-------------------------------------------------------------------------------- ここは「RG200Γ/RG150Γ/RG125Γ/WOLF200/WOLF125/TS200R/TS125R/他」の方が書いた旧掲示板過去ログです。 新掲示板は http://gawots.bbs.fc2.com/ ホームページ「2st単気筒ガンマ/ウルフ/TS−R のページ」は http://www.geocities.jp/gawots/ へ来てください。 -------------------------------------------------------------------------------- --------------------------------------------------------------------------------    投稿日 2009年11月30日(月)22時41分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 >>ガマキチさん 1Lきっちり搾り出せばかいじゅうさん言われるように 1Lジャストで問題ないと思いますよ、実際自分も問題でてないです 前は4ストオイルを50ccいれてましたけど 残留オイルがわずかにあるので1020cc位になるのではと思ってますw あとスズキオイル缶は忘れてましたが確かに不便ですよね、自分は 一度普通の1Lキャップ付きに室内で移してから付属の無料ノズルつけて 注いでますよ。もうこぼしはしませんけど1アクション無駄に多いですね -------------------------------------------------------------------------------- ガマキチさん  投稿日 2009年11月30日(月)22時22分 投稿者 かいじゅう [218.132.37.43] 削除 ギアオイルが50ml足りないのは無視しておりますが問題無く動いております。 50ml足りない為に2リッター買うのは勿体無い気がしております。 オイルは足りないので確認用のネジは開けた事が有りません(笑) -------------------------------------------------------------------------------- リードバルブ  投稿日 2009年11月30日(月)22時04分 投稿者 ガマキチ [61.211.23.53] 削除 かいじゅうさんへ 自分もオークションで土壇場出品取り消しは何十回もあります。 更には、新規IDに入れてある金額を全て引き上げられ、次点で入れておいた 最高金額でどうですか?みたいなことも・・・ ブラックウフルさんへ 自分のインプレは暫く先になりますが、MC21のリードバルブに合わせ ガンマのマニホのゴムを削っております http://photos.yahoo.co.jp/ph/nerve8316stock/vwp?.dir=/9da9&.src=ph&.dnm=cb45.jpg&.view=t&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/ph/nerve8316stock/lst%3f%26.dir=/9da9%26.src=ph%26.view=t リードはボイセンのTS200用を使用で 写真の通りちゃちな多孔プレートつき 自分も金欠ですよ・・・ 今年ガンマに幾ら費やしたんだろう・・・ 100万まではいかないはずですが・・・ スズキのオイルは缶切りが必要なところと あのまま入れようとすると100%こぼして 不親切きわまりないですよね・・・ イチさんへ いつもどうもありがとうございます。 ギアオイルの重要さは、4mini時代に痛いほどわかっております。 おかげで、オイルはモチュールと頭に深く刻み込まれていて 最初にガンマに入れたオイルは 5w-40でした。 ギアは入りづらかったです。 ヤマハのオイルは買ってしまったので。ブレンドで攻めてみます。 そういえば ギアオイル1050mlでしたっけ?それってどうしてます? 50ってハンパで微妙ですし、抜いても残留が50はありそうだし・・・ 無視なのかな?? -------------------------------------------------------------------------------- カストロールのギアオイル入れてます。  投稿日 2009年11月30日(月)21時05分 投稿者 BlackUhuru125 [220.105.233.4] 削除 カストロールのギアオイル入れてます。 http://www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=82927461&contentId=6500338 腰下OH後のギアオイルとしてカストロールのギアオイルを入れてます。 SUZUKI純正より少し固いかなという感じ(手の感触)ですが、今のところ純正と変わらないシフトフィーリングです。 中国地方、九州地方などにあるホームセンター ナフコでは 1000円(980円だったかも)で売ってます。 ナフコでは YAMAHAの青缶をいつも買ってます。 SUZUKI純正が NAPS広島で 708円なのでカストロールは少し高いのですがねじ式のキャップが付いているのが良いです。 -------------------------------------------------------------------------------- あっそういえば  投稿日 2009年11月30日(月)20時48分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 ウフルさんのリンク先みて思い出しましたけど有名なボイセン とかからも二重構造の全域対応型リードバルブとか出てましたよね 高そうなのですっかり忘れてました これならいろいんな領域で効率よさそうです >>ガマキチさん ヤマハのでもとりあえず大きなトラブルにはならないと思います ただ、多分相性良くなさそうです(人によるので必ずでもないですけど) このバイクでヤマハのギアオイル入れるとギアの入りが固いとか フィーリングが、というインプレけっこう見て粘度固いのかな?と 思ったら逆でヤマハの公式発表ですでに粘度低いみたいです、10W-30相当位らしくて。 (以前ヤマハの元開発の人もYのギアオイルは30相当と言ってたので合致します) それで30相当のエンジンオイルをギアオイルとして使ってみたところ 見事にヤマハのギアオイル使った人のインプレとそっくりなギアが 入りにくいというかしっくり一発にきまりにくいフィーリングに・・・ ガンマ125のギアオイルの代替としてはエンジンオイルで10w-40指定 ですから(メーカーに聞いてます)他社の使うならそのあたりにした方がいいです まぁスズキの指定ギアオイル自体が安いのでモノがあれば 他を試すメリットは少ないのですけどね、というのがあり自分は ヤマハのギアオイル自体は使った事ないのでその程度と思ってください ただギアオイルでも粘度は重要で上の10W-30と同じエンジンオイルで フィーリング悪かったのが固いオイル混ぜて12W-35位の感じにしてみたら 見事にギアの入がよくなりましたよ -------------------------------------------------------------------------------- リードバルブの件  投稿日 2009年11月30日(月)18時24分 投稿者 BlackUhuru125 [220.105.233.4] 削除 リードバルブの件 以前、NSR250R用リードバルブでニードル2段目で低速トルクがなくなり3段目にすると トルク回復と報告しましたが、低速トルクがなくなったのは NSR250R用リードバルブ板+NSR250R用リードバルブホルダー+WOLF125用インテークマニホールドの 組み合わせでした。前回の報告は勘違いでした。 私も納得がいかないのでまた時間があれば色々試してみます。 NSR250R用インテークマニホールドをヤフオクでゲットしました。 インテークチャンバーらしきものが付属してましたのでこれも試してみたいと思います。 それと http://www.mugimaru.com パーツランド M'sに NSR250R用の2段階式リードバルブを売っているのをご存知でしょうか? どなたか買って試してみてください(^^;) 当方、今金欠で手がでません。 -------------------------------------------------------------------------------- ネットで探していたら  投稿日 2009年11月30日(月)17時24分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 ネットでリードバルブの事を色々と探していたらイチさんが言われていた様に高回転時には追従してないみたいです。 と言う事は低回転ではレスポンスを高回転では開口率を考えたリードバルブが優れてると考えられるんでしょうかね? どちらにしても高回転で追従しないのが分かれば実験の必要は無いみたいですね。 ガマキチさん> ついに復活ですね(^_^) ガマキチさんの200が無事に復活出来るよう影ながら祈っております。 -------------------------------------------------------------------------------- 酷い…  投稿日 2009年11月30日(月)14時42分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 オークションで初期型青/白の綺麗そうなタンクが出てましたので入札してたんですが、時間ギリギリまで入札したのは私だけ。 これは2000円で買えるかなと期待してたら入札を取り消されました(涙) きっと安く落ちるのが嫌だったんでしょうね。。 まったくムカつく出品者です。 高く売れないと困るだろうからまた出て来そうですね。 -------------------------------------------------------------------------------- どーせ濃いMJ入れるからと  投稿日 2009年11月29日(日)23時57分 投稿者 ガマキチ [218.41.184.121] 削除 なんか好き勝手色々やってますが 来週には一応走るようにはなりそうです。 12/5には上がりますと言われたので そういえば カワサキで 可変式吸気ってありましたよね? 仕組みは全然わかりませんが ARあたりがそれだったかと・・・ 2stオイルついでに ギアオイルまでヤマハになってしまいそう トライアルに行ったら スズキのギアオイルが売ってなかった・・・ そんな理由でギアオイルをヤマハにして良いのだろうか? 相性が悪いとかそういう話ってありますか?? -------------------------------------------------------------------------------- 可変式リードバルブ!  投稿日 2009年11月29日(日)22時05分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 >かいじゅうさん もし無い方が高回転で有利なら、高回転ではリードバルブ自体の角度を 変えて完全開放する事で全域で最高の吸気効率を・・ どっかで見たモノの本によると リードバルブって高回転では追従しきれてないとかありましたね >>ガマキチさん スリーブ打ちかえ高そうですねーーっ オイル保持溝とかなんでしょうか 油膜には有効そうですね 4ストのカムでそんな油膜系改造ありましたし -------------------------------------------------------------------------------- 並列8気筒でも作りますか(笑)  投稿日 2009年11月29日(日)21時40分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 ウンチーニさん> 1号機は既に34パイ着いてますし本当は32と34を各一個欲しかっただけなんです。 2号機はご覧の通りリードバルブ改造の実験中でして…リードバルブとキャブの相性を試したいだけなんですよ。 今日着けたリードバルブは低中速でのトルク重視を目当てに着けたんですが、ノーマルチャンバーには合っているようで、外した奴より良い感じでした。 来週はどうしても気になってるリードバルブの板を外してもバイクは走るのか??にチャレンジしてみます。 エンジンが13000rpmで回っている時にリードバルブも13000回開け閉めしてるとは考えて辛い。 一秒では約216回も開け閉めしてる事となります。 そうすると高回転ではリードバルブは開いたままなのか??と言う疑問が…。 リードバルブが高回転で開いたままなら低回転でしかその威力を発揮しないって事ですよね? でもこの実験はリードバルブ無しで始動や低回転域をどうやって乗りきるのか?がカギになりそうです。 こんなバカげた実験をするのは恐らく私だけでしょうね(笑) -------------------------------------------------------------------------------- 訂正します。  投稿日 2009年11月29日(日)20時56分 投稿者 ガマキチ [218.41.184.121] 削除 既に 上に2mm 下に2mm 削っていた状態なので 上に6mm 下に4mmとなります。 -------------------------------------------------------------------------------- こんばんは  投稿日 2009年11月29日(日)20時51分 投稿者 ガマキチ [218.41.184.121] 削除 午前中の少し空いた時間を使ってリードバルブイジってました。 http://photos.yahoo.co.jp/ph/nerve8316stock/vwp?.dir=/9da9&.src=ph&.dnm=6013.jpg&.view=t&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/ph/nerve8316stock/lst%3f%26.dir=/9da9%26.src=ph%26.view=t 写真を見て貰うとわかると思うんですが、MC21を使用すると上4mm下2mmほど吸気口を大きくできます。 だからどうした?と言われちゃうと困ってしまうのですが(テストすら出来ない身なので) とりあえずルーターで目一杯ゴム削ってみます(他にやることがないので・・・) イチさんへ 深さ0.1mm以上の傷が数カ所あり、傷口がアルミとも鉄とも取れるような感じになってまして イチゴミルクのような・・・ オーバーサイズのピストンどうしても入手できないんだよね? と念を押された次第で スリーブの打ち変えもやっているらしいのですが 相当額になってしまいそうなので聞きもしませんでした 焼き付きにくくする対策として、ピストンの溝切りとオイル穴追加と言われ 4000円と安価なのでついでに頼みました。 忘れなかったら 出来上がったピストンも写真撮ってアップします。 -------------------------------------------------------------------------------- キャブが8個  投稿日 2009年11月29日(日)19時44分 投稿者 ウンチーニ [122.29.149.163] 削除 かいじゅうさん> 34パイのキャブ有り難うございます。