-------------------------------------------------------------------------------- ここは「RG200Γ/RG150Γ/RG125Γ/WOLF200/WOLF125/TS200R/TS125R/他」の方が書いた旧掲示板過去ログです。 新掲示板は　http://gawots.bbs.fc2.com/ ホームページ「２ｓｔ単気筒ガンマ/ウルフ/ＴＳ−Ｒ のページ」は　http://www.geocities.jp/gawots/ へ来てください。 -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- 部下になりたい（爆）　投稿者：たーぼー 　投稿日： 3月31日(月)23時37分11秒 ウンチーニさん＞ いや、まじで（爆）。しかもバイク好き。もう、ス・テ・キ♪ -------------------------------------------------------------------------------- 長崎軒 一休軒 よりより　投稿者：ウンチーニ 　投稿日： 3月31日(月)19時54分02秒 じょすいさん＞ 今東京に帰ってきてしまいました(^^;)。 ＞ノルマは１３Ａ目撃３件まで在住ということで（笑） こんなに暖かくて気持ちいいのにあまりバイクを見かけませんでした。 なぜかXJ400（古！）の暴走族を２台も見てしまいました。 流行っているんでしょうか？ 九州で観光（城など）をするといつも思うんですが じょすいさんのハンドルネームは黒田じょすい から来てるんですか？ たしか秀吉の右腕なんて言われた人ですよね たーぼーさん＞ はじめまして ＞ちゃんぽん、博多にいる時はよく食べたのですが関東ではリンガー○ットで食べてます。 私も大好きで皿うどんとチャンポンを交互に食べると連続で１週間は食べられます 部下がいやがるのでしなくなりましたが・・ -------------------------------------------------------------------------------- ( ゜Д゜）　しみません　投稿者：じょすい 　投稿日： 3月31日(月)19時29分24秒 キャブネタ　訂正がありましたので切りました。 参考にされる方はすくないと思いますがすみません。 ちなみに34ｍｍｘ34ｍｍに今日ごりごりしたのですが こりゃ良いです。いよいよスプロケ下げないと。 -------------------------------------------------------------------------------- どなたか　投稿者：大 　投稿日： 3月31日(月)19時12分10秒 チャレンジしてみては、どうですか？ http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b35490857 -------------------------------------------------------------------------------- フロントフォークのＯＨ　投稿者：フナ 　投稿日： 3月31日(月)17時53分56秒 masaさん＞ はじめまして、 フロントフォークのオーバーホールに必要な特殊工具 １．ジャッキまたはレーシングスタンド、フロントアップスタンド：フロントアップ用に ２．メスシリンダー：油量計測用（オイルレベルで合わせる場合はレベル計、油差しとホースで代用可） ３．取り外した古いオイルシールをＣ形に切って、オイルシール打ち込み時の保護材に ４．サービスマニュアル（パーツリストもあれば） ５．工業用石鹸：手洗い用（フォークオイルは以外にしつこい油です） ６．パーツクリーナー、ウエス：部品洗浄用（特にブレーキ関係） 一般整備工具以外ではこれくらいでしょうか、サービスマニュアルを見ながら作業すれば なんとかなるかな？ ガンマの倒立よりウルフの正立の方が（メタルが）手強かったです。 あと、オイルシール打ち込みには、特殊工具が必要になりますが、 私はＣ形オイルシールを付けてＫＴＣのタイヤレバーでコンコン叩いて入れました。 がんばってください！ -------------------------------------------------------------------------------- みきすけさん＞　投稿者：大 　投稿日： 3月31日(月)17時45分54秒 みきすけさんの音を聞いたことがないので、なんともいえませんが、ノーマルでも十分、やかましいです（笑）基本的にバイクは、吸気、ミッション周り、ピストン周り、そして、排気、関係がとくに音がなりやすね。バイクは、フレームに、エンジンが直でついているので、吸気を除く、これらがバイク全体で、その騒音？を増幅させます（笑）音イコール振動なので、いかに、この振動を取り除くかが、騒音のポイントとおいらは、考えます。じょすいさんのおっしゃるとおり、チャンバーに吸震剤、や、防音剤で、巻くのは、シェル音対策には、いいと思います。（デイトナのも、そうかな、よくしらん）でも、チャンバーは、耐熱が必要なので、ホームセンターなどで、購入できるものは、溶けてしまうでしょう（爆）そこで、提案ですが、ちゃんばーに@、耐熱剤でコーティング、A、その上に、吸震剤、B、最後に、防音剤、これで完全でないでしょうか（笑）でも、Bを使う場合、Aは、省いてもいい気がします。って、まず、やんないか（笑） -------------------------------------------------------------------------------- masaです。宜しくお願いしま→す　投稿者：masa 　投稿日： 3月31日(月)14時20分36秒 ありがとうございます。やっぱりガンマですか〜。自分のバイクも分からないなんて、恥ずかしい限りです。。今はボロでフォークもオイルが漏れてました。 それでフォークのＯＨを考えています。しかも今まで交換した事が無いんです。 初めてでも交換できますか？特殊工具とかは必要ありませんか？ どんな補修用パーツが必要とかも分かりません。。教えて下さい。お願いします。 -------------------------------------------------------------------------------- あれれ　masaさん　ごめんなさい　投稿者：じょすい 　投稿日： 3月31日(月)14時01分36秒 コダックさん＞ えと僕のPCでは表示されてないんですよね(^_^;) ソースみても無記名になってまして。 僕だけですかねぇ・・WIN９８のフォントでは表示されないとか(^_^;) ＞上まで回らないのは、たんなる整備不良？・・・それともモモンガの事かな？ ＞ガンマ＆ウルフに関係なく、スズキ車はモモンガが多いと聞いた事があります。（本当？） ＞エンジンを保護する為に、ガスを濃くしてあるわけで、どちらを取るか？ですよね 個人的にご相談のメールをもらった症状の大半は １・JN２段目（ただ単に濃い　ただし総てノーマル場合のみ適用） ２・排気バルブの清掃 ３・バルブの交換 ４・ワイヤーの伸びを修正 このどれかで治りました。 あくまでもバルブ関連だけいくと ピーキーで困っている バルブ１段目と２段目の固着　バルブが２枚目のポートの高さで スタートするので特にピーキーに感じる 低ポート側のワイヤーの伸びで全部開かない 上まで回らない ２段目と３段目の固着で２段目からポート高が上がらない ２枚目のピン破損及び　１と３のピンガイドの穴が縦長になり 脱落およびワイヤーの伸びで総て　閉じてくれない これのどれかで解決されました。(^_^;) ああ　これを見られてたら　こちらにも遊びに来られてくれたら 体験談でも書き込んでもらえたら嬉しいのですがみなさんシャイで(^^ゞ -------------------------------------------------------------------------------- 72350　投稿者：コダック 　投稿日： 3月31日(月)12時30分47秒 masaさん＞ ガンマもウルフもチョークは左ハンドル部分です。 そしてmasaさんのは・・・ ３個のメーターはガンマで、ハーネスもガンマとなります。 足回りもガンマとくれば99%ガンマベースと考えられます。 フレーム上面（トップブリッジとタンクの間）にネジ穴が２つありませんか？ フレームのステム部分（ヘッドライトの近く）にステーを取り付ける穴が２つありませんか？ これが、ガンマフレームの証です。 エンジンヘッドが黒っぽい塗装ならWOLFで、塗装無しでヘッド部分に水温センサーが付いていればガンマです。 ミキスケさん＞ どうもです！ 少なくとも、私はあのいじり方は大好き！ですので！ 色々と教えてくださいねm(__)m ブラスト和尚さん＞ >バルブの切り替わるときにガチッと言うのは正常でしょうか？ ガチッは正常・・・ではありません(^_^;) スムースに動くはずですよ。 音がどこからしているか？ですね。 排気バルブを掃除する時に確認できればいいですね・・・ てるあきさん＞ >早く乗りたくて､寝付けないです。 そうなんですよね〜！ワクワクする時です。 私も今、ワクワク中！新しいシリンダーのポート加工中なので、 これを付けたらどうなるかな？って。 じょすいさん＞ >ノーメンテでパワーアップするパーツをつけたところで十分に発揮されず　 >それが自分の管理ではなくバイクのせいにされたり　 ガンマ&ウルフに限らず、こういう方は、良く見かけますよね。 >ピーキーだの上まで回らないだの変な特性だの下がスカスカでドナドナ 確かに悲しいです・・ 125は2stとしては、決してピーキーではなく、スカスカでもありませんよね。 私が昔乗ってた2stに比べれば、 上まで回らないのは、たんなる整備不良？・・・それともモモンガの事かな？ ガンマ＆ウルフに関係なく、スズキ車はモモンガが多いと聞いた事があります。（本当？） エンジンを保護する為に、ガスを濃くしてあるわけで、どちらを取るか？ですよね。 >masaさんかと思いますが投稿名がないので(^^ゞ あれ？私のは表示されてますよ・・・ -------------------------------------------------------------------------------- (´・ω・‘）　あわわ　投稿者：じょすい 　投稿日： 3月31日(月)12時13分46秒 リンクにセミコロンが・・ごめんなさい。 -------------------------------------------------------------------------------- (無題)　投稿者：じょすい 　投稿日： 3月31日(月)12時12分29秒 （σ・∀・）σ　サップは八百長がヘタ。 僕はヒノキ花粉のほうが強烈でたまりません。 まだ　未完成なのですが参考までに。 ２２Ａキャブの種類　多すぎで混乱気味です。 http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/4800/tm32/tm32.html<;/a> 街乗り　山乗り　タンデム　の３パターンの真ん中を出すのがメインなのですが なかなか難しい今日この頃です。　けどキャブ的にはかなりおけです。 ウンチーニさん＞ おひさしぶりです。　 長崎ラーメンといえば　大黒町にある長崎軒ですかね。 洋風のラーメンがあります。 有名といえば長崎駅前にある一休軒の硬面をオススメします。 凄い面が細いので硬面が良い感じです。あと　よりよりの揚げたて 御楽しみください　ノルマは１３Ａ目撃３件まで在住ということで（笑） ミキスケさん＞ おかえりなさい。 シェル音なのですが出たこと無いのでうーん。 過去　デイトナのサーモバンテージを 使用しことがありますが巻いた後　バンテージから凄い煙が出て燃えて デイトナにクレーム付けたら 「３０分以上　アイドリングさせてなじませたあと走行してください」 との返事に捨てました。　オイル漏れも無かったのですが・・ ただ高校の頃友達がＴＺＲ＋ＳＰ忠男でシェル音でてたのですが グラスウール巻いたら消えました。 その代わり排気音が低音に変わりましたがこれは良いかもしれませんね。 それプラスカウルでしょうね。 たーぼーさん＞ 鉄フレームの良いとこ　悪いとこ　いろいろですが 切ったり貼ったりできるところは嬉しいですね。 塗装が楽だったり　けどアルミだったらどのくらい重さ違うんだろ。 まっつんさん＞ ハイテク　おそろべし。 ただ　この辺が逆に誤動作して不調になる場合がありますので たまにチェックされるかキャンセルされるのも良いですね。 てるあきさん＞ もしそのサイレンサーリペット止めではなくてヘキサゴンボルトで 分解できるようでしたらケンソーのスコーピオンサイレンサーと 思ったのですが同じ色ないのと排気口出口のパイプの形状が違いますね。 http://www.kenso-bakudan.co.jp/japan/scorpion/what_scorpion.html 交換方法はＮＳＸさんの書かれている通りです。 ＭＪはミクニの六角大 プラグは　ＢＲ＊ＥＣＭかＢＲ＊ＥＳ　値段的にＥＳの方が安いです。 イリジウムの場合　ＥＣＭ系統が出てないのでＥＳ流れのＥＩＸが使えます。 ガンマとウルフの違いって・・・　さん＞ masaさんかと思いますが投稿名がないので(^^ゞ チョークの位置ですが　僕のガンマFPウルフFNの場合違いが無いので 後期型で変更でもあったか他のバイクのスイッチボックスを流用されているのかもしれませんね。 もしかするとガンマをウルフ仕様にしているか ・カウル外し＆ライトとライトステー追加 ガンマ化 ・倒立スワップ けどあくまでも　推定ですが　３連メーターはガンマ用で ウルフに使う場合　メーター回りの配線を交換しないといけませんし 水温計を使用するにはガンマのシリンダヘッドが必要と思いますので 多分手間を考えますと　ガンマをウルフ化したやつではないでしょうか？ エンジン載せ換えまでしてたらわかりませんが(^_^;) フレーム番号と照らしあわせてください。 http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Sumire/7486/tv125/kataban/nennshiki.html 一つ言えるのは前のオーナーは結構　１３Aの好きな方ではなかったかと思います。(笑) 　 -------------------------------------------------------------------------------- ガンマとウルフの違いって・・・　投稿者：masa 　投稿日： 3月31日(月)10時02分49秒 ガンマとウルフって、チョークの位置が違うんですよね？ 最近届いたばっかりで、良く見てみたらスイッチの所にチョークが・・・ 足回りは前後ともガンマだし、メーターも３個のでこれってありえる事ですか？ 年式が古いからとか？何故ですか？私のバイクはγ？ウルフ？皆さん教えて下さい。。 -------------------------------------------------------------------------------- ガンマはええバイク　投稿者：NSX-NOS 　投稿日： 3月31日(月)03時53分27秒 ＞てるあきさん ＭＪとプラグですが、交換方法は同じようなもんです（笑 プラグはそのまま同じ方法で キャップをはずしプラグを回す ＭＪは、キャブの下側にある フロート室をはずします、これは４つのネジでとまっています ネジはキャブの下側をみると確認できます (まぁ、知っているはずですが一応書きました イチ削りですが、おこなったあとの番数は ２２０番あたりかと思いますよ（参考までに まだ購入してないのでしたら ＴＭ３０用の(ガルフ純正キャブ)２２０番なら使っていないので 差し上げることが出来ますよ（＾＾ -------------------------------------------------------------------------------- 早く乗りたくて､寝付けないです。　投稿者：てるあき 　投稿日： 3月31日(月)01時11分51秒 なぞのサイレンサーは､甲高いチャンバー音に「ポロポコッ…」って音が混ざった感じでした　　笑。マフラーは、ノーマルとの事で、買ったらイチ削りをしたいです！あと質問なんですが､メインジェットとプラグってどうやって変えるんですかね?原付では、何度も交換したことあるんですが､同じような要領で良いんですよね?? -------------------------------------------------------------------------------- お尋ねいたします。　投稿者：ミキスケ 　投稿日： 3月30日(日)23時25分53秒 質問ばかりして恐縮ではありますが、チャンバーの本体から出るチンチンチン・・・という音（シェル音て言うのでしょうか？）を低減させたいのですが、良い方法ご存知の方いらしゃいましたらアドバイスいただけないでしょうか？ノーマルに戻せば・・と言うお声も聞こえてきそうなのですが、わたしのガンマ、改造のためノーマルマフラーが取り付け出来なくなって、チャンバーとなりまして。でも、少しでも静かにしたいのです。宜しくお願い致します。 コダックさん、イチさん＞じょすいさん経由でコメント頂きまして、ありがとうございました。 励ましとなりました。 -------------------------------------------------------------------------------- ちゃんぽん、皿うどん、博多ラーメン　投稿者：たーぼー 　投稿日： 3月30日(日)22時51分44秒 ウンチーニさん＞ ちゃんぽん、博多にいる時はよく食べたのですが関東ではリンガー○ットで食べてます。 こちらに来て、電話で出前で「ちゃんぽん」を頼んだら電話の向こうから「それはなんですか？」と聞かれました（爆）。 じょすいさん＞ クラッチインターロックのついているのと、ついていないのに乗っていると間違います。ついているのに、クラッチ 握らずセルボタンを押したり、ついていないのに、クラッチを握ってセルボタンを押したり（笑）。 FTに乗りましたが、本当に125ガンマいいですね。フレームがガチガチの太いアルミでなくきゃしゃで細い鉄 なのが良いのでしょうか？とてもいいです。錆びやすいのがたまに傷ですが。。。 -------------------------------------------------------------------------------- 桜満開　投稿者：まっつん 　投稿日： 3月30日(日)21時45分11秒 てるあきさん＞ 楽しみですね。謎のサイレンサー、結構スパルタンな排気音しそう(^^) じょすいさん＞ >そうなんですかっ！　センタースタンドセンサーは知ってたのですが 知りませんでした（^_^;） ･･･ハイテク装備です(笑) 私は面倒臭がりでバラして組む自信もないのでフォークオイルの交換は専門家に頼んじゃうはず(^.^;)軟弱者･･ 暖かくなってきて虫が飛び回りはじめましたね。ヘルメットにペシペシ特攻してきます。 -------------------------------------------------------------------------------- 長崎から　投稿者：ウンチーニ 　投稿日： 3月30日(日)19時08分10秒 じょすいさん＞ 出張で長崎にいます。 以前このBBSで教えていただいたチャンポン屋さんの 四海楼に行って来ました。 皿うどんも食べましたが何とも表現のしがたい味で 海の味と野菜の味が一つに感じられるような調和のとれた おいしいチャンポンでした。 毎日中華街で食事しましたが入り口近くの 京華園もチャンポンも皿うどんも甘めでおいしかったです。 角煮も紹興酒もいい物を出していたように感じました。 じょすいさんの専門のラーメンではないですが 卓袱料理はいまひとつかな？ 平戸の寿司屋で食べたヒラメ・扇エビは忘れられないかも・・・・ 行きたいところばかりで出張中は仕事ができませんでした(^^;) こちらは暑いですね(^^;)バイク乗りとしてはうらやましいです。 -------------------------------------------------------------------------------- スガヤCDIとのことです　投稿者：たーぼー 　投稿日： 3月30日(日)18時50分54秒 http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c33829288 -------------------------------------------------------------------------------- me too　投稿者：ブラスト和尚 　投稿日： 3月30日(日)18時28分56秒 ウルフ引き取ってきました。外装はボロなれど機関は好調。 クラッチワイヤーがゾンビで帰り道はほとんどシフトアップはノークラッチ・・・ タイヤが死んでいるので滑る滑る。 8000回転を境に別のエンジンになりますね とりあえず140までは確認しましたが、軽すぎて飛んでいきそうです。 バルブの切り替わるときにガチッと言うのは正常でしょうか？ とりあえず １．クラッチワイヤー交換、ブレーキホース交換、ブレーキ揉み出し、オタフク清掃＆排出修正 ２．キャブ交換 ３．チャンバー加工 ４．タイヤ交換、チェーン・スプロケ交換 ５．オイルタンク、クーラントリザーバー移設 の予定っす。 -------------------------------------------------------------------------------- (無題)　投稿者：てるあき 　投稿日： 3月30日(日)11時00分52秒 NSX-NOSさん まっつんさん じょすいさん返答ありがとうございます。皆さんに言われてやっと買う決心が付きました。今日中に買う契約を交わしたいと思うんですが､税金が取られてしまうので､乗ることができるのは来月になってからにしようと思います(何せ金欠なもんで)。一応せっかくの社外チャンバーなので､使わせてもらいます。ちなみにバーエンドは､錆びて茶色くなってました。クラッチホースは､青くなっていて少しクラッチが握りずらかったです。買ったら間隔を変えれるやつにかえたいです！フォークのOHについては､なんかオイルの量などを測ったり…自分にはちょっと難しそうです。でも、シールだけなら出来そうなので､また交換する時になったら質問します。 それでは､もうすぐ自分もウルフ乗りになると思うんで皆さんよろしくお願いします。 -------------------------------------------------------------------------------- （‐ι‐）　そいえば　投稿者：じょすい 　投稿日： 3月30日(日)03時23分27秒 ８６についてたＴＤＲの１．３のラジエターキャップを付けてみましたが すこーし不安気味です　あの細いホースが破裂しなきゃよいけど（笑） まっつんさん＞ ＞私のはクラッチ握らなきゃエンジンかからない後期型ですが そうなんですかっ！　センタースタンドセンサーは知ってたのですが 知りませんでした（^_^;） -------------------------------------------------------------------------------- （　´∀｀）　春先・・　投稿者：じょすい 　投稿日： 3月30日(日)02時07分04秒 ajisaiさん＞ 過去粘着チックに書いたもので書くのを控えてえるのですみません（^_^;） とりあえずキャブのセッティングをがんばってみてください。 まずノーマルの２００番で上手くいかない場合 少しづつエアクリ加工を始め それに合わせてＭＪの番号を上げていってみてください。 それでもセッティングがでない場合　排気デバイスのメンテと 開度タイミング調整かもしれません。（もしメンテ済みだったらスミマセン） 詳しくはメールでも頂けたら作成途中でお役にたつかわかりませんが 作成中のアドレスとある物をプレゼントします(^^ゞ ここが泣き所でノーメンテでパワーアップするパーツをつけたところで 十分に発揮されず　それが自分の管理ではなくバイクのせいにされたり　 「自分の過去乗ってたバイク」などのページで　 ピーキーだの上まで回らないだの変な特性だの下がスカスカで ドナドナ　とか書かれていると悲しくて・・ がんばってみてください　応援しますので(^^ゞ あわわ・・また書いちゃった・・ てるあきさん＞ サイレンサーはどこかのワンオフですかねぇ？ 取りつけ部分がケンソーのスコーピオンにも見えなくも無いのですが。 マフラーはノーマルですね。 フォークのシールですがそのままでしたらいつかは漏れてくると思いますし ボロボロだったらインナーにもあまり宜しくないかと思います。 走行距離も２万超えてますし　オイルも交換された方が良いと 思いますのでいっそ交換されてみてはどうでしょうか？ 自分でされるならシール２種で２０００円ぐらいですよ。 ３５パイの正立ですがタイヤがＯＥＭだったら交換すれば コーナーリングも良く誰でも乗りやすおフォークですので。 あと同内容の連続書き込みミスはクッキーを切ってなければ 管理者メニューから訂正削除することができますよ。 -------------------------------------------------------------------------------- 見てみました　投稿者：まっつん 　投稿日： 3月30日(日)01時42分55秒 てるあきさん＞ クラッチホースが青色で違うように見えましたが。 初めて見る社外サイレンサーでした。 タンクの凹み･キズが然して気にならず、フォークは悪くなったらオーバーホールでリフレッシュするから平気････て考えてる方なら良いんではないかと思いました。エンジンは調子いいみたいですね(^^)このバイクでエンジン調子がいいのは良い事かもしれません。 前期型で走行2万4千キロくらいとは････私のはクラッチ握らなきゃエンジンかからない後期型ですが、買った時2万2千キロでした。タンクに少し凹みがあってラジエーターも歪んでます→\19万でした(^^;) -------------------------------------------------------------------------------- ばぁぁぁ〜〜〜ん　投稿者：NSX-NOS 　投稿日： 3月30日(日)01時21分40秒 ＞てるあきさん ついている社外品は、画像を見るかぎり バーエンドとサイレンサーだけっぽいですね ノーマルサンレンサーが良いのでしたら 私のと取り替えて、、、、（ぼそぼそ なかなか良いタマでないでしょうか？ -------------------------------------------------------------------------------- (無題)　投稿者：てるあき 　投稿日： 3月30日(日)00時32分07秒 今日オークションに出ているバイクの現車を確認してきました。エンジンのつきはよく落札しようと考えております。そこでいくつか疑問点があったので聞きたいです。http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d29547995 がその商品なんですが､これってチャンバーのサイレンサーだけ社外で､それ以外は､純正ですかね??それと、フロントフォークの､一番上の黒いゴムのやつが錆びてぼろぼろになっていましたが、今のへんオイル漏れなどは無くちゃんとしていました。何かアドバイスください　お願いします。 -------------------------------------------------------------------------------- やはりだめだー-　投稿者：熊蔵 　投稿日： 3月30日(日)00時24分56秒 ２００エンジンはニードルは一番上じゃないと 中速でひっかかりますねーわたしは筒除去とニードル1段と メイン２２０番で好調ですよ -------------------------------------------------------------------------------- (無題)　投稿者：てるあき 　投稿日： 3月30日(日)00時17分25秒 今日オークションに出ているバイクの現車を確認してきました。エンジンのつきはよく落札しようと考えております。そこでいくつか疑問点があったので聞きたいです。http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d29547995 がその商品なんですが､これってチャンバーのサイレンサーだけ社外で､それ以外は､純正ですかね??それと、フロントフォークの､一番上の黒いゴムのやつが錆びてぼろぼろになっていましたが、今のへんオイル漏れなどは無くちゃんとしていました。何かアドバイスください　お願いします。 -------------------------------------------------------------------------------- ?　投稿者：ajisai 　投稿日： 3月29日(土)22時16分57秒 　じょすいさん＞ ＞特に発進時トルクが無い場合や伸びない場合 ＞他の所もメンテされてみたりしてください。 たとえばどんな所から見ていけばいいのでしょうか？。 具体的に教えていただければありがたいのですが、お願いします。 -------------------------------------------------------------------------------- 200ＣＤＩ　投稿者：１ 　投稿日： 3月29日(土)18時35分15秒 センタースタンドスイッチは確かに電装系としては大きな違いがありますよね。 イグニッション端子位置がそのままでいいなら 確かにニュートラルセンサーやセンタースタンド感知スイッチがあやしいですね。 ああ、やっぱり電気苦手です・・・(；´・　 -------------------------------------------------------------------------------- (´・ω・‘）　投稿者：じょすい 　投稿日： 3月29日(土)17時19分38秒 そういえば　KOH1さん　お元気ですかね？ 事故に会われたという書き込みを見て以来 お目にかかっていないのですが・・ -------------------------------------------------------------------------------- そうなんですか？！　投稿者：黒いウルフ乗り 　投稿日： 3月29日(土)14時45分06秒 １さん、ブルックスさん＞ やっぱり、同じじゃなかったんですね〜… 一見、同じに見えても、違いはあるんですね〜 目測では駄目ですね、どうも有難うございました！ 