に取り付けてみましたが、排気音が変わって、レッドまですごい 勢いで吹けます。 -------------------------------------------------------------------------------- も一つ 投稿者:コダック  投稿日:10月13日(日)20時52分22秒 本日産まれて初めて剣道の形を見てきました。 真剣での形は迫力ありましたよぉ。 でもテレビドラマみたいに、刀どうしがぶつかっても「カキーン」とは言いませんでした。 当たり前ですが(^_^;) 遅くなりましたが、もう1枚、この前のオフ会の画像をアップいたしました。 http://galf.hp.infoseek.co.jp/PA050131.JPG こちらもサイズが大きいのでお気をつけて。677Kです。 前の画像はこちら。サイズは236Kです。 http://galf.hp.infoseek.co.jp/021005off.jpg -------------------------------------------------------------------------------- 54795 投稿者:コダック  投稿日:10月13日(日)20時34分43秒 22ガンマ足回り移植ですが、フロントは、ステム打ち変えが必要。 後はほぼ同じかな? ところで、ステムシャフトだけ新品で購入出来たっけかなぁ?? 大さん> RG2が10万ならメチャ安ですよね。 15万位までならお買い得ですよね。 2灯だったのか!!なんかGSXRみたいですね。 お金があればなぁ・・・ じょすいさん> いいですよ。私もコピーしただけだったりしますから。(^_^;) -------------------------------------------------------------------------------- ↓すみません 投稿者:たーぼー  投稿日:10月13日(日)18時14分03秒 おかざきさん> すみません。わかりましたです。^。^ -------------------------------------------------------------------------------- おかざきさん、え〜〜@。@ 投稿者:たーぼー  投稿日:10月13日(日)18時12分41秒 赤の極上のあのガンマ125を手放すのですか??もったいないなぁ。ヤフオクに出すのですか?? -------------------------------------------------------------------------------- フナさん 投稿者:じょすい@勤務中  投稿日:10月13日(日)14時47分20秒 うは 欲しいけど輸送料金考えると結構な額になってしまいそうです(^_^;) ああ 人身の保険が降りたあとでしたら(笑) -------------------------------------------------------------------------------- がんばってください 投稿者:フナ  投稿日:10月13日(日)14時38分31秒 おかざき様> レース活動がんばってください。ところで、どのクラスで戦うのですか? もしよろしければ教えてください。 125γのスガヤコンプリート車を持っているのですが・・・・ 欲しい人いますか?外装がボロいんで5万くらいで・・・・・・ -------------------------------------------------------------------------------- 本人無傷 投稿者:ABS  投稿日:10月13日(日)13時41分24秒 幸いなことに転倒無しでした。相手と連絡先を交換したつもりが自分の自宅の電話番号を書いた紙を持っていて、バッくれくらうかと思ったんですがバイト先に現れたんで逃げられずに済みました。あとはいくらお金をださせるかの勝負になってます。 -------------------------------------------------------------------------------- むし暑い 投稿者:じょすい@勤務中  投稿日:10月13日(日)13時36分31秒 おかざきさん> そですかぁ・・ レースはお金かかりますもんね。 YSR50でレースやってた時ですらお金かかりました。 車種はもちろんグースで?(笑) というかお金にやさしい壊れにくいエンジン搭載の バイクかメンテにお金かかるかわり撃速で賞金でまかなうとか・・(^_^;)  がばてください。 大さん> RG2って横からしかみたことなかったのでフロントライトが2灯とは・・ 10万ならやすいのではないですか? -------------------------------------------------------------------------------- 安い? 投稿者:大  投稿日:10月13日(日)12時16分52秒 http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/49263404 -------------------------------------------------------------------------------- 売却 投稿者:おかざき  投稿日:10月13日(日)10時39分04秒 >じょすいさん 本当は売りたくないのですがレース車両、バックステップ、マフラー等々いろいろ物入りなのと、 都心の混んでいる所に住んでいるためにどうしてもガンマに乗って走るケースが少なくなって しまうので手放す事にしました。 200であれば高速が乗れるのでまた違う使い道があるとは思うのですが、125だと近場の 郊外というケースしか乗る機会がなくって・・・・ レースの方は初心者なので、練習走行やらなんやらでやっぱりお金がかかります。(^-^; 来シーズンはそれなりに走れるように今年はいろいろ練習しようと思ってます。 -------------------------------------------------------------------------------- 60 F 姫救出 アナザーは拒否・ 投稿者:じょすい@復帰  投稿日:10月13日(日)02時37分35秒 コダックさん> すみません 忘れてました・・・ こちらと http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Sumire/7486/tv125/kataban/nennshiki.html こちらで http://www.a-moz.binboserver.com/jbbs/6/jbbs.cgi?id=gogogalf (アイコン) コダックさんのHPのRG200とWOLF200の画像をgifからjpgに変換して 使用させてもらいました。 良かったでしょうか? イチことOOOOOさん(いまだに謎(笑))> あれは作るのに大変でした(^_^;) いろいろアウトバーンの魅力を聞いてたら走りたくなりましたよ(笑) 隼でGO! ダンケシェーン! -------------------------------------------------------------------------------- じょすいさん 投稿者:イチ  投稿日:10月13日(日)02時06分03秒 扉絵素敵です(笑) -------------------------------------------------------------------------------- 59FでZIP・・・ 投稿者:じょすい@復帰  投稿日:10月13日(日)01時20分44秒 型番のページが出来あがりました。 よろしかったらご参考にしてください。 http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Sumire/7486/tv125/nf13aindex.html おかざきさん> おかけで作成できました ありがとうございます。 ガンマ売られちゃうのですか?(:_;) 残念ですが影ながらレースでの好成績をお祈り致します。 魔王様>  見てたらいいけど(^_^;) お手間かけさせました。 コダックさん> いよいよですね! 楽しみにしてます もちろんブーストは1.25のアブガスで(笑) ABSさん> ご愁傷様です。 体大丈夫ですか? なんなら怪我とバイクに損傷ない程度にコケ・・いやなんでもないです(^_^;) 警察呼びました? ブレーキ側のプレートですが ブラケットフロントフットレスト ライト 品番43811-19D00 ¥3500 です。   -------------------------------------------------------------------------------- 車と接触っ! 投稿者:ABS  投稿日:10月13日(日)00時48分37秒 今日の昼頃、無理やり追い越しをかけて来た車にステップを折られるという事態が発生してしまいました。