ほんとにもらっていいんでしょうか? もらっといてなんですが・・・なんで8個もキャブ持ってるんですか? かいじゅうさんのスーパー加工技術で8気筒のガンマでも作ろうとしてるとか・・・ クランク8個溶接してつなぐときは溶接機持って遊びに行きますね???? -------------------------------------------------------------------------------- ウンチーニさん  投稿日 2009年11月29日(日)11時05分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 夜遅くまでお疲れ様です。 キャブは何時でも大丈夫です。 因みに今は子安の五差路に有る"洗い屋本舗"で乾燥機をかけてます(^_^) 最近、八王子の空気が良くなったのは、私が日曜日にしかガンマを使わず普段はヴェクスター125に乗ってるからですよ(笑) 今日は予定変更でヴェクスター125のウエイトローラー交換とガンマのキャブセッティングをしてますので、取りに来るなら居ますので大丈夫ですよ。 -------------------------------------------------------------------------------- 連日午前様  投稿日 2009年11月29日(日)00時13分 投稿者 ウンチーニ [122.29.149.163] 削除 忙しいです。1週間ぶりにのぞきました。 かいじゅうさん> キャブ試させてください。 いま、グースのリアホイールが府中の中古パーツ屋にあるんですよ。18000円もするんです・・・泣) そういえば、稲荷湯って露天まであるんですか?毎日通ってますが広そうには見えませんでした。 昨日ドンキホーテでオイル見ていたんですが、498円のかいじゅうさん御用達の物からカストロールの高級2stオイルまで たくさんあるんですね。2st用はオートバックスなんかより多いですね。 かいじゅうさんがオイル変えてくれておかげだと思いますが、最近八王子の空気がきれいで 職場から見えるイチョウの紅葉がとてもきれいです??? うっちーさん> ライセンスいらないんですね。大排気量って1000CCとかも走れるんですか? リアサスが良くなるとフロントが気になりますよね。フロントがよくなるとグリップが気になり・・・・フレーム・・・エンジン・・・抜け出せない無限ループにはまってますね。 バイク乗りは誰でも一度は通る道ですので・・・ -------------------------------------------------------------------------------- うーんうーん  投稿日 2009年11月28日(土)20時49分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 もし最初からボーリングとかの加工依頼すると考えたら 鉄シリンダーの傷を穴埋め溶接してボーリング・・ 焼き入れとかされてる?のが鈍っちゃうとかなんかあるんでしょうね 4ストみたいにスリーブうちかえとかって出来ないんでしょうかね -------------------------------------------------------------------------------- お世話になります。  投稿日 2009年11月28日(土)18時25分 投稿者 ガマキチ [218.41.215.114] 削除 本日内燃機屋にシリンダーとピストン預けてきました。 シリンダーは粗めのホーニング ピストンには溝切りとオイル穴追加で 特に変わった加工は頼みませんでした。 まぁー 言われました こりゃ厳しいねぇー、  とりあえず走るようになっても焼き付きやすくなっている事はご了承下さいと・・・ アルミが 0.1mm近い傷に深く染みこんでいて ホーニングしても取れないだろう それが溶け出して後日焼き付きの原因になる場合がある との事でした。 確かに一部融合しているような箇所が・・・ オイル穴追加と、溝キリするなら WPCの加工は こちらの加工が終わってからすれば良かった といつも失敗ばかりのガマキチでした。 -------------------------------------------------------------------------------- BlackUhuru125さん  投稿日 2009年11月28日(土)11時57分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 ケーキ、小いわしのてんぷら、刺身、松茸はすべて口にしなかったかも。 広島の良い所を素通りした感じで、なんだか勿体ない感じで一杯です。 暫くは行く機会が無いのですが、次に行くのが楽しみになりました。 コダックさん> 現在所有してる二台のガンマ125の形や色が変わりました。 洗車しましたら写真をお送りしますので、オーナー一覧の写真を更新して頂けますでしょうか。 宜しくお願い致します。 -------------------------------------------------------------------------------- 125cc高速乗れないので・・・  投稿日 2009年11月28日(土)00時18分 投稿者 BlackUhuru125 [210.136.203.176] 削除 125ccは高速乗れないので集合する場所まで 100km程度ですかねー。 東は福山市、西は周南市、北は浜田市、 南はフェリーに乗って松山市あたりまで気長に参加者募集します。 狼男さん> やはりガンマの方が人気あるのですかねー。 私もどちらかというとガンマの方が好きです、レプリカ世代なもので・・・ でも歳が歳ですし、ネイキッドの正立フォークも良いかなと思います。 昔はビキニカウルが嫌いだっだのに今では付けてみたいなと思うようになりました。 かいじゅうさん> 広島の食というと県外から来た人が 「ケーキ屋が多い」とか、「小いわしのてんぷら、刺身がおいしい」とか言われます。 また昔は広島では松茸は隣近所からただで回ってくるものでしたが、今は全然です。 お好み焼きは、地元の人が注文する場合は「お好みそばダブルの肉玉」、「お好みそばシングルの肉玉」と言って注文します。 このフレーズが言えればりっぱな広島人です(^^;) -------------------------------------------------------------------------------- 広島ですか・・・  投稿日 2009年11月27日(金)23時04分 投稿者 狼男 [119.242.221.253] 削除 ブラックウフル125さん> 125で広島はきついかな・・・(泣) なんしか、関西オフは、ウルフが私だけだったもので・・・ -------------------------------------------------------------------------------- 去年の10月に…  投稿日 2009年11月27日(金)21時02分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 BlackUhuru125さん> 広島でも沢山集まると良いですね(^_^) 去年の10月に広島へ行きましたが、カキは美味いしお好み焼きも美味かったですが、何より夜飲み屋街が楽しかった。 機会が有ればまた行きたい町の一つです。 -------------------------------------------------------------------------------- やっぱり・・・  投稿日 2009年11月27日(金)13時32分 投稿者 ガマキチ [220.211.1.202] 削除 かいじゅうさんへ 先に電動ドライバーのモーターの方がくたばってしまう雰囲気でした。 初期装備のTM30を34φは魅力的です。 ですがバイクも走らない(しかも傷の深刻度も不明) のにキャブだけイジってもって感じなので、この加工は夏まで封印します。 アドバイスありがとうございました。 -------------------------------------------------------------------------------- ガマキチさん  投稿日 2009年11月27日(金)10時50分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 シリンダーホーンは軽い研磨用なんで32パイを34パイにするのに使うにはチョット無理が…(汗) オイルを使わずに使うと最初は良いですが、直ぐに目が詰まり、まったく削れなくなると思います。 アルミは特に目が詰まりやすく、詰まったら終わってしまいます。 キャブの口径拡大は削るとかじゃなく、ワイヤーカットが一番良いかも知れません。 セカンドカットかサードカットすれば研かずとも綺麗になります。 もし興味が有りましたら、お近くの機械加工業者に聞いてみて下さい。 -------------------------------------------------------------------------------- おはようございます。  投稿日 2009年11月27日(金)10時25分 投稿者 ガマキチ [220.211.1.202] 削除 ブラックウフル125さんへ 自分の場合MJが薄かっただけが要因ではないかもしれませんが 濃くてプラグがカブっても数百円かブラシで擦る手間だけで済みますが 焼きつくとそうはいきません・・・ ホーニングはまだですがここまでで既に 32,000円掛かっております。痛いです 自分も1速での引っ掛かりが丁度消える程度のセッティングだったんですよ しかもMJ5刻みのものをわざわざ買ってまで・・・ 是非に初夏まで濃くしてあげてくださいな -------------------------------------------------------------------------------- 広島市近郊でもオフ会可能でしょうか?  投稿日 2009年11月27日(金)10時06分 投稿者 BlackUhuru125 [220.105.233.4] 削除 関東、関西オフ会とか聞くと広島市近郊でもオフ会してみたいですね。 参加表明して頂けるとありがたいです。 年内はもう年の瀬も迫っているので無理かと思いますが。 いつものショップのMさん情報で 「ウッドストック」のお客さんでRG200Γがいるとのことで もしかしてオーナー一覧の K.K. さんですかねー? ステップの形がウッドストックっぽいので。 間違っていたらすみません。 ガマキチさんの焼付きの書き込みを見て MJ を#240から#250に上げました(^^;) 信号待ち後の発進で 1速 8000rpm手前で少しモモンガ発生するときもあります(5回に1回くらい)が好調です。 来年、暖かくなったら近くのバイクショップ「HMF」でシャーシダイナモ測定を計画してます。 最近の改造は中期型ハーネスに後期型ウィンカーリレー取付−−−動作OK マルチリフレクタヘッドライト 3680円(ヤフオク送料抜き)取付−−−純正より明るく、配光も良い感じです。 ヤフオクでスガヤチャンバー(ストリート用、JMCAサイレンサ付)をゲットできました。 取付、セッティングは来年の予定です。 -------------------------------------------------------------------------------- お世話になります。  投稿日 2009年11月26日(木)23時39分 投稿者 ガマキチ [218.221.8.252] 削除 色々ネットで調べましたが、 ホーニング限度超えているのかも? 手で触ってもわかる 爪で触るとくっきり 縦傷入ってます・・・ 仕方がないからシリンダーホーン買ったけど 内燃機屋持っていて指示を仰ぐor無理承知でホーニングして貰うことにしました。 シリンダーホーン 小さいのもついでに買ったので キャブを削ってみました。 10分回しましたが 内径0.5mmも削れません・・・ オイル抜きで回さなければ駄目ですね・・ イチさんへ 色が元に戻ってしまうって程ではないのですが 色落ちしたのは確かです。。。 まぁ いつものこと過ぎたことは気にしません 50mm延長したら フェンダーにぶつかりそうな勢いですね イチさんはやることの規模がスゴイ。 とりあえず試行錯誤してみますよ。 かいじゅうさんへ ほんと変わらないですよね。塵も積もればって感覚よくわかります。 単体でこれはって思ったのは、JUNって所から出ている RAYバルブという まさに今かいじゅうさんが削ったCAの噴霧促進です。 あれは単体で 燃費もセッティングも随分変わりました 半田一本で その技術流用できるかも???? -------------------------------------------------------------------------------- ガマキチさんへ  投稿日 2009年11月26日(木)22時36分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 バイクのチューンや社外パーツの導入は単品では効果を出すのは中々難しいですが、少しでも良くなるなら塵も積ってと思いやってます。 自己満足の世界かも知れませんがね(笑) よかさんもヤスリ片手にオーリンズを削ったんですかね。 私も最近は色々削ってます。 CA2.5とCA3.5が買えなかったので、ディグリーさんのデータを参考に焼き付きの恐怖と闘いながら自作。 その他にも報われるか分からない物を4時間もかけて削ってました。 ベルトサンダーが有ったら20分で終わったのに(涙) --------------------------------------------------------------------------------  投稿日 2009年11月26日(木)22時16分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 燃料用アルコールというとアルコールバーナーとか用なんでしょうか いわゆる有毒なアルコールって方の。 どちらにせよ塗装ではなくて表面処理なら平気そうですが 色が元に戻ってしまうのは心配になりますねぇ >>ガマキチさん ガスケット3枚重ね位なら取り付け的にはチャンバー本体ステーも 最悪ちょっとだけ拡大でいけそうですね 実際レース用で有力ショップから5ミリ位の厚み増加で 中速方向に振り分けたりする製品売られてますし 実はお馬鹿な事やって前に5ミリどころか50ミリ延長してみました 当然だめで、延長フランジを30ミリ位に削るとそこそこ高回転も回るようになりましたが まだまだ削った方がいいというか肝心の低中速の効果が体感できませんでしたw データ取りと加工作業性のためにあえて極端な所からはじめたんですが 今の所効果がありそうなのは5ミリ〜15ミリ位あたりが良さそうかな・・ とも目星つけてます、もちろん元のチャンバー性能にもよるんですけどね ちなみに高回転には5ミリ短くするだけでも効果ありました 具体的には12500rpmであきらかにトルクの落ち込みが発生していたのが 12800rpm位からになったりと -------------------------------------------------------------------------------- かいじゅうさんへ  投稿日 2009年11月26日(木)19時11分 投稿者 ガマキチ [218.221.8.252] 削除 わざわざありがとうございます いえいえ 良いんですよ。 皆々さんへ そんな感じですよっていうのが伝われば・・・ ただ「柔らかい布で布に付かなくなるまで拭き取ることをお願いします」 のところ、燃料用アルコールを多量に染みこませた布で拭き取ったため もしかしてやっちゃった?(笑)みたいな感じだっただけです。 それとバイクのチューンナップパーツや加工は 元々あまり期待をしてません 劇的に変わったことが今まで一度もないので・・・ -------------------------------------------------------------------------------- ガマキチさんへ  投稿日 2009年11月26日(木)19時05分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 メーカーが「よく拭き取ってからご使用下さい」注意書きに記載してるのなら従った方が良いですが、心配ならメーカーに問い合わせた方が良いかも知れません。 