勉強になりました〜(>_<)/ -------------------------------------------------------------------------------- ひさびさでなんですが・・　投稿者：なおきえすえす　 　投稿日： 3月29日(土)14時26分00秒 http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c33833916 おひさしぶりです、なおきえすえすです、諸事情でガンマを手放す事になりました ただいまヤフオクに車体等を出しているのですが、こちらの売買掲示板にも載せておきます、出来ればガンマ等に詳しい方に買っていただけたらと思います。 よろしくお願い致します。 コダックさん、オーナーリストからの削除をお願い致します（泣） -------------------------------------------------------------------------------- （　´∀｀）・・ジーコ辞めてくれ　投稿者：じょすい 　投稿日： 3月29日(土)12時25分08秒 コダックさん＞ 捕獲されたので戻ってきました。（笑） ajisai さん＞ はじめまして。　 セッティングなのですがこのバイク　キャブだけで 総て良好にならない場合もあります 特に発進時トルクが無い場合や伸びない場合 他の所もメンテされてみたりしてください。 -------------------------------------------------------------------------------- (無題)　投稿者：ajisai 　投稿日： 3月29日(土)11時05分53秒 ありがとうございます、そう言う、もの何ですか。 キャブのセッティングが出なくて、困ってます色々質問ばかりになると思いますが宜しくお願いします。 -------------------------------------------------------------------------------- 72070　投稿者：コダック 　投稿日： 3月29日(土)09時28分56秒 ajisaiさん＞ ニードルのクリップ位置は大抵の車種で真中（3段目）で、この車種も例にもれずです。 というか、3段目になるように、ジェットニードルを変更するのが基本なんです。 でも個人では、そんなにニードルを集める事なんて出来ないですけど・・・(^^ゞ ブルックスさん＞ 私も90/80-17でしたよ。 クルクルしやすくなりました。（講習会とかでの話です） 見た目は心配ですが、乗りやすさはいい感じでした。私には(^^ゞ 今は250の足回りなので、全然違う特性になってしまいましたが・・・ じょすいさん＞ >悲しいので家出します。（笑） 今から捜索願い出してきま〜す。（汗） -------------------------------------------------------------------------------- はじめまして　投稿者：ajisai 　投稿日： 3月29日(土)03時55分22秒 　中古の２００γに乗っているんですが、いきなりなんですが教えて下さいノーマルのニイドルジェトのクリップ位置ってどこなんですか？ 　 -------------------------------------------------------------------------------- ＞スイングアーム　投稿者：１ 　投稿日： 3月29日(土)02時42分53秒 一緒じゃないですよ〜(笑) 長さが2センチ違うはずです。 これはスペックから分かります。 太さに関してはかなり情報を集めたつもりですが そういう話は「私は」聞いたことがありません。 -------------------------------------------------------------------------------- 違いはないっぽい？　投稿者：ブルックス 　投稿日： 3月29日(土)01時28分00秒 黒いウルフ乗りさん今晩はー。 私もWOLF初心者なんですがｗ私のウルフ125可愛そうな状態で引き取ったのですが、 交換部品はほとんどが200についていた物（リアホイール、Rショック、Rブレーキ、Fフォーク） で、私も２００と１２５は一緒？と質問したことがありますが、どうも一緒らしいです。 家に２００用スイングアームが転がってますけど軽く測ってみたところ一緒っぽいです。 -------------------------------------------------------------------------------- 違いを教えて下さい！　投稿者：黒いウルフ乗り 　投稿日： 3月29日(土)00時50分48秒 初めまして！ 数少ない(失礼？)ウルフ乗りの皆さんのホームページが見つかって光栄です！ 早速、質問なんですが、 ウルフ１２５と２００のスイングアームは、まったく同じ物でしょうか？ なんとなく、太さ？が違う様に思えるのは気のせいでしょうか？ これからもちょくちょく、お邪魔しますのでヨロシクお願いしま〜すm(__)m -------------------------------------------------------------------------------- ho------i　投稿者：熊蔵 　投稿日： 3月28日(金)22時03分44秒 90/80-17で〜〜〜〜〜す。 と・・・いっても最初から入ってたからわかりませんが -------------------------------------------------------------------------------- ちょくちょく参考にさせてもらってます　投稿者：ブルックス 　投稿日： 3月28日(金)21時02分44秒 初めまして、WOLF125に乗っております。 ここのHPにはマイナー車とは思えない程色々な情報が書かれていて大変参考になります。 以前から曲がらないバイクだなぁと思っていてここのリンクにありますKOH1さんの 情報を拝見してフロントを90/80-17にしてみました。バイク屋は”えー・・・”と心細い 返事を頂き迷ったのですがｗ。かなりクイックに曲がるようになりました。 ここにいらっしゃる方々で90/80にしている方はいらっしゃるのでしょうか？ また90/90-17を履いている方いらっしゃったら感想聞きたいです。（居ないかな？） あ、この場を借りてKOH１さん有り難う御座いました。 -------------------------------------------------------------------------------- ( ゜Д゜）・・・・　レコバァ！　投稿者：じょすい 　投稿日： 3月28日(金)19時05分03秒 コダックさん＞ >・ガンマウルフネタからあまりにもかけ離れたネタは書かない >ヤバっ(^_^;) んあーーーーーーーー！　 管理人のコダックさんがそんな事書かれてどうするんですかっ！（笑） 他のコミニケーション以外であまりにもまわりが不快になるような 書け離れたネタを書くのはどうかとという意味ですよ　（^_^;） 悲しいので家出します。（笑） masaさん＞ なんですね　失礼しました。 大さん＞ すみません　メールで送ったほうがよいかな？と思って 消したつもりが　けど解決したので忘れてください。 すみません（^_^;） ナイトさん＞ えとカラーといってもなんちゃってカラーで ただ単にせんべぇの入ってた缶を切って巻きつけただけです。 たまたま　３６パイのスパーダ用が安売りされてたので（^_^;） 姿勢的には今と比べるとかなり楽ですね。 ただ姿勢が立つ分　風圧がキツイかも。 -------------------------------------------------------------------------------- ありがとうございます。　投稿者：ナイト 　投稿日： 3月28日(金)17時08分23秒 じょすいさん＞コダックさん＞ 早速お返事いただきありがとうございます。お二人とも画像つきでわかりやすくとても参考になりました。でも、両方とも魅力的でバーハンかセパハンかどちらにしようか本当に迷っています。そこで失礼かとは思いますがさらにいくつか質問させてください。 じょすいさん＞ YAHOO!オークションをのぞいてみたのですが、汎用のところには確かに35パイは見かけなかったよう気がします。JADE専用パーツのところはこれから見に行ってみるつもりです。 　ところでスパーダ用の36パイのセパハンをつけるためのカラーは自作されたのですか? あと、セパハンでアップにした場合、姿勢的に長距離走行でも負担は軽くなるでしょうか? コダックさん＞ 画像見させていただきました。ありがとうございます。 もしよろしければどんなパーツを使ってアップハンにしているのか詳しく教えていただけないでしょうか?よろしくおねがいします。 身勝手なおねがいですみません。 -------------------------------------------------------------------------------- テレパスィーっすか？　投稿者：大 　投稿日： 3月28日(金)15時56分39秒 じょすいさん＞ 前々回のレスの大さん＞の後は、なにが書かれていたのでしょうか？エンコードとかは、関係ないっすよね。なんか、見えないんですが（笑）それとも、なにか、念とかが入っているのでしょうか？ >・ガンマウルフネタからあまりにもかけ離れたネタは書かない やば。パート2 masaさん＞ 　おそらく、この広いようで、狭い世界では、ほむぺに載せている改造をまねてはいけないなんて人もいると思いますが、少なくとも、おいらもOKです！って参考になんない改造か（爆）なので、他のかたの改造は、どしどし、自己責任のもとぱくりましょう（笑）おいらも、ここの方の改造は、パクッています（笑） コダックさん＞Tさん＞ 200ハーネスに125CDIですが、おいらは、スタンドセンサー直結しているのですが、だめでしたよ？イグニッションONで、いきなり、スタセンスイッチONがNGだったんでしょうか？？それとも、ニュートラルセンサーとも関連しているのですかね？おいら的にこっちの気がしますが、、、おいらも、125CDIつけてみたいので、ちょっと、気になります？？ていうか、ハーネスごと換えるのが早そうですが（笑）でも、微妙に、部品が違うのが恐い、、、 -------------------------------------------------------------------------------- ありがとうございます。　投稿者：masa 　投稿日： 3月28日(金)15時31分47秒 ありがとうございます。本気嬉しいです。まだまだ未熟者ですが、皆さんの改造真似しつつ、少しでも近づけるよう頑張りたいと思います。多分一人で考えてても分からない事だらけで、お知恵を拝借する事が多いかも知れませんが、その時は宜しくお願いします。 また欠かせて頂きます。有難うございました。ｍ(_ _)ｍ -------------------------------------------------------------------------------- 眠い！　投稿者：コダック 　投稿日： 3月28日(金)14時33分20秒 masaさん＞ じょすいさんが言われているように、あくまでも自己責任となりますが、どんどん真似してみてはいかがでしょう？ そして新たな発見があれば、掲示板でも、改造ページへの投稿でも構いませんので、教えて頂ければ有難いです。 「masaさんの検証結果ページ」でも作りますか？(^^ゞ 私は別に自慢したくて載せているわけではなく、「こんな事やったら、こんな感じになった」を伝えたいだけです。 それを見て、「これ真似しよう！」や、「これはダメだな」なんて思って頂ければと思います。 あまり難しく考えなくて良いですよ。 （隠しておきたい事は載せなければいいわけだし） >・ガンマウルフネタからあまりにもかけ離れたネタは書かない ヤバっ(^_^;) -------------------------------------------------------------------------------- ？さん　投稿者：じょすい 　投稿日： 3月28日(金)14時15分01秒 はじめまして　？さん ＞あの、サイトで誰かがやっている改造とかって真似しても良いんですか？ ＞みなさんの良い所取り→みたい改造はダメですか？ えとあくまでも自分の場合ですが流用やいかに安く効果的に パワアップやメンテをできないかというテーマでHPを作成してまして たいした事はしてないのですが（笑） 改造場所によっては命にかかわる部分もあるので推奨はしませんが 自己責任で改造する分にはまったく構わないのではないかと思ってます。 逆により多くの方がなんらかの変化によりガンマウルフをもっと好きになって もらえれば嬉しいですし。ただ少しでも不安が有る所は完全に ご理解されてやられたほうがよいかもしれません。 ただ　悪用されるのは悲しいですが　 （売る時に価値を吊り上げるための利用目的とか(^_^;)） それに特許やらなんやらが有る訳ではないので自由ですよ。 逆にそこからまたなにかの進化があれば是非教えて欲しいですしね。 ＞みなさんの良い所取り→みたい改造はダメですか？ これって僕からしたらすごい理想的なバイクですよ お金がついていかず無理なのですが（笑） 作詞作曲とかラーメン屋とかのスープなんかとは違うので 気にされないでください。 結局は ＞少しでも良く仕上げたいっていう考えなんですが・・・。 この部分が一番大事で良いことだと思いますよ。 わからなければこちらのBBSで聞かれれば自分のわかる範囲で よければ教えますし　みなさんも協力してくれると思います。 悪くて・・とか思われて一人で悩むより絶対良いです。 BBSの書き込みに不安を持たれている方もたまにおられますが コダックさんの掲示板はみなさん優しい方なので安心して相談 されてください。BBSを利用する上での最低限のマナーである ・荒らさない ・独り言のような自分日記みたいな書き込みをしない ・レスしてくれた方には最低限　お礼とかで無くとも 　読んだ形跡ついでなレスをつける。 ・ガンマウルフネタからあまりにもかけ離れたネタは書かない ぐらいを守られましたら大丈夫です。 たまに厳しいＢＢＳもありますが 普通　常識的なことなので大丈夫なことですが 逆あまり深く考えられないでくださいね。 緊急的な場合もありますので厳しい規則というわけでわ無いので。 過去ログなんかを読まれますと　雰囲気はおわかりだと思いますよ。 -------------------------------------------------------------------------------- 質問です。お願いします。　投稿者：masa 　投稿日： 3月28日(金)14時02分54秒 あの、サイトで誰かがやっている改造とかって真似しても良いんですか？ みなさんの良い所取り→みたい改造はダメですか？ 自分なんて、どう頑張ったみなさんに追いつけないんで、みなさんの真似をさせてもらって、少しでも良く仕上げたいっていう考えなんですが・・・。 是非、宜しくお願いします。 -------------------------------------------------------------------------------- ありがとうございました。　投稿者：なごやん 　投稿日： 3月28日(金)13時11分16秒 オーナー一覧の写真、確認いたしました。 お手数おかけして、申し訳ありませんでした。 -------------------------------------------------------------------------------- 質問です。お願いします。　投稿者：masa 　投稿日： 3月28日(金)13時00分01秒 あの、サイトで誰かがやっている改造とかって真似しても良いんですか？ みなさんの良い所取り→みたい改造はダメですか？ 自分なんて、どう頑張ったみなさんに追いつけないんで、みなさんの真似をさせてもらって、少しでも良く仕上げたいっていう考えなんですが・・・。 是非、宜しくお願いします。 -------------------------------------------------------------------------------- 71950　投稿者：コダック 　投稿日： 3月28日(金)10時29分41秒 ナイトさん＞ 私の程度なら、ワイヤー、ハーネス類は問題ないです。 ブレーキラインは問題あったような・・・これは購入ですね。 http://members.tripod.co.jp/noritak/modify/kdk/10/kai_kdk10.htm http://members.tripod.co.jp/noritak/modify/kdk/s2210/s10.htm このへんを参考にしてみてください。 身長にもよりますが、これ以上のアップハンはアメリカンみたいなポジションになってしまうかもしれません。 １さん＞ 200ハーネス200CDIの場合、200ガンマ独特のサイドスタンドスイッチが影響します。 WOLF125ハーネスにガンマ200CDIは問題なくOKでした。 これで、点火カットされているのではないか？と思います。 -------------------------------------------------------------------------------- （　´∀｀）・・・・　投稿者：じょすい 　投稿日： 3月28日(金)01時07分12秒 ナイトさん＞ 始めまして　僕はアプハンにしたことが無いので詳しくは無いのですが パイプハンドル系統でしたら　ＴＳＲあたりの等のワイヤーで 延長が必要だと思います。 もし　ただ単にアップハンにしたいのであればハリケーンのセパハンで 少しは上げることができます。 この程度ですが（^_^；）どちらかというと鬼ハン系統かも・・ http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Sumire/7486/tv125/kaizou/h3.jpg http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Sumire/7486/tv125/kaizou/h4.jpg ただ３５パイってなかなか売ってないんですよね。 フォーク自体がこの径　あまり無いので。 僕は３６パイのスパーダ用にカラーを使ってつけてましたが 一応　国産ではホンダ JADEが３５パイでこのハンドルとか あとは汎用ブラケットをトップブリッジに取りつけるしか思いつきません すみません たーぼーさん＞ あのキャリパー左のみですよ ピッチ的にはＯＫですが無理でしょう(^_^;) スマイノレさん＞ 多分　開き幅が低中は低めで高域はＮＰと同じでなおかつ 排気流動は良くなっていると思います。 オタフクですが例のページをもう一度読んで見てください(笑) あの時から進んでませんが(^_^;) 回せば回すほど　サイレンサーから排ガスもでますよね？ ということは・・・(笑)　というかエンジンをかけている以上 どの回転でもある程度は溜まりますのでデバイスに残らなければ 良いのですがそれは無理なのでコマメな掃除とある程度粘度のある オイルを使用してください。サラサラだと垂れ流しになっちゃいますｗ カストロールのアレとか　ヤマハのアレとか　カワサキ全部。 ＞中段の位置（多分）で不動になっていたらしいです（笑）。 ＞私が乗っていた頃は正常だったのでその頃と比較すると デバイス｜Д°)・・・・・ 原因は固着もありますが ワイヤーの伸び　片側寄りに伸びていき必要以上に閉めたり開いたりして 　　　　　　　　バルブピンに負担をかけ　溝を削ったりします。 　　　　　　　　その際　ピンにダメージがきて取れてしまいます。 メンテ　　(　´∀｀)・・・ 寿命（特に回す場合） これまた落ちるのは中のバルブのピンの劣化寿命が多いです。 固着すると逆にスライドするのを守りますので(笑) 大さん＞ -------------------------------------------------------------------------------- そうですかー　投稿者：熊蔵 　投稿日： 3月27日(木)23時32分48秒 ４月６日奥多摩にツーリングいくんですよー でも駐車場で　会話がおもですが ２サイクルたくさんくるのでどうですかー よろしければ時間などお知らせしますが・・・・・・ 大さんなら家からちかいし　　さっきセッティングだしに タイトーの裏の川沿いはしったし　　　メイン２２０で ニードル１段でつっかかり　なくなりました -------------------------------------------------------------------------------- ＞大さん　投稿者：１ 　投稿日： 3月27日(木)23時30分57秒 ああ、わざわざ試していただいたんですか( ^ ^ ; 排気デバイスが作動したということはカプラー事態は 同じなんですね。 点火用の端子の位置さえ調べて組み替えれば エンジン始動できるかもしれませんね ありがとうございました。 -------------------------------------------------------------------------------- 熊蔵さん＞　投稿者：大 　投稿日： 3月27日(木)23時12分12秒 それじゃあ、もし、おいらで、よろしければ、今度、どっか行きましょう！でも、最近、長距離は、つらくなってきたので、遠くて箱○くらいで（笑）それか、ぷらっと、宮○瀬、ヤビ○も個人的には、好きです。どうでしょう？そしたら、他に、便乗して下さる人とかいるのかな？？神奈川プチオフ？？ -------------------------------------------------------------------------------- 排気デバイスって　投稿者：スマイル 　投稿日： 3月27日(木)23時09分09秒 じょすいさん＞ ごめんなさい、小文字だったからわかりづらかったかも。 排気バルブ変更は、ＦＰからと書きましたので、９３年で合っていますよ。 その後ＦＴまでは変更されていないという認識で正しいと思います。 で、ありがとうございました。 ふむふむ、トルク重視の可能性大なのですね。 元スマイルＷＯＬＦ１２５は、９１だったのですが、 今の（ＦＴ）とセッティングが違い過ぎて、比較できません。 ま、僕が違いを分かるとは思えませんが（笑）。 そうそう、元スマイルＷＯＬＦ１２５は、現在、スガチャン（SP）入れて、 ターボフィルタにMJ200にのみ変更という仕様になっているのですが、 4速以上では高回転が回らず、スピードも出なくなっていました。 新オーナーと「不思議だねー、一体どこが?…」と話していたら、 最近、排気デバイスのプーリー部分のパーツが欠落していたことが発覚。 中段の位置（多分）で不動になっていたらしいです（笑）。 私が乗っていた頃は正常だったのでその頃と比較すると、 チャンバー＋MJチョイUPのプラス分を考慮に入れても あんなに性能が落ちるなんて、 排気デバイスって性能に関わる度合いの大きい「重要なパーツ」だということを 身を持って知りました。 排気バルブの固着が起きる主要因は、 オタフクなんですか? 対策は、清掃するのはもちろんでしょうが、 常に高回転で乗って（＝効率の良い燃焼？）いれば、 オタフク発生率は少ないものなのでしょうか? -------------------------------------------------------------------------------- これは使えますか？　投稿者：たーぼー 　投稿日： 3月27日(木)22時57分45秒 http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b35384408 流用ができそうな。 -------------------------------------------------------------------------------- ももんが　投稿者：熊蔵 　投稿日： 3月27日(木)21時50分28秒 大さんのお家ガレージ大きいですねー メンテナンスが夜でもできるようですね 近いうち拝見したいな〜〜〜 排気デバイスのワイヤーって調整のしかたあるのかな〜〜〜〜 -------------------------------------------------------------------------------- 記憶障害？　投稿者：大 　投稿日： 3月27日(木)18時12分40秒 Tさん＞ 　なーんか、自分の記憶が怪しくなり、先ほど、200ハーネス、200エンジンに、125CDIをつけてみましたが、（Tさん思案とは、逆ですが）排気デバイスは、ういーんとなるのですが、エンジンつきましぇんでした？やはり、加工コースっぽいです（笑）デマいってもうて、すみませんでした（××）しかし、おいらの記憶していたのは、なんだったんだろう？？？？電気系統一式、１２５用使ったのかな？？なので、電気関係にお強いコダックさんにタッチ（笑）無責任ですみません、、、、 熊蔵さん＞ おいらは、リアプロケを一丁あげた、90％200ガンマですが、乗ってみますか？ -------------------------------------------------------------------------------- 教えてください！　投稿者：ナイト 　投稿日： 3月27日(木)15時04分09秒 お初にお邪魔します。WOLF125のりのナイトです。 お聞きしたいことがあるのですが… 今乗っているWOLF125をバーハン化したいのです。でも、どんなパーツが必要なのかわかりません。ハリケーンが汎用でセパハン車をバーハン化するためのステムをだしていることしかわかりません。 ブレーキやクラッチやアクセルのケーブルは延長しなければいけないんでしょうか？ そのほかにも必要なパーツがあったら教えてください。 ちなみにできるだけ安く済ませたいです・・・ お願いします。 -------------------------------------------------------------------------------- （　´∀｀）　投稿者：じょすい 　投稿日： 3月27日(木)03時36分00秒 フナさん＞ よく　エンジンかけてチェーンの掃除してた人が 指を落とすと聞いてたのでぞっとします。 あれ切り口がぐちゃぐちゃで再接続し難いとか。 スプロケットカバーもスボン巻き込み転倒して スプロケと地面で足を挟んでミキサー状態とか・・・(^_^;) 気をつけます。。。 スマイノレさん＞ 形状ですが９３年で一度変更されているのですが また　変更されたのですかねぇ。 ９３では先の形状（爪の部分）が長くなってて ポート高のタイミング的にトルク重視な形状のような気がします。 ＴＳ−−−−９３９４？−９１９２という感じではないでしょうか？ あと全然関係なのですが　 排気バルブの固着はバルブの１枚目と３枚目に軽めの溝や少しザラザラにすることで 固着しにくくする方法もあります。 ただ　ＦＴは知りません(笑) 　　 -------------------------------------------------------------------------------- 教えて君、いや親爺か。　投稿者：スマイル 　投稿日： 3月27日(木)02時57分21秒 みなさん、こんばんは。 やっと暖かくなってきましたね。 え、と、ご存知の方がいらっしゃったら教えていただきたいのですが、 FP以降、排気バルブの形状が変更されたとSMにあるのですが、 どのようなセッティングに変わったのでしょうか? 私のがFTなので、とても気になります。 写真でもUPできればいいのでしょうが、 SMが今手許になく…、 もちろん、自分ではおいそれとバラせない未熟者なので（トホ）。 ご存知の方がいらっしゃらなければ、 後日、写真UPでご考察いただくとかに。 宜しくお願いしますー。 熊蔵さん＞ そーなんですよね。 なんかしっくりこなくて（笑）。 私の場合（125γ＋TT900GPノーマルサイズ）は、 倒し込みの初期動作が重く（粘るように）感じて。 軽いのに、パタン〜ピタと寝ずに、モサー〜モゾ、と（笑）。 多分にタイヤの特性があるとは思うのですが…、 え?　いやまあ、ライダーの技量が…。 私は年なので体が動いていないだけか（笑）。 また、回頭性もイマイチに感じるのですが…。 リアサスは中間にセット（調整機構…なんて言いましたか）しています。 回頭性を良くするには、縮めれば良いのか、延ばせば良いのか? はたまた、アクセルをもっと開ければ良いのか…。 荷重は前寄り?　後ろ寄り? どなたか、ガンマ（125）をコーナーで速く走らせる ライディングのコツなぞ教えていただけませんでしょうか? またまた宜しくお願いします。 あ、ちなみに足周りが正常かどうかも定かではないのですが…。 もしサス（ダンパー?）が抜けていたら、どうなる（現象）のでしょう? すみません、一般的、初歩的な話で。 自分で調べろ！　てお叱りはこの際抜きで（笑）。 -------------------------------------------------------------------------------- ウルフ初乗り　投稿者：熊蔵 　投稿日： 3月27日(木)00時18分03秒 ウルフ２００はなんか信号待ちで１速がすぐにかぶりますねー まーこんな物でしょうか、またコーナーでかるくねかせて 曲がるときに切れ込むというか　起き上がるというか へんな感じですが　ウルフの特性かな〜〜〜 -------------------------------------------------------------------------------- ＞大さん　投稿者：１ 　投稿日： 3月26日(水)20時52分03秒 ＞CDＩ カプラーの端子組み換えもなしにボルトオンで 装着できたんですか？ 私の初期型ですし それならやってみたいかも〜( ^ ^ -------------------------------------------------------------------------------- 地獄のマキロン　投稿者：フナ 　投稿日： 3月26日(水)20時26分29秒 じょすいさん＞ イタタタタでしたね、お大事に。指が無くならなくて良かった！ スプロケット、チェーンって危ないんですよね、 レースでも今はチェーンカバーやスプロケットカバーは義務ですから。 -------------------------------------------------------------------------------- ヒノキめ・・・・　投稿者：じょすい 　投稿日： 3月26日(水)19時29分11秒 杉に変わりヒノキ花粉がやってきました。 