-------------------------------------------------------------------------------- ここは「RG200Γ/RG150Γ/RG125Γ/WOLF200/WOLF125/TS200R/TS125R/他」の方が書いた旧掲示板過去ログです。 新掲示板は　http://gawots.bbs.fc2.com/ ホームページ「２ｓｔ単気筒ガンマ/ウルフ/ＴＳ−Ｒ のページ」は　http://www.geocities.jp/gawots/ へ来てください。 -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- 　 　投稿日 2009年9月30日(水)20時27分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 >>ガマキチさん ご説明ありがとうございます なるほど直線の後の信号ですかっ確かにきつそうですね、 200は元々ラジエター容量あまり余裕もないですし 想像できる気がします、以前暖機超速完了用のラジエター前の開閉式の蓋 を開け忘れてはしって少しオーバーヒートさせた事があったんですが 吹きだしまではしなかったので、ガンマ系統のオーバー人による温度や ラジエターキャップで噴出すものかどうか気になっていたものでｍ(_ _)ｍ ちなみに今話題のラジエターホースですけど(前に書きましたでしょうか) 自分は潰れてる部分には金属製のホースバンドで無理矢理円形に矯正してますｗ でも確実そうですからウルフパイプにするのがよさそうですね、 ガンマ用なら当時600円〜で安いみたいですし 実はウルフパイプ大好きです、ラジエターホースを内側に持ってこれて 倒した時突起物等でホース破損する可能性が低くなるもので 自分はたまにはしたいんですけど 遠出だとどこか壊れないか心配になってしまいますよｗ -------------------------------------------------------------------------------- 　 　投稿日 2009年9月30日(水)19時19分 投稿者 SUMMIT [121.84.201.70] 削除 >>かいじゅうさん そうです。木がいっぱいある会社です（笑 設置もそうですけど、維持費も相当掛かるみたいですね。 前に機械加工の展示会を見に行った時にブースがあったんで、いろいろお話させて頂けたんですが、 温度管理の関係上、専用の工業用エアコン？が必要みたいで、値段聞いたとき桁間違えてるんじゃないかって思うくらいでした。 加工精度がハンパ無いので輸出制限が掛かる理由もよく分ります。 その車は島達也の911よりも速いですよ（笑 市販してると思うんですが、フレームを作るのにオートクレープが必要な車種です。 一生働いて買えるか買えないか分りませんが･･･ >>コダックさん その手の業種で働いてるんですね。 いろんな部品を３次元測定器に掛けて、5軸で削り出しで作っちゃいましたとか出来そうな･･･（笑 -------------------------------------------------------------------------------- コダックさんへ 　投稿日 2009年9月30日(水)18時34分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 Ｍ精機って、黄色で有名な○ァ○ックでも作ってるんですか？ Ｍ精機は自社製品かと思ってました。 この手の話しはコダックさんが一番詳しいですよね。 潜水艦は韓国の斉州島で乗りましたが、とっても窮屈なんですよ。 私が特に大きいから窮屈なのかも知れませんが普通サイズの方も窮屈そうにしてました。 それに韓国軍の払い下げで韓国製。 古いんで沈没するかも？と言う恐怖も味わいました(笑) -------------------------------------------------------------------------------- 392288 　投稿日 2009年9月30日(水)17時59分 投稿者 コダック [118.15.133.11] 削除 今日、チャンバーの中に入ってきました。 ５時間軟禁状態です。さらに明日も５時間・・・ 想像は着くとは思いますが、バイクのチャンバーではありません。 潜水艦みたいな部屋なんです。いや、バイクには全然関係ない話しなんですけど、チャンバーって言葉を書きたくって(笑) かいじゅうさんさん＞ Ｍ精機と言えば、Ｍ精機仕様とか作ったっけ。 どんな仕様だったかなぁ・・軸の追加だったかな？？ ミヤさん＞ オフ会はやると言ったもの勝ちです(笑) どんどん、関西方面でもやっちゃって下さい。 車種が車種なだけに、絶対全国区は無いと思いますので・・・(笑) -------------------------------------------------------------------------------- ピストン 　投稿日 2009年9月30日(水)17時00分 投稿者 ジン [114.51.252.152] 削除 ガマキチさんへ 200ピストン　12110-08Ｄ30-0Ｆ0　ノギス計測 Ａ66 Ｂ65.5 Ｃ18 Ｅ28.6 Ｄ28.6（平ら） 欲しければもっと正確なデータ取れますよ どなたかお聞きしたいのですが バンディット250　ＧＪ７４Ａ のスピードメーターカバーとタコカメーターバーの品番教えて下さい ウルフ200のメーターカバーをシルバーにしたいです それだけの為にパーツリスト買うのがしゃくなので よろしくお願いします 以前教えていただいた海外サイトですと 34111-10Ｄ00 34211-10Ｄ00 でした -------------------------------------------------------------------------------- ガマキチさん 　投稿日 2009年9月30日(水)12時51分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 その位置と形状はノギスでは正確には計れません。 三次元計測器とか最低でもピックテスターでないと計れないかと。 バイク屋さんならクランク芯だしにも使うんで、ピックテスターくらいは有るかも。 -------------------------------------------------------------------------------- 腰下OH 雑談 　投稿日 2009年9月30日(水)12時31分 投稿者 BlackUhuru125 [220.105.229.246] 削除 ガマキチさん＞ 尊敬だなんて、サービスマニュアルどおりに行っているだけでして・・ ヤフオクで中古エンジンが手に入ったので腰下OHに挑戦していますが、 その前は広島市内のバイク部品ばら売りオークション店の兄ちゃん(といっても国際A級ライダー)に 腰下OHを依頼しようかなと思ってたんです。 でも腰下OHは工具にお金がかかるのが難点ですね。 -------------------------------------------------------------------------------- おせわになります。 　投稿日 2009年9月30日(水)11時47分 投稿者 ガマキチ [218.110.44.36] 削除 ブラックウフルさんへ 何年もバイクをいじってきましたが 正直腰下は、ジェネレーターステーターとクラッチしかいじったことが無いです 自分にとってミッション等ギアは不可侵領域なんですよね・・・　尊敬します。 ノギスといえば　200用の予備ピストンをお持ちの方で http://www.tkrj.co.jp/img/goods/img_piston.jpg この画像でいうEとDがノギスで測れる方か　数値をご存知の方いらっしゃいませんか？ OSピストン消滅の今　予備のシリンダーもあることですし代用ピストンでも探してみようかと 探しても見つからない可能性は大ですし 4stならガスケットの厚みで調整したら何とかなるもんなんですが 2stはそうはいかないんですかねぇ？ 何馬鹿なこと言ってるんだーと思われるかもしれませんが 無学者のためご容赦を・・・ -------------------------------------------------------------------------------- 腰下OH その4：ギアシフトフォーク 　投稿日 2009年9月30日(水)10時58分 投稿者 BlackUhuru125 [220.105.229.246] 削除 腰下OH その4：ギアシフトフォーク サービスマニュアル記載の「ギアシフトフォーク爪の厚さ」は No.1，No.3 は 標準値 4.3〜4.4mm No.2 は 標準値 5.3〜5.4mm となっており 予備エンジンをばらした際にノギスで測定するといずれのフォークも 0.1mmくらい薄くなっていたので新品部品を取り寄せてノギスで測定すると No.1 は 4.26〜4.28mm No.3 は 4.20〜4.22mm No.2 は 5.20〜5.22mm となっていました。がっかり。 使用したノギスは ASTROで買ったものですのでそんなに誤差はないはずです。 というこで サービスマニュアル記載の「ギアシフトフォーク爪の厚さ」標準値はいい加減な値と思われます。 だれかギアシフトフォーク3種買ってくれないかなー(^^;) -------------------------------------------------------------------------------- ブラックウフル125様へ 　投稿日 2009年9月30日(水)10時38分 投稿者 ガマキチ [218.110.44.36] 削除 度々ありがとうございます。 ホント助かりました。　ちょっとラジエターの容量が不足気味なので 鉄の部分が増えるのもホースが伸びるのも歓迎なんですよ（気休め程度で大差ないと思われますが） 実際　今MC18のホースを使っているのですが　湾曲について来れず　 一部凹んでいるのが気になってましたし ホント感謝感謝です。　ありがとうございました。 -------------------------------------------------------------------------------- ウルフのクラッチカバー付近から湾曲したホース・・・ 　投稿日 2009年9月30日(水)10時16分 投稿者 BlackUhuru125 [220.105.229.246] 削除 ウルフのクラッチカバー付近から湾曲したホース （クネクネした鉄？アルミ？ホースの品番） 17421-19D10 コネクタ,ウオータインレット 材質は鉄です。 WOLF125とRG125Γのパーツカタログでは同じ形状で描かれていますが実際は違うんですねー。 Γでは下の番号となる部分です。 17421-19D00 コネクタ,ウオータインレット TYPE T 17421-19D01 コネクタ,ウオータインレット TYPE P/R/T -------------------------------------------------------------------------------- おはようございます。 　投稿日 2009年9月30日(水)09時20分 投稿者 ガマキチ [218.110.44.36] 削除 イチさんへ ラジエターのキャップの不良？？だったのか お台場に等身大ガンダムを見に行った時にキャップからジュパーっと噴出しました。 思いっきり渋滞はまって、357でしたっけ？あそこで長い全開をした後の信号待ちで って状況でした。一応念のためラジエターキャップは交換しましたが その後に遠出をしていないのでなんとも・・・ ガンマ買って以来　自分の1番の遠出がお台場ガンダムなんですよね（根性なし） 柏からお台場なんて遠出じゃないという声も聞こえてきそう・・・ 余ってるTM30なんて3つも持ってます・・・ 35は出来上がりの強度不安じゃないですか？ TM34でさえ出口は落としたら簡単に凹みそうなのに 純正のTM30が34や35になると素敵ですねーASが復活するし ソレノイドの余計なメクラしなくていいし・・・ -------------------------------------------------------------------------------- みちのくオフ会 　投稿日 2009年9月30日(水)05時07分 投稿者 プー太郎 [219.57.123.150] 削除 フナさん　１０月１２日　１０時　南海部品集合でＯＫです。 後は天候次第だなぁ。 -------------------------------------------------------------------------------- キャブは 　投稿日 2009年9月30日(水)00時28分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 キャブはジェット類を外して洗浄後に完全乾燥の方が良さそうですね。 キャブ内でガソリンが腐ると緑色の得体の知れない物(乾いた緑色の藻みたいな感じ)に変化するんで掃除が大変そうです。 -------------------------------------------------------------------------------- Ｍ精機って 　投稿日 2009年9月30日(水)00時21分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 Ｍ精機って、あのフェラーリのブロックも削り出してるアノＭ精機ですか？ 勿体無いと言いたい所ですが、さすがに超高精度マシンだけ有って設置に物凄く時間とお金が掛かるそうです。 精度は凄まじく出るそうですね。 秒速８３メールって日本の市販車でそんなに出る車を作ろうとしていたんですか。湾岸ミッドナイトの世界ですよね(笑) -------------------------------------------------------------------------------- 　投稿日 2009年9月30日(水)00時10分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 自分は純正部品はナップスですね〜 すごく対応良いので困った事ないのですが もしかしたら店員さんが良いだけという可能性もあるのかも・・？ あと訂正が・・・インテークチャンバーへの接続パイプ内径8ミリでした・・ なんとなく不安になって調べたら案の定 >>ガンマンさん ガマキチさんの言われるようにガソリンマンタンは有効です。 更に言うならオイルを少し混合させると更に完璧です また空にするのも有効だとは思います、ただ極力 完全乾燥の方がいいのではないかと思います 中途半端にガソリンと空間があるとガソリンから水分がでて 錆びさせるとかなんとかと聞きました、実際原理は分かりませんが どっちか極端なのがいいみたいですね。 あと蛇足ですがそのプツプツ多分デトネだと思いますよ・・・ レース用CDIだと点火時期が早すぎとか圧縮比なんかが チャンバーや他の理由で高かったのに燃料のオクタン価不足や ただ単にキャブの薄かったとか色々考えられるのですけども >>ミヤさん マニュアルどおりに入れられてますか？ もしそれで噴出すならなにかトラブルがあるのかもしれませんよ 基本的に噴出さないように設定すると思えるので・・ マニュアルと違うとタダ単に多い事はありえるかもしれないです >>ガマキチさん 自分には警察官に喧嘩うる度胸はないです〜ｗ 白バイとかからも隠れたり狭い隙間とかに逃げますし ラジエター吹いたのはどんな時なんですか？ (アレ以前うかがってましたっけ、最近水温に興味があるもので) -------------------------------------------------------------------------------- おせわになります。 　投稿日 2009年9月29日(火)23時10分 投稿者 ガマキチ [218.221.8.90] 削除 コダックさんへ 今のところ　延期確率60％ですね　了解しました。 コダックさんのご都合のよろしい方向で合わせます ライコですが今はどうか知りませんが、3〜4年前　ホンダの取扱いもありませんでしたよ 喧嘩してとか店員が言っていましたが 柏ライコは用もないのにセッティング後の試運転ついでに行ってます。 近いのは嬉しいのですが、ライコは高いので買わずに帰ることが多いです・・ かいじゅうさんへ 自分もじゃーやめたキャンセルと口に出そうでした。 言い方も少し感じが悪かったんですよね。イラッとしました 千葉北の2りんかんの方が実は近いんですよね　そっちでtryしてみようかな SUMMITさんへ 年式云々より　面倒くさいから嫌とかやり方がわからないとか そういうレベルの応対・・ というより　やはりスキルの問題なのかも？　動きや応対が全てぎこちなかったし レジはレジで新人で、こっちが打ち方教えて勘定して貰ってる始末でしたし 結城さんへ 高速にはまだ一度も乗ったことがありません 自分のガンマだけなのかもしれませんが　振動で1時間乗ったら2時間休憩しないと また1時間走れません　というかジンジン痺れて　握力が持ちません なにやら関西でオフ会が実現しそうですね。 ラジエターなら吹き出したことがありますが ギアオイルが噴き出したことはまだ無いなぁ いろんな症状があるんですね　さすがに旧車と呼ばれる世代のバイクですしね・・・ -------------------------------------------------------------------------------- 10/12みちのく会場は 　投稿日 2009年9月29日(火)22時56分 投稿者 フナ [210.188.71.144] 削除 ＞プー太郎さん 雨天延期、了解です。 レッドバロン仙台っていうと鶴ヶ谷バイパス沿いですね あそこだとケ○ミン○モリとかに行くんでしょうか？？ ＲＢさんだと勝手に居座るにはあまり向いてない気がしますが・・・ おしゃべりなら南海部品にしませんか？ あそこなら気ままに居座れると思いますが（＾＾； 他にも参加者がいるといいですね！ -------------------------------------------------------------------------------- 私は京都ですよ！ 　投稿日 2009年9月29日(火)22時30分 投稿者 shige [60.56.177.159] 削除 　お久しぶりです。たまに投稿しているものです。 　現在私のガンマは修理中です。どうやらCDIがいってしまったらしく部品まちです。高くつきそうです。 　ミヤさんはじめまして！私は京都ですよ！青白のガンマに乗っています！ドノーマルですが！ 　関西でオフ会いいですね！ -------------------------------------------------------------------------------- 東北、関東・・・・ 　投稿日 2009年9月29日(火)21時05分 投稿者 ミヤ [220.99.49.40] 削除 みなさんお久しぶりです。 オフ会ですが、東北、関東ときたらぜひ関西でも・・・ 当方京都に限りなく近い滋賀県在住です。 ってすいません、新参者がでしゃばりすぎました。 最近、13000くらい回すとクランクのブリーザー？からミッションオイルが噴き出します。 あまりに噴くので100ccくらいのキャッチタンクをつけているのですが時々あふれます。 オイルは規定量で、ガソリンなどで薄まってる感じもしないので気にしなくてもいいですかね？ -------------------------------------------------------------------------------- 　 　投稿日 2009年9月29日(火)20時56分 投稿者 SUMMIT [121.84.201.70] 削除 >>かいじゅうさん ひらがなになってるのは特に理由は無いです（笑 まぁなんとなくって奴です。 図面を見てからですが、一応汎用フライス・旋盤で作れるようなもので寸法公差±0.1mmぐらいまででよければ･･･ 公差はまだ詰めれますけど、人に作るもので確実に保証できるのはそのくらいです。（まだまだ未熟者なんで･･･） またMCやNCの経験が無いんで、機械があっても使いこなせれるかが問題です。 次行くであろう大学はワイヤーカットは流石に無かったです。 基本的に大学の機械加工設備って汎用機・MC・NC・溶接機ぐらいしか無いですし、1・2回生の時に加工実習をちょっとやる程度なんでほとんど稼動してないんです。 どっかの会社が秒速83メートル以上の車の開発を辞めちゃったんで、そこの設備の放出品のリストにＭ精機のMCが含まれてたんですが、 置くところ無いからって理由で引き取らなかったそうです。　あぁ、勿体ない･･･ おっと失敬（笑 >>結城さん ども、はじめまして。 発注の事は店員さん次第って所ですね。 店員が友達だとイロイロ融通が利きます（笑 てか結構近いところに住んでらっしゃるんですね。 -------------------------------------------------------------------------------- ２りんかん 　投稿日 2009年9月29日(火)20時11分 投稿者 結城 [122.21.58.28] 削除 ＞ガマキチさん 200ですかぁ〜いいですねｗ 出来れば高速に乗れる200も欲しかったんですが、流石に見つかりませんで した･･･orz ＞コダックさん 今日セッティングしたんですが、結局バラツキは直りませんでした･･･orz 発進時のもたつきだけはなんとか直りました。 これから少しずつ頑張って行きます。 ＞パーツ注文 ２輪館と言う店ではなく、店員による対応の違いが多々ある様に思います。 うちの近所では、はっきりした品番が無いと注文に応じない店員さんや、 こちらの手違いによる発注ミスでも返品に応じてくれる店員さんも居るよう です。 うちは大阪に近い京都なので「２りんかん」「オートワールド」「RSタイチ」 「南海部品」とバイクパーツは一揃い注文出来る環境ですが、２stの品揃え は年々減ってきて居ます･･･orz -------------------------------------------------------------------------------- SUMMITさん 　投稿日 2009年9月29日(火)19時36分 投稿者 かいじゅう [218.132.37.43] 削除 いつもお世話になっております。 SUMMITさんは、ひらがなに改名されたんじゃなかったんですか？(笑) 落ち着いたらリブラさんと二人でスペシャルパーツの依頼をさせて頂きます(笑) 所で次の学校にワイヤーカットは有りますか？ 不要なTM30SSが一つ有りますが内径をФ35まで広げられたらと目論んでおります。 TM30SSを加工してФ35にすればMPJを使わないのでセッティングが楽そうなんですよね？ 4ヶ月ほど前に地元の学生さんでガンマ125に乗る方と知り合いまして 南大沢２りんかんにて二人だけのミニオフ会をやりました。 つい最近ガンマで青森まで行ったそうで中々の行動派です。 若者は元気ですね今度オフ会する時は誘ってみます。 -------------------------------------------------------------------------------- ２りんかん 　投稿日 2009年9月29日(火)18時44分 投稿者 SUMMIT [121.84.201.70] 削除 >>ガマキチさん ２りんかん伊川谷店は車種と年式だけでも注文掛けれますよ。 多分年式によって部品や色が違った時のトラブルの事もあるんで断ったんでしょうが･･･ >>かいじゅうさん 学生ガンマ乗りがどんどん増えてきてますね。 ついこないだ、大阪でガンマ乗りの友達が1人出来ました。 今の学校もそうですが、次行くであろう大学も旋盤、フライス、CAD（CATIA）、更にMCが使い放題なんで、 落ち着いたら勉強せずにアヤシイ部品を作りに学校へ行こうかと･･･（笑 -------------------------------------------------------------------------------- 八王子の２りんかん 　投稿日 2009年9月29日(火)18時06分 投稿者 かいじゅう [218.132.37.43] 削除 八王子には２りんかん2店舗有りますが どちらもネットでパーツリストを見ながら頼めます。 きっと店員のやる気の問題ですよ。 AFAMの前後スプロケを注文した時に 「当店のレシートをお持ちで無い以上スプロケを買って頂いても チェーンを新たに当店で購入して頂かない限り 当店での取付けは一切出来ませんと」と言われたんですよね？ 私ならその店でスプロケを注文しないで違う店に行きます。 そして今日も南大沢２りんかんにパーツを頼みに行ったら 超綺麗な200ガンマが止まってました。 200ガンマのオーナーが出て来るのを待って少しだけお話したんですが 買ったばかりで相当大事にしてる感じでした。 