処理の性質上表面を拭いた程度ではまったく問題無いと思いますが何よりガマキチさんの気持ちが楽になるのでは? -------------------------------------------------------------------------------- そういえば  投稿日 2009年11月26日(木)13時02分 投稿者 ガマキチ [220.211.1.41] 削除 ホーニング準備とばかりに 真っ黒なシリンダー清掃をしたんですよ。 ついでに各ポート等の面取りと・・・  洗浄してくっきり浮かび上がる シリンダーの傷・・・ちっと深いかも? ttp://photos.yahoo.co.jp/ph/nerve8316stock/vwp?.dir=/9da9&.dnm=fc6f.jpg&.src=ph&.view=t&.hires=t -------------------------------------------------------------------------------- お世話になります。  投稿日 2009年11月26日(木)11時01分 投稿者 ガマキチ [220.211.1.41] 削除 かいじゅうさんへ 自分も ガンマ1台にキャブ7個ありますよ・・・ TM32のソレノイドバルブ無しを愛用しております。 ただ、ASが無く PAJじゃないのが不満点なのですが・・・ 今回買った、シリンダーホーンで削ってやろうかと思っております。 沢山あるし失敗しても痛くない。 初期装備のTM30が34φになれば チョークも伸びて無いしASもあるし良いことずくめ そういえば ピストン届きました。 非常に不安定な粒子ですので よく拭き取ってからご使用下さいとの注意書きが 気のせいだか、燃料用アルコールで拭き取っていくうちに 全てが何も無かったかのようになっていくんですが 大丈夫なんでしょうかね? どうにも1万円を拭き取っているような気がしてなりません よく拭き取らないと コンパウンドのような働きをしてしまうと脅されれば 一生懸命拭いてしまうじゃないですか・・・不安一杯です。 プー太郎さんへ 燃料コック2〜3ヶ月前に買ってしまいましたよ・・・  でも パッキン交換したら予備が出来るってことですよね。 って そういえば自分がコックを買ったのは目詰まりして流量が弱かったからでした 47000円あったら オーリンズの中古品で程度が良いの買えそうですね リアサスVJ23用ってつくのかな? 評判が良いとネットで書いてありましたが イチさんへ 過ぎたことは気にしないようにするようにしてます。 特にバイクに関しては・・・ 後戻りしない 振り返らない とりあえず、 まずは走るように 走らない今のバイクはただの鉄くずです。 イチさん削りとは逆で、フロント14Tに戻しリア1丁分ハイギア化した上に エキゾーストガスケット3枚で低回転側に振ろうかと・・・ バイクが走らない状態だと 色々馬鹿なことを考えてしまいます。。。 問題は ノーマルチャンバーで MJ340なんて抜けきるのか やる前からきっと無理だろうなーと頭の中でシュミレーションしております。 -------------------------------------------------------------------------------- キャブが8個も…  投稿日 2009年11月26日(木)10時05分 投稿者 かいじゅう [218.132.37.43] 削除 プー太郎さんへ 貴重な情報有難う御座います。 よかさんへ 貴重なパーツが次々と...羨ましいです。 イチさんへ ラジアルマスターにはそんな秘密が有ったんですね。 勉強になりました。 昨夜、オークションで購入したキャブが届きました。 内容はTM34SS2が2個M32SS2個来るはずが倍の4個づつ入ってた(汗) やけに箱が大きいから、こんなデカイ箱を使いやがって! とちょっとムカつきましたが開けてビックリ想像の倍数入ってました。 ガンマは三台なのにキャブが8個も… ダメそうなキャブはオークションで売ってしまおうか… 私の知り合いは決して買わないように(笑) -------------------------------------------------------------------------------- 大勢での走行  投稿日 2009年11月26日(木)08時54分 投稿者 結城 [122.21.58.28] 削除 大勢の2stで走行すると、最後尾は泣く事になります・・・orz 前回のオフで学びましたw -------------------------------------------------------------------------------- よかさんこんにちわ、  投稿日 2009年11月25日(水)23時51分 投稿者 プー太郎 [219.57.123.150] 削除 よかさんこんにちわ。はじめまして、 南海部品を通してスズキに問い合わせた結果なので 確かに在庫限りの新古品? になるのかな? でもメーカーが使い物にならない部品を供給するとも考え難いが・・・ 出費はかさむけど一番手堅い選択だと思います。 -------------------------------------------------------------------------------- リアサス交換!  投稿日 2009年11月25日(水)23時10分 投稿者 yoka(よか) [122.130.221.6] 削除  23日、オーリンズRGVガンマ用のリアサス装着終了!!  懸案の上部取付部の28.5mmをグラインダイー2mm程度ゴリゴリで難なくOK! かいじゅうさんにご心配頂いた抜けも一応無く、この分だと後5000KM位は OH無しでも行けそうです(^^)/  ただ、色々弄くっていたらちょっぴりOIL漏れが・・・その分窒素ガスが抜 けた筈ですが問題なさそうです・・・  次は、リアに合わせてどうしようもないフロントのOHとがたつき止めにベア リング交換に掛かりましょうっと!  ときに、プータ郎さん、初めまして!純正サスのOHは可能とある本で見まし たが、切り貼りみたいで結構やばい工法が紹介されていまして、工賃も凄く高か った記憶があります。在庫があるなら、新品も・・・(新香品かも?・・・この 場合、OILの劣化が心配ですね!)  この際、社外品の新品を如何ですか?!な〜んてね・・・ -------------------------------------------------------------------------------- イチさん  投稿日 2009年11月25日(水)20時45分 投稿者 プー太郎 [219.57.123.150] 削除 イチさん>ありがとう、 オーバーホールには不向きなんですね、純正リアサス 今日、純正サスの在庫を問い合わせたらまだ在庫あるそうで、 47000円だそうです、高くは無いが・・・安くも無い、! どうしよう リアサス。 話題は変わりますが燃料コック、燃料漏れ対策ネタ紹介。 皆さんのお役に立てればと紹介するのは、 コックの切り換えレバーに取り付けてある○リング劣化対策です。 カインズホームで売っていた(蓄圧式噴霧器)の交換用パッキンセット なる物(300円位)が売ってました。 (詳細を説明、) 株式会社 工進 製造、 HS−B・Cパッキンフルセット  PA-176 HS-B,Cシリーズ専用と商品パッケージに書いてあります。 大、小さまざまなオーリングが入っています。  ○リングの純正サイズは約、外径13ミリ 内径10,5ミリ対して  流用品は外径12,6ミリ 内径9ミリ、と一回り小さいですが、 ○リングの太さが約0,5ミリ太いので少し延ばして取り付けるので  問題なく使えました。  取り付けて1ヶ月位経過しましたが、燃料の漏れ、リングの劣化は 今のところ無いです。  ○リングの劣化で燃料漏れに悩んでいる方は是非試してみる価値は 有ると思います。  新品のコック頼んだら部品代だけで6000円はしますよ。 -------------------------------------------------------------------------------- 確かラジアルマスターは  投稿日 2009年11月25日(水)19時23分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 φ数が大きい分、それに応じて同じ制動力になるようレバーが長いんですよね 長いレバーによって伝達効率とかフィーリングがいいとかで、そのためにφが大きいとも 結局制動力自体はラジアルでもなんでもマスターφ数を小さくするか、 もしくはレバーを長くすればなんぼでも強くできまるんですが そういうので制動力あげるとレバーストローク増えてフィール悪かったり オフ車用の小さいディスクで、指二本でも軽くストッピーできる位まで無理矢理 制動力あげたらレバーを伸ばした指先からスロットルまで引くようなストロークに・・ >>ガマキチさん >戻せない加工もあるので、 これ分かります、自分は苦手なんでいつも戻せる加工ばかり・・・ のはずなのに原型留めてません >>プー太郎さん 計算一覧表は自分は見た事ないんですが エクセル計算機みたいな自動計算ソフトがありますよ。 無料で配布されてますしね また純正欠品かは自分は知りませんが ガンマ125/200の純正はオーバーホールしにくいのか サス屋さんでもやってくれにくいような話を聞きました ↑ただ別に絶対な話でもないのでそういう雰囲気程度で。 オーバーホールできるサスにスワップするという手もありますが 厳密に言えばセッティングする必要もあるでしょうね 取り付けはかなりボルトオン的なものはありますけども -------------------------------------------------------------------------------- 結局意味がわからずw  投稿日 2009年11月25日(水)18時22分 投稿者 うっちー [119.10.218.30] 削除 調べてみたら、ラジアルのΦ17は11/16インチでした。 5/8を10/16インチとして見ると大丈夫だと思います。 11/16インチは17.05mmほどあるそうで・・・。 どこが14mm相当なんでしょうね?ww フロントフォークはワッシャー仕込んだり油面や粘度を弄るしか無いかもしれませんねw -------------------------------------------------------------------------------- 人柱  投稿日 2009年11月25日(水)17時38分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 14mm相当でΦ17ですか? Φ17だと5/8より大きいような… ラジアルだと換算が違うんですかね? 今の14mmがダメなんでOHせずに余った5/8を使ってしまおうかと思いまして…。 それでは私が人柱になって5/8の実験をしてみます。 フロントフォークですがアウターチューブのみガンマ125用で後は全部VJ22SPとかが使えたら… 他にも弄らないとホイルとかが無理そうですが、出来ちゃったら面白そうですよね(^_^) -------------------------------------------------------------------------------- かいじゅうさんへ  投稿日 2009年11月25日(水)16時55分 投稿者 うっちー [119.10.218.30] 削除 たくさんのガルフでサーキット走ってみたいですねw 音や匂いで満足できそうですw マスターですが、たしかマスター径は5/8ではなく、14mm相当のラジアルマスターを使っていた気がします。 デイトナから販売されていニッシンラジアルマスターΦ17というものです。 マスターと同時にキャリパーのO/Hとステンメッシュホースに変えたときの評価でよろしければw 握り始めからガツンと効き、初期制動力が強いですが最大制動力自体の変化は感じられませんでした。 操作性は良くなりました。マスターの影響かわかりませんがw ただ、ブレーキが強くなったおかげでフォークの柔らかさが問題になりましたw そこでさらに大径の5/8を使った場合、フォークの柔らかさが気になるかと思いますが、 きっと十分な制動力が得られると思いますよ! あとはフォークのイニシャルと減衰の調整が出来れば・・・w フルアジャスタブルのフォークが欲しいですねw -------------------------------------------------------------------------------- 良い天気ですね(^_^)  投稿日 2009年11月25日(水)13時05分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 200のトルクは正直羨ましいです。 軽くアクセルを開けると前に出て行く感じが125とは全く別物でした。 ディグリーさんの2号機のセッティングを参考にすれば 125でも少しは中低速でのトルクが増えそうなんで そろそろCAの購入を真剣に考えないと。 うっちーさん> サーキットは楽しそうですね(^_^) 暖かくなったら桶川オフなんかも良いかもですね。 私は走れないのでピットクルーやります(笑) ところで、うっちーさんはフロントに5/8マスターを使ってますよね? 私も余った5/8を2号機に導入を考えてますが、シングルキャリパーに5/8はどうですか? --------------------------------------------------------------------------------    投稿日 2009年11月24日(火)23時43分 投稿者 RYUYA [118.240.181.126] 削除 >>SUMMITさん カドミセ、125や200ならほとんど全開で走れる面白い峠ですね。 高速コーナーの連続なので、フルスケールのサーキットみたいです。 地元の北摂や六甲にはないジェットコースター感がたまりません。 近いなんてうらやましいな(笑) 200、良いですよ。 どの回転域からでも加速できるので楽です。 ツーリング好きのSUMMITさんに、 パワーの出方があってると思います。 当分お忙しそうですが春になって落ち着きましたら、 またお会いしましょう! -------------------------------------------------------------------------------- サーキットに行ってきました  投稿日 2009年11月24日(火)23時19分 投稿者 うっちー [121.102.144.196] 削除 埼玉の桶川スポーツランドで走ってきました。 低速コーナーの多いミニサーキットなので、125のガンマには丁度良いコースでした。 ホームストレートで大排気量に離され、最終コーナーまでに追い付いて・・・w 八王子から約2時間ほどで行けるので、多分一番近いサーキットです。 ファイナルレシオはノーマルでは少し合いませんでした。 フロントを1丁か2丁下げれば走りやすそうな印象を受けました。 >ウンチーニさん 桶川スポーツランドならライセンスフリーですw 当日に走行券を買えば走れますよ! ニュータイヤはブリジストンのBT-39です。 前も同じタイヤを履いていましたがw 僕の腕ではサーキット走行で十分なグリップでした。 センターからサイドまでしっかり食いついてくれるので、安心して膝が擦れましたw BT-39で満足なのですが、サーキット専用BT-39SSのグリップ気になってきましたw -------------------------------------------------------------------------------- 関西オフ第二弾 お疲れ様でした。  