ウルフのレストアをしてて手回しでチェーンを掃除してたのですが クシャミした瞬間リアのスプロケットを止めるナットに指を挟んで 中指の爪下の肉が抉り取れました。 ということでキーボード一本打ち＆手が洗えない・・地獄のマキロンでした。 てるあきさん＞ 手はかかりますが楽しいバイクなのでがんばってくださいね。 バッテリーの寿命にもよりますが３０００円ぐらいで充電器が 売っているので自宅充電という手もありますよ。 僕はこれで節約しました。(^_^；) というか　バイクのバッテリー高い・・ -------------------------------------------------------------------------------- (無題)　投稿者：てるあき 　投稿日： 3月26日(水)11時01分15秒 まっつんさんNSX-NOSさん解答ありがとうございます。それでは、 購入後に3万くらいの出費を考えたほうが良さそうですね　ありがとうございます。 -------------------------------------------------------------------------------- 焼酎うめー2　投稿者：大 　投稿日： 3月25日(火)23時30分41秒 コダックさん、熊さん＞ ご回答ありがとうございます！おいらも、１万円は、すげー魅力てきだったのですが、まあ、２万ならがんばれるかなと考えてました。というか、１万は、心配でした（笑）コストパフォーマンスを考えると１万は、いいですよね。おいらの、溶接したいのは、熊さんです（笑）嘘です！ほんとは、日曜大工程度の溶接がしたいんですよ！まあ、金属棚の改造や、ガンマくん関係のステー製作とか、そういうちょっとしたのがしたいんです！ Tさん＞ あっそうそう200CDI使う場やい、125ガンマは、パルス関係で、初期型のみが無加工のような気がします。てか、中期、後期は、大丈夫なのかな？？良く知らなくてすみません。初期型は、大丈夫でしたよん！ -------------------------------------------------------------------------------- 　　投稿者：１ 　投稿日： 3月25日(火)22時51分46秒 ＞KAORUさん ＞よくあんなの削りましたね 激しく遅レスですみません。 気合です(笑) ＞じょすいさん いえまだ出場していいものかいろいろ問題が・・・(笑) ＞RONさん ＞大さん TSでもガンマでも200CDＩを入れるとトルク型になるんですね。 点火特性の違いかな・・・・・・ ありがとうございます。 -------------------------------------------------------------------------------- 参考･･　投稿者：まっつん 　投稿日： 3月25日(火)22時06分21秒 てるあきさん＞ こんばんわ。 タイヤが古くなると、ひび割れや硬化してあまり喰いつかなくなったりします。昔ビッグ１ガムておまけ入り菓子がありましたが、そのおまけの車のタイヤみたいに硬くなる事もあります(笑) エアスクリュー回したらアイドリング回転数変動します。回す(絞める緩める)事で混合気が濃くなったり薄くなったりします。 バッテリーがあがってるんなら買い換えてリフレッシュした方がいいと思います。セルスタートなのでセル回らないと辛いですよ。 店によると思いますが、私の住んでる所近辺では7800円〜1万円くらいです。 ホンダがソロて妙なバイク出してますね(´。｀;)こんなのより100cc超のドリーム出して欲しい･･ -------------------------------------------------------------------------------- ＡＳが決まったかな　投稿者：NSX-NOS 　投稿日： 3月25日(火)22時00分00秒 ＞てるあきさん タイヤは古くなると、脂が抜けグリップ力が無くなります とりあえず、これは手元に来て 乗ってみてから替えるか判断すればいいですから、、、 値段は前後セットで２万前後ではないでしょうか（工賃除く タイヤがこういう状態だから たぶんバッテリーの寿命も終わっているんじゃないでしょうか 一応走行すると快復しますが寿命が終わっていると 充電されないので押し掛けの始動になります 値段は１万５千円くらいだったかな？（自信ありません え〜と、エアスクリューは他の方お願いします、、、(＾＾； -------------------------------------------------------------------------------- 購入にあたって　投稿者：てるあき 　投稿日： 3月25日(火)19時13分25秒 いつもお世話になっています。前回は､エンジンに異音ありとの事で､買うのをやめて何か良いのがあるかと探していたら､個人売買で良さそうなのが一台見つかりました。そこでまた気になったことがあるので､皆さんに質問したいです。 「タイヤに溝はあるが古くなっているので気になる方は変えたほうが良い」と言っていたんですが､古くなると滑りやすくなるんですか??あと、「エアスクリューを回したらアイドリングが不安定になる。」とは、どういうことですかね?最後にバッテリーが上がっているらしいんですが、走っていると充電されるんですかね?また買い換えるとしたらいくら位するんですかね?お願いします -------------------------------------------------------------------------------- キズ消しワックス施工　投稿者：まっつん 　投稿日： 3月25日(火)19時05分20秒 この前仕事中目撃したΓウルフらしきバイク･･･また見ました。 VΓでした。格好良ろしかったです。 菜の花や桜と春爛漫です(^-^) -------------------------------------------------------------------------------- VJ22　投稿者：熊蔵 　投稿日： 3月25日(火)18時59分44秒 事故車もらいました、ＷＯＬＦ１２５にいろいろ使えそうかな〜〜 フォークはだめです。めり込んでるので -------------------------------------------------------------------------------- 呼ばれて！飛び出て！ジャ（略　投稿者：熊 　投稿日： 3月25日(火)14時59分05秒 大さん＞ 遅かったですね。 すみません。 コダックさんの解説どうり用途によると思います。 どんなものを溶接したいんでしょう？ ＃最近、忙しくてあまり自分の掲示板も見てません。 -------------------------------------------------------------------------------- 71573　投稿者：コダック 　投稿日： 3月25日(火)14時53分05秒 やっぱり、200ガンマ、もう一台欲しいですぅ！ 大さん＞ >予算２万くらいで、いい機種しっている人とかいますか？ 自作バッテリー溶接機いかがですか？・・・(^^ゞ アークボーイは結構良かったですよ。厚いものは無理ですが。 厚いものの溶接となると、２万円以上する溶接機になりますが、家庭用電源が使えなかったり。 インバーター内臓だと、太い溶接棒が家庭用電源でも使用できるのですが、半自動が買えるほど高いし・・・ 半自動だと、スズキッドのが５万弱、でもガスが使用できないんですよね。 ガスシールドが出来て、半自動100Vだとイワタのもので、８万弱から。 １万弱のアークボーイと8万弱の半自動、悩むんですよね(^_^;) RONさん＞ >チャンバーは80年代のモトクロッサーの音です。 じゃ、メチャクチャうるさいですね！ 私も空冷RM80を持っていたのですが、はっきり言ってうるさかったです。 >独特のパチパチ音がします。 そうそう、その音です！ なつかしいですね〜。 ミミ星人さん＞ >押しがけでもかかりません。 テスターはお持ちですか？コイルまで電気が来ているか？ とか調べてみると良いかもしれません。 最悪CDIかも・・・ 熊蔵さん＞ >ＷＯＬＦ２００と１２５はチェーンケースは同じでしょうか スイングアームに付いているチェーンカバー？ ドライブスプロケットのカバー？ どっちも同じはずです。たしか・・・(^^ゞ フナさん＞ >ボーリング後のシリンダーはバリが出ていることがありますので、 すごいですよ〜。新しいシリンダーは全ポートを削るので・・・ 今回のポート加工は、RMXのような形状にする事にしました。 排気ポートは250ガンマみたいですが。 で、今使用しているシリンダーは、遊び用＆バックアップ用にするので、 無茶しても安心？というわけです。 -------------------------------------------------------------------------------- そういえば　投稿者：熊蔵 　投稿日： 3月24日(月)23時58分21秒 ホンダＭＶＸもかなりの煙幕攻撃です。ものすごいです。 後ろに走る車、バイクはもうオイルだらけになります。 フロントガラスなんてもう　すごいです。 ちなみにＭＶＸはたまにマフラーはずすと　じゃーーーーーーっとオイルが 沢山ながれでるそうです。 -------------------------------------------------------------------------------- 言い忘れ　投稿者：大 　投稿日： 3月24日(月)23時35分38秒 ヒューズは、どうでしょう？ -------------------------------------------------------------------------------- ミミ星人さん＞　投稿者：KAORU 　投稿日： 3月24日(月)23時34分10秒 初歩的な事ですがキルスイッチはＯＮになってますか？ あと私があったのがプラグから火が飛ばないと思ったら、 コイルからプラグコードが抜けてました。 そういや昔、燃料切れとかもあったなぁ…。あの時は自分が情けなかった。 http://www.geocities.co.jp/MotorCity/1758/ -------------------------------------------------------------------------------- 焼酎うめー　投稿者：大 　投稿日： 3月24日(月)23時32分52秒 ミミ星人さん＞ プラグが点火していないとのことですので、とりあえず、ハーネス関係のチェックをしてみてはどうでしょう？13Aも１０年選手も多いですし、そこいらへんの劣化（電気伝導不良）も考えられると思うので、先にそこもみては、と思います。また、点火コイルは、きちんと、フレームに固定されていますか？これが外れていると、つきましぇーん（××） いちさん＞ 125に200のCDIもいいのではないでしょうか？おいらも、遊びで、１２５の時、一度入れましたが、トルクは、上がったような、、、気がします。 RONさん＞ 敵を作るチャンバーいいですね！　ついでに、三段シート、鬼ハン、ロケットカウルなんてどうでしょう（笑） アーク溶接機＞ 予算２万くらいで、いい機種しっている人とかいますか？というか、安いのは、良くないでしょうか？こういうのは、やっぱ、熊さんのほむぺかな（笑） -------------------------------------------------------------------------------- サービスマニュアルで確認しました　投稿者：フナ 　投稿日： 3月24日(月)23時25分32秒 ミミ星人さん＞ 点火系のチェックは、プラグをヘッドから外し、プラグキャップを挿してプラグの金属部分を 車体の金属部分に付け、セルを回せば、正常ならパチパチと火花が出ます、明るいとわかりにくいかも？ 暗ければ青白い火花が見えるはずです。 点火系が正常ならば、燃料系が怪しいですね、まずキャブフロート下のネジを緩め、 カソリンが出てくるか確認して下さい。 出てこなければ、ガソリンコックからキャブレターまでをオーバーホール（分解清掃）すれば 大体は直ります。 あと、セルよりは押しがけの方がかかり易いですし、かぶってなければチョークを引いてアクセルに 触らずかけます。かぶった場合はチョークを引かずアクセル全開で始動します。 このあたりがこつですね。 がんばってください！ 以前キャブの口径の話がありましたが、ガンマ、ウルフ、１２５，２００すべて 純正はＴＭ３０ＳＳです。 測定方法は、キャブのニードルあたりの”横”の寸法を測ります。 ３０ｍｍならＴＭ３０です。 ＶＪ用だとＴＭ３０、３２、３４とありますのでご注意を！ -------------------------------------------------------------------------------- 不完全燃焼システム　投稿者：RON 　投稿日： 3月24日(月)22時58分16秒 ・コダックさん チャンバーは80年代のモトクロッサーの音です。独特のパチパチ音がします。 今日はノーマルチャンバー改の良さを実感しました（笑）静かで、トルクも 自分好みですし。ところでウルフやRGは元々白煙モクモクなのでしょうか？ オイルポンプはかなり調整しているのですが。RAのチャンバーの構造自体 ちょっと問題あるんですけどね（＾＾； ・KAORUさん ＞交差点停まってるだけで怖い高級車にクラクション鳴らされます（Ｔ▽Ｔ）。 私のRAの後ろには高級外車来ないですよ！ 信号ダッシュと同時に私の不完全燃焼システムが作動し、煙幕で後ろを見えなくし ２ｓｔオイルが飛び散り真っ黒・・・ 今日もBMWが私の後ろで被害受けていました。。。 -------------------------------------------------------------------------------- エンジンがかかりません　SUZUKIウルフ１２５　投稿者：ミミ星人 　投稿日： 3月24日(月)22時46分48秒 　一週間前まで押しがけでかかっていたエンジンが、バッテリーを新しくしてもかかりません。セルスイッチを押したとき『クゥゥゥ〜。』という音はしているのですが、かかりません。おまけに、買ったばかりのバッテリーがかなりホットになっていました。プラグやエアクリにはまったく問題はありません。原因は何だと思われますか？レギュレタの故障でしょうか？ 　押しがけでもかかりません。プラグも綺麗です。オイルもしっかりあります。セルを回してもプラグが点火しているようには思えません。レギュレタではないのでしょうか？どうでしょう？お願します。かなり悩んでます。 　最近まではセルスタートさせていましたが、かからなくなったため、押しがけしていました。そのためにバッテリーを交換したのですが、突然かからなくなり、ジャンプをしてもかかりません。バッテリーも純正新品のものです。どうでしょうか？ -------------------------------------------------------------------------------- 続･大阪モーターサイクルショー　投稿者：KAORU 　投稿日： 3月24日(月)22時14分05秒 大阪モーターサイクルショーのページをＵＰしました。 東京モーターサイクルショーを待ちきれない方は見てみるのも良いかも…。 というか東京モーターサイクルショーの日程って、 MOTO-GP「SKYY VODKA GRAND PRIX OF JAPAN」鈴鹿と同じ日程なんですね…。 MOTO-GP見に行きたいなぁ…。 ＞じょすいさん あ、ページ無くなってますね（笑）。 確認してなかったんで、知りませんでした。 すみません。 新しいページ期待してますよ〜(⌒∇⌒)ノ。 >RONさん >敵を作るチャンバーは約2週間で役目を終えました（笑） ノーマルでも私は敵多いんですが何故でしょうか？ 交差点停まってるだけで怖い高級車にクラクション鳴らされます（Ｔ▽Ｔ）。 >熊蔵さん http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d30099684 事故や違反で捕まったときが怖いですよね。 なんでこんな事するのかなぁ…。 http://www.geocities.co.jp/MotorCity/1758/ -------------------------------------------------------------------------------- なんか質問ぜめですねー　投稿者：熊蔵 　投稿日： 3月24日(月)21時48分29秒 シートカウルはＲＧＶ２５０と同じかな〜〜〜 ＶＪ２１とか２２とか　違いますね　はい -------------------------------------------------------------------------------- オイル買いました、　投稿者：熊蔵 　投稿日： 3月24日(月)20時59分48秒 ヤマハのスーパーＢＩＯにしました、ヤマハのオイルは昔から 評判がいいので　　これにしました　 また聞いていいですか、ＷＯＬＦ２００と１２５はチェーンケースは 同じでしょうか -------------------------------------------------------------------------------- いつ直そう　投稿者：フナ 　投稿日： 3月24日(月)19時35分37秒 コダックさん＞ >私は、オーバーホール用シリンダーとピストンをgetしました。 これで４０ｐｓオーバーですね。どこまでクランクとケースがもつか？(^_^;) 今回の仕様変更でどこまで迫れるか？と企んでいたのですが・・・・ 更に逃げられそうです・・・ ２２Ａスワップのレポートはミッションが直ってからに・・・シフトフォークあたりかな？ 参考に ボーリング後のシリンダーはバリが出ていることがありますので、各ポートを リューターで入念にバリ取りしましょう。熱的に厳しい排気ポートセンターリブは 特に注意が必要です。慣らし後に開けてピストンとの当たりもチェックした方がいいですね！ 熊蔵さん＞ はじめまして、煙幕ですが、オイルの銘柄でもだいぶ違いますよ、 １５００円／Ｌ以上のオイルでしたら煙はだいたい控えめです。 ホンダやカストロールは粘度が低いので流れ過ぎるようで、煙が多めになるようです。 ちなみに私は、ヤマハＲＳを使用しています。煙もカーボンの付着も少なく お気に入りです。 -------------------------------------------------------------------------------- こんなんでいいのか？　投稿者：熊蔵 　投稿日： 3月24日(月)18時58分15秒 http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d30099684 -------------------------------------------------------------------------------- （‐ι‐）　投稿者：じょすい 　投稿日： 3月24日(月)18時43分59秒 事故ウルフのレストアを始めたのですがスイングアームの タイヤ前後を調整するパーツが無い・・・なんでぇ・・・？ BKさん＞ お久しぶりです。 やはり電気式なのですね。 リメッサのマニュアルやSP１２５でVJキャブ使用の場合 殺しているみたいなのでちと技術的に難しいのでやはり栓します。(^_^;) １さん＞ だんだん　その気になってきましたね！(笑) めざせ　草レース完走！(^_^;) KAORUさん＞ 一部の方にはモニターをしてもらっているのですが 大幅（大袈裟？(笑)）な排気デバイスのページを作成中で それでデバイスタンクも盛り込むため工事中です。 ごめんなさい。 -------------------------------------------------------------------------------- 71386　投稿者：コダック 　投稿日： 3月24日(月)09時15分44秒 m1911さん＞ >キャブセッティング以外に楽しいですね！ いろいろな特性に出来ますから、面白いですよね。 でも、最近はあきてきてます・・・(^_^;) 熊蔵さん＞ >しかし　白煙がアイドリングからもくもくでますね ノーマルだと、白煙すごいですよね。 オイルの種類によっても代わりますが、ノーマルは全体的に燃調が濃いのが原因かもしれません。 フナさん＞ >連休を利用してＶＪ２２Ａシリンダー仕様のエンジンを製作、積み替えが先程完了しました。 とうとうですね！ 私は、オーバーホール用シリンダーとピストンをgetしました。 新品のピストンは0.5mmオーバーサイズ、シリンダーは中古なので、0.5mm削ってもらいました。 やっぱり新品は綺麗ですね。全然縦筋が入っていない！　当たり前だって！(^^ゞ さて、これでどこまで調子よくなるかなぁ・・・ RONさん＞ >敵を作るチャンバーは約2週間で役目を終えました（笑） いいですね〜敵を作るチャンバー。 でも、おまわりさんまで、敵にまわすのは・・・（笑） 私も、ノーマルのエアクリボックスを加工して、音を静かにしようと考えています。 -------------------------------------------------------------------------------- お約束！　投稿者：フナ 　投稿日： 3月24日(月)08時55分58秒 あ〜、ミッションが・・・・２速に入らない！ どこか間違えて組んだようで・・ セッティング、インプレは延期に！（涙） -------------------------------------------------------------------------------- サインＧＥＴしてきました。　投稿者：KAORU 　投稿日： 3月24日(月)04時29分48秒 ＞MCさん はじめまして。しばらく洗車してないので汚かったハズです…。＜WOLF125 金曜日行ったら土曜日にDENSOブースにモトＧＰ125ｃｃクラスに参戦の東　雅雄選手、 全日本ＧＰ125ｃｃクラスに参戦の菊池　寛幸選手が来るということなので行ってましたよ♪ ちなみにトークショー＆サイン会では一番最初にサイン貰ってきました。 その後も菊池選手とも直接話しできましたし写真も一緒に撮ってきました。 （土建屋よしゆきとも､､､。関東の人は知らないでしょうね、、、。） で日曜日というか今は、仕事中（夜勤）です。 金曜日にN港の90Rを少しエンジン回しながら走ってたんですが、焼きそうになりました。 で、やはりJN１段は危険だと思い次の日の朝、２段に変更しました。 焼きつきの危険性は減ったもののエンジンの吹けが格別悪くなったので、 MJ大きくして、やはりJNは１段に戻そうかと考え中です。 あと、金曜日DENSOイリジウムパワー（プラグ）買っちゃいました。 土曜日付けて走りましたが、まだイマイチよくわかりません。 菊地選手曰くエンジンパワー云々よりも着火ミスが格段に減るのが効果絶大だそうです。 あと、ピストンの焼け具合がNGKより判り易いそうです（東選手談）。 -------------------------------------------------------------------------------- はじめまして　投稿者：MC 　投稿日： 3月24日(月)01時59分35秒 はじめましてMCです。いつも参考にさせて頂いてます、125ガンマに乗ってます。 KAORU＞ 昨日（土曜日）大阪モーターサイクルショーに行ってきました。そこでKAORUさんのウルフを見かけたのですが二日連続で行ったのですか？ -------------------------------------------------------------------------------- んんんっ〜♪雪解けで乗ってみた　投稿者：m1911 　投稿日： 3月24日(月)00時11分37秒 チャンバーとCDI入れてみたのですが、アクセル開ける必要なくなりました。 街乗りだと速度に乗れば6速で移動可なので8千以上なんてそうそう使わなくなりました。 おかげでカーボンがたまり気味です。燃費気にしなければパワーバンドに入れるんですが ガソリン代も今や・・・ですからね。キャブセッティング以外に楽しいですね！ -------------------------------------------------------------------------------- やっとＷＯＬＦがはしる　投稿者：熊蔵 　投稿日： 3月23日(日)23時33分11秒 キャブの部品すべて新品に交換＆キャブボディーをエンジンコンディショナーに 一晩どぶつけにして　くんだらエンジンが本来の調子にもどりました エアークリアーの口もリュ−たーできれいにけずりおとしました、 しかし　白煙がアイドリングからもくもくでますね これがＷＯＬＦなんですか・・・・オイルポンプの矢印も正規の位置だし まーいいかな　　しかし　やかましい -------------------------------------------------------------------------------- ＶＪ２２Ａシリンダー搭載　投稿者：フナ 　投稿日： 3月23日(日)23時12分43秒 連休を利用してＶＪ２２Ａシリンダー仕様のエンジンを製作、積み替えが先程完了しました。 一人作業で積み替えをしたので、結構大変でした。 エンジンは変な音もせず、２１Ａ仕様のキャブセットのままで普通にアイドリング、 スムーズに回っています。（拍子抜け！） ２２ＡとＮＦ１３Ａのシリンダー自体は同じような物なので 劇的な変化はないような気がしますが、 もしもの時の代替品として使えれば・・・・・(^_^;) あとはキャブセッティング、どうなるか楽しみです。 明日朝、試乗を兼ねて通勤します。（壊れたらどうしよう・・その時は押すか！） 排気デバイスを組んだら、なぜかプーリーが動かなくなってしまいました。 よ〜く確認すると、左右のバルブの連結棒を逆に組んでいました。 どちらでも大丈夫だろうと思って組んだのが・・・・・・ 正しく組み直してＯＫとなりました。 皆さんも排気デバイスの分解清掃の時は注意してください。 -------------------------------------------------------------------------------- 社外チャンバー　投稿者：RON 　投稿日： 3月23日(日)21時33分07秒 先日RA（はぐれ狼）に溶接加工した社外チャンバー装着して、2週間ほど街中で走行 しました。結果、、、速いです。いや、速く走るはめになりました。あまりのうるささに 半帽のヤンキーやら、スーパートラップの爆音のアンちゃんまで追っかけてくる始末。 その結果全速力で振り切ろうとすると後ろは白煙で・・・。敵を作るチャンバーは 約2週間で役目を終えました（笑）結局ノーマルチャンバーが一番良いですね。もちろん 内部の弁は取り除き、頭打ちもありません。プラスNSR250のサイレンサーが良い感じ でした。 ・イチさん TS200RのCDI装着する時は配線加工が必要となります。カプラーを切断加工する以外に 良い手があればいいのですが、切断するにはちょいと勇気要りますね（笑）CDI交換 したらキャブセッティングは変えた方がいいです。少し濃い目が良いみたいですね。 ・じょすいさん 例のページはメールしますね。 -------------------------------------------------------------------------------- (・-・） 　投稿者：じょすい 　投稿日： 3月23日(日)07時53分25秒 takさん＞ はじめまして。 そうですね　だいたい２給油に1回オイル入れているような気がします。 あの警告ランプ自体結構アバウトなやつで切れてもつかない時が あったりするかもしれないのでコマメに入れて上げてください。 ただ　もしかするとオイルポンプのワイヤーのズレ等で 大量に排出している場合もあるのでオイルポンプの調整と 粘度の柔らかいオイルでしたらさらに消費が早くなるので チェックされてみてくださいね。 -------------------------------------------------------------------------------- 質問なのですが　投稿者：tak 　投稿日： 3月22日(土)17時18分31秒 はじめまして、NF13Aに乗っているtakと申します。 質問なのですが、2stオイルが400kmほどの走行で警告ランプが点灯しました。 ガンマってオイルの消費量はこんなものなのですか？ よろしくお願いします。 -------------------------------------------------------------------------------- 大阪モーターサイクルショー　投稿者：KAORU 　投稿日： 3月21日(金)09時25分17秒 大阪モーターサイクルショーに今から出発します。 決してキャンギャルを見に行くのではありません（嘘）。 で、今日使うマシンはRS125ではなくWOLF125。 大阪は外車の盗難が最近多いですから…。WOLFなら不人気車だから大丈夫なハズ…（哀）。 モーターサイクルショーで会う人がいたら声かけてくださいね〜。 ＞熊蔵さん 廃棄デバイスは通常上向きですよ〜。 でもそれだと便秘になっちゃうので悪いので皆さん下向きにしています。 じょすいさんのＨＰにもデバイス蓋逆さ付け＆キャッチタンクのページが作られてますよ♪ 私も逆さ付け＆キャッチタンクで卵型のたんこぶは外してます。 でノーマルの場合は出てきたオイルは垂れ流しです。 -------------------------------------------------------------------------------- 大事な質問かな　投稿者：熊蔵 　投稿日： 3月20日(木)23時17分41秒 排気デバイスの口は上向きですか、下向きですか、私の中古車は下向きについて いて途中にたんこぶ（小さいの）がついていてタレナガシ状態です。 マニュアル見ると上向きだしな〜〜〜本当はどこにるながってるのかな〜〜〜 みなさんよろしくおねがいします。 -------------------------------------------------------------------------------- (無題)　投稿者：１ 　投稿日： 3月20日(木)20時52分52秒 ＞RONさん　 切り口ですね了解です。 確かに自分にも他人にとっても転倒時など危険ですものね。 厚さ足りそうで安心しました。