しかも相手のねーちゃんは「あたしゃ悪くないけん!」とか言い出しまして。 悔しいったらありゃしない!(怒) てことになったんですが、示談交渉の末、相手が修理費全額負担てコトで丸く?収まりそうです。そこでなんですがRブレーキ側のステップが付いてるプレートはいくらぐらいするものなんですか? じょすいさん> 早速ホーン試しました。電気は通ってたんでホーン自体の故障っぽいです。スイングアームの方は財布の都合で保留です。(泣 -------------------------------------------------------------------------------- 54729 投稿者:コダック  投稿日:10月12日(土)22時17分26秒 そろそろ第3バージョンの製作を開始するかなぁ・・・ いわしさん> その症状はみなさんが言われているように、フロート室内へのガソリン不足が原因のように感じます。タンク内のフィルター等を確認してみてください。 -------------------------------------------------------------------------------- 24F ギルの出現地で剣を振る 投稿者:じょすい@復帰  投稿日:10月12日(土)02時15分30秒 そですね ガス欠も考えられますね。 タンクに錆などなければフロート油面かなぁ? もし油面の計測がサービスマニュアルのやり方が難しいのであれば 乱暴な計り方ですがフロートがつかる広さのビン(ジャム瓶とか)に置いて ガソリンが少しあふれるぐらいがTM30キャブの油面です(^^ゞ -------------------------------------------------------------------------------- 追記 途中経過、今日の結果から 投稿者:フナ  投稿日:10月12日(土)00時47分28秒 いわし様> 今日の結果からは、ガス欠かな・・・、ガソリンはたっぷりあるので、カソリンコック〜キャブの詰まり。 タンクキャップが密閉されている、このあたりが怪しそうですね。 フロートチャンバーを外したまま、ガソリンコックをONにしてみます、キャブからガソリンガ ドバドバ出てきたら、カソリンコック〜キャブは正常です。 -------------------------------------------------------------------------------- オイルを抜いた時に 投稿者:フナ  投稿日:10月12日(土)00時19分13秒 いわし様> ミッションオイルを抜いたら、オイルをよく見てください。 赤っぽい:ガソリンの混入です→クランクのオイルシールが逝ってます。 灰色:水(クーラント)の混入です→ケースカバーガスケット、インペラシャフトのシールあたりが逝ってます。 黒:エンジン内の部品が外れています。最後に金属粉が出てきます。 オイルでおおまかな状態がわかります。 ちなみに、抜いたオイルがきれいで正常だったら再使用します(これも私だけ?) -------------------------------------------------------------------------------- 31F セレクトボタンを押す 投稿者:じょすい@復帰  投稿日:10月11日(金)23時55分52秒 プラグの色ですが狐色は2ストでは少し薄めとの説があり 少し黒め(チョコレート色?)がベストみたいです。 点火時期ですが残念ながら13Aはそのままだと調整できません。 止めネジを楕円に加工すれば良いと思いますが(^^; もしくはSPROM辺りで賄うことになります。 オイルですがTTSは良いオイルと思いますがCCISとの 粘度の違いもあり混合以外ではあまりスズキの2スト車には 使用しない方がよいかもしれません。 こんな感じです。↓  カストについてのコピペ カストロールは化学合成100%でもベースオイルが植物性なので劣化しやすく、 そのため酸化したオイルによってオイルシールやベアリングへの攻撃性が高く 混合燃料だったらそのたびに使いきればOK。 粘度は全メーカー中最小ですから スズキ車の場合 オイルポンプの吐出量を増やさないと 油膜切れも起しやすくなる可能性があります。 とりあえず ”メインジェットの番数を上げましょう!!” あとストールですが急激なアクセルオフによりスリングショットキャブは 焼きつく可能性がありますのでASを少し濃い目 PJを30番に保険で した方がよいと思います。 全開中 突然リアロック考えるとガクガクブルブルですよ〜! -------------------------------------------------------------------------------- 追加です・・。済みません。 投稿者:いわし  投稿日:10月11日(金)22時51分41秒 追加なのですが、面研0.5mmで概算圧縮比は7.987となりました。 ノーマルの7.4より0.5くらい上がっています。 2stについて詳しくないので、特にハイオク等は考えていなかったのですが、 自然発火とすればハイオクにします。次回給油時はハイオク入れて様子見ます。 全然気付いていませんでしたので、じょすいさんにご指摘頂いて初めて気付きました。 感謝です。 ついでに、圧縮あげると、点火時期を進角させる必要が出るかと思ったのですが、 ガンマの点火時期って変えれるんでしょうか? 4stだったらタイミングロータの長穴化等で調整できるのですが、ガンマは・・・? あと、オイルですが、現状はホンダのウルトラGRです。ホンとはTTS入れたいのですが金銭的に・・。 ミッションオイルは、エンジン降ろした際に抜いていたんで、組んだときに純正を1Lいれました。 多過ぎでないとしたら、フナさんのご指摘の所が怪しくなります。 泣きです。どーしよう?復活から3日目で問題だらけ・・。仕事も手につきません。 早く休みにならんかなー。 -------------------------------------------------------------------------------- 途中経過、ご報告します。(T−T) 投稿者:いわし  投稿日:10月11日(金)22時26分40秒 じょすいさん、フナさん>  素早い回答、いつも有り難うございます。  昨晩の結果と、今日の結果ご報告します。 昨晩は、プラグと、NJの段変更を行いました。 プラグは、こんがりと薄いきつね色。チョット薄いかと言う感じでした。 色々なバイクに乗ってきましたが、こんなキレイなプラグは見たことありませんでした。 その為、余計に原因不明となり、時間がなかったので、NJを上から3段目に変更。 キャブはバラさず。そしてホンの少し試乗して、症状がなく、とりあえず善しとしました。 ところが、今日の通勤。最悪でした。用心していつもより20分早く出たが、いつもより10分遅く着いてしまった。 エンジン止まりまくりでした。泣き入りました。12000位まで回して、アクセルオフするとストール。どうにか回転を保って停止すると、回転数が3000でホールド。10秒くらいして1500に。 ストールしたときは、チョークを引いてかけるとかかり、一気に回してしばらく走ると、ストール。 回転上昇はスムーズで、谷みいたいなものもなく、良く回るのですが、アクセルオフでストール。 帰路にて7000以下で走ると問題無い事が判明し、停止時も1500で安定。一度だけ試しに11000まで回すと、ストールはしなかったのですが、停止時に3000回転。落ちなくなりました。 以上、ダラダラと書いてしまいましたが、こんな感じでした。 オイルの吹き返しはキャッチタンクを2日前につけたのですが、10mlくらい貯まってました。 LLCは漏れてませんし、毎晩確認してますが、水も減っていません。 とりあえず明日帰ってからバラしてみます。 -------------------------------------------------------------------------------- 2F ブラックスライムを2匹倒す。 投稿者:じょすい@復帰  投稿日:10月11日(金)22時13分26秒 モーリスさん> 3枚なんですね。 TSのレースとか扱い易さと特性が合うと 2枚にする方もいるみたいですよ。 まっつんさん> セルですが 爆弾付けるとチョーク引かないと エンジンがかからないことがありました。 爆弾というより ASやJNあたりのセッティングのせい なのですが イリジウムプラグに交換したら 結構改善されましたよ。 -------------------------------------------------------------------------------- 家のソースはカゴメです 投稿者:まっつん  投稿日:10月11日(金)22時00分10秒 セルが乏しくて、朝は余裕もってエンジンかかるかチェックしてます。 かからない時は・・・・カブの出番です(゚ー゚) やはりウルフにもキックが欲しい・・あると便利そう。 