投稿日 2009年11月24日(火)22時25分 投稿者 SUMMIT [121.84.201.70] 削除 >>RYUYAさん ディグリーさん キャッスルさん 関西オフ第二弾お疲れ様です。 ディグリーさん曰く、3台で六甲とカドミセを走られたそうですね。 カドミセは結構家から近いんでよく行ったりします。 ヘタレなんでライディングテクを教えていただきたいです… ところでキャッスルさん、約2年前にポーアイ北公園でお会いした事覚えてくれてたんですね。 ディグリーさんから少しお伺いしました。 2年前と結構仕様が変わってましたけど、ちょっとしたらと思ったらビンゴだったんで… またどこかでお会いしましょう。 -------------------------------------------------------------------------------- 純正リアサス  投稿日 2009年11月24日(火)20時36分 投稿者 プー太郎 [219.57.123.150] 削除 イチさん ありがとうゴザイマス チェーン計算機? もしかして計算式一覧表みたいのがある??  ガマキチさん どうもです。  既に受注生産なんですね、  ラインナップ品より割高になってしまうなぁ〜。  また質問なんですが、リアサスの純正は既に欠品扱いなんでしょうか?  また、純正が(欠品)無い場合皆さんは何所かにオーバーホールを  頼んでいるのでしょうか??  情報よろしくお願いします。       -------------------------------------------------------------------------------- 関西ミニミニオフ会。  投稿日 2009年11月24日(火)18時42分 投稿者 ディグリー [219.26.227.103] 削除 今日、RYUYAさんが告知していたミニミニオフ会に行ってきました〜。 と言ってもRYUYAさんと京都から来られたキャッスルさんとで3人ですが。(笑) 初めて、RG200γ(キャッスルさんの)に乗せていただきました。200って ほんと低速からトルクがあり、乗りやすいですね。欲しい〜。 3人で結構、走りまわりました。  本当は、2号機で行きたかったのですが、ご機嫌ななめで1号機で参加です。 混合ガス仕様だからでしょうか?始動時にカブル事が多く、エンジンがかかっても 発進時にエンストしてしまいます。一度吹け切ってしまえば、1日好調なんですがね〜? 2号機(混合仕様)を動かす時はいつも、キャブのジェットの清掃とプラグの清掃を やってます。OILがエアージェットを詰まらせるのかな〜? 混合仕様の方、かぶる事ないですか?対策等あったら教えてくださ〜い。 -------------------------------------------------------------------------------- 関西プチオフ無事終了しました  投稿日 2009年11月24日(火)18時34分 投稿者 RYUYA [121.82.240.44] 削除 ただいま帰ってまいりました。 ディグリーさん、キャッスルさん、今日はありがとうございました。 キャッスルさんには貴重なお土産までいただいてしまいまして。 大切に使わせていただきます。 3台でそれぞれ乗り比べもできて、 非常に参考になりました。 キャッスルさんの200は75ccの排気量差を感じましたね。 聞いていた通りピーキーさがなく、 とてもトルクフルで乗りやすかったです。 ちょっと200が欲しくなりました(笑) ディグリーさんのFPはVJ22SPのリヤサスがいいですね! 非常にリア廻りの挙動がつかみやすく、 よく曲がる車体に仕上がってました。 乗り比べて僕のFTも悪くない仕上がりだという事が再確認できました。 とても楽しかったです。 また遊んで下さいね! >>キャッスルさん オーリンズの件、本当にご遠慮なく相談して下さいね。 またお会いできる事を楽しみにしております。 >>ディグリーさん 次回は是非2号機(SP改)に乗せて下さい(笑) 暖かくなったらまたご一緒しましょう! -------------------------------------------------------------------------------- イチさんへ  投稿日 2009年11月23日(月)19時59分 投稿者 ガマキチ [218.221.7.219] 削除 いやぁ 自分が紹介したときはまだ1円だったんですよ。 既に1万円弱・・・ ってことは量産したら儲けられますね あの程度なら作れるような気がします。 ガソリンコックも無駄に色んな車種のもの所持してますし でも問題は空気穴なんですよね 焼き付いたときタコメーターでは12000回転程度でした。 今までのガンマタコと違い 慣れずに見づらかったのですが それ以上は回してないと思います (計器が狂っていたら別ですが) 原因がわからず焼き付いたら 基本はノーマル戻しはわかっているんですが 戻せない加工もあるので、安全、安全な対策をしようかと・・・ プー太郎さんへ 自分も520ガンマ用AFAMスプロケ購入したばかりですが、メーカー在庫切れで オーダー扱いになりました。 納期1ヶ月掛かりましたよ 428のガンマ・ウルフ用もそのくらいの納期は掛かると思います。 -------------------------------------------------------------------------------- おせわになります。  投稿日 2009年11月23日(月)19時48分 投稿者 ガマキチ [218.221.7.219] 削除 自分は安いラッカースプレーでした・・・だからなのかな? かいじゅうさんへ 幾ら寒くなったとはいえ、今まで回っていたものがMJ5下げただけで焼き付いたこと 自分の場合はギリギリ吹けきり=レッドゾーンだったとしても ピストンもプラグも真っ黒なままだったり 少々腑に落ちない点がありまして 一時ノーマルチャンバーにMJ+45の MJ340で様子を見ると同時に(自分はPWJ40を使用していたので) その他の焼き付き要因の可能性であるオイルラインの点検及び、量が増えるヤマハオイルに変更 面研ヘッドを予備のノーマルに戻し あらゆる可能性を含んだ原因を消していこうかと・・・ 無駄に容量の多いインチャンとか・・・(これは関係ないと思う) まだ時間もありますし ジックリ 今度こそ後がないって感じなので・・・ --------------------------------------------------------------------------------  投稿日 2009年11月23日(月)19時18分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 >>ガマキチさん 前どこまで書いたか忘れてしまいましたが(そんなんばっか) 確かに自分は1L分、常備別タンク装着していました 1Lの四角いオイル缶にホース取り付け口とアースと空気取り入れ口つけただけですけどね 今オークション見ましたが、かっこいいとこんなに値段がつくもんなんですねw オイルに関してはノーマル指定のCCISでも潤滑力には不足はないと思いますが (RMXみたいなレーサー改のバイクで設計に不足のある特例は別にして普通余裕あるはずですが) もし12〜13000rpmとか回すようだとオイルシステムがまともでも色々不足してくるかもしれないですね もともと11000rpmレッドなら12000rpmとか越えるとオイルの潤滑力はもとより 回転によるクランクやシリンダーの摩擦温度から色々とすべてが怪しげに・・ >>コダックさん サスの動きでポンピングすれば減衰力に転用されるのでパワーロス無し?! でもちょっと帰ってこれなくてネット自体見れてませんでしたよw >>プー太郎さん 428の社外スプロケだとアファムでしか見た事はないですね〜(自分は) しかも最近ラインナップ落ちしてしまってオーダーメイドシステム 扱いです(にしてはそこそこリーズナブルですが) 純正130リンクで13丁だとチェーン計算機によれば 48-50位でちょうど130リンクになるようです、といっても チェーンの伸び具合やアジャスターの範囲にもよるのですけどね -------------------------------------------------------------------------------- F、13T  投稿日 2009年11月23日(月)16時30分 投稿者 プー太郎 [219.57.123.150] 削除 最近ウルフ125のF、スプロケを13Tに変更したけど物足りず リアも変更しようかと考えてます。 純正の428−130リンクで取り付け可能なスプロケサイズとメーカー を教えてください。 何時も質問ばかりなので皆さんにお礼ーになるか判りませんが、ヤフーブログ をやっているのでご覧ください。 ブログ名は 「プー太郎馬主になりてぇ〜。」です。 -------------------------------------------------------------------------------- スプレーは  投稿日 2009年11月23日(月)11時38分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 ソフト99の艶消し黒を塗りましたが、激臭はしませんでした。 今日は暖かくて良い天気ですよね。世間は3連休ですが、私は仕事なんですよね(涙) 代わりに明日休みなんで小春日和を期待しております。 -------------------------------------------------------------------------------- 動脈硬化で心筋梗塞?  投稿日 2009年11月23日(月)10時18分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 CCISを使いノーマルセッティングでオイル不足ですか? CCISで大丈夫の様に設計されてると思うのですが…。 それでもオイル不足な場合はオイルポンプの故障ですかね?←これは簡単な機構なんで考え辛いですよね。 それか動脈硬化と詰まりでオイルラインのパイプが狭くなってるとか、チェックバルブの詰まりとか? 一度、規定量が出てるかバイク屋で確認して頂いた方が良いかも。 もし本当にオイル量が足りないなら焼き付きの原因は、動脈硬化で心筋梗塞ですかね?人間みたいで怖いですね(笑) -------------------------------------------------------------------------------- おはようございます。  投稿日 2009年11月23日(月)09時24分 投稿者 ガマキチ [218.41.214.51] 削除 かいじゅうさんへ 本当はノーマルチャンバーもパイプフィニッシュで洗浄しようと思ったのですが ノーマルはトコトン重くて・・・  アルファーチャンバーはパイプフィニッシュを2本、劇薬を追加し両出口を塞いで 15分間シェイクし続けました。 軽く良い運動になりましたよ。 CCISのオイル不足で焼き付いた感もあるんで、自分もヤマハをノーマルのまま使おうかと 粘度の違いで塗出量増えそうですし、自分もヤマハに変えてみます。 早速トライアル行かなきゃ・・・ そうそう 自分も普通のスプレーをエキパイに塗ったことがありますが 焼けるとき、酢のような酸っぱい悪臭しませんでした? 1ヶ月近くその悪臭に苦しんだ記憶があるんですが・・・ ここんとこえらく散財しているので、タイヤは暫く様子見ます どのみち軽く慣らしでスピード出しませんし、大丈夫だと思いますんで ピストンは26日着予定です 28・29は野暮用があるので 12/5復活予定です。 今から楽しみ と若干不安・・・ -------------------------------------------------------------------------------- ガマキチさんへ  投稿日 2009年11月22日(日)22時50分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 最近使い始めたノーマルチャンバーは二年間も物干し竿にかけて放置してましたが、長く使う予定が無かったので、そのまま着けて脱脂もしないで普通の艶消し黒のスプレーを塗ったんです。 しかし耐熱塗料では無い艶消し黒が結構熱に耐えていて1週間しても綺麗なままなんです。 もしかしてチャンバーくらいの温度では普通のスプレーでも大丈夫なのかも。 タイヤはそんな感じなら一度使ってみて駄目なら交換ですかね。 長期保管で軽い変形によるフラットスポットな走ってれば直る事も有りますが、削れて出来たフラットスポットは直らないので、耐えられるか無理かで判断するしかないかもです。 YAMAHAの青缶はオイルポンプを弄らずにノーマルセッティングで使えます。 ですが、私はネジ三回転分薄くして使ってます。過去に四回転まで薄くしても大丈夫だったのですが、今回は安心安全の為に三回転にしてみました。 -------------------------------------------------------------------------------- おせわになります  投稿日 2009年11月22日(日)19時39分 投稿者 ガマキチ [218.41.214.51] 削除 かいじゅうさんへ ノーマルチャンバーは約半年ベランダで雨ざらしにしてしまったのでサビサビ 工場の焼却炉で焼いてしまおうかと・・・その後色を塗るところから始めるべく マフラースプレーを購入済です。 ヤマハのオイル人気みたいですね。 CCISのノーマルセッティングのままで使えるんですか? やはり一面フラットとまでは言いませんが、消しゴムのように減ってました。 200ガンマはそういえばサイズ違うんでしたよね。 125 ガンマ、ウルフは オークションで1500円とかでホイールに7部山のタイヤ付きとか売っていたのでつい・・・ -------------------------------------------------------------------------------- 予想外  投稿日 2009年11月22日(日)18時01分 投稿者 かいじゅう [218.132.37.43] 削除 本日、予想外に雨が降りませんでしたので 2号機のフェンダーを黒への交換とキャブセッティングをしてました。 カーボンサイレンサーの音色で気分は20ps増しです(^_^) ガマキチさん> ノーマルチャンバーの清掃かと勝手に思っていましたが、アルファー管のお掃除でしたか。 もうそろそろピストン来ますが、次は焼き付かないように陰ながら祈っております。 タイヤは焼付きの時にフラットスポットが出来てしまったのでしょうか? タイヤの削れによりフラットスポットが出来てしまった場合は交換しかないかもです。 ガンマ200のリアホイルはオークションで比較的人気ですので値段が上がりそうですね。 ウンチー二さん> 激臭で世間様にご迷惑をお掛けしないようにオイルをオートルーブスーパーに換えました。 これで八王子の大気汚染が少しは無くなると思います(笑) -------------------------------------------------------------------------------- おせわになります。  投稿日 2009年11月21日(土)18時55分 投稿者 ガマキチ [218.41.214.51] 削除 皆々様のお陰でチャンバー清掃無事完了いたしました。 悪臭で一時気が遠くなりかけましたが・・・ 考えてみたら 装着してから600kmほどしか走っていなかったのと、 敢えて下を薄くしていたので、さほど汚れてませんでしたが・・・ もしかするとリアタイヤ交換時期かも・・・・ オークションでホイールごと落とした方がもしかしたら安上がりかも?? なりさんへ 自分は200なので、125カウルが現在廃盤になっているかどうかはわかりません お役に立てずすいません。 -------------------------------------------------------------------------------- 外装・カウル類  投稿日 2009年11月21日(土)18時03分 投稿者 なり [115.37.245.35] 削除 はじめまして、セカンドバイクにガンマ125を検討しています。 