静岡ナンバーだったので通りすがりか近くの多摩美の学生さんなんでしょうね。 -------------------------------------------------------------------------------- 10/3千葉ミニオフ会 　投稿日 2009年9月29日(火)17時49分 投稿者 コダック [118.15.133.11] 削除 前日の夜に判断しますか。 午後の降水確率が高ければ延期って事で。 ガマキチさん＞ >柏ライコはスズキ純正パーツの取扱いはありません なんでなんでしょうね・・・スズキが嫌いなのかな(笑) それにしても、柏ライコが20分とはうらやましい！ ガンマンさん＞ とりあえず、ピストンとピストンリングだけ購入してみるとか？ シリンダーは、なんとか使って・・・ 結城さん＞ キャブセッティング、がんばって下さい。 あのもたつきが消えると、本当に爽快な気分を味わえますから。 -------------------------------------------------------------------------------- もうひとつオマケ 　投稿日 2009年9月29日(火)16時56分 投稿者 ガマキチ [220.211.0.30] 削除 AFAMの　前後スプロケを注文の際 新品チェーン既に持ってるんですが、工賃は幾らですか？と聞くと 最初8950円と言われたんですが、別の女の店員が横から口を出してきて 当店のレシートをお持ちで無い以上　スプロケを買って頂いても チェーンを新たに当店で購入して頂かない限り　当店での取付けは一切出来ませんと断られ 悔しいから　別の店でかし丸君（1万OVER）を購入して先週末取り付けた次第です・・・ -------------------------------------------------------------------------------- え〜〜〜〜 　投稿日 2009年9月29日(火)16時43分 投稿者 ガマキチ [220.211.0.30] 削除 先日RG125のクラッチプレート6枚を注文の際 クラッチカバーガスケットの品番をメモするのを失念してしまい。 2りんかん松戸店で　品番は家に帰らないとわからないんですが　と言うと 店員から　品番がわからないとちょっと・・・とアッサリ断られました 仕方が無いから　一度家に帰り電話で追加注文で良いですか？で交渉 総額が1万円を超えないのであればOKですとの事で交渉成立　 家に帰って品番を調べ電話にて事なきを得ました ちなみに我が家から　柏ライコは20分あれば着きますが　松戸2りんかんは50分近く掛かります 距離にして倍以上　更にちなみに柏ライコはスズキ純正パーツの取扱いはありません 店？店員？によって対応が全然違うんですね〜 -------------------------------------------------------------------------------- ２りんかんなら 　投稿日 2009年9月29日(火)16時20分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 ガンマ乗りなんでパーツナンバーは分かりませんが、２りんかんならパーツナンバーが分からなくてもネットでパーツリストを見ながら頼めます。 楽チンですよ。 -------------------------------------------------------------------------------- 更に立て続けにごめんなさい 　投稿日 2009年9月29日(火)15時43分 投稿者 ガマキチ [220.211.0.30] 削除 ウルフ乗りの皆様 以前　ブラックウフルさんに教えていただいた ウルフのラジエターホース　17852-19D10　ラジエターホース 妙に短いのが届いたから、店員が勝手に気を回し 車体番号と車名がガンマでの注文なので ガンマ用に変更して発注してしまったのかと思いきや よく見るとガンマのより更に短い・・・ そして改めてオーナー一覧のウルフの写真を見てみると、 ウルフのクラッチカバー付近から湾曲したホースが ラジエターの近くまでニョキニョキ伸びている・・・ すいません　商品名はわからないのですが、 ウルフ乗りの皆様　このクネクネした鉄？アルミ？ホースの品番を教えて頂けませんか？ -------------------------------------------------------------------------------- 立て続けにごめんなさいね 　投稿日 2009年9月29日(火)12時48分 投稿者 ガマキチ [220.211.0.30] 削除 10/3なのですが・・・　yahooの天気予報で 曇りのち雨　降水確率60％になってしまいましたね・・・・ -------------------------------------------------------------------------------- おはようございます。 　投稿日 2009年9月29日(火)10時08分 投稿者 ガマキチ [220.211.0.30] 削除 イチさんへ 切符を切られなかったのは、警察が取り締まり目的ではなく 事故の交通整備で出動していたからなのかもしれませんので何ともいえません 注意してきたのも、デカイ荷物運んでるんじゃねー　ウインカーつけろ！馬鹿野郎がー と多分多勢に無勢で気がでかくなった新米警察官らしき奴 自分も負けず　ウルセー！と言ってしまいましたが　考えてみると危険な挑発でした ギア変えるのでイッパイイッパイなのに　ウインカーなんて無理無理　ましてやプッシュキャンセルじゃないのに ガンマンさんへ 改めてご愁傷様です。自分はキャブのガソリンを抜いて ガス満タンにて保管しておりますが　空にするのと実際どちらが良いのかわかりません・・・ 個人的には　ガス満タンの方が錆びないのではないかと・・・愚考しております 無意味かもしれませんがバッテリーの+の端子も外しております。 結城さんへ 自分はRG200なので125はよくわからないのですがよろしくお願いします。 自分も立ちゴケX1　整備中転倒X1　エアスクリュー回そうとしたら転倒X1 計3回横転させてます・・・・ ギアのシフトペダルがやたらよく曲がるんですよ・・・ -------------------------------------------------------------------------------- 初めまして！ 　投稿日 2009年9月29日(火)09時11分 投稿者 結城 [122.21.58.28] 削除 初めまして！ この度店頭に入荷したばかりで値段の付いていないγ125を衝動買いして しまった、結城と申します。 立ちコケ以外無転倒の91年式青白16000Kmノーマルで175000円でした。 こちらのHPを参考にしながら仕事の合間にコツコツやっております。 現在７〜９千回転辺りの回転のばらつきを解消する為に悪戦苦闘中です ･･･orz 今後とも宜しくお願い致します。 -------------------------------------------------------------------------------- やっぱり・・・ 　投稿日 2009年9月29日(火)06時09分 投稿者 ガンマン [210.153.84.70] 削除 おはようございます｡昨日後輩とヘッド開けてみましたがやっぱり焼き付いてました｡ヘッドはブツブツが沢山出来ててピストンは周りが欠けてました(/_;)開ける前、1％の確率でもいいから無事であってくれと思ってましたが、開けてみてやっぱりか・・・って感じでした｡お金が貯まるまでは直せません｡その間に日頃出来ないとこをメンツナンスもかねて弄っていくつもりです｡バイクの長期保管はガソリン満タンで保管がいいんですかね？？中身を乾かして室内保管がいいんですかね？長期保管の仕方を教えてください！！ -------------------------------------------------------------------------------- みちのくプチオフ会 　投稿日 2009年9月29日(火)02時01分 投稿者 プー太郎 [219.57.123.150] 削除 フナさん　レットバロン仙台に１０月１２日　１０時集合ではどうでしょうか、？ 雨天の場合は後日延期と言う事で。 -------------------------------------------------------------------------------- 仙台うけましたｗ 　投稿日 2009年9月29日(火)01時59分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 >>ガマキチさん ご親切にありがとうございます あと、そんだけのビッグサイズでも切符切られなかったんですね いい事聞きました(時と場合と現場の判断によるんでしょうけど) 一応積載制限ギリギリなら平気そうですね -------------------------------------------------------------------------------- せ　せんだい 　投稿日 2009年9月29日(火)01時12分 投稿者 ガマキチ [218.221.8.90] 削除 ワールドワイド（違）な話になりましたね。 ジッピーレースじゃありませんが　何度給油することになるんだろう オイルも補充が必要ですね・・・ 自分なら腕力と応相談ですが3日は掛かる気がします フナさんへ この度は色々おせわになりました。 この間のガソリンコックでは盲点だったのでほんと助かりました。 インテークチャンバーのセット位置の見直しを後日してみます。 それにしても35PSってスゴイですね 自分のは25psあるかないかだろうなぁ -------------------------------------------------------------------------------- それではイチさん予定変更してください 　投稿日 2009年9月29日(火)00時44分 投稿者 フナ [218.46.245.47] 削除 ＞ガマキチさん こんな感じで付きますよ↓ http://galf.hp.infoseek.co.jp/modify/funa/pwchk/funa7.htm ＞イチさん それでは仙台で待ってます！！ あああああ楽しみだ（＾＾； -------------------------------------------------------------------------------- あらあら 　投稿日 2009年9月29日(火)00時40分 投稿者 ガマキチ [218.221.8.90] 削除 イチさんへ それはまた残念ですが仕方のないことですね。 自分はヘボライダーながら　ライコまで20分あれば着くほど近いので 予定さえ空いてれば　いつでも参上できますヨ -------------------------------------------------------------------------------- おせわになります 　投稿日 2009年9月29日(火)00時36分 投稿者 ガマキチ [218.221.8.90] 削除 よかさんへ ステム周りは特殊工具が色々入り用で　 自分はその工具を一つも持ってないです・・・スイマセン フォークを交換する際は、友達の友達がバイク屋だったので そこで無理言って安くあげてもらいました。　さすがにもう二度と使えない手です・・ まぁ何らかでお役に立てたらいいのですが ニーズセンター名前は聞いたことがありますヨ。行ったことはありませんが ちょっとどの辺なのか　ググってきます -------------------------------------------------------------------------------- ぎゃあああ 　投稿日 2009年9月29日(火)00時22分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 今週末全部動けなくなってしまいました・・・ 非常に残念です　 ああ行きたかった -------------------------------------------------------------------------------- ときに・・・ 　投稿日 2009年9月28日(月)22時22分 投稿者 yoka（よか） [60.238.152.209] 削除 　先走りですみません！ 　柏集合が嬉しくって！！折角ですから、気が向いたら柏のバイク屋ニーズセンター？ でしたっけ？行ってみませんか？ガンマの１２５も２５０（短気党にはごはって！）も 品揃え多数ですし、めっけものも見つかるかも、鴨、カモ・・・ 　みなさん、私のΓのフロントサスカックンも修理のアドバイスお願いします！ 　ときに、多分、一番おじさんでしょうから虐めないで下さいね＼（＾＾）／ -------------------------------------------------------------------------------- あー 　投稿日 2009年9月28日(月)22時03分 投稿者 ガマキチ [218.221.8.90] 削除 よかさんへ やっぱり　インテークチャンバーはキャブの手前側ですよねー 自分のはそこに付かなかったんですよね・・・・ 逆のシリンダーの手前です（汗 まぁ仮付けなので　時間があるとき再度装着場所を考えてみます。 もしくはアルミ蒸着遮熱シートを貼ってみます いやはや綺麗なガンマですねー　自分のは　最近シールで誤魔化そうとして 綺麗に貼れずかなり後悔しております・・・ イチさんへ 原付の時は無茶したんですが・・・ 910X1820の段ボールプラスチックをホームセンターから持ち帰り　 警察に注意されました。 あそこのジョイフル本田の前の道（464）は走りやすくて大好きです。 信号も少ないですし・・・ -------------------------------------------------------------------------------- もちろん一番良い状態で来て下さいっ 　投稿日 2009年9月28日(月)21時38分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 >>ガマキチさん 重いなら厚そうですね〜 自分は自転車もバイクで運ぶつもりで今積載考えてますよｗ 折りたたみの小径タイヤですけど いくら折りたたみでもきついですね・・たはは しかしジョイホンは大きいし値段も安いんですけど 場所とか時間とかあまり便利なところにないんですよね〜 まぁだからこそ安くて大きいのでしょうけども、正直遠いです(諦め >>yokaさん いやいや名前だけ先走りしているようで・・ 良くある手法の提案してみたら他の方のナイスネーミングで 名前だけ売れてしまいましたｗ 笑いの神様ならぬ苦笑いの神様が降りてくるバイクですが宜しくお願い致します -------------------------------------------------------------------------------- ガマキチさんご苦労様です！！ 　投稿日 2009年9月28日(月)21時34分 投稿者 yoka（よか） [60.238.152.209] 削除 　因みに、原付２種のフォト添付させて頂きます（http://photos.yahoo.co.jp/nao2667）！ 　柏にての目印にでもなれば幸いです（＾＾）／ インちゃんのイメージも入ってますので、ご笑覧あれ。。。 -------------------------------------------------------------------------------- いやはや 　投稿日 2009年9月28日(月)21時30分 投稿者 ガマキチ [218.221.8.90] 削除 駐輪場に止めるためクラッチ握ってバイクを押したとき 後輪が回らず引きずってて、一緒に走った友達に大笑いされたんですよね 戻すことは可能ですが、またオイル買ってこなきゃいけないし ガスケット買わなきゃだし　ご容赦を・・・ オイルキャッチタンクですが、重いし、持った感じ硬いし 2mmはあると・・・・・信じています・・・・ ジョイフルにでも　アルミ蒸着遮熱シートを買いに行きたいもんですが あそこへんぴな場所でいながら　19：00頃には閉店で とてもじゃないけど、仕事が終わった後に行っても間に合いません。 バイクで行ったら持ち帰れないし・・・ -------------------------------------------------------------------------------- えっ！シリンダーの直ぐ後ろ？？ 　投稿日 2009年9月28日(月)21時19分 投稿者 yoka（よか） [60.238.152.209] 削除 　ガマキチさんへ・・・ 　インテちゃんをシリンダーの直ぐ後ろですか？ 素人の私が言うのも何ですが、インテちゃんまでのパイプの容量もインテちゃんの容量に 入るような感じですよ・・・ 　因みに、私のドノーマルでもパイプ内径は１０ｍｍで片方３０ｍｍ程度です。 フィーリングはエンジン暖まるまでは、少しの谷？かなって程度で、一ふかしやればビ〜 ンってな感じで、限りなくノーマルに近いギリギリの貧乏なセッティングです（；；） 　でも、費用対効果は良いんじゃないですかね・・・ 　師匠イチさんともお逢いできるのが楽しみでしょうがありません！！ 　イチさん削りの創始者ですから！！！！ -------------------------------------------------------------------------------- た、たしかに 　投稿日 2009年9月28日(月)21時15分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 クラッチ切れきれない状態というのも興味が湧いてしますねｗ でも乗られるご本人様が良い状態で乗るのが一番ですし ＞メクラなら数百円で出来たので悔しいからインチャンに戻しました あはは いやーしかしレーサーはインテークチャンバーなくすといいますが 本当にやっぱり高回転では有利みたいですね やはり外径ですよね、それであまり根拠というか 全然自信ないのですがオイルキャッチタンクだと あまり剛性や強度必要ないという事であってますでしょうか？ もしそうだと1.5ミリ以下かもしれないよーな・・ 厚みが多すぎると重くなるし加工や材料費の点でも あまり厚くはしないような印象があるというだけで だからどうしたという話なんですｗ SPレーサーとかもエアクリなんかに暑い空気がいかないように 遮蔽板作ってたので熱気対策も有なんじゃないでしょうか -------------------------------------------------------------------------------- おせわになります 　投稿日 2009年9月28日(月)20時58分 投稿者 ガマキチ [218.221.8.90] 削除 先ほど、メクラで走ってきました。 何でここまでセッティングが変わる？というくらい モモンガ発生、1速８千回転で頭打ちなほど しかし3速からは哀れなほどトルクフラットな自分のRG200に プチパワーバンドが戻ってきました。 あえてセッティングはしませんでしたが　　 合わせたらこちらの方が速い気がします。 とりあえず、メクラなら数百円で出来たので悔しいからインチャンに戻しました よかさんへ 自分のRG200は　ハッキリ言って遅いです。 トルクフラットで2st感は限りなくゼロです　2stを思わせるのは効かないエンブレ きっとダイナモ乗っけたら　25psがいいとこじゃないでしょうか？ イチさんへ ほんとは是非　最悪の乗り心地のTS200のまま参加して是非乗って貰おうと思ったのですが 買ってしまった以上　取り付けずにはいられませんでした。 普通は ＞＞信号待ちでギア入れたままクラッチ握って停車できるようになりました＜＜ なんて当たり前の話で、喜ぶべきポイントではありません・・・ 実際乗っていて不快でしたので、TS200のクラッチに変えてから殆どのってませんでした まぁそれでもシッカリ最後は滑りはじめましたが・・・ あと　インチャンは外径ですよ。でも　アルミ3mmでも約330cc　2mmだと380cc超えですね 自分で少し考えればわかるはなしなのですが、 セッティングが変わる大きな原因の一つに　シリンダーのすぐ後ろに設置しているので 熱を拾ってキャブセッティング悪影響を起こしている可能性が・・・ 大きくて実際そこしか設置スペースがなかった・・・ 断熱材でも巻こうかなぁ -------------------------------------------------------------------------------- 自分は 　投稿日 2009年9月28日(月)20時34分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 待ってても目印にならないのでいつも通り遅刻・・もとい後から いえ今回は間に合うようにがんばりますｗ 自分もジョイホンとかに買い物する用事があるのでとても良い機会です そういえば純正インテークチャンバーホースの 取り付けパイプの内径が10ミリ位あった気がしますね >>ガマキチさん いやぁクラッチよかったですよ、 乗ってて快適じゃないと辛くなってきますし インテークチャンバーですけど その数字サイズは外径でしょうか？ (内径だと概算420cc位にｗ) -------------------------------------------------------------------------------- インテークチャンバー（ガマキチさん） 　投稿日 2009年9月28日(月)20時10分 投稿者 yoka（よか） [60.238.152.209] 削除 　先達ては失礼しました（；；）ミニオフ会の件・・・ 　ときに、インテークチャンバーですが、私の１２５Γでは、ディグリーさんのご教示でエアサロの空き缶で１３０ｃｃで丁度谷間も消えてＯＫでした！ ２００ｃｃでは判りませんが、インテークパイプ＋−＆程度で微妙に影響するみたいですね！ 　私のはノーマルエンジンでもそれなりに効いているような気がします。 　今度お逢いした折りにでも、原付２種の程度をお笑い下さい（＾＾） -------------------------------------------------------------------------------- お世話になります。 　投稿日 2009年9月28日(月)13時34分 投稿者 ガマキチ [220.211.2.184] 削除 フナさんへ アドバイスありがとうございます。 ホース径は当初気になったのですが、変換ジョイントが見つからなかったため ホース径9φのものを購入しました。RZ用で12〜14φでしたしホース径は迷いました それでユニオンパーツという店で　ワンオフで見積もったのですが 2個でインチャンが買える値段　予算オーバーだったんですよね・・・ 最終的に60φX150のオイルキャッチタンクで9φの竹の子ニップルが2個ついた奴を購入 二次エア吸引防止にタケノコニップルを3Mのメタルグリップで補強したものを装着しました。 余ったホースでメクラも同時に作成しましたので どの程度違うか、今週中に確認してみます。 ホース径が細くて　共振どころか乱気流を起こしているのか 300CC超えなので大きすぎてミスマッチなのか とりあえず、近々インプレご報告申し上げます かいじゅうさんへ 自分はヘタレライダーなので、タイヤの溝は雨で濡れていない限り 気になったことがありませんし 何年もバイクに乗ってますが、立ちゴケ以外で転倒したこともありません 超がつく安全運転ライダーなんです　（すり抜けと見開けた直線以外） -------------------------------------------------------------------------------- インテークチャンバー効果 　投稿日 2009年9月28日(月)12時51分 投稿者 フナ [210.196.203.190] 削除 ガマキチさん ＞インテークチャンバー 私のはセッティングそのままで谷が無くなり・・だったんですけど 違いがあるとすればホースの径ですかね？ 試しにマニホのところで短いホースをＵ字で連結（インテークチャンバー効果なしの状態）して 今と状況が変るか？ 変らないならホースが細いと言う事になります。 これＳＰレーサー仕様ですがピーキー＆神経質で公道には向きません（＾＾； 前に調べた時、他の車種でもホース径は10mmくらいはあったと記憶してます。 オクのアレだとパイプは細かったような・・・・何が違うんですかね？？？ -------------------------------------------------------------------------------- 田中さんへ 　投稿日 2009年9月28日(月)11時20分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 もしかして初期型のガンマ125ですか？