( ^ ^ ページ拝見したらTS200CDＩほしくなりましたよ 点火特性なんですかね( ^ ^ ; ＞じょすいさん ウルフ２５０だとネイキットで別売りアンダーガードありましたものね オフ車タイプに付けてもカッコよさそうですね〜 -------------------------------------------------------------------------------- 第８回　九州２stミーティングのお知らせ　投稿者：BK 　投稿日： 3月20日(木)18時12分27秒 みなさん、ご無沙汰しております。はじめての方、よろしくお願いします。 BKが、公私ともに参加しております、九州２stミーティングも８回目を迎えました。 今回は、５月２５日、２６日(希望者は民宿での宿泊宴会付き)に決定。 場所は、熊本か、大分周辺(現在調整中)です。 第7回は、９月１５日にオートポリスで、雑誌クラブマンの２st企画との共同イベントとして開催しました。全部で、１００台ほど集まりました。クリスマス頃発刊された、クラブマンの２st特集にもの模様が掲載されています。当然、我が家のRG200ガンマもライダーの摩耶ともに乗っております。(RGV250ガンマって書いてあるけど。。。) 毎回、NSR軍団が多くて、スズキ全車種を合わせてもNSR軍団にはかないません。。 今回こそは、一矢報いたいところです！ 同時に、この掲示板にこられている九州の方たちとＯＦＦ会ができればと思っております。 じょすいさん＞ お忙しいでしょうが、今回の2stミーティング゛でお会いできることを願っております。 VJ22Aのソレイドバルブは全て電気式です。ソレイドのON/OFFするのを、アクセル開度や速度センサー、走行風圧などの装置(スイッチ)で作動させればいけると思いますよ。 ＃ソレイドバルブ、途中で止まっているラムエア装置には大事なパーツなんですが。。。 近況報告＞ 半年以上止まっていた、RG200ガンマのラムエア化なんですが、やっと昨日進行しました。 今まで、10km走ると、エンジンストールする現象(ガソリンがキャブに落ちてこない現象)のまま、半年眠らせていました。 ラムエアの構造上は合っているのですが、ガソリンが落ちなくなる現象と、スタートする時、エンジンストールする現象の理由として、エアBOXの容量不足が濃厚のようだったので、ラムエアBOXをFRPで作り直しました。当然、フロントダクトからのパイプを収める部分をシリンダー左側のあたりに作りました。塗装したら、我が家のＨＰに写真アップします。 現在、キャブはミクニ34mmをチョイスしておりますが、これまたいろいろと問題があり手を入れないと使えない。。 足回り関係としては、VJ23Aフォークのインナーカートリッジの圧側バルブのシム設定の変更とリアオーリンズのスプリングレート変更とリンク周りの再設計を行いました。 http://www2.odn.ne.jp/sirius/My_Web/ -------------------------------------------------------------------------------- (｀・ω・´）　投稿者：じょすい 　投稿日： 3月20日(木)11時33分18秒 気化装置作成のページを少し更新しました。 宜しかったらどうぞ(^^ゞ -------------------------------------------------------------------------------- (´･ω･`) 　国内１６-４７　輸出車１６-４６　　投稿者：じょすい 　投稿日： 3月20日(木)08時34分54秒 熊さん＞ うわー　すみません　某店長様にも宜しくお伝えください。 店長様にも何か送りましょうか？(^_^;) ２２Ａのソレノイドですが電子制御ですかね？ ただついているだけなら取りつけれないかナァ？と思ってました。 まっつんさん＞ 良く見ると結構１３Ａが止まってたりするんですよねぇ。 この前出先途中のＧＳの青白ガンマが！！ お金無くてスルーしました　というか北九州だったので 簡単に行ける距離ではなかったのでもうチャンスないかも(^_^;) ミキスケさん＞ 金曜日　天気がよければパーツリスト持ってお邪魔しますね。 楽しみです！ スマイルさん＞ すまいるさん（笑） -------------------------------------------------------------------------------- 質問　投稿者：狂○芸○ 　投稿日： 3月20日(木)07時01分05秒 ガンマ１２５のノーマルのスプロケは前後何丁ずつですか？ そういえば、南海走行会に出る人はいないんですかね？ -------------------------------------------------------------------------------- もうすこしで　投稿者：熊蔵 　投稿日： 3月20日(木)00時13分38秒 あと少しで　オーナーズリストに登録する予定です。 そのときは画像もおくりますのでよろしくおねがいします。 -------------------------------------------------------------------------------- いまだ無限ループ中　投稿者：熊 　投稿日： 3月19日(水)23時24分42秒 じょすいさん＞ ＴＭ３２であってましたか？ 外した後、確認しないで送ってしまったので自信ないです。 ソレノイドは塞ぐしかないですよねぇ・・・ でも、じょすいさんならなんとか取（略 今日、ZRXのタンデムバーもらって来ました。 ダンボールさがして送ります。 もう少し待ってて下さい。 -------------------------------------------------------------------------------- 夜勤でした　投稿者：まっつん 　投稿日： 3月19日(水)22時01分20秒 ASを１回転戻しにしたらエンジン止まってしまうほどでした。 回転が高くなる方へ回していくと、２．５回転戻しくらいになりました。もっと戻していっても高くなりそうな気配でしたが、ここでとどめときました。 イヂった後乗ってみたら１速のモガァァーが出ませんでした(^^) ぬか喜びにならないように様子見です。 仕事中、ウルフΓらしきバイクが停まってるのを目撃!! 後姿で上から布団か何かをかけてあったんだったんですが、四角が２つ並んだテールランプでした。もうちとよ〜く見ればよかったなぁ(^〜^)黒っぽかったような･･ 唐津で自分以外に居るのか!?と期待(^^;) -------------------------------------------------------------------------------- そういえば　投稿者：熊蔵 　投稿日： 3月19日(水)22時00分02秒 みなさんはフォークオイルとミッションオイルはなにをお使いですか わたしは円陣屋至高を使っています。かなりおすすめです。 チェーンオイルも使ってます。ぜひ使ってみてください。 ＥＧＳなんかは　入れた瞬間からパワーがちがいますよ 本当です -------------------------------------------------------------------------------- (｀･ω･´) 　投稿者：じょすい 　投稿日： 3月19日(水)14時17分29秒 熊さん＞ ２２ＡのＴＭ３２取りつけてみました。 なんか１３Ａキャブよりレスポンも伸びも良いです。 中央部の広い部分が良い感じに効いているようです。 出口はＴＭ３０と同じく修正が入っているのでレスポンスも良いようです。 まだ細かい修正しないといけないので長い時間全開には できませんが各速ちょっとずつ速度伸びました。 ただ　エア側のＰＡＪがソレノイドホースと繋がっているので（当たり前ですが(^_^;)） 栓をして塞いでいるのでどうしようかなぁ・と思ってます。 ソレノイドを取りつ・・以下省・・ ＲＯＮさん＞ いえいえ　お礼はフナさんにでも(^_^;) ぺリメタとはなんですか？ 　 イチさん＞ チャンバーガードはアンダーの部分のことですかねぇ？ 多分サイドと思いますがアンダーならＷＯＬＦ２５０の アンダーガードがあいそうな・・・けど見つける方が大変そうでスネ。 まっつんさん＞ 工具入れは速めに対処が正解ですね。 結構　あそこから工具が落ちたり(^_^;) もう寒さは過ぎつつあり　暖かくなってきたので それを見越してのセッティングが決まると良いですね。 ついでに気化装置とか(^^ゞ -------------------------------------------------------------------------------- 70844　投稿者：コダック 　投稿日： 3月19日(水)09時34分15秒 ベルさん＞ >もうちょっと低いものに変えれば届くのでしょうが、これで一度乗ってみたいのです。 クラッチワイヤーは、多分TS-Rのものが使用できるでしょう。（長さの問題だけです） でもチョークワイヤーって、TS-Rにありましたっけ？？ キャブに直接取り付ける「引っ張る取っ手？」を付けるしかないかもしれませんね。 ゆうさん＞ >明日は引越しなんですが出発に間に合うか不安です、はい。 今ごろ引越最中なのでしょうね。がんばって！ masaさん＞ 昨日、上野の光輪でガンマ用50φのブラケット売ってました。 私のみた物と同じかな？まだ売れ残っていたとは！ -------------------------------------------------------------------------------- オフロードですが　投稿者：RON 　投稿日： 3月18日(火)23時50分04秒 ・じょすいさん ＞某パーツ　今日贈りますね！ ＞お待たせしてすみませんでした。 ありがとうございます。私の方はのんびり新しいフレーム作成していますので 今度はそちらに流用させて頂きます。新しいフレームはぺリメタフレームでして 今度隠しページの方メールしますね（＾＾ ・イチさん チャンバーガードですが、ガソリンタンクの鉄板でもOKですが、少しでも危険な 部分があるとオフロードパークの走行すらさせてくれませんので、切り口は 綺麗にしたほうが良いですよ！んで、私の言うチャンバーガードは大体5mmぐらい のアルミ板があると良いと思います。切るのが大変ですが・・・ エンジンはトルクを得たいならTS200RのCDI装着すると良いですよ。試してみると 実感できると思います。TSのCDIが面倒ならガンマのCDI分解して半田で交換する とか。でもそれだと、のちのち面倒なんですよね（＾＾； -------------------------------------------------------------------------------- 目指せアップハン　投稿者：ベル 　投稿日： 3月18日(火)22時48分14秒 コダック様＞どれくらいアップさせたのでしょうか？ 私のと同じ程度なら、WOLFの純正で長さは足りるはずなんですが・・・ 一度、ケーブルの取り回しを変更されてみてはいかがでしょう？ 結構なアップタイプです。以前CB400SFに使っていたものなのです。 もうちょっと低いものに変えれば届くのでしょうが、これで一度乗ってみたいのです。 masa様＞上野の光輪でガンマ用50φのブラケット売ってました。 もう遅いみたいでしたね・・・残り１っ個みたいだったけど。 因みに１２，５００円でした。 これ欲しいです。電話してみます。 -------------------------------------------------------------------------------- 濃くまろ　投稿者：まっつん 　投稿日： 3月18日(火)22時07分54秒 じょすいさん＞　コダックさん＞ AS回しでアイドリング具合を見てみます。 車載工具入れが穴あいててビニールテープで誤魔化してました(--;)が、詰め過ぎて裂けていってるので100円ショップで良さげな袋を買いました。 -------------------------------------------------------------------------------- メンテ　投稿者：ゆう 　投稿日： 3月18日(火)17時17分40秒 なんとかボルトは抜けませんでしたが車体を傾けて横穴から抜けました。ギアオイルは交換できました。しかーーーしバッテリーが死んだ・・・・・オーーー神は死んだ。涙 まだ、一年しか使ってないのに、押しがけつらいっすね・。明日は引越しなんですが出発に間に合うか不安です、はい。 -------------------------------------------------------------------------------- メンテ　投稿者：ゆう 　投稿日： 3月18日(火)16時54分09秒 エンジンのボルトははずれずやむなく、オイル量見る横穴からからギアオイル抜きました。車体を傾けているうちにだんだん車体の重量が体に・・・・重い。 できるだけ抜こうと傾けたらタンクからガソリンがもれてきてかなりあせりました。汗 まあなんとか交換できたのですが・・・・バッテリーあがってしまいました。涙 買ってまだ一年くらいのはずレシートもないし、また買いますかって感じです。出発まであと三日・・・・・・。 -------------------------------------------------------------------------------- あんまりγ、ウルフとは関係無い系？　投稿者：masa 　投稿日： 3月18日(火)15時40分11秒 昨日、上野の光輪でガンマ用50φのブラケット売ってました。 もう遅いみたいでしたね・・・残り１っ個みたいだったけど。 因みに１２，５００円でした。 皆さんは洗車のとき、細かいところや、足回りなどどう洗ってるんです？ フォークとか・・・写真とか凄いキレイなんで。。 -------------------------------------------------------------------------------- 70735　投稿者：コダック 　投稿日： 3月18日(火)12時57分49秒 まっつんさん＞ >＞前を走る鈍足車にあわせてトロトロ走っててそこから加速させようと >＞する時もモガァァ〜となる事があり、低回転時にややカブってんのかな？ >逆に薄いのかなぁ？ じょすいさんが言われているように、ASを絞って、濃くしてみてください。 薄い症状の時は、アイドリングでスロットルを回すと、もたついたり、ストールしたりします。 絞っても効果があまり無い場合はPJをもう１ランク上げて、再度試してください。 ASを１回転戻した状態から、さらに戻して行くと徐々に回転が上がる場合はPJが濃く、下がる場合はPJが薄い状態です。 徐々に回転が上がる状態なら、スロットルのレスポンスも良いハズで、 下がる状態では、息つきを起こし、レスポンスは悪くなるハズです。 少し濃いと思われる状態が、レスポンスも良く、エンジンブレーキ中も良い感じになりますよ。 熊蔵さん＞ >ところで３２パイは２００用ですか、わからないので、よろしくおねがいします 32だと200用でしょう。125は30だったと思います。 年式によって違っていたりして・・・・(^^ゞ ベルさん＞ >チョークワイヤーとクラッチワイヤーの長さが足りないのですが >TS−Rあたりが流用可能ですか？ どれくらいアップさせたのでしょうか？ 私のと同じ程度なら、WOLFの純正で長さは足りるはずなんですが・・・ 一度、ケーブルの取り回しを変更されてみてはいかがでしょう？ -------------------------------------------------------------------------------- (´･ω･`) 　投稿者：じょすい 　投稿日： 3月18日(火)07時26分36秒 ゆうさんの書かれてた通り　イチ削りマフラーがでてましたねぇ(^_^;) 今までみたこと無かったのでイチさんのページからアイデアがでたとか(笑) この方なんちゃってホトワイヤーとかも出品されているんですね。 うーん　アイデアを売り物にされるとは凄いですねぇ。 フランジ解除マフラーを手に入れた方が余った自分のマフラーを 加工されて出品されてまた次の方がと・・・・おもろいかも。 まっつんさん＞ ＞前を走る鈍足車にあわせてトロトロ走っててそこから加速させようと ＞する時もモガァァ〜となる事があり、低回転時にややカブってんのかな？ 逆に薄いのかなぁ？というかエアが濃いというかと思ったりもしたのですが アイドリングの状態でアクセルを空けてみて（とにかく速く）エンジンは アクセルについてきますか？モガァーとなり一瞬回転が落ち込んだりしません？ もしくは連続で開けてみてレスポンス良いですか？ もしそうでしたらＢ２２０番はベースとされるなら他で調整するとして 油面を１−２mm程度上げてみたり　ＰＪの番号を上下してみるか うーん・・保証が無い。。(笑) ゆうさん＞ エンジン下のボルト　僕も過去外れなかったことがあり スパナを当てて蹴ったら外れましたよ ちと乱暴ですが(^^ゞ ＫＡＯＲＵさん＞ タガネです　すみません(^_^;) マイナスドライバーみたいな形でノミのように使います。 編集済 -------------------------------------------------------------------------------- メンテ　投稿者：ゆう 　投稿日： 3月18日(火)03時13分39秒 ありがとうございます。リザーブにも入れます、はい。えーと千葉から出発予定で国道１号線だけで東海道の旅に出ようと思います。桜前線と共に行きたかったんですがまだ先みたいですね。２ストオイルも入れて予備に1.5Lほど持ってきます。ギアオイル交換もしたいのですがエンジンの下のボルトが外せずあきらめそうです。センタースタンドがないと整備はやりにくいですね。やふーオークションにイチ削りをしたと思われるチャンバーが出てました。何気にきれいだったんでちょっとほしいいですね。 -------------------------------------------------------------------------------- あ〜〜〜あ　投稿者：熊蔵 　投稿日： 3月18日(火)00時36分23秒 だから中古はだめですねー、フロントフォーク２ｍｍまがりあり キャブレターフローと曲げあり、ところで３２パイは２００用ですか、 わからないので、よろしくおねがいします -------------------------------------------------------------------------------- 戦争論２読み出した･･　投稿者：まっつん 　投稿日： 3月17日(月)23時41分18秒 信号待ちから発進で１速モガァァァ〜と重苦しい回転するのはASが濃いからでしょうか？ 前を走る鈍足車にあわせてトロトロ走っててそこから加速させようとする時もモガァァ〜となる事があり、低回転時にややカブってんのかな？と憶測しました。 今タボフィルで、PJ27.5のAS1.7戻しくらいなんですがねぇ･･ -------------------------------------------------------------------------------- 削れました　投稿者：KAORU 　投稿日： 3月17日(月)23時32分57秒 ＞ゆうさん はじめまして。700Kmもかけて大阪まで来られるということですが、いったい何処から来られるのでしょうか？ あとじょすいさんもレスしてますが予備プラグは絶対必需品ですね。 どうぞ、お気をつけて。 ＞じょすいさん 2回口で伝わらなかったので、もう現物見せたほうが早いかもしれないです。 RGVガンマ250（VJ21　22）のキャブと同じPJと同じと言っても伝わらないかも知れないので…。 キャブ外すのなんて10分もかからないですしね。 鏨←国語弱いんで読めませんでした。（T▽T）なんて読むんでしょうか？（笑） 前回の書き込みから1時間半ぐらいでイチ削り終わりました。 書き込み後、グリーンージャンボの引き換え（残念ながら貧乏のまま）に行きその後また削り始めました。 削った感想としましては、、、。ドリル使ってもけっこうシンドイ（時間がかかる）ですね。 削ったあと少し乗りましたが、やはりパワーアップした感がありました。 MJとPJが手に入ったらきちんとセッティングしなければ…。 ＞イチさん あんなのよく手で削りましたね…。尊敬します（笑）。 -------------------------------------------------------------------------------- アップハンにするために質問　投稿者：ベル 　投稿日： 3月17日(月)23時16分00秒 たびたびすいません。ウルフ２００フロント倒立アップハンを目指すベルです。 トップブリッジ穴あけ加工によりアップハンにしました。 ここで問題が！ チョークワイヤーとクラッチワイヤーの長さが足りないのですが TS−Rあたりが流用可能ですか？ また社外、他車種流用可能のものがありましたら どなたか教えてください よろしくお願いします。 -------------------------------------------------------------------------------- (´･ω･`) 　投稿者：じょすい 　投稿日： 3月17日(月)21時54分40秒 コダックさん＞ やはり簡単に真似できたらボイセン売れてませんよね。(笑) 気化装置ネタのご協力ありがとうございました。 ゆうさん＞ はじめまして　７００キロがんばってくださいね。 左にあるのはクーラントのリザーバータンクです 結構見落としがちで生産されてから交換されてない場合も あるのでついでにラジエターのクーラント交換の余りが あったらリザーブも一緒にとりかえましょう。 結構水垢とか溜まっているかも(^_^;) 長距離に合わせてクラッチワイヤーへ注油や 予備にプラグをもたれた方がよいかもしれませんね。 お気をつけて。 KAORUさん＞ 店も店員さんもいろいろですね そういう方だと現物見てもわからないかもしれませんね(^_^;) ＲＧＶガンマ２５０（VJ21　22）のキャブと同じPJと言われるのも 良いかも。 イチ削りがドリルで難しい場合　鏨やニッパーで傷をつけたり して削ると良いかも。　あとこの前作成した時　時間が無かったので 少し大きめのソケットをフランジに置いて打ち込み輪を潰し広げて あとはガリガリ削りました。　ちと楽かも。 １さん＞ ダートおもろいですよね。アスファルトで １３Ａをパワースライドさせるには なんちゃってリアブレーキロックぐらいしか （上手い人を除く）ないですもんね。 僕も雪の日遊んでましたが　とりあえず一度転んでみましょう(笑) -------------------------------------------------------------------------------- オフロードエンジンが低回転よりになってるのを実感しました　投稿者：１ 　投稿日： 3月17日(月)20時47分24秒 ダート状の場所でコーナー出口からパワーバンドにいれると リアが激しくスライドして 山の手前で止まってしまった場合は低回転ではパワーが出ず 高回転でつなげるとホイルスピン・・・・ オフロードエンジンの特性の良さをアタマでは分かっていた つもりでしたが体で実体験しました。 でもリアがアローマックスでモトクロスコース入ってしまったので リアがすべりまくりだったんですがリア滑らすの楽しい！ ＞じょすいさん ＞チェーンコマ数 ハッ！ そのときは小さいスプロケで加速よりにしてごまかしまつ(笑) -------------------------------------------------------------------------------- イチ削り　投稿者：KAORU 　投稿日： 3月17日(月)16時44分47秒 じょすいさんありがとうございました＜PJの件 ただ幾ら言っても店の人は「わからない」の一点張りなので今度現物持っていってきます（T▽T） 今、イチ削りを実行しています。 いやぁ。なかなか削れてくれないですねぇ。安物の電動ドリルが先に焼きついてしまいそうです。。。 というわけで、今は身体＆ドリルの休憩中なのです。 だんだん暖かくなってきたので作業もしやすくなってきましたね♪ -------------------------------------------------------------------------------- >>ゆう　投稿者：M1911 　投稿日： 3月17日(月)13時44分59秒 オイル注入口の左にあるのはクーラントのリザーブです。 コダックさんプラグのことありがとうございます。 これで安心して使えます。 -------------------------------------------------------------------------------- メンテ　投稿者：ゆう 　投稿日： 3月17日(月)11時58分36秒 はじめましてゆういいます。 今度大阪まで７００キロほど走るためメンテをはじめたのですが一つわからないことがあるので教えてください。 ２ストオイルの注入口のちょうど左10センチくらいにあるのはなんの注入口ですか？ 追伸、タイヤ前後、チェーン、ブレーキ、プラグ、ランプ、冷却水を交換しました。 -------------------------------------------------------------------------------- 70593　投稿者：コダック 　投稿日： 3月17日(月)10時42分32秒 昨日は、１０数年ぶりにスキーに行ってきました。とりあえず腕もそんなに落ちていなくて良かったです。（笑） でも、子供に教えるだけだったので、ひたすら初心者コースのみでしたが・・・ 杉花粉の無い生活は最高！ じょすいさん＞ >ボイセンを自作してみようかなぁ？と思っているのですが 実物見ると、こんなのだったら誰でも作れそう！って感じてしまいますよね。 問題は、硬さと振動による割れ。これさえ克服できれば・・・ 根元が厚く、先に従って薄く作れないか？と思うのですが、これはさすがに無理ですかね・・・ >気化装置のページを作成したのですがこれで宜しいでしょうか(^_^;) すごくわかりやすいですね〜！さすが！ >けどシリンダーに巻いたエアチューブ溶けちゃわないですか？(^_^;) 水さえ入っていれば大丈夫！（笑） じゃ、シリンダー側だけ、アルミパイプを巻きつけるのはいかが？ >某ＣＤＩの解析簡単量産　ご期待してます(^^ゞ そろそろやらないと・・・(^^ゞ 熊蔵さん＞ >クランクケースはデブコンでクランクケース穴埋めだー 最近は樹脂とかを使用する方もいるようですが、どんな感じなんでしょうね。 M1911さん＞ >質問なのですがガンマ125にBR9EIXってつかえますか？ 今、私が使用しているプラグだったりします・・・ 調子が良いかどうかは？？ですが、まだ壊れてはいませんよ。（笑） -------------------------------------------------------------------------------- リードバルブ　投稿者：じょすい 　投稿日： 3月17日(月)05時55分11秒 ボイセンを自作してみようかなぁ？と思っているのですが あれタダ単にナイロンバルブ加工して作成して大丈夫ですかねぇ？ 低開度羽の硬さがちがったり(^_^;) １さん＞ 思えば延長したらチェーンも交換というハメも考えられますね(笑) なんとか　１３０コマでガンバ・・・ RONさん＞ 某パーツ　今日贈りますね！ お待たせしてすみませんでした。 -------------------------------------------------------------------------------- ぐふぅあっ！　投稿者：１ 　投稿日： 3月16日(日)18時18分21秒 ＞じょすいさん 気化装置のページ拝見しました 自分のヤツは取りつけ向きが正反対ですた(；´・ どうりで高回転でパワーが落ちてるわけです(笑) えらい勘違いをしてたわけです・・・はふぅあ ＞リア周り タイヤはオフタイヤに付け替えようかと思ってるんですが リアサス延長までする資金力がありません(；´・ でもウルフ200のスイングアームだと軽くなるし 長くなるので向いてるかな・・・という気もしますねっ -------------------------------------------------------------------------------- コダックさん　投稿者：じょすい 　投稿日： 3月16日(日)06時54分15秒 気化装置のページを作成したのですがこれで宜しいでしょうか(^_^;) http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/4800/kika/kika.html 編集済 -------------------------------------------------------------------------------- ＞ＲＯＮさん　投稿者：１ 　投稿日： 3月16日(日)01時01分06秒 メール拝見しました。ありがとうございます。 1、エキパイ＝チャンバーガード作製で 2、クラッチレバー＝切れ目作戦で 3、エアクリボックス＝タンクの中で上の方に取り入れ口 　　　　　　　　　　　剥いてますけどヤッパリボックスの蓋つけないと粉塵吸いますか？( ^ ^ ; 4フロントブレーキだけはＸＬＲ用のブレーキにＴＳ１２５Ｒ用ローターなので 　オフにベストマッチだと思います。 今回教えていただいたのだと仮にオフ走行するとなると 問題というか手間がかかりそうなのがエアクリ蓋装着によるセッティングと チャンバーガードですかね・・ 一つ聞いても見てもいいでしょうか？ ガソリンタンクの底くらいの強度の鉄でチャンバーガードの 役割果たせると思われますか？もちろん保障しろという 意味ではなくチャンバーガードの素材の強度が未知数すぎまして( ^ ^ ; -------------------------------------------------------------------------------- チャンバーガード　投稿者：RON 　投稿日： 3月16日(日)00時06分01秒 チャンバーガードは凡庸で結構売っています。アルミ板切り抜いて作った方が 安いかな。オンロードバイクで出場してよく起こるトラブルですが ・エキパイがつぶれ、エンジンがふけなくなる ・クラッチレバーが転倒した際折れてリタイア ・キャブに泥やほこりがつまってリタイア（かならずエアクリーナーBOXはつけましょう） あとマイナートラブルですが、利き過ぎるブレーキはNGです。転倒、スリップの 原因となるのでほどほどの利きがいいですよ。 