近辺でよくNS-1を見ます。じわりと2st再燃か? -------------------------------------------------------------------------------- 遅レス 投稿者:モーリス@TS  投稿日:10月11日(金)19時07分50秒 じょすいさん> TSの排気バルブですが、中期以降3枚になってます。 みなさんソースと言えばオタフクなんでしょうか? 私の家は昔からイカリです。 (^^ゞ -------------------------------------------------------------------------------- じょすいさん 投稿者:熊  投稿日:10月11日(金)14時01分42秒 >SPCDIあたりで(^^; ほしい・・・。 罠と分かっていても突っ込みます。(^^ゞ -------------------------------------------------------------------------------- 酒飲んだー 鬱になったー 夜中にワックスかけたー 投稿者:じょすい@復帰  投稿日:10月11日(金)02時30分47秒 ABSさん> スイングアームですが新品ですと確かパーツリストで 39500円に現行値段1割増しぐらいにもろもろ合わせて 45000円ぐらいではないでしょうかねぇ?(^^; オークションで探した方が安上がりかもしれません。 ホーンがならないのは 1 ホーンの故障 2 配線の絶縁 3 ホーンボタン周りのガタ あたりではないでしょうか? ナンでもいいのでホーンや豆電球などを取り付けてみて ホーンボタンから電気がきているのか一度チェックされてみてはどうでしょうか? フナさん> CDI残念でしたね。 邪魔になってきたので ガンマエンジン売り払うことにしたので売り買い板に出品しました。 ハーネス諦めました(^^ゞ 11600キロのエンジンだったのですが。残念・・・ 僕の持っているオークションで落札したCDIはなんか シールを貼ったか 中身の基盤を入れ替えたような偽者っぽいです スガヤの方はちゃんと変化がわかるのですが お気をつけください。 熊さん> 美味しそうな肉ですね(笑) こんど狩りにいきます 餌はSPCDIあたりで(^^; -------------------------------------------------------------------------------- それから 投稿者:熊  投稿日:10月11日(金)01時47分43秒 >オフ会の時見たバイク SRだったと思います。 確かにカッコ良かったです。 でも、ばふがけ大変そう。 -------------------------------------------------------------------------------- こう見えても脱ぐと凄いんです。 投稿者:熊  投稿日:10月11日(金)01時35分30秒 コダックさん> 美味しそうな物が落ちていたので、ダッシュでバイクから降りたら撮られてしまいました。(^^ゞ ところで減点はされるのでしょうか?(違 -------------------------------------------------------------------------------- いわし様へ 投稿者:フナ  投稿日:10月11日(金)00時12分40秒 いわし様> ヘッドを面研して2次圧縮を上げたそうですが、その場合MJは大きくなる傾向です。 燃焼温度が上がりますので、じょすい様の言われたとおりハイオク、オイルのグレードアップは 必要です。ついでにプラグの番数も上げましょう! ちょっと気になったのですが、ミッションからのオイルの噴出し、走行中にエンジンストップとのことですが クランクのオイルシールがダメになるとその現象になります。ミッションオイルが多かった、キャブやガソリンコックの 詰まりであることを祈ります。 チョークを少し引いたまま普通に走れるのであれば「薄い」ということになります。キャブをチェックして異常が無ければ MJアップしましょう。 あとはオイルホースが外れていないか確認してみてください(気づかないのは私だけ?) -------------------------------------------------------------------------------- (無題) 投稿者:ABS  投稿日:10月10日(木)23時17分51秒 じょすいさん> 情報ありがとうございます。スイングアームとそのシャフトは合わせていくらぐらいになりますか? ホーンがならない原因は何がかんがえられますか? -------------------------------------------------------------------------------- ああ・・ 投稿者:じょすい@休眠中  投稿日:10月10日(木)23時07分53秒 いわしさん> 後期のエンジンではなさそうですね。 なんかピストンやばそうな気がするのですが いちど縦筋はいってないかみられた方が・・ よく回されるのであれば保険としてMj210番あたりにして オイルをCCIS以上のグレードにして オイルポンプの位置もチェックされたほうがいいかもしれませんね。 -------------------------------------------------------------------------------- いわしさん 投稿者:じょすい@休眠中  投稿日:10月10日(木)23時01分55秒 おそらくノッキングか燃料が薄いのではないですか? もしかすると圧縮を上げたのも関係あるかも・・ エンジンは吸い込んだ混合気(ガソリンと空気が混ざったもの) を、ピストンが上昇しながら燃焼室に押し込んで圧縮して、プラ グで点火することで爆発圧力を得ています。ピストンやシリンダ ーヘッドの形を加工することで燃焼室の大きさを小さくすると、 圧縮比が上がってパワーアップします。 ところが、混合気はある程度以上圧縮されると自然に発火して しまいます。つまり圧縮比を高くしすぎると、ピストンが上死点 に到達する前に爆発してしまい、場合によってはエンジンにダ メージを与える可能性もあります。そこで高圧縮でも自然発火 しにくい(燃えにくい)ガソリンが必要になってきます。その燃え にくいガソリンこそがハイオクガソリンです。 -------------------------------------------------------------------------------- 有り難うございます!! 投稿者:いわし  投稿日:10月10日(木)22時47分14秒 じょすいさん、コダックさん>  早速のご回答、誠に有り難うございます。本当に助かります。  セッティング等、あまり知識もなく、勢いでやってますので、非常に不安になっていました。   早速ですが、週末、ミッションオイルとLLC抜いてチェックします。 (仕事が多忙で、土曜も仕事・・。(T-T) 帰りもこんな時間。これからプラグ抜いてみます。) 状況が一転して、最悪の方向に向かっています。 火曜日より通勤に使い始め(初乗り)、昨日までの2日間は前述の不具合以外は調子よく、 6速で135前後でてました(前回投稿時、120と書いていましたが、もっと出ました・・。) ただ、今日の通勤、寝坊の為、爆走。片道30km強あるのですが、殆ど1万回転以上キープ。 行きは何事も無かったのですが、帰りはエンジン止まりまくりでした。 8000〜10000位で、急に失速。点火してないような状態で、パキン、パキンいってました。 最初、ガス欠とおもったのですが、給油すると7L弱。 チョークを引くと回るようになりましたが、長続きせず・・。なんとか家にたどり着いたかんじです。プラグ見てみますが、不安です。 圧縮あげると、ガスは濃くする物でしょうか?現状ノーマル。 とにかくなんかして見ます。 長々と済みません。 -------------------------------------------------------------------------------- 熊さん、裸で突進?? 投稿者:コダック  投稿日:10月10日(木)18時37分29秒 熊さん> あれだけ口を酸っぱく言ったのに!「オービス(自動撮影)には気をつけろ!」って(^^ゞ あれ、でもバイクに乗っていないぞ?? もしかして、あの画像はオービスに写るほどの速さで走ったのですが?(^^ゞ まっつんさん> ビューエル?? いや、あれはWOLFですって。(^_^;) 個性的なバイクは良いですよね〜。(私だけかも・・・) オフ会の時見たバイク(なんだっけ?)なんか、私的には、すごく良かったです。 なんのバイクかわからないようなバイクでした。 第4バージョンはこれで行くかな?(^^ゞ -------------------------------------------------------------------------------- キック! 