-------------------------------------------------------------------------------- ここは「RG200Γ/RG150Γ/RG125Γ/WOLF200/WOLF125/TS200R/TS125R/他」の方が書いた旧掲示板過去ログです。 新掲示板は　http://gawots.bbs.fc2.com/ ホームページ「２ｓｔ単気筒ガンマ/ウルフ/ＴＳ−Ｒ のページ」は　http://www.geocities.jp/gawots/ へ来てください。 -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- すごいです！欲しすぎるー　投稿者：ウンチーニ 　投稿日：11月30日(土)22時01分07秒 ＞大さん 私はボーナスを視野に入れてヤフーのウォッチリストに RG400・500を入れているのですが，数日前にこの500γを見て 感動しました。私がバイクに乗るきっかけとなった フランコ・ウンチーニがガンマで82年の世界グランプリで優勝したシーン がよみがえってきたほどです（^^;)。かっこいいですよねVガンマのカウル。 ちょっと高くて買えませんが・・・・ 関係ないですが免許取り立てで右も左もわからない頃 世界チャンピオンのフランコ・ウンチーニが雑誌で 今までにないすごい市販車 だって言うから，初期型250Γを見もしないで 予約しちゃったんですよねー 年がばれちゃいますね。 大さんまだ生まれてないかも？ -------------------------------------------------------------------------------- 盗難対策　投稿者：博多ラーメン 　投稿日：11月30日(土)21時55分58秒 盗難って、心配ですよね。 博多ラーメンのウルフには家庭用の防犯センサー付けてます。 振動感知式で単4電池2本で1ヶ月位もちます。 値段はたしか、Mr.MAXで980円でした。 スタンドを起こそうもんなら、ピィピィピィーとけたたましい 音が鳴りますよー。 センサー+警告ステッカーで今のとことイタズラにはあってません。 -------------------------------------------------------------------------------- 奴等は破廉恥　投稿者：まっつん 　投稿日：11月30日(土)19時45分55秒 悪質な事件が多発してますね。 「イタズラ」て生易しい言葉じゃ表せませんね。「犯罪」です(｀へ´) いろんな情報がわんさか溢れる時代、善悪･良し悪しくらい分かりそうなもんだけど。 人の物を平気で盗む人間に育てた親にも困ったもんだ･･ ※ウルフにバッテリーで作動させるセキュリティーセンサーつけてますが、バッテリー喰いそう･････電池式に換えようかなぁ(-＿-) いらん事する奴等のせいでセキュリティーグッズに金かけなきゃいけないってのもなんか解せん。 -------------------------------------------------------------------------------- すごくない？欲しすぎる　投稿者：大 　投稿日：11月30日(土)19時19分23秒 http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c26701104 -------------------------------------------------------------------------------- やられた　投稿者：モーリス＠ＴＳ 　投稿日：11月30日(土)11時31分36秒 こんにちは 私もやられてしまいました。 朝起きてみるとTL50の自作スーパートラップがない！！ サイレンサーの部分をとられてしまいました。(TOT) ダー サイレンサーってボルト２本でスポっと抜けるんですよね。 ＴＳばかり可愛がってたから？ 毎朝犬の散歩をしているおばちゃんが「なんか、白いワゴン止まってたで」と。 自分で買えよ！！ -------------------------------------------------------------------------------- ＞コダック様・・・・　投稿者：睨まれているイチ 　投稿日：11月30日(土)04時57分23秒 ホームページ作ってみました・・・ 内容言い回しともに品性がないので 某お方のところに隠れてリンクさせていただいています。 お見逃しを・・・・(笑) ＞まぶさん 知人がジェネレーター関係の配線だったかを切られたこと があるそうです。もしかからないようでしたら どこかの隠れた電気的配線もチェックしてみたほうがいいかと思います 電気配線が切れたなのならカッターなどを持っていっておけば つなげれば走れるとは思うのですが・・・ -------------------------------------------------------------------------------- あぁ〜良かった！　投稿者：フナ 　投稿日：11月30日(土)00時35分10秒 じょすい様＞ ２１Aはバネ無しですよ＞ ありがとう！てっきり、またやってしまった！と思い込んでいました。(^^;) まっつん様＞ ☆神憑り的な絶好調セッティング＞ 良かったですね！ちょっと薄いだけなら簡単には壊れませんから・・・たぶん(^^;) -------------------------------------------------------------------------------- 2スト150　投稿者：大 　投稿日：11月29日(金)23時56分53秒 って個人的には、すごく親近感あって、すきです。じょすいさん、情報ありがとうございました！以前、NSR150のカタログ見たんですがMAX230Km？だったかな？って書いてました。 乗ってみたいです。車体は、あまり、期待していませんが（笑）ギアやエンジンがどんなか愛車と比較してみたいです。 　まぶさん＞ 　悪戯や、盗難は、ホントに困りますよね。おいらは、NF13だからか分かりませんが、無いですが、友達は結構やられていますね。マシンがご無事であることを祈ります！ -------------------------------------------------------------------------------- ！　投稿者：M1911 　投稿日：11月29日(金)19時25分01秒 >>まぶさんへ キルスイッチであることを願ってます。 -------------------------------------------------------------------------------- なんてこった!　投稿者：まっつん 　投稿日：11月29日(金)13時18分29秒 キャブばらしました。 MJをバクダン#220に上げて走行。上はよーく回りますがモンモンと。 あ!!チョークホルダガイド破損する前にデバイスケーブル前上げ後下げに弄ってたんだった(ﾟoﾟ)と気付く･･ ならば基準値に戻してみてどうなるか･･･ なんてこったい!ものすごく元気だ＼(^o^)／ １速もなんと綺麗に回る事か!!谷もほとんどないし、自制心抑えられない(笑) １速でガバっと開けるとモガァァ〜となる事がありますがそれでもいい塩梅です(^v^) こんなに絶好調なんて･･風前の灯でなけりゃいいけど。 ☆神憑り的な絶好調セッティング 爆MJ220　爆JN3(クリップ位置を比較すると、ノーマルJN2＝爆JN3 でした)　PJ30　AS2戻し位(アイドリングが最も高かったとこから少し絞りました。) デイトナターボフィルター、スガヤチャンバー、プラグBR9ES コダックさん＞ ダイアルジェット･･知らなかったです。 前、キタコに無段階で調整できるMJ(#60〜#300て調整幅!)がありました。 いろいろあるもんですね。 今、異常に調子がいいです。今までが今までだったんでかえって不安かも(笑)なんでこんなに調子いいんだろ？て(^^;) -------------------------------------------------------------------------------- 59338　投稿者：コダック 　投稿日：11月29日(金)11時11分50秒 まっつんさん＞ ダイアルジェットってご存知ですか？ これが有効かもしれませんよ。 簡単に言えば、ガソリン噴出穴をもう一つ追加し、ダイアルで調整するという物です。 ま、パワージェットのダイアル式みたいなものなのかな？？ じょすいさん＞ >タイからTZM１５０とTZRR１５０というやつが販売されてますよ。 やはりタイにいましたか！ でもベルガルダに比べると・・・・ >豪快にいかれましたね(笑) いや、35パイにするつもりだったんですよ・・・ ホールソーが歪んでいてガタガタ言い出したのですが、強行突破したら、 結局２mmオーバーサイズになりました。 面はガタガタなので、リューターである程度慣らし、 もっと口径面を綺麗にするため、ブレーキピストンの穴用ホーニングで削っていたら、 「こりゃダメだ」状態です。 スライドバルブのサイドの溝が無くなる位の口径になりました。（溝深さ0.1mm？）(T_T) このままじゃ、全閉時サイド部分からエア漏れしそうなので、肉盛加工しなきゃ・・ まぶさん＞ 犯人は何が楽しいのでしょうね・・・ 私は、悪戯されバイクが走行中に燃えた事が・・ ですので、十分チェックしてからお乗りください。 奥村さん・べべさん＞ ありがとうございます。 案を参考に、もう一度考えて見ますね。 -------------------------------------------------------------------------------- 妄想　投稿者：まっつん 　投稿日：11月29日(金)01時06分51秒 ん〜どうでしょう？ MJをベストに合わせるとモモンガが出る。 モモンガ出ないようにしたら全開で薄くて焼きつきが怖い。 ･･こんな結果が多いですよね。 凡な脳で考えたんですが、 モモンガが出ないようにした場合の全開の薄さを、パワージェットを大きくする事で焼きつき防止にならないでしょうか？パワージェットって全開で効くんですよね？大きくできるのかどうか知らないけど(--;)> 有効かどうかも分かりませんが、ただ考えてみました(^＿^;) チョークプラネジも新品ついたので久々キャブをばらしてみよう思ってます。 -------------------------------------------------------------------------------- ヤマハの１５０ｃｃ　投稿者：じょすい 　投稿日：11月29日(金)00時28分27秒 タイからTZM１５０とTZRR１５０というやつが販売されてますよ。 形はいまいちなのですが(^_^;) http://nori007.sugoihp.com/bike/y.html TZM１５０はどうせならTZM50のフレームに１５０が面白そうです。 コダックさん＞ ＞PWK口径拡大は、結局37パイ近いかも・・・ 豪快にいかれましたね(笑) 内部はできるだけ鏡面などに加工されたほうが微妙なレスポンス よいかもしれませんね。 あとは張り付きを起こさないようにスライドバルブの溝も 滑らかにされてみてはどうですか？ まぁバネが強そうなので大丈夫かも(^^ゞ フナさん＞ ２１Aはバネ無しですよ。 それで３枚と比べ密着率を高いので 排気バルブの固着や排気漏れにも強いです。 まぶさん＞ 大変でしたね・・・ もしかして犯人は知能犯ですかね。 盗難目当てで鍵穴壊したりせず 工具を使用しないとバッテリーも外せないと 思いますし。 明るくなったら なんとかわかることを祈ります。 にしても犯人は・・・ -------------------------------------------------------------------------------- やられました・・たぶん　投稿者：まぶ 　投稿日：11月28日(木)23時46分59秒 久しぶりです　まぶ　です ここのところ通勤でもウルフ200に乗っていたのですが 職場の駐輪場でいたずらされてしまいました 同僚のバイクはバッテリーをはずされ 自分のも何かされたらしく セルは回るものの エンジンはかかりません プラグコードはつながってるけど プラグの火花が散ってないのかな？ ガソリンはまだある 暗くてよく見えなかったので プラグ交換しても動かなかったので あきらめて帰ってきました くっそーーーーどこやられたのかなー？ -------------------------------------------------------------------------------- 排気バルブ　投稿者：フナ 　投稿日：11月28日(木)23時05分40秒 じょすい様＞ 排気バルブでちょっと教えていただいことがあります。 ＞排気バルブ内部に入っているバネ これって、２枚羽バルブにも入っているのでしょうか？ ＶＪ２１Ａシリンダーを組んだ時、排気バルブがカタカタ動いていたので このタイプはリターンバネが無いんだなぁ・・と思いながら組み上げてしまっているので・・ 今のところ不具合は出てないようなのですが・・・・ -------------------------------------------------------------------------------- 売買掲示板　投稿者：奥村 　投稿日：11月28日(木)22時27分51秒 わかり易くということなら「売りたい・買いたい」とか「出品・募集」とか? -------------------------------------------------------------------------------- 言葉　投稿者：べべ 　投稿日：11月28日(木)21時35分15秒 >>コダックさん 「売買情報を登録」なんてのはどうでしょう？(^_^ -------------------------------------------------------------------------------- 皆様＞　投稿者：コダック 　投稿日：11月28日(木)15時03分46秒 売買掲示板の言葉を「新規に投稿する」に変更しました。 もっとわかりやすい言葉ありますかねぇ・・・ bbさん＞ すみませんわかりにくくてm(__)m -------------------------------------------------------------------------------- 59274　投稿者：コダック 　投稿日：11月28日(木)11時14分00秒 PWK口径拡大は、結局37パイ近いかも・・・ スライドバルブの溝ギリギリになってしまいました。(T_T) こんなんで、本当に動くの？？ 熊さん＞ 12/7,8でまた某所に行きますね〜。 今度、工具何か作りましょうね。 大さん＞ タイカワが150は熱心ですよね。 ヤマハはベルガルダのTZR125Rがメインなのかな？ -------------------------------------------------------------------------------- 2スト単気筒　投稿者：大 　投稿日：11月28日(木)01時39分32秒 　暇つぶしにモームページを適当に見ていたら、KRR ZX150なるもんを発見、カワサキも 150だしてんだー、てことは、残るYAMAHAは、あるのかな？あれば、ガンマ、NSR　ZX150 YAMAHAでレースとかで、その勇士（笑）を見たいな！てか、海外では、2スト150が流行って いるんかな？？？　でも、なんか、全部、金かけてないような、、、（爆）オーナーの方 みてしまったらすみません（×＿×） -------------------------------------------------------------------------------- 折りも昔考えた。　投稿者：M1911 　投稿日：11月27日(水)20時31分06秒 「新しい話題」をクリック！ -------------------------------------------------------------------------------- 基本的なことで・・・　投稿者：bb 　投稿日：11月27日(水)17時48分33秒 売買掲示板に載せて頂くには、どうしたら良いのでしょうか？ 教えてください。 -------------------------------------------------------------------------------- ＞フナ様　投稿者：睨まれているイチ 　投稿日：11月27日(水)02時24分16秒 詳しいインプレ有難うございますっ ＞ＰＷＫ３５無負荷でのアクセル急開も、ぱいぃ〜んと吹け上がります。 そうなんですか・・・私のは口径のせいではなさそうですね。(笑) 一番聞きたいことでした。有難うございますっ ＞無負荷で4000,5000,6000,7000rpmとタコメーターの針をピタっと止められますし、 私も今度無負荷で止められるかやってみますね。 セッティングの参考になりそうです。 ＞そこから急開してもきっちりついてきます。 ＞ＰＷＫは元々モトクロッサー用のキャブですからツキはいいはずです。 ＞スワップ４のセッティングはなかなかパワフルで扱い易いのですが、それに劣っている ＞ところはありません。今のところ、劇的に変わったところが無いので、ちょっと寂しい＞です。（ちょっと濃いかな？） コントロール性いいみたいですね PＷＫ欲しくなってきたり・・・(笑) 私のＴＭ３０セッティング法は ＪＮを３段目に固定し、無負荷状態で １．全閉〜１／８　ＡＳを２回転に固定し、アイドリングが安定するようＰＪを合わせる（変更する）。 ２．全開で１３０００ｒｐｍまで回るよう、ＭＪを合わせる。 ３．4000,5000,6000,7000rpmでタコメーターの針をピタっと止められるようにＮＪを絞っていく。 または、実走で ３．モモンガーが出なくなるまで、ＮＪを絞っていく。 ４．そうすると、全開で薄くなるので、ＭＪを２０番アップ、モモンガーが出たらＪＮクリップを２段目にする。 ５．（４）のデーターを基準に実走でＡＳやＭＪ（±＃１０）を見直す。 ６．合わなかったらＪＮを変更し、また１からやり直す。 ＞最後はどこかで妥協する。しかし次の日になると新しい組み合わせを考えている（笑） ＞あとは、排気音を重要視しています。 ＞濃いとベンベンとなり薄いと音量が小さくなります。 ＞レーサーのような乾いた歯切れの良い音を目指します。 ＞ざっとこんな感じで気長にやってます。 排気音ですか　それは今までセッティングの要件として 考えてなかったです。 でもレーサーの音ちゃんと聞いたことなかったりする私( ^ ^ ; ＞キャブの口径は１２５のレーサーが３８、３９なので、そのあたりまではなんとか ＞なるのでは、と考えております・・・・・（無謀？） いえモトクロッサーなどが３８φ使ってるから 十分実用に耐えられてパワーアップを狙えるんじゃないかと 私も思うんですが・・・・・ ＞コダックさん 写真自体をどこかにアップロードするのに手間取ってしまいまして・・・ なんとかアップロードできました 実は大体出来てはいるんですが・・・・(あとはアップだけ) 内容的にここへのリンクはふさわしくないものになってまったんですが・・・(笑) あと質問パターンは逆でお願いします(笑) -------------------------------------------------------------------------------- また断水？..　投稿者：じょすい 　投稿日：11月26日(火)22時46分41秒 デバイスに関する小ネタです。 排気バルブ内部に入っているバネですが 結構貧弱でバルブ固着の原因の一つです そこでバネ（戻しの強化で固着対策とレスポンスアップ） の強化になるのですがちょうど良いものがあります。 インクの切れたノック式ボールペンのバネX２です。 ついでにデバイスのプーリーの裏バネも伸びやすいので １．５万キロ超えられている方は交換をお勧めします。 デバイスモーター付近へのアーシングも良いそうです。 今度は絶対に効果があると思われる排気バルブ加工と形状を公開するかも(^_^;) お金次第ですが・・(笑) -------------------------------------------------------------------------------- 59109　投稿者：コダック 　投稿日：11月26日(火)10時44分33秒 大さん＞ >て、22ガンマ買ったほうが、早そうですが（笑） そうなんですよね・・・買った方が安かったり・・・（自爆） M1911さん＞ >重り無くても大丈夫ですかね？（振動強そう） 走る事は出来ます！ってそんな事聞いてませんよね(^_^;) ＞イチさん >写真のアップロードができません・・・・ ftpが出来ないのでしょうか？ みんな楽しみに待ってますよぉ〜！！ ほんとですよ！ では聞いてみましょうか？ 楽しみにしていない人手を挙げて！ ほら、みんな楽しみにしている(^^ゞ フナさん＞ >どういう訳かいきなり調子いいです。 私も、どういう訳かいきなり調子いいです。(^^ゞ >ＴＭ３０ＳＳとの違いは開度１／２以上でちょっと元気かな？ これも同じ感じかな？・・・ PWKの特性なのでしょうかねぇ・・ -------------------------------------------------------------------------------- フレームに隠れてせっかくのＰＷＫが見え難いのが不満です。　投稿者：フナ 　投稿日：11月26日(火)01時13分31秒 イチ様＞ どういう訳かいきなり調子いいです。 ＰＷＫ３５無負荷でのアクセル急開も、ぱいぃ〜んと吹け上がります。 無負荷で4000,5000,6000,7000rpmとタコメーターの針をピタっと止められますし、 そこから急開してもきっちりついてきます。 ＰＷＫは元々モトクロッサー用のキャブですからツキはいいはずです。 スワップ４のセッティングはなかなかパワフルで扱い易いのですが、それに劣っている ところはありません。今のところ、劇的に変わったところが無いので、ちょっと寂しいです。（ちょっと濃いかな？） 私のＴＭ３０セッティング法は ＪＮを３段目に固定し、無負荷状態で １．全閉〜１／８　ＡＳを２回転に固定し、アイドリングが安定するようＰＪを合わせる（変更する）。 ２．全開で１３０００ｒｐｍまで回るよう、ＭＪを合わせる。 ３．4000,5000,6000,7000rpmでタコメーターの針をピタっと止められるようにＮＪを絞っていく。 または、実走で ３．モモンガーが出なくなるまで、ＮＪを絞っていく。 ４．そうすると、全開で薄くなるので、ＭＪを２０番アップ、モモンガーが出たらＪＮクリップを２段目にする。 ５．（４）のデーターを基準に実走でＡＳやＭＪ（±＃１０）を見直す。 ６．合わなかったらＪＮを変更し、また１からやり直す。 最後はどこかで妥協する。しかし次の日になると新しい組み合わせを考えている（笑） あとは、排気音を重要視しています。濃いとベンベンとなり薄いと音量が小さくなります。 レーサーのような乾いた歯切れの良い音を目指します。 ざっとこんな感じで気長にやってます。 キャブの口径は１２５のレーサーが３８、３９なので、そのあたりまではなんとか なるのでは、と考えております・・・・・（無謀？） 出張中で週末までキャブにさわれないのがつらい・・・・ -------------------------------------------------------------------------------- まっちょ　投稿者：大 　投稿日：11月26日(火)00時05分04秒 　昨日、タイヤ交換したんですが、ルックス重視のおいらは、120から130へサイズアップ しました。真後ろから見るとやっぱ太くなりました。うーん、こうなると、やっぱ、 22Aのリア周り、シートカウルも欲しくなってくる。て、22ガンマ買ったほうが、早そう ですが（笑） 　キャブ＞ 最近、キャブの話題にが多いですね！おいらも、早く、でかいの入れたいです。200なのに 30、、、　でも、どうせならケイヒン君をいれてみたいです。それか、やっぱ、インジェクションを（笑） -------------------------------------------------------------------------------- ガッ！　投稿者：M1911 　投稿日：11月25日(月)23時06分21秒 えー・・・やっちゃいましたハンドルバーエンドの重りを外そうとしたのですが こけたときにひん曲がっておりペンチで修正しても抜けない、ネジ回せるけど 空回り、力いっぱいひいてもビクともせず！無理やり外そうとしたら クラック入ったみたいで長いネジが折れました！ 重り無くても大丈夫ですかね？（振動強そう） 又、社外製セパハン入れてる人とかいれば 社名と、値段教えていただけるとうれしいです。 でも、純正がやっぱいいのかな （社外買うよりましかな？） -------------------------------------------------------------------------------- ううううぁぁあん・・・　投稿者：睨まれているイチ 　投稿日：11月25日(月)22時56分39秒 最近ヒューズがバシバシとんで家に帰るまでにヒューズ代が ガソリン代の２倍かかったことがありました(笑) ウインカーの配線がむき出しになっていた部分をテープでとめて からっからになっていたバッテリーに補充液を足したら 直ってしまいました・・・・こんなので直ったんだろうか・・・ ■ＨＰ作成中 今睨まれているのでＨＰを作っていたのですが 写真のアップロードができません・・・・ テキストのみではわかりずらい・・・ ■＞フナ様 ３５φ入れられたのですねっ！ 凄いです。 実際１２５tに３５φのキャブはどんな感じでしょうか？ 私の３１、５(怪)キャブはキャブの付きを見るためにニュートラルなどで わざと意地悪に一気にガバ明けすると一瞬失速しかけます。 フナさんのＰＷＫ３５はどうでしょうか？ 私はニードルを濃い目にもどしたらすこし症状が緩和しましたが これ以上上げると１/４以下がかぶるようになってしまいます。 のでセッティング不足なのか口径の大きさによるものなのか 判断に迷ってしまっています 口径と無負荷時のアクセルの付きに ついて気になってしまいまして・・・( ^ ^ ; -------------------------------------------------------------------------------- ドキドキ！ワクワク！　投稿者：フナ 　投稿日：11月25日(月)21時19分04秒 コダック様＞ ＞125で35パイという事は・・・全開仕様ですね？ そう思っていたのですが、やはりＮＦ１３Ａはへそ曲がりなようで、 ふつう〜に走ってしまいました。（笑） まず始めにということで、ＭＪ＃１５０、ＳＪ＃４５をセットしてみたら アイドリングしているし、モモンガいないし、元気に１４０００ｒｐｍまで回るし あれれれ・・・・・？でした。 ＴＭ３０ＳＳとの違いは開度１／２以上でちょっと元気かな？ これからです。（ＴＭ３０ＳＳは以外にがんばっていたのね・・・） -------------------------------------------------------------------------------- 59017　投稿者：コダック 　投稿日：11月25日(月)11時04分06秒 土曜日の試合で、また悪化(^_^;) 寝返りが辛い・・・ PWK35パイ拡大始めました！ しかし、ホールソーの精度が悪く、削り面はガタガタ。 これからリューターでガタガタ解消の為、削り込む予定ですが、36パイ位になりそうです(^_^;) ＞必殺仕事人イチさん >睨まれてることですし・・(笑) 陰ながら・・・睨んでいますよ〜(^^ゞ べべさん＞ >３５パイの汎用ハンドルクランプでイケるんでしょうか？ ノーマルでの場合、トップブリッジ上面の形状がどうだったか・・・ ウルフのトップブリッジの形状忘れてしまいました(^_^;) 上面が平なら、クランプを付ける事ができますよ。ここだけちょっと気をつけてください。 フナさん＞ >ただ今、インシュレータにオイルニップルを付けＰＷＫ３５取り付け中！ とうとうですね！ 125で35パイという事は・・・全開仕様ですね？ 熊さん＞ 早く500エンジンのVJ22A作ってください。 そして乗せてください(^^ゞ あと、NSRに400エンジンと、TZRに500エンジンも(^_^;) もひとつ。 ガンマ200にCRM500エンジン載せてください！ たあくんさん＞ >次のバイクはＧＳＸ４００インパルスです。 インパルスでしたか！ 良く見ているハズなのに・・・思いつきませんでした(^_^;) インパルス（GSX400FS）といえば、昔、欲しかったんですよね。 ヨシムラの集合が付いていて、カッコ良かった！ って随分古い話ですが・・・ -------------------------------------------------------------------------------- 自己レス　投稿者：べべ 　投稿日：11月24日(日)18時33分55秒 自己レスです。 >>どなたかウルフをバーハンにしたって方いますか？ >>３５パイの汎用ハンドルクランプでイケるんでしょうか？ 　コダックさんの「改造記録１０」にそのまんまの情報が掲載されてますね(-_-; 　コダックさん、ありがとうございます！ -------------------------------------------------------------------------------- コイルローターはずしのバッテリレス化・・・・　投稿者：殺し屋にされちゃったイチ 　投稿日：11月24日(日)17時05分03秒 ＞熊さん は、はいいろいろ頑張ります・・・ 睨まれてることですし・・(笑) ＞じょすいさん コイルローターはずしたら発電はどうなるんでしょう？ それってレーサー仕様じゃないですよね？( ^ ^ ; ↑電気系の知識よわよわです(笑) -------------------------------------------------------------------------------- バーハン　投稿者：べべ 　投稿日：11月24日(日)16時48分39秒 どなたかウルフをバーハンにしたって方いますか？ ３５パイの汎用ハンドルクランプでイケるんでしょうか？ ちょっとポジションがキツくて(^_^; -------------------------------------------------------------------------------- はりぼて　投稿者：まっつん 　投稿日：11月24日(日)10時49分11秒 じょすいさん＞ 昨日早速月とM42星雲(もやぁ〜としてたからおそらく星雲)を見ました。 調整が難しかったです。捉えるのもキビシー ホルダガイドが復活して走ってみてニントモカントモだったら試しにやってみます。でもちょっと面倒そうですね(笑^^;) フナさん＞ 嫌な持病ですね(^^;)マイナーチェンジで改良すりゃいいものを･･ 注文したの１つだけ。予備としてもう１つ注文しときゃよかったなぁ(--;) -------------------------------------------------------------------------------- はりぽた　投稿者：じょすい 　投稿日：11月23日(土)21時27分18秒 フナさん＞ ＞動作点が上の回転数方向になる傾向・・・・でしょうか？ 僕の場合 ２８０番までは低開度寄りになる合わせでした。 僕の場合 濃くした場合に現れる中開度の谷消しに利用してます。 先に低開度と高開度を合わせてJNは先に大体２−３段目に ポイントを置きそこから調整してます。 今は３段目は７５００ぐらいからです。 その先も回せるようにエアクリも加工してますが(^^ゞ 完全じゃなくてもかなり消せて 加速と伸びも調整できますよ。 あとポイントとして デバイスのサーボ部分のプーリー径を １−２ｍｍ大きいやつに交換すると低速気味から全開の枠も確保できますよ。 僕はVJ21A用にさらにちと拡大加工してました。 -------------------------------------------------------------------------------- VJ21Aスワップその４　投稿者：フナ 　投稿日：11月23日(土)20時44分07秒 VJ21Aスワップその４ ＭＪ＃３１０で全開はいい感じになったが中開度が濃くなってしまい・・・・乗れないことはないが・・・・ ということで、さらにストレート径の太いＪＮ（6LD72-56）を投入。 あれこれ、試行錯誤の末、ようやく決まりました。 不満はありません。プラグの焼けもやや薄いきつね色！ エンジンのかかり、アイドリングの安定、加速感、伸び、すべてヨシ！ 乗ってて楽しい楽しい♪（寒いけど） データーです WOLF125FP(スガヤSPレーシングチャンバー VJ21Aシリンダー、VJ21Aピストン) クリーナboxに30X120mm穴、NGKプラグコード(青)、汎用フィルター(乾式) BR9EVX TM30SS(MJ:#310　PJ:#30.0　PWJ(MJ):OFF　AS:2.00　NJ:O-6 JN:6LD72-56(VJ21A用)2段目) 仕様がみなさんとだいぶかけ離れてきちゃいましたが、キャブセッティングの傾向と対策には使えると 思います。 ◎予想外にいいです、ＶＪ２１Ａシリンダーは取りあえずのはずっだったんですが、イケます。何馬力出てるんだろう？ 　ちょっと気になります。 まっつん様＞ あっさり割れたその部品は「ホルダガイド」と申しまして、劣化して割れるのが 当たり前だそうです（ＳＢＳ談）５，６年過ぎると割れるんだよねぇ〜・・・とおっしゃってました。 これも持病の一つですね（笑） ホルダガイド(チョークワイヤー取付用　よく壊す　予備をストックしておいた方がよろしいかと・・・・) 部番13418-43410 じょすい様＞ 谷を消す為の排気バルブのタイミング調整は、いいところを探っていくと、基準（8000rpmあたりから全開へ・・だったかな？）より 動作点が上の回転数方向になる傾向・・・・でしょうか？ 普通にキャブセッティングをすると低開度はＡＳ／ＰＪ、全開付近はＭＪで合わせられるんですが、そうすると中開度がかなり濃くなって しまうんですよ、チャンバーだとなおさらですね。ＪＮやＮＪをいくつか用意して・・は、お金と時間がかかりますからあまり勧められないです。 当たりがあるかどうかもわからないし・・・・（笑） ただ今、インシュレータにオイルニップルを付けＰＷＫ３５取り付け中！ -------------------------------------------------------------------------------- ガンマ 1週間停止中　投稿者：じょすい 　投稿日：11月23日(土)18時54分05秒 感じ悪かったSBSにパーツを注文してはや1週間・・ おかしいなぁ・・ こんなに時間かかっるものですかねぇ？ パーツにもよるのでしょうが 感じ良いところでしたら３日で 届いたのですが(^^ゞ まっつんさん＞ 望遠鏡購入おめでとうございます。 車で移動されると思いますが バイクで背中に筒を担いで 山まで夜空観察もなかなかおもろいです(笑) 警察に止められて「どこ見に行くんだ ゴラァ！」とか(笑) もしかして調子の悪さはそこからエアを吸っていたとか(^_^;) それで直ったら必要無いかもしれませんね。 というか普通に乗るには伸びて誤差が生じた時以外 いじる必要ないのかもしれませんが 冬ということもあり 濃くする方向でなおかつプラグが 焼けすぎているとしたら こんど時間があるときでかまいませんので （あくまでもパワーアップということを前提に） MJを２０−３０アップさせてその状態から あえて谷の出るセッティング （多分 まっつんさんのいままでのレポからしてBの１０UPで出てたと思います） にして JNはとりあえず２段目でも良いです。 そのままでは確か谷が出現してたと思います。 ASは現状で調整 そしてデバイスを全開寄りにします。 その状態で乗るとVJ21Aのような乗り味なんですが 下がスカスカです。（最強の谷のあと馬鹿加速） もちろん逆にするとまわらないエンジンになります。 そこから少しずつ デバイスワイヤーの調整部を 低開度寄りに戻していきます １もしくは０．５回転 下げと上げで。 そして谷が消えたあたりをマーキングしてそこから±５度あたりが 加速も伸びもベスト領域になります。 とりあえずは燃料を濃くしても谷が出ないようにする方法と 覚えておいてください。 もちろん 現状のベストより濃すぎる状態のMJをセットしたら もちろんプラグはかぶり 谷は消えるどころか回らなくなると 思いますが(^_^;) スガチャンも装着されているのでおためしください。 PS 本当は厳密にエキゾースト側からバルブの動きを見ながら 調整することがベストなのですがお手軽にできるということで(^^ゞ ちなみにRMXなどのオフ車だと排気デバイスの開度をコースなどに よって指先で調整できるキットもでているようです。 熊さん＞ 僕あの黄色いやつ凄い欲しくなりましたよ 大金が手に入ったら即作成したくなりますね。 けど 大金使いきる前の死んだら・・ と思ったら 乗らずに盆栽にしそうです(^^ゞ -------------------------------------------------------------------------------- あ、割れた!　投稿者：まっつん 　投稿日：11月23日(土)17時59分28秒 インテークチャンバーホースの内径値を調べてて、ホースをさしこんでたら手がチョークケーブルに触れました････すると、ブラーンとチョークケーブルがおりてきた？･･？･･ ！プラスチックネジが割れてる!!ちょっと触れるだけで割れるか･･(--;;) スズキはなんでココを金属製にしないかな!!と立腹してしまいました(笑) 劣化してたんでしょうか･･プラとは困った部品だ･･ じょすいさん＞ 排気デバイスをひかえめに前上げ後ろ下げにしてみましたが、上記のため乗れなかったです(x_X) コダックさん＞ ホームセンターに行ったら三股ありました。エアーツール用の９ミリでした。良さげです。 あとはインチャン本体を検討です。 -------------------------------------------------------------------------------- オーイェーエーアハーン　投稿者：まっつん 　投稿日：11月23日(土)12時46分56秒 ＞そろそろ排気デバイスに手を(笑) 前上げ後下げですか？(^^)どの程度上げ(下げ)たらいいでしょう？ 天体望遠鏡は↓これいいなぁと思ってます。 http://www.sunze.com/STH-500.htm -------------------------------------------------------------------------------- ５００エンジン　投稿者：熊 　投稿日：11月23日(土)05時54分03秒 じょすいさん＞ あれは凄いですよね。 お金があれば是非やりたいです。 今のところエンジンとハーネスとチャンバーが安く手に入れば・・・って感じでしょうか。（T.T) ＞殺し屋にされちゃったイチさん がんばって下さい。 コダックさんが睨んでます。(^^ゞ -------------------------------------------------------------------------------- ビフと一緒に時計台の寄付集め　投稿者：じょすい 　投稿日：11月23日(土)05時37分44秒 イチさん＞ らしくて良いです(笑) あとはなにができそうできそうですかねぇ・・ コイルローター外しのバッテリーレスとか(^^ゞ M1911さん＞ やっぱりですか(^^ゞ あそこは体重のかかる部分なのでしっかり締められて ネジ止めまで施されてますもんね。 それでなおかつ下向きに圧力もかかっているので 硬いですもんね。 残りはドリルやバーナーであっためてみるとか・・ 場所てきに厳しいですが 裏からドリル当てると まわってくれるかも。 まっつんさん＞ 最初はやっぱり月が面白いですよ。 倍率は５０倍だと５００ｍ先のものが と・・カメラをされているので分かりますねm(__)m 屈折式と反射式がありますので使用目的に合わせて 購入されてくださいね。 そろそろ排気デバイスに手を(笑) -------------------------------------------------------------------------------- コダックさん　投稿者：たあくん＠福島県民 　投稿日：11月23日(土)00時13分05秒 次のバイクはＧＳＸ４００インパルスです。 これまた報告まで。 -------------------------------------------------------------------------------- ASゥ･　投稿者：まっつん 　投稿日：11月22日(金)21時52分09秒 ASを→アイドリングが高くなるところに回し、そこから少し濃い方に回してみました。２回転戻しくらいでした。回ったり回らなかったりと絶好調とはいえないかんじになりました。１速はやはり妙で、ブァァァアァﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞと回ってます。でもちゃんと回る事もあります(?_?) モモンガも出たり出なかったりでう〜ん(｀ム´)む〜ん ASをまた1.5に戻すか、JNを３段目にしようか考えてます。 狼はなかなか人に慣つきません(^＿^) コダックさん＞ とりあえず暇な時に三股を発見してみます。 本体は･･･う〜ん、キタコのを買うかも(^^;;) じょすいさん＞ 結局天山では一つも見れまへんでした(>_<) 今、天体望遠鏡欲しくなってます。オサダのチラシにいいのがあったんで(笑 ^.^) NHK以外で月や星雲見たいです(^^) -------------------------------------------------------------------------------- やっぱな〜　投稿者：M1911 　投稿日：11月22日(金)21時07分28秒 皆さんアドバイスありがとうございます。 で、今日舐めることに成功（泣!）しました。 ネジビクともしません、浸透用のオイルスプレーで吹き付けてるのに・・ 締め付けられたあとでさびたのでしょうかね？ これはもう・・ん〜せっせと頑張りますか！ 間違いなく愛着倍増ですね（笑 -------------------------------------------------------------------------------- (すみません訂正です)９本目のプラグだけ＞９本目だけ　投稿者：殺し屋にされちゃったイチ 　投稿日：11月22日(金)20時29分50秒 　 -------------------------------------------------------------------------------- プラグ電極方向チューン　投稿者：殺し屋にされちゃったイチ 　投稿日：11月22日(金)20時27分30秒 ＞熊さん ＞じょすいさん　 実はですねっ 三日くらい前にやってみたんですよっ！＞電極向き合わせ 効果としてはちょっと自信を持って言えるわけではないのですが 電極を排気側に向けるとトルクアップを体感できると思いますよっ 「元気な感じがする」とか「トルクがあがった感じがする」といった フィーリングだと思います。 もちろんまわし方や個体差、気温によって断言できないのですが。 【経緯】 以前じょすいさんに電極の向きのことをじょすいさんの掲示板で 教えてもらってたんですが 　三日前に帰りにかぶったりして使えなくなっていたプラグを 清掃してそのチェックがてらたまっていた所有プラグ１０本くらいを まとめてチェックしてたんです。 　そうしたら９本目のプラグだけやたらと元気な気がするプラグが あるじゃないですか・・・・・・ 「もしや、これは伝説の排気向きプラグ？！」 と　考え(笑) プラグをはずしてみたら見事に排気側に向いているプラグだったんです。 プラグ清掃のチェックのためにプラグ交換を繰り返していたので排気の向きを 気にしていて気づいたのはないので思い込みとかではないと思うのです。 ＞熊さん 私も最近このプラグの排気の向きのことは知ったんですが プラグの座面を削って向きを調整することは思いつきませんでした。 もし圧縮比アッププラグを作ったときにはやってみますねっ！ でもこれは普通に向きを変える目的に軽く座面削りをするのも いいかもしれませんねっ。アドバイスありがとうございました。 ＞じょすいさん ええ、熊さんのアイデアを＋してやってみようかと思いますっ ９本目のプラグかなり当たりだったと思います。詳しく角度を 調べてみたところ１０゜とずれてなかったと思います。 もっと閉めこめば完璧に排気側に向きそうだったんですが オーバートルクになりそうでやめました( ^ ^ ; 上で書きましたがドリルで座面を軽く削れば当たりプラグも つくれるかもしれませんねっ(まだアイデアだけで実績のない話ですが( ^ ^ ; ハイＲやＳＫＹとは２スト５０ですか？ そのときののプラグによる圧縮比アップの効果はいかがでしたか？ ＞コダックさん は、はいぃぃいいいいい・・・・汗 -------------------------------------------------------------------------------- ありがとうございます。　投稿者：がりばー 　投稿日：11月22日(金)19時14分35秒 コダックさん、こと細かくご説明いただきありがとうございます。 そういうことだったんですね。さっそく明日、明後日にでも タコメーターの取り付けにチャレンジしてみようかと、思います。 モーリスさんのＨＰ見させていただきました。何やらいろいろとチューンされている ようで私のＴＳもあのようにあればと思いいろいろと勉強していきたいと思います。 ＰＷＫ３５・・・私も異次元に行ってみたいです。 皆様、親切な対応ありがとうございました。 -------------------------------------------------------------------------------- ５００ガソマ　投稿者：じょすい 　投稿日：11月22日(金)18時46分08秒 熊さん！ 熊さんなら８０万ほどで・・・(^_^;) って大金ですね。。 -------------------------------------------------------------------------------- ウルフ乗りのみなさまへ　投稿者：じょすい 　投稿日：11月22日(金)18時36分09秒 パーツリストを手に入れました。（第二版 TV125FNFP） コダックさんの所にガンマのリストを掲載させてもらっているのですが ウルフ版も需要ありますかね(^_^;) 一応ガンマと違う所付近を のせてみようかな？と思っているのですが。 コダックさん＞ はい 禁句ですね(笑) なんか僕も 大金があったらいろいろなことしてみたいのですが NF23Aガンマなどと言わず これなんていかがですか？(笑) http://www.prahan.x0.com/taro/500/500gunmmer.html もちろん フレームは１２５で(^_^;) -------------------------------------------------------------------------------- それは聞かないお約束・・・(^^ゞ　投稿者：コダック 　投稿日：11月22日(金)17時10分10秒 >ところでコダック号の理想最終形態ってどんな感じなのですか？(笑) 全然考えていないんです。(^_^;) とりあえず第3バージョン完成したら本格的に考えますかね。 第3バージョンは、VJ22足回り移植、ボアアップ、ポート加工（軽く） カラーリング変更くらいでしょうか・・・ いつかは、ガンマを購入して、NF23A(^_^;)でも作りたいですね。 エンジンはRMのエンジンを流用し、外装、足回りはVJ23Aを流用。 フレームは・・・アルミ？？ となると、VJ23AにRMのエンジン積むのが手っ取り早いですね(^_^;) TZR125RSPのガンマ版？を作ってみたいです。 しかしそんなお金がある訳もなく・・・(T_T) -------------------------------------------------------------------------------- 秋に戻った気候　投稿者：じょすい 　投稿日：11月22日(金)15時08分08秒 ６ぽｔのキャリパーってさすが人気ありますね。 グース３５０についてたという マスター+トキコ６P＋アールズステンワイヤー+シンターパッド+エアフリーバンジョ のセットが出品されているのですが恐ろしい値段に(^_^;) イマダに３千円ちょっとで落札を逃した６ぽとが忘れられない・・ コダックさん＞ ガリガリ楽しみにしてます。 ところでコダック号の理想最終形態ってどんな感じなのですか？(笑) イチさん＞ 熊さんの案どうでしょう？ ４スト４気筒でこれをした場合かなり変化があったということは 聞いた事あります。 僕もできるだけ心掛けていのですがなかなか当たりがでないですね(^_^;) -------------------------------------------------------------------------------- 58800　投稿者：コダック 　投稿日：11月22日(金)12時41分22秒 ホールソー買って来ました。 あとは削るだけ・・・ イチさん＞ 早く衛星打ち上げましょう！ じゃないと・・・・わかっているよね！(ｰｰ;) M1911さん＞ >6角レンチのほうが歪みを感じましたよ！ 次の段階としては、６角のソケットを使ってみてはいかがですか？ がりばーさん＞ >パルスのコードとはどのようなものなのでしょうか？ パルスは信号です。電流が流れて、止まって、を繰り返すだけのもの。 この信号の間隔の早さで回転数がわかるわけです。 単気筒の場合、１秒間に１０回なら600回転と。 プラグコードに巻きつけるのは、フレミング左手？の法則を応用するからです。 電流が流れると磁界ができます。つまり、プラグコードの周りは磁界になっています。 磁界があると電流が流れます。つまり、プラグコードの周りに線（直角の位置）があれば、その線には電流が流れます。 トランスがこの原理ですね。 あまり巻きすぎてもいけません。 また、ノロジーを付けている場合、細くなっている所を使用してください。 じょすいさん＞ >マルビ強化プラグコード作成ページをアップしました。 ノロジーですね！ 私もいつかやってみよう・・・ >実はスタイニーボトル？ そうそう！いっつも忘れる(^_^;) モーリスさん＞ >ガンマの場合はどこから取ればよいのですか？ 配線図を見ると、ガンマの場合、黒青の線ですね。 って言っても、TSRには無いか・・・ 手元に現物があれば・・・ -------------------------------------------------------------------------------- ＞殺し屋にされちゃったイチさん　投稿者：熊 　投稿日：11月22日(金)03時34分17秒 もしかしたら知っているかもしれませんが、 そこまでされるのでしたら、プラグの開放側に印を付けて 排気方向に向く様に、プラグの方向も合わせて見てはどうでしょう？ 通常はプラグを何個も買って合うものを使うかワッシャを使って合わせるそうですが、 どうせ削るのでしたら合うように削ったら良いのではないかと・・・ 効果はトルクアップなどの利点があるそうですが、私はやった事ないのでわかりません。(^^ゞ -------------------------------------------------------------------------------- お手軽圧縮比ＵＰ　投稿者：殺し屋にされちゃったイチ 　投稿日：11月22日(金)01時42分45秒 ＞じょすいさん プラグ的にはじょすいさんが懸念されるようにΓ１２５の プラグが一番ネジ部のリーチが長いタイプのようです そこで考えたのがプラグの座面を削って薄くする方法です。 昨日ちょっとドリルでいらないプラグの座面？を削ってみたんです。 そしたらなんとかいけそうな気がしたんですよ〜。 やり方はまずプラグのワッシャーをはずしての そしてプラグの頭をドリルの先にセットしてドリルでプラグを 回転させるようにしました。そしてあとは回転してるプラグの座面に ヤスリをあてれば自動的に座面が削れて行きます。 １問題はきちんと圧縮を保てるように削れるか 　(これに関してドリルの回転で削るのである程度は均一に出来そうです) ２きちんとそれで性能アップするか。 　(ピストンヘッドに干渉しない程度の突き出しでしっかり圧縮比をアップできるか ３もしこのプラグを使うと少ない面積でトルクを支えなくてはならなくなるので 　シリンダーヘッドのネジ部に負担がかかる・・・・・ ４プラク゛の座面を削るので強度や熱放射の問題がでてくるかも・・ あとはセッティングだけですけども・・・ 相変わらずけっこうな無茶しようとしてます( ^ ^ ; ■メール メール届きましたっ わざわざありがとうございますっ ところで「塩」・・・・・・・・てなんでしょう？ と聞こうとおもって今↑のところまで書いたんですが ふと思ったのですがもしかしてジオシティのことですか？！ -------------------------------------------------------------------------------- 力技!!　投稿者：M1911 　投稿日：11月21日(木)23時41分36秒 やっぱり硬いもんなんですね・・・ 私も両手で力いっぱい回しても動く気配さえなく 6角レンチのほうが歪みを感じましたよ！ それ考えるとインパクトレンチ欲しいですな、ボルト舐めたくは無いですもの まぁーヤバイと感じたらバイク屋持って行きます。 でも、舐めるまで力いっぱいチャレンジしちゃうんだろうなぁ（笑 -------------------------------------------------------------------------------- ありがとうございます。　投稿者：がりばー 　投稿日：11月21日(木)23時16分47秒 モーリスさん、コダックさん。素早いレスありがとうございます。 パルスのコードをプラグコードにぐるぐる巻き付け？ぐるぐる？？ パルスのコード？？申し訳ありませんが、パルスのコードとはどのような ものなのでしょうか？ -------------------------------------------------------------------------------- イチさん　投稿者：じょすい 　投稿日：11月21日(木)23時11分41秒 某ページのメールも届きましたか？ ＞プラグを元の位置よりシリンダーヘッド内部に深く ＞差し込めるようにしてお手軽圧縮比アップ・・・ 過去ハイRやSKYでやったチューンです。 ガスケット２枚重ねとかで調整してました。(^^ゞ この方法だと １３Aで合う長いプラグがありますかね？ レポはいっそ塩でHP作成しましょ。 -------------------------------------------------------------------------------- あとできるビンボーチューンは・・・　投稿者：殺し屋にされちゃったイチ 　投稿日：11月21日(木)22時44分23秒 プラグコード強化の効果のほどは どんなもんでしょうか？( ^ ^ ; あと今妄想(笑) してるのがプラグを元の位置よりシリンダーヘッド内部に深く 差し込めるようにしてお手軽圧縮比アップ・・・ (もちろんピストンヘッドに干渉しない程度に) 問題はスパークしする場所が下の位置に来てしまうので パワーアップにたいして効果が「？」ですね・・・( ^ ^ ; 【動機】 シリンダーヘッドを面研するのはお金がかかるし 自分でやっても手間がかかる上ちゃんと平行を だせるか怪しく、ヘッドガスケットの厚みかえるのも いいですがタンクはずしたり面倒くさいかな・・・と ■その前に改造のリポート書かなくてはですね。 だいたいセッティングでました・・・・て何回この台詞吐いたろう？(笑) でも今は下から上まですごくいい感じです。 アクセルオフの時の回転の落ちなどもかなりよくなりました。 Ｆスプロケ２丁落としとはいえ急発進をするとフロントが持ち上がります。 後ろに人を乗せて急発進するともっととんでもないことになるくらいに・・・ 唯一問題は駆動力がかかってない発進時などに わざと意地悪にガバ明けすると一瞬付いて くるのが遅れるくらいですか・・・ キャブのφが大きすぎるのかなぁ・・？ぅぅぅううう〜ん といってもたかが３１、５だし・・セッティングミスなのかな・・(ーー;) とりあえずレポ書こうとフロントページエクスプレスの ソフト探してみたんですが入ってませんでした・・・＞ＰＣ ネットで落とそうかと思ったんですができなかったです もう落とせないですかね・・・( ^ ^ ; -------------------------------------------------------------------------------- コツコツとぉ〜　投稿者：べべ 　投稿日：11月21日(木)22時34分37秒 >>じょすいさん >>白煙はこれから先 寒くなるともっと凄くなると思いますので >>お気をつけくださいね。(^_^;) 　暖気も家から離れたところでしないと、ちょっと近所迷惑ですよね(^_^; 　後ろの車の煙幕にならないように気を付けます。 >>それでネジ穴なめたらあとはタガネでコツコツと・・ 　やったことありますよ〜(^_^; 　溝を掘ってマイナスドライバーで……(x_x; -------------------------------------------------------------------------------- ああ 暴発。　投稿者：じょすい 　投稿日：11月21日(木)20時28分29秒 マルビ強化プラグコード作成ページをアップしました。 どでしょ？ コダックさん＞ ごめんなさい 書こうとしたその瞬間 エンターを すみません ノートン２００３にしてから何故か管理メニューに いけなくなっちゃいました。 クッキーもONなのですが(^_^;) 削除おねがいしますm(__)m ＞曇りで見られないなんて・・・(T_T) 残念でしたね。 僕も最終日は２−３個程度でした。 にしてもダブルディスクはかっこいいですねぇ。 次はタイヤサイドのメーカーロゴを白でペイントしてレーサー風に(^^ゞ ＞かっこよくしたい場合は、金属のボトル（名前ど忘れ）に色を塗るなんてのは？ 実はスタイニーボトル？アルミボトルは一度開封すると蓋を締めても 液体は漏れないのですが気体はなぜか 漏れちゃいますので（多分リンクプルの所の密着が弱くなって） キャップにガスケットで封をしないとヤバイかもしれません。 M1911さん＞ 僕の場合 失敗した派です(^^ゞ １００均のやつを使用したのが悪かったかもしれないのですが 折れちゃいました。 もし 無理な場合はインパクトが一番ですよ。 それでネジ穴なめたらあとはタガネでコツコツと・・ まっつんさん＞ 天山発のメール 返送したのですが Undelivered Mail Returned to Sender の題名で帰ってきてました・・ すみません。 あと 掲示板のアドレスが変わりました これからも宜しくお願いいたします。 べべさん＞ 白煙はこれから先 寒くなるともっと凄くなると思いますので お気をつけくださいね。(^_^;) -------------------------------------------------------------------------------- プラグコードいぢり。　投稿者：じょすい 　投稿日：11月21日(木)20時09分52秒 じょすいさん＞ >最後の最後のしし座流星群ですもんね。 曇りで見られないなんて・・・(T_T) -------------------------------------------------------------------------------- なるほど　投稿者：モーリス＠ＴＳ 　投稿日：11月21日(木)18時05分14秒 ＞コダック様 ＞ピックアップは、CDIがガンマと同じなら、そのまま取れるかも・・・ ガンマの場合はどこから取ればよいのですか？ -------------------------------------------------------------------------------- あっ　投稿者：モーリス＠ＴＳ 　投稿日：11月21日(木)17時58分00秒 ノーマルのままだと取付スペースが難しいですね。 メーターもタコも両方ミニかミニミニタイプにすれば 後はステーなどでゴニョゴニョっとやれば行けそうですね。 ↓私のTSはメーター有りません(^^ゞ http://www.geocities.co.jp/MotorCity/1334/ts/taco.JPG -------------------------------------------------------------------------------- 58729　投稿者：コダック 　投稿日：11月21日(木)17時56分16秒 がりばーさん＞ はじめまして。 デイトナなど多メーカーから発売されております。 取り付けは、モーリスの言う通りです。 ピックアップは、CDIがガンマと同じなら、そのまま取れるかも・・・ あと、質問の仕方でガミガミ言う人はここにはいないでしょう。 そんなに心配なさらなくて良いですよ。 たあくんさん＞ 手放されてしまうのですかぁ。 で、次のバイクは？？スズキの４００・・・バンディット？ これ以外、パッと思い浮かばない(^_^;) M1911さん＞ みなさんの言われている方法で、まず取れない事はないでしょう。 それでもダメな場合、インパクトレンチ等が登場いたします。 -------------------------------------------------------------------------------- Ｒｅ：タコメーター　投稿者：モーリス＠ＴＳ 　投稿日：11月21日(木)17時38分29秒 こんばんは。 キタコ等、各社から出てる電気式の汎用タコメーターなら取り付けできます。 パルスのコードをプラグコードにぐるぐる巻き付けます。 後は、照明の電源を取るだけです。 場合によってはノイズの影響でプラグをＲ付きに替えないといけないかも。 -------------------------------------------------------------------------------- タコメーター　投稿者：がりばー 　投稿日：11月21日(木)16時46分13秒 TS125RKに乗る、がりばーと申します。皆様にお聞きしたいのですが このマシンにタコメーターを取り付けることはできるのでしょうか？ もしできるのであれば、取り付け方などの知恵をお貸し願います。 ちょっと、書き込むのはじめてなんで、質問の仕方が適切でないかもしれませんが、よろしくお願いします。 -------------------------------------------------------------------------------- お久しぶりです　投稿者：たあくん＠福島県民 　投稿日：11月21日(木)12時00分03秒 久しぶりのカキコの、たあくん＠１２５ガンマです。 このたび、４００のバイクを買いましてバイク３台＋車１台は維持できそうもないので １２５ガンマを手放しました。すごく調子は良かったのですが燃費とポジションが今の 自分にはキツくて２ヶ月ほどまともに乗っていなかったので手放す事になりました。 次のガンマのオーナーさんはまだ決まっていませんが、ちゃんと乗ってあげれる人だと いいな〜と思っています。 ちなみに今回買った４００のバイクもスズキ車だったりします。 一応報告まで。 -------------------------------------------------------------------------------- 力技なら追記　投稿者：フナ 　投稿日：11月21日(木)10時09分34秒 ＞緩める場合は事前に潤滑スプレーを吹いておくと緩みやすくなります。 さらに６角レンチを差して、回す方向ではなくボルトが入っている方向に ハンマーでガンガン叩くといっそう効果が上がります。 -------------------------------------------------------------------------------- 力技なら　投稿者：フナ 　投稿日：11月21日(木)00時13分51秒 M1911様> 取り付いている状態で、１９か２２ｍｍのメガネレンチを入れて、同じくテコの原理でぐいっといけば、 鉄製のペダルはだいたい修正できます。 アーム部分なら大きいモンキーで挟んでぐいです。 緩める場合は事前に潤滑スプレーを吹いておくと緩みやすくなります。 ご参考に！ -------------------------------------------------------------------------------- 六角レンチ　投稿者：べべ 　投稿日：11月21日(木)00時00分31秒 >>M1911さん 僕はそういう時は、六角レンチの手で回す方にメガネレンチを通して、力が入りやすいようにして回したりします。テコの原理ですね。 割と効きますよ(^^ -------------------------------------------------------------------------------- 固すぎ!!!!!　投稿者：M1911 　投稿日：11月20日(水)23時49分14秒 シフトペダルの先っちょのL字の部分が曲がってるので直そうとホルダー外そうとしたら、 ネジが硬くて６角刺しても動かんのです！L字のレンチなので手でしか回せないし、 オイル吹きかけても動かないし、どうなってるんですか？誰か知恵を貸してください。 -------------------------------------------------------------------------------- 58604　投稿者：コダック 　投稿日：11月20日(水)09時38分09秒 まっつんさん＞ >ペットボトルって破裂とかしないですか？ たいした負圧はかからないので大丈夫ですよ〜。 正圧なら２気圧まで耐えられるハズですし、負圧なら？？まぁ潰れるだけですし。 かっこよくしたい場合は、金属のボトル（名前ど忘れ）に色を塗るなんてのは？ 注意事項は、エア漏れがないように！ だけです。(^^ゞ じょすいさん＞ >最後の最後のしし座流星群ですもんね。 曇りで見られないなんて・・・(T_T) >PWKですが やはり凄い角度ですね(笑) カメラを斜めにして写したようでしょ？ 早くホールソー買って、じょすい削りやらなきゃ(^^ゞ >左右一緒に交換がいいですね そうですね。片方のシールが破れる＝もう片方も寿命なハズですから。 -------------------------------------------------------------------------------- ふ〜む･･･　投稿者：まっつん 　投稿日：11月19日(火)20時10分13秒 コダックさん＞ ペットボトルって破裂とかしないですか？ じょすいさん＞ すっかりその時期を忘れてました。獅子座流星群ですか！見なきゃ!! 去年は家から見ましたが、高いとこ行って見たいです。月が邪魔しないでほしいですけどね。 ☆昨日、ウルフに乗ったかんじ･･モモンガが出やすくなったような気がします。爆MJ210 爆JN2 PJ30 AS1.75ですが〜････JN最上段てセッティング外してるんですよね？クリップ上げてもベストじゃないんじゃ･･(+_+;) ???･･･まさか、薄くてもモモンガって出るんでしょうか？ 今日はカブマフラーきたのでカブばっかり乗ってました(^^) -------------------------------------------------------------------------------- すみません　投稿者：じょすい 　投稿日：11月19日(火)19時21分17秒 二重書きこしたので削除しようと管理モードに いったのですが削除できません。 クッキーオンなのですがなぜですかね(^_^;) -------------------------------------------------------------------------------- PWKほすい・　投稿者：じょすい 　投稿日：11月19日(火)19時16分33秒 コダックさん＞ 最後の最後のしし座流星群ですもんね。 反射式望遠鏡の一人舞台のような日でした。 ただ３０分前ぐらいから外に出しておくのを忘れて 暖房→いきなり外！の状態で 最初は歪みまくりの間に結構肉眼で流れてました(T.T) 今日は東方向から真上にかけてみてれば見れそうです。 PWKですが やはり凄い角度ですね(笑) ちなみに 僕はPWKの３５と勘違いしてPE３５を購入したの ですがインテークパイプとエアクリ なんとかはまりましたよ。 ただ エアクリ下のフレームの柱とキャブのドレンホースを つける筒の部分が干渉して折っちゃいました(^_^;) スライドメタル注文してきます！ けど左右一緒に交換がいいですね -------------------------------------------------------------------------------- 千円札ですか(笑)！　投稿者：まねき猫 　投稿日：11月19日(火)18時43分36秒 アメ車はアクセル踏み込む度にマフラーから百円玉がチャリンチャリ〜ン．．って話はよく聞きますが〜(笑)。 自分の場合は月1000kmは走りますのでBT45の方が良いようですね〜。たま〜にジムカーナに使うぐらいだと思いますし〜。大変参考になりました！ この前RZV500Rのレース仕様カスタム車が７台分くらい置いてあるようなフツーの？バイク屋さんにモモンガ様の調子を見て貰ってたんですが、 「カブリがとれないなぁ、ガンマ汁出まくり〜。」 という言葉が唐突に出て来て個人的に大ウケでした(笑)！白煙のこと「ガンマ汁」って呼んでいいですか(笑)？ -------------------------------------------------------------------------------- PWKほすい・　投稿者：じょすい 　投稿日：11月19日(火)18時33分38秒 コダックさん＞ 最後の最後のしし座流星群ですもんね。 反射式望遠鏡の一人舞台のような日でした。 ただ３０分前ぐらいから外に出しておくのを忘れて 暖房→いきなり外！の状態で 最初は歪みまくりの間に結構肉眼で流れてました(T.T) 今日は東方向から真上にかけてみてれば見れそうです。 PWKですが やはり凄い角度ですね(笑) ちなみに 僕はPWKの３５と勘違いしてPE３５を購入したの ですがインテークパイプとエアクリ なんとかはまりましたよ。 ただ エアクリ下のフレームの柱とキャブのドレンホースを つける筒の部分が干渉して折っちゃいました(^_^;) スライドメタル注文してきます！ けど左右一緒に交換がいいですね -------------------------------------------------------------------------------- そんなもの　投稿者：べべ 　投稿日：11月19日(火)10時50分48秒 ウルフの白煙ですが、そんなものとして気にしないことにします(^_^; -------------------------------------------------------------------------------- 58509　投稿者：コダック 　投稿日：11月19日(火)10時43分34秒 じょすいさん＞ しし座流星群、今日見てみます！ >本当に一度できたらあとは楽ですもんね バイクの整備って難しく考えすぎる面もありますが、やってみると、な〜んだ！って事多いですよね。 だからと言って、何もいじった事が無い人がシール交換できる訳ではありませんが。 高校時代、何も知らずに自分でシール交換したのが初めてなんですが、今だから白状します。 シールの打ち込みもドライバー使って入れてました。(^_^;) それでも漏れないんですから・・・ もう一つ忠告（小出しですみません）： アウターチューブからインナーチューブを抜く時、スルッとは抜けません。 結構力が要ります。コンコンと勢いを付けて抜いてください。 多分ここが一番の挫折点になるかもしれません。 力が弱いと全く抜けず、強いと壊れそうな気がするし。 最初弱く、後は思いっきりやってみてください。 あとスライドメタルを注文しておく事をお勧めします。 まねき猫さん＞ 目を釣り上げて走らないならＢＴ４５はお勧めです。 二度と履きたくないタイヤ・・それはウルフ純正のK***です。 ちなみに、私は年間1000km位しか走らないので、TT900GPにしています。 食いつき良すぎです。 あ、フロントは現在ピレリになっちゃったんだ(^_^;) そろそろ、いらないフロント周りを放出しようかな・・・ まっつんさん＞ >純正のインテークチャンバーチューブは内外径何ミリなんでしょう？ 内径9mm位だったような・・・本当に自信がありません。 現物確認してみてください。(^_^;) 三又ってなかなか売ってなくて、最後の頼みの東急ハンズで購入しました。 でも、ハンズって関東だけなんですよね？ ペットボトル２つ付けるという手もありますよ(^^ゞ べべさん＞ >みなさんのバイクも白煙すごいんでしょうか？ 冬場は白煙すごいですよ。 多分、べべさんの場合、セルをしばらく回したので、オイルやガスが多めにシリンダー内に溜まったので、いつも以上に白煙が多かったのでは？と思います。 あまりにもかかりが悪いようなら、キャブの掃除やセッティングをお勧めしますが、冷間時の白煙は100%はなくなりません。 私は、ちょっとセルを回してかからなければ、すぐに押しがけしてしまいます。 -------------------------------------------------------------------------------- 関連の無い書き込みですみません。　投稿者：じょすい 　投稿日：11月19日(火)06時50分33秒 しし座流星群を見てきました。 月が明るくて苦労しましたが見れました。 今日の夜も２３：００−２５：００の間 オリオン座の左上の星から左下に行くとしし座があり 尻尾の付け根あたりの輻射点から放射状に見えますので よかったらご覧ください。 東の方から真上あたりがベストかも(^^ゞ -------------------------------------------------------------------------------- 競争率あがるのはちと悲しいです（悪魔の囁き・・(笑)）　投稿者：じょすい 　投稿日：11月19日(火)00時16分46秒 コダックさん＞ かんばってみます！ 本当に一度できたらあとは楽ですもんね 工賃だけで４回分ぐらいできそうですし。 オイル漏れの度 ヤフオクでフォーク購入してたもので（笑） まっつんさん＞ ＞SAOさんのとこ見たらインテークチャンバー消えてました(--;) ＞純正のインテークチャンバーチューブは内外径何ミリなんでしょう？ ＞機械式ブースト計とかに使う三股配管みたいなのが売ってあればいいんですが(ﾟ_ﾟ) すみません 僕のコダックさんから聞いた情報を書き込んでいたもので(^^ゞ 三股配管ですが僕はグＯディで売ってた配水管用のやつ使いましたたしか１００円ぐらい。 イチさん＞ 壊し屋イチということで(^_^;) アーシング プラス側が効果あると思いますよ。 あとはコイルを交換しましょ！ まねき猫さん＞ 通勤 ツーリングはＢＴ４５がお勧めです。 ５０１はまじで死ぬかと思・・(笑) BT39SS BT39 TT900GP ここらへんでのリアタイヤでの タンデムや通勤は千円札を８枚 紙飛行機を折って 海に向かって飛ばしている感じかも べべさん＞ ひとつの説で停止中にオイルポンプからクランクにつながっているホースから 内部に垂れて始動時に白煙があがるとの説もあります。 あとはキャブの燃料バルブにがたが来てオーバーフローしてたり けど そんなものですよ スズキのバイクは(笑) -------------------------------------------------------------------------------- ２００ぼアップ　投稿者：ぽぽろん 　投稿日：11月18日(月)23時41分06秒 こんな物出てました！！ http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/51267898 -------------------------------------------------------------------------------- 鼻ジュル･･　投稿者：まっつん 　投稿日：11月18日(月)23時07分36秒 じょすいさん＞ ノーズウォーターは止まりませんが体調は戻ってきました。 >インテークチャンバーですがSAOさんの２００用で２６０ｃｃの容量 >みたいですね ･･･SAOさんのとこ見たらインテークチャンバー消えてました(--;) 純正のインテークチャンバーチューブは内外径何ミリなんでしょう？ 機械式ブースト計とかに使う三股配管みたいなのが売ってあればいいんですが(ﾟ_ﾟ) -------------------------------------------------------------------------------- アーシングしてみました。　投稿者：殺し屋にされちゃったイチ 　投稿日：11月18日(月)20時50分34秒 帰りに材料を買ってきて今アーシングしてみました。 キーをオンにしてみましたが問題ないようですね。 時間もかからず簡単でした。 ただし関係ないキャブのスターターバルブいじって プラスチックホルダーを破壊してしまいました。鬱 予備があって助かりましたが・・・・ あとは+側のアーシングですねっ 明日かって帰って来ますっ ところでマイナスだけのアーシングでも効果あるんですかね〜？ て明日乗ってみれば分かるか・・(苦笑) ＞ぽぽろんさん こちらこそよろしくです。 けっこう手間食ってしまいましたが私的には完結です(笑) 　ただこれからＯＨなどするのでしたらΓ２００のパーツリストは 怪しいみたいなのでお気をつけください( ^ ^ ; ＞＞じょすいさん ＞経費削減による１２５からの使いまわしで訂正忘れとか（^^ゞ スズキならありえそうですよね(笑) ＞錆びてれば 暗くてよく見えなかったです・・・・汗 大丈夫なはずです・・・だぶん・・(笑) ＞アーシングのやり方 お答えいただきありがとうございますっ 安心して作業できました。 ＞どうでしょう？(笑) また笑って吹き出してしまいましたよ！！ 殺し屋っすか？しかも変態さん究極形態野郎じゃないですか！(笑) でも知らない人がみたらちょっとカッコよく見えるかも・・・(嬉)＞写真 いつも面白いので次回作期待してます！(更新してないか毎日覗きに行きますから・・・(笑) ＞みなさん 何の話かわからない方はじょすいさんのホムペの フランジ削りの項目の写真をご覧になってください ＞ペペさん そんなものと断定はできませんがそんなものだと思います。 私のΓ２００を冬にオイル濃い目にして始動させると 庭全体が煙幕で張られて特殊部隊が突入するのかと 思われるくらいです。 特に冬の朝などに始動すると煙幕が多いような気がします。 またオイルはＣＣＩＳですか？ だとすると煙が多いタイプのオイルですから 症状を助長するかもしれません。 ただ焼きつきなどに関してはノーマルならＣＣＩＳが 一番安全だと思います。 -------------------------------------------------------------------------------- タイヤの耐久度？　