NF13A型には田中さんが言われてるような場所が無いんですよね？ NF13A型だとシリンダーに入るホースはオイルホースしか有りません。 排気の反対側の四角って？？ もしかしてリードバルブが入る所の四角い穴ですか？ でもシリンダー交換してもリードバルブはクランクケースなんで関係無さそうですよね。 -------------------------------------------------------------------------------- 心のキズ 　投稿日 2009年9月28日(月)11時08分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 心のキズから立ち直れず、ブリジストンを使うとタイヤを使い切れないんです。タイヤの両サイド２センチ程も余ってる感じです。 皆さんインテークチャンバーを入れると効果が出ているようですが、200だと逆効果になるんですかね？ ミニオフ会行けなくて残念です(涙) 私は今度行われるで有ろうオフ会に照準を合わせて、こつこつバイクを手直ししてます。 -------------------------------------------------------------------------------- おはようございます 　投稿日 2009年9月28日(月)09時47分 投稿者 ガマキチ [220.211.2.184] 削除 TS125クラッチ最高です！ 何が最高かって、信号待ちでギア入れたままクラッチ握って停車できるようになりました （今までは十キロ程走ってエンジンが温まらない限り、アクセル開けないとエンストしてました） そしてニュートラルに格段に入れやすくなりました。 インテークチャンバー微妙・・・ 結果的には、相当下を濃くさせられました。 パイロットエアスクリューを1/2回転締め込み　NJ2段→3段目に変更 それでも下のトルクが落ち、改善箇所が見つからない・・・ オマケに言えば　エンジンが温まってくると濃い症状が出始める スプロケ変更 以前に比べインチャンで若干低速トルクが落ちてるため、体感で良化は感じられない 14-36を13-35にすると　106Lが104Lになった　実際102Lでもいけるだろうけど Fスプロケを今後14に戻す可能性があるので104Lにしておきました これを言っちゃーおしまいなのですが 総評で色々やりましたが、何をやってもあまり変わらないって事で・・・ かいじゅうさんへ フルバンクって何ですかー？（笑） 昔　ゲームセンターにあったハングオンというゲームであれば出来るかもしれません・・・ もしくは教習所の2輪シュミレーターなら よかさんへ ドンマイ。　10/3は大丈夫ですかー？ あとは天気を祈るばかりですね。　yahooの週間天気予報では曇りで降水確率40％です・・・ 田中さんへ 125との違いなのか排気の反対側で四角いというのは見当たりませんでした。 排気ポートの方で四角というなら、デバイスのオタフクドレンが四角といえば四角ですが コダックさんへ 10/3よろしくお願いします。全く面識はありませんが ガンマやウルフはそうそう出会えるバイクではないので 実にわかりやい目印でいいですね 買い物といえば　チェーンルブが丁度欲しかったんで まぁ大きな物を買っても　持ち帰る運転技術は無いのですが・・・ -------------------------------------------------------------------------------- 千葉ミニオフ会 　投稿日 2009年9月28日(月)09時25分 投稿者 コダック [118.15.133.11] 削除 10/3（土）14時ころから、柏ライコランドでミニオフ会！ を行います。 買い物ついでに集まろうって位のものです。 yokaさん＞ すみません、もっと書きこんでおけば、間違われずに済んだものを・・・ -------------------------------------------------------------------------------- 　投稿日 2009年9月26日(土)22時04分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 >>田中さん ラジエターのリザーブタンクの真上のホースならエア抜きのはずなので そのまま大気開放でいいはずですよ あと車種はガンマウルフでしょうか シリンダーの排気の反対側の四角い所というのがどこのことか・・・ -------------------------------------------------------------------------------- チューブの相手 　投稿日 2009年9月26日(土)21時33分 投稿者 田中 [61.24.197.252] 削除 始めまして。 田中です。よろしくお願いします。 シリンダー交換をしたときに、チューブ類を戻せなくなってしまいました。 シリンダーの排気の反対側の四角いところ、冷却水のタンク（白いヤツ）の上側はそれぞれどこにつなぐのでしょうか？ どうかお助けください。よろしくお願いします。 -------------------------------------------------------------------------------- みちのくオフカイ 　投稿日 2009年9月26日(土)20時57分 投稿者 フナ [218.46.245.47] 削除 ＞プー太郎さん 12日でしたらたぶん大丈夫そうです 場所は南海でよろしいでしょうか？ 場所、時間は決めてください、合わせます 他にも参加者がおられるといいですね！ それまでに動くかどうか確認しなきゃ -------------------------------------------------------------------------------- す、すんません（；；） 　投稿日 2009年9月26日(土)20時45分 投稿者 yoka（よか） [60.238.152.209] 削除 　すんません（；；）ミニオフ会来週だったんですね・・・ 　呑みすぎでとち狂ってました・・・ この穴埋めは・・・私のレスで、もしかしたら今日行かれた方がおられたら陳謝、陳謝です。すみません！ -------------------------------------------------------------------------------- イチさん、ありがとうございます。 　投稿日 2009年9月26日(土)19時20分 投稿者 Jun [218.33.230.66] 削除 イチさん、アドバイスありがとうございます。 真ん中のピンは、一重の薄いピンです。 今回は、両方ともピンが完全に抜けていましたので、再起不能です。 前回交換時も、抜けてはいなかったものの、かなりグラグラでした。 あのピンを強化すれば、バルブ自体の寿命も延びるんですね。 ５０００ｋｍ毎に腰上バラして、清掃すれば20000ｋｍＯＫなら、 いいかも・・・。 真ん中のプレートを撤去する件ですが、一番下の歯はシリンダー側に直止めで、 稼動しなもののような気がするのですが・・・。 ガンマとは、構造が違うのかな？？ 一番上の歯は、アームによって直接動くので、真ん中がなくてもいけるような気がするんですよ。 実際にやってないので、確信は持てないのですが・・・。 ただ、真ん中の歯が壊れたから、真ん中だけ取っ払っちゃえばＯＫなんて簡単な ことなら、すでにどなたかが経験していそうなので、ほかに問題があるかと思いますが、 とりあえず今回は実験してみます。 結果は、報告させていただきます。 -------------------------------------------------------------------------------- いやいや 　投稿日 2009年9月26日(土)14時04分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.145] 削除 お金無いから５年も前に賞味期限が切れた様なヒビ割れタイヤを未だに使ってます(笑) しかも大嫌いのブリジストンですよ。私はブリジストンでしか転んだ事が無いので、ブリジストン＝転倒と言う恐怖の図式が脳にインプットされて、どうしてもフルバンクさせられません。 タイヤの端２センチ程もですよ(笑) 賞味期限切れ+恐怖の図式が有っても資金難で使うしかないんですよね。 -------------------------------------------------------------------------------- あれ？ 　投稿日 2009年9月26日(土)13時05分 投稿者 ガマキチ [218.41.233.112] 削除 今日？？　今頃気づきました。 来週ですよね？？？？？？？？？　 -------------------------------------------------------------------------------- かいじゅうさんへ 　投稿日 2009年9月26日(土)13時04分 投稿者 ガマキチ [218.41.233.112] 削除 あの頃は若かった・・・ってただそれだけです。 今はそこまで金を掛けられません。 そこまで掛かったのも、主流のバイク（モンキー等）を乗っていれば 楽だったんですが、マイナーバイクだったため カスタムパーツは一切存在せず カムシャフトのプロフィール変更やスイングアーム、ベアリング ステアリングステム、マフラー等全て特注となったから割高だったんです。 それに技術がないから余計に金がかかる。　知識がないから失敗する ただそれだけなんですよ・・・ 総額25万ってことは　技術力、知識が充実してるからこそ 出費を抑えられているということでホント尊敬します -------------------------------------------------------------------------------- ビックリ 　投稿日 2009年9月26日(土)12時54分 投稿者 ガマキチ [218.41.233.112] 削除 とりあえずフィーリングを確かめるため、 ブラーっと乗ってきました。 低速トルク体感で半減より1/3程度 今まで３千回転弱で発進させていたのに ５千回転以下だとストールしそう（何故かギリギリ踏みとどまる）・・・ 3千回転じゃ半クラでも繋げもしない アクセル1/8付近で　ふわ〜〜とトルクも回転も感じられないスポットが出来た 酷く乗りづらい・・・しかも遅くなった・・・ 1万も出したから取り外したくない・・・ 10/3はこのままイキマス -------------------------------------------------------------------------------- やはり 　投稿日 2009年9月26日(土)12時50分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 イチさん＞ やはりクランクケース内にガソリン溢れてる時にクランクシャフトを回すと大変な事になるんですね。 ガマキチさん＞ 原付に150万円？？凄すぎです。 そこまで使う気になれば、エンジン関係にしてもシリンダー、ピストン周りを新品で組んでも…まだ全然安いですよね。 オーバーサイズが廃盤でも標準サイズなら在庫も有りそうですし。 １号機のフレーム自家塗装がやっと終わりました。 明日から部品を組み始めて来週末には何とか組み上げたいです。 -------------------------------------------------------------------------------- あ、あれ 　投稿日 2009年9月26日(土)11時55分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 10/3以外にもミニオフの予定があったという事なんでしょうか 今起きてきて「あれれ？一週間勘違いして寝過ごした？！」とか焦ったりｗ -------------------------------------------------------------------------------- あらあら 　投稿日 2009年9月26日(土)10時46分 投稿者 ガマキチ [218.41.233.158] 削除 残念ですね　よかさん いつの日かまたの機会に 今朝早速Oリングとフローティングチャンバーを変えて オイルキャッチタンクという名のインテークチャンバーを付けましたが アクセルオンでワンテンポ遅れて吹け上がります。 自分の記憶ではこれは濃い状態だった気がしたのですが・・・ インチャン付けたら薄くなると思っていたのに・・・ インチャン装着でセッティングいじらなければならないなんて思ってもなかったです インプレですがセッティングをこれからいじらなきゃならないようですが 今のところ極低回転のトルクはかなりダウンしました・・・ ついでに言えば　高回転も11000付近までしか回らなくなりました。 デチューンだった気がします。 -------------------------------------------------------------------------------- ミニオフ会・・・（；；） 　投稿日 2009年9月26日(土)09時00分 投稿者 yoka（よか） [60.238.152.209] 削除 　おはようございます！ 　今日のミニオフ会、楽しみにしていたのですが、急用ができてしまい行けなくなりました（；；） 師匠コダック師にも久し振りにお逢いしたかったのに・・・それに、ご近所ガマキチさんにも！ 残念です。またの機会に宜しくお願いします！！ 　 -------------------------------------------------------------------------------- おせわになります。 　投稿日 2009年9月25日(金)23時08分 投稿者 ガマキチ [218.41.233.158] 削除 いやぁ　貧乏この上ないです。。。 資金力なんて　まぁいい年して一人なので　給料＝こづかいというだけで・・・ かいじゅうさんへ 3台で25万・・・すごいです・・・・ 馬鹿な話ですが、原付に150万掛けました　ハーレーが買えてます でも中免取ってから一度も乗ってません　ガソリンきっと腐ってます 余りパーツで作ったほうはよく乗ってますが・・・ イチさんへ 押しがけは　2速に入れ　クラッチを握りながら押して スピードが乗ったところでクラッチを離しあとはアクセルとクラッチのさじ加減 今まではそうですが、現在のTS200用CMPでは 最高に握った状態でも　リアタイヤが回らず引きずる感じです というより全力出しても歩けもしません 実際ギア入れてクラッチ握ってセルを回すと勢いよく走り出します・・・ そのニュートラル押しいいですねー　今度試してみます。 家の近くに急な下り坂でもあれば　セルも要らないんだろうなぁ とりあえず今から　キャブ外してきます。 アドバイスありがとうございました。 JUNさんへ 自分は廃棄デバイスの作動を確認したことはありますが イジったことはないので・・・　お役に立てずごめんなさい -------------------------------------------------------------------------------- 最近ハーネスが溶けて全く通電しなくなりあせりました 　投稿日 2009年9月25日(金)20時56分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 >>ガマキチさん ぉぉぉ　本当にうらやましい資金力です CMPを更にご購入とは・・・ フロートのピンですが確かに最初固いので 細い釘みたいなものをあてがってハンマーでコンコンと 打ち込むと結構無理なく外れてくれますよ。 釘の細さはフローとピンより細いもので、先端を平らにしておくといいです >クランクケースがガソリンで溢れてる場合は、エンジンって始動する物なんでしょうか？？エアーは何処からシリンダーに入るんでしょうね？？ こちらかいじゅうさんのレスですがその場合 多分ウォーターハンマー現象でダメージになりかねない気がするんですよね (自分も軽いウォーターハンマーはやってしまった事があるのですが) ちょっと今回のガマキチさんのがどのような状態かはっきり分からないのですけども 関係ないですけど以前変なタンクをつけて都心近くまで行った時 タンクのホースが外れてしまい、蓋なしだったエアクリからドバドバ流れ込んで エンジンにレギュラー満タンにしてしまった事がありました。最低です クランキングも出来ない位、クランクケース内部が満たされてしまい 夜の出先なので途方にくれてしまいましたが 都内の深夜の公園の滑り台に押してのぼり、バイクを垂直に近くして固定 →ガソリンインシュレーターが出てくるのを待つという変な行為で なんとか復活させた事があります。もうやだ自分の改造・・と思ったものでした 押しがけする時最初からギアを入れられるやり方なんでしょうか、 確かにそれだとギアオイルも温まってないのでクラッチが切りきれずノーマルでも 押しにくいので自分はNで押して飛び乗ってからギアを入れてクラッチ繋ぐようにしてますよ でもどっちにしろ確かにキックがあった方が楽ですよねぇ あ、ちなみに自分もクラッチレバー極力引けるようにしたいので クラッチレバーを引いた時一番最初に当たる部分とかを削ったり 少しでも引き代を取れるようにしたりはしてます。 引き代取れるようにするために自分で曲げ加工しようとして ヘシ折ったり直したりとかしてもうめちゃくちゃですがｗ -------------------------------------------------------------------------------- 　投稿日 2009年9月25日(金)20時34分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 >>JUNさんはじめまして はじめまして、大変ご苦労なさっているようでお疲れ様です 自分はガンマでTSエンジンは詳しくいじった事ないのですがだいたい同じ構造という事で まず真ん中の刃を抜く方法については、抜いてしまうと一番下の刃が 抑えられなくなってしまってグラングランに動いてしまいそうな気がします 真ん中の刃も、一番したの刃がスライドするためのコースを形作っているように思えるのです やるならば壊れた真ん中の刃でも加工して入れてあげないといけないようような・・ また半開固定については出来るとは思うのですが、性能としては出来たらそれよりは 上の全閉＆全開の方がいいように思えます、TS125R初期型の2枚タイプは 多少ポート高さの変化量が違うとはいえ全閉＆全開仕様ですし、いぜんこちらに ガンマ125の3枚仕様にRGV250ガンマ(vj21a)の2枚仕様を入れてセッティングした方もいましたので (ピーキーな感じでセッティングは大変だったが好みでなんとか形にはできたそうです) あと他に考えられるのはTS125Rの初期型2枚タイプとCDI制御など 必要な所ごと入れ替えてしまう方法もあるのではないでしょうか あともう一つ、真ん中の刃についているピンは一重の薄い筒でしたか？ その筒が入ってる穴が広がったりしてるともう遅いのですが 自分はガンマ125でその筒の内部にピンを圧入して強化しています ガンマの初期型以外ではメーカーの対策として筒を二重にしていますので うまくやれば効果があるはずです。自分も2〜3万キロ使っていますが 今の所そのピンの部分は緩んできたり動いてきたりはしていません あと小まめに掃除をすると真ん中のピンに負担がかからないそうなので 改造ではありませんが次から機会があれば予防に役立てるかと思います じっさい新品で組めば1〜2万キロは落ちないかとは思いますが 筒の強化や掃除で随分違ってくるかとは思います -------------------------------------------------------------------------------- TS125Rの排気バルブの撤去について 　投稿日 2009年9月25日(金)20時01分 投稿者 Jun [218.223.145.170] 削除 はじめまして。 ＴＳ１２５Ｒの自爆装置が作動し、途方もなく彷徨っていた所こちらにたどり着きました。 （3段バルブのタイプです。） 先日、走行中突然「キン！！」って感じの音がし、エンジンがストールしました。 焼きつきかと思って、腰上をバラしたところ、排気バルブのピンがはずれて、 真ん中のプレートが落下し、ピストンと接触してしまった為、ピストン上部が 欠けていました。（真ん中のプレートは、へし曲がっています！！） 幸いにシリンダーに傷は付いていないようなので、ピストン交換と排気バルブ交換で 復活しそうなんですが、排気バルブが高すぎる・・・。（約4万） １３０００ｋｍの中古を購入し、１５０００ｋｍ時に腰上をバラした時にも ピンがグラグラしていたので交換し、現在１８０００ｋｍです。 ３０００ｋｍ毎に4万円では、とても維持できないので、どうしようかと・・・。 そこで素人の考えなんですが、排気バルブを撤去しようかと思っています。 半開時状態で固定できれば、待ち乗り程度でしたら大丈夫そうなんですが、いかがでしょうか？ また、真ん中のプレートのピンに問題があるようなので、真ん中のプレートを取り外した状態で 組むってことは可能でしょうか？ ストッパーのピンがないので、半開状態にはなりませんが、全閉と全開 には稼働するように思えます。 真ん中に隙間ができますが、シリンダーに落下することはないのではないでしょうか？ 実際に、排気バルブを撤去した方、真ん中のプレートを抜いて組んだ方、または違った方法を試した方 などなど、感想＆アドバイスをお願いします。 -------------------------------------------------------------------------------- フナさんへ。 　投稿日 2009年9月25日(金)19時49分 投稿者 プー太郎 [219.57.123.150] 削除 オフ会の件、１０月の１１か１２日あたりでどうでしょうか、？ -------------------------------------------------------------------------------- ガマキチさんへ 　投稿日 2009年9月25日(金)17時35分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.210] 削除 いつもながらの豊富な資金力羨ましいです。 今までガンマ125を３台+メンテナンス費+パーツ代のトータルで２５万円ほどしか使ってません。 本当は塗装も業者に出したいんですよね。 -------------------------------------------------------------------------------- 思い切って 　投稿日 2009年9月25日(金)16時29分 投稿者 ガマキチ [210.139.161.222] 削除 今度の整備は大掛かりになりそうなので、 CMPのTS125用発注しました。　またオイル買わなきゃ。 キャブのＯリングの発注ついでにウルフのラジエターホースも　 RG125のクラッチ板6枚もクラッチ側ガスケットも　 こうなればヤケってやつですね。 ついでにシリンダーヘッドガスケットも購入しましたが ピストンが亡き今、面研したヘッドカバーを付ける勇気が無いのでこちらは一時保留で・・ あと　オイルキャッチタンクと言う名の　インテークチャンバーに使えそうな キャッチタンクも購入してみました。 旅行帰りで金が無いのに・・・　ちょっと後悔 -------------------------------------------------------------------------------- かいじゅうさんへ 　投稿日 2009年9月25日(金)14時57分 投稿者 ガマキチ [210.139.161.222] 削除 いつもいつもお世話になっております。 支柱が折れたり、曲がったりしたら・・と怖くて難しいですよね・・・ ちょうど　オーバーフローで外さないといけないですし そのついでに慎重に垂れ流されているであろう　ガソリンを抜きます。 チャンバーに溜まっているだろうガソリンは 折角、ブチルテープで漏れを塞いでいて、現在うまくいってるから 抜くのは嫌なので別の方法考えます。 -------------------------------------------------------------------------------- ガマキチさん 　投稿日 2009年9月25日(金)13時54分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 ピンは固着してるのか最初は抜き辛いですよね。 私は無理矢理抜きましたが、支柱を折らないように気を付けて下さい。 プラグを抜き、キャブを外して適当な棒てリードバルブを開いてあげれば、ガソリンの抜け道が出来て最悪の事態は回避出来そうですね。 -------------------------------------------------------------------------------- そういえば、 　投稿日 2009年9月25日(金)13時04分 投稿者 ガマキチ [210.139.161.222] 削除 質問があるのですが、　フロートチャンバーのピン 抜くのも入れるのもかなり難儀するんですが　コツなんかはあるのでしょうか？ -------------------------------------------------------------------------------- ・・・ 　投稿日 2009年9月25日(金)12時51分 投稿者 ガマキチ [210.139.161.222] 削除 早く家に帰りたくなってしまいましたよ・・・ 俗によく言う　水没車両クランクケース割れですよね？ 本日家に帰り次第、コックを閉め　プラグ外して　プラグコードも引火が怖いから外して セル回してみます。 自分にとって　一番最悪なのは　焼きつき（ピストン入手不可） クランクケース割れも確かに高そう・・・ 何にせよ故障は最悪です。　全てはキャブのせいなんだろうなぁ -------------------------------------------------------------------------------- もし 　投稿日 2009年9月25日(金)12時12分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.210] 削除 ピストンヘッドが吸気ポートと排気ポートより上に居たら、ガソリンはピストンとリングの間を抜けてチャンバーへ。 クランクケースもガソリンで溢れてるんで、一次圧縮しないんでは？？ 最悪なんでは？？ -------------------------------------------------------------------------------- あ　タイムリーにありがとうございます。 　投稿日 2009年9月25日(金)11時12分 投稿者 ガマキチ [210.139.161.222] 削除 まさに同じ事考えていたみたいですね 今日家に帰り次第早速　コックをオフにして 後日色々調べてみます。　ガス満にしたので　流出がとめどない気もするし 想像するに怖いです。 液体のガソリンはなかなか引火しないから　じょぼじょぼ噴出したんでしょうけど 毎度そうなると考えると　怖いですね・・・・ 吹き返しでのエアクリ爆発とかあり得そう・・・ -------------------------------------------------------------------------------- あ　再現するには・・・・ 　投稿日 2009年9月25日(金)11時08分 投稿者 ガマキチ [210.139.161.222] 削除 ピストンの位置も重要だから　放置しておけば良い訳でもなさそうですね 一応普通に走るので、駐車時コックをオフにすれば問題ないのかもですが・・・ 少なくとも、サイレンサーから噴出した液体は尋常な量ではありませんでした。 水道の蛇口をひねったかのように・・・ エンジンが掛かるまで　セル2分くらい回しましたよ その後充電するため30kmほど走ってきました 一応確認したわけではなく、想像の範疇なので週末にしっかり原因突き止めます -------------------------------------------------------------------------------- そうですね。 　投稿日 2009年9月25日(金)11時04分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.210] 削除 シリンダーにガソリンが入り込んでる場合、圧縮しないとガソリンはシリンダーから出て行けない。 でもシリンダーにガソリンが入り込める場合はピストンのヘッド位置が吸気ポートの上限より下に居ないと無理ですよね？ また排気ポートの上限よりピストンヘッドが下ならチャンバーにガソリンが流れ込む。 なので、シリンダーに入り込めるガソリンは少量なので、圧縮には問題無い程度だったのかも？？ -------------------------------------------------------------------------------- ガマキチさん 　投稿日 2009年9月25日(金)10時24分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 ＰＪは締めるのに２０回転もしないので、半分以上はネジが噛み合わずに空回りしていたのかも知れません。 『燃焼室にガソリンが溜まって…』と有りますが、クランクケースがガソリンで溢れてシリンダーまで達したんでしょうか？？ そしてチャンバーまで…相当な量ですね。 クランクケースがガソリンで溢れてる場合は、エンジンって始動する物なんでしょうか？？エアーは何処からシリンダーに入るんでしょうね？？ 体験した事が無いので、凄く興味が有ります。 -------------------------------------------------------------------------------- 考えてみれば 　投稿日 2009年9月25日(金)09時58分 投稿者 ガマキチ [210.139.161.222] 削除 前回同様2週間放置して、プラグ外してセル回せば全てが確認できますね・・・・ それにしても圧縮できるはずもないガソリン　どうやって抜けたんだろう？ どこぞを痛めたか、圧縮漏れがあるのか　それも怖いですね というより満身創痍なバイクだこと -------------------------------------------------------------------------------- おはようございます。 　投稿日 2009年9月25日(金)09時19分 投稿者 ガマキチ [210.139.161.222] 削除 イチさんへ いつもありがとうございます。 クリップは楽で良いですよねー、RKとかだとカシメが標準でついてきて クリップがオプションで売ってたりしますが、DIDはその点の品揃えが・・・ とりあえずDIDと言うことでかし丸君買いました。1万オーバーですよ　高っ！ キャブなのですが、先日フューエルライン見直しの際 コックを交換、キャブのフィルター交換、PJ25→30→27.5に変更 タンクキャップ清掃と、それによってオーバーフローが起きたのかと 最初にセルが回らなかったのは抱きつきでなく、燃焼室にガソリンが溜まっていたから とかだったら嬉しいほど安上がりに直るんですが・・・ 週末に自分の手が回る範囲の20回転だから1回転200°だとしても4000°11〜12回転 それでも回りすぎなので、PJ周りとオーバーフロー原因調べてみます・・・ ピストンは精神衛生上焼きつくまではノーチェックで・・・ 押しがけの時思ったのですが、騙し騙しのTS200　CMPのクラッチは　 現状よりクラッチの遊びを増やすとギアチェンジが出来なくなり、 遊びを無くすとクラッチが滑り　今がベストな状態なのですが、クラッチを目一杯握っても 1速、2速ではまるで押せず、足腰が屈強な方以外は押しがけ不可能バイクになってます。 キックつけようかな・・・ -------------------------------------------------------------------------------- 　 　投稿日 2009年9月25日(金)02時40分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 >>ガマキチさん ＞その後　カシメはどうするんですか？ うっ 実は自分が困っていないだけで役立たずなので触れなかったのですが 圧入タイプのクリップを使うので自分にはいらないんです RKなんかのメーカーから428のそのチェーン対応で販売されているようなので 外れたりはしないんだろうという事で使っています(520にもあるかは分かりませんし) 普通のクリップよりは圧入タイプで多分強いのでしょうが一応 レースでするという？クリップ部分のワイヤリングもしたりはします 記憶だとねじ山が6〜8以下だった気がするので20回転だと恐ろしいかも・・・ でももしかすると途中から正しく嵌って、その前含めて20なら 今きちんとはまっているかもしれないですね PJがオーバーフローと関連性があるかは分かりませんが あそこはよく固着したりする関係でねじ山とかも痛みやすいかも しれないので次回からお気をつけ下さいませ、言わずもがなでしょうけどもｗ -------------------------------------------------------------------------------- ごめんなさい 　投稿日 2009年9月25日(金)00時07分 投稿者 ガマキチ [61.211.23.123] 削除 イチさんへ いつもお世話になっております。 原因がわかっていながらも、現実逃避してました。 おそらくキャブのオーバーフローが原因と思われます 実際バイクカバーで屋根付き駐輪場ですし・・・ そして液体は多分ガソリンだと思います。　知らんぷりして逃げちゃった・・・ フロートチャンバーや、ニードルは確認してますが　リングは確認してません。 Oリングだといいんだけど・・・ 気になってるのは、今まで平気だったのに、なぜ今回って事になると 思い出すのは　PJを　30から27.5に変える際 2段階でジェットが閉まっていったこと・・・ こんなに奥まで入ったっけ？と不思議に思いながらネジで20回転以上 一度堅くなってから更に奥までネジこめたときの違和感に嫌な予感が・・・ ディスクグラインダー手っ取り早くていいですよねー 多分自分もそのつもりです　ただ問題なのは　その後　カシメはどうするんですか？ -------------------------------------------------------------------------------- 　 　投稿日 2009年9月24日(木)21時47分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 >>ガマキチさん 出てきた液体は水ですか？ガソリンですか？ 水ならたまにひどく雨水とかたまるとそうなる事はありますね(経験有) オーバーフローとかでなければいいんですが その後セルが回ったってのが気になりますね バッテリーは平気でエンジン内部で何かつっかえがあったよーな・・ ちなみに自分のチェーンカッターはディスクグラインダー(サンダー)ですｗ -------------------------------------------------------------------------------- おせわになります。 　投稿日 2009年9月24日(木)12時52分 投稿者 ガマキチ [220.211.3.105] 削除 先ほど　DS２輪館へパーツを注文しに行きましたが 12110-08D30-050　ピストン　OS　0.5 12140-08D13-050　リング　OS 0.5 既に廃盤となっておりました。。。 200乗りの皆様　限りある貴重な資源をお大事にしてくださいませ なお、ノーマルシリンダー及びノーマルピストンについては未確認です。 さてとどうしましょ・・・・ -------------------------------------------------------------------------------- おせわになります 　投稿日 2009年9月24日(木)00時01分 投稿者 ガマキチ [61.211.59.138] 削除 家に帰ってきました。 2週間ぶり？にガンマのエンジンを掛けようとしたら セルが回らず、バッテリー上がり？と思いきや、押し掛けしようとしたあと 疲れて再び、セルを回したら元気に回りました。 多少ピストンが固着気味だったのかも？　 近々腰上オーバーホールも考えなければいけないのかも ついでに言えば　掛かり始めたとき　どばどばサイレンサーから200っｃほど 液体を吹き出しながらヒドイ白煙も・・・・・ まぁ　微妙ながらも走ったから良しとしておきます SUMMITさん＆フナさんへ スクリーンは諦めます・・・ プラスチックは割れるもの、穴をあけただけで亀裂が走る 自分は繊細な作業が出来ないタチなので。。。 RG200のスクリーンはオークションで入手困難ですが VJ22だとスモークから何まで入手が楽だったしコストも安かったので・・・ まぁこちらは気長に待つことにします。 色むらがあるところに　シールを貼ってごまかそうとしましたが 自分はシールすら綺麗に貼れない不器用者なのかと 自分の不器用さ加減を改めて思い知りました・・・ -------------------------------------------------------------------------------- パワーチェックしてみたい 　投稿日 2009年9月23日(水)00時58分 投稿者 フナ [218.46.154.116] 削除 ＞プー太郎さん 基本は土日祝休みですのでタイミングが合えば南海あたりで・・ よろしくお願い致します。 土曜が比較的空きやすいです。 南海はパワーチェック今でもしてるのかなぁ？ あそこのは甘いんでイイ？データが出るんだが（＾＾； ＞がまきちさん スクリーンはホームセンターで入手できるアクリル板やＰＥＴ板で自作できます 薄けりゃ薄いほど加工が楽です。 ＞SUMMITさん 嫁にもらったストッキングを ２枚重ねで給油ジョッキに使ってます もう１０年以上、 丈夫ですね。。。 -------------------------------------------------------------------------------- 　 　投稿日 2009年9月22日(火)17時56分 投稿者 SUMMIT [121.84.201.70] 削除 >>ディグリーさん 茶こしつけましたか。 気持ち程度の物かもですけど、直キャブよりかはマシですね。 前もお話したかもですけど、某所でPC37Eエンジン単体+ワゴンR用タ○ビンを付けた時に、 レイアウトの問題でエアクリが着けれなかったんでパンストで代用しようとしたんですが、 買いに行った奴が恥ずかしかったという理由で茶こしフィルターに･･･ Dioのエアクリがもげた時はパンストで代用しましたけど、セッティングもノーマルのままでいい感じでした。 >>ガマキチさん スクリーンの件ですが、VJ22A用スクリーンはNF13A用よりも若干大きいので、現合合わせで印付けて穴を空けなおしたら付きますよ。 ただ、若干の無理付けになるんで割れる可能性がありますのでご注意を･･･ （仮組みした時に少しヒビが入ってしまいました･･･） 穴空けたときの写真アップした方がいいですかね？？ -------------------------------------------------------------------------------- おせわになります。 　投稿日 2009年9月22日(火)12時38分 投稿者 がまきち [118.16.237.9] 削除 飛行機待ちの空港ロビーで100円/10分入れてアクセスしてます。 スプロケ届きましたの報を受けましたが 暫く受け取りにいけません。 10/3にはギリ装着して行けるかと　かし丸君か南海のチェーンカッター買わないと 那覇に南海部品の店があり覗きましたが、定価だったのと サイズの割りに重い工具だったので購入は諦めました。 セコセコ今週末がんばってみます 現状のギア比ダウンということで加速に期待しますが 不安なのは、以前AFAMを入れたとき　420ではありましたが チェーンラインが微妙にズレていたのか？張りすぎだったのか？ 半年で　ギアの歯がトンガリ君になってました。 520なら耐久性は高いのかな？？ 10/3まで、ギア云々より　洗車と外装を少々見直したほうが良さそう スクリーンが傷だらけで交換したいんですが　 確か過去ログで誰かVJ22用加工流用って書いてあった気がしたんですが あと残り時間30秒なので 家に帰ったら改めて・・・ -------------------------------------------------------------------------------- カッターウェイ３．５ 　投稿日 2009年9月22日(火)01時53分 投稿者 ディグリー [219.26.227.103] 削除 2号機のTM32SSにCA3.5を装着しました。 改造メンテのコーナーのKOH1さんのデーターを元にセッテングを出して みました。　 あと、直キャブだったのを100円均でステンレスの茶こしを買って装着。（笑い） これは、SUMMITさんに教えてもらいましたﾖ。 以前、TM30SSにCA3.5をポン付けしてみたところ、薄すぎて走れたもんでありません でした。TM34SSに装着して焼付きも経験してますので、難しい部品だな〜って 思ってたのですが、KOH1さんのデータで再チャレンジです。 CA1.5→　CA3.5 MJ310→　MJ400 NJ　P-3→　P-7 PJ22.5→　PJ22.5 針　　　→200γ用で3段目 KOH1さんのデーターではニードルJはP-9、PJ30なのですが、ストリートサイレンサー ですし茶こしも装着したのでP-7,PJ22.5と薄くしてみました。 実際、PJ30では始動のとき、カブってしまうので。 カッターウェイを交換するだけでMJが９０も上がってしまうんですね。すごい。 乗ってみた感想ですが、 非常に中低回転で力が出ます。４STに近くなった様な感じかな〜。 上の回転でのパワーは変わりは無いと思います。 乗りやすくなったのでビックリです。また、暇な時に細かくいじってみます。 -------------------------------------------------------------------------------- フナさんへ。 　投稿日 2009年9月21日(月)18時57分 投稿者 プー太郎 [219.57.123.150] 削除 プー太郎です、そうですか、２０年もツーリングナシとは・・・ フナさんは休日は土日、旗日が何時も休みなんですか、？それとも？？ ちなみに私は曜日関係無し、旗日も関係ないのでシルバーウィーク なんてものは夢の世界です。 一月前にあらかじめオフ会日程を決めておけば多分土日でも大丈夫です。 -------------------------------------------------------------------------------- こんにちわ(笑) 　投稿日 2009年9月21日(月)14時05分 投稿者 ピロ [115.124.244.210] 削除 >>ガンマンさん やっぱり参加されてましたか！！ 私は、行き2台、帰り3台でした。 ガンマンさんの所からは近いでしょうから、うらやましいです。 私は片道4時間かかりました。もっとも、休憩毎に話し込んでましたがｗｗｗ 確か、13:30〜16時前まで草千里にいたんですけど、残念ながら ガンマはその時の1台しか発見できませんでした。 しかし、草千里駐車場までの列はすごかったですね(^^; -------------------------------------------------------------------------------- おはようございます！！ 　投稿日 2009年9月21日(月)06時42分 投稿者 ガンマン [210.153.84.81] 削除 ピロさん＜＜自分もそのイベント行ってきました！！自分のガンマはリアシートが青色のガンマです(^-^)自分は七人で行ってきました♪ -------------------------------------------------------------------------------- ウルフは通勤にしか使ってなかったり 　投稿日 2009年9月21日(月)00時02分 投稿者 フナ [218.46.244.235] 削除 >プー太郎さん はじめまして、 黄色のウルフですのでわかりやすいかと・・・ おっさんですがよろしくお願い致します（＾＾； オフカイするとすれば 南海でおしゃべりや ハイランドのマイペースラップあたりになるんでしょうか？？？ そういえばツーリングしてないなぁ 20年ほど（＾＾； -------------------------------------------------------------------------------- 最近忙しいです・・・ 　投稿日 2009年9月20日(日)23時14分 投稿者 ピロ [115.124.244.210] 削除 みなさま、盛り上がってるところに水を差して申し訳ないんですが、 オフ会の話で思い出しました。 >>ガンマンさん 先月8月30日に熊本の草千里で行われた10年に1度のイベントに参加してきたんですが、 その時に大観峰で熊本ナンバーのピカピカの最終型ガンマを見ました。 3人で来られてたようでしたが、もしかして、ご本人かお知り合いのかたかな？？と思いまして。 私が出る時に気がついたので、話しかけられなかったのが残念です。 ちなみに、私はメインで使ってるコマジェでした(汗) さて、この連休でなんとかアッパー以外はオールペン終わらせたいですね。 結局アッパーは知り合いに割れの修正を依頼しました(^^; -------------------------------------------------------------------------------- 　 　投稿日 2009年9月20日(日)10時30分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 >>ガマキチさん 200のスプロケは迷いますね、確かにトルクがあまってる感じでしたので 自分はF1上げるとまだトルクや加速も十分あって回転の伸びがよく 125の感覚に近くなる感じでバランスは良い感じしたのですが 純正の方が一気に吹け上がる感じでパワフルな感じでしたね そもそも2ストは低速トルクがないという噂を信じ込んでいたので 200のしっかりしたトルクが意外でした、200のオフ車エンジンだとこうなるのですね ちなみ125では415の13×35のリアアルミという最軽量仕様にしてた事あって 純正鉄スプロケに比べるとチェーン含めて異常なほど軽くなるのですが 一番体感できた取り付ける時の軽さでしたねｗ -------------------------------------------------------------------------------- こうべっこ 　投稿日 2009年9月20日(日)09時40分 投稿者 SUMMIT [202.71.90.60] 削除 >>狼男さん ぬぉっ、垂水でしたか！？　 行ってた高校が隣の駅の名前の学校でしたんで今でもよくガンマで遊びに行ったり、 通院してる歯医者が商大筋にあるんで垂水にはよく足を運んでます。 私は一応西区です。（休日だけで、平日は大阪の南の方に居てまして…） 西六甲はたまに行きますが、最近牧場〜丁字間にグルーミングされて以来行ってないです… （運転技術は無いんで流す程度ですが…） 呑吐ダムが家から10分ぐらいなんで、私もふらっと立ち寄ったりしてます。 オフ会出来たらいいんですが、行けるとしても明日ぐらいしか空いてないんです。 いろんな予定がこれからありまして、次にいつ予定が空くかのメドが立たないんで。 -------------------------------------------------------------------------------- おはようございます 　投稿日 2009年9月20日(日)09時11分 投稿者 狼男 [72.14.192.1] 削除 ディグリーさん>長田でしたかぁ 私は、垂水です ＳＵＭＭＩＴさんも神戸でしたかぁ た〜んまに西六甲にツアラ〜しに行ってますよ〜 運転技術、整備技術、ヘタレですが、こちらこそよろしくお願いしま〜す プー太郎さん>フロントフォーク廻りは、新品でそろいましたよ。 -------------------------------------------------------------------------------- ウルフ１２５のｆ、ｒ、サスオーバーホール 　投稿日 2009年9月20日(日)05時35分 投稿者 プー太郎 [219.57.123.150] 削除 ウルフ１２５のリアサス交換を考えてます、中古も探していますが、 他車、社外品流用でいい物は在りませんでしょうか、？ あとフロントフォークのオーバーホールのシール部品は今でも新品が 手に入るんでしょうか、？ ヨロシクお願いします。 （フナさんへ） はじめまして、当方ガンマ１２５とウルフ１２５のオーナーになりました。 亘理町在住ですので機会があったらオフ会やツーリングでもどうですか。 -------------------------------------------------------------------------------- 神戸だよ〜。 　投稿日 2009年9月19日(土)23時21分 投稿者 ディグリー [219.26.227.103] 削除 狼男さん＞ 狼男さんも神戸ですね〜。神戸の方って結構多いかも。 私は、長田区になります。呑吐ダムや六甲山に良く行きますﾖ。 