投稿者:カワサキ  投稿日:10月10日(木)18時06分46秒 ありがとうございました。 これからも大切に乗っていこうと思います。 -------------------------------------------------------------------------------- こんな物を見つけました 投稿者:熊  投稿日:10月10日(木)15時53分23秒 奥多摩に熊が・・・・ http://www.asahi-net.or.jp/~xi1k-ymzk/japanese.htm 来年は「柿もぎOFF会」でもしましょうか? http://www.asahi-net.or.jp/~xi1k-ymzk/ivent.htm バイクに関係なくてすみません。 -------------------------------------------------------------------------------- アンダンテ 投稿者:まっつん  投稿日:10月10日(木)10時45分31秒 オフ会画像見ました。とんでもないバイクが写ってますね(笑) ビューエルのような格好の125てあったらいいですけどねぇ。現行で125となるとデカいスクーターやCB、CDしかない〜(-_-;) 私のもキックつけたいな〜。冬場はセルが弱るほどエンジンかかってくれなかったから・・ -------------------------------------------------------------------------------- 54496 投稿者:コダック  投稿日:10月10日(木)09時34分11秒 カワサキさん> そのとおりです。私はTSRのキックを付けましたが、 キックするのに良い位置だと、フレームにぶつかります。 なので、現在キックペダルは見た目用の位置になってます。 つまりまともに蹴れない(^_^;) 本当に良く使うのなら、RG150ガンマのキックペダルを購入するのも良いかもしれません。 でも、新品は高いだろうなぁ・・・ kumaさん> >もしかして外れないあそこですか? そうです。 ネジを全部外しても外れないのは、固着しているからかな? 軽く叩いてみるのはいかがですか? で、ピックアップですが、この外れないカバーとドライブスプロケットの間に 太い3本の線(黄色だったかな?)と細い2本?の線の2種類が出ていませんか? 3本の線はジェネレーター(発電機)の線で、細い2本の線がピックアップです。 あと、シリンダーが黒いのはWOLF、シルバーがガンマエンジンです。 -------------------------------------------------------------------------------- キャブの口径が32.5φになってた・ 投稿者:じょすい@休眠中  投稿日:10月10日(木)01時43分23秒 カワサキさん> ここの管理人コダックさんがキックを取り付けてられてます。 改造記録の方をごらんください。 http://members.tripod.co.jp/noritak/modify/kdk/21/kai_kdk21.htm W&Gさん> 珍しいですね。 けどこのキャブ インマニの形状が特殊で構造上 15度斜めについてます。 TSRでは大丈夫だと思いますが多分オーバーフロー すると思いますよ。 PWKもそれに近いようです。 ガンマ ウルフの125 200には少し不適応の 分類に入りますので購入の際は気をつけてくださいね。 ワンオフでインマニ作成とか・ kumaさん> スターターモーターのゴムはΓの場合カウルに守られているため 付いてませんのでガンマエンジンですね。 ヘッドに水温計の差し込みがあるのがガンマでラジエタ-に あるのがウルフエンジンです。 あと右下のラジエタ-ホースが フレームの外か内でも変わってきます。 ラジエタ-も下の部分ホースの取り付け位置が違います。 -------------------------------------------------------------------------------- キックスターター 投稿者:カワサキ  投稿日:10月 9日(水)23時51分17秒 ウルフに、キックスターターの取り付け穴がありますが、フレームが邪魔してTSRのようにすんなり付きそうにはないですが、実際に装着していらっしゃる方はいませんか? -------------------------------------------------------------------------------- おぉ〜!! 投稿者:kuma  投稿日:10月 9日(水)23時38分17秒 確かに前期、後期の違いはありそうです。 Egの色が黒からシルバーに変わってます。 スターターモーターにゴムのカバーが付いていたのが、いただいたEgにはついていませんでした。 どうなんでしょ? しかし、Egを下ろしたとき解体できるとこまでしてみようとネジをかたっぱしから抜いたのですが、クラッチと逆側のカバーは外れませんでした。 何かコツがあるのでしょうか? >コダックさん ジェネレータとはどこについているのでしょうか? もしかして外れないあそこですか? ちなみにピックアップ部分の位置はどこでしょうか? >じょすいさん 早速試してみます。 整備するとすれば朝一になってしまうのがネックなのですが。。。 もし、後期型のCDIだと判明した場合・・・ご協力お願いします。 -------------------------------------------------------------------------------- キャブ 投稿者:W&G  投稿日:10月 9日(水)23時11分43秒 珍しい物ありました!! http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e16590795 -------------------------------------------------------------------------------- 54424 投稿者:コダック  投稿日:10月 9日(水)13時41分11秒 kumaさん> おそらく、CDIの違いでしょう。(前期と後期) 前期と後期でどの部品が違うのかは??ですが、 多分、ピックアップ部分だけの問題だと思いますので、 元のエンジンから、ジェネレーターあたりに付いているピックアップ部品を今のエンジンと交換してみてはいかがですか? そういえば・・・ 私のWOLFもキーをONにしても排気デバイスは動作しなかったような・・・ (でも、正常に動作はしています) 今度気づいたら点検してみます。 じょすいさん> >フランジが無いのが怖いですね。 あら、本当だ。画像に載っていないだけなら良いのですが・・・ でも、うるさそうなサイレンサーですね(^_^;) -------------------------------------------------------------------------------- kumaさん 投稿者:じょすい@休眠中  投稿日:10月 9日(水)03時09分26秒 はじめまして。 とりあえずストップした原因がなんだったのかわからないのですが 1は CDIか排気デバイスアクチュアレーターの不良ですかねぇ?    サービスマニュアルにバッテリー付近にデバイスチェック用の線が    あるのでショートさせてみてください。    (あ・・けどこれ確か中期ぐらいから線が無くなってたような・・)    これ毎回なるわけでは無いみたいです。あとキーはONとOFFの真中で    やってたな気がします      2ですが 組みつけ時どこかミス配線してないか?      排気バルブを全開にしてもエンジンがかからなければバルブ以外と予想 3ですが 4と共通として  あくまでも仮定ですが      アイドリングではなく回してみて起きているとしたら      もしかして前期中期型のWOLFに後期型のエンジンを載せている      もしくはCDIが後期型になっている。      (タコが振り切ったりしませんか?)     あくまでも仮定です お役に立てずスミマセン・・・・ 原因がCDIでしたら前期型一つあまってますので協力しますよ。 -------------------------------------------------------------------------------- はじめまして 投稿者:kuma  投稿日:10月 9日(水)01時10分48秒 はじめまして。kumaです。 前々から見させていただいていたのですが、PCオーバーホール???後、アドレスがわからなくなり、しばらく探していたんですが、やっと見つけることができました(祝) 早速なんですが、夏休みも残り少なくなったころ、Egが突然ストップ!! 今まで、何事もなく順調だったWOLF125だったため、ショックでした。 幸いサービスマニュアルを持っていたため、Egを下ろし、解体してみたんですが、クランクが回りませんでした。