例のページは・・・メールしたのでそちらで・・・ -------------------------------------------------------------------------------- 実は・・・　投稿者：１ 　投稿日： 3月15日(土)23時57分55秒 フロントフェンダー付いてないんですよね(笑)＞マイマシーン なんか以前のレスで「車体と人間が」と書こうとしたのに 「車体とマシーン」になってますね。同じでした・・・ -------------------------------------------------------------------------------- ガンマ１２５用の　投稿者：１ 　投稿日： 3月15日(土)23時47分30秒 チャンバーガードって何処に売ってるんですか？(笑) 実はそのことを考えてはいて←今言われて思い出しただけ 自作しようとガソリンタンクの裏の鉄板を切り抜いた奴を用意 してあるんですが・・・加工の自信がないですね・・・(笑) ＲＺ２５０のタンクなので真ん中が凹んでてちょっとチャンバーの 形状に近いかと思いまして。 ハンマーで板金の要領で叩いてドリルで穴あけしてダウンチューブの 取りつけボルトで固定かな・・・と今考えています。 そうですか〜あと問題はチャンバーガードくらいですか・・・ ありがとうございます。ＲＯＮさん・・・・・・ てイカン、出場する気になってる！! 例のページというと今回レースに参加された動画のページでしょうか？ それでしたら今回利根川エンデューロレースの事を調べる時にまた 拝見させていただきましたが。 ううーん楽しそうだな〜 でも生きて帰れ無そうだな〜(笑) 社外チャンバー装着されたんですね。フィーリングとか 今度ページに載せたら教えてくださいねっ( ^ ^ -------------------------------------------------------------------------------- 腹　投稿者：RON 　投稿日： 3月15日(土)22時36分12秒 ・イチさん 利根川は・・・そのままロードレーサーが出場する事もあるので、大丈夫だと思い ますよ（＾＾；私は一周した後、残りの5時間はビール飲んでいると思います（笑） んで、一つだけ問題が。腹が心配ですね。ヒットさせた時に腹（チャンバーが 潰れてしまうかもしれません。チャンバーガード装着がお勧めです！ 私のRAですが良い感じです。CDI交換した事で低速トルクが太くなり、ズボラな 運転に陥っています（笑）先日社外チャンバー（自作）装着したところ、加速 が危険になりました。恐るべしRG125ガンマ あとは例のフレームを完成させるのみです。ぺリメタガンマです。 イチさんに例のページ教えましたっけ？そこに画像置いてあります。 -------------------------------------------------------------------------------- 毒手　鞭手　空道　投稿者：じょすい 　投稿日： 3月15日(土)22時18分52秒 コダックさん＞ ＞長ーいビニールチューブ（水槽用のエアチューブ等）を購入し、 ＞シリンダーとキャブのフロート室に綺麗に巻きつけ、 アイデア有難うございます。　けどシリンダーに巻いた エアチューブ溶けちゃわないですか？(^_^;) ダクトがわりに付けてるラジエターホースがたまにベロベロです(笑) ＞今回も入れようと思ったのですが、入れる為には大きく削り込む必要があり、 うわーーーーー　ごめんなさい。　やはり２００とは作りが違うんですね。 某ＣＤＩの解析簡単量産　ご期待してます(^^ゞ １さん＞ とうとう(笑)　いやカッコよいですよ。 あとはホントリア周りですねぇ。 もし　身の回りパーツでしたらWOLFのスイングアームとか(^_^;) そして　サスが足り無いようでしたら延長カラーとかしかないですかねぇ。 草レース　草レース(笑) M1911さん＞ イリジウムはECMが無いのでそれで構いませんよ。 というか　取りまわしとかを気にされなかったら プラグ自体　BR9ESやBR9EVX　とかで構いません。 ２００　ＴＳはこれだし　値段もECMと比べて３００円ぐらい安いので ノーマルなら約２本きますね。 問題のECMとの違いはプラグの長さですがシリンダ内部の長さは同じですし　 厳密にはどこか違うのかもしれませんが全然問題無いです。 しゅんさん＞ うわー　ご愁傷さまです・・・ ＶＪ２１Ａのシリンダなら一つ余ってますよ。 チャレンジしてみます？　フナさんの取りつけている 逆側ですが・・・けど使えるか自信が(^_^;) -------------------------------------------------------------------------------- クランク　投稿者：熊蔵 　投稿日： 3月15日(土)21時44分24秒 フルオーバーホールしようかな、中古のWOLFだし S50（NS50F）でやっていたクランクケースの穴埋めやろうかな １次圧縮あがるしパワーバンドのパンチがちがうし やろう、クランクもコルク貼り付けでベアリングはフランスの入れて クランクケースはデブコンでクランクケース穴埋めだー あと排気デバイスは全快のままに固定します -------------------------------------------------------------------------------- 部品どり？　投稿者：たーぼー 　投稿日： 3月15日(土)13時32分34秒 東大阪からの出品らしいです。でも値が上がらなければ、突然打ち切られそうですね。 http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d29526229 -------------------------------------------------------------------------------- 年貢納めに来ました・・　投稿者：１ 　投稿日： 3月15日(土)01時55分16秒 http://photos.msn.co.jp/imageserver/image.aspx?Image=HcZNnT9kkUg1HejjX38QUgPxvAfzvWmjY*vRNwPjdax6IrdxLyJWDc!HpgoPHi3FFgTX6coU55uqRz*8oGDwVHYrBJi3Pd2IaX24j5D7poI1JwKdFEsd7AWsJzsfuzrvnm0*Uu5EXf!pzZsm*RJ3qw$$ まい　すとれんじゃーまっすーんです。 今まで多少遠慮があったので隠していましたが じょすいさんの発言や ＲＯＮさんが誘ってくださるのもこういう改造しているからだったりします。 ＞ＲＯＮさん 以前ＲＯＮさんが紹介してくださったレースでしょうか？ 大変興味がある・・・というか スンゴク興味あって場所も近いのですがしり込みしています。 だって車両とマシーンが生きて帰ってこれるか分からないんですもの(笑) 敬遠するために遠まわしに言ってるわけではないんですよ( ^ ^ ; 最近のオフカイの後友人と会った帰りにモトクロス練習コース みたいなところで走って大喜びしてたくらいですから(笑) 最近アップされたはぐれ狼の動画も何度も食い入るように みてました。 ＲＯＮさんのＨＰ今からちょっと拝見させていただきます。 -------------------------------------------------------------------------------- じょすいさん！！　投稿者：masuo弟 　投稿日： 3月15日(土)01時34分50秒 ありがとうございました。感動しました！！ しかし大変申しあげにくいんですが、僕が現在作ってるのはＲＺ１２５改なのです・・・ F廻りをガンマの倒立にしています。 僕は２ＳＴしか所有してません。（Ｈ２、ＲＺ、ＮＳＲ５０ｘ２、ＫＸ１２５） とりあえず2STつながりって事で許してください・・・・ 今後ともよろしくお願いします。 http://homepage3.nifty.com/masuobrothers/top.html -------------------------------------------------------------------------------- イチさんへ　投稿者：RON 　投稿日： 3月15日(土)01時01分04秒 ・イチさん 5月か6月に利根川耐久6時間（実際1時間ぐらいしてみんなビールのみ始める不純な レース）がありますが、出場します？私は「はぐれ狼」もしくは「新はぐれ狼」 で出場しようと思っています。場所は埼玉と茨城の県境です！ -------------------------------------------------------------------------------- あ　投稿者：M1911 　投稿日： 3月15日(土)00時57分02秒 すいません、質問なのですがガンマ125にBR9EIXってつかえますか？ 純正プラグも一緒に買ってたので、BR9のイリジウムかーと思い 買ってしまったのですが、使ってしまっても大丈夫なのでしょうか？ VX買っとけばよかったか・・・ -------------------------------------------------------------------------------- やっちまった！　投稿者：しゅん 　投稿日： 3月14日(金)23時26分28秒 今日サーキットへ練習走行会へ行ったのですが、わずか６周にてエンジン逝っちゃった（涙） いちおーパイロットジェットもMJも上げて濃い目の気分だったのですが、甘かったですね。 それともパイロットジェットが薄いまま峠で走行を続けたので元々焼きつき気味だったのか？ 一週間前ぐらいからちょっと変ではあったんですよね・・・ 直線でアクセル全開から減速中にアクセルを吹かしても回転がついてこない事が何回かあった。 と言うことでしばらくウルフは始動不可になってしまった(涙） 腰上だけならなんとか中古でシリンダー見つければ直りそうだけど、 いっそのこと気長に２００エンジン探そうかなとも考えてます。 せっかく乗れてきてて、タイムも縮まりそうだっただけに悔しいーー！ -------------------------------------------------------------------------------- まじめに？考えてみました。　投稿者：コダック 　投稿日： 3月14日(金)14時48分57秒 じょすいさん＞ 長ーいビニールチューブ（水槽用のエアチューブ等）を購入し、 シリンダーとキャブのフロート室に綺麗に巻きつけ、水を入れたら輪の状態につなげる。 とりあえず、これだけでも自然対流で循環できますね。（たぶん） シリンダーで暖められた水は、上方向に水流が発生し、キャブで冷やされた水は下方向に水流が発生。 これで水流が足りるか否かは全く不明なので、ポンプがあれば完璧です。 でも、１さん的な考えだと、ポンプは邪道？？（笑） 名づけて「ダブル水冷」！ なんか家電製品みたいだな・・・ -------------------------------------------------------------------------------- キャブの温度　投稿者：ブラスト和尚@勤務中 　投稿日： 3月14日(金)12時39分20秒 後方排気の話ばかりで恐縮なのですが、 後方排気はキャブがエンジンの熱で暖まらないので温水ホースが標準で通っています でも温度が一定にならないのと流量が足らないので十分に暖まらないので ポンプを使って強制循環にして、キャブボディの温度計測を行って制御してキャブの温度を一定に保つというチューンをしている人が居ます ガソリンはキャブの熱を気化熱として奪っていきますが、取れる熱が無い場合は気化しません。 なのでキャブの温度が低い場合はかぶりやすくなります。 逆にキャブが熱すぎだとパーコレーションが出てまともなAFが出なくなります。 銅などの配管をキャブにロウ付けすれば簡易的な温水仕様に出来ますが、 後方排気はヘッドに温水ホース用のラインがあいていましたが、 無い場合は何らかの手段で分岐させないと駄目ですね。 後方排気キャブはソレノイド側にジェット類があったのでオイルラインいけるかな〜と思いましたが、ニップル挿すほうが吐出量の関係から安全そうですね。 http://www.geocities.co.jp/MotorCity/4402/63.html -------------------------------------------------------------------------------- 70265　投稿者：コダック 　投稿日： 3月14日(金)11時47分12秒 じょすいさん＞ >手を出さないほうがよいのか　トンデモ方法を考えた方が良いのか キャブ底部にのみヒーターを付けるとか・・・ これなら、空気はほとんど温まらず、ガソリンだけ温められますよね。 でも暖め過ぎると最悪。（笑） 暖めた温度でセッティングもガラッと変わるので、色々と大変です。 常に温度を一定にできればいいのですが・・・ ヒーターは熱量（電気使用量）の大きいPentium4がオススメ！（笑） ついでにインジェクションに変更して・・・なんて豪華なバイクだ！ >＞9500あたりは３段目。これはノーマルでは開かない刃。 >早いのでは？　いや２００だとパワーバンド違うし・・ 200は、だいたいこのあたりで動いているんです。 ずっと何も考えずに、125も同じだと思っていました。こんな所も違うんですかね(^_^;) 125CDI使うと雰囲気が変わったのは、このせい？？（今は200用CDI） >というか　２１Aのデバイス使ってみてください。 すみません。なかなか使えなくて・・・ 今回も入れようと思ったのですが、入れる為には大きく削り込む必要があり、 一度削ってしまったら、125とかに使えなくなるし・・・ と悩んでいます。 あと、今回パワーチェックしていて気づいたのですが、（って今頃何言ってんだか） 排気バルブって徐々に開くものだと思っていたのですが、カクｯ　カクｯ　カクｯと刃に合わせて動くんですね。 空ぶかしでは、もわーんと動くだけだったので気づきませんでした。(^_^;) 排気バルブも奥が深いですね・・・ フナさん＞ >エンジンマウントを減らす、というのはちょっと勧められません。 そうですね。 125は流用が出来ていいなぁ・・・ 200はメッキを気にせず簡単にポート加工が出来るのは利点ですが。 今のバイクは馬力ではなく、中低速トルクを稼ぐ改造で行こう！と思っていたのに、 段々高回転寄りの改造に・・・ 今度は10000RPM〜をターゲットにしたバイクを作ってみたくなってきました。 SAOの高回転型チャンバーが欲しい・・・ -------------------------------------------------------------------------------- 花粉花粉花粉　投稿者：じょすい 　投稿日： 3月14日(金)08時17分47秒 気化装置を考えててその周りもどうにかできないかと ガソリンはある程度、温度が高いほうが気化しやすいのに対して エアは冷却して酸素の密度を高めてた方が燃焼効率が良いので うーん・・・・ ガソリン暖める為にインテークパイプ周りにラジエターホースを 取りまわすと空気がぬくもり できるだけ冷えたフレッシュエアーを取り込むためダクトなどを 取りつけると燃料が気化しにくく・・・・・　大げさですが(^_^;) ただでさえキャブは燃料の気化熱で冷えていることは冷えているのですが・・ 手を出さないほうがよいのか　トンデモ方法を考えた方が良いのか といっても僕の頭では気化熱でキャブは冷えエアも冷え過ぎと仮定して キャブの周りとチャンバーとシリンダに銅線を引くか 長いラジエターホースを用意してキャブ周りを囲むぐらいしか 思いつかないのですが(笑) キャブにクーラントまわしているタイプもあるので それが正解ですかねぇ・・ コダックさん＞ ずっとコダック号にのりたくてウズウズしてます(笑) ＞9500あたりは３段目。これはノーマルでは開かない刃。 早いのでは？　いや２００だとパワーバンド違うし・・ どうなんでしょ(^^ゞ というか　２１Aのデバイス使ってみてください。 基準値だすのが大変かもしれませんが　体感的に タイミングわかり易いかも(笑) masuo弟さん＞ いえいえ　 同じガンマウルフ乗りとして困っている方には自分にできることは できるだけ支援したいと思ってます。　それもまたこの場で 同じ車種に乗る沢山の方に対する恩返しでもあれば良いなと思ってます。 送料が低額で済みそうなやつは今まで無料でいろんな方に送ってますし 余ってたパーツで　放置されているより困ってられる方の所に行くのが パーツも本望でしょう(笑) もし何かが足りず　降りられることになったら悲しいですもん。　 だから身元も書かず送ってますので気にされないでください。　 早く乗れるようになると良いですね。　完成したらオーナーリストにでも(^^ゞ ブラスト和尚さん＞ シリンダの冷却水路の埋めはY字の連結パイプでどうにかなるかも しれませんね。 けど　とりあえずは先に１３Aのエンジンを試されてから考えるのは どうでしょうか？　個人差はあるでしょうが結構捨てたものでは ないと思いますよ。　自分は試したことが無いのでもしかすると ２２Aのシリンダの方が性能的には良いのかもしれませんが でないとノーマル１３A乗りの僕としてはちと悲しいです(笑) ＞ソレノイドのメインエア側にオイルラインを引くというのはどうでしょう？ ホース径が５倍ほど違うので埋めるか奥まで伸ばすか？ チェックバルブなのでスプリングと玉が入っている逆流防止部分の機能をどうするか？ オイルの粘度的に排出量をどうするか？ 補正的な面もあるのでちゃんと排出されるのか？　 と・・・　考えますとニップル打ち込んだ方が早いかもしれません。 けどナイスアイデナかも。。 編集済 -------------------------------------------------------------------------------- KAORU さん　投稿者：じょすい 　投稿日： 3月14日(金)00時53分21秒 おひさです。　 えと僕としては意識したことなかったです もちろん在庫が無いので店にあったデイトナ のカタログみて　この３０と３５番　とか（^_^;） VM/TM/TMX/VM/TM/TMX用パイロットジェット で通じると思いますよ。 今見たら下だと　20　22.5　25　の３種がありました。 ご参考にどうぞ　 http://www.webike.net/catalogue/catalogue_hyouji.cgi?a=carburetor_mikuni_setting.html -------------------------------------------------------------------------------- パイロットジェット　投稿者：KAORU 　投稿日： 3月14日(金)00時12分48秒 ここ2週間程激しく仕事が忙しく、その中に唯一1日休みがあったにもかかわらず、 スギ花粉のメッカ、吉野杉たちが群生する吉野にRS125でビックバイク達とツーリングに行ってしまい 挙句の果てに一昨日には38.8℃の熱で病に伏せてしまったKAORUです。 今日は調子が良かった（微熱+）ので、MJとPJを注文しようと仕事帰りに某パーツショップに行きました。 そしてMJ＆PJを探しましたが、やっぱり無いので、注文して取り寄せてもらうことにしました、、、。 が、MJは形状を覚えていたので注文できたのですがパイロットジェットが注文できませんでした。 NSR250やTZR50Rの時は簡単に店員さんが調べてくれたのですが、WOLF125では「調べようが無いですね」と…。 最終手段としてはキャブをバラして持って行こうと思ってるんですが、皆さんどうやって注文してるんでしょうか？ ちなみにPJはノーマルの27.5より小さいのを数個注文しようと考えています。 PS･オフ会羨ましいですね〜。関西なので参加できないのが残念です…。 http://www.geocities.co.jp/MotorCity/1758/ -------------------------------------------------------------------------------- 後方排気は・・・　投稿者：ブラスト和尚@勤務中 　投稿日： 3月13日(木)21時31分49秒 ３ＭＡは生産が２年未満なのになぜか３種類もあって、 仕様の違うシリンダ・給排気系が与えられているのですが１型はインマニ連結無しで ３型(STD)４型（SP)は連結有りでした。 １型は細部に煮詰めが足らない箇所がとても沢山あって、頻繁に自己崩壊します。 エアクリＢＯＸがとんでもなく長いのでレスポンスが悪かったり・・・ かといって直キャブだと７０００以下がまるで使えなかったりとお茶目な車体です。 レプリカのように見えて実はツアラー的なジオメトリーだったり。 ふと思いついたんですが、ＶＪ２２Ａキャブの流用、 ソレノイドのメインエア側にオイルラインを引くというのはどうでしょう？ ＶＪ２２Ａのキャブ現物を持ってないので詳しい方突っ込みお願いします。 -------------------------------------------------------------------------------- シリンダーヘッド　投稿者：フナ 　投稿日： 3月13日(木)21時23分28秒 コダックさん＞ ＞フレームに固定する部分が、22Aには付いていないとか？？ その通りです。２１Ａ，２２Ａのヘッドにはフレームに固定する部分がありません。 ＮＦ１３Ａはその部分の振動ストレスが大きいので必要なのでしょう？ エンジンマウントを減らす、というのはちょっと勧められません。 燃焼室の形状も２１Ａ，２２Ａはプラグが斜めに付くので、燃焼室もその方向に 引っ張られる形状です、その点１３Ａはセンタープラグですから、熱的にもこちらの方が 良さそうです。 スキッシュにも違いがあるのですが・・・（なんとなく２１Ａ，２２Ａの方が良さそうな？） -------------------------------------------------------------------------------- 70151　投稿者：コダック 　投稿日： 3月13日(木)10時16分46秒 ブラスト和尚さん＞ >３ＭＡの場合は純正状態で殺してあるのを左右インマニを最短距離で連結させてやると低速トルクが気持ち上昇しました。 3MAは後方排気のやつですよね？ 連結パイプはRZの時から？のお家芸なのに、3MAでは外しちゃったんですね・・・なぜだろう？ >後方排気の純正も滅茶苦茶五月蝿かったのですが、ＮＦ１３はどんな按配なんでしょう？ うるさいです。（笑） >車体を調達しないと．．． 良い車体が見つかるといいですね。 フナさん＞ >あと、ヘッドはＮＦ１３Ａ用をお使いください（振動対策の為）。 ヘッドは何が違うのですか？ フレームに固定する部分が、22Aには付いていないとか？？ じょすいさん＞ >コダックさんのアドバイスでエンジン始動しました。 良かったです！どうにか掛かってくれて。これで一安心？ですね。 >前回と比べてパワー曲線が滑らかに見えますね。 排気デバイスの開きかな？という曲線が出ていますね。 7500あたりはあまり影響ない＝排気ポートが一番大きく開いている（排気ポートの穴を拡大した）ので、１枚目の刃があまり効果出ていない？ 8500あたりの２段目は開くのが遅く、開いた途端にパワーが出る。 9500あたりは３段目。これはノーマルでは開かない刃。 全体に開くタイミングが遅いようですね。あと500回転づつ早く開くようにならないものかな・・・ どこかに調整があったような・・・ポート加工したほうが早いかな？　（笑） -------------------------------------------------------------------------------- 深い流用の世界・・・　投稿者：ブラスト和尚 　投稿日： 3月13日(木)02時49分17秒 レスありがとうございます。 ポートタイミングとバルブの具合でどう変化するか非常に興味深いです ＶＪ２２Ａのヘッドの方がハイコンプ仕様なんでしょうか？ インマニにオイルラインというのはYAMAHAだと普通なので別に問題ないと思います。 インテークチャンバー用？の穴に耐ガスのシリコンシーラントでラインを埋め込めないかな？と考えています。 シリンダの冷却水路の埋めが鬼門かなと考えています。 インシュレーターかなり謎ですね。３ＭＡにもついていましたけど・・・ ３ＭＡの場合は純正状態で殺してあるのを左右インマニを最短距離で連結させてやると低速トルクが気持ち上昇しました。 インテークチャンバというよりは左右の吹き返しをキャンセルしているだけですけど。 ３ＭＡにもチャンバー出口にフランジがあって削ると爆音とともに出力アップが可能でした。 後方排気の純正も滅茶苦茶五月蝿かったのですが、ＮＦ１３はどんな按配なんでしょう？ あとＶＪ系と違ってキャブにはデバイスは接続されていないんですね。 車体を調達しないと．．． -------------------------------------------------------------------------------- じょすい様！！　投稿者：masuo弟 　投稿日： 3月12日(水)23時06分47秒 軸ありがとうございまいした。 大切に使用させていただきます。 では失礼射たします。 http://homepage3.nifty.com/masuobrothers/top.html -------------------------------------------------------------------------------- ２２Ａシリンダー　投稿者：フナ 　投稿日： 3月12日(水)22時00分08秒 ブラスト和尚さん＞ ２２Ａシリンダーはおそらく、おそらくですよ・・・ボルトオンします。 加工はサンダーで削ると、穴をアルミ充填材で埋める、ヘッドのスタッドボルトを ＮＦ１３Ａに交換する。これだけでいいはずです。 排気デバイスプーリーもボルトオンするはず・・・・ 試していないので断言はできないのですが、 しかし、近いうちに２２Ａシリンダーを載せますので、 実際にできるかどうかわかります。 ２週間位かな・・・？ キャブは・・・じょすいさんが詳しく説明されてますね、そちらを参照してください。（助かった） あと、ヘッドはＮＦ１３Ａ用をお使いください（振動対策の為）。 -------------------------------------------------------------------------------- （*・Д・）　投稿者：じょすい 　投稿日： 3月12日(水)20時40分41秒 同じDMらしきメールが沢山来てて desu.ne.jpがパンクしたみたいで メールチェッカーでなんとか読めましたが OE　電八　オペラのソフトではビジー状態で 受信できません。　ご迷惑をおかけしますが アドレスを変更しますので　メールは新しい方に お願いします　ｍ（＿＿）ｍ　 容量が５Mから１０Mになりました。 コダックさん＞ コダックさんのアドバイスでエンジン始動しました。 バッテリーがあがってているのでまだ押し掛けなのですが がんばってこれからもっと注意して慎重に乗っていきたいと思います。　 ありがとうございました。　パワーチェックできてよかったですね！ 前回と比べてパワー曲線が滑らかに見えますね。 各所バランスか取れてて乗りやすそうですね。 ブラスト和尚さん＞ はじめまして多分２２Ａの腰上いけると思いますよ。 キャブですが１３Ａは分離給油ですので オイルニップルの打ち込みか混合にしないといけません。 あと２２Ａにも３種ほどキャブがありますので （同じ口径の３０もあります）どの年式のキャブか注意されてください。 それにソレノイドに繋がるホースに２つに栓をしないとエア吸ってしまいます。 けどピストンとか１３Ａと２２ＡのＳＰは同じものですし シリンダーも同じかもしれません。 あとはフナさんにお任せします。 -------------------------------------------------------------------------------- 70064　投稿者：コダック 　投稿日： 3月12日(水)17時12分44秒 じょすいさん＞ >ああ　ほんとコダックさんのPWKパワチェクみたかったー では・・・という事で、アップしました。 http://members.tripod.co.jp/noritak/modify/powcheck/kdk.htm あまりにも気になったので、同じ店に予約入れ、今日チェックしてきました。（つまり会社サボって(^_^;)） 結果は、まあまあの36.5PS（トルク2.7Kg）でした。PWKキャブの口径と同じだぁ！！ でも6000RPM以下は、やっぱりパワーおちてる・・・ 私の3万キロ走行バーコード付きピストン&シリンダーをオーバーホールして、 とあるポート加工（前回はやらなかったけど）を行い、125のCDIとローターで点火次期変更、 高回転型チャンバーへの換装、ちゃんとキャブセッティング で、200エンジンなら、40PSは行けそうですね。 熊蔵さん＞ チャンバー作ってくれる所は他にもありますよ。 雑誌で見たので詳しくは覚えていませんが、筑波サーキットの近くとかにもあるって書いてありました。 １さん＞ この前、上野でドリブン40丁を見かけたんですよね・・・買っておけば良かった！(-_-;) ベルさん＞ POSHですが、販売店に置いてないですかね・・・上野の光輪で見かけたような？？ もう１ヶ月も前だから無くなっちゃったかな？？ 私は逆にPOSHを外そうと考えています。でも、良い代替品が見つからないので、交換できないでいます(T_T) ちなみに、ハンドルポジションは高くなりすぎですよ。 -------------------------------------------------------------------------------- バイプハンにしたい　投稿者：ベル 　投稿日： 3月12日(水)16時11分52秒 皆様こんにちは、いきなりなのですが皆様の御知恵をお借りしたいです。 フロント周りＲＧ１２５の倒立のウルフ２００なのですが、 どうしてもパイプハンにしたいのです。 トップブリッジはＲＧ１２５です。 ＰＯＳＨの５０パイクランプは、カタログ落ちになっているようで 新品購入することが出来ません。 トップブリッジに穴をあけ取り付けるという手もありますが、ブリッジ上面が平らでないため、ちょっと厳しい！ どなたかいいアイデアがございましたら、教えてください。 ＰＯＳＨクランプあまっている方ございましたら、１万円位で譲ってください。 よろしくお願いします。 bell000@mail.goo.ne.jp -------------------------------------------------------------------------------- はじめまして。　