投稿者：まねき猫 　投稿日：11月18日(月)20時32分18秒 そういえば、タイヤのグリップ性能はよく話題になりますが、耐久度はどの位差があるんでしょうか？ 気になっているのはBT39SS、BT39、TT900GP、BT45、GT501等です。 「このタイヤは駄目だったなぁ(-_-;≡;-_-)」などのご意見f^_^;お待ち致します〜。 m(__)m -------------------------------------------------------------------------------- 激しく　投稿者：べべ 　投稿日：11月18日(月)10時15分51秒 先日購入したウルフ２００ですが、昨日エンジンをかけてみたんです。 なかなか、かからないんです。なんでキックないんだろう。 で、かかったと思ったら、ものすごい白煙なんです。想像以上なんです。 エンジンが暖まったらそれなりに収まりましたが、こんなものなんでしょうか。 みなさんのバイクも白煙すごいんでしょうか？ -------------------------------------------------------------------------------- 58405　投稿者：コダック 　投稿日：11月18日(月)10時03分03秒 PWK簡単セッティング？（スロー調整のみ）を行い、低開度側もだいぶ良くなりました。 でも、まだ濃い感じなので、スロージェットを買わなきゃ・・・ あと、フロント足回りの調整も行いました。結果はGOOD!? とりあえず、普通に走れるようになりました。 次は、じょすい削り（キャブ口径の拡大）を行おうかな・・・(^^ゞ じょすいさん＞ シール交換がんばってくださいね。 やってみれば非常に簡単ですから。 気をつけるのは、シールを傷つけない事。 シールを挿入する時は、ビニール（シールが入っていた袋など）をインナーチューブに巻いてその上にシールをはめます。 （直接シールをインナーチューブに入れない） そのまま、打ち込む位置の近くまで移動させ、ビニールを外します。 これで、キズ付く可能性が極端に減らせます。 >・オイルシール ・ダストシール これだけでよかったのですかね？ スライドメタルなんかもやればもっと良いのですが、オイルを止めるだけなら、それだけで良いと思います。 あ、あとOILも必要です。(^^ゞ >ちと VJ22Aのフォークで練習して自分で交換してみます。 本物で練習されてみては？ どうせ漏れているんですから、これ以上酷くならないでしょうし・・・ いのちちさん＞ >大切に、いじりながら、バンバン走ってます。 綺麗に塗装されてますね〜。車体も綺麗だし・・・ 召喚されてしまったからには、どんどん参加して下さいませ(^^ゞ 綺麗なバイク見ると、どうして私は綺麗にするのが下手なんだろうと落ち込んでます(^_^;) -------------------------------------------------------------------------------- イチさんこれどうでしょう？（笑）　投稿者：じょすい 　投稿日：11月18日(月)02時39分40秒 ＞●バッテリーのマイナス端子と ＞１、シリンダーヘッドマウントボルト ＞２、コイルのマイナス側ボルト ＞３、ジェネレーター付近のボルト ＞以上をそれぞれ結べばいいんでしょうか？ それでOKだと思いますよ。 ＞アースさせる場所の塗装などはヤスリがけしなくても ＞よろしいのでしょうか？ 錆びていたらかけて下さいね（笑） ＞Γ２００のキャブはオイルニップルのないタイプだと思うのですが ＞Γ２００のパーツリストにオイルニップルのある絵が載ってるんです(笑) 経費削減による１２５からの使いまわしで訂正忘れとか（^^ゞ -------------------------------------------------------------------------------- 完結ですね！　投稿者：ぽぽろん 　投稿日：11月18日(月)01時31分04秒 イチさん＞ かなり寄り道してしまいましたね。(苦笑) こちらこそ有難うございました。 私もハンドルネーム気分で替わる時あるので宜しくです。 -------------------------------------------------------------------------------- おおっ　投稿者：殺し屋にされちゃったイチ 　投稿日：11月18日(月)01時16分57秒 ＞ぽぽろんさん ＞うちの２００ガンマの現物キャブ君には付いていませんでした。 個人的にすごくそれが知りたかったです ありがとうございました。　 安心しました私の２００もオイルニップルなかったので・・(苦笑) Γ１２５のキャプの絵でも間違えて使ってしまったんですかね・・・ ＞ＰＬ あと名前は別にイチでいいですよ(笑) コロコロ名前が変わりますのでみなさまも省略ください。 -------------------------------------------------------------------------------- 写真確認しました。　投稿者：ぽぽろん 　投稿日：11月18日(月)01時06分27秒 殺し屋にされちゃったイチさん＞ 私の勘違いでした！！ 確かにパーツリストの絵柄には載っていますね！ うちの２００ガンマの現物キャブ君には付いていませんでした。 んーーーあの出っ張りニップルはなんでしょうねー。 -------------------------------------------------------------------------------- 私も調べてきました　投稿者：殺し屋にされちゃったイチ 　投稿日：11月18日(月)00時01分34秒 ●もともと付いていたパイロットジェットの番号を 調べたところやはり３０番に見えます。 また雑誌のセッティングデータだとやはり３０番です。 さらにある２ストに詳しい人からの情報ではパーツリストの パイロットジェットなどのｂｪ間違っていると聞いたことがあります。 ただ最初から付いていたといっても新品で買ったわけではないので 確実ではないです。またあまりに汚れているため なんだか５０番とも読めます。(どうやっても汚れが落ちず) すくなくとも２２、５番ということはないですが。 　 で、実際バーツリストのキャブページの表示は２２、５になってると思います。 ３０番がただしいのか２２、５が正しいのかは私には 分からないのですが １２５が２７、５なのを考えると３０が正しいとおもっていたのですが じっさいどうなんでしょうね・・・( ^ ^ ; ただ私も２２、５を使っていたときまったく不具合はなかった というか燃費もよくてデトネーションなどもなかったですね・・ ●キャブのページ 私はγ２００のＰＬは持ってないんですよ〜(１２５のみ所有) 店で見ただけで今手元になくて・・・汗 γ１２５のキャブをご存知ですか？ そのγ１２５にはスターターバルブの取り付け位置の左下に オイル通路用のニップルが付いてるんです。 γ２００のキャブにはなかったはずですが　 γ２００のパーツリストにその付いてないはずのオイルニップルの 絵が載ってるんですよ〜 γ１２５キャブのオイルニップルの写真です。印つけておきました。 http://ruffnex.oc.to/ipusiron/upload/317.jpg ぽぽろんさんは２００なんですよね？ キャブにこの写真のニップルが付いてますか？ 実はパーツリストにニップル付きの絵が載っていたので 本来γ２００のキャブにニップルが付いていたのか不安になってます(苦笑) そうですねシングルはＯＨやセッティングがやりやすくていいですよね。 私も参勤それを痛感していたところです。 -------------------------------------------------------------------------------- 調べてみました。　投稿者：ぽぽろん 　投稿日：11月17日(日)23時18分18秒 必殺削り人イチ さん＞ ○スナップリングは店員さんの誤発注だったんですね。 ○あれれ？うちのキャブページのパーツＮＯ、２０　のジェットパイロットの表示は 　２２，５になっていますよ。本体についているのも２２，５でしてけど？？ 　もしかして印刷ミスかもですね。 　私は地元のドライバースタンドでＰＪは１５．０から２５．０までキタコ製を計５個そろえてい　ます今は１７，５を使用しています。 　ＰＪの発注はしていないので・・・ 　 ○オイルニップルはキャブページのＮＯ、４３のことでしょうか？ 　オーバーフローホースの固定部品だと思うのですが。 　自分はホースはフリーの状態にしているのであまり気にしていませんでした。 　よくよく考えてみると固定した方が良いのですね。 　このパーツの取り付け場所はサービスマニュアルの６−１ページに詳しくの載っていました。 　今の時間だと暗くて解からないので今度見ておきます。 　違っていたらゴメンナサイです。 　本日やっとキャブ君か組みあがりました取付けはまだですが自分でオーバーホールは念入りに出　来るし気分が良い物ですね、やっぱり単気筒はおもしろいです。　 -------------------------------------------------------------------------------- アーシングについて　投稿者：殺し屋にされちゃったイチ 　投稿日：11月17日(日)22時34分43秒 多重化カキコをしてすみません。 コダックさんとじょすいさんのアーシング作業ページを 拝見したのですが (検索でアーシングの詳しい原理なども しらべて見てしまい無駄にやる気マンマン・・・ マイナス側のアース経路は ●バッテリーのマイナス端子と １、シリンダーヘッドマウントボルト ２、コイルのマイナス側ボルト ３、ジェネレーター付近のボルト 以上をそれぞれ結べばいいんでしょうか？ ということは端子は６個必要ということでいいのでしょうか？ あともうひとつ質問が・・・ アースさせる場所の塗装などはヤスリがけしなくても よろしいのでしょうか？ どなたかご存知の方ご教授お願い致します。m(__)m -------------------------------------------------------------------------------- 追加　投稿者：必殺削り人イチ 　投稿日：11月17日(日)20時36分47秒 ＞ぽぽろんさん 「誤植のような？」 とあるんですが 私の発言をもうすこし詳しく書いたほうがいいですか？ 先日この掲示板でも書いたのですが Γ２００のキャブはオイルニップルのないタイプだと思うのですが Γ２００のパーツリストにオイルニップルのある絵が載ってるんです(笑) さらにパーツリストに載っているパイロットジェットの品番は間違いです。 正しくは３０番なのに２２、５番が来てしまいます。 つまり根本的にΓ２００のＰＬのキャブレターのページは 誤植が多いのではと思ったのです。 -------------------------------------------------------------------------------- おめでたふごでいまふっ　投稿者：必殺削り人イチ 　投稿日：11月17日(日)20時31分59秒 ＞ヴ・・じょすいさん ＞とにかくインナーを傷つけない その通りだと思います。( ^ ^ ; オイルシールはそんなに堅くなくて ある程度の力で打ち込んだら圧入できたような気がします。 あ、私は古いオイルシール使用ですが塩ビでも同じだと思います。 ＞ぽぽろんさん 文章と話のながれをみたら スナップリングのパーツｂｪ違うみたいに読めてしまいますね。 その話はΓ２００のスナップリングを頼んだのに 店の人間が間違えたんです( ^ ^ ; 間違いやすい表現でしたね。 失礼しました。 -------------------------------------------------------------------------------- ふかつしますた。　投稿者：じょすい 　投稿日：11月17日(日)19時00分49秒 イチさん＞ ２００のパーツリストは誤植が多いみたいですね。 過去ログでキャブとエンジン周りの番号訂正の書き込みを 見たことあります。 まっつんさん＞ 風邪大丈夫ですか？ インテークチャンバーですがSAOさんの２００用で２６０ｃｃの容量 みたいですね。 入り口が一つでしたらコダックさんの改造記録９の http://members.tripod.co.jp/noritak/modify/kdk/9/ic1.jpg こちらのようなY字を使われるとよいかもしれませんね。 シール交換＞ 今日 近くのＳ●Ｓにフォークのシールを注文しに行ったのですが いつもは通勤途中に場所で注文してたのですが今では遠いもので 初めて行ったのですがやっぱりパーツだけの注文は嫌われるのですかねぇ 「倒立がオイル漏れしているので必要なパーツが欲しいのですが・・」 と質問したのですが　店員さんが離れた机で一人で見積もりしてて 金額の提示だけされたのですが ・オイルシール ・ダストシール これだけでよかったのですかね？ ちと VJ22Aのフォークで練習して自分で交換してみます。 一度できたら次から楽ですもんね。 手順なのですが とりあえず全てばらす。まではOKなのですが シールの圧入は インナーより一回り大きい 塩ビパイプ（これがオイルシールインストーラーで宜しいすかね？） などでハンマーを使い打ち込む とにかくインナーに傷をつけないように注意する！ これで宜しいですか？ 　　 -------------------------------------------------------------------------------- 誤植のような？　投稿者：ぽぽろん 　投稿日：11月17日(日)18時17分47秒 必殺削り人イチ さん＞ 注文した部品が違うとホント不安になってきますよね。 スナップリングはさすがに怖いです。 -------------------------------------------------------------------------------- ＞ぽぽろんさん　投稿者：必殺削り人イチ 　投稿日：11月17日(日)17時14分28秒 Ｓ●Ｓがいい加減だったのかもしれませんが パーツリスト自体が誤植のような気がするんですが・・・ ＞Γ２００ ただ私も一度Γ２００の腰上ＯＨのために ピストンのスナップリングを注文したんですが 腰上をばらしてピストンをはずしてそれから いざスナップリングを組もうと思ったら Γ１２５のものでした。最悪です(苦笑) スナップリングだけは再利用は絶対してはいけない パーツなので非常に困りましたが とりあえず組むしかないので古いスナップリングを すこし押し広げて走行中に外れないように(効果は疑問) して組まざる得なかったことがあります。 そのあと何千キロも走ってるのでその処置で なんとかなったようですがなんともかんとも・・・ 次にシリンダーを開けたときにはもう注文してあるので新品に交換予定です。 ぽぽろんさんのおっしゃるとおり部品の確認は大事だと思います。 ＞まねき猫さん チョークでしたかあそこの中にはグリスが入ってないことが多く よく錆びて切れたりささくれ立ったり動きが悪くなってることが 多いですね。私のものも２本切れました。 アーシングはそんなに効果があるんですか・・・ ぜひやってみたくなりました。 しかし工賃込みで８００円は安すぎるっ・・・(笑) -------------------------------------------------------------------------------- ３７度ちょいの熱･･　投稿者：まっつん 　投稿日：11月17日(日)16時20分23秒 せっかくの休み、いい天気なのに風邪でダウンして乗れません(+_+;) 風邪のダルさと二日酔いほど嫌なものはありません････ 皆さん風邪をひかぬようお気をつけください。 あたまいたい･･･ -------------------------------------------------------------------------------- ２００ガンマオーナーです。　投稿者：ぽぽろん 　投稿日：11月17日(日)12時30分15秒 つい最近キャプのオーバーホールにパーツリストの部品注文を 多数注文しましたが２点ほど何回頼んでも違う部品が来て困っています。 １．パーツＮＯ、４１　０９４９２−６０００５　ジェットパイロット（６０） ２．パーツＮＯ、１２　１３３８３−２２Ｄ５０　ニードルジェット　６ＧＨ９−５５−３ 残念ですがハッキリ言ってスズキＳ？Ｓはいいかげんです。 さんざん待って最後にはまともに来ない部品なので生産中止ですね。ですよ・・・ 部品購入の際は受けとった部品はポン付けしないで 必ず現物合わせをして刻印の番号も確認した方が良いですよ。 結局、旧部品をＫＵＲＥのラストリムーバーに半日どぶ漬けして洗浄しました。 特にジェットパイロット（６０）は大事に扱わなくては・・・・ -------------------------------------------------------------------------------- インテークチャンバー･･･　投稿者：まっつん 　投稿日：11月16日(土)23時43分44秒 キタコ(だったと思う)のインテークチャンバーのパッケージに「50cc〜250ccOK」みたいな事書いてありました。ウルフに使えないでしょうかね？左右からホース出てるのを一つにまとめるか、左右に１個ずつインチャンとか(金銭キツイか･･) 　　　┏━━┓ 　　　┃　　┃ 　　　┃　　┃　←インテーク 　　　┃　　┃　　チャンバー 　　　┗━━┛ 　　　　 │ 　　　┌-┴-┐　←ホース 　　 　＼　／ 　　　 　◎ -------------------------------------------------------------------------------- ももんが様解消！　投稿者：まねき猫 　投稿日：11月16日(土)22時35分04秒 ようやく、ももんが様がいなくなりました！原因はまたもやワイヤーでしたf^_^;。 チョークワイヤーが固着してチョークが掛かりっぱなしだったようです。 吸排気ノーマルでリッター１０kmは無いだろ〜！、とは思っていたのですが(笑)。 イチさんお世話になりました〜m(__)m。 知人から「アーシング、簡単で効果絶大だからやってみ！」との事で、材料探しに街なかを走り回っていたら「車の電気屋さん」という個人経営のお店を発見。 飛び込みで「アーシングしたいんですけど〜」と相談したら、現物合わせで造ってくれるとのことで、やってもらいました。 ケーブル、端子、ハンダ付け、取付工賃等全て込みで８２０円でした(笑)！余りに安かったので千円渡して来ましたが〜(笑)。 愛知県内にお住みの方、オススメです！ 結果は皆さんご存知の通り、全域でトルクが増えた感じです。フロントが浮き上がる感じがたまりませんね！ -------------------------------------------------------------------------------- 現行があったら･･･　投稿者：まっつん 　投稿日：11月16日(土)19時51分33秒 いのちち＠京都さん＞ はじめまして。見つけてしまいました(^^;)> 新車から乗ってるそうで、すごく綺麗で大事に乗ってるなぁてかんじします。 -------------------------------------------------------------------------------- 見つかっちゃいましたね　投稿者：いのちち＠京都 　投稿日：11月16日(土)16時49分40秒 まっつんさん、みなさんはじめまして。 まっつんさんに見つかってしまったウルフ125のオーナーのいのちちです。 知り合いのバイク屋さんのホームページに載せてもらってます。 前からのぞかせてもらってたんですが久し振りに来てみたら 自分のが載っててびっくりしました。 新車から乗っているんで１０年？くらいでしょうか。 大切に、いじりながら、バンバン走ってます。 みなさんじっくり見てってください。 みなさん、これからもよろしゅうに！　いのちちでした。 -------------------------------------------------------------------------------- 200ユーザーの皆様　投稿者：必殺削り人イチ 　投稿日：11月16日(土)15時30分36秒 ちょっと質問があるのですが Γ２００ウルフ２００のキャブは オイルニップルの付いてないキャブですよね？ パーツリストだとオイルニップル付いてる絵が載ってるんです(苦笑) しかもパーツリストのスロージェットは品番などが誤植らしいですね。 その誤植の品番のジェット注文しちゃいました・・・ ずいぶん昔の話ですが。 絵も誤植だし品番も誤植があるので根本的に間違いだらけなのだと 思いますけどちょっと気になってしまいまして・・。 -------------------------------------------------------------------------------- (´・　ちょっと書いてみたり・・　投稿者：じょｷい 　投稿日：11月15日(金)01時35分23秒 GOOSE３５０のリアサス＝互換＝VJ２１A＆SP＆オーリンズ　リアサス ということは　GOOSE３５０＝互換＝・・・かな？ あとFNとそれ以降はサスがちがうらしいです。 -------------------------------------------------------------------------------- 暇だったので･･･　投稿者：まっつん 　投稿日：11月14日(木)22時08分26秒 「ウルフ１２５」で検索したら http://my.reset.jp/~tk_nagoya/suzuki/wolf.htm こんなのがありました。ウルフの寸評みたいです。 それと、 http://web.kyoto-inet.or.jp/people/aki-mc/wolf.htm メタリックな赤ですね。 面倒臭がりでないなら･･･メタリックグレーなんかに塗りたいですけど(^^;) -------------------------------------------------------------------------------- ＷＯＬＦのセカンドブリッジって！　投稿者：フナ 　投稿日：11月14日(木)17時13分11秒 以前からの問題点であったＷＯＬＦの曲がったアンダーブラケット（三又）なのですが、 意外と薄い造りなので交換前に力技で修正してみようと、やってみました。 フロントスタンドを掛けたまま、タイヤ、フォーク、トップブリッジを取り外し そのまま３５０ｍｍのモンキーでアンダーブラケットを挟み、モンキーに延長パイプを差して 力任せにぐいっと・・・・手応えあり！ なんとまぁ、あっさり修正できました。フロントフォークがスッポリ入る、メデタシメデタシ！ 念のために、ブラケットを外し当たり面を確認、大丈夫そうです。 そのまま組み上げ、試走。 あれれれ・・・・ハンドルが重い、切れ込む〜！ ステムの締めすぎでした。(^^;) １／８程戻して組み上げ、再度試走へ・・・・・・ＯＫ！ 寝かし込みがだいぶ素直になったな・・・よしよし あと、曲がっているのはフロントのアクスルシャフトだけ（フレームは・・・・？） ＷＯＬＦのセカンドブリッジは簡単に曲がるが、簡単に修正できる！（弱いだけ） 転倒で曲げてしまったら、新品買う前に試してみましょう！ -------------------------------------------------------------------------------- なるほど　投稿者：べべ 　投稿日：11月14日(木)14時17分41秒 >> トオルさん >> 単純に家の近くにあるからです。 　なるほど！（笑） >> 大さん >>ウルフ君部分がなければ、おいらの差し上げますよ！ 　ホントですか！？是非お願いします！ >>送料は負担していただきますが（笑） 　了解です！住所など、メールさせていただきます！ -------------------------------------------------------------------------------- 58045　投稿者：コダック 　投稿日：11月14日(木)12時48分38秒 ガンマが欲しい・・・でも金が無い(^_^;) 大さん＞ >そろそろ、リア移植作業に行きそうな勢いですか？ PWKのキャブで少し遊んだら始めようかな？と考えています。 リューターも購入したので、ポート加工とかして遊びたい気も・・・ それとも先にリアやっちゃうかな？(^^ゞ >前後22足回り、チョー見てー！！ 私も見てー！！(^^ゞ -------------------------------------------------------------------------------- あった　投稿者：大 　投稿日：11月13日(水)23時40分31秒 べべさん＞ 部屋をさがしてみたところ、ウルフ君部分のS/Mでてきました。オークションで、落札し ウルフ君部分がなければ、おいらの差し上げますよ！送料は負担していただきますが（笑） コダックさん＞ 　フロント移植で、だいぶ、悪戦苦闘したみたいですが、 そろそろ、リア移植作業に行きそうな勢いですか？前後22足回り、チョー見てー！！ そしておいらも、それを参考にさせていただき、22足回化へ　いつのことか（泣） -------------------------------------------------------------------------------- べべさん　投稿者：トオル 　投稿日：11月13日(水)20時40分27秒 それはですね・・・ 単純に家の近くにあるからです。（なんだそりゃ！） いつもＲＯＭらせてもらってるんでたまには役に立たないとね。 -------------------------------------------------------------------------------- どもですー２　投稿者：べべ 　投稿日：11月13日(水)13時40分18秒 　大さん、トオルさん、情報ありがとうございます(^^ >> 大さん >>ウルフは、ガンマ用（別紙セットで売ってる）なんですがガンマだけっぽいです。 >>あとは、大体のバイクやで発注できるはずです！ 　とりあえずオークションしてみます。 　落とせなかったら……おとなしく新品を購入します(^_^; >> トオルさん >>ホームページには載ってませんが >>確かパーツリストがありましたよ。1000円以下だったと・・・。 　さっそく問い合わせメールを送ってみました(^^ 　でもどうしてＨＰに掲載されていないのにご存知なのですか？ 　