SUMMITさんも神戸で仲良くさせていただいてます。以前、六甲山でたまたま お会いして、2回ほど遊んでいただいてます。 私の休みが不定期なのですが、休みが合えば、遊んでやってくださ〜い。 9月は21、24、27，28が休みです。 ガンマンさん＞ ガンマンさんも焼き付かしてしまいましたか〜。 シリンダーのメッキが剥がれてなければ、ホーニングで結構、きれいに キズやアルミ片はとれましたよ。　酷くなければいいんですが・・。 -------------------------------------------------------------------------------- 連休 　投稿日 2009年9月19日(土)20時11分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 連休の無い私。 明日はだけは休みなんで、庭で秋刀魚を焼きビール片手にフレーム塗装です。 晴れると良いな。 -------------------------------------------------------------------------------- おはようございます 　投稿日 2009年9月19日(土)10時34分 投稿者 ガマキチ [218.41.214.170] 削除 イチさんへ ７万キロって素敵と言うか、車でもそんなに走らせたことがないです・・・ 基本電車派で車は助手席派？の人間なもんで スプロケは迷いに迷いましたよ。トルクは若干余っている感じではあるけど ハイギアで加速が鈍っても嫌だし、どうせ遠出しない（出来ない）だろうから 落としました。　落とすにしてもギアを大きくしたほうがフリクションロスが減るから 15-40と13-35と最後の最後まで悩みました。 結局軽量化を理由に13-35　この重さの違いは自分が軽くなった方が良いチューンだったと思われます。 悪い方の最右翼ですか・・・？　たまにハーレー乗りで見掛ける方のタイプかな？？ 何にせよ楽しみにしております。 ガンマンさんへ オークションあたりで中古のエンジンを買うのが一番安そうな道ですが オークション購入品の程度は宝くじなんですよね・・・ TS200乗りさんへ 自分もイチさんと同意見です。 オフ車のエアクリがどんな形状でどんな構造かOFF車に乗ったことがないのでわかりませんが MJは排気より吸入空気量の方が重要だと思われるので・・・ 自分のアルファー管もノーマルセッティングのままとメーカーに言われましたし -------------------------------------------------------------------------------- 部品表ありがとうございます 　投稿日 2009年9月19日(土)08時50分 投稿者 TS200乗り [218.221.245.123] 削除 ガマキチさん＞ ＵＰまでしていただきありがとうございます コレをイチさんから教えていただいたものと 合わせて購入させていただきます。 どうもありがとうございました。 -------------------------------------------------------------------------------- 取りに行ってきました｡ 　投稿日 2009年9月19日(土)06時01分 投稿者 ガンマン [210.153.86.172] 削除 ガマキチさん＜＜ありがとうございます｡200エンジンにするにはだいぶお金が必要になりそうですね(^^;) コダックさん＜＜これだけは2ストなのでしょうがないと言うか・・・重症じゃなければいいのですが、バイク屋にクランクシャフトがガタガタ動いてると言われてたので、今のエンジンはよくて部品取りか勉強の教材になりそうです｡ イチさん＜＜ありがとうございます｡イチさんの言うようになぜ焼き付いたのか調べないとまた同じことの繰り返しですよね！！まだ開けてないのですがクランクから悲鳴のような音してたので、ピストンの首振りとかアクセルワークが原因かなぁとか思ってます｡プラグも真っ黒でした｡2スト人生で初めての焼き付きです(^^;)自分のバイクだけは絶対に焼き付かないと思ってたのにー！！(笑) -------------------------------------------------------------------------------- そういえば 　投稿日 2009年9月18日(金)23時40分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 東京中心部の方ってあまり聞かないような・・・杉並とか中野とか そのせいか？関東はどちらかというと東西組みで別れがちな気もしますね >>ガマキチさん 自分のは悪い方の最右翼ですのでお楽しみにされると・・・ いやある意味では楽しいかもしれません ERV2というとレーシングモデルのXシールタイプでしょうか 良さそうなチェーンですね〜抵抗と寿命のバランスとか Xリング自体は確かに抵抗少ない感じはしますけどね チェーンを直接手で動かした限りでは。自分のRKのXリングは ちょっと特殊な潤滑方式にしたら7万キロ位持っちゃってて一応伸びては 来ないのですがもうシールがご老体のせいかのリンク動きがすんごいフニャフニャですｗ とりあえず動きもよく長持ちしてるのでXリングとか自体は結構良いのではとは思うんですけどね -------------------------------------------------------------------------------- 多分ですが 　投稿日 2009年9月18日(金)23時37分 投稿者 ガマキチ [218.41.214.170] 削除 CDIじゃ無いと思いますよ チャンバーかエアクリかキャブが原因だと思います 掃除すれば直ると思います。 -------------------------------------------------------------------------------- 回りますか・・・ 　投稿日 2009年9月18日(金)23時33分 投稿者 K.K. [58.183.142.224] 削除 ガマキチさん、早速の返答ありがとうございます。 回せる人は回せるみたいですね。 これはCDIを一度交換したほうがよいかも。 -------------------------------------------------------------------------------- K.Kさんへ 　投稿日 2009年9月18日(金)22時51分 投稿者 ガマキチ [218.41.214.170] 削除 自分のRG200は　12000まで　多分全部のギアで回ります。6速で12000は経験ありませんが 6速10000迄まだトルクを余してる感じなので　た・たぶん 13000も多分トルク無しとして回ると思いますが　怖くて試してません。 曖昧な記憶ですが　チャンバー変える前も11000は回っていた記憶があります。 サーモバンテージを巻いてましたが　他ノーマルでした 6速で150ちょい出てたしギア比考えてもその程度じゃないかな？約8000回転で100キロなので -------------------------------------------------------------------------------- オフ会・・・ 　投稿日 2009年9月18日(金)22時49分 投稿者 狼男 [119.242.221.253] 削除 　オフ会いいですねぇ〜たのしそうで・・・ 関東の方多いですもんねぇ。 なんなら、みなさんで、関西に殴りこみに来てください（笑） 確か、オーナー一覧を見たら、関西の方もそこそこいらっしゃるみたいなんですが・・・ そういえば、ディグリーさん神戸ってなってたような・・・ご近所さんなのかな？？ -------------------------------------------------------------------------------- TS200乗りさんへ 　投稿日 2009年9月18日(金)22時41分 投稿者 ガマキチ [218.41.214.170] 削除 こんなことやるの初めてなのでうまくみれるか知らないですが スキャンしてあっぷしてみました。 ttp://photos.yahoo.co.jp/ph/nerve8316stock/vwp?.dir=/9da9&.dnm=534b.jpg&.src=ph&.view=t&.hires=t 多分見れると思いますよ？ コダックさんへ 10/3ですね了解しました色々ありがとうございます。 楽しみにしております。 イチさんへ ガンマとわからないバイク楽しみにしております。 宜しくお願いします。 かいじゅうさんへ 残念です、またの機会に・・・ 自分は奥多摩まで　振動でたどり着けないと思います・・・ 1時間も乗れば振動で腕の感覚がなくなってくるもんで・・・ 10/3じゃ　スプロケ届いてないだろうなぁ・・・ 9月初旬に注文して10月上旬とは言われたんですが AFAM納期掛かりすぎ チェーンは　DIDの　520ERV2とかいうのを購入しました。 フリクションロスホントに低減するものなのだろうか？ -------------------------------------------------------------------------------- ありがとうございます 　投稿日 2009年9月18日(金)22時31分 投稿者 TS200乗り [218.221.245.123] 削除 イチさん＞ どうもありがとうございます ご指摘の通り参考とさせていただきます 教えていただいた純正部品を取り寄せて セッティングパーツとして活用させていただきます 正直、わたしも正解が何処にあるのかわからないので 時間を掛けて楽しみたいと思います。 自分なりの回答が出ましたらまた報告させていただきます どうもありがとうございました。 -------------------------------------------------------------------------------- 200用CDIについて 　投稿日 2009年9月18日(金)22時27分 投稿者 K.K. [58.183.142.224] 削除 はじめまして、K.K.と申します。 200に乗っている方々に聞きたいことがあるのですが、 自分の200γは11000手前でレブリミッターが 掛かるのですが、過去ログを見てると13000で焼きついたとの 書き込みがあったので皆さんに聞きたくなった次第です。 ちなみに、Nでは12000以上回ります。 -------------------------------------------------------------------------------- ガンマンさん 　投稿日 2009年9月18日(金)21時22分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 大変お疲れ様＆前向きな姿勢に敬服です キャブはオイルニップルさえ塞げばジェット変更だけでもいいですよ ハーネスも接続端子などの位置を変えたり工夫すれば そのままでもいいですがハーネスごと変えた方が楽だと思います ガマキチさんが言われるようにCDIは絶対かと思います 排気デバイス作動回転数もかなり合わないでしょうし。 あと仰るチャンバーで大体はいいと思います あとは排気デバイスモーター左右位置が逆なので それの工夫をしないといけませんよ、ただ コダックさんによると固定しなくても作動はするとの事だったような・・ 前向きなのは非常によい事で絶対必要なのですが その前向きをアシストするために今回何故焼きついたか しっかり見極めるのも必要かと思いますので気持ちが落ち着きましたば -------------------------------------------------------------------------------- おお赤紙が 　投稿日 2009年9月18日(金)20時54分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 バイク屋でさえガンマと分からないあのバイクですがｗ 緊急の事情がない限り行かせて頂きます〜 >>TS200乗りさん MJ　09491-40006 NJ　09491-00614 パワーJ　　09492-60005 ホースセット　13218-12C20(ホース内部ジェットとアッセンブリっぽいです) ご要望のものはもちろん書かせていただきますが ただ余計な事を言わせていただければ エアクリーナーなどもガンマ200と同じ位の流量にしないと ガンマ200のジェットでは濃すぎたりするのではないかという印象が・・ (純正のデータや実績を参考にするのは堅実な手法かとは思いますが) チャンバーだけでMJが30番あがる事は基本的になさそうですが エアクリーナーの流量なら100番以上だって簡単にあがりますから。 もちろんこの車種での経験というだけで当方所詮素人ですので もし自分が言った事と違うような事を実績としてご存知かもしれませんので ご参考程度にしていただくか聞き流して頂いてかまいません -------------------------------------------------------------------------------- 感謝 　投稿日 2009年9月18日(金)19時26分 投稿者 TS200乗り [218.221.245.123] 削除 ガマキチさん＞ 教えてくれてありがとうございます エアクリ、というかエアクリからキャブまでのジョイントが かなりＴＳとは形状が違いますね ｶﾞﾝﾏ200のエンジンを持っているのですがポート形状もかなり違います どなたか部品番号が判ればお教え願います 純正で購入したいと思うので・・・ 以上、お願いばかりで申し訳ありませんがよろしくお願いします。 -------------------------------------------------------------------------------- 家でですか(笑) 　投稿日 2009年9月18日(金)18時46分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 では、あの写真をヒントに私の自宅が分かる方のみお集まり下さい(笑) 果たして何人集まるか？(笑) やっぱり奥多摩ですかねぇ？ -------------------------------------------------------------------------------- 連休だ〜 　投稿日 2009年9月18日(金)18時02分 投稿者 コダック [118.15.133.11] 削除 かいじゅうさん＞ 今回のは、本当に千葉のミニオフって事なので・・・ 関東西組、東組が会える場所ってなかなか無いんですよね。 どこか良さそうな場所見つけないと・・・あ、かいじゅうさんちって手が(笑) ガマキチさん＞ 了解しました。 10/3に柏ライコに行きますね。たぶん2時くらいになると思います。 ミッションオイル漏らしながらなので・・・これが分解前最後の走りかも。 あ、それとイチさんを強制召喚！(笑) -------------------------------------------------------------------------------- いや〜残念です。 　投稿日 2009年9月18日(金)17時34分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 土曜日は仕事だし高速道路は乗れないし…残念です。 また今度オフ会が有りましたら顔を出します。 -------------------------------------------------------------------------------- ちょっとばかしググりました。 　投稿日 2009年9月18日(金)15時07分 投稿者 ガマキチ [220.211.0.179] 削除 RG150って　タイスズキなんですね。 タイのバイクのシリンダー入手には、ほとほと苦労させられた記憶があります。 苦心の末　結局入手先を見つけ、2ヶ月納期を待って無事入手し 92CCという中途半端な排気量のバイクを組み上げました たしか　本所吾妻橋のリバーサイドってお店です。 装着可能かどうかは知りませんが　もし装着出来て興味があればの話ですが リバーサイドならそこそこ高い確率で入手してくれるかも？ 店員の話によると、月に一度タイに担当者が出向き購入してくるって言ってましたから 5年も前の話になりますがタイカワサキのシリンダーで2万でしたし 法外な値段は取られないとは思うんですがねぇ （自分は店の回し者ではありませんよ、入手可能か？かも保証の限りではありませんし） -------------------------------------------------------------------------------- コダックさんへ 　投稿日 2009年9月18日(金)14時33分 投稿者 ガマキチ [220.211.0.179] 削除 お世話になります。　26日は連休いっぱいいっぱいに旅行で 滞在時間の1/4は水の中に居ると思うし 疲れてグッタリしてる可能性が高いんで・・・10/3なら確実に大丈夫です。 よかさんとか確かお近くなはずなんで　他参加者の多い方に合わせます どうせ目茶目茶近所なので ＞かいじゅうさんへ いつもお世話になってます。　是非是非　相当遠いと思われますが・・・ 今ふと思いました。　RG125とRG200の最大の違いは高速乗れるか乗れないかですね 他車種でも言える事は同じなのですが・・・ 存在を確認したことは無いのですし出回っているのか？付くのか？さえもわかりませんが　 RG150のシリンダーとピストンを入手したら乗れるようになるんですかねぇ？ -------------------------------------------------------------------------------- 390529 　投稿日 2009年9月18日(金)14時09分 投稿者 コダック [118.15.133.11] 削除 プー太郎さん＞ オーナー一覧を修正しました。 画像が送れない件ですが、1つの画像ファイルのサイズが大きい為ではないか？と思われます。 1M超えはダメかも？ ですので、数百KB程度にして頂くと送信できるのではないか？と思います。 ガンマンさん＞ ご愁傷さまです。 まずは開けてみて、本当に使えないかチェックされてみてはいかがでしょう？ 軽いものなら、ピストン交換とシリンダーに着いたアルミを取り除くだけで行けるかもしれませんし。 かいじゅうさん＞ で・・・できれば・・・がんばって来て頂けると・・・ うん！かいじゅうさんならできるっ！ ガマキチさん＞ じゃ、土曜日午後にしましょう。 9/26か10/3あたりはいかがですか？ -------------------------------------------------------------------------------- おはようございます。 　投稿日 2009年9月18日(金)09時28分 投稿者 ガマキチ [210.139.160.243] 削除 ガーラさんへ 情報ありがとうございます。確かにPOSHから中途半端な刻みのジェットセット 出てますね。ただ2個ずつ入ってる上　295一個欲しいのに　4000円は正直シンドイです・・・ イチさんへ いやはや　自分も正直ゴミですよ。 ノーマルチャンバーも雨ざらしにしてしまったので　中に雨水溜まってそうだし 実際はゴミの山です RG200加工の余地がある気がしないでもないんですが　問題はピストン 単気筒の200というマイナーな排気量で流用したくても選べる品種が少なく 4stみたいにベースガスケットの厚みで誤魔化して使うみたいな真似もなかなかできませんし TS200乗りさんへ TS200のエンジンってRG200と同じエンジンだと思ってましたが やはりチャンバーとエアクリの形状が違うからですかね？番手がずいぶん違いますねー 今パーツリストが手元に無いので・・・ごめんなさい　番手は覚えてます。 MJ200　PJ30.0　パワージェット60 それだけ違うと　スロットルバルブやNJ　JNも違いそうですよね・・・ ガンマンさんへ 何て言いますか・・・　ご愁傷様です。 心よりお悔やみ申し上げます。200に変えるなら　CDIも変えないとマズイと思いますよ。 あと思いつくのはフロントのスプロケくらいですかね？ -------------------------------------------------------------------------------- オーナー一覧希望 　投稿日 2009年9月18日(金)06時29分 投稿者 プー太郎 [219.57.123.150] 削除 管理人さんへ　 オーナー一覧希望のプー太郎です、メールで画像送ろうと思ったのですが 上手くいかないので画像無しでとりあえずオーナー一覧に載せて下さい。 私は宮城の亘理町在住です。 バイクはガンマ１２５でカラーは赤白、ドックファイトｓｐチャンバー が付いてます。 二台目 はウルフ１２５で車体がレット、フルノーマルのツーリング仕様です。 ヨロシクお願いします。 -------------------------------------------------------------------------------- 焼き付きました・・・ 　投稿日 2009年9月18日(金)05時34分 投稿者 ガンマン [210.153.84.178] 削除 今日夜ツーリングに行って峠道を走ってたんですが、カブった感じがしていきなりアイドリングもしなくなりました｡ で、プラグがカブったかなぁ〜と思い一度セルを回してみるとうんともすんとも言いません｡プラグコードの外れ、ヒューズ、プラグどれを見ても異常はなく、押しがけにチャレンジしましたが後輪がロック状態焼き付いたみたいです（泣）しかもミッションの入りもおかしな感じがします｡Nでは後輪動くので、真っ暗な峠道をひたすら泣きそうになりながら押して道の駅においてきました｡明日トラックで取りに行ってきます｡悲しんでても復活はしないので前向きに考えます｡ で、これを気に、200エンジンを載せるか125エンジンにするか迷ってます｡200にする場合はチャンバー、ハーネス、キャブ、を200用にしないといけませんよね？？ -------------------------------------------------------------------------------- ガンマ/ウルフ200のキャブについての質問 　投稿日 2009年9月17日(木)23時13分 投稿者 TS200乗り [218.221.245.123] 削除 私はts200乗りなのですが、どなたかｶﾞﾝﾏ/ｳﾙﾌ200の ｷｬﾌﾞ部品について教えてください 教えていただきたい内容は、ｶﾞﾝﾏ/ｳﾙﾌ200のMJ、NJ、ﾊﾟﾜｰJ、ﾊﾟｲﾛｯﾄJ の番手と部品番号です 当方、TS200をｽｰﾊﾟｰﾊﾞｲｶｰｽﾞ仕様とする為にｶﾞﾝﾏ200用のｽｶﾞﾔﾁｬﾝﾊﾞｰを 入手し、ｾｯﾃｨﾝｸﾞを楽しんでいるのですが、TS200からではなく ｶﾞﾝﾏ/ｳﾙﾌ200からはじめた方がいいのではないかと思い 質問させていただきました（S/Mが入手出来ませんでした） ちなみにTS200の部品番号は MJ：09491-34002　#170 NJ：13383-08D00 ﾊﾟｲﾛｯﾄJ：09492-35004　#35 ﾊﾟﾜｰJ：09492-80001　#80 　　　 13212-08D00　ﾎｰｽ内にﾊﾟﾜｰJ埋め込み ｶﾞﾝﾏ/ｳﾙﾌ200のP/Lをお持ちの方、よろしくお願いいたします。 -------------------------------------------------------------------------------- Ｍ205 　投稿日 2009年9月17日(木)22時14分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 も確か、別車種の社外MJセットでありましたね。 今もあるかは確認してませんけども 200番付近ではぎりぎりの状態な場合では差が出たりする事も あるんですよね、ただ、10番で十分対応できる範囲なので平気かとは思います 自分のエアクリ入り口はは可変式で外部から変更できるようにしてあるんですが 同じ可変量でも開き始めの方と最後の方で変化量が全然違いますし たしかメインジェットも500番台までいくとその番手設定が荒くなった気がします >>ガマキチさん それが確かに社外チャンバーにしてもあまりMJは上がらないんですが 少しは変わるとは思います、スガヤチャンバーなんかがノーマル番手でOK というのも純正が濃い目なのを見越してるような気もしますし チャンバー加工すると大きくではないですが確実に薄くなるような感じでしたので ただエアクリの入り口を変えてしまうと問答無用で 充填効率が上がって無くてもパワー出て無くても MJがハネ上がってしまうのであのように表現しました次第です 125ガンマのシリンダーはRGV250からのほぼコピー形状らしいので TS125Rのシリンダーと比べるとかなりいい形しているそうです オフ車のシリンダーとは全く別物という事なんでしょうね 逆にRG200ガンマは直接TS200Rからの流用＆手直し？