しょうがなく、いっぽさんからEg一式を譲り受け組み込んだのですが、Egは今までのような爽快な音は出してくれませんでした。 結局、組み込んだところで、夏休みも終了wカバーをかぶって早三週間が経とうとしています。 毎日、大学生五ヵ年計画に足を踏み込みそうな今日この頃なんで、一生懸命通っているのですが、イカンセン帰ると真っ暗闇なんで整備なんてできたもんじゃありません(涙) しかも通学用の足にホンダZXを買ってしまったため、悲壮感が無くなり、休日にもなると気が付けば夕方なんていう生活を送っています。 原因究明に皆様のお力をお借りできたらと思います。 @排気デバイスが、キーをONにすると一回「閉→開→閉」という動作するはずが動かない。 AEgがかからない。かかってもアイドリングしない。ストールしてしまう。 BEg音が以前と違い、パンパン→ポンポンになってしまった。 Cタコメーターが異常に高い数値を示している。 と、まぁこんな感じなんですが、いかがでしょうか?CDIが逝かれてるとかだと、非常に泣けてくるのですが。。。 早く愛車に乗りたいです!ZXじゃ物足りないです、っていうよりフラストレーションのたまりすぎで、こっちが逝きそうです。 みなさんのお力貸してください!!!! -------------------------------------------------------------------------------- ねむい・ 投稿者:じょすい@休眠中  投稿日:10月 8日(火)23時36分54秒 コダックさん> でもあのチャンバー ワンオフなのに フランジが無いのが怖いですね。 ノーマルでOKならそう記入してほしいものですが 特注だったら・・・ と自分には関係ないですが(^^ゞ そいえば今のTSのハスラーという名前は消滅したのでしょうか? いわしさん> ただでさえ面研されているヘッドなので0.5mmは危険かも(^_^; 水漏れですが外に漏れてただけなのなら良いのですが もしかするとミッションにも漏れてオイルと混ざっている可能性がありますので 一応チェックされてみてください。 もしかしてブリ-ザーのオイル漏れは・・・・ あと面取りしてハイオク入れた方がいいかもしれませんね。 -------------------------------------------------------------------------------- ABSさん 投稿者:じょすい@休眠中  投稿日:10月 8日(火)23時04分55秒 ポン付けできますよ。 ただしシャフト等も必要です。 -------------------------------------------------------------------------------- かなりひさしぶりです。 投稿者:ABS  投稿日:10月 8日(火)09時55分39秒 ごぶさたしてます。いつも掲示板は見てるんですが携帯からなんでパケ代の都合でなかなか投稿できませんでした。 本題なんですが、ウルフ125で湾曲スイングアームはポンづけ出来るんですか? 文章メチャクチャですいません。 -------------------------------------------------------------------------------- 54303 投稿者:コダック  投稿日:10月 8日(火)09時41分57秒 いわしさん> ブリーザーからそんなに出るとなると、OILの入れすぎか、ガスケットが抜けていて、混合気が入ってしまっているとかでは無いでしょうか? でも、垂れ流しだと、ギヤOILが減ってしまうので、修理までの間は、OILキャッチタンクを付けてみるなんてのはいかが? じょすいさん> 某所のチャンバーは、ずいぶん高回転型のようですね。 1万回転くらいを中心に考えているのかな? -------------------------------------------------------------------------------- 復活しました( ^_^ ) 投稿者:いわし  投稿日:10月 8日(火)01時11分52秒 >チョコさん  ご回答有り難うございます。やはり・・と言った感じです。水漏れてるんか・・・。  単気筒をいい事にヘッドを0.5mmくらい素人面研したのがまずかったか・・・。(T_T)  ご教示頂きましたようにヘッドのナットを更に締めこんで見ましたら漏れは収まりました。  しかし、水が回ってるとなると不安です(;_;) 更に、本日より始動開始したのですが、エンジンは快調!!(嬉しい!) フロントスプロケを間違えて14Tを買ってしまったため6速吹けきり120位しか出ません(T-T) セッティング等ノーマルなのでここを参考にさせて頂き、これから楽しみたいと思います。 あと、ミッションブリ−ザパイプよりオイルが吹く場合が多々あるのですが、どのようにすれば止めることができるのかどなたかご教示頂けないでしょうか? スイングアームを伝って、リヤディスク、Rタイヤがオイルまみれで非常にキケンな状況です。 パイプの先端部はどの辺りに出すのが正しいのでしょうか? 長々と済みませんがどなたかご教授お願いしますm(__)m -------------------------------------------------------------------------------- 金魚が四匹!! 投稿者:W&G  投稿日:10月 8日(火)00時04分28秒 じょすい様> 私は、Yオークション歴約1年ですが200ガンマ4匹の出品を 見るのは初めてです。 個人的に”自称”赤ガンマ価格評論家として見ていると、 んーーーー、最低落札価格のお値段が・・・・ですね。 ちなみに家には、200ガンマ一匹だけいます。 二匹目のZX12Rがほしーです。 じょすい様のパーツ類、完売御礼を願っております。 -------------------------------------------------------------------------------- 倒立&湾曲アームをWOLFにスワップします! 投稿者:フナ  投稿日:10月 7日(月)20時23分40秒 じょすい様> ようやくトップブリッジが入手できまして、いよいよスワップできます。 これでようやく曲がった正立フロントとおさらばできます。(^^;) 倒立フォーク分解整備はまだやったことがない・・・・できるかなぁ・・・ スワップセットかぁ〜、もう少し待てば良かったかな・・・・・・? 例のCDI付きのハーネスセットは財布パワーが足りず涙を飲みました。 落札価格11k円でした。無念です(ーー)/~~ -------------------------------------------------------------------------------- 倒立&湾曲アームをWOLFにスワップしたい方いますか? 投稿者:じょすい@休眠中  投稿日:10月 7日(月)18時39分23秒 置き場が無くなってきたので出そうかと思っているのですが http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Sumire/7486/tv125/ts/tswap.html ↑こちらのパーツ&ライトステー&RG200スイングアームを スワップセットと考えているのですが需要があるのかと値段が決め辛いので 申し訳ないのですがこちらに書きこんでみました。 とりあえずポン付けOKのセットです。 いないのでしたらヤフオクに出しても良いのですが転売者や業者等の オーナー以外の方が落札したら哀しいのでとりあえず掲示板違いですが とりあえず売り買いではなく需要はあるのか?ということです ここの掲示板は板違いですのでメールでも貰えたら幸いです。 W&Gさん> RG200を同じ人が4台も出品って・・・ 関東はやはり凄いですねェ・・ 業者さんっぽいけど買い占めたのかなぁ? -------------------------------------------------------------------------------- 東京近海大漁? 投稿者:W&G  投稿日:10月 7日(月)17時29分38秒 んー、どれを選んだら良いか迷います。 http://search.auctions.yahoo.co.jp/search?sb=desc&desc=%A3%B2%A3%B0%A3%B0%A5%AC%A5%F3%A5%DE&alocale=0jp&acc=jp -------------------------------------------------------------------------------- 菅ちゃん中 投稿者:じょすい@休眠中  投稿日:10月 7日(月)14時43分58秒 お久しぶりです。 精神的に凹んでお休みしてます。 某所に200チャンバーでてますね。 なんでもワンオフらしいです コダックさん> ビュエールカコイイ!! 