玉数少なく綺麗なガンマが隣県にもなく 新品の外装・カウル類が購入できるか、分かる方いらっしゃいますか? -------------------------------------------------------------------------------- 稲荷湯ですか。  投稿日 2009年11月21日(土)11時33分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 ウンチーニさん> 昨日、32パイと34パイのキャブをオークションで落札しましたが、届いたら着けてみますか? 200ならオイルラインを考えなくて良いので直ぐに着きますよ。 南口の稲荷湯は銭湯なんですが、色々なお風呂が有りサウナや露天風呂まで有るんです。 幼い時から行ってた所なんで、未だに行ってます(^_^) -------------------------------------------------------------------------------- おはようございます。  投稿日 2009年11月21日(土)08時40分 投稿者 ガマキチ [218.41.233.180] 削除 薬局が開店したら買いに行きます。 ガーラさんへ わざわざ携帯からアドバイス感謝感謝です。 水泳用ゴーグルはジムのロッカーで 現在ダイビングのゴーグルしか持っていないので 100円ショップにでも行って買ってきます。 タマネギの大親分みたいな激痛なんでしょうね・・・ 2stオイル奥が深いですね。 違法軽油のように環境を汚染するのでしょうか? オイルポンプ回りも点検しないと。。。焼き付きの原因は ここだと思っているんですよね -------------------------------------------------------------------------------- 携帯から  投稿日 2009年11月21日(土)01時01分 投稿者 ガーラ [59.106.88.249] 削除 お久しぶりです。 余計なお世話かも知れませんが 水酸化ナトリウムを使う時の注意なんですが 水酸化ナトリウムはたんぱく質を溶かす性質があるので保護眼鏡つけての使用をおすすめします。水泳用のゴーグルとかでもいいと思います。 もし目に入ったら失明するみたいなので(><) でも1%位の濃度では問題ないかも知れませんね(笑) 自分はいちよ実験で使う時は必ず保護眼鏡してます。 -------------------------------------------------------------------------------- イチゴのかおり  投稿日 2009年11月20日(金)23時17分 投稿者 ウンチーニ [122.18.232.40] 削除 かいじゅうさん> ドンキのオイルは変な刺激臭がして・・出発したときは気持ち悪かったのですか・・・・ 四谷のサンミュージック前あたりまで来たときには、のりピーも真っ青のトランス状態に入って楽しくなってました。? むかし、イチゴの香りのするオイルがダイクマなんかで売ってました。 MVX250に乗っている友人が好きで使ってましたが・・・ とてもイチゴとは思えない甘ったるくて、古い缶詰を興味本位で開けたときのような・・・ かいじゅうさんお風呂好きですよね、数ヶ月前八王子の銭湯(なつかしー)の前でかいじゅうさんのガンマ見ましたよ。 うっちーさん> 純正ですか?スズキ純正も昔とにおいが変わりましたね植物系に近いような・・・気のせいかな? サーキットどうでした?ニュータイヤのインプレもしてくださいね。 私も走りたいのでライセンスの取り方とか教えてください。 ひざをする感覚はいくつになっても楽しいんですよ。上手くなったみたいで・・・ 私はレースのスタートグリットで、隣のライダーの所にレースクイーン(もちろんハイレグ)が挨拶に来ていただけで、タイムが1秒上がったことがあります。 こだっくさん> ますます23ほしくなりました。妄想の中ではもう またがって ます??? TSとRMXの差・・・ぜんぜんちがうじゃないですか-----欲しーーーー -------------------------------------------------------------------------------- おせわになります。  投稿日 2009年11月20日(金)18時58分 投稿者 ガマキチ [218.41.233.180] 削除 コダックさんへ 明日買いに行ってみます。色々アドバイスありがとうございました。 なんかタンクシール前のサビ落としを思い出します。 あの時は、サンポールみたいな薬品を40度くらいまで暖めてから使用しましたが かいじゅうさんへ 新潟は良いですよー日本酒がうまいのは保証できます。 秘湯も まさに秘湯って感じで苦行の後に極楽があるって感じです。 3台あるなら 1台125CC以上にしてって  メッキシリンダーはボーリングもできなければ 大きいピストンもないですもんね・・・ 人気車種なら シリンダーもピストンも車外等で色々出たのでしょうけど・・・ -------------------------------------------------------------------------------- あれは  投稿日 2009年11月20日(金)12時49分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 あれは衝撃的でした。どうしていいか分からず、思わずキョドってしまいましたよ(笑) 今、天気予報を見たら日曜日は午後から雨ですね。ガレージが欲しいです。 昨日休んだので明日は休めません(涙) 日曜日までには今注文しているネジやボルト類が来そうなんで、午前中は排気漏れ直してキャブセッティング直し、午後から夕方までは部屋で三号機でも組もうかな。 ガマキチさん> 新潟の温泉には行った事ないです。日本酒も美味いし憧れの場所ですよ。 うっちーさん> 大昔にコース走ってた時にレベッカのフレンズやムーンを口遊ながら走らせるとノリノリで良いタイムが出てました。あのリズムは走るのに最高でしたよ。是非試してみて下さい(^_^) -------------------------------------------------------------------------------- 399274  投稿日 2009年11月20日(金)10時40分 投稿者 コダック [118.15.133.11] 削除 イチさん> 燃料ポンプの代わりになるものを思いつきました! ショックアブソーバーをポンプに改良してみてはいかがでしょう? これなら随時動きますし、人力でも動かせますし。 わざわざ電磁ポンプなんて余分な物がいらないので、結構行けるのではないかと。 かいじゅうさん> けっこう出来たんですね〜。多摩に行った時には寄ってみたいなぁ・・・ でも、ブラジャー・・・・話題では出てましたが、自分は絶対無理。 胸になにか触ってると気になるし、息苦しくなるしで。 肋骨折った時でさえも、極力サポーターは付けてませんでした(笑) ガマキチさん> マツキヨでもあるかもしれません。 ただ、本当に劇薬なので気をつけて下さいね。 何に使うのですか?って尋ねられると思います。 私は素直に「バイクの掃除」って答えました。 -------------------------------------------------------------------------------- そう言えば…  投稿日 2009年11月20日(金)10時00分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 まったくガンマの話しでは無いのですが、温泉に行った時のショッキングなお話しです。 脱衣場に入って一番最初に目にした方は、なんとブラジャーを着けてる最中でした! 噂には聞いた事が有りますが、まさか自分が目にするなんて… しかも恥ずかしそうに隠してるんです。 正直、ビックリして目をそらしてしまいました(笑) 昨日、頂いたカーボンサイレンサーを着けました。見た目だけで最高速20キロアップです。 日曜日にセッティング出してみます。 -------------------------------------------------------------------------------- 関西オフ会第2弾 六甲ミニミニオフ会のお知らせ  投稿日 2009年11月20日(金)00時57分 投稿者 RYUYA [118.240.181.126] 削除 先日の関西オフ会、私は残念ながら参加できませんでしたが、 11月24日(火)、 六甲山にて私とディグリーさんでミニミニオフ会をすることになりました。 平日のお昼ということで、 参加できる方はあまりいないと思いますが、 「行けそうなんで行ってみようかな。」って方、 是非是非ご参加下さい! 集合場所は裏六甲ドライブウェイ入り口横の駐車場(バスターミナル)、 集合時間は13時です。 下記、ここでねマピオンをご参照下さい。 http://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi0318096091120003218 事前に参加をお知らせいただける方はRYUYAの名前をクリックし、 メールして下さい。 当日連絡がとれるように、私の携帯番号をお知らせさせて頂きます。 恐らく当日は非常に寒くなると思いますので、 防寒対策をしっかりしてお越し下さい。 ご参加お待ちしていますm(-_-)m -------------------------------------------------------------------------------- 毎度どうもおせわになります。  投稿日 2009年11月19日(木)20時56分 投稿者 ガマキチ [218.41.233.180] 削除 コダックさんへ イチさんのバイクには似合うんですねこれ 自分はセッティング用に購入を考えましたが 常時装着なんですね。 返す返すもイチさんの生バイクをみたい・・・ パイプフィニッシュですか 水酸化ナトリウム1%とか書いてありますね 早速週末試してみます。ありがとうございました 薬局に印鑑ですか・・・そんな買い物したことがないんですが マツキヨでもいけますよね?? かいじゅうさんへ 夏は良いですけど、冬にバイクで温泉なんか行ったら高確率で風邪引きそうですよね 越後湯沢なら色々温泉や秘湯を案内できるんですが さすがにバイクで新潟へは -------------------------------------------------------------------------------- 日帰り温泉  投稿日 2009年11月19日(木)18時59分 投稿者 かいじゅう [218.132.37.43] 削除 コダックさん> 正確には町田ですが鑓水辺りの温泉です。 http://www.roten-garden.com/ 今日行った温泉です。 http://www.for-yu.com/tamasakai/ サンリオ・ピューロランド横にも http://www.gokurakuyu.ne.jp/search/1301.html こちらはスーパー銭湯ですが百草にも http://www.tatemono.com/ousama/tamamogusa/index.html 温泉類は、ちょっと走ると結構有ります(^_^) 残念ながらクア・ガーデンは多摩テックと共に廃業しました。 -------------------------------------------------------------------------------- 399186  投稿日 2009年11月19日(木)18時33分 投稿者 コダック [118.15.133.11] 削除 ガマキチさん> きっと入札するはイチさんだと思います。 あのバイクなら積めるハズ! でも、イチさんなら自分で作るかな? チャンバー掃除ですが、パイプフィニッシュがいいですよ。 これを超強力にしたければ、水酸化ナトリウムを追加すればいいのです。 薬局に印鑑持って行けば買えますよ。 パイプフィニッシュの後は、よーく水洗いして下さい。 あっ、アルミに使ってはダメですよ〜。溶けますから。 そういえば、マフラーストーンって、水酸化ナトリウムとオキシドールっていう噂、本当かなぁ・・・ かいじゅうさん> 16号バイパスって橋本方面ですよね?鑓水あたりに温泉なんてできたんですか?? 南大沢や多摩テックにあるのは知ってるのですが・・・ -------------------------------------------------------------------------------- これ素敵です  投稿日 2009年11月19日(木)14時10分 投稿者 ガマキチ [61.120.166.108] 削除 イケテルんですが少々長い気も・・・ ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e98597195 -------------------------------------------------------------------------------- お疲れ様です。  投稿日 2009年11月19日(木)13時50分 投稿者 ガマキチ [61.120.166.108] 削除 かいじゅうさんへ この寒く、雨降る中加工しているのかな?と思ってましたよ。 手がかじかむんですよね。手でネジも締められないくらいに・・・ 夏〜秋の蚊の尋常じゃないシツコさも頭にきますが 寒いのはツライです 50番ですかー、、、想像以上でした。350 340 330 320と買い揃えないと セッティング用ガスタンクを友達に溶接お願いしようと思っていたのに ふと思い立ったアプハン化で バンディット+RG125ステーの 二個一溶接をお願いしたばかり・・・頼みづらいです・・・ TZR250 3XV SPRのキャブだかでMJがチャンバー開けなくても交換できるってどんな仕組みなんでしょうね あと欲しいって程でも無いんですが、パワージェットで#0ってあるみたいで 穴が無いって事なんでしょうけど一度見てみたいです。ただのネジなのかどうなのか -------------------------------------------------------------------------------- ツイてない  投稿日 2009年11月19日(木)12時46分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 朝からフロントフォークの加工をしようとしたら寒過ぎて手がかじかみ、とても繊細な作業が出来る状態では有りませんでした。 諦めて普段行く日帰り温泉へ。 自宅からウンチーニさんの家の近所の踏切を抜け16号バイパスに入った辺りから雨が…強行突破してずぶ濡れ そして一番ツイてなかったのは暖気運転中に排気漏れを見付けてしまいました。 この状態で千葉まで行ってたんで、チャンバーフランジからドロドロと流れ出てて、寒い中お掃除が大変です(涙) うっちーさんは寒い中サーキットですか。寒いのに若いって良いですね。 40越えたオヤジは温泉で癒されてます(^_^) ガマキチさん> 以前125のエアクリ加工無しで、パワージェットを埋めた時は20番程度メインが上がったと記憶しております。 200は分かりませんがエアクリ加工有りでも50番ほどメインを上げた所からスタートすれば大丈夫かと。 -------------------------------------------------------------------------------- おはようございます。  投稿日 2009年11月19日(木)09時37分 投稿者 ガマキチ [61.120.166.108] 削除 バイクが走らないと、書く話題が無いもんですね・・・ とりあえず連休の空いた時間は、特にやることも無いので チャンバーとサイレンサーでも清掃します。 