らしいので オンロードとしてはまだまだ手の入る余地があるのかもしれないですね 鉄シリンダーなので加工もしやすそうではありますし 自分も色々な関係ない車種やジャンルのパーツを取り付けたりはするんですが 何か安くて良さそうな中古パーツなどあるとしっかり計測や調査したつもりなのに 結局取り付けられずにどんどんゴミとしてタマっていっています 自分がガマキチさんと違うのは溜まっているのが本当に価値のないゴミだという事ですｗ -------------------------------------------------------------------------------- MJ295 　投稿日 2009年9月17日(木)20時30分 投稿者 ガーラ [220.211.32.213] 削除 ガマキチさん＞ MJ295ですが僕持ってます。 記憶が曖昧ですがVガンマのジェットセットで購入しました。 MJ285〜310の5番刻みの6戸セットです。 バイク屋で探してもらったらまだ商品あるかもしれません＾＾ｂ ご参考までに。 -------------------------------------------------------------------------------- コダックさんへ 　投稿日 2009年9月17日(木)18時27分 投稿者 かいじゅう [218.132.37.43] 削除 ミニオフ会ですか...。 もうちょっと近ければ参上したのですが...。 -------------------------------------------------------------------------------- お世話になります。 　投稿日 2009年9月17日(木)16時49分 投稿者 ガマキチ [61.120.166.224] 削除 コダックさんへ ベランダにはタイヤが前後ホイール合わせ10個近く　アスクル径が違う等、初歩的で致命的なミス 写真で大きさを見誤ったSR400のシートとか、その他大勢　失笑を誘う物ばかり 全てヤフオクで購入　その数100は軽く超えてます。 届くまでのドキドキ感が堪らないんです。　使えるかなー使えないかなー楽しみだなー　まるで宝くじ 入札中に目測誤りのミスに気づいて、高値更新されろーと祈りつつそのまま落ちてしまう商品 未開封のままお蔵入りの商品　あまりの不愉快さに地面にたたきつけてそのまま不燃ゴミへいく商品 まさに無駄遣いのオンパレードです。 出品すればいいのにと思いつつ、面倒くさくて一度も出品したことがありませんし 評価は250超えで全て落札での評価 16号確かに解体屋ありますねー、あと屋上までバイクだらけの店　今度行ってみます 是非是非　柏ライコならバイクですぐ着きますしよろしくお願いします。 明後日からの連休はバイクとは無縁の旅行に行ってしまいますが 自分は土日休みなのでどれでも合わせられます　土曜の午後が一番気楽かな？ 週末の午前中はまだ体内にアルコールが残っていることが多いので・・・ ミニオフがあるなら　先着1名様に　 ガンマにはかなり工夫しないと難しいですが　ウルフなら使えるかもしれない キタコ・ライトクラッチ開封品　ライコで6000円弱でした。　未使用差し上げます。 -------------------------------------------------------------------------------- 390407 　投稿日 2009年9月17日(木)16時11分 投稿者 コダック [118.15.133.11] 削除 ガマキチさん＞ >購入した商品の装着率は10％を切ってる変人です。 すっごいチャレンジャーですね(笑) 見習いたい！ 16号の八千代のあたりに解体屋みたいなとこあるじゃないですか。 あそこで仲良くなって、部品のチェックさせてもらったら如何でしょう？ 自分も多摩にいた時は、毎週のようにチェックさせてもらいに行ってました。 ゴミの山が宝の山に見えるんですよね(笑) 今度、柏ライコあたりでミニオフ会でもしましょうね。 土曜日の午前、午後と、日曜日の午後、どちらがいいですか？ -------------------------------------------------------------------------------- おはようございます　お世話になります。 　投稿日 2009年9月17日(木)10時31分 投稿者 ガマキチ [61.120.166.224] 削除 コダックさんへ いつもお世話になっております。 自分は　服からパソコンまで改造してオリジナリティーを加えなきゃ気がすまない性分で オークションでパーツを見ては、取付けられないかと購入して 購入した商品の装着率は10％を切ってる変人です。 原付は総計10車種以上の流用パーツで組み上げて完成させましたが 写真での判断で　大きかったり、小さかったりの失敗の連続で 今考えると馬鹿だったなーと思うし　 （原付にレブルのスイングアームがつくわけがない　届いたときあまりの大きさに唖然とした） 組みあがったバイクが普通に走っていて　それが何故走るのかが喜びに変わったり 見事装着できたときの快感に溺れている馬鹿者でした 年と共にそのパワーが薄れて　この掲示板の情報を元に現在は楽をさせていただいてます 気が済むまで改良（改悪？）したら一度パワーチェックをしてみます。 今後とも色々知恵を拝借させてください 狼男さん ＞２００以上は、１０刻み、２００以下は、５刻みになってますぅ〜 何となく、認知してましたが　やはりそうでしたかー でも　自分はオークションでキャブ関連を買い漁っていたら 335とか315とか変な刻みのMJを所持してます。 何処のメーカーの何者かはわかりませんが 自分のガンマ　290じゃ不安だし、300だと多少濃いし 295なんて番手があったら・・・　なんて普通に思ってます -------------------------------------------------------------------------------- メインジェット・・・ 　投稿日 2009年9月16日(水)23時46分 投稿者 狼男 [119.242.221.253] 削除 イチさん＞某バイクパーツ店で、メインジェットちょうだいって言ったら、２００以上は、１０刻み、２００以下は、５刻みになってますぅ〜 って言われたのですが・・・ 現状、２００を付けてるので、２１０と２２０を買ってきました。 連休にでも、ゴ〜リゴ〜リやってみようかなっ -------------------------------------------------------------------------------- 390267 　投稿日 2009年9月16日(水)17時48分 投稿者 コダック [118.15.133.11] 削除 ガマキチさん＞ 私の場合、直すんじゃなくて、どうにかして使っちゃえって感じです。 だから極力新品は買わないんです。実は貧乏でケチだからなんですけどね(笑) 使えなくなったら直して使う、それでもダメなら初めて交換 って感じなので、どんどんボロボロになって行くんですよ。 信じられないかもしれませんが、改造記録には書いてませんが、 新品のオーバーサイズピストンが手から逃げて地面に落ちたんです。 運悪くヘッド部分の角がぶつかってヘコミと出っ張りができてしまいました。 普通なら廃棄なんですが、こんなピストンでも出っ張りをハンマーで叩いて修正し、 なるべく上面は平らに側面は丸く、余分な所はやすりで削って(笑) 実はこんなピストンでパワーチェックしてたりして。 昔は一流パーツを組み立てて作って、これはこれで面白かったのですが、 プロから言わせれば信じられない！でしょうが、今はどこまで無理が出来るのか？を楽しんでます。 とある雑誌に、シリンダー壁面がサビサビになったエンジンの修理についての記事がありました。 日本なら、サビを削ってホーニング、OSピストン入れて・・・と相当高額になるところを、 アメリカではワイヤーブラシでさび落としておしまい。 修理代安くあげる為にはこんなのが当たり前という事が書かれていて、それでちょっと面白いかもと思った次第です。 だから、自分のアドバイスはいつもいいかげん(笑) -------------------------------------------------------------------------------- お世話になります。 　投稿日 2009年9月16日(水)10時02分 投稿者 ガマキチ [220.211.0.49] 削除 すいません。 そうですよねエアクリ弄らない限り、MJ上がりませんよね 更にごめんなさい、今更何言ってるんだと思われるかもしれませんが イチ削りって、チャンバーのフランジ付近の加工だったんですね。 200では出来ないって何処かで先に見たので、その先を読んでませんでした・・・ 排気デバイス削りと排気ポート拡大で排気効率高める加工だと今の今まで思ってました 申し訳ないです。 チャンバー交換の際、排気ポートをまじまじ見ましたが エキパイ？に向かう部分のポートが絞られていて　削ってくれ！と言わんばかりでしたから 臆病な自分は削りませんでしたけど・・・ よかさん＆かいじゅうさんへ ストレート勝負したら　自分のが一番遅い自信があります 乗り手が上手なら出足の5mくらいは若干先頭に立てるかも？ パワーバンドに乗せる手前だけ 自分のRGは　パワーバンドが一切無い4stのようにフラットなんで・・・ 実は・・・ 早くもクラッチ滑り始めました、1速・2速の11000付近で やはり少々切った状態で繋げるのは無理があるようですね -------------------------------------------------------------------------------- 　 　投稿日 2009年9月16日(水)01時18分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 >>狼男さん ええスイングアームの長さ違うはずですよ、200はウルフもガンマも 2センチ長くしてると記事とかでも書かれてます(＝計測まではしてませんｗ) パワーに対応させて安定性でも出してるんでしょうかね 200用でも互換性はありそうです、ちなみにはっきりしないので書いてなかったのですが ガンマ125にウルフ125のスイングアームはそのままボルトオンで入れてます リンクプレートやサスも互換性あるはずなんで全部互換性はあると思うんですが 色々なパーツを組み合わせてるのでどの時がどの組み合わせかはっきり分からないんで 言明しにくいんですけどね マフラー加工ですけどエアクリーナー拡大さえしてなければ フルパワー仕様よりＭＪが大きくなる事はないでしょうから 220番以下のMJそれえれば十分ですよ、200　205　210　215　220あれば完璧かと 最悪200　210　220でもなんとかなるかもしれません 220から初めて高回転での鈍さやヒッカカリが無い所に 落ち着ければそれほど難しくないと思いますけどね PJは後からでもいいとは思いますただ22.5　25　30揃えれば 十分すぎるかと、25番一つでも随分幅でると思いますけどね ただトルクの無さはいかんともしがたいかもしれません エンジンがショートストロークのせいか？回転数は他の125と比べて高いですが その分トルクが少ない特性のようで、回転数で稼ぐ感じが強い気がします マフラー加工すると高回転のトルクとパンチ力は増しますけど 低中速が増えるわけでもないですし中速型のチャンバーにでもしないと 全体的なトルクってのは難しいような -------------------------------------------------------------------------------- こんばんわ 　投稿日 2009年9月16日(水)00時21分 投稿者 狼男 [119.242.221.253] 削除 ガマキチさん＞えっ？スイングアームの長さ、１２５と２００で違うんですか？？ また、微妙なちがいなんですねぇ？ ２００用ってつくのかな？？ そうそう！確かに１発勝負の加工は、勇気いりますよねぇ（汗） コダックさん＞とりあえず、ＭＪ，ＰＪは、どれぐらいの、番手を持ってたら良いのでしょう？ 現状、そこそこ調子が良く思えるので、へたにさわるのが、恐ろしくて・・・ トルクのなさを、どうにか出来ないかとはおもうのですが -------------------------------------------------------------------------------- yokaさんへ 　投稿日 2009年9月15日(火)23時27分 投稿者 かいじゅう [218.132.37.43] 削除 ねえ、かいじゅうさん（^^）って... 確かに体が横に大きいですからね(笑) こんどまたストレートで勝負してみますか？ あの時より更に速くなってますよ(^^) -------------------------------------------------------------------------------- ステムベアリングですか・・・ 　投稿日 2009年9月15日(火)23時06分 投稿者 yoka（よか） [60.238.152.209] 削除 　早々に、Ｇｏｏｄアドバイス！ステムベアリングですか・・・ 　締め直しで少しは改善するかな〜？って、前にやってみましたが、そっちの方かも！ 因みに、私、九州の山育ちなものですから、２ｓｔ歴は長いのですが、皆オフロードばかりで、オンロードモデルは４○過ぎて初めてで、コーナーの時、今でも偶にカウンターの片脚出しなんて、典型的なオフ乗りくせが出ちゃう始末（；；） 今度、正当なオン乗りの常識もご伝授下さい！！ （オフ歴　ミニクロ、ハスラー１２５、ＲＡ１２５　オン歴（無免許ＺU、ＣＢ７５０、ＳＳ等あとＧＴ３８０無論チョイノリのお遊び） -------------------------------------------------------------------------------- 追伸 　投稿日 2009年9月15日(火)22時56分 投稿者 ガマキチ [218.41.215.51] 削除 DS2には　あまりパーツで組上げた原付で行ってます。 見るからに余り物でツギハギちっく しかも外装の塗装は白いペンキのハケ塗りですんで 見たら一発でわかります。 未だにDS2松戸店では　ガンマもウルフも見たことがないので 見掛けたらよかさんだと思って声を掛けます。 ライコでは　ガンマもウルフも何度か見掛けたことがあるんですが -------------------------------------------------------------------------------- よかさんへ 　投稿日 2009年9月15日(火)22時48分 投稿者 ガマキチ [218.41.215.51] 削除 自分はズブの素人ですよ・・・ 4st歴は長いですけど、2st歴はまだ1年満たないです。 ブレーキをかけるたびカックンするのは、4ｓｔの経験上だと ステムベアリングが傷んでいるか、締め直しで直りましたが どうなんでしょう？？ 150キロ出るなんて、自分のRG200より速いですよ・・・ 現在メーター読みで145ｋ程度　スプロケ変更したら140キロ程度に落ちると思います 自分のより速い125でご教示をと言われても　こっちがそのチューン見習いたいくらいです・・・ 自分のRG200なんか　先にも述べましたが納車当時 20ｋｍ/ｈ以上で走ってると　ブレはあるもの頭と体が勝手に反応して 違和感程度で済みますが すり抜けや10キロ以下での走行ではフラフラで フォーク替える前の状態で　教習所の一本橋は天才肌のドライバーで無い限り 渡りきれない代物でしたよ -------------------------------------------------------------------------------- ガマキチさん＜ご教示を！＞ 　投稿日 2009年9月15日(火)22時29分 投稿者 yoka（よか） [60.238.152.209] 削除 　ガマキチさんへ！やはりご近所みたいですね（＾＾） 今度、ＤＳ２で私を見かけられたら、お声掛けでもして下さい！ 　私、メカ好きですが、ガマキチさんみたいな専門的知識とチャレンジ精神に欠けるものですから、ほぼノーマルのＲＧ１２５です。 　ただ、イチさん削りと、キャブセッチィング、それにディグリーさん直伝の自称【エアサロインテークチャンバー】にて、機関の調子は最高です！！ 仕上がりがどんなものか、ご意見を頂ければ、最高です！ 　キャブ的には引っかかりもなく、フロントのギア変更前で、メーター読みで、１５０Ｋｍは軽く超えています。 多分に、メーター誤差でしょうが・・・ 　ただ、事故経験車らしく、フロント周りが微妙に新しく、ブレーキを掛けるたびに、カックンとなるのには、いささか？マークです！ 　紙面でも結構ですので、今後ともアドバイスをお願いします。 　あっ、早いのには、私が小さくて軽いのも関係しているかも・・・ねえ、かいじゅうさん（＾＾） -------------------------------------------------------------------------------- さすが 　投稿日 2009年9月15日(火)11時08分 投稿者 ガマキチ [210.139.160.138] 削除 さすが、コダックさんですね 不具合があるものを修復する技術が無いので 自分はパーツ交換の連続です　今ではベランダに粗大ごみの山を形成するくらいに 後ろ向きな性格なので、予備が無いと不安で不安で（今後いつ手に入るかわからないという強迫観念） 過去にベランダの粗大ごみをかき集め　フレームを買い足しただけで 原付一台組上がりました。登録して今では重要な近所への足として利用してます -------------------------------------------------------------------------------- お世話になります。 　投稿日 2009年9月15日(火)10時55分 投稿者 ガマキチ [210.139.160.138] 削除 狼男さんへ ググってみるとRG200と125ではスイングアームの長さが2〜3cm違うらしいです。 違うのはキャリパーまでの距離ではないんで何とも言えませんが 自分のは取り付けの際、マスター側のガイドを1つスルーさせてます 取り回し云々より、ホースに余計な負荷が掛かりそうだったんで・・・・ デバイスやポートの削りは1発勝負ですし、200ってのもあり手をつけてないですが 削りようでMJ±50以上変わってきそうですし、 バランスの悪いエンジンになる可能性もあるリスクあるチューンですから 勇気が要りますよね・・・ 昔、4stで排気ポート研磨してカーボンの付着を防ぐため鏡面加工までしたのに 排気ポートはただ大きければよい物じゃないらしく、乗り心地と共に出力低下を招いて それが今トラウマになってます。 MCAHさんへ 自分は200なので・・お役に立てずすいません 互換性があるといいですね、 オークションで高い値段がつきそうなのは シリンダーにタンクにキャブにCDIにチャンバー どの程度現状無事かどうかですが、直しているうちに中古1台分以上のコストが 掛かることもしばしば 自分のガンマも　自走で60ｋｍ離れたショップから家まで乗って帰ってきたにも関わらず 次の日から走らず　フロントフォーク交換、IGコイル交換等　次に走るまで6万掛かりました 今現在に至ると、20万で購入したガンマに改造費40万以上（工具代+予備パーツ含む）掛けてます TMキャブなんてオークションで集めていたら　30、32、34全部で8個くらいあるかも？（笑 一番欲しかったDR350のTM33は最後の最後で競り負けましたが・・・ -------------------------------------------------------------------------------- 390062 　投稿日 2009年9月15日(火)10時53分 投稿者 コダック [118.15.133.11] 削除 狼男さん＞ セッティングは、「どうせノーマルでもズレているんだから」って気軽に考えてみてはいかがでしょうか？ 必要なのはちょっとのお金と大きな根気です。 まずはメインジェットやパイロットジェットのセット品を購入してみてはいかがでしょう。 そういえば、モトメンテ誌のINDEX12にキャブの事が結構詳しく書いてありましたね。こんな本を読んで見られるのも良いかと・・ MCAHさん＞ NF11は持っていないのでなんとも言えませんが、まず共通部品は無いと思って下さい。 ボルトくらいは使いまわし出来るかなという程度ではないか？と思います。 外装に関しては、とりあえずウルフ仕様（ネイキッド）にすれば、安く上がります。 腰上オーバーホールですが、もし部品が無いなら、無理に新品に交換する必要はないと思います。 （焼きついたら交換すればいいという気持ちで） それより、若干クリアランスは広がりますが、ホーニングをされた方がいいです。 最悪、紙やすりで鉄シリンダーやピストンのに光沢面に細かいキズを付けるだけでも。 -------------------------------------------------------------------------------- ブレーキライン・・・ 　投稿日 2009年9月14日(月)23時20分 投稿者 狼男 [119.242.221.253] 削除 ガマキチさん＞情報ありがとうございます。 だいたい600ぐらいかなぁ〜と、目測で思ってたのですが・・・ この際、スイングアームもかえちゃお〜かなぁ ちなみ、うちのウルフは、中身どノーマル、完全見た目仕様です（汗） イチ削りぐらいは、やってみたいのですが、セッティングをだす自信がなくて・・・ -------------------------------------------------------------------------------- 教えてください。 　投稿日 2009年9月14日(月)22時56分 投稿者 MCAH [125.1.49.98] 削除 お聞きしたいことがあり、投稿させていただきました。 友人からＮＦ１１型のＲＧ１２５Γを譲ってもらえることになりました。 最初は｢パーツをオークションで入手して整備すれば…｣という安易な気持ちでしたが、ＮＦ１１型で検索すると出品が少なく意外と高いように感じました。 お聞きしたいのは、ＮＦ１３型との外装はともかくエンジンや足回りの互換性があるかという点と腰上のオーバーホールを考えているのですが、ピストンやピストンリング、ヘッドガスケットなどの必要な部品は新品にて入手可能なのでしょうか？ 実車はアッパー＆センターカウルなし、メーターガラスが割れています。 キックはできて、圧縮もあるようです。ただ、火花が飛ぶかは確認していません。 あちこちにサビはありますが、磨けば行けそうです。 ベテランの皆さま、｢それだったらもう捨てたほうがいいよ｣というアドバイスでも結構です。 宜しくお願いします。 -------------------------------------------------------------------------------- イチさんへ 　投稿日 2009年9月14日(月)20時20分 投稿者 ガマキチ [218.41.215.216] 削除 手狭な下手な加工して壊すのが嫌だったので、 完全に取り外しました。エア抜きもネットで調べ見よう見まねで 取り付けにも難儀しましたし　作業中オイルがダラダラこぼれ 床を相当汚してしまったので　良い方法はないものかと・・・ アドバイスありがとうございます。 心が修復したらまたチャレンジしてみます。 -------------------------------------------------------------------------------- かいじゅうさんへ 　投稿日 2009年9月14日(月)20時15分 投稿者 ガマキチ [218.41.215.216] 削除 ドライビング・・・誰にも負けないくらい駄目駄目です・・・ 直線番長　コーナー補助付き自転車状態です。 更に塗装は誤魔化しが効かないんで　シートカウルは小学生並みの出来映え 写真なんですが　サビはもとより傷や凹みもあるので　 昔所持していた30万画素のカメラなら多少ごまかせるかもしれませんが・・・ おろし金多孔プレート　仕上げの段階で支柱がポッキリ折れ 同時に心もポッキリ折れました。 このカスタムは見送ります・・・ -------------------------------------------------------------------------------- 　投稿日 2009年9月14日(月)20時05分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 >>ガマキチさん 難儀という事はオイルポンプ動かさないでリードバルブ外せました？ 