本当に闘牛みたいですよ モーリス@TSさん> VJ21A発売初期にもオタフクが話題でした。 その頃はF3用のレーシングキットもあまり無く 考えた結果バルブの蓋に穴あけ加工してねじ山を作り ボルトで蓋をするか鉄パイプ(僕はラジオのアンテナで作りました(笑)) を液ガスやパテで埋めて排出してました。 ただ21Aは13Aや22Aと比べなぜかそこまでドロドロになることは なかったです。 多分2枚歯な分漏れが少なかったのかもしれませんが TSも2枚だったような気が・・・(^_^;)  ワカさん> ほぇえー まだ在庫あったのですね 誤情報すみませんでした。 資料に追加させてもらいます(^_^;)  けどホントに焼付き原因調査された方がよいかも・・ あとボアアップしたことによるオイル量の調整もしないと いけないかもしれませんね。 フナさん> 落とせましたか? 幾ら位になったのか興味あります。 最後を見守ろうと思ったのですが 留守の間に終わってました(^_^;)  -------------------------------------------------------------------------------- 54226 投稿者:コダック  投稿日:10月 7日(月)11時40分12秒 モーリス@TSさん> チェック早いですね〜(^^ゞ 排気バルブは、下側にドレンの穴加工はダメですか? ブレーキキャリパーに付いているようなドレンボルトを付け、ホース追加するとか・・・ すごい無責任発言ですが・・・(^_^;) 大さん> あの時は、lycos側のメールが大幅な変更があった時みたいで、調子悪かったみたいです。 今回は届きましたよ〜!! で。早速アップしました。 オフ会画像> http://galf.hp.infoseek.co.jp/021005off.jpg です。 なんか違うバイクが、画面の1/3を占めているような・・・(^_^;) -------------------------------------------------------------------------------- 蟻が十 .......... 投稿者:モーリス@TS  投稿日:10月 7日(月)11時16分52秒 早速のUPありがとうございます。(@^^@)テレテレ それにしても何とかなりませんかね排気バルブ。┐( ̄ー ̄)┌ TSはシリンダーを一々外さないと蓋も開らかへんし・・・ ソース抜きも試しましたがフレームがじゃまで上の方にしか付かないのでやめました。 密閉してた方がソースの生産量も少ないようなカンジ? オフ車やのにメンテ性悪いです。(∩_∩;)P 白旗〜! http://www.geocities.co.jp/MotorCity/1334/ -------------------------------------------------------------------------------- ありがとうございます 投稿者:ワカ  投稿日:10月 7日(月)01時24分12秒 フナ様、モーリス@TS様> 初めまして。アドバイスありがとうございます。 部品取って来ましたので、ぼちぼち磨いていきたいと思います。 とりあえず排気デバイスが全開にならないほど汚れていたので掃除してます。 またいろいろと教えてください。よろしくお願いします。 買った部品で値段が上がってたもの書いときます。 ピストン O.S 0.5 12110-08D30-050 ¥3200 ピンピストン 12151-37F00(12151-28C00)¥750*伝票はカッコ内の品番ですが違うのが入ってました。サイズは同じみたいです。 ベアリング 09263-18016 ¥660 ガスケットシリンダヘッド 11141-08D50 ¥1250 ガスケットシリンダ 11241-03D10 ¥440 以上です。それではおやすみなさい。 -------------------------------------------------------------------------------- コダックさん 投稿者:大  投稿日:10月 6日(日)22時06分06秒 ちょっと確認したいのですが、メールは、到着していますか?オーナー写真のとき、一回も到着しなかったので、心配です。 -------------------------------------------------------------------------------- ど素人のイチです 投稿者:イチ  投稿日:10月 6日(日)20時17分00秒 ウンチーニさん ど素人なんですがいろいろ 不調となる原因として ・排気バルブの固着(スズキはこれがけっこうあるみたいですね。 がけっこうあるみたいですね。 なならず特定のアクセル開度で起こるのなら吸排気系(セッティング含む)になると 思うんですが改造といってもノーマルに近いので どこかの不具合なんでしょうね〜(^ ^ ; -------------------------------------------------------------------------------- 改造してません。 投稿者:ウンチーニ  投稿日:10月 6日(日)01時33分17秒 いちさん> 特に改造していないんですよ。 でもトルクの谷がすごいんです。 交差点で何気なく(トルクの谷のことを忘れて)発進してたおしこみ トルクの谷に入って加速しなくなり,転びそうになってあわてて 足を着いたこともあります(^^;)。 吸気系はエアクリーナーのふたに10ミリの穴を二つ開けています。 メインジェットは220番からはじめて,結局200番まで戻ってきてしまいました。 ニードルは上から二番目が一番素直にアクセルについてくるみたいです。 他はノーマルです。 油面も,もしかしたら計り方が違っているのかもしれない と思い 1800円も出して新品のフロートを買ってしまいました(^^;)。 本日のオフ会で解散後に私だけ,帰路の都合上,奥多摩有料を通って帰りました。 珍しく最後まで前に車はいなかったんですが, どうも5〜6千回転でアクセル開度が1/4〜1/2だとデトネーションが発生する 様な気がしました。3/4前後では比較的,すんなり谷を通り過ぎてくれるみたいです。 左右のバンクには関係なく,ブレーキング,エンブレの長さでも 少し印象が違ってくるように感じました。 どんな状況でもセッティングが合っているのが1/8〜1/4ぐらいです(^^;)。 0〜1/8では薄かったり,濃かったりします(レスポンスが妙に良かったり アフターファイアーを吹いたり,全くふけなかったりします)。 一言で言うと お手上げ なんです。 本日のオフ会でも感じたのですが,この掲示板のみなさんはセミプロ?ですので 相談にのってやってください。 ※解決につながる有力な情報を提供していただいた方には新品と全く同じ高さに 調節した中古フロートを差し上げます【いらないですよね(^^;)】。 -------------------------------------------------------------------------------- 54123 投稿者:コダック  投稿日:10月 6日(日)00時32分52秒 さかさん、大さん、ウンチーニさん、熊さんお疲れ様でした。 今家に着きました。寄り道してたので(^_^;) ウンチーニさん> 乗る人が乗れば闘牛なのでしょうが、 私が乗ると乳牛だったりします(^_^;) M2なら日本車並に安いですよ〜(^^ゞ 大さん> 次回は必ずWOLFで参加しますので許して〜(^^ゞ さかさん> WOLFのほぼノーマル懐かしかったです。 今度機会があればご一緒したいですね。ただ私は下手糞ですが(-_-;) -------------------------------------------------------------------------------- お疲れ様でした。 投稿者:熊  投稿日:10月 6日(日)00時23分03秒 さかさん、大さん、ウンチーニさん、コダックさん、お疲れ様でした。 口下手なものであまり喋れませんでしたが、とても楽しかったです。 良い息抜きが出来ました。また、お会い致しましょう! -------------------------------------------------------------------------------- 水漏れ 投稿者:チョコ  投稿日:10月 5日(土)21時21分44秒 いわしさん> 自分はガンマでは経験した事がありませんが仕事で・・・・・(^-^;; 通常はガスケットで仕切られているはずなのでもれてくる事はありませんが 漏れてしまっているならば、まずガスケット、次にヘッドの歪み、最後に ヘッド回りの亀裂点検をレッドチェックで調べてみると良いと思います。 あとは、近所のホームセンターで3000円前後のトルクレンチがありますので それでヘッドボルトを締めてみると良いかと思います。 -------------------------------------------------------------------------------- オフ会お疲れさまでした。