なにか雑誌にでも掲載されているのでしょうか？ 　よろしければ参考までに教えてください。 -------------------------------------------------------------------------------- 57951　投稿者：コダック 　投稿日：11月13日(水)11時46分14秒 フロントのスワップ４を作るのを忘れていて、今作りました、(^_^;) 文章メチャクチャかも・・・ なつさん＞ >どうしてもピポットシャフトが抜けません。 この車種のピポットは単純で、ただのネジ止めです。 ナットを外したら、スルッと行き・・・ません(^_^;)ので、モーリスさん同様にハンマーで叩いて抜きます。 フナさん＞ >いいなぁ〜　ＰＷＫ！　私も近いうちに・・・・・ でも、怖いほど傾斜が・・・ PWJが無いので、セッティングは楽そうですね。 DINOさん＞ >TS200用って最初に付いてたのは＃42で一緒でした。 了解しました。 なら、ほとんどこのあたりを中心にセッティング出せば良いようですね。 >毎回コックoffがいいと思いますよ。 止めている時は必ずコックOFFにしているのですが、走っているときは大丈夫なのかなぁ・・・ との不安が(^_^;) -------------------------------------------------------------------------------- Re:スイングアームのグリスアップ　　投稿者：モーリス＠ＴＳ 　投稿日：11月13日(水)09時26分13秒 ピポットシャフトって堅いですよね。 参考になるかわからないですが、ＴＳの私はナットを外して寸切り（長いボルト）を 当ててハンマーでガンガン叩き、後は反対側に六角レンチを入れてグリグリ回しながら抜きました。 もっといい方法有りそうですが(^^ゞ -------------------------------------------------------------------------------- スイングアームのグリスアップ　投稿者：なつ 　投稿日：11月13日(水)01時10分10秒 リア周りのグリスアップをしようと思い、スイングアームを取ろうとしたところ、どうしてもピポットシャフトが抜けません。いったいどうなっているの？どなたかアイデアをお願いします。ウルフ２００です。 -------------------------------------------------------------------------------- べべさん　投稿者：トオル 　投稿日：11月13日(水)00時24分31秒 ホームページには載ってませんが 確かパーツリストがありましたよ。1000円以下だったと・・・。 問い合わせしてみてください。 http://www.mc99.co.jp/Used-Parts/default.php? -------------------------------------------------------------------------------- 一応動いてるし･･･　投稿者：まっつん 　投稿日：11月13日(水)00時06分39秒 フナさん＞ MJ300てのもすごい数字ですね。私のより90番上!!排気量は同じなのに(^^;)PWJをキャンセルしてるからでしょうかねぇ。 私のはスロットルの開け方次第で調子良かったりイマイチだったりな気がします。(?_-) 濃いのか薄いのか丁度いいのか････ チェーンを換えました。たるたるサビ錆で醜いもんでした(^^;;)今は銀ピカです。駆動が滑らかな感触(^^) -------------------------------------------------------------------------------- ＞フナ様　投稿者：必殺削り人イチ 　投稿日：11月13日(水)00時03分22秒 燃費一桁は車の世界ですね( ^ ^ ; ただ高回転型のスガヤチャンバー入ってメインが大きくなったら 燃費落ちるんでしょうね。 燃費王というか貧乏王なんですけどね(笑) とりあえず普通に使えるレベルにはなりましたが・・・ まだまだぁ！であります(笑) -------------------------------------------------------------------------------- ほがに削るとこはねぇが〜　投稿者：必殺削り人イチ 　投稿日：11月12日(火)23時56分52秒 チャンバー削って キャブ削って エアクリの蓋削って 削るべき場所がなくなりつつあるイチです(笑) ＞フナさま 名前はイチでいいですよ〜 削る場所が尽きたらどうせすぐに名前変わります(笑) ４速で１４０００までまわりますかっ さすがスガヤチャンバー・・・ あとセッティングがでていたり ＰＷＪキャンセルなど効いているんでしょうね。 １●０オーバー行きますかっ？！ 私は下記の仕様で６速で巡航していたら直線が続いたので そのままアクセルをひねって最高速チャレンジしてみたんですが メーター読みで●４５位までしか出ませんでした。←(加速が鈍ってしまい) ５速全開でレッドまでひっぱってから ６速につないでないのでなんともいえないですが ●５０でもまだいける余裕があるのはなんとも凄いですね。 私は最近速度も怖いですが エンジンが焼きつかないかも怖かったりします(笑) -------------------------------------------------------------------------------- 燃費はヒトケタになりそう　投稿者：フナ 　投稿日：11月12日(火)23時22分16秒 必殺削り人イチ様＞ さすが燃費王！すぐに改善してきましたね。私のはキャブをばらしてばかりなので大台に入りそうです。 １４０００ｒｐｍは先程４速まで確認しました。それ以上はちょっと怖くて・・・・ 焼き付く前の仕様で、友人（アタッカー）がメーター読み○５０オーバーだったそうで、直線が長ければ もう少し行けると申しておりました。（いったいどこで・・・・怖くないのか！） -------------------------------------------------------------------------------- べべさん＞　投稿者：大 　投稿日：11月12日(火)22時10分30秒 ウルフは、ガンマ用（別紙セットで売ってる）なんですがガンマだけっぽいです。 あとは、大体のバイクやで発注できるはずです！ http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b28035810 -------------------------------------------------------------------------------- どもですー　投稿者：べべ 　投稿日：11月12日(火)22時02分17秒 >> asw500さん >>新品でよければまだ有るようですよ。 　どもです(^o^ 　やっぱ、中古を探そうってほうが間違ってますかね(^_^; -------------------------------------------------------------------------------- 燃費少々回復・・・　投稿者：必殺削り人イチ 　投稿日：11月12日(火)22時01分46秒 燃費計ってみたところ１７、６`/リットルまで回復しました。 (オーバーフロー修理＆ニードルクリップ位置１段上げ) ＴＭ３１、５ＳＳ　２９０番６０番２７、５番　 １と３/４戻し　クリップ２、５段エアクリ蓋大解放仕様にて 全開の吹けもよくピストンヘッドを見ても薄いことはまずないく アクセルチョイ開けや中間パーシャルもとてもフィーリングは いいのに無負荷時にいきなりアクセル全開にもっていくと 一瞬付いてきません。(ハーフスロットルまでなら綺麗に吹け上がります) やっぱりキャブの口径上げたからですかね・・・ といってもたかが３１、５なのに・・・ セッティングミスの可能性もあるにはあるんですが 思い当たらないし・・・・。 ＞フナさま ところで１４０００ＲＰＭまで回るのは何速なんでしょうか？ 私のノーマル改(怪？) チャンバーでは２速や３速で１３５００ＲＰＭまで まわるにはまわるんですがそこから怖くてすぐに アクセルを戻してしまいます。しかも４速などでは私のΓでは １３５００ＲＰＭもまわらなそうです。 ６速で１４０００までまわすと実測１６０` メーター読みだと１７０`オーバーになったりします(笑) -------------------------------------------------------------------------------- なぜ抵抗入りプラグを・・　投稿者：フナ 　投稿日：11月12日(火)20時33分12秒 フナ改のとおり、現在、排気バルブのプーリーが剥き出しなので、その動きがよ〜く見えるんです。 暖気中にアクセルをあおっていたら、排気バルブが忙しく動いていたので、ノイズの影響は？なんていう疑問が湧きあがり それでは、ということでＢ９ＥＶＸ→ＢＲ９ＥＶＸへ交換してみた次第です。 そしたら（ＭＪ＃２４０、ＪＮクリップ２段目）、調子はいいがエンジンから「キンキン」「チリチリ」音が・・・・・ 前回の焼き付きが脳裏をかすめましたが、普通に走っているから問題ないだろうと思っていました。（私の学習機能っていったい！） ３日後、なにげにプラグチェックをすると、そこにはカーボンの付着が全く無く、カラカラに乾いた新同品のプラグが・・・・(^_^;) あわててＭＪを＃２８０に・・・・低、中開度が濃くなってアイドリングは下がってくるは、７０００〜８０００ｒｐｍではモモンガ王国、 の状態でしたが、そこより上ではトルクアップが感じられ、とりあえず濃い目になったであろうとプラグをみると・・・・・ まだ電極碍子は白い、外周は黒いが乾いてる････・・・・あれれ〜？ そこでＭＪ＃３００と同時にＮＪ、ＰＪを２ランク絞り（低、中開度が濃かった為　モモンガ対策）走ってみれば、 劇的な速さ！（おそらく自己ベスト更新） シフトアップ時の回転落ちが少なく、気持ちよくスピードがノリノリ！ ヘルメットの中では　(^.^)／~~　ですう♪ １４０００ｒｐｍをあっさり振り切るので、まだいけそう？ 排気音はＳＵＧＯで聴いたＳＰ車両に近いです。 ＣＤＩはノーマルです。これにＳＰ−ＣＤＩを・・・・(^^;) プラグは・・・・・・・・ああああ、まだ見てません。 だれか私と一緒にモルモットになりませんか？(^^;) とりあえずデーターです VJ21Aスワップその３ WOLF125FP(スガヤSPレーシングチャンバー VJ21Aシリンダー、VJ21Aピストン) クリーナboxに30X120mm穴、NGKプラグコード(青)、汎用フィルター(乾式) BR9EVX TM30SS(MJ:#300　PJ:#25.0　PWJ(MJ):OFF　AS:1.50　NJ:O-6 JN:6CKF1-56(VJ21A用)2段目) ◎プラグだけでこんなに？それにしてもＶＪ２１Ａシリンダー（２枚歯排気バルブ）あなどれず！ 　もしかして、どこか壊れて・・・・？(^^ゞ コダック様＞ いいなぁ〜　ＰＷＫ！　私も近いうちに・・・・・ まっつん様＞ モモンガ撃退にはＮＪをＰ−３→Ｏ−６あたりに、なんて方法もあります。 -------------------------------------------------------------------------------- ごめんなさい　投稿者：DINO 　投稿日：11月12日(火)19時39分19秒 コダックさん＞ ＞＃38？（＃35の一個上） て書いてますね。 ごめんなさい正解は＃45でした。 BOX付だと濃いかもしれませんね。 TS200用って最初に付いてたのは＃42で一緒でした。 オーバーフローはなったら嫌なので油断しないで毎回コックoffがいいと思いますよ。 -------------------------------------------------------------------------------- (無題)　投稿者：狂○芸○ 　投稿日：11月12日(火)18時27分08秒 コダックさん＞秋○瀬で走ってる場所はサーキットじゃないんですけどね☆ サーキットで走るお金がない・・・・（涙）サーキット走りたい〜〜！！でもツナギ持ってない・・・・ -------------------------------------------------------------------------------- はじめまして　投稿者：asw500 　投稿日：11月12日(火)17時26分28秒 はじめまして広島のウルフ125乗りです。 以前からこのページを参考にさせてもらってます、 一年ほどウルフに乗っていますが面白いバイクですね└(^o^)┘ べべさん＞ 新品でよければまだ有るようですよ。 http://www.webike.net/index.html ↑ここの純正部品、パーツリスト、サービスマニュアルを見て下さい。 -------------------------------------------------------------------------------- はじめまして　投稿者：べべ 　投稿日：11月12日(火)14時15分59秒 皆さんはじめまして！ ウルフ２００を入手しました。 パーツリストやサービスマニュアルの中古なんか探したりしてますが、やっぱり見つかりませんね(^_^; マイナー車種だとわかって入手したのですが…… なにはともあれ、よろしくお願いしますーm(_ _)m -------------------------------------------------------------------------------- 57841　投稿者：コダック 　投稿日：11月12日(火)12時22分09秒 DINOさん＞ ありがとうございます。 とりあえずキャブをばらし、掃除後軽くセッティング出そうとまずエンジンをかけてみたら、 めずらしい事にちょうど良くアイドルし、少し走ってみたら下は若干濃いような症状で、 上はキレイに回ってしまい、ちょっと不思議に思った次第です。 しかしミクニとケイヒンの番数がここまで違うとは・・・ ４stで考えればいいのかなぁ？？・・・ あとはオーバーフローしませんように(^人^;) 狂○芸○さん＞ 秋○瀬なつかしい！ もう１０数年前ですが良く行きました。でも昼間ですが．．． フナさん＞ >プラグを抵抗入り（純正と同じ）にしただけでこんなに？ 多少の変化ならわかりますが、随分派手な変化ですねぇ。 -------------------------------------------------------------------------------- ナグラジューン　投稿者：まっつん 　投稿日：11月12日(火)00時40分39秒 フナさん＞ 一体何なんでしょうね？ 私はBR9ESを使ってます･･･白といえば白ですが、真っ白か？といわれると真っ白ってわけでもないような･････わけわからん色してます(-＿-;)一部黒いとこあるし、外周は完全に黒いし････ プラグが白くならないようにMJを上げていくと中低速が濃すぎてモモンガ異常発生でした。最大250まで上げた事があります(--;) -------------------------------------------------------------------------------- PWK　投稿者：DINO 　投稿日：11月11日(月)22時33分23秒 コダックさん＞ いいとこだと思います。 私は今＃148，＃38？（＃35の一個上） だったと思います。 -------------------------------------------------------------------------------- (無題)　投稿者：狂○芸○ 　投稿日：11月11日(月)21時13分30秒 コダックさんへ＞ジムカーナじゃなんですよ。 夜公園に侵入して走ってるんですよ。某公園とは秋○瀬なんですけどね（笑） フナさんへ＞あらら・・・そんなに外形が大きいんですか・・・・・合うサイズ、キジマからでてたかな〜〜・・・・。 またまた疑問なんですけど、抵抗入ったプラグと入っていないプラグ、どっちがいいんでしょうかね〜〜？？ -------------------------------------------------------------------------------- ＴＭ３０ＳＳの外径　投稿者：フナ 　投稿日：11月11日(月)21時00分56秒 みなさまへ＞プラグをＢ９ＥＶＸからＢＲ９ＥＶＸに変更したところ、プラグの焼けが真っ白に、 エンジンからはキンキン音が・・・・ あわててＭＪを上げています。ＭＪが＃２２０（真っ白、カラカラに乾いてます）→＃２４０（真っ白、カラカラに乾いてます） →＃２８０（電極は白、周りは黒）→今は＃３００（テスト中） おかげで低〜中開度がどんどん濃くなってます。 プラグを抵抗入り（純正と同じ）にしただけでこんなに？ 点火時間が少々長くなるって聞いたことがあるが・・・・・・ エアを吸ってはいないようですが（音も出ていない）、 こんなこと経験された方いらっしゃいますか？ ＞狂○芸○様 ＴＭ３０ＳＳのエアクリーナー側の外径は５８ｍｍでした。以外に大きいですね。 ＞スマイル様 いきなりロードコースのレースに出ようと画策しましたが、ライセンス料の高さと 周りのあきれ顔（いまさらロードに行かなくても・・・）に躊躇しています。 ＳＵＧＯを走るだけならナンバー付き車両で体験走行、っていう手もあるんですが・・・ -------------------------------------------------------------------------------- 57796　投稿者：コダック 　投稿日：11月11日(月)20時46分54秒 狂○芸○さん＞ >某公園でチームとして走ってます。 ってジムカーナですか？ DINOさん＞ 良かった良かった。完全復活ですね！ ところで、DINOさんのPWK、MJとスロージェットの番数何番でしょうか？ 覚えている限りで構いません。 KDX？KLX？に付いていたPWKを手に入れたのでWOLFに付け、そのままの状態でエンジンかけてみたら、メチャクチャ調子がいいんです。 でも、MJ148番、スローが42番なんですよね・・・ ここまで違うものなのかなぁ・・・ 来週からセッティング開始です。キャブと足回り(^_^;) -------------------------------------------------------------------------------- ネビュラチェーン･･･　投稿者：まっつん 　投稿日：11月11日(月)20時40分55秒 もうチェーンが臨界(^^;)一番後ろに引っ張ってたのにもうたるたるです･･ いよいよチェーン購入を考えなければ！ ところで、ゴールドメッキとシルバーメッキでは耐久性違うんでしょうか？巷ではゴールドのつけたのばかり見ます。個人的にシルバーの方が好みなんですが、あまりシルバー見かけないので性能差があるのかなぁ？と思いました。銀メッキより金メッキの方がサビないって事なんでしょうか？それとも皆金色好き･･？(^〜^) じょすいさん＞ ＞結構手荒な方法ですが(^^ゞ ＞では次に１．５で試してみてください。 ＞そんで１．７５と(笑) 今、1.25で若干かかりにくい事があったんで1.2になってます。けど1.5試してみます。 狂○芸○さん＞ 同じマシンに出会うと嬉しいもんですね。私もなかなか見ません。 50ウルフはいるんだけどなぁ(^^) -------------------------------------------------------------------------------- じょすいさん＞　投稿者：大 　投稿日：11月11日(月)19時02分18秒 　22Aタンクは、カタログでは、16リッターなので、13Aの14リッターより、2リッター 多いので、おいらの場合、リッター13前後、なので、20キロほど多く走れます。 -------------------------------------------------------------------------------- (無題)　投稿者：狂○芸○ 　投稿日：11月11日(月)18時56分08秒 皆様、返答ありがとうございました。今はバイクを修理に出しちゃってるもので・・・・（涙） あ、そういえば、この中で埼玉にいる方いらっしゃいませんか？私はは埼玉なんですよ。 埼玉で数回１２５ガンマを見かけてるのですが・・・・。 ちなみに私のガンマのスクリーンには「狂○芸○」のステッカーを貼っています。見かけたら気軽に声をかけてください。ガンマ乗りには滅多に会えないので会うと嬉しいんですよ（笑） あ、またバイクがあったら自分で調べてるんですけど、 TM３０SSのキャブの内径は３０パイですよね？なら、外形はどれくらいでしょうか。パワフィル買うために径を知りたいのですが・・・・・ -------------------------------------------------------------------------------- すがちゃん〜かもーん　投稿者：モーリス＠ＴＳ 　投稿日：11月11日(月)15時03分24秒 質問です！ ドレン付きのRG125γの排気バルブカバーとガスケットの品番は11240-19D20と11238-01B30-H17ですか？ 200γのガスケットは11238-01B30-H17ですよね。 と言うことは蓋の大きさ同じでTSに合う？ タップ立ててニップル付けたけどフレームに当たってどうしようかと 思ってたんですが、これで一々シリンダー外してたのから解放されるかな？ -------------------------------------------------------------------------------- 鬱　酒　鬱　酒　ヤバァ・・　お休みするかも　投稿者：じょすい 　投稿日：11月11日(月)03時46分26秒 まっつんさん＞ ＞ホントはZOOM-ZOOM(MAZDA) なるほど(笑) ＞AS1.25くらいでアイドリング1300っぽいところにしてみました。なかなかいい塩梅です(^^) 結構手荒な方法ですが(^^ゞ では次に１．５で試してみてください。 そんで１．７５と(笑) というかこれでセルのかかりもなおらないかなぁ？ とおもってたのですが(笑) ＞NATSUMIさん はじめまして。 DFR用のCDIならオートメリッサ扱いで（結局スガヤ受注）33000円で 注文できると思いますよ。 　ただ後期式か前中期式かでの 注文を確実にしてください。 狂○芸○ ＞ はじめまして スガチャンにPFということなのですが ターボフィルタでしたらまっつんさんの条件でOKあのですが これから寒い季節ということもあり２６０当たりで(^^ゞ 大さん＞ ２２Aのタンクに変えられてガソリンの搭載量は増えました？ 増えるのでしたら嬉しいですねぇ -------------------------------------------------------------------------------- そんなに詳しいわけではないですが･･　投稿者：まっつん 　投稿日：11月10日(日)22時56分09秒 狂○芸○さん＞ はじめまして。スガヤチャンバーとデイトナターボフィルターではMJ210〜230が合う傾向みたいです。K&Nのフィルターというと剥き出しのやつでしょうか？そうなるとより空気を吸いそうなので230以上のMJから試すといいかもしれませんね。 -------------------------------------------------------------------------------- セッティングについて　投稿者：狂○芸○ 　投稿日：11月10日(日)13時34分09秒 はじめまして！狂○芸○です。結構このサイト見て楽しませてもらっています。NF13Aのガンマ乗ってます。某公園でチームとして走ってます。 質問なんですけど、スガヤチャンバーとK＆Nのパワフィルつけてセッティングしようと思ってるんですけど、大まかなセッティングを教えてもらえないでしょうか。よろしくお願いします。 -------------------------------------------------------------------------------- (無題)　投稿者：DINO 　投稿日：11月 9日(土)22時52分58秒 コダックさん＞ Nランプつきました。 N以外でもセル回るようになりました。 不具合全部なくなりました。 原因：頭の中でやっていたので。紙に書いたらすぐわかりました。 でももう寒くて走る気になれない；； -------------------------------------------------------------------------------- RK　銀のパット　投稿者：大 　投稿日：11月 9日(土)22時42分47秒 に変えました。感覚としては、今まで何がついていたのか不明なので、抽象的な表現ですが 以前に比べ、ビシっと効いてくれます！特にスピードを出したときに体感できました。また、タッチも自然な感じいい感じっす。ただ、後輪のほうは、2STオイルがタンクから漏れ 気味なので、ブレーキまで、すぐ浸透しちまうんで、後ろの効きの悪さが際立っちまいました。でも、かえてよかったです。因みにキャリパーは、ブレーキクリーナーで吹いただけ っす。時間的に厳しそうだったので、あと、今、ガソリンタンクがリジット状態なので、 超うるさくなりました。変わるもんですね。ちょっときもちいいっす（笑） -------------------------------------------------------------------------------- 昨夜の風雨のせいで･･･　投稿者：まっつん 　投稿日：11月 9日(土)20時57分44秒 朝、紅葉を撮りに行ったんですが、葉が･･葉が･･･せっかく黄色から赤へのグラデーションだったのに葉が落ちてるのが多かったです(x_X)あ〜あ じょすいさん＞ AS1.25くらいでアイドリング1300っぽいところにしてみました。なかなかいい塩梅です(^^) スロットルをガバっと開ける加速だとモモモァ〜と出ますが、ジワ〜っとスロットルを操作すると綺麗に回ります。スロットル開度1/2まではジワ〜っと開けるほうが良さげなかんじがします。 それと、モト２ウイナー買いました。どれほどメルヘン臭か楽しみです(笑)未投入。 -------------------------------------------------------------------------------- 新品の社外CDI　投稿者：NATSUMI 　投稿日：11月 9日(土)15時42分44秒 あのーまだ新品で社外のCDIは手に入るのですか？ スガヤのホームページ見たら適合表に載ってなかったもので 車種はRG125γです お願いします -------------------------------------------------------------------------------- ＞まねき猫さん　投稿者：必殺削り人イチ 　投稿日：11月 9日(土)15時01分32秒 オイルポンプの場所はわかりますか？ 場所は車体の左から覗き込んだ時に キャブの左下にあります。 そこに半透明なケースの中に アクセルをひねると動く物体があります。 (ケースが汚れて中が見えないときはお掃除) その中にアクセルを全開にしたときに あわせるべき　あわせマークがあります。 そのときあわせ目が合ってれば問題はないと思います。 ずれていれば調整ですね。 調整はその透明のプラスチックカバーから出ている ワイヤーの張り具合を調整すれば可能ですよ。 どちら方向に張れば濃くなるか薄くできるかは　 アクセルをひねって構造を見てればわかると思います。 わからなければまたこちらにてどうぞっ -------------------------------------------------------------------------------- ＞イチさん　投稿者：まねき猫 　投稿日：11月 9日(土)13時28分36秒 キャブのクリップ位置変更は何とかなりましたけど、オイルポンプがさっぱりです〜f^_^;。 どうぞ宜しくお願いしますm(__)m。 -------------------------------------------------------------------------------- 「味」は?　投稿者：スマイル 　投稿日：11月 9日(土)05時47分38秒 フナさん＞ ＞見て、触って、聞いて、嗅いで、五感を働かせれば見つけられますよ、 ＞「あれ？」となるのが当たっていることが多いです。 ふむふむ、わかりました。ありがとうございます。 鈍感なのがちと不安ですが、五感総動員してみます（笑）。 …総動員というと、…「味」は? まさかオイルなめてみて、「酸化してるっ」とかはありませんよね（笑）。 それだけは、ちょっと…（笑）。 ※揚げ足取りではありません、ただのつまらないオヤジギャグですよ。 …ごかんべんを。 で、レースやっていらっしゃるのですねぇ。 うらやましい、です。 WOLFではサーキットは走られないのですか? （スガヤガンマでは?） サーキット走ってみたい（もちろん練習走行…）ので、 WOLF／ガンマでの攻め方、タイムの出し方って あれば知りたいですねぇ。 でも、私は関東近辺しか行けそうもないのですが…。 どなたか＞ WOLF／ガンマによるサーキット攻略法を…。 とりあえず「筑波」だとうれしいのですが。 あ、もちろん初級者編・基本編で…。 SP仕様とか、本格レース車両での 攻略法では、タイム差がありすぎて 参考にならないかも（笑）。 -------------------------------------------------------------------------------- ホントはZOOM-ZOOM(MAZDA)　投稿者：まっつん 　投稿日：11月 9日(土)00時56分55秒 じょすいさん＞ 友達が「寒さぁにしか聞こえない!!」と言ってたから(笑)実際聞こえるし。 >ASを２回転　いやチャンバー交換を考えて1.25戻し ぐらいにされて1300ぐらいでアイドリングする感じでスロットルストップスクリュー を調整されてセルまわしてみませんか？ ･･･ばらす必要がないのでまずはこれからやってみようと思います(^^;) それでニントモカントモだったらフナさん案を試行してみます。 でも前MJ220だった時はもんもんもんしてたんですよねぇ(´〜｀)ﾁﾋﾞｼー -------------------------------------------------------------------------------- どうでショー　投稿者：ぽぽろん 　投稿日：11月 8日(金)23時39分08秒 こんな物出てました。 珍しいかも！！ http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/50703098 -------------------------------------------------------------------------------- ＞まねき猫さん　投稿者：必殺削り人イチ 　投稿日：11月 8日(金)22時15分55秒 キャブのジェットニードルの位置を一段高い位置に 変えてみると濃いのが補正されて吹け上がりがよくなる かもしれません。 というか私の中古でΓの購入時にはももんが様は一切ありませんでした。 その仕様がニードルクリップ位置が上から二段で テールパイプが短くされているものでした。(それ以外はノーマル) 燃費がよかったのもフケがよかったのもジェットニードル の位置のおかげだったような気がします。 あとオイルポンプの調整具合の確認ですね。 仕方はわかりますか？ ■＞じょすいさん リードバルブですかっ 初めての領域でちとビビリます(笑) でもバルブステーだけならあまってるのでチャレンジしてみようかしら・・ 【排気バルブ削り】 シリンダーの軽い修正だけならあまり危険がなく 高回転型に出来そうですね いいかも・・・ ＞ちょっと悪いくらい 最低１８あったころから見ると燃費激悪なんですよぉ(笑)＞１２` でも１０`の方もいらっしゃるんですね・・・汗 ■＞コダックさん タイトル奪還は必ずして見せます！ あ、逆のほうじゃなくて(笑) ■燃費 わたしの１２はおそらくオーバーフローしてたのもかなり 影響はあったのだと思います。それも修理したので 近いうちにガソリンを補給して今の仕様の燃費を計って ニードルクリップをあげたりして燃費をあげたいと思います。 -------------------------------------------------------------------------------- ももんが様？　投稿者：まねき猫 　投稿日：11月 8日(金)21時45分39秒 お久しぶりです〜。 最近、γ君の調子が悪くて．．(´_｀)。 うまく回転数が上がってくれないんです。 6000〜9000rpmの間でも、も、も、と息が詰まり、9000rpmを越えると、んが〜！と一気に加速します。 巡航中はいいんですが、信号や一旦停止が嫌になりますねぇ(´_｀)。 これが噂に聞くももんが様でしょうか？気温が下がり始めてから症状が出始めたのですが、原因はそれでしょうか？ 現在の仕様は吸排気系電装共に完全ノーマル、プラグ純正新品、レギュラーガソリン、オイルはヤマハスーパーＲＳです。 始動はエンジンが冷えている時はセル一発で、温まっている時はアクセルちょい空けです。温まっている時でも回転数によって白煙もうもう、アイドリングが段々低くなってかぶって停まります。 今日交換したプラグは真っ黒に濡れていました。 オイルの量が悪いのかガスが濃いのか、電気が弱くて火が飛んでないなら高回転回らないハズだし．．。 対処方法をお持ちの方は宜しくお願いしますm(__)m。 -------------------------------------------------------------------------------- 私のは燃費１０キロ　投稿者：フナ 　投稿日：11月 8日(金)19時27分59秒 まっつん様＞ モンモンモンとなっちゃいましたか、それならＪＮクリップを１段上げれば治まりそうですね。 バクダンでも同じだと思うのですが・・・・ 各ジェットに対する変化がわからないので、怪しいのですが バクダンMJ220、バクダンJN2段目、PJ32.5、AS2.0戻し　このあたりでヒットするといいなぁ・・・(^^;) スマイル様＞ 見て、触って、聞いて、嗅いで、五感を働かせれば見つけられますよ、「あれ？」となるのが 当たっていることが多いです。 本職の方・・・＞ 職業は電気屋です。でも電気は詳しくないです。(^^;) 長いことミニバイクレースをやっているおかげで、いつのまにか知識と経験と工具が増えました！ 得意技は「ポン付け」と「現物合わせ」です。 今までいろいろ壊してます。 クランクのオイルシール抜けやクーラント噴出しは時々やられます。（手抜きメンテという噂が・・） レアなものではＲＭ８０で走行中、いきなりシリンダーが割れ、クランクケース内に水が入り込み サイレンサーから物凄い白煙をあげた・・・なんていうのがあります。チャンバーの胴の部分を 固定せずに使い続けたので、振動がモロにシリンダーに伝わって疲労破壊したようです。それからは ダンパー入りのステーで必ず固定するようにしています。 -------------------------------------------------------------------------------- 57464　投稿者：コダック 　投稿日：11月 8日(金)12時46分48秒 売買掲示板、掲示板過去ログのアドレスが変更になります。 もし、お気に入りに入れられている方は変更お願いいたします。 半年くらいは旧アドレスが使用できるようですが・・・ http://galf.hp.infoseek.co.jp/bbsmenu.htm　売買掲示板 http://galf.hp.infoseek.co.jp/bbsold/menu.htm　掲示板過去ログ これでアドレス変更されるのが２回目・・・いつまで経ってもメインページには出来そうも無い。 イチさん＞ >燃費１２キロ/リットルという記録をたたき出してしまいました。 もう少し頑張れば、逆燃費レコードホルダー「イチ」と改名できますよ(^^ゞ -------------------------------------------------------------------------------- あんな口が割けた893いませんよね（笑）　投稿者：スマイル 　投稿日：11月 8日(金)03時31分07秒 じょすいさん＞ そーです、高い跳躍から繰り出される飛び蹴りが とても美しいピアゲネットでした、が…。 で、WOLF、クレーム処理無理です。 現状で買ったので、しっかり一筆かかされてます（笑）。 ありがとうございました。 嫌味ではなく（笑）。 フナ様＞ 貴重な情報ありがとうございます。 注意して様子みてみます。 でも、よくご存じですねぇ、各トラブルの症状など。 本職（893ではなく・笑）の方なのですか? 私はトラブル状況も把握できない、 トホホライダーです。 おっしゃるとおり、油まみれのリヤブレーキは、 しばらく制動力「0」でした（笑）。 -------------------------------------------------------------------------------- (無題)　投稿者：じょすい 　投稿日：11月 8日(金)03時00分11秒 ラッキーストライク１２５Γ・・・ http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c25949943 もしかして和さんとか？ イチ度の＞ ＞燃費１２キロ 大丈夫普通よりちょっと悪いだけですよ(笑) バルブステーというかリードバルブガイドですね。 あそこを少し閉じたり開いたりして遊びましょう(^^ゞ 排気バルブは全開時に段差があれば修正と 角を少し取り　それに合わせてシリンダーも少しゲズリます けずるというより滑らかにするが正しいかも。 ＋５００ｐｒｍぐらい使えるようになりますよ -------------------------------------------------------------------------------- (無題)　投稿者：必殺削り人イチ 　投稿日：11月 8日(金)00時40分45秒 ＞じょすいさん 実写ｳｹﾞｪｪ(笑) マンガでもいっぱいいっぱいです。 あれまとめて全部読んだあとしばらく現実感覚喪失しましたし(笑) ちなみに改造キャブで 燃費１２キロ/リットルという記録をたたき出してしまいました。 屈辱であります。 というかとっても困ります(笑) のでこれからはこのパワーを維持しつつ焼きつかない程度に 燃費をあげる作業に入ろうかと思いますので 変な誘惑は厳禁です(笑)＞リードバルブ ただしお金のあまりかからないコダックさんの気化装置と じょすいさんなどがされているアーシングなどは やってみたかったり・・・・・ あとバルブステー加工とはどのような・・・？( ^ ^ ; 排気デバイスの一番上のガイドの排気ポートの役割をしている部分をけずったら 高回転よりにできませんでしょうか・・・？ さらに失敗してもシリンダーと違ってガイドだけなので すぐに元にもどせますし・・・・・(とにかくノーマルを削るだけマルビチューン ↑やっぱり誘惑されまくり とりあえずマルビなので燃費から。←最優先課題(笑) -------------------------------------------------------------------------------- 近所で引ったくり　投稿者：じょすい 　投稿日：11月 8日(金)00時10分28秒 があったみたいでオマワリさんに職務質問されました。 このバイクで引ったくりするにはかなりのバランスとテクニックが・・・ と思いつつも大変だなぁ・・と。 kumaさん＞ 手放すのは残念ですね。 ちなみに　ここ最近のヤフオクなどのWOLF１２５の落札価格ですが 走行距離3000キロ　6万　　黒 ９５年式18000キロ　5.4万　赤 走行距離685キロ　　8万　赤 倒立　湾曲　DFRチャンバー　8000キロ　9.6万　赤 ポポロンさんが提供してくれたウルフが希望落札　5.5万　白 http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e18114625 バイク屋販売価格で8-16ぐらいです 良かったら目安にされてください。 ぽぽろんさん＞ すみません　infowebの方かと思ってました。 メール欄を見るとOCNのアドレスですもんねぇ！！！！！！ また良い情報をお待ちしてます・・・ まっつんさん＞ あれって　「寒さぁ」　なんですかね？(笑) 僕はサムサムかと思ってました。　けど歌のサムはなんなのでしょうかねぇ。 もし良かったら試しに　ASを２回転　いやチャンバー交換を考えて1.25戻し ぐらいにされて1300ぐらいでアイドリングする感じでスロットルストップスクリュー を調整されてセルまわしてみませんか？ イチさん＞ 殺し屋１　マンガは全部読んだのですが実写となるとグロでした(笑) イチバイク次のメニューは・・・リードバルブとバルブステー加工とかどうですか。 -------------------------------------------------------------------------------- 涙！！　投稿者：kuma 　投稿日：11月 7日(木)23時30分18秒 悲しいことにＷＯＬＦせっかく復活したのに手放さなければならなくなりました。 諸事情によりお金が・・・ ＷＯＬＦ１２５っていくらくらいで売れますかね？ あまり安いようなら売りません！！二束三文だとあまりにかわいそうで・・・ 最近Ｅｇをスワップし、ピストン、ピストンリング新品で、 クラッチその他まだまだあります。 ＲタイヤＢＴ４５だったかな？交換後すぐトラブったので皮が剥けたていど？ その他、旧Ｅｇ（粗大ゴミ？）、腰上、予備キャブ、などつけるつもりです。 もしご希望の方いましたら直接メールください。 ここの皆さんに引き継いでいただけるなら、愛車もよろこんでくれると思います。 Ｐ.Ｓ.　こんなことを書き込んでしまいすみませんでした。 -------------------------------------------------------------------------------- 特になし　投稿者：ぽぽろん 　投稿日：11月 7日(木)23時05分43秒 じょすいさん＞ nttkyo*****.****.**.****.***.infoweb.ne.jp このアドレスはべつの方だと思います。 アッとそれから今発売中のＭＯＴＯメンテナンスＮＯ.４４は お勧めですよ！！ キャブメンテの裏技載ってます。 たとえば、ジェットニードルをぴかぴかに磨くとかその他いろいろ。 またレアもの情報見つけた時にはＢＢＳします！！ -------------------------------------------------------------------------------- 寒さぁ･･(MAZDA)　投稿者：まっつん 　投稿日：11月 7日(木)21時59分12秒 じょすいさん＞ >全然関係無い質問ですがスロットルストップスクリューは >どの位の戻しでアイドリング時の回転数はどのくらいですか？ 見てみないとわからないです。 アイドリングは1500〜1900くらい･･かなぁ？ コダックさん> チョーク引いてもかかり辛かったですけど、AS変更してましになりました。 けど、エンジンの回り方はちと不満です(--;)カブリやすいような気も･･ モンモンモン･･ フナさん> ASを1.5戻しから1.0戻しにしてます。今日はあまり苦なくかかりました。けどモンモンモンがあります。１速が回りにくいです。上りの８千回転から上昇しないです。シフトダウンで８千以上にすればいいですが。 ちなみに、PJ30です。 現在→バクダンMJ210、バクダンJN3段目、PJ30、AS1.0戻し 様子見ですね。 -------------------------------------------------------------------------------- 壊し屋イチ　投稿者：必殺削り人イチ 　投稿日：11月 7日(木)21時00分55秒 ＞じょすいさん ＞「殺し屋イチ｣ あれは変態さんいらっしゃいなお話です。 精神状態のゲージがマックスでも見ると瀕死状態になったりします(笑) ＞コダックさん お体お大事に・・( ^ ^ ; ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー ■完成しました ３１、５投g大キャブ、エアクリ大開放、チャンバー規制解除仕様 メイン２８０　ＰＷＪ６０　クリップ３段　ＰＪ２７、５　ＮＪ４番 Ｆスプロケ１６→１４丁 でアクセルと体重移動だけでウイリーできます ↑(以前のノーマル仕様では１４丁でも出来なかった 高回転域も１３０００回転を軽く超えていきます。 中回転パーシャルもごく微妙にボコつくのに気づくひとは 気づくかもしれませんがクリップを０、５段うすくすれば 解決しそうです。 メインの２８０は一応もうすこし寒くても安全マージン あると思いますけども ２９０でも一応問題なく回ったので２９０のほうが安全かと思います。 だれもこんな仕様にはしないと思いますけど(苦笑) 実は最近ラジエター液がなんとなく白く濁ってるんですが・・・・ 私もオイルシールが抜けてるんですかね・・・こわっ・・・ -------------------------------------------------------------------------------- スペアリブで奥歯が割れました・・・　投稿者：じょすい 　投稿日：11月 7日(木)15時22分28秒 歯医者の帰りです。 なんか奥歯を半分抜いたのですが 力を加えたり踏ん張る時に奥歯の噛み締めが 必要なのはわかるのですが不思議とバイクに乗っているとき 曲がる時に違和感があるのにびっくりしました・・ コダックさん＞ ぐぐるで引っかかるとは(^_^;) 李連傑という方の酔拳の套路の一部の技です。 というか　バイクネタ以外で引っ張ってすみませんでしたー(笑) フナさん＞ すみません(^_^;) 自分の保険分を手に入れようとおもったのでm(__)m -------------------------------------------------------------------------------- ＶＪ２１Ａ思いのほか走る！ヨシ　投稿者：フナ 　投稿日：11月 7日(木)12時44分54秒 コダック様＞ フナ改へＶＪ２１Ａシリンダーのアップありがとうございます。 今後も日々精進いたします（笑） ガレージが欲し〜い！ 大さん＞ パット購入までに時間があるようでしたら、先にキャリパーとディスクローターの清掃をしておけば きれいなキャリパーに新品のパット、効きますよ〜！ 私もデイトナ赤です、初期の食いつくようなタッチが好きです。（注意：デイトナの赤、緑、シンタードしか知りません(^^;)） スマイル様＞ ミッションオイルも・・でしたか。オイル量が多いだけならいいのですが・・・・・ クランクのオイルシールが抜けたとなると、エンジンを割らなくでもシールの交換はできるはず ですが、ちょっと難しい作業になってしまいます。 ▲クランクのオイルシールが抜けると（ＮＦ１３Ａの場合） @混合気がミッションケース内に漏れ、ミッションオイルを噴く。 Aミッションオイルが赤っぽくなる。 Bアイドリングが下がるまたはしない。 Cエンジンがきれいに回らない。（キャブ、電気系のトラブルと間違えやすい） D排気ガスの匂いが変わる（ミッションオイルが燃える為） E異音 こんな症状が現れます。 ところで、漏れたオイルを放っておくと、リアのブレーキパッドやローターが油まみれに なりますので、気づいたらふき取りましょう！ まっつん様＞ 寒くなって、かかりが悪そうで・・・・ＰＪを２ランクアップなどいかがでしょう？ うちのもＪＮを換えたらチョークを引いても全然かからなくなってしまって、ＰＪを＃２５→３０で 直りました。 ＡＳ全閉という手も・・・・・ じょすい様＞ ＶＪ２２Ａシリンダーセットを落札しました。ご安心下さい。がんばって！ -------------------------------------------------------------------------------- 57337　投稿者：コダック 　投稿日：11月 7日(木)12時04分49秒 まっつんさん＞ 新品バッテリーで、そんなにかからないのは、何かありますね・・・・ チョーク引いてもダメですか？ じょすいさん＞ >仰身酔飲　弓歩前朴掌　鯉魚打挺　倒挿盤弓　 世の中便利なもので、googleで引っかかりましたよ。(^^ゞ でも何これ？？ -------------------------------------------------------------------------------- 今日も寒い　投稿者：じょすい 　投稿日：11月 7日(木)02時34分04秒 まっつんさん＞ 全然関係無い質問ですがスロットルストップスクリューは どの位の戻しでアイドリング時の回転数はどのくらいですか？ -------------------------------------------------------------------------------- がんばってかけまっしょい　投稿者：まっつん 　投稿日：11月 7日(木)01時22分41秒 New品バッテリーに換えました。 さてスタートは･･･ チョークオンでセルを回すと、キュルキュルキュルキュルキュルキュルキュル･･････と景気よく回りますがかからない〜(--;)チョークオフでもかからない〜 間をおいてキュルキュル･･･。キュルキュルキュル････････。キュルキュルキュルブオンプスン。 キュルキュルキュルブオォオォオォオ゛ォ゛プスン。(-＿-;)はぁ〜 キュルキュルブオンォンオ゛ォ゛オ゛(ココでスロットルをあおってどうにかねばらせて)オォオォ〜ンベッベッベッベッベ･･･とようやくかかりました(´ム｀)完全にかかってしまえば大丈夫そうです。けどそこまでのプロセスが嫌です。(21時過ぎ頃) 薄いの？と考え、AS1.5戻しだったのを1.0戻しくらいにしてみました。様子見です。 -------------------------------------------------------------------------------- かみたわりあね？　投稿者：じょすい 　投稿日：11月 7日(木)01時00分08秒 コダックさん＞ VFはリオンを使いヒィヒィ言ってました。 うーーん　んじゃVFに無い技で 仰身酔飲　弓歩前朴掌　鯉魚打挺　倒挿盤弓　 でいかがでしょうと・・・（笑） ちなみに飲酒すると形は鬼になれますが 実戦となると　弱いですよ　あえて言うなら 血の出が速いというか(笑) 剛柔流空手ですかっ！ ほんと　お体お大事に(^_^;) けど　格闘してたら転倒もある程度受身や 冷静さを持てるような気がします。 ２２Aステップテスト　宜しくお願いします ぽぽろんさん＞ えと　ということは nttkyo*****.****.**.****.***.infoweb.ne.jp の書きこみはぽぽろんさんだったのですね。 インフォウエブのプロバに興味がありまして 気になってました。(笑) 良い情報をいつもいつもありがとうございます!!!!!!!!!!!!!! スマイルさん＞ ピアゲネットって　ｋ−１で河豚にボコボコにされたやつですか(^_^;) ブローバイからラジエタ-液ってヤバイような。。 なんとか　購入したバイク屋にクレーム処理できないですかね？ 返品とか(笑) 冷却水の規定量は エンジン側　900ｃｃ リザーバーが250ｃｃですよ。 かいさん＞ ２００でもレースをされている方もいらっしゃいますので チャンバーもキャブもタイヤもいろいろとパーツに幅がありますし シリンダーもスリーブが無いのでポートなども加工できますし がんばってくださいね！ 大さん＞ 僕はガソリン入れにいってそれやってしまい 発狂しながら家まで押して帰ったことあります １キロちょっとでも押して帰ると重いこと重いこと・・ あとでスタンドにバイクを置いて取りに帰ればよかったことを 家に帰って財布を持ってスタンドに押している時にきづきました・・(^_^;) パッドですがあとはデイトナの赤パットとかもいいです けど　激減り。 -------------------------------------------------------------------------------- 財布を忘れて陽気な大さん　投稿者：大 　投稿日：11月 6日(水)23時53分44秒 　本日、ブレーキパット買おうとショップに行き、いざ、お会計、お金が無い（焦、、、） 久しぶりにやっちまった。フナさんコダックさん情報ありがとうございました！！ブレーキ パットはもうちょいさきになりそうです。 -------------------------------------------------------------------------------- ありがとうございます！　投稿者：かい 　投稿日：11月 6日(水)22時09分11秒 じょすいさん＞ ご回答ありがとうございます！ いろいろと参考になりました。 グース350と共通だったのですね。 おかげさまで安心して購入できます。 やっぱりCDIのほうは厳しいみたいですね・・・。 一度125用を試してみたいと思います。 コダックさん＞ レース用といっても、実はほとんどノーマルなんです・・・。 コーナーで振られるので、ステアリングダンパーを考えているのですが どのように付けるか、これまた問題ですが・・・。 数少ない200Γだけに孤独だったんですけど、このページにはとても救われます。 貴重な情報源となっています・・・これからも参考にさせて頂きたいと思います。 皆さん、本当にありがとうございます！ -------------------------------------------------------------------------------- 極意→空手＝エアロビ　投稿者：たーぼー 　投稿日：11月 6日(水)22時03分23秒 空手は学生の頃からですが、永い鍛錬の後に上記の極意に達しました（核爆）。結局全て同じで インパクトの瞬間だけ力が入る。 何やかやでバイク乗れない。丘に上がった○○○みたいなもので、ストレスが溜まります。 -------------------------------------------------------------------------------- ピア・ゲネットのK-1での惨敗にショックを…　投稿者：スマイル 　投稿日：11月 6日(水)21時22分43秒 コダックさん＞ いつもすみません、レスありがとうございます。 オイルシールかも…ですか。 うーん、その場合は自分では無理ですね（トホホ）。 ま、週末にでも液とオイルの量をしらべてみます。 て、マニュアル持ってないので、 甘えついでに、冷却水の規定量をお教えくださいませんか?（WOLF125） リザーブタンクにロアアッパの目盛りがあるとか…?。 いやホントすみません、何もわからなくて…。 いや、私は、私のようなトーシロも 書き込みやすいようにあえて体を張って…（笑）。 そいから、講習会の件そのままにしていてすみませんでした。 仕事の忙しさにかまけて、つい。 12/21ですか…その日は筑波のライセンス講習会に…。 なので私を気にせず皆さんで…。 私は次の機会に是非ご一緒させていただきますので。 はー、空手ですか。 中学生の頃ブルースリー真似て ヌンチャクで頭を打って倒れて以来（笑）、 格闘技方面は疎遠ですねぇ。 近ごろブームのＴＶ観戦は好きなのですが。 お大事に…。 フナさん＞ ありがとうございました。 ご指摘の箇所に注意（?）して、 様子をみてみます。 -------------------------------------------------------------------------------- ってことは？　投稿者：M1911 　投稿日：11月 6日(水)18時49分04秒 ＶＪ22Ａのステップが付くってことはＮＦ13Ａにも移せるのかね？ 疑問だね〜ＶＪ22のほうがバックステップ安いし・・・・ -------------------------------------------------------------------------------- お縄を頂戴しました！！　投稿者：ぽぽろん 　投稿日：11月 6日(水)17時17分53秒 じょすいさん＞ ばれてしまった様ですね！観念致しました。 いろいろハンドルネームは趣味になってしまった様です。 実のところ、いまさらなんですが初めてこちらのＢＢＳに投稿した時におニューのメールアドレスを書き込んだところ早速意味不明のウイルスメールが届きそれからなんですよ。 当時ノートン様も使用していなかったのですが、お手つきしなかったので幸い被害はありませんでした。 ただ、こちらで単気筒ガンマの楽しさを毎度お勉強（ほぼ毎日見ています）させてもらっているのでせめてもの恩返しと思いこんな物シリーズをＢＢＳしています。 正直言ってこちらのＢＢＳを見る以前バイクは何台か乗っていましたがキャブのセッティングすら出来なかったんですよ！！ おかげさまで自分で何でも出来るようになりました。 前回のＢＢＳはスーパーホワイトのウルフもけっこういいねーと言うことと、距離は行ってましたが希望落札価格がリーズなーブルだったのでＢＢＳしました。 今後とも宜しくです。 -------------------------------------------------------------------------------- 57239　投稿者：コダック 　投稿日：11月 6日(水)13時28分25秒 皆様、ご心配をおかけしましたm(__)m 今日病院へ行って来ました。結果は明日に持ち越し・・・ 医者曰く、「あ〜逝っていそうだね。少なくとも２週間はかかるよ」との事。 その２週間後には、また試合が・・・(^_^;) 寝返りや、深呼吸、くしゃみが辛いです(^^ゞ スマイルさん＞ >クーラントはリザーバータンク上部から出ているホースからの逆流はありえますか? タンクに規定量以上に入っていれば可能性大ですね。 またはラジエターキャップの寿命とか・・・ >スイングアーム辺りのは、オイルのようです。 >しかも、こんなに大量にオイル吹きますか? そんなに吹く事は無いと思います。こちらもOILの入れすぎなら良いのですが。 最悪シールの破れとか・・・ あと、土曜の多摩テック、12/21以外は全て中止だそうで・・・ じょすいさん＞ >コダックさん　熊さん　よかったらモルモッ・・(笑) ・・・・トですね(^^ゞ 確かに付きそうですもんね。やってみます！ >フルコンタクトの方をされているのですか？ いえいえ、フルコンは○さんがやられていますが、私は伝統系（剛柔）です。 >得意技は旋風掃腿と箭疾歩といっても それって、バーチャ・・・・・？？(^^ゞ たーぼーさん＞ >中段前回し蹴りを食いましたか？ いえ、中段逆突きなんです。こちらが上段正突きを打った時だったので、威力倍増(^_^;) >私も空手をやってます。 今度教えてください。(^^ゞ まっつんさん＞ １速+電動アシストセル(^^ゞでやれば、タイヤがズルズル滑る事もないので、飛び乗る必要もありません。 これは、少し弱った時に効果的です。 セルが全く回らない状態では・・・普通の押しがけになっちゃいますね(^_^;) DINOさん＞ >助言ありがとうございました。 いえいえとんでもありません。 本当に役に立つ助言が出来れば良かったのですが・・・ とりあえずですが走れるようになって良かったですね。 後はどこかの線を加工すれば・・・ ってニュートラじゃないとセル回らないんですか？？ 私のは関係なく回ります（WOLFハーネスにガンマCDIです。）・・・ これもガンマとウルフの配線の違いなのでしょうか・・・ -------------------------------------------------------------------------------- モーリス＠ＴＳさん　投稿者：熊 　投稿日：11月 6日(水)13時25分54秒 大丈夫です。 気になさらないで下さい。(^^; という事でスガヤチャンバーはモーリスさんに決定致しました。 -------------------------------------------------------------------------------- (無題)　投稿者：モーリス＠ＴＳ 　投稿日：11月 6日(水)12時58分39秒 熊さんでした。すいません。 ↓ -------------------------------------------------------------------------------- モーリス＠ＴＳさん　投稿者：熊 　投稿日：11月 6日(水)12時47分42秒 メールしました。 ご確認下さい。 -------------------------------------------------------------------------------- (無題)　投稿者：モーリス＠ＴＳ 　投稿日：11月 6日(水)12時24分04秒 熊さんでした。すいません。 ↓ -------------------------------------------------------------------------------- Re:スガヤチャンバー　投稿者：モーリス＠ＴＳ 　投稿日：11月 6日(水)12時23分00秒 ＞熊 ここに欲しい人います！！(^^; ＴＳをダウンチャンバーにしようと思い WOLF200ノーマルチャンバー所有しておりました。 良ければメールおねがいします。 -------------------------------------------------------------------------------- スガヤチャンバー　投稿者：熊 　投稿日：11月 6日(水)12時00分42秒 どなたかWOLF200スガヤチャンバーが欲しい人いませんか？ ※条件 WOLF200ノーマルチャンバーを所有している方、 「WOLF200ノマール＋5000円」を私にください。 スガヤチャンバーを差し上げます。 （要するに「WOLF200ノマール＋5000円」と「スガヤチャンバー」を交換して下さい。） なるべく早くしたいのでこちらに書かせて頂きました。 コダックさん、すみません。 じょすいさん＞ 今度、暇が出来たら確認してみます。＞ＶＪ２２Ａステップ 編集済 -------------------------------------------------------------------------------- すみませんが、さらにお知恵を…　投稿者：スマイル 　投稿日：11月 6日(水)04時34分40秒 フナさん＞ 早速のレスありがとうございます。 きちんと漏れ箇所はまだ特定できていないのですが、 クーラントはリザーバータンク上部から出ているホースからの逆流はありえますか? （このホースの末端がステップ辺りのフレーム裏にあり、チャンバにあるクーラント漏れ跡と位置的に合致するような…） スイングアーム辺りのは、オイルのようです。 クランクケース左から出ているホース（ブリーザパイプ?）の、ホース末端（開口部）が リアブレーキフルードのタンクの100mm下くらいに取り回されているのですが、 どうやらここからのオイル噴出で、オイルまみれになっているようなのです。 このホースの取り回しって正しい位置ですか? しかも、こんなに大量にオイル吹きますか? どちらも11,000以上回すと起きるのですが、 それ以下で走っている分には起きません。 （同時に起こっていたので、先ほどの書き込みはクーラントのみ書いてしまいました…） すみませんがお知恵をお貸しください。 -------------------------------------------------------------------------------- 殺し屋イチ　投稿者：じょすい 　投稿日：11月 6日(水)04時11分50秒 寒いです。 バックステップ情報です。 VJ２２Aのノーマルステップホルダーとチェンジロッド使用により バックステップ化できるようです。 片方３５００円程度ですので８０００円ぐらいでできるのじゃないでしょうか？ 角度などは不明です(^_^;)　コダックさん　熊さん　よかったらモルモッ・・(笑) イチさん＞ イチさんのHNから殺し屋イチの邦画とアニメを借りてしまいました。 感想は・・・・・・うげぇ・・ コダックさん＞ フルコンタクトの方をされているのですか？ アバラですか(^_^;)　右だったら肝臓腎臓膀胱あたりに効きますよねぇ。 特に肝臓は一時きついものですね。 僕の場合　あれこれのしきたりなどで他流試合というか組み手（散打）が 禁止されているのでサンドバック相手にドカドカしてます(^_^;) というより高校のころとか結構人間サンドバックに実験してたりして(^^ゞ お大事にされてください。　得意技は旋風掃腿と箭疾歩といっても なんのことやらですね(笑)　空手と対戦したら秒殺されそうです(笑) まっつんさん＞ バッテリーに期待しましょう！ -------------------------------------------------------------------------------- Ｒｅ：クーラント漏れ漏れ　投稿者：フナ 　投稿日：11月 6日(水)02時57分55秒 リザーバータンクからの噴出しでしたら、 @ヘッドガスケットの抜け A冷却水不足によるオーバーヒート Bサーモスタッド（シリンダヘッドにあります）の動作不良（オーバーヒート） Cラジエータの詰まり（オーバーヒート） Dウォーターポンプの動作不良（オーバーヒート） このあたりでしょうか？ 停止状態でエンジンを回し漏れている場所を突き止めましょう。 場所がわかればあとはすぐ直せますよ！ -------------------------------------------------------------------------------- 更にキャブセッティングを変更　投稿者：フナ 　投稿日：11月 6日(水)01時56分41秒 無事走るようになったら、・・・ついキャブをいじってしまいました！ 中開度でトルク不足と感じたのでＶＪ２１のＪＮに変更してみました。 ＶＪ２１のＪＮは１２５，２００用と比べ、テーパー角（？）が浅く、 先端は太く見えます。（以前から何度か試してましたがいい結果が得られませんでした） これが当たりのようで、以前のパワフルさが戻ってきました。 やってみるものですね！ データーです VJ21Aスワップその２ WOLF125FP(スガヤSPレーシングチャンバー VJ21Aシリンダー、VJ21Aピストン) クリーナboxに30X120mm穴、NGKプラグコード(青)、汎用フィルター(乾式) B9EVX TM30SS(MJ:#220　PJ:#30.0　PWJ(MJ):OFF　AS:2.00　NJ:O-8 JN:6CKF1-56(VJ21A用) 3段目) ○パワーバンド10000〜14000rpm 寒い！外での作業がつらくなってきました。気温３℃！ -------------------------------------------------------------------------------- クーラント漏れ漏れ、◯◯は濡れ濡れ（だといいな）　投稿者：スマイル 　投稿日：11月 6日(水)01時00分16秒 どこから漏れているのだ? 最近11,000回転以上回すと、 必ずクーラントが漏れます。 右ステップの下辺りのチャンバーと、 サイレンサのジョイント部分辺り、 スイングアームの又の部分、 右スイングアーム、 リヤタイヤの接地面の右側が濡れます。 多量ではないですが、 ポツポツというほど少量ではありません。 ウォーターポンプ辺りと 足は濡れません。 また、11,000回転以下だと漏れません。 このあいだは気付かずに乗っていて、 リアがズルズルっときてドッキリでした。 冷却水の経路も把握しておらず、 覗き込んだのですが どこから漏れているのかわかりません（トホホ）。 同じ様な症状があった方、 また、構造上ここだ、とおわかりになる方、 教えていただけませんか? よろしくお願いいたします。 （WOLF125です） -------------------------------------------------------------------------------- 告知！！！　投稿者：必殺削り人イチ 　投稿日：11月 5日(火)23時16分19秒 最近ちょっと騒いでしまった「イチ削り」ですが セッティング的にフランジ拡大+ショートテールパイプ の仕様(その他フルノーマル)でプラグチョップをして ピストンヘッドを確認するとセッティングが薄いと判断できます。 ほかの方はテールパイプはノーマルだと思いますので 私の仕様よりは濃くなる可能性が高いのですが 私の仕様では１１月初めの深夜の約１０°Ｃで全開にすると 薄い兆候が見られます。 一応やろうという方がいらっしゃったら一応メインを あげることをお勧めします。 ■＞お疲れ様 いえ手抜き作業です・・・(苦笑)＞ニップルつけたまま内径拡大 -------------------------------------------------------------------------------- ご愁傷さまです　投稿者：たーぼー 　投稿日：11月 5日(火)22時39分40秒 コダックさん＞ 中段前回し蹴りを食いましたか？息をしても痛いですよね。私も空手をやってます。ちなみに得意技は前回し蹴りから 後ろ回し蹴りの連続技で、ズ〜〜と追って行きます（笑）。学生の頃は３段蹴りをしてましたが、今は鈍って２段蹴り どまりです（爆）。飛び後ろ回し蹴りも得意です（って、バイクネタと関係ないっす） まっつんさん＞ 押しがけではいつも２速です。つなぐときは、パッ、ドンです（笑）。セルを回しながら押しがけすると、電動アシスト みたいで楽ですね（核爆）。 -------------------------------------------------------------------------------- 紅葉を逃すな　投稿者：まっつん 　投稿日：11月 5日(火)22時05分11秒 じょすいさん＞ CCIS+何か上質オイル(メルヘンなの)て事ですか？(^^) いずれ試したいですね。 コダックさん＞ ＞押しがけの方が１００倍楽ですよ。(^^ゞ ＞押しがけが苦手な場合は、セルを回しながら押しがけすると楽です。 ＞（セルを回しながら、ひたすら押す） ････ん〜押しがけの方が楽とは(^^;) セルはバッテリーしょぼくてちっとも回らないので･･(^^;)> 押しがけって、私は２か３速にしておいてクラッチ切って押していき、勢いついてきたらジワ〜っとクラッチ繋ぐようにやってましたが、これでいいのかな？ ※通販ショップにキックパーツの値段を問うたら、 　　 1）シャフト、キックスタータ （26211-08D00）/＠￥3.600 2）ガイド、キックスタータシャフトスプリング （26221-03D00）/＠￥170 3）スプリング （09448-43003）/＠￥370 4）スタータ、キック （26231-03D00→※品番変更：26231-03Ｄ01）/＠￥1.300 5）スプリング （09440-32002）/＠￥110 6）スラストワッシャ （08211-17341）/＠￥110 7）オイルシール （09283-20044）/＠￥290 8）ガイド、キックスタータ （26232-30000）/＠￥160 9）ストッパ、キックスタータ （26233-30000）/＠￥130 10）ワッシャ （09169-06003）/＠￥70 11）ボルト（＊使用個数２） （01107-06167→※品番変更：01500-06167）/＠￥50Ｘ2＝￥100 12）ギア、キックスタータドライブ、NT:29 （26240-03D00）/＠￥2.800 13）スラストワッシャ、22X28X1.0 （08211-22281→※品番変更：09181-22139）/＠￥120 14）サークリップ （09380-22006）/＠￥120 15）レバーアッシ、キックスタータ （26300-08D00→※品番変更：26300-36ＥＶ0）/＠￥7.000 16）ボルト、8X14 （09106-08098）/＠￥120 17）ガスケット、クラッチカバー(NA) （11482-03D10）/＠￥570 ------------------------------------------------------------- 小計　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￥17.140 消費税　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ￥857 送料　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ￥609 ------------------------------------------------ 合計金額　　　　　　　　　　　　　　　　　￥18.606 てな事でした。 キック買うよりバッテリー充電器買おうかなと思い悩んでます(^〜^;) -------------------------------------------------------------------------------- 再び復活！　投稿者：フナ 　投稿日：11月 5日(火)21時53分35秒 クーラントをぶちまけてへこんでいましたが、ＶＪ２１Ａシリンダー仕様で再度復活させました。 排気バルブプーリーはＮＦ１３Ａを使用しました。それを取り付ける為、ステー、Ｃ型ナットを 自作加工しました。 水路の連結パイプの穴埋めはアルミ充填材大盛りで塞ぎました。外れないでくれ〜（笑） エンジン特性は「マイルド」です、シリンダーの各ポート幅の違いなのか、トルク感が薄れています。 上はきっちり１４０００rpmまで回ります。 試しに、ＭＪを２０番上げてみたら、８０００rpm付近でモモンガー様が現れました。 次はアブガス用ＣＤＩかＶＪ２２Ａシリンダーか？ コダック様＞ アバラ・・・咳もできない？・・・・・ご静養ください。 ＶＪ２１の画像を送りますので、フナ改にアップお願い致します。 大さん＞ ディスクローターを「クレンザ」でゴシゴシすると効きが良くなりますよ！（パドックネタです） -------------------------------------------------------------------------------- 復活　投稿者：DINO 　投稿日：11月 5日(火)20時40分33秒 コダック様＞ 125CDIで火が入りました。 やっぱりポン付けでは無理でスターター・リレーのGNDを落ちるようにしたらかかりました。 そこで作業終了してしまいましたが ニュートラルランプが点灯しない ニュートラル以外でセルが回らない（押しがけは＞＜） です。 とりあえず乗れるようになったのでまた今度直そうかと思ってます。 助言ありがとうございました。 -------------------------------------------------------------------------------- 57112　投稿者：コダック 　投稿日：11月 5日(火)12時14分01秒 ガンマネタでは無いですが、昨日空手の試合でアバラにクリーンヒットを受け、只今地獄状態です。(T_T) NSX-NOSさん＞ はじめまして。 バッテリーレスキットですか・・・さすがに聞いたことありません(^_^;) 自分で加工するしか無いでしょう・・・ ただ、排気バルブの制御って大丈夫なのかなぁ。大き目のコンデンサー入れておけば問題ない？？ どなたかやった方いらっしゃいますか？＞ALL ところで、ハンドルネームから察するに、NSXにニトロ積んでいるんですか？(^^ゞ かいさん＞ はじめまして。 >私はRG200Γをレース用として所有していて おぉ、レーサーですね(^^ゞ 一度は、私も出てみたい・・・けど、そんなに早く走れない(^_^;) 大さん＞ 私の好みはAPかグッドリッジです。 おまえの好みなんて聞いていない！って怒られそうですが、理由は一発目からガツッっと効くからです。 間違ってもレース用は選ばないようにね。(^^ゞ あとパッド交換時はピストンを押し戻す前に、歯ブラシ片手に、がんばって洗ってあげてください。（中性洗剤（皿洗い洗剤）と水で） カ○ヤさん＞ >フライス盤買いました。 おぉ！！すごい！これで何でも作れますね！ しかし借りて何を作りましょうかねぇ・・・・しばらく悩ませて頂きます(^_^;) 次はアルゴン溶接ですか(^^ゞ まっつんさん＞ >そんなに使えませんか？TS-Rのキックは･･ 押しがけの方が１００倍楽ですよ。(^^ゞ 押しがけが苦手な場合は、セルを回しながら押しがけすると楽です。 （セルを回しながら、ひたすら押す） -------------------------------------------------------------------------------- ９４　ｒｇｒ乗りです　投稿者：NSX-NOS 　投稿日：11月 5日(火)10時04分34秒 こんにちは、初めまして ９４年式の１２５ガンマに乗っている者です（ペコリ いきなり質問でわるいのですが バッテリーレスキットってあるかご存じないでしょうか？ 日頃、押し掛けが主流になってきたもので（＾＾； （バッテリー要領少ないよぉ〜（ＴＴ） -------------------------------------------------------------------------------- じょすいさん　投稿者：大 　投稿日：11月 5日(火)00時42分12秒 　ご回答、ありがとうございます！　おいらは、13Aっす。やっぱOHしたほうがいいの かな。彼女も11歳だし（笑）左右パットの減り方が明らかにちがいました。 OHチャレンジしてみよーかな。　 -------------------------------------------------------------------------------- 長い人生　投稿者：たーぼー 　投稿日：11月 5日(火)00時33分53秒 じょすいさん＞ 長い人生ですからいろんなことがありますね。私もまだ若いですが、もういろんなことがありました（爆）。 風邪をひきやすいとのこと、寒くなりますのでお体に気をつけてください。博多いいなぁ（って、また：笑）。 -------------------------------------------------------------------------------- スーパーゾイル単体をオイルとして（爆）　投稿者：たーぼー 　投稿日：11月 5日(火)00時07分33秒 じょすいさん＞ 私はYAMAHAのスーパーRS、スーパーRS＋スーパーゾイル、スーパーゾイル単体（高すぎますが：爆）の３種類です。 RSとゾイルの２種とも気に入ってます。 -------------------------------------------------------------------------------- もう冬　投稿者：じょすい 　投稿日：11月 4日(月)23時36分28秒 ぽぽろんさん＞ いつも　こんなものでてますとか情報ありがとうございます。 ところで毎回毎回いろいろな書き込みでハンドルネームを変えられて いるのは趣味ですか？ ミルマスカラスをおもいだしました。(笑) にしても　かっこいいウルフだ・・ かいさん＞ はじめまして。　僕は１２５ですので詳しくはわかりませんがm(__)m CDIの方は２００では聞いたことはないのですが　もしかしたら もしかしたら１２５用で対応できるのかもしれません。 チャンバーはスガヤかSAOさんで作成されるとよいかもしれませんね。 