投稿者：ブラスト和尚 　投稿日： 3月12日(水)02時59分02秒 これまで後方排気に乗っていましたが、維持できなくなってしまったため （あまりにもよく壊れるのと、欠品＋保険、タイヤの問題など） １２５にスイッチしようかと思い、ＮＦ１３を狙っています（ライポジも３ＭＡに比べたら楽だし。） いきなり質問なんですが、 ふなさんのＶＪ２１Ａシリンダ流用がいたく気になっています、 ＶＪ２２Ａ腰上＋ＶＪ２２Ａキャブの流用は可能でしょうか？ それではまた。 -------------------------------------------------------------------------------- 気にしません。　投稿者：ウサギちゃん 　投稿日： 3月12日(水)02時15分01秒 今日の気分は あのNOVA　CMの ウサギちゃんの”気分”です！！ 学生風の若者がバスの窓から手を出してきて耳を取られてしまった時の”表情”なんですね〜。 あら不思議？！そのあと不思議なことに耳が元通りに生えてくるのですね・・・・！！ めでたしめでたし？！ -------------------------------------------------------------------------------- 年齢　投稿者：奥村 　投稿日： 3月12日(水)01時23分31秒 masa さんこんばんは。 私は RG-200Γ に乗ってます。現在 35 歳です。この掲示板に来た 頃は平均年齢を大きく引き上げてるかな、と思っていたのですが、 実はそうでもなかったりするようです。 31 歳になってから普通二輪を取得し、最初に買ったのが RG-200Γ です。何か間違っているような... 年寄りなんだからもっと落ち着 いた車を買えよという声も聞こえてきそうです。 翌年、32 歳の時に大型二輪をとり RF-600 というオートバイも買 いました。こちらはヨーロピアンなツアラーで、年相応かなと思っ てます。 他にスクーター (キャビーナ 90) も持っているので、現在 3 台体 制です。われながら馬鹿かと思うのですが、この掲示板では平均的 な所有台数ですよね? > コダックさん他 RG-200Γ は私のようなジジイが乗るには若すぎるオートバイという 気もしますが、すぐに倒せてよく曲がる、素直ないい車だと気に 入っています。 -------------------------------------------------------------------------------- んじゃ　そうスルーの３号　投稿者：じょすい 　投稿日： 3月12日(水)00時42分07秒 イチさん＞ 僕はオフ出てなくてもなんとなく分かるのですが 他の常連さんは？？？な感じだと思いますので そろそろ　「オーナーリスト」に年貢を収めて・・(笑) ＲＭ１２５に１２Ｔがあるのですが使えるかどうか？(^^ゞ ＲＯＮさん＞ ご無沙汰です(^^ゞ えとメールですが3/7のメールですか？ こんどイチさんも草レースに連行してください(笑) masaさん＞ いざとなったら色塗りという手も黒なら比較的簡単だと思いますので。 あとここの平均年齢は・・・３０台超える可能性が(^_^;) -------------------------------------------------------------------------------- ダートでのオフタイヤの威力はすごい・・・　投稿者：１ 　投稿日： 3月11日(火)22時31分53秒 ＞コダックさん すでにあの黄色を出すのが至難の業なんですが・・・(笑) ＞絶対誰も真似できない改造には、ただただ頭が下がります。 お金もらっても誰もあんな改造しないでしょうね・・・(笑) ＞ドライブ13T、ドリブン46T、やっぱり200のノーマルに近い値にしようかな？ ＞ただ最高速は今の状態でもぬえわKm/hでしたので、十分ではあるのですが・・・ ＞やっぱり、ギアチェンジは忙しかったですよね？ あの減速比でぬえわでるんですか・・・・・(汗 そうですねエンジンの回転の上昇に左足がついていかない感じは確かに・・・( ^ ^ ; でも私は11０００rpmまでしかつかっていなかったのでそのせいもあると思います。 ちなみにあのリアホイールハブに取り付けられる「ドリブン」スプロケットの 小さいものは売られてるんですか？ドライブだと13以上売ってないですよね・・・ 試乗させていただきましてありがとうございました。 現段階の仕様のインプレとしては一速は怖くて使いませんでした(笑) が　二速以降でフル加速するとアクセル明け初めは変なドンツキは なくて怖くなくパワフルな加速に移行する印象でした。 高回転は11０００rpmでギアチェンするのが難しいくらいパワフルで ギア比とあいまって全体の回転の上昇が早かったです。 ＞熊さん そういえばオフ車はスイングアーム自体が長いんですね！ 今まで気づいていませんでした(笑) ＞フナさん 魂が入っているというよりは命がけなマシーンです。 一生懸命というよりのは命の危機を味わえるマシーンですね(笑) 試乗させていただきましてありがとうございました。 私はパワーグラフにある7０００rpmあたりの谷は 感じなかったんですけど・・・・鈍いだけでしょうか(笑) 13０００rpmまでしか回さなかったですが 9０００回転あたりからは当然パワフルで12０００〜 さらにパワーが出る感じでした。 フィルターありがとうございました。 カンコーシーくらいはおごんなければいけなかったのに・・・(；´・ ■独り言 ガンマ１２５でモトクロスコースはしりました！! 結構ｲｹﾙ(笑) -------------------------------------------------------------------------------- のーまる　投稿者：熊蔵 　投稿日： 3月11日(火)22時23分10秒 ２００Γののーまるさいれんさー　いくらぐらいするのかな？ 社外サイレンサーなどありますか、それとスガヤは２００Γの ちゃんばー　は　　もうないです。また作るかもしれないし 作らないかもしれない　と答えた・・・・・・・・・・・ やはりSAOに特注かな -------------------------------------------------------------------------------- レースに出てきました。　投稿者：RON 　投稿日： 3月11日(火)19時58分18秒 先週の日曜日に行われた草レース無事終了しました。心配だった耐久性も問題無くOK。 ほっと一安心しております。レースですがRAの写真ではなく、今回友達がビデオに 取ってくれましたので、走行中の「はぐれ狼」の動画ありますので、良ければご覧 になって下さい。 ・じょすいさん 排気ディバイスの方ですが誤作動なくなりました。それと話変わりますが、プロバイダー の影響で前回のメール届いていないかもしれないとの事だったのですが、ちゃんと返信 出来ていましたでしょうか？ ・フナさん クラッチですが、めいいっぱい引っ張ったものの、多少改善されました。ただ相変わらず ギヤーの入りと抜けがしぶいので、今度ミッション交換ついでにOHしてみようと思います。 心配だった低速トルクですが、CDIをTS200Rの物と交換した事で、トルクが図太くなり ました！おかげで登り坂ではかなり粘ってくれました（＾＾ http://rounan.hp.infoseek.co.jp/ruki2.htm -------------------------------------------------------------------------------- (無題)　投稿者：熊 　投稿日： 3月11日(火)19時45分49秒 DINOさん＞ 生きてます。半分ぐらい・・・・ 奥村さん＞ ＞熊さん、インストラクターと一緒に飛んでください。 わかりました。 インストラクターさんに恨みがあるんですね？ お　任　せ　下　さ　い　。 -------------------------------------------------------------------------------- ありがとうございますm（_　_）ｍ　投稿者：masa 　投稿日： 3月11日(火)18時37分22秒 ありがとうございます。ホイールは色が違うので。。統一したいと思ってまして。。 皆さんの意見を参考にして、時間のある時に頑張って直していこうと思います。今はボロですが・・・↓　ある程度見れるようになった仲間に入れてください。また分からない事が出てくると思うので、その時は是非教えて下さい。宜しくお願いします。関係ないですが、みなさんはお幾つ位なんですかね〜？アハハ -------------------------------------------------------------------------------- masaさん＞　投稿者：大 　投稿日： 3月11日(火)18時08分04秒 ホイールに関してですが、ルックスのため太くしたいのでしょうか？その場合、少々乗りにくくなりまずが、BT-45は、ウルフのノーマルリム2.75で140まで確か（確かです）メーカーの許容範囲サイズですよ。確認したほうがいいですが、、、因みにおいらは、130はいています。だけど、乗りにくくなったという感じでは殆ど、ありませんでしたよ。（おいらが鈍いだけかもしれませんが） あと、タンクですが、22Aは、溶接したほうが、いい箇所があるので、ご注意を、また、じょすいさんがグースのタンク？つけているのかな？？？ボルトオンかな？？？ 　鍵の件ですが、一番安い方法は、レーサー使用です（笑）直結、鍵無しです。まあそういっても、あれですからタンクの下あたりに、スイッチをつけて、U字ロックつけましょう（笑）でも、鍵の入れ替えでいくらかかるのだろう、、、しらないので、タッチ（笑） 　それともタンクの鍵だけなら、VJ22A、NF13A、型番解りませんが、GSX-Rなんかが、タンクキャップごと、小加工、もしくは、無加工でいけると思います。タンクだけなら結構安いと思います。　 http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Sumire/7486/tv125/nf13aindex.html -------------------------------------------------------------------------------- 僕の場合ですが・・　投稿者：じょすい 　投稿日： 3月11日(火)15時51分06秒 RG２００だけ１３０のホイールを履いてまして ２００と１２５のウルフは同じスイングアームですので WOLF同士はOKとして１２５ガンマですが僕は ウルフのホイール＋ディスク付きをスペアとして 使ってますので大丈夫と思います。 さすがにスプロケは交換しないといけませんが スプロケのホルダー？（名前が(^_^;)）もブッシュも使用できます。 あとRG２００のホイールも総てにポン付けOKです。 ２１Aのタンクは長すぎて使えません　２２Aのタンクですが大さんが 流用してますので大さんの改造ページを参考にされてみてください。 http://homepage3.nifty.com/dai1234/index.html コダックさん＞ あの仏のコダックさんがゴラァなんて・・・・ 某スレに　が立ってて覗いたことあるのですが 噂通り・・・な・・・なんですね。(^^ゞ ああ　ほんとコダックさんのPWKパワチェクみたかったー -------------------------------------------------------------------------------- 69900　投稿者：コダック 　投稿日： 3月11日(火)11時01分31秒 masaさん＞ >γ125にウルフ200のホイールはボルトオンでしょうか？ やった事がないので、想像ですが、確実に言えるのは、スプロケットの交換は確実に必要です。 その他は、多分ポン付け出来るのでは？と思います。メチャクチャ自信無いです。 diskの径は？、シャフトも同じ？・・・やった方いらっしゃいますか？ >あとγ250のタンクは？ これは加工が必要と聞いています。 >鍵を無くしてしまった場合はどうするのが一番安く済みますか？ 鍵屋さんで、鍵を作ってもらえますよ。でも高い！ 解体屋で、鍵セットがあればいいのですが、これもそんなに安くは出ないでしょうし・・・ カギを分解して、キーのピンを変更しちゃうとか・・・ やはり、鍵屋さんで作ってもらうのが、一番簡単かも・・・ すみません、答えになってないですね。 じょすいさん＞ >燃料君と排圧君 なんかカワイイです。 フナさん＞ >「これがモモンガだっ！」の見本にどうぞ？（笑） 私のも、前回の計測では、ちょっとだけモモンガが出ていました。 ちょっとだけの場合は、私のを見本に使ってください(^_^;) 私の車両では、モモンガが出るくらいが加速がいいので好きなんですよね。 PWKのMJ#230の時は、モモンガは出るものの、出ない地点では、非常に加速が良い。 今は、モモンガが出ない#165まで落としたのですが、加速はあまり良くないです。 今後、JNを色々と注文して、#230でモモンガが出ないようにセッティングするつもりです。 >トライブスプロケットをあと２丁いや３丁上げた方が・・・・楽ですよ♪ 講習会に行くには、あれくらいの方が加速良くていいかな？なんて考えたのですが、 良く考えれば、フロント浮きまくるので、使い物になりませんね・・・ 今日、会社抜け出して買ってこようかな？(^^ゞ >そのビシッとしたフォームは・・・「教官？」、メチャ巧そう・・ 講習会のせいでしょうか・・・いや、アップハンのせいですよきっと。 フォームと走りが一致していないので、講習会仲間では有名かも。 フォームはいいのにね・・・って言われます(^_^;) >トラですか、それもいいですね！ いちさーん！ライバル出現ですよー！（笑） DINOさん＞ >結局家に着いたのは21時でした。 お疲れ様でした。まさか柏まで来られるとは思ってもいませんでしたよ。 次回は、相模原でミニオフ会しましょうね。 出席者は、熊さん、ウンチーニさん、奥村さん、いちさんは固定という事で(^^ゞ 熊さん＞ >箱崎インター出口で一人泣てました。 微妙な位置ですね・・・ちょうど中間あたりとは！ 原因は何だったのでしょうね。 >そんなことで電話したら怒られそうなのでやめました。（笑 私は余程の事が無い限り怒りません！ 私を怒らせるのは難しいですよ(^^ゞ 某店員並みのすごい技が必要です。 -------------------------------------------------------------------------------- どなたか教えて下さい。。　投稿者：masa 　投稿日： 3月11日(火)10時04分12秒 初めましてmasaと言います。教えて頂きたいんですが、γ125にウルフ200のホイールはボルトオンでしょうか？　あとγ250のタンクは？またお恥ずかしいんですが、鍵を無くしてしまった場合はどうするのが一番安く済みますか？宜しくお願いします。 -------------------------------------------------------------------------------- ( ﾟДﾟ)ウワーン　オフ話ウラヤマスィ！　投稿者：じょすい 　投稿日： 3月11日(火)00時52分05秒 燃料君と排圧君 拗ねてなんか作ってました・(ノ＿・。） ある意味　１３Aクイズ・・・　自分で作成しててワケわから無くなってきた・・ ムズカシー 編集済 -------------------------------------------------------------------------------- モモンガとは！　投稿者：フナ 　投稿日： 3月11日(火)00時23分25秒 パワーカーブをじっくり見れば見るほど、見事なモモンガ、 「これがモモンガだっ！」の見本にどうぞ？（笑） 下スカスカでモモンガ発生、そこを過ぎると急激にパワーが上がり、 落ちると見せかけてもう一伸び・・・・なんだかなぁ。。。。 セッティングをやり直してリベンジします。（エンジンを作り直すかも？） それに比べて奥村さんのは綺麗なカーブ、エンジンはこうでなきゃ！ 利根川を渡るまで１．５時間、たった１５ｋなのに・・首都圏？恐るべし ＞コダックさん モトクロッサーのようなエンジンフィール、忘れかけてた８３ＹＺ１２５を思い出しました。 トライブスプロケットをあと２丁いや３丁上げた方が・・・・楽ですよ♪ 朝、試走中、コダックさんとすれ違った時、 あっ！ラッキーストライクウルフ、コダックさんだ！ そのビシッとしたフォームは・・・「教官？」、メチャ巧そう・・（勝手なファーストインプレでした（笑） タンクには「狼」を貼ろうかと、ペンズオイルやイ○ローコー○では芸が無さそうで・・ トラですか、それもいいですね！ １さん＞ 予想はしていましたが、やはりあの姿で・・・改造に魂が入っています！ DINOさん＞ オーリンズ、ますます欲しくなりました！ じょすいさん＞ いや〜楽しかった！、行って良かった！ じょすいさんにも会いたいな！ 次は３５を狙います。（トルクを０.２ｋ上げて、あと７００ｒｐｍ回せれば・・・誇大妄想） -------------------------------------------------------------------------------- フライト　投稿者：奥村 　投稿日： 3月10日(月)22時30分25秒 熊さん、インストラクターと一緒に飛んでください。 -------------------------------------------------------------------------------- 生きています＞熊さん　投稿者：DINO 　投稿日： 3月10日(月)21時39分14秒 OFF参加の皆さん＞ お疲れ様でした。 案の定帰りは地獄でした。 永遠に渋滞で千葉脱出に2時間、 寒いし7時頃力尽きかけたので夕食。 結局家に着いたのは21時でした。 横浜あたりで左手破損→スタート以外ノークラ。 （コダックさんのクラッチだったら・・・） でも、久しぶりに色々なガンマ・ウルフが見れたので良かったです。 それにしてもお二人共パワー出てましたね！！！ -------------------------------------------------------------------------------- ・・・・・　投稿者：熊 　投稿日： 3月10日(月)19時18分24秒 奥村さん＞ ・・・これでも私と飛ぶ気ですか？ 飛んでいる時に神降臨したら危ないですよ。 １さん＞ １さんガンマは「羽化」の途中って感じですね。 オフ車の長いスウィングアーム入れればバランスもとれてイイと思います。 大さん＞ 次回は是非来て下さい。VJ22Aで・・・ コダックさん＞ ＞でも、皆さん無事に帰られたようで、良かったです。（お一人を除き(^^ゞ） うわーーーーーん！！（涙 ＞でも、RG0ガンマにしなくても良かったのに・・・ 箱崎インター出口で一人泣てました。 救援が来るまであまりに暇だったので コダックさんに電話して話し相手になってもらおうかと思いましたが そんなことで電話したら怒られそうなのでやめました。（笑 -------------------------------------------------------------------------------- 69763　投稿者：コダック 　投稿日： 3月10日(月)10時31分17秒 オフ会お疲れさまでした。 色々とトラブルもありましたが、大変楽しかったです。 （くそぉーあの店員め！！(-_-;)私もパワーチェックしたかった！） でも、皆さん無事に帰られたようで、良かったです。（お一人を除き(^^ゞ） パワーチェックの結果を載せました。一番下に追加しました。 http://members.tripod.co.jp/noritak/modify/index.html DINOさん＞ さらに細かい進化が続いていますね！ あの水温計はGood！です。 いちさん＞ 改造とは何か？を教えてもらいました。スバラシイです！ 絶対誰も真似できない改造には、ただただ頭が下がります。 フナさん＞ トランポいいですね！ いちさんの900SSと違い、私にはトライアンフに見えてしまいました。 タンクのSUZUKIの文字を・・・・に変えて・・・以下略 奥村さん＞ 最高のドノーマルガンマです。 前回計った、私とおいったさんの立場が・・・ たらさん、何を仕込んだんだろう？？ 熊さん＞ RGV250ガンマ改RG/125ガンマ、私のとそっくり！ カウルが付いているかいないかでしたね。(^^ゞ でも、RG0ガンマにしなくても良かったのに・・・ 菱さん＞ あのフロント周りイイ！です。 全く違和感なく、純正より似合っていると感じました。 じょすいさん＞ >明日のオフ花粉が消えて無くなることを御祈りしておきます。 朝、カバーを外そうとすると、カバーには黄色いシミが・・・ 当然、地獄でした。(^_^;) 帰着するちょっと前からくしゃみの嵐で、傷めているアバラは悪化するし、 今でも、地獄を見てます。 >またバイクの集合写真楽しみにしてますね！ あっ！集合写真撮ってない！(-_-;) 帰りでは、SJが濃すぎになってしまい、楽しく走れませんでした・・・ 気温にシビアなセッティング・・・(-_-;) ドライブ13T、ドリブン46T、やっぱり200のノーマルに近い値にしようかな？ ただ最高速は今の状態でもぬえわKm/hでしたので、十分ではあるのですが・・・ やっぱり、ギアチェンジは忙しかったですよね？＞いちさん、フナさん -------------------------------------------------------------------------------- おつかれさまです！　投稿者：大 　投稿日： 3月10日(月)01時39分18秒 オフカイおいらも行きたかったです（泣）でも、今回もみなさん、ご無事で、楽しまれたようで、なによりですね！ただ、オフ会後の1さんのぞくですが（笑）次回は、ぜひ行きたいです。さて、マシンに何をしようか（笑） -------------------------------------------------------------------------------- 楽しそうだぁ　投稿者：まっつん 　投稿日： 3月10日(月)01時32分23秒 オフ会堪能されたみたいですね。 いいなぁ(^.^) -------------------------------------------------------------------------------- 無事帰還しました　投稿者：１ 　投稿日： 3月10日(月)01時12分13秒 珍しく友人が相談があると言う電話がオフカイ最中にあり 楽しいオフ会を切り上げてまで埼玉の奥地まで行ったのに行ってみると 「同僚の子とニャンニャンしちゃっだけど あんまり好みじゃないんだよね・・・・どうしたらいいと思う？」 殺意を覚えた瞬間でした。 ジョイフルから帰る時急いでいたので一方通行の道を逆送しかけましたしね(笑) 正面から車が走ってきたのでビビリました。 奥村さん　熊さん　コダックさん　DＩNOさん　菱さん　フナさん　　 本日はお疲れ様でした。 とても楽しかったです。 フナさんのマシン作りいろいろ参考になりました ニップル打ち込みとかも直でみれましたし( ^ ^ エンジンで30馬力・・・・いいなぁ(；´・ -------------------------------------------------------------------------------- 私は無事です　投稿者：奥村 　投稿日： 3月10日(月)00時57分44秒 熊さん >みなさん無事に帰られましたか？ 私は無事です。 熊さんも無事ですよね? とか振ってみる... 編集済 -------------------------------------------------------------------------------- 全部スルーか・・爺さんはもうやめとこ　投稿者：じょすい 　投稿日： 3月10日(月)00時38分05秒 悲しい話ですね・・　９８０年後半のバイクバブルも今は昔・・ テック２１とかシックアドバンテージとかテラとか・カプヌードル・・ http://news2.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1047070818/ 熊さん　フナさん＞ 参加してないのですが　おつかれさまでした(^^ゞ きっと凄く楽しかったのでしょうねぇ。 -------------------------------------------------------------------------------- ん・・　投稿者：m1911 　投稿日： 3月10日(月)00時15分03秒 22Aプレートなんですが 右側はブレーキペダル位置がかなり問題になりました（泣 プレートでジョイント作ってどうにか収まりました・・・ すごい大掛かりになってしまってるなぜ？？？ -------------------------------------------------------------------------------- 帰宅　投稿者：熊 　投稿日： 3月 9日(日)23時51分15秒 コダックさん、奥村さん、イチさん、フナさん、DINOさん、菱さん、お疲れ様でした。 みなさん無事に帰られましたか？ すごく楽しかったです！ また、お会い致しましょう！ -------------------------------------------------------------------------------- ただいま到着！　投稿者：フナ 　投稿日： 3月 9日(日)21時43分56秒 コダックさん、熊さん、１さん、奥村さん、ＤＩＮＯさん、菱さん、おつかれさまでした。 みなさんに会えて、いろいろお話して、バイクにまで乗せていただいて、 とてもいい時を過ごせました。ありがとうございます。 また行きますのでその時はよろしくお願いします。 ハンドル位置とテールカウルの上がり具合が皆違っていたのが印象的でした。 パワーチェック中、ピィ〜ン、ゴホゴホゴホ、ピィィィ〜ン！モモンガが出てしまいました（涙） ２週間前の仙台ではいい感じだったんだが・・・・ 朝チェックの時にちょっと濃いかな？と思ったのですが、当たっていたようです。 帰りの車内で、ず〜っと反省していました。 -------------------------------------------------------------------------------- せってぃんぐ〜〜　投稿者：狂○芸○ 　投稿日： 3月 9日(日)20時53分41秒 メーン３７０番入れてみました。う〜〜ん、真っ白じゃないがまだ白い。やっぱりパワフィルはいけないのですかね〜〜・・・・ でもパワー出てる？感じします。ここのサイトの皆さんのバイクを見てみたいです☆ 追いつけないかも・・・・・ -------------------------------------------------------------------------------- 奥多摩　投稿者：熊蔵 　投稿日： 3月 9日(日)19時36分40秒 奥多摩に４月９日ツーリングにいきます。だれか行きませんか 雨天は１３日です　集合場所　相模川の猿が島バス停　しってるかな（笑 ８時半集合、いまのとこメンバーは４人です。実はNSのミーティングなのです。 といっても私はNS50F（２種登録車）でいきますが（WOLFはメンテ中） ほかはCD５０S改１００ｃｃとNSR125FとNSR50かな -------------------------------------------------------------------------------- ミト125エボ ≒ ?　投稿者：スマイル 　投稿日： 3月 9日(日)11時25分54秒 連続カキコすみません。 帰り道友人のミト125エボに乗らせてもらったのですが、 トルク太い！！て感じです。 6000位までだとガボガボいっているのですが、 8000過ぎるとガォォーンと。 あ、というまに、ぬえわkmは出ますし、 前述の私の125ガンマぬうえkmの横をプワーンと軽く抜いていく実力。 ううーん、みなさんのチューンしたガンマウルフ125改は、 こんな感じなのかなあ、と思いました。 あ、もうこんな時間。 関東オフ会、真最中ですね。 みなさん、楽しんでいますかー。 …こんな時間ここにいるなら、出席できたかも…。 -------------------------------------------------------------------------------- 8番茶褐色　投稿者：スマイル 　投稿日： 3月 9日(日)11時08分05秒 じょすいさん、フナさん、1さん＞ すみません、ご報告遅くなりました。 なんとか無事帰ってきたのですが、 徹夜と疲れでバタンキューだったもので…。 結局サーキットに約1時間前に着いて、 なんやかんやであと、30分。それからのMJ変更は私には無理…なので、 取り敢えずプラグとフィルターだけ替えてみることに。 あれ、外した8番のプラグ、黒い（笑）。 普通にそこそこのペースで走ってきたのですけど…。 で、MJ190、JN2段目、プラグ9番、ノーマルフィルター、になりました。 フルノーマルとの違いはMJ（195）。 で、エンジンかけると「モモモオォーン」と重くて廻らない感じ。 （8,000くらいまでしか廻していませんが…） あまりの激変ぶりに驚いてスロットル戻したら、ストール。 2度とかかりませんでした（笑）。押しがけしてもダメ。 うわぁもう走行が始まったー。 あわてて8番とターボフィルタに戻して、コースイン。 ちなみに外した9番は大洪水（笑）。 ま、走行自体は楽しかったのですが、初めてだったので、 ラインどり毎周違うし、クリッピングにもつけないし（笑）。 結局、さっきの黒かった8番のプラグを信じて（?）全開で走っちゃいました。 走行終わってプラグチェックすると、 おお、茶褐色！！　8番だとこのくらいでいいのかも、 なんて言い聞かせて、2回目の走行もそのままのセットで。 30分ほとんど全開でしたが、なんとか無事でした。 帰り道、某所長い直線でぬうえkm（メーター）出ましし、 バイクに不具合はでてない様子です。 ということで無事帰ってこられましたので、 取り敢えずご報告まで。 長文すみませんでした。 -------------------------------------------------------------------------------- 雨４日目・・・　投稿者：じょすい 　投稿日： 3月 9日(日)03時11分24秒 m1911さん＞ ステップですが僕の場合　ステップも２２Ａを使用したため 確認してません。ごめんなさい 強度に不安が無ければ少し削っていられるとよいかもしれませんね。 