2 投稿者:ウンチーニ  投稿日:10月 5日(土)20時20分14秒 コダックさん,熊さん,大さん,そしていつの間にか 最後尾に合流していた さかさん おつかれさまでした。 とても楽しいオフ会で大変勉強になりました。 有り難うございました。また参加させてください。  【追伸】 信号待ちでビューエルのリアフェンダーが ぶるんぶるんとふるえるのが闘牛で突撃する前の牛?みたいで 荒々しくてかっこよかったです。 帰ってすぐヤフオクでビューエルをチェックしてしまいました(^^;) でもあこがれで終わりそう・・・・ -------------------------------------------------------------------------------- お疲れさマッチョ 投稿者:大  投稿日:10月 5日(土)20時19分02秒  オフ会とっても楽しく参加させていただいたことをうれしく思います!はじめは、プロ テクターなし、こんな若造でホントに参加していいのかと不安になりましたけど、 皆様とても、紳士的で、参加してよかったと思います!都民の森で、もと、ガンマ125乗りの人にあったりしたのもうれしいハプニングでした。ただ、集合のとき3台いらっしゃって NF13Aが1台だったときは、自分を疑いましたが(笑)なんのオフカイだったっけって。 しかも、ビュエル君と22ガンマ君は反則ですよ(×◎×) それでは! -------------------------------------------------------------------------------- オフ会お疲れ様でした。 投稿者:さか  投稿日:10月 5日(土)17時32分43秒 ありがとうございます。 楽しかったです。 また、お話したいです。 -------------------------------------------------------------------------------- ところで・・ 投稿者:イチ  投稿日:10月 5日(土)15時24分30秒 ウーンチーニさんはΓ200の改造でもされてるんでしょうか? ↑ニードルクリップを薄め2段にしただけのフルノーマル Γ200では谷はまったくなかったんで・・・ フロントアップも出来るくらいでしたし。 -------------------------------------------------------------------------------- ううっ 投稿者:イチ  投稿日:10月 5日(土)14時56分57秒 やっと Γ200直した・・・ ちゃんと走るかな・・・フレームゆがんでなければいいけど・・ Γ125はピストンの一部がバルブに干渉してすこしけずれてました あとちょっと薄かったのかデトネが出てました。 シリンダーには傷がなかったのが救いです。 セッティングとあとはシリンダー交換かもしくは排気バルブ交換ですね・・・ ■オフカイには行けませんでした。残念です・・・ -------------------------------------------------------------------------------- (無題) 投稿者:ウンチーニ  投稿日:10月 5日(土)08時44分31秒 みなさんおはようございます。ウンチーニです。 TSRはじめられたんですね。 現在RG200Γのトルクの谷を少なくするためのセッティングで苦労しています。 TSR200に乗せてもらった事があるんですが トルクの谷も少なく,足回りとエンジンのバランスが良くて 低い回転からでも思い通りに向きを変えることができました。 大きなジャンプは別として,最新の2st250より楽しかったです。 これを書いていたら欲しくなって来ちゃいました(^^;) 【追伸】 本日オフ会なんですね。 私も参加させてください12時半頃伺います。 どなたか自分の200Γに乗っていただいて セッティングの方向を指南して頂けたら幸いです。 よろしくお願いいたします。 -------------------------------------------------------------------------------- ウルフ、TS、、、でも私は、、、 投稿者:RON  投稿日:10月 5日(土)00時30分33秒 久々にHP見てみたら、TS125Rが仲間入りしているらしく、もしかしてオフロードも!? と思ったんですが、どうやら私のRAだと少々古すぎ見たいですね(^^; うーん、ウルフとTS125の血が流れているのは確かなんだけど、、、(笑) ところで先週はじめてウルフのエンジンで走行してみたんですが、RAとは全然違い バランサー付き、排気ディバイス付きがこんなに乗りやすいものとは思いませんで した。ウルフのエンジンにちょっと感激しています。 http://isweb10.infoseek.co.jp/motor/rounan/yousetukann1.htm -------------------------------------------------------------------------------- おやおや 投稿者:まっつん  投稿日:10月 4日(金)23時29分17秒 なんかリニューアルしてますね。TSなるバイクが(゚-゚)これって125ですか? -------------------------------------------------------------------------------- ヘッドからLLCが漏れてます・・。 投稿者:いわし  投稿日:10月 4日(金)23時26分52秒 みなさん、こんばんわ。 以前何度かご質問させていただきました125ガンマ乗りです(まだ乗れてませんが・・。) やっとのことで組みあがり、あとはチェーンを着けるだけというとこまでたどり着いたのですが、 LLC(クーラント液)入れたら、ヘッドのナットからジワジワとLLCが漏れています。 ボルトとナットの隙間からみたいなのですが、どうした物か・・・? 同様の症状等を経験された方いらっしゃいませんか?また良い対策方法など識者の方ご教授下さいませんでしょうか? -------------------------------------------------------------------------------- MAX 投稿者:大  投稿日:10月 4日(金)23時20分37秒 nf13aの車体、キャブにnh11aのエンジン、チャンバー(両方ノーマル)。リアスプロケ37 丁、パワフィル、で、某国道でチャレンジ。6速1万1千で、メーター読み153位っす。 パワフィル効果で、1万2、3千まで、まわるとは思いますが、小心者のため、1万1千でや めました コダックさん> オフ会リベンジしましょー!! -------------------------------------------------------------------------------- うわわわわわわ 投稿者:イチ  投稿日:10月 4日(金)20時28分39秒 ガンマ125の排気バルブガッコンしてました! わらえない(笑) これ直せればオフカイ行きたいのになぁ ガンマ200にメーターやライトつければそっちでも いけるけど・・・ それだとフロントタイヤもTT900GPに変えないといけない・・ なら予備のシリダーをガンマ125につけたほうがいいかな・・・ そんなわけで とりあえずオフカイについては 私のことは無視してつかさい(苦笑)>コダックさま、くま様 -------------------------------------------------------------------------------- 行きたいけど・・・ 投稿者:たあくん@福島県民  投稿日:10月 4日(金)19時49分16秒 たあくんです。 明日はオフ会ですかぁ・・・。高速に乗れない125ガンマでは 遠くて行けないですぅ。 楽しんできてくださいね〜 -------------------------------------------------------------------------------- オフ会 投稿者:熊  投稿日:10月 4日(金)12時00分13秒 コダックさん> 了解です。 12時半頃に行きますが、早く到着しそうでしたら電話下さい。 みなさん、参加して下さい!! -------------------------------------------------------------------------------- オフ会 投稿者:コダック  投稿日:10月 4日(金)10時33分26秒 熊さん> では、ここで待ち合わせいたしましょう。 12〜13時頃、八王子インター16号青梅方面のガード下 http://map.yahoo.co.jp/pl?la=0&sc=3&nl=35.40.36.824&el=139.20.41.193&CE.x=257&CE.y=249 14時頃、奥多摩の都民の森駐車場に行きます。 