自分はどうやっても外せないので毎回動かしすようにしてます、ホントめんどーです(苦笑) という事で、自分もうまくやる方法は分かりません しかし同じくオイルラインは極力触りたくないのでオイルポンプ本体だけ 動かしてホースはつけたままインシュレーター外してます オイルホースを固定してる金属バンドありますよね、 それを外して少しでもオイルホースが動くようライン取りｗすると オイルラインは外さすポンプ本体につけたままポンプ本体だけ取り外せますので。 ただポンプ本体の駆動部分にギアオイルがついてるので サランラップ等で包んで汚れが不着しないようにしたりする必要があります 一応オイルライン触らないのでエア噛みはしないですむはずですが これが自分にはせいっぱいですね〜 -------------------------------------------------------------------------------- ガマキチさん 　投稿日 2009年9月14日(月)16時58分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 少し離れた所から撮れば、実物より綺麗に見えますよ。私の最初のガンマも錆びだらけですが、そこそこに映っております。 錆びだらけのバイクで、停まっていても速さを予感させる雰囲気を持ってるバイクって有りますよね？ 本当はそんなバイクを目指したいのですが、乗り手がダメダメなんで、雰囲気より外観で勝負するしか無いのですが、塗装の腕もダメダメなんです(笑) -------------------------------------------------------------------------------- かいじゅうさんへ 　投稿日 2009年9月14日(月)13時11分 投稿者 ガマキチ [220.211.1.178] 削除 いつもおせわになります。 やはりそうですよね。　なんでもっとうまく作ってくれなかったんだろうSUZUKI 極力オイルのラインは怖いから弄りたくないんですよね・・・ アドバイスありがとうございます。 自分も中身ばかり弄ってないで、外見に気を使ってオーナー一覧に加えてもらいたい！ ってまだまだ先、その機会が訪れるかどうかすら謎 サーモバンテージを外観気にせず巻いたのは失敗だった。まるで薄汚れたミイラ 包帯の最後くらい見えない逆側にすべきだったと　今更後悔してます。 -------------------------------------------------------------------------------- 389921 　投稿日 2009年9月14日(月)12時04分 投稿者 コダック [118.15.133.11] 削除 プー太郎さん＞ バイクの画像があれば、メールに添付して送ってください。 ちょっと時間かかるかもしれませんが、必ず載せますので！ お待ちしております！ -------------------------------------------------------------------------------- ガマキチさん 　投稿日 2009年9月14日(月)10時54分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 オイルポンプは外すしか無いかもです。 上手くやればずらすだけでリード周りを外せるかも？ エアー抜き後の掃除が面倒なんですよね。 -------------------------------------------------------------------------------- お世話になります 　投稿日 2009年9月14日(月)09時55分 投稿者 ガマキチ [220.211.1.178] 削除 現在、シリンダーヘッド面研0.4mm　約1.3cc？圧縮をあげようかと 予備のシリンダーヘッドを面研中 同時進行で現在せこせこ　おろし金を利用して多孔プレートを製作中なのですが リードバルブを交換する時、オイルポンプが邪魔で難儀したんですが うまいことリードバルブを外す手順みたいなのご存知の方居たら教えてください -------------------------------------------------------------------------------- 狼男さんへ 　投稿日 2009年9月13日(日)23時03分 投稿者 ガマキチ [218.221.6.113] 削除 自分も先々週だったかな？変えたばかりです。 自分はRG200ガンマで　スイングアームもRG200ですんで 参考になるかどうかわかりませんが メッシュホース63ｃｍで多少の余裕もありジャストフィットでした バンジョウは　ストレートと30°曲がり 曲がりがキツかったり　両方曲がってる場合は少々余裕を見た方が良いのかな？ -------------------------------------------------------------------------------- 久しぶりに投稿です。 　投稿日 2009年9月13日(日)22時27分 投稿者 狼男 [119.242.221.253] 削除 皆さんこんばんは。 先日、ＶＪ２２Ａのステップを移植したのですが・・・ 純正ブレーキホースのバンジョーアダプタのポッチが邪魔で、無理やり取り付けました。 メッシュに変えようかと思ってるのですが、ＶＪステップ＆ウルフ純正スイングアーム＆メッシュホースの方いらっしゃいましたら、 ホースの長さをどれぐらいにしたのか、おしえていただけないかと・・・ とりまわしも、かえないと・・・（汗） プー太郎さん＞こんばんは。ガンマ＆ウルフ２台いっぺんにオーナーですか？ 自分も、今年ウルフで、１０年ぶりぐらいにライダーに復帰しました・・ -------------------------------------------------------------------------------- オーナー　一覧希望 　投稿日 2009年9月13日(日)16時17分 投稿者 プー太郎 [219.57.123.150] 削除 はじめまして、 宮城の亘理町に住むプー太郎と言います。 １０年ぶりにライダー復帰、 ガンマ１２５とウルフ１２５のオーナーになりました。 是非オーナー一覧に加えてください。 写真はどうやって載せるんだろう。？ -------------------------------------------------------------------------------- ついに！ 　投稿日 2009年9月13日(日)14時38分 投稿者 ピロ [115.124.244.210] 削除 たった今、ガンマ復活しました。 レギュレーターとプラグを交換。これだけでセル一発始動でした。 格安で直ってよかった(泣) そして、最近は朝晩ジャケットを出さないといけないほど冷えてきたので、 タンクを外したついでにPJを27.5に戻しました。 アイドリングで白煙モクモクなのでかなり濃いかな？と思ったけど、 走ってみると意外に好調子。この様子だと、朝晩はバッチリのはずです。 これでオールペン再開できますｗ -------------------------------------------------------------------------------- お世話になります。 　投稿日 2009年9月12日(土)11時21分 投稿者 ガマキチ [218.221.6.113] 削除 自分も原付で　ウインカーのプッシュキャンセルが欲しかったのと ヘッドライトのオフスイッチが欲しかったために　一度左右のスイッチを変えたことがあります 今もう一度その配線をやれと言われると無理ってほど大変だった記憶があります。 ゼファーでしたかー　今後ハンドルを変えるようなときがあれば　参考にさせてもらいます ありがとうございました。 -------------------------------------------------------------------------------- 配線 　投稿日 2009年9月12日(土)10時32分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 スイッチボックス内の配線組み換えでしたか。 今度時間が有ったら組み換えてみます。 ありがとうございます。 -------------------------------------------------------------------------------- 　投稿日 2009年9月12日(土)08時16分 投稿者 SUMMIT [202.71.90.60] 削除 >>かいじゅうさん そのまま使うと逆ですけど、キルスイッチ単体が3接点式だったので半田付けしなおしました。 あと、キルスイッチがONでもセルが回る仕様になりますけど、プラグに火花は飛んでないのでちゃんと役割を果たしてます。 -------------------------------------------------------------------------------- SUMMITさん 　投稿日 2009年9月12日(土)03時35分 投稿者 かいじゅう [218.132.37.43] 削除 ACTIVEの汎用スイッチボックスを使うと何故か キルスイッチのONとOFFが逆になってしまいませんか？ -------------------------------------------------------------------------------- ハンドルスイッチ 　投稿日 2009年9月11日(金)18時19分 投稿者 SUMMIT [202.71.90.60] 削除 >>ガマキチさん 左SWですけど、カワサキのゼファー用が付いてます。 純正ハーネスをぶった切って繋ぎ換えてます。 チョークワイヤがそのままつけることが出来ないんで、 代わりにTZR250用のチョークワイヤ・レバーを付けました。 右SWはACTIVEの汎用スイッチボックスが付いてます。 左右ともスイッチの幅・ハンドル径が同じなので、後付け感がなく純正っぽくなってます。 -------------------------------------------------------------------------------- ガマキチさんへ 　投稿日 2009年9月11日(金)13時53分 投稿者 九州の狼 [114.156.164.99] 削除 こんにちは。 いつもレスをありがとうございます。 自分でももう少し調べてみます。 -------------------------------------------------------------------------------- お世話になります。 　投稿日 2009年9月11日(金)09時21分 投稿者 ガマキチ [220.211.3.116] 削除 タンクキャップを灯油入り弁当箱に入れ、シェイクすること5分 想像以上の鉄粉や砂？が出てきました。 やはり、PJ30は濃すぎでPJ27.5にしました。　まぁ若干濃い目ながらも お蔭様でそこそこのセッティング出ました 結局スプロケは　520　13-35　純正が14-36なので、加速方向のギア変更 最高速135ｋｍ/ｈあたりになるんじゃないかと思われます。 まだAFAMから届きませんが・・・来月中旬〜下旬になる模様 九州の狼さんへ 自分はRG200なので・・・お役に立てずすいません。 RG200とVJ22のパーツリストは持ってるので、もし知りたい品番があるのなら・・ -------------------------------------------------------------------------------- 湾曲スイングアームのスワップについて 　投稿日 2009年9月9日(水)20時13分 投稿者 九州の狼 [202.220.188.39] 削除 いつもお世話になっております。 今日は、WOLF125(NF13A)に125ガンマの湾曲スイングアームを取り付ける 事に関して教えてください。 先日も、ここのサイトでお聞きして自分なりに調べたのですが、 ガンマ用の物を購入した方がいい部品があったら教えてください。 現在、下記の部品は揃えております。 64711-19D10 アクスルリヤ 61410-19D00 アジャスタチェーン 09104-08031 ボルトチェーンアジャスタ 08310-12088 ナット その他、チェーンやサスペンションまわり、リヤキャリパの取付ブラケット 等は流用出来るのでしょうか？ リヤキャリパーのブラケットやリヤクッションレバーはWOLFと品番が違って いるみたいなんですが、ボルトオンのような感じもしますし。 交換された方がいらっしゃったら教えてください。 -------------------------------------------------------------------------------- 早速 　投稿日 2009年9月9日(水)11時54分 投稿者 ガマキチ [210.139.160.176] 削除 かいじゅうさんへ いつもお世話になっております。洗浄方法ありがとうございます。 灯油も昨年の残りがあるし、本日早速やってみます これで改善しないのなら、残る最後の手はインテークチャンバーだけ これも難題なんですがね・・・取付けスペースに流用しようにもホースの内径が・・・ -------------------------------------------------------------------------------- ガマキチさん 　投稿日 2009年9月9日(水)11時07分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 タンクキャップは灯油漬+外側は歯ブラシで擦り、エアー通路はエアーコンプレッサーで吹いて掃除しました。 パーツクリーナーでも行けそうですよね。 -------------------------------------------------------------------------------- あ！　立て続けにすいません 　投稿日 2009年9月9日(水)10時21分 投稿者 ガマキチ [210.139.160.176] 削除 考えてみると、左右を同車種のハンドルSWに変えれば 配置が変われど、問題ないですものね・・・ 愚問をしてしまい申し訳ありません タンクキャップを洗浄したことがある方へ タンクのエア経路もついでに洗浄しようと思うのですが 外してパーツクリーナーをガンガン吹きかければ大丈夫なんですかね？ パーツリストやサービスマニュアルを読んでもその辺の記載がなかったもので -------------------------------------------------------------------------------- そういえば 　投稿日 2009年9月9日(水)09時51分 投稿者 ガマキチ [210.139.160.176] 削除 SUMMITさんへ 左ハンドルスイッチは、流用を真剣に探しましたが、見つかりませんでした。 というのも、振動吸収のゲル入りグリップ3000円を購入して強力に接着したあと チョークのワッカを先に通しておかなければスイッチ類が付けられない事に気づき 真剣に探しましたが、あれがない　これがない　これが余計とかで・・・ 結局カッターで切り取り除きました 差し支えなければ、何を流用したか教えて頂けませんか？　左スイッチ -------------------------------------------------------------------------------- コダックさん 　投稿日 2009年9月9日(水)00時58分 投稿者 ピロ [115.124.251.157] 削除 情報ありがとうございますm(_ _)m サイドスタンドスイッチですが、自分のはFPなのでついてないんです(~~; CDIがダメになるというのは、聞かないんですか！？ それは希望が持てます！もしCDIだと高すぎでしばらく手が出せません(泣) メインキーの接触不良や端子の接触不良・・・十分可能性あります。 とりあえず、時間ができたら電機系を徹底調査します。 プラグとレギュレータ交換で直って欲しいところですが・・・ -------------------------------------------------------------------------------- さらなるアドバイスありがとうございます 　投稿日 2009年9月8日(火)22時26分 投稿者 ガマキチ [218.221.7.234] 削除 イチさんへ いつもお世話になってます。 スプロケはAFAMに発注しましたが、在庫切れのため納期が掛かるとのことで 先の話なんですが・・・これならサイズダウンして特注すれば良かった・・・ ガソリンコック交換しました。 やはりかなり怪しいです、コックが固着しているのか？？妙にレバーが堅いし いい着眼点だった気がします。 秋葉原は割といい思い出の方が多いですが・・・ 最近では？？絵を見てくださいって女に声かけられたくらいですかね？ 無視しましたけど　今は無いと思います ニュースでやってました。　強引なキャッチセールスで問題になったとかで 紙袋を両手に持ち斜め下45度を見ながら　早足で歩く人に 突進されたことならあります。 -------------------------------------------------------------------------------- あれれ 　投稿日 2009年9月8日(火)21時25分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 (キー打ち損ねて嫌なジャッキアップになってました) そういえば自分も部品買いに秋葉原いっても話しかけ られないですね〜警察官以外には 何にもしてないのにボディチェックまでする事はないと思うんですけどｗ あの事件の前だったのにそんなに怪しいのかと まぁメイドさんも話しかけてこないのも納得です -------------------------------------------------------------------------------- あと 　投稿日 2009年9月8日(火)21時19分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 スイングアームの右側を邪気アップしてもいいですよ 確かにメンテスタンドかけるための穴みたいのもあったはずですし -------------------------------------------------------------------------------- やっぱり・・ 　投稿日 2009年9月8日(火)20時27分 投稿者 ガマキチ [218.221.7.234] 削除 SUMMITさんへ スプロケ交換の手順ありがとうございます。 2りんかんに聞いたら　8750円とか言われたんで どうにか自分で出来ないものかと頭を悩ませていました。 フレームにスイングアーム　塗装が下手な自分には出来る気がしないです 塗装していていつも思うんですが、蚊とかコムシって塗料大好きじゃないですか？ 野外で塗装してるといつも塗装面に止まるんですよ ピンセットで取っても跡が残るし、塗膜の下に埋もれている奴すら居ます・・・ 年のせいなのか　ピンセットで摘もうとするときやたら手先が震えて困ります -------------------------------------------------------------------------------- 　　 　投稿日 2009年9月8日(火)19時40分 投稿者 SUMMIT [121.84.201.70] 削除 >>ガマキチさん フレーム塗装はホント大変です。 フレーム塗装をしたきっかけは何度か細かい違反が重なって免停になってしまったんで、どうせなら免停中に仕上げてやろうともってやり始めました。 最初鉄ブラシと556を片手に錆び落としから始めたんですが、あまりにも気が遠くなりそうな作業でしたんでサンドブラストをしました。 それからプラサフ→２液ウレタンで塗装したんですけど、塗装を終えて組んでいく内にネジの座面を初めに いろんな所から塗膜が剥がれて来たんでもうトコトンキレイにしてやろと思って業者に粉体塗装をしてもらったんです。 ついでなんでスイングアームも一緒に出して、前後ホイールも別の業者に･･･ 粉体塗装出す時にベアリング類は全部外さないとダメなんでシャシ系ベアリング全交換･･･ 外装はゴミ捨て場に新聞紙広げて自分で塗装しました。 写真だとキレイに見えてるかもですが、外でやったからやっぱりホコリが付いちゃってたり、 割れ・傷の補修跡もよく見たらバレちゃうんでまた時間があるときにじっくりやり直したいです。 写真の通り特に目立った改造はしてないんですが、 スクリーンはVJ22A用を加工流用・ヘッドライトASSYもVJ22A前期用流用（ポジ球付き） ・左右ハンドルSW 他車種加工流用（ハザード・ヘッドライトON/ポジ/OFFSW付き）・その他諸々･･･ 結局免停明けてもなかなか乗れずで最近やっとこさ組み上がりました。 ついでついででいろんな部品を交換・修繕したんで、一体いくらお金掛かってるのか自分でも把握できてません（笑 ドリブンスプロケですけど、車用ジャッキさえあればリアを持ち上げれるんでちゃちゃっと外す事出来ますよ。 右ステップが付いてる幅の広いフレームの所に掛ければリアだけが持ち上がります。 フロントを持ち上げる場合は、サブフレーム取り付け部付近に掛ければフロントだけが持ち上がります。 コツという程ではないですけど、車体にスプロケハブが付いた状態で予めナットを緩めておけばハブ単体にしたときに外しやすいです。 今付いてるスプロケを捨てるんであれば、万力でスプロケを挟んでってやり方もあります。（自分はこれでやりました） -------------------------------------------------------------------------------- 電動ファン 　投稿日 2009年9月8日(火)12時01分 投稿者 ガマキチ [210.139.160.176] 削除 自分も装着しようかと思いましたが　PLOTとかファンが高すぎで断念してました でも今　ヤフオクで4000円で出品されてる新品があるので 成り行きを見守っている最中。　210mmなんて取付け可能か？かも調べなきゃいけないし 自分も以前、6Vのバイクを　12Vのバイクのレギュレーターを流用して 12V化しましたが、ヤフオクで不良品掴まされて難儀しました。 普通に走るし、ウインカーも点灯するけど　交流が流れてるヘッドライトと 直流が流れてるメーターランプが40km/h超えると過電流？過電圧？で飛びました。 レギュレーターが不良品だと気づくまでに1400円もする電球が3つも駄目に 嫌な思い出です・・・　メーターライトは今でも切れたまま・・・ SUMMITさんへ 写真　覗かせて頂いちゃいました。 自分のガンマ　今まで外装なんて走ればどうでもいいと思ってましたが やっぱ　カッコいいの見ると憧れで何とかしたくなっちゃいました。 フレームの塗装からやりたいけど、気が遠くなるほど難儀な作業ですよね 自分は今　リアスプロケットをどうやって交換すればいいか頭を悩ませている段階なのに・・・ バイクスタンドがないもんで -------------------------------------------------------------------------------- 389073 　投稿日 2009年9月8日(火)09時51分 投稿者 コダック [118.15.133.11] 削除 ラジエターに電動FAN取り付けようかな？ とりあえずパソコン用なら1000円くらいで秋葉原で売ってますもんね。 秋葉原と言えば、メイドさん、やたらと増えましたね〜。外人さんのメイドまで。 自分は全く声掛けられないのですが、これは喜んでいいのか悲しむべきなのか・・・・ ピロさん＞ ガンマで多いのはサイドスタンドスイッチの接触不良による失火ってのがあります。 CDIがダメになるというのは、聞かないので最後に回しても良いかと思います。 あとはメインキーの接触不良とか。 さらには端子の接触不良・・・ SUMMITさん＞ 待ってますね〜。 ディグリーさん＞ 改造ページからもリンク貼っちゃいました！ -------------------------------------------------------------------------------- しまった！ 　投稿日 2009年9月7日(月)22時43分 投稿者 ピロ [124.83.190.19] 削除 インシュレータではなく、レギュレータですね。お恥ずかしい・・・（汗） -------------------------------------------------------------------------------- どこが悪いか・・・ 　投稿日 2009年9月7日(月)22時23分 投稿者 ピロ [124.83.190.19] 削除 行きつけのバイク屋さんに寄ってきました。 「口での説明だけなのでなんとも言えませんが、多分電気系だと思います。 とりあえずCDIかインシュレータを疑ってみるのがいいかと思いますが、 実際に症状を見ないと断言はできません」との事でした。 そして、「多分エンジンは大丈夫だと思います。 話を聞くだけではそんな大事にはなってない気がします」 との事でした。 