もしくは補強程度にパテを盛ってみるとか。 キャブですが　下というと　底辺に付いている細いホースは ガソリン抜き用のドレンですのでそのままで構いません。 右側下からでているホースはパワージェットのホ―スで アイドリング調整用のネジ下の鉄のホースと繋がってます。 ＰＷＪはスロットル開度2/3〜全開の領域の混合気濃度を決定するジェットです。 メインジェットを補う形で使用されます。 単純に考えるなら全開の時ＭＪだけの燃料じゃ足りない時は ＰＷＪから燃料補給という感じで覚えててください。 ロードレーサーやモトクロッサーでは、メインジェットによる 全開領域セッティング正確に行うためあまり使用されませんので 殺して（ホース上下栓をする　フロートの底のジェットの穴を塞ぐ） も良いかも(^_^;) その分　少しＭＪを濃くしないと危険かもしれません。 コダックさん＞ 明日のオフ花粉が消えて無くなることを御祈りしておきます。 またバイクの集合写真楽しみにしてますね！ スマイルさん＞ 無事　戻れたでしょうか？(^_^;) サーキット走行どうでしたか？ １さん＞ 例のヤツは完成しましたか(笑) 明日のみなさんのリアクションに期待してます。 狂○芸○さん＞ もうＳＰ１２５並のＭＪですね。凄い。 上手くセッティングでて　ちょこっとトッピングすれば 下もノーマル程度と同じぐらいなら使えるようになりますよ。 パワフィル入れるならいっそのことガンマのＴＭ３２を 使用してみるとかパワージェット殺したり。 １３５００ｒｐｍぐらいまで使えますし 逆に１２５００辺りで伸びが無くなるなら逆に濃いのかも・ けどスガチャンやＭＪのサイズからすると結構パワーでていると思いますが リアタイヤとか大丈夫ですか？　攻めまくってたら相当サイドとか 無くなりそうですね　挙動がおかしく感じたら交換されてくださいね。 けどリアタイヤはグリップが良いほど良く減るし　高いですよねぇ(×_×;) 　 -------------------------------------------------------------------------------- チェーンもタイヤも磨耗しまくり・・・　投稿者：１ 　投稿日： 3月 9日(日)02時39分10秒 なんだか今更自分のズボラなバイクが恥ずかしくなってきました(笑) とりあえず明日無事集合したいです。 ＞RONさん もうチャンバーの取りつけ穴拡大するのとキャプの微妙な場所を 拡大するのにどうしてもドリルが必要で購入してしまいました(笑) ＞M1911さん 細いほうというと黒いホースですか？ それならドレンチューブですが・・・ どのチューブの事かイマイチ特定できないのでこんなレスです。 スマイルさんへの余計なレスとしていろいろ焦って書きましたが ううーん私サーキット走行はしたことないですし峠も激しく攻めたり できない人間ですから当てにならないですね〜 タボフィルもつかってことないし(笑) -------------------------------------------------------------------------------- 69593　投稿者：コダック 　投稿日： 3月 8日(土)23時32分26秒 本日は花粉地獄です。 明日のオフ会、花粉対策は必要です！ 私は10時頃には付くようにしておきますね。 狂○芸○さん＞ PJやJNを薄めにセッティングしてもダメでしょうか？ 菱さん＞ どうぞどうぞ。お待ちしてます！ 熊蔵さん＞ SAOさんは確かに待ちますよね・・・ でも、完全オーダーメイドで、１ヶ月１台分しか作らない（多分）ので、まぁ仕方ないかな？と。 性能は良いですよ〜。 -------------------------------------------------------------------------------- 追記　投稿者：m1911 　投稿日： 3月 8日(土)23時15分44秒 キャブの１番下側から出てるホース（位置は違いますが大小２本） で細い方の奴は何のホースですか？ もしかして私のがどこか抜けたのでしょうか？ -------------------------------------------------------------------------------- (無題)　投稿者：m1911 　投稿日： 3月 8日(土)23時08分40秒 じょすいさんに質問なんですが ２２Ａステップ流用なんですが、ステップホルダーにステップ上手く付きましたか？ 私も変えようと思ってＨＰ拝見したのですが、 ステップの付け根が少し空いてしまいます。 なにか対処されたのでしょうか？ -------------------------------------------------------------------------------- ひさびさに　投稿者：狂○芸○ 　投稿日： 3月 8日(土)21時15分38秒 こんばんわ。皆さんのガンマ、ウルフは元気ですか？私のは元気ですよってか元気になったんですけどね。 さて、今日は質問しにきました。あのですね、明日メーンを３７０番入れる予定なんですけど（パワフィル採用）、低回転のレスポンスをあげるにはどうしたらいいですかね？スガヤは元々下がないのでパワフィルでもっとなくしちゃってるせいもあるんですが・・・・高回転は調子いいですよ。１万〜１万２千くらいまでですがね。２５０ガンマのレーサーだった人いわく、スプロケット調整でなんとかなる話ですが・・・・ だれかお助けを・・・・ -------------------------------------------------------------------------------- (無題)　投稿者：１ 　投稿日： 3月 8日(土)06時14分17秒 ううっしまった間に合わないですよね・・・ ＞スマイルさんのサーキット走行に ノーマルフィルターでサーキットならジェットニードルの段数が薄い場合は メインジェットにすこし余裕を持たせて全開走行時に余裕を持たせたほうがいいかと 2段なら　195番。メインはノーマルフィルターなら195でも大丈夫な気がします。 元からメーカーが余裕を持たせたメインジェットですから。気ですが(笑) ターボフィルターなら最低でも２００番ほしいかと・・・←最初様子をみるのに。 出来れば210番で見ていきたいかも・・・安全のためには あと熱価格は9番で。ノーマルフィルターにしろターボにしろ。 あああ間に合わないだろうな・・・・ -------------------------------------------------------------------------------- 危険行為?　投稿者：スマイル 　投稿日： 3月 8日(土)05時32分07秒 じょすいさん、フナさん＞ レス（?）ありがとうございます。 いまやっと仕事が一段落ついたので、 これから5日ぶり（！！…実話）にシャワー浴びて（笑）、 友人の家へ…そこから自走（トホホ）で筑波へ向かいます。 はー、ちょっとは寝ないとまずいかも…です。 で、早めに行って、とりあえず MJ195、JN2段目、9番プラグ、ノーマルフィルタの フルノーマルに戻してから走ります…。 折角ご助言していただいたのですが、 MJ調達する間がありません…。 て、以前から調達しにいこうと思っていたのですが、 忙しくて…寝る暇もシャワーすら浴びる時間も…。 で、今日。当日になってしまいました、のでした（笑）。 セッティングよりも人間が危なそうな…。 ま、じゃまだと罵られても （フリーの走行なのです…筑波ではファミリー走行と…）、 控えめに走ってまいります。 ホントにありがとうございました。　 くだらない話で汚しました…すみません。 -------------------------------------------------------------------------------- サーキット走行　投稿者：フナ 　投稿日： 3月 8日(土)03時44分35秒 じょすいさん、スマイルさん＞サーキット走行、いいですね！ 体験走行ならインストラクターの後ろを付いて行くだけなので、そのままでも大丈夫じゃないかな？ スポーツ走行、レースで街乗りの仕様がＭＪ１９０，ＪＮ２段目、８番プラグであれば、 ＭＪ２００、ＪＮ３段目、９番プラグにして数週走って様子をみます。 ちなみに自分のバイクでＳＵＧＯだったら、ボルト、ナットの締め付けを確認して、 タイヤをＢＴ３９ＳＳ新品、大型ラジエーターに水温計を付け、（現在、プラグは１０番、ファイナルは１６：４５ですので） あとは変えずに、そのままＧＯ！ＧＯ！しちゃいます。 -------------------------------------------------------------------------------- しゅんさん　投稿者：じょすい 　投稿日： 3月 8日(土)01時34分37秒 ＲＺ用で探せばあるかもしれませんね。 -------------------------------------------------------------------------------- 香具師　一部暗号発進　投稿者：じょすい 　投稿日： 3月 8日(土)01時31分12秒 コダックさん＞ メールを送りました よろしかったら　御願いします(・_・、) なんとか峠は超えたのですが脱水が辛かったです。 スマイルさん＞ キャブで御悩みのようでしたが 現在（購入時？）の仕様がMJ１９０番でJN２段目でノーマルフィルターに 合わせたカブリ対策？谷消し？しているだけと思いますが それでさらにターボフィルターと８番までつけてたら薄すぎるような気がします。 それに　現在の気候の温度ですと・・ その内変なクセで上が回らなくなったり焼き付く可能性もありますので サーキット走行では回さないようにする等　十分にお気を付けください。 コダックさん　フナさん　イチさん＞ サーキット走行するとしたら　ノーマルエアクリ＋タボフィルだとしたら　 どの編のMJから始めた方が宜しいですかねぇ？(^_^；) 正直MJ系統はバイクそれぞれだと思うし　なおかつ九州と関東では あまりにも気候が違うもので九州の人間としてはこちらより 関東の方のアドバイスがあればスマイルさんも参考になると思いますので 宜しければお願いします。 初心者さん＞ はじめまして。 コダックさんの書き込み通り　今でもパーツが売ってますよ。 それに助かる所がＴＳ１２５のエンジンを加工したエンジンですし RGVガンマのエンジン半分に切ったようなエンジンなので VJ２１Ａや２２Ａ　 ＴＳなどで使えるパーツもあります ハンドルバランサーは社外品の方が安くて　それなりに 重いですのである程度ハンドルの振動が減ったりする効果の あるものもありますよ。 熊蔵さん＞ http://www.srs-sugaya.com/special.html 電話してみたらどうですか チャンバーつける前に排気デバイスの分解　掃除や チャンバーに合わせ仮定番号ＭＪをそろえるため 情報を集めたり　エアクリを加工したりされてはどうでしょうか？ ポン付けして即パワーを期待できる代物ではないので 待ち時間までに自分で弄れて　仕組み等勉強できる所なので そういうことしてたら苦にならないと思いますよ。 ＳＡＯさんは人気もあり　待つだけの性能を出してくれる所なので バイク預かりの手作りだし依頼も沢山来ているのでみなさん同じ気持ちだと 思いますので仕方ないですね。　我慢する分　満足なチャンバーが できるかもしれませんよ。　逆にスガヤは　ああ・・文字数が・・ -------------------------------------------------------------------------------- こんばんは　投稿者：しゅん 　投稿日： 3月 8日(土)01時27分33秒 ちょっとお聞きしたいのですが、ウルフに合う網付のファンネルってあるのでしょうか？ どなたか知ってたらお願いします。 -------------------------------------------------------------------------------- (無題)　投稿者：菱 　投稿日： 3月 8日(土)00時49分03秒 はじめまして。 SDRを所有しています。同じ2st 200cc単気筒ということで、γ200にとても興味があります。 γ、ウルフのオーナーではないのですが、オフ会に参加させていただいてもよろしいでしょうか? -------------------------------------------------------------------------------- ヤハリ　投稿者：熊蔵 　投稿日： 3月 8日(土)00時03分38秒 スガヤしかないかな〜〜〜SAOは６月じゃないと作れないというし、 めんどくさいなー　まちきれないな〜〜〜〜 スガヤはすぐにあるのかな〜〜〜〜〜WOLF２００だけど -------------------------------------------------------------------------------- 69426　投稿者：コダック 　投稿日： 3月 7日(金)11時25分25秒 初心者さん＞ >１２５Γってもう絶版ですよね？じゃあ、パーツとかはどこで買ったらいいんですか？ そうなんです。新車では、もう購入できません。RG150ガンマはまだ売っていますが・・・ パーツは、バイク屋さんに行けば取り寄せてくれますよ。 ピストンやシリンダーは、TS-R用を流用できますので、それほど心配無いでしょうが、 カウルなどの外装は流用が出来ませんので、在庫が無くなり次第入手不可になるでしょう。 まぁ、どんなバイクでも同じようなものなので、まだそんなに心配しなくて良いかと・・・ >あと、ハンドルバランサーって、ウェイトバランサーの事ですよね？ ハンドルのエンド部分につけるおもりの事でしょう。 市販のは軽いので、あまり効果は無いようです・・・ EPOSONさん＞ >最低落札価格は？？？ですがQ&Aによると店頭価格は150万円だそうです。 きっぱり、あきらめます・・・150はさすがに高い(>_<) >個人的には１５０出すなら闘牛君？（BUELL） Buellは面白いですよ〜。 今のモデルは、日本車みたいになってしまったのが残念ですが・・・ >あと、あの出品物はロードライダーの２００２、12月号に掲載されたそうですよ。 だから見た事があったんですね。（多分立ち読みだけど(^_^;)） >ガンマ・ウルフ１２５／２００以外でまたレア物発見したらお伝えします。 宜しくお願いいたします。次はどんな面白いものが！(^^ゞ スマイルさん＞ >私も講習会に連れていってください…。 私も講習会につれて行ってください・・・(^_^;) ここ数ヶ月、WOLF君改造の為、全然行ってません・・・そろそろ行きたいなぁ・・・って。 熊蔵さん＞ >あったまに宮が瀬に日曜日に散歩してます なつかしい！以前はたまにバーベキューしてました(^^ゞ 最近、相模原方面といえば、某所にしか行っていません。 引っ越してから、もうすぐ２年。まだまだ千葉は謎だらけ・・・・ -------------------------------------------------------------------------------- 質問ばかりですけど･･･　投稿者：初心者 　投稿日： 3月 7日(金)01時45分58秒 １２５Γってもう絶版ですよね？じゃあ、パーツとかはどこで買ったらいいんですか？ ピストンが焼き付いたりなんかしたり、カウルが割れたりとかしたきに。 あと、ハンドルバランサーって、ウェイトバランサーの事ですよね？ すみません、質問ばかりで。近いうち、学校のテスト終わったら免許取得に行きます。 -------------------------------------------------------------------------------- (無題)　投稿者：EPOSON 　投稿日： 3月 7日(金)00時58分36秒 コダックさん＞ >これの最低落札価格が知りたい！ 10万円なら速攻買いなのに・・・って誰でも思うか(^^ゞ このバイクどこかで見たような？ １０万なら私ももちろん買います。 最低落札価格は？？？ですがQ&Aによると店頭価格は150万円だそうです。 たッカーー　　です。 個人的には１５０出すなら闘牛君？（BUELL） 又は新型GSX１３００のケビンシュワンツ仕様（３？？万円）の方が良いです。 なんと、３速でも軽がるウイリーするそうですよ。（なんともたまらんです。） あと、あの出品物はロードライダーの２００２、12月号に掲載されたそうですよ。 たびたびの飛び入りで失礼いたしました。 パワーッチェック結果（BBS）どんな感じか楽しみです。 ガンマ・ウルフ１２５／２００以外でまたレア物 発見したらお伝えします。 それではではまた。 -------------------------------------------------------------------------------- 激近　投稿者：大 　投稿日： 3月 6日(木)22時47分31秒 ふぁ、奥村さんも近いと思いきや、熊蔵さんは、もっと近いです（笑）おいらは、道○堀（お好み焼き屋）T○ITOの近くです。そのうち、神奈川地区オフなんてしましょうか（笑） RONさん＞ 公道デビューおめでとうございます。ほむぺもみましたよん！次は、何をなさるのでしょうか非常に興味心身です（笑）　おいら的にインジェクション化とかやっていただきたいのに一票っす（笑） -------------------------------------------------------------------------------- 晴れー　投稿者：スマイル 　投稿日： 3月 6日(木)22時40分59秒 コダックさん＞ ありがとうございます、そーなんです！ 昨日キャンセルしたのを今日また予約し直しました（嬉）。 最近こんなに真剣に天気予報をチェックしてたことはありませんでしたね。 で、も少し暖かくなったら、 私も講習会に連れていってください…。 今度こそ、言い放しにしませんので（汗）、 平にご容赦をー。 -------------------------------------------------------------------------------- 奥村さん　投稿者：熊蔵 　投稿日： 3月 6日(木)21時28分11秒 座間警察のそばですよ〜〜〜 私のよく行くバイクや　モトショップピープル（大和）というとこです。 看板はありませんが、フライス、アルゴンなどがあり いつもお世話になってます。相模原かー近いなーすごく あったまに宮が瀬にに日曜日に散歩してます WOLFはただいまメンテ中です。 -------------------------------------------------------------------------------- おおっ　投稿者：NSX-NOS 　投稿日： 3月 6日(木)19時02分50秒 １削りとパワーフィルターを装着したところ ガンマの燃費が上がりました 今まで、リッター約１３キロだったのにたいし １７キロ越えくらいまで上がりました（嬉 いかに、ノーマルの効率の悪かったことか、、、、（ぶるぶる ＞奥村さん ＞なぜ欲しい飛行機はかいてないのか やはり、買えないので、、、 ミグ２９、ミグ２５が欲しいですね〜 Ｂ１ってのも在りかも、、、（ニヤソ -------------------------------------------------------------------------------- 今度こそ！　投稿者：コダック 　投稿日： 3月 6日(木)18時44分56秒 スマイルさん＞ 土曜日の天気予報、晴れにかわりましたね！ 関東地区オフ会の日曜も、今度は天気バッチリ！ でも、バイクはイマイチ・・・ まぁいいか！（開き直り！） -------------------------------------------------------------------------------- 公道デビューしたRA１２５　投稿者：RON 　投稿日： 3月 6日(木)16時44分40秒 今日からRA１２５が公道デビューしました。なんか主婦の気持がわかります。 「うちのこ今日から公園デビューなの」その言葉に秘められたドキドキ感。 今日私のRAが出陣。緊張しました。。。 エンジンの調子は悪くありませんが、やはりキャブレターとチャンバーの 相性が悪いですね(＾＾；レースのレギュレーションでは社外チャンバーは ダメなので、しょうがないのですが。チャンバー交換すれば今のキャブでも 十分なのにな〜。 ＞イチさん 「ちゅい〜ん」は楽ですよね(＾＾ いち削りの効果ですが言い感じです -------------------------------------------------------------------------------- 69302　投稿者：コダック 　投稿日： 3月 6日(木)10時33分14秒 熊さん＞ >って女性だったらどうするんですか。。。 あっ・・・・・ 熊蔵さん＞ >熊蔵は熊は名前です。（自分の） お名前から来ていたのですか。失礼しました。m(__)m ”熊”という文字を見ると、熊さんを思い浮かべ、やっぱり熊みたいな方なのかな？なんて反応してしまいました。 でも、熊さんは”凶暴な熊”ではなく、熊の人形みたいな、かわいい熊さんです。でも怪力(^^ゞ EPOSONさん＞ >http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e22731065 これの最低落札価格が知りたい！ 10万円なら速攻買いなのに・・・って誰でも思うか(^^ゞ このバイクどこかで見たような？ じょすいさん＞ >お昼の卵のサンドイッチ・・・・ あんなに、拾った物は食べちゃダメって言ったでしょ！(^^ゞ って冗談はここまでで、食中毒って辛いですよね・・・ 私も一度、貝にあたって、それ以来その種類の貝は食べなくなりました。 お大事に！・・・もう復活しているかな？ たらさん＞ >瞬間馬力なら出ているのかも知れません。 トルクはメチャクチャ太そうですね。 熊さん用トルク半減レンチを開発して下さい。 -------------------------------------------------------------------------------- ご近所ですね　投稿者：奥村 　投稿日： 3月 6日(木)02時27分26秒 大さん、熊蔵さん、私は相模原です。しかも小田急相模原が最寄駅で、座間市との市境 まで徒歩 2 分ぐらいのところです。もしかしてすごい近所かも知れませんね? -------------------------------------------------------------------------------- (無題)　投稿者：EPOSON 　投稿日： 3月 6日(木)01時30分09秒 こんな物出てました！！？ http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e22731065 -------------------------------------------------------------------------------- おっ！　投稿者：大 　投稿日： 3月 6日(木)00時40分24秒 熊蔵さん＞ はじめまして、大（だい）っていいます。50ガンマ乗りだったのですか。おいらも、そうです。しかも、神奈川（座間）すごい共通点っす。ちなみにおいらは、ガンマです（^,^） -------------------------------------------------------------------------------- ただ今　食中毒中・・・━━━（゜∀゜）━━━　！！！！！　　投稿者：じょすい 　投稿日： 3月 5日(水)22時37分41秒 お昼の卵のサンドイッチ・・・・ グースの外装がほすぃ・・ 熊蔵 さん＞ はじめまして。 熊という字のHNの方が多数いまして(^_^;) プレシャスですがワンオフだったような気がします。 ２００のチャンバーでは他にＳＡＯさんワンオフ スガヤチャンバー等　あります。 多分　どれもノーマルより静かだと思いますよ。 -------------------------------------------------------------------------------- なぬ〜〜〜〜〜〜〜〜　投稿者：熊蔵 　投稿日： 3月 5日(水)22時01分21秒 熊蔵は熊は名前です。（自分の） 住まいは神奈川です。昔RG50Γ乗ってたなー　おそかったな〜〜〜〜 今はNS50FとWOLF１２５です。タンクとフェンダーを塗装してます あとね〜〜〜熊みたいじゃないです。（でも熊かな）体重６０キロだし -------------------------------------------------------------------------------- 馬力ではなく馬鹿力　投稿者：熊 　投稿日： 3月 5日(水)13時59分30秒 コダックさん＞ １馬鹿力ぐらいだと思います。 　・・・ ＞ところで・・・熊蔵さんって、やっぱり熊みたいな方？？(^_^;) お仲間でしょうか？ って女性だったらどうするんですか。。。 たらさん＞ 筑波のＢＤＳの事ですね・・・・ 次の生贄は誰にしましょうか？ ウンチーニさんか１さんが良いと思います。ニヤリ。 -------------------------------------------------------------------------------- 熊主任は何馬力？？　投稿者：たら 　投稿日： 3月 5日(水)13時30分25秒 正確に何馬力かは解らないのですが、３００メートルぐらいバイクを押すとエンジン焼きつき寸前といったところです。《実測済み》瞬間馬力なら出ているのかも知れません。コダック様がＷＯＬＦでロープで引張って見て何キロ出るか試してみてはいかがでしょうか？楽しみにしています。 -------------------------------------------------------------------------------- <関東地区オフ会>　投稿者：コダック 　投稿日： 3月 5日(水)12時21分06秒 日時：3/9（日）朝10時ころからお昼過ぎまで。 参加者：当日集まった人 参加資格：ガンマやWOLFに乗っているか、興味がある人 場所：ライコランド柏 http://map.yahoo.co.jp/pl?la=1&sc=4&nl=35.49.48.903&el=140.0.30.039&CE.x=262&CE.y=217 国道16号からは建物が見えないし、ココ曲がれ！みたいな看板も見つけられないと思いますので、交差点名「大島田」を良く覚えておいてください。 交差点には、確か歩道橋があったと思います。 R16を千葉から柏方面に向かう人の場合は、スーパーオートバックスを通り過ぎたら、左折する準備をしてください。 柏方面からの人は・・・わかりませんm(__)m 建物は、大島田交差点からは、100m程度の所にあります。 パワーチェックしたい方は、前もって予約が必要ですので、こちらに書き込んでください。 費用は4000円〜5000円だったと思います。 現在のパワーチェック者：フナさん、奥村さん、コダックです。 **************************************************************************************** 初心者さん＞ モンキーのエンジンがわかれば、４stの基本はOKですよね。 次は、ガンマで2stを遊んでみてください。 2stって構造は非常に単純ですが、4st以上に奥が深いので面白いですよ。 熊蔵さん＞ >自分もWOLF２００のオーナーになりました、 いらっしゃいませ〜！ >うるさいのですが、あんな物なんですか、 あんな物です。(^^ゞ 私は音を小さくするためにチャンバーを製作したのに、 今ではノーマルなんて比べ物にならない位、爆音になってしまいました。(^_^;) スガヤとかのチャンバー音を聞かれると、きっとチャンバー購入欲が出ますよ！ ところで・・・熊蔵さんって、やっぱり熊みたいな方？？(^_^;) 狂◯芸◯さん＞ 復活おめでとうございます。 私も講習会に復活しなくちゃ！ 奥村さん＞ >なぜ飛行機には「欲しい」がないのですか? ミグを買って飛ばしましょう。 ラ・・ラジコンなら・・・(^^ゞ たらさん＞ >簡単にならセッティング出しますのでどちらか持ってきてください。 わたしのも・・・・(^_^;) NSX-NOSさん＞ >ドライビングサポートを切るとなかなか切れた走りができますよ（笑 昨日は雨モードの、シミュレーションONモードで走って見ましたが、結構楽しめました。 最初は転んでばかり・・・ 体重移動の体験は今度やろうと思っています。（ってまだ説明書読んでない(^^ゞ） 熊さん＞ >今更ですがパワーチェック、キャンセル出来ますでしょうか？ 熊さんの場合はダメです。 熊さん”を”パワーチェックしたいので。(^^ゞ 熊さんって何馬力あるんだろう・・・・？？ -------------------------------------------------------------------------------- 狂◯芸◯さん　投稿者：スマイル 　投稿日： 3月 5日(水)02時21分13秒 狂◯芸◯さん＞ 復活おめでとうございます。 私とナップスでお会いした直後に事故られたとのことなので、 少ーし責任感じてました（汗）。 ほら、事故した時て思うじゃないですか、 あの時30秒遅く家をでていたら、 事故のタイミングからずれてたのにー、とか、 あの時の黄色信号止まっておけば、 事故に遭わなかったよなあ、とか。 あの日も私が、あと30秒長く話していればー（笑）。 ま、今度お会いしたら牛丼くらいオゴりますよー。 て、ふざけるのはなしで、 走り屋、安全に速く（笑）ガンバってくださいねー。 関東オフ会のみなさま＞ あー、今朝まで土曜の天気予報くもりのち晴れだったのに、 雨になってるー（泣）。 土曜は筑波に走りにいく予定だったのにー。 日曜日は、東京地方は大丈夫そうですねー。 皆さん、関東オフ会気をつけていってらっしゃいましー。 あら、ちょっと恨みがましかったですかね（笑）。 -------------------------------------------------------------------------------- なるほどぉ。　投稿者：初心者 　投稿日： 3月 5日(水)00時32分53秒 １さん、NSX-NOSさん、まっつんさん、ありがとうございます！Γ、ウルフは速いんですね！ やはりバイクは速くないとダメ！って感じがします。ちなみに免許はないんですけど家に モンキーがある。知り合いからタダ同然でもらった。んで、全部ＯＨしました。４ｓｔって こんなんか、みたいな。でも、まだキャブをＯＨしてない･･･｡２ｓｔをいじりたいです。 やっぱりΓで決定です！