パイプフィニッシュにするか、パーツクリーナーにするか バーナーで焼くか パイプフィニッシュの後、パーツクリーナーで流したりすると 変な有毒ガスとか発生しそうなので パーツクリーナー単体で洗おうかと 何か良いお勧めってありますか?? それと、直ったら直ったで チキンな自分はMJ295→320にして 暫くの間7000迄しか回しません 春まで軽くならして蓄積したカーボンを清掃する予定 いっそのこと、セッティングを面倒にするパワージェットをoffにしてしまおうかと 一概にいくつと言えないのはわかりますが、だいたいMJプラス何番手くらいで始めれば良いでしょうか? -------------------------------------------------------------------------------- サーキットに行ってきます  投稿日 2009年11月18日(水)23時59分 投稿者 うっちー [220.156.72.242] 削除 明日は桶川スポーツランドに行ってきます。 天気予報によると、桶川周辺の気温は1桁・・・。 河川敷なのでもっと寒そうですねw >イチさん 筒のO-8を試したときは薄くてチョーク使ってました。 O-9番を試す前に、スロージェットの番手を下げてみようと思います。 泥沼にはまりそうな予感がしますが、やれるだけやってみます! >ウンチーニさん オイルはスズキ純正のCCISです! 他メーカーと比べ安い上、純正という信頼があるので愛用しています。 ライコランド多摩境店で1リッター600円前後で2りんかんより安く買えますよ。 ちなみに秋田県のホームセンターでは420円で売られていて驚きましたw -------------------------------------------------------------------------------- 明日…  投稿日 2009年11月18日(水)12時04分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 明日突然休みになりました。 晴れたら3台目に使うフロントフォークのWディスク加工を電動ドリル、サンダー、ポンチ、ヤスリのみでやってみます。 ウンチーニさんに「簡単な道具でも出来ますよ。」と言ってしまったので、出来る事を確認しておかないと(^_^) 最初は電動ドリルじゃ無くてボール盤での加工でしたので、何も考えてませんでしたが、今回は電動ドリルで垂直を出さないといけないので、少々緊張するかも。 頂いたカーボンサイレンサーも着けないと。 -------------------------------------------------------------------------------- あれは…  投稿日 2009年11月18日(水)10時43分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 子豚の上に親豚がいましたね?(笑) アレを私がやるなんて、見た目で洒落になりませんよ(笑) イチさんのガンマには"ボンド・カー"や"マッハ号"なみにアイテムが増える事を期待してます(^_^) -------------------------------------------------------------------------------- おはようございます。  投稿日 2009年11月18日(水)09時47分 投稿者 ガマキチ [61.120.166.108] 削除 事務所で朝から、コダックさんご紹介の絶豚を見て笑ってしまいました。 確かにこれは凄すぎる このバイクが動かない時期を使って、インテークチャンバー容量縮小を開始しました。 3Mのエポキシ接着剤 50gで3000円もしたのを全部突っ込みましたが 不注意で半分こぼしてしまい 勿体無いと嘆きつつ やけになって合成ゴムの充填剤を流し込んでしまいました エポキシの耐ガソリンは調べましたが、合成ゴムについては調べずその場の勢いだけ 大丈夫かなぁ・・・ ウンチーニさんへ トラウマってありますよね。自分も焼きつきのトラウマが今後どう影響するのか・・ 焼きついた時 頭が真っ白になって バランスとるのに夢中 ブレーキも握らず クラッチも握らないまま200m近く後輪引きずりました 未確認ですが、リアタイヤ交換の必要もあるかもです。 >イチさんへ 自分はステム加工を加工屋任せだったので、ハンドルストッパーの位置と ハンドルロックの位置を指示して ハンドルストッパーはやや大きめに作ってもらって 微調整は棒やすりで削るだけ それだけで純正同様に使えていますから気にならなかったんですが ガンマのハンドルロックは モンキーみたいな単純なやつではないので難儀しそうですよね あのリング、垂直じゃないと溝に入っていかないし対岸の切り口でピストンを傷つけてしまうし 鉛筆の芯のように、ポッキリ折れたりするんですよね ホント苦手です かいじゅうさんへ バイクに悪臭はつきものですよね。 自分はラジエターのクーラントのにおいが一番嫌い 次にサーモバンテージの焼入れの悪臭 その次は4stのオイル上がりのオイル燃焼臭 何故かCCISの臭い嫌いじゃないです。 ただ締め切った工場内で一度アイドルさせたら、頭痛と吐き気が・・・・ -------------------------------------------------------------------------------- 399007  投稿日 2009年11月18日(水)09時19分 投稿者 コダック [118.15.133.11] 削除 ウンチーニさん> アプリリアは22ガンマと共通ですよ〜つまり125と同じ?? 23は、もう全く別物。 オフでいえばTS-RとRMXの違い? 面白いのは、クランクケースは22や125みたいな左右の横合わせではなく、 4ストみたいな上下にかぶせるタイプだったりします。 オイルの制御もコンピューターなので、排出量は調整なし? キャブの番手も#150です。ミクニなのに。などなど、全く別ですよ。 そして私のは、なんだかんだと30万位投資したのに、いまだに未完成・・・ やっぱり元々程度の良いもの買うと良いかもしれませんね。 でも、私の23は手放すかも・・・やっぱり乗る機会がないんですよねぇ。いいバイクなんだけど。 かいじゅうさん> 豚型バイク、調べてみたら、名前は「絶豚」というようです。 画像 http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/9f/f8/monroer_44/folder/94287/img_94287_5355404_5?1250326562 掲載されていたページ http://blogs.yahoo.co.jp/monroer_44/5355404.html ぜひ、これを上回るものを!!!(笑) あ、イチさんにも頼むか(笑) イチさんのバイクを思い出してたら、 なぜか、急に「ハウルの動く城」を思い出してしまった・・・・ なんだか、いろんなとこが動くからでしょうか? -------------------------------------------------------------------------------- えっ、そんなに  投稿日 2009年11月18日(水)05時50分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 そんなに臭いが酷いんですか? 臭いの事は考えてませんでした。 今、調整出来る範囲で一番薄くして使ってますが、オイルポンプを既定値に直したらもっと凄い臭いになるんでしょうかね? もしかしてチャンバー塗装してすぐだったからですかね? しかも耐熱じゃなく普通の黒を塗ったんで塗料が焼けてたとか? -------------------------------------------------------------------------------- W  投稿日 2009年11月18日(水)02時07分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 >燃費が18キロと非常に悪かったです 多分普段が燃費いいんですね、これでも決して悪くないようなw (しかし燃費いい人は例外なく運転がうまい) >ガスを薄くしてドンキホーテの安物オイルはやめて下さい。焼き付きとかよりも、においが悪いです 率直な意見にふいてしまいましたwww >>RYUYAさん 既製品では見ないですが確かレイニーかヤマハの誰かが走行中でも サスセッティング変えられるように手元近くに調整部分 持って来てましたから手として有効なんでしょうね〜 実は今回来られたうっちーさんのリアサスがVJ22SP用のホース経由の別体加圧室式で その加圧室が左サイドカウルの上端近くに収納されててそこに伸び減衰のクリックダイヤル あったら走行中変えれないかな・・なんて考えたりしてました(そっちはたいてい圧なんですが) そこらは難しそうでもアメリカン式のハンドシフト位ならガンマに つけるのも自分レベルで出来そうな感じがします! そんな事してるからバイクがクーロン城みたいになってしまうのですがw >>かいじゅうさん もし機会があったらお願いしますっ 自分もどの程度の差かはっきり分からないのもありますし ウルフのスイングアームの良いところのデータにも・・っ (ガンマのガルアームもカッコよくていいんですけど) -------------------------------------------------------------------------------- リングはめるのは緊張しますね  投稿日 2009年11月18日(水)01時43分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 自分も折った事はないんですがきちんと入れないと嵌らないですし 野外だとエンジン内部に埃が付きそうであせったりも ガンマのだと自分は無理に入れようとしても入らない感じなんですが モノによってはリング折れるんですね、それはショック >>ガマキチさん そうなんですよ、家庭にある灯油ポンプもドクター中松の発明らしいです その人が何故あの飛び跳ねるシューズを作ったか疑問なんですがw 大ブームのホッピングとローラーシューズ合わせてみたんでしょうか・・ 商品ヒットさせるという視点から言うと混ぜるな危険ですね おっしゃる通りステムからが正統派で一式組み込めるんですがキーボックスや ハンドル切れ角の調整が発生して面倒なので自分はフォークにアルミの 円筒カラー介して無理矢理ガンマステムに合う50φにしてつけちゃってます シャフトの長さやホイールカラーの用意は必要ですが元に戻すのも楽という 点がありましてそのままオフ車のフォーク入ってますよ、ホイールは ミニモトクロッサーの17インチなんで重さ純正ホイールの半分位で --------------------------------------------------------------------------------    投稿日 2009年11月18日(水)00時56分 投稿者 RYUYA [118.240.181.126] 削除 >>SUMMITさん こちらこそ久しぶりにお会いできて嬉しかったです。 例のブツ、いつでも声をかけて下さいね! >>イチさん サムブレーキですか。 面白いですね! 思えばドゥーハンもそうでしたが、 古くは高橋国光さんが二輪を引退した理由も、 マン島のクラッシュで左足首が曲がらなくなったからでしたが、 当時サムブレーキがあればもう少し二輪で走っていたかもしれませんね。 それにウィリーで竿立ち付近って、 リアブレーキのコントロールが難しいから有効かも。 1950年代以前のバイクって、 フットクラッチ、ハンドシフトも多かったですね。 今でもアメリカンにはフットクラッチ使っている人もいますし。 自転車のロードレーサーは16〜7年前にブレーキレバーとシフトレバー が一体化して飛躍的な進化を遂げました。 オートバイのコントロール周りも、 まだ進化する余地があるかも? 手元でサスの減衰やプリロードが変えられるなんていかがでしょう? 既にあるかな?? -------------------------------------------------------------------------------- はとバスのような都内観光  投稿日 2009年11月18日(水)00時13分 投稿者 ウンチーニ [122.18.232.40] 削除 千葉ミーティングまでの往復ツーリング楽しかったですね。 いつまでたってもアクセルが開けられないループ橋の360度コーナーリング カップルだらけのお台場で食べたラーメン 神宮外苑のいちょう並木に止まった、明らかに場違いな、ガンマ3台の写真は一生の思い出です。 ライコランドでは真っ暗になるまで皆さん(イチさん?)のガンマの話で盛り上がりましたね 我孫子駅構内で鉄道マニアに混ざって食べた巨大唐揚そば 唯一の失敗は2ストのツーリングは5年ぶりぐらいだったので白いシャツで行ってしまった事です・・・ オイルでごま塩ふりかけご飯のようになってしまうのを忘れてました。 コダックさん> 23ガンマいいですね。話を聞いてほしくなりました。同じエンジンのアプリリアと悩みそうです。 神奈川ミーティングの時は、イチさんのメットインガンマを応用して 23ガンマの上側の片バンク取り外して、上側バンク部分にメットインスペースを設け ヘルメット2個収納可能な125ガンマで来ていただけると信じています?? ヘルメットを取り出すと回転しているクランクが見えるなんて素敵でしょ??? かいじゅうさん> 体調大丈夫ですか? 私はガンマで都心を走ったのは初めてだったのですが燃費が18キロと非常に悪かったです。 ガスを薄くしてドンキホーテの安物オイルはやめて下さい。焼き付きとかよりも、においが悪いです。 うっちーさん> いいにおいのオイルですねどこの? ガマキチさん> 私もピストンリング折ったことありますよー(スズキ製) お金のない高校生の時だったので今でも覚えています。リング交換今でも嫌いです。(トラウマ?) 2スト好きは、現代4ストに乗っていても昔の癖(焼き付きのトラウマ?)で最高速付近ではクラッチに手をかけてしまいます。 -------------------------------------------------------------------------------- ピストンリング  投稿日 2009年11月17日(火)22時07分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 ガマキチさん> ピストンリングを着ける作業はそんなに気を使う作業では無いので、肩の力を抜いてやってみて下さい。 因みに私は一度も折った事は無いです。 -------------------------------------------------------------------------------- ピストンが届いたら  投稿日 2009年11月17日(火)16時47分 投稿者 ガマキチ [61.120.166.108] 削除 ホーニングについて真剣に考えるようにします。 まだ心の準備が・・・・ ピストンにリング入れる作業 緊張するの自分だけなのかな? 一度折ったことあるんですよね・・・ カブのエンジンボアアップした時、台湾製のピストンリングセットで ああ イチさんのバイク見たかったなー 次回のオフ期待してます。 来月中旬までには何とか・・・ 春になるまでは 寒さがこたえる季節となってしまったのですがね -------------------------------------------------------------------------------- スイングアーム  投稿日 2009年11月17日(火)14時01分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 イチさん> スイングアームですが、ガンマ用とウルフ用の2種類が わが家に単体で置いて有りますので、量ってみますね(^_^) ガマキチさん> 忘年会シーズン前に復活出来そうですか(^_^) イチさんの発想はDr中松を越えているかも知れません。 -------------------------------------------------------------------------------- おはようございます  投稿日 2009年11月17日(火)09時48分 投稿者 ガマキチ [61.120.166.108] 削除 かいじゅうさんへ 何とか忘年会シーズン突入前に組み上げたいと思っておりますが この季節は、手が悴むのと腰が・・・・ 蚊がいないのはいいんですが コダックさんへ ピストン再生して、動作チェック ナイスアイデア!と思ったのですが コタツに入りながら30分以上ピストンと格闘しましたが 2箇所ほど削れて食い込んでいて リングがピストンと同化していて取り外せませんでした イチさんへ ドクター中松って 確かフロッピーディスクを開発した人でなかったでしたっけ? あれでなかなかどうしてすごい人だった気がしましたけど フロント周りが軽いって 確かにステムの打ち変えさえしてしまえば 殆どの車種のフォークがつけられますものね。 どんなフロント周りなのか気になります。 友達のW1Sはフロントドラムだし 拘らなければ何でもつきそうですし -------------------------------------------------------------------------------- またつまらぬ物を作ってしまった・・  投稿日 2009年11月17日(火)00時36分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 五右衛門を思い出しますが あれだと伏せれば左手でもギアチェンジできるので ツーリング中に足を落としてもなんとか帰れ・・・ いえ体を大事にしましょうw もった感じウルフのスイングアームの方が軽い感じがして勢いで 入れたんですがふと考えてみると長いシャフト分まで入れて 計測とかしてなかったんですよね。見るからに太いんで ウルフ用の方が軽いはずなんですけども数値とっとけばよかったです -------------------------------------------------------------------------------- 昨日の帰り  投稿日 2009年11月17日(火)00時12分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 足が腫れてて曲げると痛かったので、イチさんのギアチェンジレバーが有ればと考えながら走ってました。 -------------------------------------------------------------------------------- ガルアーム  投稿日 2009年11月17日(火)00時02分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 私はオフ会で重たいガルアーム止めて、ウルフのスイングアームに付け替える決心をしましたよ。 あのガルアームは格好だけなんですもん。 一台は形より軽さを選ぼうかと。 -------------------------------------------------------------------------------- そうですね  投稿日 2009年11月16日(月)23時55分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 ドゥーハンは転倒による足の障害からサムブレーキに 改造したマシンでしっかりチャンピョンとってましたよね。 蛇足ですけど、手足に障害がある方のために ベビーフェイスとかのショップでもサムブレーキやダブルレバーや フットクラッチ?とか色々細かく販売されてたりもしますし、 エクストリーム競技のためのサムブレーキも売られてますね ドゥーハンとか不具合ある方のためのものはそれ専用構造なんですが エクストリーム用は元のブレーキも生きたまま、追加できるみたいです 自分のとは違って両方油圧式とかで。自分のはなるたけ軽量にと 自転車用ワイヤー使ったからワイヤー剛性が不足してるよーなw コダックさんがもしフットクラッチ作られたらどんな機構になるか興味湧いちゃいます そういえばうっちーさんのは調子よさそうでしたが リックさんのはやっぱり排気デバイスがネックになっちゃってましたね >>うっちーさん そうだ、今キャブデータ調べたらエアクリスポンジ有でO-9 だったんでP-0より更に薄い仕様でした。これでも薄めですが薄すぎとかもないんで 他のニードルとの組み合わせ次第で絶対薄すぎとかでもないかもしれないです -------------------------------------------------------------------------------- 豚さん  投稿日 2009年11月16日(月)23時55分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 ぶ豚さんの形のバイクが八王子にですか?見た事ないです。 しかし私の場合は豚さんは不味いです。 乗ってるのも豚さんなんで上下で豚さんになってしまいます(笑) 親亀の上に子亀なら絵になりますが、親豚の上に子豚では洒落にならないです(笑) -------------------------------------------------------------------------------- リアブレーキ  投稿日 2009年11月16日(月)23時23分 投稿者 狼男 [119.242.221.253] 削除 イチさん>そのブレーキいいですね、マネしたいなぁ。 昔、ドゥーハンのNSRがそんなんなってたような・・・ オフ会でおもったのですが、やっぱし倒立&ガルアームいいですねぇ・・ -------------------------------------------------------------------------------- ほんと  投稿日 2009年11月16日(月)22時33分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 ウンチーニさん言われるようにみんな壊れずってのは結構難しいですよね >>狼男さん 普通の場合、相変わらず誰にも需要のない改造なんですが 左手の親指でリアブレーキ操作できるようにしてあります もちろん元のリアブレーキも生きててそこだけワイヤー駆動なんで 手で操作すると誰も乗って無くてもリアブレーキペダルだけ 勝手に動いたりします ハ、ハンドパワー? ダートでコーナリング中、右足出す時の速度調整とか ウイリー中とかに足を別の所にかけてる時にもリアブレーキ操作を・・ はっきり言って使ってませんw -------------------------------------------------------------------------------- こんばんは  投稿日 2009年11月16日(月)21時22分 投稿者 狼男 [222.5.63.191] 削除 関東もだいぶ盛り上がったみたいですね イチさんのリアブレーキは、どうなってるんですか?? きになりますねぇ〜 関西メンバー皆で関西仕様にして、関東ミーティングに参加してみたいですね(笑) -------------------------------------------------------------------------------- 今日の総走行距離は130KM  投稿日 2009年11月16日(月)20時30分 投稿者 SUMMIT [121.84.201.70] 削除 >>コダックさん 木目調とストーン調のガンマを見てみたいです(笑 >>かいじゅうさん フレーム等を木目調にしたら、外装は朱色の漆みたいな感じでどうでしょうか?? >>RYUYAさん 今日は短い時間でしたが、いろいろお話出来て楽しかったです。 こたろうは相変わらず元気でしたね(笑 コーヒーご馳走様でした。 例の2件とも、必要になったらまた連絡しますんで、その時はよろしくお願いします! -------------------------------------------------------------------------------- ピョンピョン  投稿日 2009年11月16日(月)20時29分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 考えてみるとあの有名なドクター中松のあの飛び跳ねてるのとか 人の役に立ってないんですよね、でも楽しい(本人限定)w 自分も大流行の予感の関西仕様がどんなものかとっても気になります メットインガンマはやっぱり流行る気配のけの字もないですねーww >>DINOさん 最初の1信号で「けKTM、ちょっ速っ!・・これは追いつくのも無理」 状態で見失ってたんで見られてると思いませんでした・・タハハ >>ガマキチさん >ナンバープレート近辺に50kgくらいの重りがあればウイリーするかな? いい線いっでます。自分のはフロント周りが異常に軽いだけですからw 200もノーマルに近いと思い切りやってなんとか上がるかって所もありますし 結構あがりにくいですよね。 -------------------------------------------------------------------------------- 温泉もいいですねぇ〜  投稿日 2009年11月16日(月)18時58分 投稿者 コダック [118.15.133.11] 削除 かいじゅうさん> 宮大工仕様としては、 外装は「ふすま」「しょうじ」あたりが望ましい気がします。 これなら、ペタペタ貼れば行けますよね。 あと、フレームまわりは木目調の壁紙が簡単ですかね。 ホイールは難題・・・ 関係ないけど、たしか八王子だったと思いますが、豚の形のバイクを作って乗っていた人がいたような・・・ ぜひ対抗してください! ガマキチさん> Drイチさんのバイク見ましたか! 昨日も色々と勉強になる機能を教えて頂きました。 特にリアブレーキは感動。 あの応用で、クラッチを右足で踏めるペダル化したいなと。 左手骨折して以来、痛くて長い時間握れないんですよね。 あと、抱きついたピストンのリングが動くようなら、 ピストンの縦傷は紙やすりで横傷つけて、シリンダーも紙やすりでクロスハッチ付けて走ってみては? また抱きつくかどうかのテストをするのであればですが・・・ -------------------------------------------------------------------------------- 連絡来ましたか(^_^)  投稿日 2009年11月16日(月)17時08分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 業者からの連絡来ましたか(^_^) 125はシリンダー並びにピストンの処理がされてますので、加工に出す事は無いのですがモリブデンショットは個人的にも興味が有ります。 部品が揃えば直ぐに乗れますね(^_^) コダックさん> 次回オフ会が奥多摩や箱根なら日帰り温泉セットを持って行きます! -------------------------------------------------------------------------------- 一応  投稿日 2009年11月16日(月)14時42分 投稿者 ガマキチ [61.120.166.108] 削除 明細きました! 24日発送を予定しています。 (工場都合により、出荷日は前後する場合がございます。何卒ご了承ください。) 処理完了まで暫くお待ちくださいませ。 ■ご依頼内容■ ----------------------------------------+ ピストン φ 66 × 66 1 個 4,940 4,940 WPC+MOS2 ピストンピンφ 18 × 58 1 本 1,300 1,300 WPC+MOS2 ピストンリング 一律 2 本 700 1,400 WPC+MOS2 ----------------------------------------+ 小 計 \7,640 消費税 \382 送料 \840 代引手数料 \315 合計金額 \9,177 ---------------------------------------+ まぁー なんだかんだこうなりますね。 海のものとも山のものともわかりませんが 一瞬で抱きつかせる可能性すら秘めているのに リング・ピストン代合わせると 相当金額になりますよね。 かいじゅうさんへ まぁ上記のそんなこんなで、自分もいい加減な性格なのですが 今度ヘマすると立ち直れなくなりそうなので、なかなかいい加減に出来ないんですよ・・・ 八王子ですか・・・高速で通ったことしかないですね。中央の バイクが無事直ったら 行ってみようには遠すぎですし。 振動に耐えられても今度は バイクの信頼性の問題が・・・ あれ その前に飲酒運転でNGですね 新宿より西で飲んで帰るのはキツイものがありますが 何かの機会が重なれば是非 -------------------------------------------------------------------------------- メットイン  投稿日 2009年11月16日(月)13時44分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 確かにあのメットインは衝撃的な発想と加工ですよね。 昨日、間近で見させて頂いた発想と加工の数々は真似をしたくても出来ないのが多くて… ガマキチさん> シリンダーの縦線ですか。私なら深い物でなければ見なかった事にして、軽くホーニングして組み付けます。 私は、いいかげんな性格なんですよね(笑) 我が八王子にも地酒が有るんで、是非来て下さい。 -------------------------------------------------------------------------------- おせわになります。  投稿日 2009年11月16日(月)11時49分 投稿者 ガマキチ [61.120.166.108] 削除 コダックさんへ ヒントで浮かんだのは、チョロQは後ろに10円挟むとウイリーする ナンバープレート近辺に50kgくらいの重りがあればウイリーするかな? そんな程度です 自分のアイデア・・・ ほんと 自分も尊敬しております。 以前見せてもらった写真のメットインは なかなか出来ない衝撃的な加工だと・・・ かいじゅうさんへ 焼きついてセンチメンタルジャーニーとばかりに、飲んでまいりました。 もし旅行が無く、参加表明していたのに焼きつきで行けなかったのなら 修学旅行をインフルエンザで病欠するようなもんですね・・・ シリンダーはオイルで真っ黒だったので、一度綺麗に拭いて傷を確認しました。 エグイ傷はありませんが 広範囲に4箇所縦傷がある状態で少しショックでした しっかりホーニングするとクリアランスが広がって首振りしそうですし 騙し騙しのホーニングだとまたすぐ抱きつきそうですし頭を抱えております 焼きつく前のRG200を 是非かいじゅうさんに是非乗ってみてもらいたかったですよ 2stは今回のRG200が初体験なので オイル方面は全く理解してません (チャンバーや掃気ポート等もなじみは無いのですが) ですから色々と教えていただきたいことが・・・ ホント機会があれば是非一緒に飲んでみたいものです -------------------------------------------------------------------------------- コダックさんへ  投稿日 2009年11月16日(月)11時18分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 宮大工が作った総檜作りのフレーム、スイングアーム、前後ホイルを目指すのでじょうか?(笑) 錆びなくて最高ですよね。 塗装よりカッティングシートで木目調が有れば、実現しやすいかもです。 でも木目調にしてしまったら外装は何色が似合うんでしょうね?