少し安心はしましたが、まだまだ手を入れる時間がありません(泣) -------------------------------------------------------------------------------- 日記にみたいになるかもですが・・・ 　投稿日 2009年9月7日(月)20時09分 投稿者 SUMMIT [121.84.201.70] 削除 今日、ちょっとだけディグリーさんと遊んできました。 自分のガンマがほぼ完成したのと、レーサーのガンマがどのくらい仕上がってるのか気になってたんですが、 保安部品等もついて市販車レーサーになってました。 乗り比べをしまして、キャブセッティングはお互いあともう少しってところでしたね。 あと気のせいかもしれないですが、ポジションが微妙に高かった気がしました。 （なんかインプレになってますね･･･） http://img.wazamono.jp/futaba/src/1252320562956.jpg ↑帰りしなにちゃっかり撮っときました。 手前のが自分のガンマです。 >>コダックさん 一通り完成したらオーナー登録しますんで、その時はよろしくお願いします。 -------------------------------------------------------------------------------- オーナー一覧アップ　ありがとうございます。 　投稿日 2009年9月7日(月)20時07分 投稿者 ディグリー [219.26.227.103] 削除 コッダク様＞ 早速、アップしていただきありがとうございます。 レースは、しないのですがレストアするのが楽しくて・・！ 結構ボロボロですので、直すところがいっぱいです〜。 ホームページ初心者ですので、お恥ずかしいですが少しずつ 更新していこうかと思っております。宜しくお願いいたします。 -------------------------------------------------------------------------------- 388934 　投稿日 2009年9月7日(月)16時47分 投稿者 コダック [118.15.133.11] 削除 先日の講習会で、初めてオーバーヒートぎみになりました。 今まで起こした事が無かったのになぁ・・・ ミッションオイル漏れいいかげん直さないと。 もうそろそろミッションオイルは空になっていそう・・・ エンジン下ろす気力が出てきません(泣) ディグリーさん＞ メールがなぜか送れないのでこちらで・・・ オーナー一覧へアップいたしました！ また面白い題材を見つけましたね！(笑) 改造のページからもホームページへリンク貼って宜しいでしょうか？？ 宜しくお願いします・・・ -------------------------------------------------------------------------------- おせわになります 　投稿日 2009年9月7日(月)10時18分 投稿者 ガマキチ [210.139.160.176] 削除 自分の場合はアクセルオンで失火はしないので逆の症状みたいですね。 まぁ自分の原因もわからなかったくらいですから、わかんないです。 ヤフオクでコック落札しました。丁寧に洗浄して現在の物と交換します。 VJ22Aと品番が同じだったので助かりました。 振動対策他で、PJ25から一気にPJ30に戻しました。 MJ他は全てそのまま・・・　まだ走ってもエンジン掛けてもいないけど どれだけ変わるんだろう？　本来RG200は　PJ30なんだから平気だと思うけど -------------------------------------------------------------------------------- ピロさん 　投稿日 2009年9月5日(土)22時43分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 失火みたいな感じなんですか。私にはその様な経験が無いので何にもアドバイス的な物は出来ませんが、早く直るよう願っております。 -------------------------------------------------------------------------------- ちなみに 　投稿日 2009年9月5日(土)22時28分 投稿者 ピロ [124.83.190.19] 削除 今日は暖かく、下は濃いめになってました。 あぁ・・・今日塗装用アッパーとシートカウルが届いたのに(泣) ヤ○オクで合計4千円ちょいでした(笑) -------------------------------------------------------------------------------- かなりヤバいかも・・・ 　投稿日 2009年9月5日(土)21時38分 投稿者 ピロ [124.83.190.19] 削除 みなさま、お久しぶりですm(_ _)m 最近忙しく、それでも2日おきにはガンマを動かしていたんですが、 今日ちょっとヤバめな感じになってしまいました・・・ 昨日乗った時には何もなかったんですが、 今朝暖気を済ませて走り始めた直後、2速でアクセル1/4、5千回転あたりで突然「ガッコンガッコン」と激しくノッキングして そのまま止まってしまいました。 嫌な予感がしながら再びセルを回してみると、数回でなんとか始動。 アイドリングも安定。しかし、走り始めると再び同じところで「ガッコンガッコン」で停止。 そのまま掛からなくなりました。 時間が無かったのでそのまま置いてきたのですが、 皆さんだとどう捉えますか？？ 自分的には失火していた感じに取れたのですが、プラグとコードだけでなく、 CDIも悪いのかな？って思いました。 セルを回すとクランクは普通に回ります。 どうか、エンジンでありませんように・・・(泣) -------------------------------------------------------------------------------- 情報ありがとうございます。 　投稿日 2009年9月5日(土)03時49分 投稿者 ガマキチ [210.139.245.76] 削除 かいじゅうさんへ 正式名称は　ロス・アンジェルスみたいです。 16号沿いです。　自分も次に2りんかん行く際味が落ちてないか確認してみますね ウルフ40↑さんへ ETC見ましたけど、ややこしいですね・・・ それにしても4000kmに驚きです。 ガンマ入手してからまだ700kmも走ってませんし 2500円にも驚きです。 フナさんへ 確認しましたが、ガソリンコックの調子が悪いみたいです。 流れが鈍いのは確認しました。 これで直るかどうかはまだわかりませんが 一因であることは間違い無しです。　貴重なアドバイスありがとうございました。 -------------------------------------------------------------------------------- etc割引 　投稿日 2009年9月5日(土)03時28分 投稿者 ウルフ４０↑ [222.159.35.217] 削除 余計なお世話かもしれませんが、ＥＴＣの小刻みな値段の違いは都市近郊のために生じてます。 http://www.driveplaza.com/etc/holiday_daytime_discount/about.html#gaiyo 下のほうに詳細があります。 ちなみに自分、ＥＴＣは車用の使ってます。軽自動車登録です。 違法ではないようですよ。警察に電話して確認してみましたから。 あくまで自己責任ということで。 ＥＴＣバーが上がらなくても、保障しないとかそういったレベルです。 道路公団にも聞きましたが、正規料金を払っているので今の所黙認みたいですね。 今の所、捕まったことはありませんし、バーが上がらなかったこともありません。 車よりバーが早く上がるように感じるのは自分だけでしょうかね。 お盆休み１０日間で車を４０００ｋｍ乗ったら胃が痛くなったウルフ４０↑でした。 埼玉から九州まで行ってきました。片道￥２，５００です。ＥＴＣ割引すごいっす。 大阪が都市部近郊なので￥１，５００円高いのです。 ガソリン代のほうが高く付きました。 -------------------------------------------------------------------------------- ガマキチさん 　投稿日 2009年9月4日(金)19時04分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 今度、勝田台へ行く事が有りましたら、ロサンゼルスをネットで調べて行ってみます。 クーラントですか。私は冬以外は水を使ってます。激安です(笑) -------------------------------------------------------------------------------- おせわになります 　投稿日 2009年9月4日(金)12時38分 投稿者 ガマキチ [210.139.245.76] 削除 最近は行ってませんが、勝田台にある、ロサンゼルスっていう ハンバーグ屋に頻繁に行ってました。 自分はラッカースプレーの臭いも嫌ですが ラジエターのクーラントのにおいが嫌いです 車の中で少量こぼしただけなのに　いまだに嫌な臭いがして 窓を開けてないと乗れません。 -------------------------------------------------------------------------------- 千葉北インター 　投稿日 2009年9月4日(金)03時07分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 お二人とも千葉北インターですか。 親戚が勝田台に居まして、気が向くとたまに行きます。 スイングアームを黒のラッカースプレーで塗ってみました。 今月中旬くらいに２液のウレタン艶消しクリアが我が家にやって来ると思いますので、上から吹いてみます。 これで失敗したらフレームとスイングアームはパウダーコートに出す事となるでしょう。 しかしラッカースプレーは気分が悪くなるほどの匂いで、スイングアームを塗り終わる頃には頭が痛くなり倒れそうになってました。 もしパウダーコートを選択する羽目になったらお酒を２ヵ月ほど止めないと…(涙) -------------------------------------------------------------------------------- お世話になります。 　投稿日 2009年9月3日(木)12時24分 投稿者 ガマキチ [210.139.245.76] 削除 コダックさんへ その通りです！　千葉北から乗りました。 ETCのシステムいまいちわかりません。　以前友達の車で 湯沢に行ったときは1850円でした。　まぁ安くなってるからいいですけど 小刻みな値段の違いは何なんでしょう バイクで高速乗ったことは一度もないのですが、バイクにこそ効果を発揮しますよねETC 但し高い・・・2りんかんで見たとき4万だか5万だかした気がします。 防水対策？振動対策？なぜ高いのそんなに・・・ -------------------------------------------------------------------------------- 388373 　投稿日 2009年9月3日(木)09時52分 投稿者 コダック [118.15.133.11] 削除 ETC届きました。今週末にFDへ装着！あとはバイク用買わないと・・・ かいじゅうさん＞ 高速無料化ってどこまでなんでしょうかね。 今1000円区間だけが無料化という話もありますよね。 この場合、ETCが無い車は有料のまま？？ 今と同じく近郊は有料のまま？ 私が良く使う首都高や有料道路には関係ない？ 一般道路格下げで、路面補修も一般道路なみ？ 無料化叫んだ民主党も、今から決めるみたいですし、 良くも悪くも楽しみです。 ガマキチさん＞ そういえば、先日我が家のメインカーで四街道から富浦（館山）まで乗ったら、 前後の車は「割引1000円」と表示されているのに、 自分だけ「割引1150円」と出てきました。なんで？？？ ガマキチさんは1050円でしたか・・・ もしかしてガマキチさんは千葉北ですか？ 帰りは穴川で降りて、「割引1000円」でした。 謎だ・・・ -------------------------------------------------------------------------------- お世話になります。 　投稿日 2009年9月2日(水)22時59分 投稿者 ガマキチ [210.139.245.76] 削除 色々試行錯誤しましたが　改善せずです。 かいじゅうさんへ やはり　パイロットスクリューの設定が間違っているのかもしれませんが PJ25ですと　走行して暖まっている状態でさえ掛かりません・・・ どこかおかしいのかな？ フナさんへ ずばりそんな気がします！ ゆっくり走っているときは起こりませんが 道がすいて　がつーーんと長く速く走ったあと起こる現象だったので 週末に徹底清掃してみます！ナイスアドバイスありがとうございました -------------------------------------------------------------------------------- 民主党政権 　投稿日 2009年9月2日(水)20時54分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 民主党政権に変わり高速道路無料化。 ただ単純に高速道路が無料になるのか？それとも一般道路に格下げになるのか？ 一般道路格下げならガンマ125も走れるが原付は邪魔になる。 せめて単純に高速道路無料化でも特例でギヤ付き125に限りOKなんてないかな？？ スピードは十分出るんですが鳩山さん駄目ですか？(笑) -------------------------------------------------------------------------------- 似てますがどうでしょう？ 　投稿日 2009年9月2日(水)20時17分 投稿者 フナ [210.196.203.190] 削除 ＞ガマキチさん 初めまして、 ガス欠の症状に似てますが・・・・ 通勤時は決まって同じ場所で発生、１分ほど加速し続けるとストール、 その時チョークすると一瞬復帰する、ゆっくり走れば起らない、 こんな現象でした。 微妙にガソリンがキャブに落ちてこない、 フロートのガソリンが減ってしまうとこんな現象がでます。 走行中にガソリンコックＯＦＦで再現できるかもしれません。 その場合はタンクキャップ（空気通路）、ガソリンコック、キャブ（燃料系）を 徹底清掃しましょう。 古いんでよくある事と・・・（＾＾； -------------------------------------------------------------------------------- PJ25でも 　投稿日 2009年9月2日(水)18時51分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 この時期にPJ25でもチョークを引かないとエンジン掛からないんですか？？ なんか変ですね。 TM34SSを入れてる時に実験でPJ17.5まで下げた事が有りますが、チョークは使わずにエンジン掛かりました。 -------------------------------------------------------------------------------- いや・・・ 　投稿日 2009年9月2日(水)16時56分 投稿者 ガマキチ [210.139.160.176] 削除 かいじゅうさんへ アドバイスいつもありがとうございます。 すいません　3速以上4・5・6という意味で、6速　11000回転なんて 怖くて出せません（心のリミッター）プラグは新品ですよ。 振動すごいです　確かにシビレます・・・ PJ25をPJ27.5に上げて　サイドチャレンジしてみます。 -------------------------------------------------------------------------------- ん〜 　投稿日 2009年9月2日(水)16時50分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 6速で11000回転辺りまで引っ張り…っていったい何キロ出てるんすすか(笑) 私ならプラグ新品に交換して再チャレンジします。 もし交換して調子が上がれば、チョークを使わずにエンジン掛かる所までは下の燃調を濃くして行きます。 そんなに下が薄いと振動が増えませんか？ -------------------------------------------------------------------------------- すいません　再び教えてください。 　投稿日 2009年9月2日(水)16時20分 投稿者 ガマキチ [210.139.160.176] 削除 再びキャブセッティングで申し訳ないのですが 4速・5速・6速で11000回転、辺りまで引っ張り　 アクセルオフ（要はエンブレ状態）にすると　やはりまた、たまに失火します キルスイッチを入れたときと同じ感触（キルスイッチの誤作動は無し）で しっかりストールしてます。 2車線の追い越し側だったので、結構怖かったです・・・・ 何とか路肩へ・・・ どんな原因が考えられますでしょうか？ カブってるわけではありません　プラグの状態は　薄茶色でドライです MJは　310では濃く　300でギリギリ綺麗に吹け上がるので 問題ないとは思うのですが 気になるのは　エンブレの感触　バスン　バスンと引っかかるような掛かり方 下が薄すぎるから？　 （オーバーヒート寸前でもチョーク引かなきゃ掛からない） はたまたシリンダーorピストンに傷 インテークチャンバーをつければ多少は解消する？ 無責任なコメントで構わないので どんな事が考えられるか　意見を聞かせてください。　よろしくお願いします。 -------------------------------------------------------------------------------- 買って来ました。 　投稿日 2009年9月2日(水)15時38分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 買って来ましたラッカースプレーの黒。 明日は軽く塗ってみます。 タンク下両サイドのクッションですが、昨日ネジ留めにしてみました。これからクッションが無くなる事は無いでしょう。 フレームに穴を明けてみたら板厚が1.6ミリほどしか有りませんでした。M4を切ったので山は2山しか出来ませんでした。 -------------------------------------------------------------------------------- あ 　投稿日 2009年9月1日(火)18時23分 投稿者 ガマキチ [210.139.245.76] 削除 自分のは　M6がちょうど入るような穴が2カ所で　他にも細かな亀裂 そういえば・・・忘れてました　 GM-8300とかいう　やたら高いパテで補修穴をふさいでからPOR15でドロドロを タンクを傾けながら塗布しました。余ったのを捨てると書いてありましたが 勿体ないので極力捨てないよう再度傾けて最後はヒューエルコックと逆側に 溜まるよう傾けて半月硬化を待ちました。 -------------------------------------------------------------------------------- ラッカースプレー 　投稿日 2009年9月1日(火)16時50分 投稿者 かいじゅう [218.132.37.43] 削除 ラッカースプレー買いに行ったらブラックが売り切れでした。 コダックさん＞ カーボンで全体を・・・ですか BIGで6億円当ったら外装をドライカーボンで特注します。 現状の予算ではカーボン紙を買うのが限界かも(笑) ガマキチさん＞ 私もPOR15を使いましたが、穴が酷かったのか？施工法を間違えたのか？ 施工法は合っていたので、穴が酷かったのかと。 元の状態は↓ http://www.geocities.jp/lntel05/DSC02749.JPG http://www.geocities.jp/lntel05/DSC02748.JPG http://www.geocities.jp/lntel05/DSC02747.JPG これだけ穴が明いてるとやっぱり無理だったかな。 -------------------------------------------------------------------------------- ETC 　投稿日 2009年9月1日(火)15時59分 投稿者 ガマキチ [210.139.160.176] 削除 コダックさんへ 自分も最近取り付けました車に。 友達に、そのうち無料化するのに馬鹿だねーと言われました 恩恵と言えば　館山まで片道2500円のところ1050円で行けました 元を取るのはまだまだ先です。 バイク用やたら高いですよね・・・振動対策なのかなんなのか 軽自動車でセットアップしたETCをヤフオクで購入しバイクにつける人も 居るらしいのですが、まだ踏ん切りはつきません・・・ かいじゅうさんへ ご愁傷様です・・・バイクって目論見どおりいかないものですよね。 自分の原付のPOR15のシーラーを施したやつは、厚塗りしたせいか 3年経ってますが漏れる気配は0です。　 200ccほど燃料タンク容量を減らしてますが・・・ -------------------------------------------------------------------------------- 388105 　投稿日 2009年9月1日(火)15時23分 投稿者 コダック [118.15.133.11] 削除 いまさらですが、ETC購入！ でも車につける為です。 バイク用も欲しいけど、売ってないですね〜。 いつになったら一般人が買えるようになるのでしょうか・・・・ かいじゅうさん＞ アルミホイル貼ってパテ攻撃とか、メッシュ+パテなんてのは？ と思ったのですが、FRP塗っちゃうのはどうなんだろう・・・ どうせならカーボンで全体を・・・おぉっ！かっこよさそうじゃないですか！！ ぜひっ！！(笑) -------------------------------------------------------------------------------- タンク実験最終報告 　投稿日 2009年9月1日(火)15時06分 投稿者 かいじゅう [218.132.37.43] 削除 以前より補修しておりました史上最悪のタンクを 綺麗に塗装して取り付けました。 取り付けた時は綺麗に出来てて感動したんですが 2日後に塗装の膨れが数ヶ所出始めて... 結果その数ヶ所からガソリンが漏れ始めました。 予想範囲無いで一番酷い失敗と言う結果となりました。 BlackUhuru125さん、ガマキチさん＞ やはり完全乾燥は重要ですよね。 とりあえず今からラッカースプレーを買って来ます。 更にシーラーを使い漏れを止める手も有りますが 安全を考え違うタンクを入手する事に致しました -------------------------------------------------------------------------------- くれぐれも完全乾燥を 　投稿日 2009年9月1日(火)10時14分 投稿者 ガマキチ [210.139.160.176] 削除 自分はひび割れて縮んで無残な姿になったので、その上からペンキのハケ塗りしました。 見るも無残な仕上がりです。 仕上げに　釣具ルアー用ZESTウレタンクリアー二液　1Lで5000円 という格安のウレタンを使用したのが原因かもしれませんが・・・ -------------------------------------------------------------------------------- ラッカースプレー上に２液のウレタンクリア 　投稿日 2009年9月1日(火)10時03分 投稿者 BlackUhuru125 [220.105.229.246] 削除 当方のWOLF125の塗装 １．フレーム&スイングアーム 　ホームセンターの灰色の錆止めスプレー、完全乾燥後(1WEEK)、2液ウレタンスプレー銀で問題ありません。 ２．タンク 　SOFT99 TOYOTA黒、完全乾燥後(1WEEK)、2液ウレタンスプレークリアで問題ありません。 ラッカースプレーでも完全乾燥させればＯＫじゃないかと思いますが・・・ -------------------------------------------------------------------------------- コンプレッサー 　投稿日 2009年9月1日(火)09時56分 投稿者 かいじゅう [218.132.37.43] 削除 家にコンプレッサー無いので... 乾燥時間が冬場の3日じゃ辛いかもです。 今月中に私が実験しておきます(笑)