モンキーはゆっくりいじろうと思います。 -------------------------------------------------------------------------------- うわさによると・・・　投稿者：１ 　投稿日： 3月 4日(火)22時17分47秒 今ケンソーのお店でパワーチェック1０００円らしいです・・・ 予定決まってるので今更こんなこと言っても時すでに遅しなんですが(笑) ＞初心者さん メーター読みでノーマルでも135キロ以上はでて 調子のいいのは150キロくらい出るらしいですよ。 燃費は12〜20ｋｍ／Ｌ位で乗り方次第でずい分違います。 加速は全開にしなくても車の流れをリードできて 全開にすれば当然・・・ こんなところで大体わかりますか？( ^ ^ ＞熊蔵さん はじめまして熊蔵さん。イチといいます。 普通に「あんなもの」です(笑) うるさいですよね。かなり。 ですので社外のチャンバーのサイレンサーの方が ノーマルより静かだったりすることも・・・ ＞RONさん ホームページ楽しく拝見しました。 当然男「一」はヤスリ一本です。 でもなぜか最近我が家ではこんな音がこだましてます。 ちゅぃぃぃ〜ん -------------------------------------------------------------------------------- 初　投稿です　投稿者：熊蔵 　投稿日： 3月 4日(火)21時49分58秒 自分もWOLF２００のオーナーになりました、 聞きたいことがなんかサイレンサーの役目してないぐらい うるさいのですが、あんな物なんですか、 みなさんどうでしょうか、それとオーナー一覧でプレシャスファクトリーの チャンバー付けてる方がいますが、いくらぐらいだったのかな〜〜 -------------------------------------------------------------------------------- やっと　投稿者：狂○芸○ 　投稿日： 3月 4日(火)20時54分01秒 お久しぶりです。やっと復活しました！これでまた走り屋チーム復活！！ -------------------------------------------------------------------------------- ん？　投稿者：熊 　投稿日： 3月 4日(火)20時07分47秒 たらさん＞ 自分で、高速走れる位にはしますので大丈夫ですよ。 パワーチェックは止めときますけどね。 奥村さん＞ 空飛ぶのほんとに好きなんですね。 今のうちに本当のこと言っておきます。 私は高所恐怖症です なので、出張の度に死ぬ思いをしています。 編集済 -------------------------------------------------------------------------------- NSX-NOS さんへ　投稿者：奥村 　投稿日： 3月 4日(火)19時19分08秒 NSX-NOS さん、プロフィールを見ました。 オートバイと車は「好きな」と「欲しい」があるのに、なぜ飛行機には 「欲しい」がないのですか? ミグを買って飛ばしましょう。 私は自分の腕のように慣れ親しんだセスナ 152 が欲しいです。車で自宅 から 15 分以内でアクセスできて、自由に、できれば夜間も使えるラン ウェイも欲しい... (まぁ、場所的に該当するランウェイ自体はキャスナー があるんですけど、軍人さんしか使えないから...) # 全然ガンマともオートバイとも関係なくてすいません -------------------------------------------------------------------------------- あまい（笑　投稿者：NSX-NOS 　投稿日： 3月 4日(火)18時30分35秒 ＞初心者さん ＞バイクは１２５まででないと学校がキレる あまいです、ガンマ、ウルフはそら爆音なんで 学校に乗り入れたら一発で、、、、（たぶん 少し向こうで、エンジン切って押せばええんやけどね 欲しいなら、今すぐに探しましょう なんせ、タマ数が少なく希少車なので あれば即買いです、のがしたら最後かも （まぁ覚悟はあるみたいですが 私も高１(専門学校やったけど)の夏に 教習所にいきはじめて（小型限定ね １年後に免許取って（さぼりまくってました（滝汗 んで１１月にガンマにのりはじめたので （私は運命的な出会い方したんですが(*＾＾*) だいたい、今の初心者さんと同じ位の時に ガンマに乗り始めました インプレッションはえ〜と、、、、 http://www.geocities.jp/omdgxlbc/ このサイトの、プロフ＞ＲＧ１２５でよろしくです 私もガンマが初めてのバイクだったのですが 良い教官でした、メカはかなりいいですよ あまりお金をかけずにいろいろ出来るし 単気筒なので、いじる勉強にすごく良いですよ ガンマの他には「カジバ　ミト１２５」ってのもありますよ （ドゥカ９９６（あってるか？） ルックなんでこっちもなかなか （わたしは存在を知らずにガンマを、、、 　ミトの方が格好ええ、ああガンマよりそっちのが、、、（漏れ 　まぁ、青白なんで今は満足してますが（＾＾； 　やっぱ国産っすよ 　時々そこらへんの子供に「格好ええ」なんて叫ばれるしね -------------------------------------------------------------------------------- 熊主任！！　投稿者：たら 　投稿日： 3月 4日(火)16時44分36秒 たらです。簡単にならセッティング出しますのでどちらか持ってきてください。どちらかというとＶΓのほうがごまかしやすいかも？？！！ -------------------------------------------------------------------------------- 速いですよ　投稿者：まっつん 　投稿日： 3月 4日(火)13時58分51秒 コダックさん＞ バクダンMJ、JNの画像は携帯のカメラで撮ったものです。動画も撮れます(凄っ！) ちゃんとした写真はフィルム写真が好きなんで、デジカメは携帯についてるやつで充分です(^^) ･･ウルフ画は家にあったデジカメで撮りましたが 初心者さん＞ はじめまして。私はウルフですが、速いですよ。だから当然Γも速いです(^^) 125のわりにはデカイし速いので、これでピンクナンバーでいいの？と思います(笑) どノーマルではキャブセッティングが濃い傾向ですが、どうにかなるものです。 -------------------------------------------------------------------------------- γってどうなんですか？　投稿者：初心者 　投稿日： 3月 4日(火)12時46分53秒 はじめまして。今年の四月から学校にバイクで通学しようと思う高２です。 来年度で３。免許（小型）は春休みに取って初めてのバイクになると思うんですが、 γの125見て、惚れちゃいました！　どうなんですか、γって？手が少々掛かっても いいんですが。インプレッションを聞きたいです。お願いします。 ちなみに通学は125までじゃないと学校側がキレる･･･｡ -------------------------------------------------------------------------------- ドゥカティー(お茶の名前みたい　投稿者：NSX-NOS 　投稿日： 3月 4日(火)12時07分29秒 ＞コダックさん モトＧＰっすか、ドライビングサポートを切ると なかなか切れた走りができますよ（笑 私は「モトＧＰ４」が出れば買おうと思ってます （４はドゥカが出そうなんで、ちょっと待ちます やはり、人間は作る側と使う側にわかれるのだろうか？ -------------------------------------------------------------------------------- すみません。　投稿者：熊 　投稿日： 3月 4日(火)11時38分22秒 二台ともセッティングダメダメなので 今更ですがパワーチェック、キャンセル出来ますでしょうか？ -------------------------------------------------------------------------------- 69100　投稿者：コダック 　投稿日： 3月 4日(火)09時34分48秒 じょすいさん＞ お茶は、コップに普通に入れて、梅干１つ、醤油少々です。 ガスマスク、マジで買おうと思いましたが、なかなか売っていないんですね。 きっとあれなら、苦しみから解放されるんだろうなぁ・・・ NSX-NOSさん＞ 私はMotoGP3に、買おうと思っていた物が化けました。 先週３歳になったばかりの息子は、早くも７位。 完全に負けてます・・・・(^_^;) まっつんさん＞ あれ写メールだったんですか？！ カメラ付き携帯バカにできませんね・・・今度買い換えよう！ -------------------------------------------------------------------------------- サンダーガール　投稿者：まっつん 　投稿日： 3月 4日(火)00時14分09秒 じょすいさん＞ バルブ開け閉めイラストですか、 お役に立つのならどうぞ使ってください(^^) -------------------------------------------------------------------------------- まっつんさん　投稿者：じょすい 　投稿日： 3月 3日(月)23時21分13秒 以前貰ったメールに添付されてたバルブ部分の開け閉めイラスト 僕のHPに使用してよろしいでしょうか？ ちゃんとまっつんサインもそのまま使用しますので(^^ゞ -------------------------------------------------------------------------------- 雨止み　投稿者：まっつん 　投稿日： 3月 3日(月)21時34分06秒 コダックさん＞ ありがとうございました。改情報確認しました。 あの文を読んで「嗚呼、自分以外にもこのバイクで苦労してる人いるんだなぁ」と思ってもらえたら幸いです(笑) ※写メール画像でもちゃんと見れるもんですね(^.^) -------------------------------------------------------------------------------- 有難う御座いました　投稿者：ミキスケ 　投稿日： 3月 3日(月)21時33分05秒 じょすいさん、親切に教えて頂き、ありがとうございます。 チャレンジしてみる気になりました。 -------------------------------------------------------------------------------- 街道バトル　投稿者：NSX-NOS 　投稿日： 3月 3日(月)19時41分36秒 ＞じょすいさん ん〜、そりゃあクロスレンチの方が安いんですけど（８００円位 私が非力なので、レンチを買っても開かない危険性が、、（汗 考えた挙げ句、カンペキに交換できる方法の 「お店に頼む」になった訳です っが、交換工賃がＰＳ２の「街道バトル」の代金に きえそうです（＾＾； このソフト面白そうなんで借金して、、、、 -------------------------------------------------------------------------------- 雨雨　投稿者：じょすい 　投稿日： 3月 3日(月)18時26分41秒 コダックさん＞ というか　あの烏龍茶自体みたこと無いんですよね(笑) テン茶も僕は全然効かなくて　なんか母の進める 蕎麦茶をのんだら　ぴたりと・・　けど昨日のあるあるだと 全然　意味無さそうなのですが(笑) プラシーボ効果ですかね・・・ ＞あと、即効性のものでは、 ＞３年番茶+梅干+醤油でした。（どれも添加物の入っていない自然食品） ＞これを１日１L位飲んだら、ピタっと止まりました これって・・醤油も１Lのむんでつか( ﾟДﾟ)！！？ 僕はどんなでしょう　脾臓　無くした年に突然起きて春秋地獄で すが　この前　なんの思考も無く　山まで行き 頂上まで５００ｍあるリフトに乗ったのですが　左右が杉と気付くまで クシャミ無くて　気づいた瞬間　地獄でした　それも上りの途中だったので 下りは落ちそうでしたよ(笑) Ｚヘルにガスマスクとか警察に止められそうですね・・ ＲＯＮさん＞ ちと文章追加しました。 赤ペン先生　宜しくおねがいします。 -------------------------------------------------------------------------------- 花粉　投稿者：RON 　投稿日： 3月 3日(月)17時13分28秒 私も実は花粉症でして、先日溶接している間にくしゃみ3連発、、、 あら不思議、チャンバーに謎の穴が三つ、、、辛いです。 ＞じょすいさん 家に帰ったらメールさせて頂きますね！ さすがに研究室でバイクに没頭していたら、、、 まずいので(＾＾； レースは今週なんですが、車体の整備が全然出来てなくて、ちょっと 心配です。 -------------------------------------------------------------------------------- 今日も花粉は元気なようです　投稿者：コダック 　投稿日： 3月 3日(月)14時11分54秒 じょすいさん＞ あるある見ましたよ〜！ 去年やった時、ヨーグルトがいい！って言っていたから、1年間毎日ヨーグルトを飲み続けました。 が、やっぱり効果はナシでした・・・ クソッ！嘘つき！1年間を返せ！と言いながら、また見てしまう私(^^ゞ 今度は、ヨーグルトにアロエにキウイ？そんなには毎日買えません。 きっと、こんな商品が売り出されるのでしょうね・・・(^_^;) 私が効果があったのは、あるあるでは禁止？されていた牛乳。 これは結構調子良く、非常に症状が軽かったです。（症状が出たのは１週間程度） あと、即効性のものでは、 ３年番茶+梅干+醤油でした。（どれも添加物の入っていない自然食品） これを１日１L位飲んだら、ピタっと止まりました。 ああ、今日からしばらく例のウーロン茶は品切れなんだろうな・・・ 本日杉とヒノキのアレルギー検査の結果を聞いてきました。 杉は６段階中の３で、ヒノキは６段階中の２でした。 ヒノキもあったのね〜(ーー;) ２は多い日には反応を起こす程度 ３は、普通に症状が出るらしいです。 なので、マスクとメガネをすれば杉林に入っても大丈夫だと言っていました。 4〜6だと、どれくらい危険なんだろう？？ 皮膚に付いただけでも反応起こしちゃうんでしょうか？ 今年は、初めて薬に頼っているのですが、本当に効果あるのでしょうかね・・・ 前回もらった薬は、副作用（眠気とだるさ）ばかりで、花粉症は発症してます。 もう我慢できないので、薬を変えてもらいましたが、今度の薬は聞くのだろうか？？ スプロケットは、私も交換するか悩んでいます。 フロントは純正で、リアは、22ガンマなので46Tが入っています。（純正は36T位でしたっけ？） おかげで、１速では全開できません・・・フロント浮きまくり。でも面白いんですけどね。(^^ゞ 最高速は、多分140位じゃないか？とは思いますが、これで十分だし。 これだけなら悩む事も無いのですが、悩む理由はギアチェンジが非常に忙しいんですよね。 -------------------------------------------------------------------------------- 春の交通安全運動中です気を付けましょう。　投稿者：じょすい 　投稿日： 3月 3日(月)12時49分24秒 雨晴れ雨晴れ雨・・の連続のこちらも花粉地獄です。 白バイに気付かないぐらい。　危なかった。 コダックさん＞ なんか昨日のあるある大辞典でメチル化うんたらが含まれてる なんか冷頂烏龍茶が良いみたいですよ。　なんか葉っぱそのまま食べたり。 あと特命リサーチで朝一番のくしゃみはモーニングクラッシュ？だったかな？ 完全に目がさめてない状態で起きるとくしゃみ連発みたいなので ゆっくり起きるとよいとか(^_^;)　ああ・噂好きの主婦みたい(笑) 本当はアレルギー科入って　皮膚注射とか薬もらえば 一発みたいなんですが注射嫌いなので今日も保湿ティシュ命です。 NSX-NOSさん＞ 工賃よりクロスレンチの方がやすかったり(笑) 地に付いた状態で緩めると良いですよ。 そんでスプロケの交換は１速に入れて動かないようにして そういえばこんなのつくってました(笑) http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Sumire/7486/tv125/sp/supuroke.html -------------------------------------------------------------------------------- ぐふっ　投稿者：NSX-NOS 　投稿日： 3月 3日(月)10時07分26秒 Ｆスプロケ交換ですが挫折しました(滝汗 ジャッキアップしたまではよかったのですが ホイールナットが回らない（汗 クロスレンチもないし、工具もまんぞく出来る物がないので なめる前にさっさと諦めて バイク屋に持って行く決心しました ああ、またサイフがからに（泣 -------------------------------------------------------------------------------- 68986　投稿者：コダック 　投稿日： 3月 3日(月)09時52分26秒 花粉症+薬のおかげで、眠くてボーっとしてて、思考能力は著しく低下してます。 考える気力も、行動する気力も皆無・・・(-_-;) そんな中、セルの修理とクラッチの修理を行い、やっと普通に走れるようになりました。 やっぱりキックよりセルの方が楽ですね！(^_^;) 作業はもうろうとした意識の中で行ったので、クーラントのドレン閉め忘れたり、ホースつなげていなかったりでボロボロ。 他に何かあるかも・・・(-_-;) 今週末のオフ会も、今のところ晴れのようなので、良かったです。 でも花粉もすごいんでしょうね・・・ NSX-NOSさん＞ >作業が終わって、画像をとったらここのオーナー登録に入れてもらってもいいっすか？ 待ってますよ〜！！ -------------------------------------------------------------------------------- ↓書き忘れました。　投稿者：じょすい 　投稿日： 3月 3日(月)01時59分37秒 ミキスケさん＞ 専用工具が無い場合 どちらかというと２人でやった方が楽かも 押さえ役と入れ役とか。 一人でやる場合　針金とか役に立つかも。(笑) RONさん＞ レース　がむばってくださいね！ 僕は重度の花粉症なのですがこの時期それも山の近いところだと 花粉症ということだけでハンデになっちゃいそうで悲しいです。 -------------------------------------------------------------------------------- ミキスケさん　はじめまして　投稿者：じょすい 　投稿日： 3月 3日(月)01時55分59秒 僕の場合　グースの倒立を流用してますので値段の詳細は少し違うかと思いますが シールだけ交換だと　ダストシールまで２つで１６００円　左右だと３６００円 それにオイルが１リッターで１２００円ぐらい　あとはメスシリンダー９００円 と　あとは自作油面合わせ器（水飴の入った注射の駄菓子とホース） 油面計測のため割り箸と針金ぐらいです。 専用工具ですが　マイナスドライバーの先にビニールテープを巻いて傷つけない 用に押し下げる道具とシールを入れるとき傷をつけないようにサランラップや シリコングリス　あと圧入用に使用済みのシールや筒を用意したぐらいです。 この前まで僕もやったこと無かったのですが工賃考えると 慎重にがんばれば結構できると思いますよ。 もちろん　油面が０．０１ｍｍ違うと怖いとか不安でしたらお店で やった方が良いかもしれませんが(^_^;) それであとのデータ―ですが オイル　スズキSS８号　ヤマハSG−１０等 オイル高さ８６．２ｍｍ　オイル量３７２ｃｃ フロントフォークキャップボルト締付けトルク：300-400kg・cm フォークスプリング自由長限度243mm オイルシリンダボルト締付けトルク：150-250kg・cm 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　です。 がんばってみてくださーい http://members.tripod.co.jp/noritak/spec/rg125pm.html -------------------------------------------------------------------------------- 教えて下さい　投稿者：ミキスケ 　投稿日： 3月 2日(日)23時47分54秒 こんにちは。ガンマNF13Aの中古部品をコツコツ集めまして、組み立てと改造を同時に進めてきましたが、この度、やっとエンジンが掛かり、初走行出来たのですが・・・喜びも、つかの間で倒立フォークからオイルが漏れてきました。そこで、自分でオイルシール、ダストシールを交換しようと思っていますが、特殊工具が必要でしょうか？組み立て後のフォークオイルは何ｃｃ入れればよいのでしょう？どなたかアドバイスお願いします。 -------------------------------------------------------------------------------- イチ削りUP　投稿者：RON 　投稿日： 3月 2日(日)23時40分18秒 ・イチさん　じょすいさん イチ削りの様子UPしました。イチ削りしていてとても味深い改造だと知りました。 作業工程はHPの方で・・・。 キャブレターセッティングようやく完了しました。 MJ135番、PJ30番、ニードルクリップ一番上 ガンマ乗りの人たちから見ればとても不思議なセッティングですが RA125のエアクリーナーBOXだと、こうなるみたいです（＾＾； http://rounan.hp.infoseek.co.jp/niban.htm -------------------------------------------------------------------------------- 各チャンバー購入予定の方へ　投稿者：じょすい 　投稿日： 3月 2日(日)20時24分46秒 あまりオークションのことを書くのは二次被害者が出てしまうので 僕自信は好きではないのですが　今もあり？終わったかな？ スガヤチャンバー　フランジ２つ（シリンダー側１　チャンバー側１） 　　　　　　　　　スプリングX４　が必要になります。 　　　　　　　　　フランジが無い場合　スガヤから３５００円＋αです。 スガノチャンバー　フランジ１つ　（シリンダー側ノーマル着用　チャンバー側１） 　　　　　　　　　スプリングX２　 　　　　　　　　　フランジは・・・スガノも生産してないようで 　　　　　　　　　自己作成になるかと思います。 えとDFRは・・(^_^;) と・・　チャンバーでもフランジもイロイロで良くスガノは１つだから とスガチャンも画像に一つあるや　と思うかもしれませんので 良くご質問や注意をして購入されてくださいね。 NSX-NOSさん＞ 保険にブロック等を置いてされてくださいね(^_^;) -------------------------------------------------------------------------------- お久しぶりです。　投稿者：なおきえすえす　 　投稿日： 3月 2日(日)19時04分34秒 みなさん、ご無沙汰しております。デジカメ画像の処理をしていたら以前、ガンマをアップハンにした際のカラーなどの画像が出てきたので消す前にお披露目です（笑） http://ruffnex.oc.to/ipusiron/upload/3774.jpg 上がカラーをハメたトップブリッジ裏の画像です、トップブリッジに肉厚があるので、カラーを製作するよりもブリッジを削って平面を作った方が早いです・・・、このカラーを台座にナットを締めます。 http://ruffnex.oc.to/ipusiron/upload/3775.jpg カラーの製作途中の画像です、この後に少しだけ削って形を整えた記憶があります・・、ＸＪＲ用のハンドルクランプは１２ｍｍのナットで留めるのですが薄いナットを使わないと、割りピンが入れられなかったはずです、ロックナットを使えば問題無いですが。あと カラー製作の場合、あまり薄く造ると、メーターステーの台座が邪魔でナットが締められなくなります、以上、思い出して書いてみました、参考にして下さい！！ -------------------------------------------------------------------------------- メインジェットのセット　投稿者：フナ 　投稿日： 3月 1日(土)13時12分55秒 gunslingerさん＞ 私はポッシュの方を(~_~;) ＳＲ（ＶＭキャブ用）用で大きめのジェット（２００〜３００）がありました。 ６個セット１２００円でした。純正には無い５番刻みでそろいます。 ポッシュやデイトナのカタログから探しました、この手のカタログは、部品流用時には とても参考になりますね！ ちなみに、スズキ純正の部品番号は フナ改のキャブセッティング編にあります。（番号を間違えていたらゴメンなさいです） -------------------------------------------------------------------------------- Ｆスプロケ交換だるっ(汗　投稿者：NSX-NOS 　投稿日： 3月 1日(土)11時34分11秒 ＞じょすいさん おお、ここであってますか！！ 落ちない様に祈りながら作業しなきゃいけませんね(＾＾； ＞gusnlinger フロントを上げれる分、レーシングスタンドより良いかもですね （安いしさ(ボソ スプロケ交換よりも、チェーン調整の方が なんか嫌な感じです(＾＾； 初めてする作業ばかりだけど 単気筒なのでなんとか、、、(多気筒ならいじらなかったな(苦笑 作業が終わって、画像をとったらここのオーナー登録に 入れてもらってもいいっすか？ -------------------------------------------------------------------------------- です　どう・・・　投稿者：じょすい 　投稿日： 3月 1日(土)04時04分36秒 ＲＯＮさん> 権利は壱さんなのでご自由に(笑) gunslingerさん＞ 番手によりますがSBSとかでノーマルを購入したり ２１AにはJで２００番　Kで２６０番ついているので それから取るという手もありますね。 SPで２７０番なのでそこら辺なら手数料取らないSBSで 注文という手も。ただSBSが少ない・・ けどそれ以上ならやはりWebなどで注文となりますが 送料　振り込み代金とかいろいろかかっちゃいますね・・ ここで http://www.webike.net/parts.html ＭＪ単品５０番から５００番 ＰＪ単品１０番から１２０番　各４５０円 と　 デイトナ　メインジェットセット 商品番号 : 31085 SUZUKI　 RGV200 [ガンマ] 88 : WOLF200 [ウルフ]　 純正メインジェット番数 : #200　 備考 商品内容 : #210.220.230.240.250.260-各1ヶ/A　 定価 \1,200　 販売価格 \1,140　 商品番号 : 31085 SUZUKI　 RGV250 [ガンマ] 88　 純正メインジェット番数 : #200　 備考 商品内容 : #210.220.230.240.250.260-各1ヶ/A　 定価 \1,200　 販売価格 \1,140　 というのは見つけたのですが(^_^;) -------------------------------------------------------------------------------- メインジェット　投稿者：gunslinger 　投稿日： 3月 1日(土)02時58分41秒 ところで、 ＞フナさん メインジェットのセットてどうやって購入したらいいのですか？ 私もセッティング用に買おうと思っているのですが、単品で買うとウェブでも＠４００円はしますよねえ？ 教えてください。 ＞狂○芸○ さん ＞ディスクロータとフレームが曲がったらしいです。 ディスクローターとフレーム持っていますよ。 よろしければヤマト便で送りますよ？（格安で） フレームは錆も少ないのでまだまだ使えます。 書類もつけます。 実はフレームは捨てようかと思っていたもので・・・ ＞ＮＯＸ−ＮＯＳさん ジャッキアップならいろいろな場所で使えます。 サイドスタンド立てたまま、スイングアーム右側でリアの持ち上げ、同様にエンジンフレーム右前方でフロントの持ち上げ、リアタイヤとリアフェンダーの間に挟んでリアショックの交換と、車用ジャッキはいろんな使い道があります。 考えようによってはレーシングスタンドより便利かも・・・ -------------------------------------------------------------------------------- ＞ＲＯＮさん　投稿者：１ 　投稿日： 3月 1日(土)02時32分06秒 どうぞ私は構いませんのでご自由にお使いください。どちらかと いうと命名したじょすいさんに権利があるかもしれませんし(笑) でもじょすいさんも快く許してくれると思います( ^ ^ またＨＰに拝見させていただきますっ セッティングやエンジン給排気関係は特に楽しみです。 -------------------------------------------------------------------------------- 「イチ削り」実行！　投稿者：RON 　投稿日： 3月 1日(土)01時54分37秒 ・イチさん 先ほど「イチ削り」に挑戦してみました。私のRA125ですが、溶接の関係ではみ出した バリが抵抗になっていたので（めんどくさくてほっておいた）削ったところ、、、 RAがウルフになりました（笑） ところで作業内容を更新しようと思っていますが、HPに「イチ削り」と書いて良いでしょうか？ ・フナさん メインジェトも購入するならセットがいいですね。セッティングのページ参考に させてもらっています。ただ140番以下に突入する私のRA125はあきらかに・・・（汗） でもパワーはいい感じです。パワーもそこそこでコントロールしやすくなって きました。皆さんのガンマやウルフに140番のメインジェットは考えられないでしょうね（＾＾；