さてさて、今回も急なので、参加者は私と熊さんだけだったりして(^_^;) ALL> すみません、計画性が無くて・・・・m(__)m モーリス@TSさん> 画像待ってますね〜。 さて、正式にやっとTSも入れる事が出来るので、トップタイトルやら、なんやらを変更作業開始するかな・・・ あっ!画像が・・・探さなきゃ(^^ゞ 熊さん、TSも買う?(^^ゞ -------------------------------------------------------------------------------- ええんかな 投稿者:モーリス@TS  投稿日:10月 4日(金)09時52分24秒 コダックさん> >こちらもLINKして良いですよね? もちろんOKです。webってのはリンク・フリーだと思っております。 >オーナーリスト第一号のTS乗りになりませんか? こんな私で良かったら・・・喜んでお嫁にさせて・・(゜゜;)\(--;)・・・ッテナンデヤネン! デジカメ借りて写真MLしますね。 ワカさん> 初めまして。私の場合はボーリング代は 大阪の高速ボーリング工作で8千円でした。 フナさんの言うとおりバリ取りはとても重要ですね。 -------------------------------------------------------------------------------- (無題) 投稿者:熊  投稿日:10月 4日(金)09時38分02秒 奥村さん> motoGPですか。楽しそう。 お気をつけて行って来て下さい。 コダックさん> みなさんの都合が良ければと言うことでお願い致します。 ところで、二人しかいなくて違うバイクで行った場合、 「単気筒ガンマ&ウルフ」のオフ会になるのでしょうか?(笑 -------------------------------------------------------------------------------- 53937 投稿者:コダック  投稿日:10月 4日(金)09時19分17秒 モーリス@TSさん> 了解で〜す。こちらもLINKして良いですよね? ところで、オーナーリスト第一号のTS乗りになりませんか? そろそろ、正式にTSも入れて行こうと考えています。 この場をお借りして・・・ 50ガンマ&ウルフの方もどうぞ。 -------------------------------------------------------------------------------- オフ会 投稿者:コダック  投稿日:10月 4日(金)09時12分07秒 熊さん> 私は明日10/5でも構いません。 でも、12時頃八王子インターに付くのと、WOLFではなく、もう一台のバイクになってしまうんですよね。 それでも宜しければ、急遽集まりましょうか? -------------------------------------------------------------------------------- 眠りからさめた 投稿者:モーリス@TS  投稿日:10月 4日(金)09時09分17秒 TSやっと復活しました。 ビッターズでシリンダーGETして、超元気になりました! 安く手に入ったので勢いでPWK35もいっちゃいました(^.^; オホホホ。 200のシリンダーですがTSの場合、年式(M型以降)で排気ポートの形が全然ちがいました。 前の型ではバリバリ削ってたんですが、今回のシリンダーは削らんでええかなって形(ガルフと同じ様な)だたのでそのまま組みました。とりあえず慣らししときます! 200ガルフって ピストンピンの所のワッシャー入ってます?(09169-18006) HPも復活?また3日坊主かも。 コダックさん>リンクさせて頂きます。 http://www.geocities.co.jp/MotorCity/1334/ -------------------------------------------------------------------------------- 今週末は motoGP 投稿者:奥村 @ RG200Γ  投稿日:10月 4日(金)03時03分30秒 今週オフ会ですか? > 熊さん (or コダックさん?) 今週末は motoGP パシフィック GP を、ツインリンクもてぎまで見に 行きます。同行者が 3 人もいることもあって、軟弱に四輪車で行っ てきます。 -------------------------------------------------------------------------------- ボーリング後は・・ 投稿者:フナ  投稿日:10月 4日(金)02時01分04秒 ワカ様> はじめまして、ボーリングの仕上がりの良否は良くわかりませんが、(新品と見比べるぐらいしか・・) ポートと掃気の立ち上がり部分のバリ取りはしたほうが良いです、#600位のサンドペーパーで 軽く角を取ってやってください。 それと、焼きついた原因を対策しないと再び焼きつかせますのでご注意! -------------------------------------------------------------------------------- 教えてください。 投稿者:ワカ  投稿日:10月 4日(金)01時34分14秒 こんばんわ。焼き付いたウルフ200(赤)のワカです。 関東の皆様、台風通過お疲れ様でした。早く通り過ぎてよかったですね。 私は関西なので、関係なかったですけど。 じょすいさん> アドバイスありがとうございます。 今日部品入荷とボーリング完了の連絡ありました。 値段はボーリング代が1万、部品代(ピストンまわりとガスケット一式)8千でした。 これぐらいするもんなんでしょうか?まだ取りにいってないんですけど。 それで、今回ボーリングっていうのは初めてなので、チェック項目というか、 いい仕上がりと悪い仕上がりを見極めるポイント等あれば皆様に教えて頂きたいのです。 それから、エンジン組む前にちょっとここ手を加えたら性能良くなるよって事とか、 気を付けることあれば教えてください。よろしくお願いします。 整備初心者にお導きを。 -------------------------------------------------------------------------------- ウィリーして、こけて、しこたま尻打った熊です。 投稿者:熊  投稿日:10月 3日(木)09時54分50秒 昨日は良い天気でしたね。 今週末は、天気良さそうですがどうでしょう? http://www.mapion.co.jp/weather/admi/13/13308.html -------------------------------------------------------------------------------- 53772 投稿者:コダック  投稿日:10月 2日(水)13時00分18秒 昨日はなんだったのでしょう・・・ あっという間に行ってしまいました。 でも、木が数本倒れかけたので、台風の中、支えを入れてあげました。 おかげで、無事に乗り切れました。 今日が休みなら、絶好のツーリング日よりなんだけどなぁ・・・ -------------------------------------------------------------------------------- だんだんと強力に・・ 投稿者:フナ  投稿日:10月 1日(火)23時17分34秒 東の風が強くなってきました。これからいらっしゃいます。 明日の朝、現場にたどり着けるだろうか??? -------------------------------------------------------------------------------- すごいです 投稿者:コダック  投稿日:10月 1日(火)21時33分34秒 風向きが西に変わったので、もう中心は通りすぎたようですが、未だに風速40mは行っている模様。 まっすぐ歩けません・・・ -------------------------------------------------------------------------------- ものすごい台風 投稿者:たーぼー  投稿日:10月 1日(火)21時27分58秒 でも足早に通り過ぎられました。 -------------------------------------------------------------------------------- 関東の皆様 投稿者:じょすい  投稿日:10月 1日(火)20時09分37秒 台風にお気をつけてくださいね!!! -------------------------------------------------------------------------------- ↓ 投稿者:奈奈氏  投稿日:10月 1日(火)00時40分01秒 ごめんなさい 売りたし 125ccのところにWOLFが出てます。