ショックですがGOOOS350用が取り付けOKでレースに使用されるのなら グース用のオーリンズとかよいかと(^^ゞ 大さん＞ ＞ガンマンなのですが、フロントパットの左右の減り方が違ったのですが おっと２２Aのことですかね？(^_^;)とれともキャリパーの内部の左右ですか？ キャリパーピストンに汚れがついてて均等左右均等に押されないでおきる現象 かもしれませんね。　一度OHされてみてはどうでしょうか？ コダックさん＞ やはり　ちゃんとした機械と技術でやらないといけませんね(笑) まっつんさん＞ ＞いつもはスズキの\398オイルか、赤男爵の(笑) 僕だけかもしれませんが　CCISオイルと それ以上のオイルだともうひとがんばりの伸びが違うんですよね(^^ゞ 試してみてください〜 ｋｕｍａさん＞ おめでとうございますー 早くナンバーを取得して乗りまわしてくださいねー(^_^;) -------------------------------------------------------------------------------- どうでショー　投稿者：ぽぽろん 　投稿日：11月 4日(月)22時38分37秒 こんな物ありました。 http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e18114625 -------------------------------------------------------------------------------- はじめまして、よろしくお願いします。　投稿者：かい 　投稿日：11月 4日(月)21時52分57秒 皆さんはじめまして。 私はRG200Γをレース用として所有していて CDIとリアショックを変えたいと思っています。 いろいろ調べたて検索してたんですけどわからなくて・・・ たまたまこのページに辿り着きました。 申し訳ないんですけど、皆さんに質問があるんです・・・。 CDIは社外品でどこからか販売されているのでしょうか？ RG200Γのリアショックと共通の車種、または社外品はありますか？ 例えばグース250（350）とは違うんでしょうか？ 突然の書き込みで、大変あつかましいのですが・・・ どなたか知っている方がおられましたら、教えてもらえないでしょうか。 どうかよろしくお願いします。 -------------------------------------------------------------------------------- 鶴の一声を　投稿者：大 　投稿日：11月 4日(月)21時08分17秒 　フロントのブレーキパットが交換時期なのですが、素人のおいらは、どれにしようか 迷っています。どなたか、お勧めパットを教えていただきたいです。因みに、おいらは、 街乗りメイン、たまに、はしゃぐ。雨の日はほとんど走らない。っす。それと、おいら、 ガンマンなのですが、フロントパットの左右の減り方が違ったのですが、これは、異常 なのでしょうか？後ろは、ほとんど同じ減り具合っす。4ポットは、初めてなので、ちょい 不安です。質問ばかりですみません、、、 -------------------------------------------------------------------------------- いつも拝見しています。　投稿者：カ○ヤ 　投稿日：11月 4日(月)19時18分16秒 コダック様お元気ですか〜〜？報告です。フライス盤買いました。中古品ですけど。今度使いに来てください。使い方は熊主任に教えていただきます。では又遊びに来てください。 -------------------------------------------------------------------------------- ん〜･･･　投稿者：まっつん 　投稿日：11月 4日(月)17時52分55秒 コダックさん＞ 改造ページで「あまりオススメできません」と書いてますね。 そんなに使えませんか？TS-Rのキックは･･ 跨れずとも右側に立って蹴れそうなかんじに見えますけど(ﾟ-ﾟ)どうでしょう？ フナさん＞ 部品の多さにちょっと怖気づいてしまいました<(^^;) ん〜、いくらくらいかかるんでしょうかね？けたはずれな値段になりやしないか･･とそこでまた怖気づいてしまいます(笑) -------------------------------------------------------------------------------- TS-Rキック部品番号　投稿者：フナ 　投稿日：11月 3日(日)23時38分18秒 まっつん様＞ お待たせいたしました。 パーツリストより（型式ＴＳ１２５ＲＰ／Ｎの場合） 使用個数は一部を除き「１」です。 26211-08D00　ｼｬﾌﾄ､ｷｯｸｽﾀｰﾀ 26221-03D00　ｶﾞｲﾄﾞ､ｷｯｸｽﾀｰﾀｼｬﾌﾄｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ 09448-43003　ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ 26231-03D00　ｽﾀｰﾀ､ｷｯｸ 09440-32002　ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ 08211-17341　ｽﾗｽﾄﾜｯｼｬ 09283-20044　ｵｲﾙｼｰﾙ 26232-30000　ｶﾞｲﾄﾞ､ｷｯｸｽﾀｰﾀ 26233-30000　ｽﾄｯﾊﾟ､ｷｯｸｽﾀｰﾀ 09169-06003　ﾜｯｼｬ 01107-06167　ﾎﾞﾙﾄ（＊使用個数２） 26240-03D00　ｷﾞｱ､ｷｯｸｽﾀｰﾀﾄﾞﾗｲﾌﾞ､NT:29 08211-22281　ｽﾗｽﾄﾜｯｼｬ､22X28X1.0 09380-22006　ｻｰｸﾘｯﾌﾟ 26300-08D00　ﾚﾊﾞｰｱｯｼ､ｷｯｸｽﾀｰﾀ 09106-08098　ﾎﾞﾙﾄ､8X14 11482-03D10　ｶﾞｽｹｯﾄ､ｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰ(NA) 合わせて幾らかな？ ＠クラッチカーバーはキックシャフトのプラグを外して使用します。他にはミッションオイルぐらいですね。 　このリストで部品の形が思い浮かぶ人ってすごいと思います。 ＷＯＬＦの再復活は・・・・・・・・寒くて・・・・・・明日こそは・・・・・・あぁ、、雨が降ってきた・・・ -------------------------------------------------------------------------------- 56933　投稿者：コダック 　投稿日：11月 3日(日)21時38分39秒 じょすいさん＞ ステムの打ち変えは、ハンマーでは無理かと・・・ステムが曲がるだけだと思いますよ。 約４tの力で抜けましたから、ハンマーではどちらにしても・・・ 12t油圧プレス、新品で３万弱で売っていたのですが、 油圧ジャッキが安売り屋で２千円程度、これをうまく使えればねぇ・・・ ベアリングの圧入にも便利だから、なんとか欲しいと思うのですが、置き場所が問題なんですよね。 関係ないですが、安いベアリングプーラーは、全く役に立ちませんので買わないように(^^ゞ まっつんさん＞ 私は中古エンジンを使用したので、部品番号がわかりません。(^_^;) 私は新品買うのと中古（焼きついたヤツ）だと、中古の方が安かったので、中古にしました。 kumaさん＞ 復活おめでとう御座います。 無理して壊さないように(^^ゞ -------------------------------------------------------------------------------- 祝！！　投稿者：kuma 　投稿日：11月 3日(日)20時49分39秒 クマ、今日ここにＷＯＬＦ復活を報告します！！ また、ＷＯＬＦちゃんと共にツーリングできます。ワクワク♪ アドバイスをくださったみなさまホントありがとうごさいました。 それでは、まだナンバーのついていないＷＯＬＦを周辺にて慣らし運転しに行ってきます（爆） また、トラブったときはおねがいしますね〜♪ルンルン♪ -------------------------------------------------------------------------------- TS-Rキック･･･　投稿者：まっつん 　投稿日：11月 3日(日)13時50分04秒 キックスターター搭載を検討してみようかなと思い、キックとその周辺のパーツがどれだけ必要かを知りたいのですが、部品名･No.ご存知な方おられますか？ -------------------------------------------------------------------------------- キックかなぁ　投稿者：まっつん 　投稿日：11月 3日(日)13時16分29秒 じょすいさん＞ ＞バッテリーは元々弱っていたのかもしれませんね バイク店の人にも言われました。 ホームセンターで買ったバッテリーだったんですが、ホームセンターの類(安値で売ってる)の店は電解液を入れて店頭に置いてるから放電してしまうそうです。売れ残りだったら結構減ってる事になります(--;) 新品が新品でないとは!!私が買ったのも確かに電解液入れてあったし･･ バイクに搭載する際に電解液入れるのが正しいそうです。そりゃそうか(-_-)> ８６ドナドナですか、なんか惜しい気もしますね。 オイルはなかなか高価ですね(^^;)たまにはいいかな。いつもはスズキの\398オイルか、赤男爵の(笑) -------------------------------------------------------------------------------- アメリ　( ﾟДﾟ)　投稿者：じょすい 　投稿日：11月 3日(日)01時46分43秒 毎日　暇なんで映画ばっかりみてます　(´・ 寒くなって夜は結構ガンマが悲鳴あげてます。 けど　なぜか冬の方がセッティング決まって最高速あたりも 全然変わってくるのですが結局寒くてアクセル緩めたり(^_^;) ところで２００ＶＳ４スト４００はどんな感じですか？ コダックさん＞ スワップおめでとうございます。 恥ずかしい話　ステムシャフトって圧入されているって 知りませんんでした(^_^;) うーんマルビ製法でシャフトの交換をガスバーナーと巨大ハンマーで できないものですかねぇ ホイールの重さはそんなに差があるとは思いませんでした。 ＫＲ−１あたりのダブルディスクホイールだと軽そうですがブツがなさそうですね。 モーリスさん＞ 脾臓と右腎臓破裂させてもとりあえず１３年行きてます(笑) いまだに手術痕は消えませんが(^^ゞ 困ることといえば脾臓が無いので風邪とかにひきやすいです。 なんかウイルスに対する抵抗体ができないみたいです。 あと腎臓に負担かけないように解熱剤はあまり良くないようです。 風邪ひく→熱出る→薬使えない→自然回復　(×_×;） ああああ　あと脾臓無くなった直後　花粉症にもなりました（笑） コダックさん　熊さん＞ ６０００円でしたか(^^ゞ　訂正しときます。 ４８００円は勘違いでした。 まっつんさん＞ ちなみにウイナーは化学合成で1280円ぐらいです。 どちらもメルヘンチックで微妙に匂いがちがいます。 バッテリーは元々弱っていたのかもしれませんね。 冬前に交換するのは良いことだと思いますよ。 とりあえずスズキの線で購入予定なのですが ジムニー結構高いです。けど魅力的。 セルボモードのＳＲ−フォアとかいうツィンカムターボを 物色中です。　そんで８６は解体屋にドナドナー・・(T.T) フナさん＞ やはりそうですよね。 マグネシウムはともかくアルミホイールの修正とか 怖くなりました。 チャンバーの方落札できましたかー？ イチさん＞ ニップル残したままの削り　手間と苦労お疲れさまです。 閲覧はできるのですか書き込むとブラウザ変ですよん！が出ます。 -------------------------------------------------------------------------------- 56825　投稿者：コダック 　投稿日：11月 2日(土)17時45分42秒 本日250ガンマのフロント取り付けしました。 しかし、ブレーキホースの長さが・・・足りない(^_^;) なので、突き出し量を多く（2.5cmくらい）して乗って見ました。 やはりキャスターが立ちすぎで、乗れたものじゃないというのが感想です(^_^;) 明日は、ホースをなんとかやりくりして、突き出し量を減らさないと・・・ 今の状態は、フロントがやけに重く感じます。 -------------------------------------------------------------------------------- 昔、ゲッターロボってあったな　投稿者：モーリス＠ＴＳ 　投稿日：11月 2日(土)17時01分18秒 ＞じょすいさん TSのリヤ、横浜ゲッターはいてます。（真ん中だけ山がない・・・へたれです）(^^ゞ なくなってもいい臓器って・・・・ ゲッターなかなかよかったんですが交換時期です・・・・銭が・・・・ 今140/60-17で６速吹け切ってしまうので、スプロケAFAMの特注や！と思い 問い合わせしたら40T以下はできません。と言われたんで 次は70にしようとおもってます。 ゲッターないし、何にしよかな。 http://www.geocities.co.jp/MotorCity/1334/ -------------------------------------------------------------------------------- インテークチャンバー　投稿者：熊 　投稿日：11月 2日(土)11時36分29秒 納品書確認しましたが、私も６０００円でした。 やっぱり値下げでしょうか？ -------------------------------------------------------------------------------- (T_T)　投稿者：まっつん 　投稿日：11月 2日(土)11時13分42秒 朝エンジンかけようとしたら キュオっ･･････････････････ 少し間をおいて ジっ････････････････････････ バッテリーがセルを回せなくなってしまいました<(X_x)> ･･(T_T) -------------------------------------------------------------------------------- 機会があれば･･　投稿者：まっつん 　投稿日：11月 2日(土)03時19分25秒 じょすいさん＞ そのメルヘンオイルを試してみます(笑) オイルってちょくちょく継ぎ足ししてるので消費量知らずにいます(^^;)> ジムニーかセルボモードならジムニーかと思いますが(ﾟ-ﾟ) -------------------------------------------------------------------------------- そうなんですよね！折れちゃうんですよね！　投稿者：フナ 　投稿日：11月 2日(土)00時24分45秒 じょすい様＞ アルミは延びにくい性質なので、強い力が加わると折れてしまいますし、曲がった 箇所にはクラックができます。なので元の形にしようとすると・・・・ なので、レバーやペダルが曲がった場合は新品交換が望ましいです。 どうしても使う場合は、修正せずそのまま使った方が無難ですね。 アルミは比熱が低いので高温にするのがなかなか難しいです。熱が逃げちゃうんです。 バーナーの炎で適温になるかどうか・・・・・・ 答えになってなくてすみません。 １５年前、５０γでブレーキ中、マスターシリンダーが折れ、 曲がりきれずタイヤバリアに突っ込んだ経験があります。 ブレーキレバーを修正した直後でした・・・・ -------------------------------------------------------------------------------- ＞しんごさん。タンクは互換性ありありですから付きますよ。　投稿者：必殺削り人イチ 　投稿日：11月 1日(金)22時39分32秒 ついでにキャブ拡大写真のエンジン側です。 http://ruffnex.oc.to/ipusiron/upload/012.jpg -------------------------------------------------------------------------------- 教えてください　投稿者：しんご 　投稿日：11月 1日(金)22時01分28秒 ガンマ１２５（NF13A）のタンクはウルフ１２５（NF13A）に取り付けられますか？？ -------------------------------------------------------------------------------- http://ruffnex.oc.to/ipusiron/upload/014.jpg←もともと同じキャブです　投稿者：必殺削り人イチ 　投稿日：11月 1日(金)21時56分36秒 ボックスすごい・・　ナイスアイデアですね。 そか　シート外せば自由も増えますね。 一年中使用するなら防水とかも考えたら面白いかも。 まだ　書き込めません・・(×_×;） ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー ＞じょすいさん 防水はあれだめですね。なんかで埋めないと びちょびちょです(笑) 　閲覧は出来るんですか？ ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー これはイイ！！ 早くレポートが見たいです(^^ゞ ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー ＞コダックさん ありがとうございます。 でもまだレポできないんです〜 実はTM３０φでのセッテングでメインジェットが尽きてしまい (手持ちではこれ以上　下のメインがなく)しょうがないので TM３１、５φの改造キャブを始めてしまいました(笑) ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー あとTM３０を諦めた理由としてエアクリの蓋を取ってセッティングした仕様より ノーマル仕様のほうがパワーが出ていた事がショックだった というのは秘密です。 http://ruffnex.oc.to/ipusiron/upload/015.jpg←拡大キャブTM３１、５SS写真です -------------------------------------------------------------------------------- ジムニーかセルボモードか・・　投稿者：じょすい 　投稿日：11月 1日(金)21時31分57秒 質問なのですがアルミ製品って曲がったりした後 もとに戻そうととまた曲げたら強度ってがた落ちなんですかね？ ＷＯＬＦのレストアしてたのですが フロントのブレーキレバーが丸まってたので修正しようとしたところポッキリ・・・ リアのブレーキレバーが内側に入り込んでいたので直そうとしてポキッ！ 力のかけ方が悪いのか　どうなんでしょう（^_^;） なんか見事な折れ方で修正してもいつ折れてもおかしくないような気がして 怖くなりました。　熱加えて曲げると良いのですかねぇ? まっつんさん＞ 百聞は一匂にしかず　です（笑） お勧めのオイルでモト２（部分合成）だったら８８０円ぐらい なので入れてみてください。　オイル自体メルヘンな匂いなのですが（笑） 僕はリッチな時はエルフのウィナーです。 けどハイグリップってバイクの場合ハイサイド怖いですよう 横浜のゲッター００３で臓器失ったものとしては・・ て・・・腕のせいですが（笑） -------------------------------------------------------------------------------- メルヘン？　投稿者：まっつん 　投稿日：11月 1日(金)20時50分23秒 スマイルさん＞ もの凄いグリップを体感したら私も舞い上がりますよ(笑) 車にポテンザRE01を初めてつた時はそれはもう驚くや舞い上がるやで└(^o^)┘ すっかりメロメロで今２セット目です。タイヤ任せの運転になりかねない･･(^^;;) じょすいさん＞ メルヘンな匂い･･なんだろ？(笑) バッテリーを注文しました。 今のバッテリーしょぼしょぼです(x_X)つい最近充電したのにさ･･ 始動も悪い〜(｀へ´) -------------------------------------------------------------------------------- 徹夜？　投稿者：Ｐ･デディー 　投稿日：11月 1日(金)14時47分15秒 スマイルさん＞ 早朝４時すぎメールですか、すごいです。 -------------------------------------------------------------------------------- 56703　投稿者：コダック 　投稿日：11月 1日(金)13時05分46秒 スマイルさん＞ >ガンマのほうがクルクルしないのですか…。 そうなんです。ネジレが出ない分、曲がりにくいん（切れ込まない）です。 WOLFにがっちりしたスタビを付けると、同じような感覚になるのでは・・・ と言っても、他車種に比べれば、非常にクルクルはしやすいハズですので、あまり神経質にならなくても良いと思いますよ。 >F?　R?　どっちを細く? 上手い人曰く、あまり細すぎてもダメみたいです。 125の純正サイズなら問題ないと思います。 イチさん＞ >私は安物テールボックスですがΓに取り付けてますよ。 これはイイ！！ 早くレポートが見たいです(^^ゞ じょすいさん＞ ラピュタといえば、DVD欲しいです。 >インテークチャンバーの値段4800円であってましたか？ 6000円じゃなかったでしたっけ？大量？生産の為、値下げされたとか(^^ゞ >こちら２００チャンバー用に掲載宜しいですか？（^^ゞ 良いと思いますよ。 -------------------------------------------------------------------------------- 早起きは三文の得。遅寝は…?　投稿者：スマイル 　投稿日：11月 1日(金)04時17分14秒 じょすいさん＞ 早速のレス、ありがとうございます。 こんな時間に！って私も…（笑）。 TOPの写真に誘われて（笑） あちらにおじゃましようとしてたのですが、 気がついたらこちらにレスいただいていたので。 そうですよね、まだまだ 性能うんぬんは早すぎるかも。 取り敢えずは、アーシングとか、 弱い部分を補う程度にしておきます（笑）。 ハチロクとランエボ…、 まるで某Dのようですね。 機会あったら（笑）、ハチロクの横に乗せてください。 ドリフト体験してみたいですねぇ。 先日、首都高（東京）の200kmオーバーコーナーリング（四輪）は 体験したのですが（笑）。 あ、もちろん自分の運転ではありませんよ…。 -------------------------------------------------------------------------------- スパイダーマン・・日本特撮＞ハリウッド・・チェンジ　レオパルドン！　投稿者：じょすい 　投稿日：11月 1日(金)03時42分49秒 スマイルさん＞ ガンマは倒立のため剛性が高くレーサーの方は 外されているみたいですね。 けど　そこまで慎重になる必要もないと思いますよ。 タイヤサイズは１００から９０をチョイスすると良いみたいですね。 車とかもそうですがちゃんとセットアップされた車にのるのが ベストかもしれませんがライディングフォームもあれば 体重身長なども個人それぞれで １３Aでも一台一台違うと思いますしクセなどを理解して 乗りこなすのもまた面白いと思います。 同じ１３A　ガンマでも一台ずつでも違う個性というか・ WOLFとガンマ　WOLFの倒立や ハチロクとランエボ乗ってつくづく思いました(^_^;) まぁFRと４WDを比べるのは筋違いかもしれませんが(笑) ラブSNAはウルフに挑戦を！（笑） イチさん＞ ボックスすごい・・　ナイスアイデアですね。 そか　シート外せば自由も増えますね。 一年中使用するなら防水とかも考えたら面白いかも。 まだ　書き込めません・・(×_×;） まっつんさん＞ エルフのモト２やウィナーを入れてみてください メルヘンな臭いになりますよ（笑） 　 -------------------------------------------------------------------------------- クルクルさせたい　投稿者：スマイル 　投稿日：11月 1日(金)02時32分36秒 まっつんさん＞ 誠ではありませんし、ましてや たけしではありません（笑）。 元（もと?）です。 …って私もレーサー現役時代はよく知りませんが。 （あれ、まともに答えてはいけませんでしたか?） と、タイヤの件は軽率でした、…ごめんなさい。 この10年でのタイヤのグリップ進化に、あまりに感動し、 舞い上がっていたのです〜。 じょすいさん＞ うーん、燃費が上がるのは嬉しいので（笑）、 ラブ駆動系、ポン付けできるなら…熟考（笑）。 でも、まずはシックガンマにてセッティングを出してから（笑）。 （悪意はないです〜） コダックさん＞ ガンマのほうがクルクルしないのですか…。 フロントのスタビ外したり、 タイヤ細くするとクルクルするのでしょうか? F?　R?　どっちを細く? 他にクルクルする方法はありますか? ホイールベースショート化や、 ホイールサイズ縮小など、 大がかりなものは除いて…（笑）。 ↑書いとかないと、またじょすいさんに つっこまれそうなので（笑）。 どなたかご助言いただけないでしょうか。 P・デディーさん＞ すご。…負けました（笑）。 てか、私本人はもちろん負けっぱなしですが（笑）。 うちのは10歳超えたドイツ人ひとりですし…。 -------------------------------------------------------------------------------- ＞まぶさん　投稿者：必殺削り人イチ 　投稿日：11月 1日(金)01時13分01秒 私は安物テールボックスですが Γに取り付けてますよ。 リアシートの取り付け機構を利用して ワンタッチで脱着出来るよう自作して すぐにノーマルスタイルに戻るようにしています。 http://ruffnex.oc.to/ipusiron/upload/007.jpg←写真です。 ＞じょすいさん ＞同じプロバの人がだれか悪さしたんですかねぇ？ あそこだとそういうことがとっても有り得そうだから怖いですね(笑)