(笑) -------------------------------------------------------------------------------- ガマキチさんへ  投稿日 2009年11月16日(月)11時08分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 新潟は雨でしたか。 昨日はウンチーニさんのおかげで、東京観光をさせて頂ましたし、念願の"唐揚げそば"まで食べられて大満足です。 今回の燃費は、無茶して薄くしたのに20km/lとリスクを背負ったかいが無いデータしか出ませんでした。 出足でウンチーニさんの200に着いて行くにはパワーバンドに入れないと着いて行けなかったのが敗因ですかね?あのトルクはうらやましい限りです。 帰りは帰りで、後ろから迫って来るスガヤチャンバーの音に動揺しながら、敵う分け無いのにアクセル開けてました(笑) ガマキチさんとはガンマネタで、一回飲みたいですよね(^_^) -------------------------------------------------------------------------------- 398754  投稿日 2009年11月16日(月)10時56分 投稿者 コダック [118.15.133.11] 削除 SUMMITさん> 関東でも塗装の話、してたんですよ〜 かいじゅうさんが木目調、いちさんがストーン調をきっと実戦してくれる事でしょう(笑) かいじゅうさん> 木目調の作り方、グーグルで「木目調 塗装」で調べられましたよ。 まずはホイールから・・・・(笑) でも一歩間違えると豹柄になっちゃいそうですね。 これはこれでいいか(笑) ガマキチさん> ヒント:普通のバイクは浮きにくいですよ〜 イチさんは、Drナカマツみたいな方で、まず間違いなく尊敬します。 DINOさん> KTM、良く見ると本当にいいですね〜。 奥多摩といえば、かいじゅうさんが張り切りそうですよ。 ヤビツとか、津久井あたりもいいかなぁ・・・なんて考えたり。 ウンチーニさん> 23も行っちゃいましょう(笑) 始動もセルですよ〜 ちなみに、23はSPしかありません。 -------------------------------------------------------------------------------- おはようございます。  投稿日 2009年11月16日(月)10時11分 投稿者 ガマキチ [61.120.166.108] 削除 15日晴れて大成功だったようで、うらやましい限りです。 14日、15日と新潟は雨でした・・・飲みすぎて胃が痛いです。 暫くの間、自分のガンマは走るとは思えないんですが また次回があるなら、その日目掛けて直せるよう頑張ります。 イチさんのフロントがポンポン浮くって言うのもスゴイですね・・・ 自分のは浮く気配すらありませんよ 先日、自動車整備をやっている友達にピストンを見せたら オイル切れさせた?とか言われたので  オイルラインの見直しも先の話になるとは思いますが直ったらするつもりです オイル量調整やオイルラインのチェックのポイントやアドバイス等あれば是非是非教えてください。 -------------------------------------------------------------------------------- お疲れ様でした  投稿日 2009年11月16日(月)00時03分 投稿者 DINO [219.38.76.26] 削除 何年かぶりの書き込みのDINOです。 覚えて下さってありがとうございます。 コダックさん、イチさん相変わらずで安心しました。 出来ればウルフで行きたかったです。 今度は神奈川or奥多摩辺りならうれしいです。 みんなで走るのも楽しそうですね。 イチさん> シグナルスタートのたびにフロントポンポン上げて遊んでましたね。 後ろから見ていましたよ@6号線 -------------------------------------------------------------------------------- おつかれさまでした!  投稿日 2009年11月15日(日)23時27分 投稿者 うっちー [119.10.218.78] 削除 先ほど帰宅しました。 バルブはいつ切れちゃったんでしょうね?w ライコランドを出る前には点いていたはず・・・。 本日はありがとうございました! 皆様のお話や、バイクが見れてとても楽しかったです。 イチさんのバイクは、最初はまったく気がつきませんでしたw -------------------------------------------------------------------------------- 関東オフお疲れ様です。  投稿日 2009年11月15日(日)23時23分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 どうやら皆さん無事に着いたようで何よりです。 皆さんと別れて、ウンチーニさん、うっちーさんと三人で我孫子駅の唐揚げそばを食べて来ました。 あの値段であれが食べれるなんて、ちょっと感動しました。 次回は、神奈川県でですか?箱根辺りでやると楽しいかもデス。 -------------------------------------------------------------------------------- ハウルの動く城  投稿日 2009年11月15日(日)22時33分 投稿者 ウンチーニ [122.18.232.40] 削除 八王子支部3名無事到着です。 関東オフ参加者の皆様お疲れさまでした。 関西も大盛況だったみたいですね。 天候に恵まれ、事故がなくて何よりでした。 トラブルは帰り道、うっちーさんのバルブ切れぐらいですね。 20年近く前のバイクのミーティングとしては大成功ですね。 とりあえずお礼まで。 -------------------------------------------------------------------------------- 只今帰りました。  投稿日 2009年11月15日(日)22時23分 投稿者 かいじゅう [218.132.37.43] 削除 只今帰りました。 まずはご報告をと...チョット風呂へ入って来ます。 -------------------------------------------------------------------------------- 関西オフ会 お疲れさまでした。  投稿日 2009年11月15日(日)22時03分 投稿者 狼男 [222.5.63.183] 削除 SUMMITさん ディグリーさんお疲れ様でした。 遅刻気味の参加でしたが、まさかあんなたくさん集まってるとは思いませんでした。(汗) みなさん無事に帰れたんでしょうか… 次回の時は、みなさん関西仕様になってることを楽しみにしときましょう(笑) でも、ウルフが1台は寂しかった(泣) --------------------------------------------------------------------------------  投稿日 2009年11月15日(日)22時01分 投稿者 SUMMIT [202.71.90.60] 削除 >>コダックさん 11台の内訳は、9台がガンマ・1台がウルフ(狼男さん)・1台が50Γです。 50Γの奴は友達なんで、同じ単気筒ですし呼んだんです(笑 関西仕様(勝手に命名)のヒントは結構地味な外装の加工です。 なかなか気付きにくかったんですが、結構イケてたんで次回までにみんなで加工しましょうって事になったんですよ。 もし来年に”関東”オフに私が行くことになれば、必ず加工してから行きます(笑 -------------------------------------------------------------------------------- 関東オフお疲れ様でした  投稿日 2009年11月15日(日)21時34分 投稿者 コダック [118.7.207.202] 削除 イチさん、yokaさん> 無事に着かれたようで何よりです。 ウンチーニさん、かいじゅうさん、ウッチーさん> 今頃ラーメン食べて帰路途中かな? 無事に到着出来ますように。 リックさん> まだここにたどり着けないかとは思いますが・・・ 排気デバイスのモーター交換で治るといいですね。 DINOさん> サプライズでしたよ〜! まさか千葉までいらっしゃるとは!! さらにまだ乗っていらっしゃるとは! たまには掲示板にも顔を出して下さいね。 次回は神奈川でやるのもいいですね〜。 関西組の皆さま> お疲れ様でした。 お互い無事に終わって何よりです。 11台も集まったのですか!みなさん、どこに潜んでいたのでしょう(笑) あと・・・・ヒミツが気になるなぁ(笑) -------------------------------------------------------------------------------- 関西オフ お疲れ様です。  投稿日 2009年11月15日(日)20時39分 投稿者 SUMMIT [202.71.90.60] 削除 >>ディグリーさん 狼男さん 今日はお疲れ様でした。 14時から18時過ぎまで結構長い間楽しめましたね。 コンビニ行く前のエンジン始動や、コンビニでの出来事が面白かったです(笑 あの改造(関西仕様)はホント流行りそうです。 でもあれはミーティング参加者だけのヒミツで(笑 次回までにはあの加工を必ずやっときましょう。 てか、今日集まったのは合計で11台だったような… -------------------------------------------------------------------------------- 関西オフ会お疲れさまでした。  投稿日 2009年11月15日(日)20時25分 投稿者 ディグリー [219.26.227.103] 削除 SUMMITさん 幹事様どうもお疲れ様でした。 楽しい時間を過ごさせていただきました。 関西で流行そうな改造などありましたね〜。 いっぺんに12人のお友達が出来ましたのでうれしいです。 次回、また楽しみにしています。 ありがとうございました。 -------------------------------------------------------------------------------- お疲れ様でした2!  投稿日 2009年11月15日(日)20時17分 投稿者 yoka(よか) [122.130.221.6] 削除  関東オフ会お疲れ様でした(^^)/  今日もおじさんから若手まで楽しいメンバーで、とても楽しかったです!!  一足お先で失礼致しましたm(--)m 17時前には自宅に到着!脚周りの貧弱さを皆様からご指摘頂き、オーリンズ ポン着けしようとしたら、上の部分が1.2mm程度オーバーサイズ・・・日にちを 掛けて手作業で削ることにしました・・・でも、かいじゅうさんのオーリンズも 抜けているかもの一言が気になって・・・OHしようかな?  ときに、かいじゅうさん、ウッチーニさん、うっちーさん無事にお帰りでしょ うか?  イチさん、至極ノーマルでしたよ!!バイク以外はね(^^)  コダックさん共々、当RGグループの重鎮ですから、今後ともご指導&奇抜な 改造のお導きをお願いします。。。。。。。。! -------------------------------------------------------------------------------- お疲れ様でした  投稿日 2009年11月15日(日)19時46分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 一足先に失礼しましたが楽しかったです よかさんのスガヤ+テーピング+純正サイレンサーの静かさ は特筆ものです。あれは音に関してよい参考になるのではないかと -------------------------------------------------------------------------------- 一応直前告知  投稿日 2009年11月15日(日)10時39分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 日時:11/15日曜日 14:00ころから 場所:柏ライコランド オフ会には天気最高によさそうですね いや幹事でもなんでもないんですがw -------------------------------------------------------------------------------- オフ会  投稿日 2009年11月15日(日)09時50分 投稿者 コダック [118.7.207.202] 削除 関東は快晴ですね〜。昨日の嵐が嘘のようです。 よかったよかった!でも結構暑いかも? 整備はイチさん同様、オイル補給して整備修了(笑) 100ccくらい余ってたスピリットファイヤ金ボトルを入れました。 これで、このオイルとはお別れ。 次は23で使用しているHIROKOのオイルにしようかな。 みなさん、自己の無いよう、ゆっくり来てくださいね〜。 -------------------------------------------------------------------------------- 今日  投稿日 2009年11月15日(日)09時17分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 関西と関東両方に現れたら伝説でしょうね 出発まであと3時間あるので、改造途中や改造後の 余計な形跡消そうと思えばある程度出来ますが・・ きりがないので2ストオイルを補充して良しとします、立派な整備だ・・・ >>ブラックウルフ125さん 申しわけないんですがその通り多岐にわたっていて、更に項目として ミッション交換の項目があったわけじゃなかったと思います 整備改造内容の中で軽く紹介していた程度でどこにあるか自分でも・・ 今みたらサーバーがおちてるみたいで確認できなかったです ガンマ125をRAに積む最中の事だと思うんですが・・ どちらにせよ普通に見るだけでも内容濃ゆくてすごく面白いと思いますw >>SUMMITさん キックは便利で2ストの雰囲気もあっていいですし 6速高いのいいですよね、自分もスプロケの歯数で巡航速度調整とか 色々やって結局他との兼ね合いでギア変えるのが一番という結論に・・ そのおかけで今わけのわからないOリングシールの415チェーンに >>ウンチーニさん なんか色々とアレですが前と変わっている事は確かですw 今日は宜しくお願いします〜 -------------------------------------------------------------------------------- おはようございます。  投稿日 2009年11月15日(日)08時23分 投稿者 SUMMIT [202.71.90.60] 削除 >>イチさん 私は6速の巡航時の回転数を落としてみたいのと、全開走行時の最高速度を上げてみたいんで6速ギアだけ入れてみたいんですよね。 いつかはキックも導入したいんで、TSのENGも購入してみたい… >>かいじゅうさん とうとう関西・関東合同?オフの日になっちゃいましたねぇ。 体調の方は大丈夫でしょうか?? 関東もうまくいくといいですね。 みなさん、事故にはくれぐれも気を付けてください!! -------------------------------------------------------------------------------- 15日のミーティング  投稿日 2009年11月15日(日)01時13分 投稿者 ウンチーニ [122.18.232.40] 削除 うっちーさん> プラン1で行きましょう。都心はオバマ大統領の特別警戒で走りにくそうなのでお台場を回って 楽しそうな道で行きましょう。 ループ橋は びびり の私をためらわずに抜いて行って下さいね。昔から抜かれるのは上手なんです!?。 私は無理ですが、ループ橋上級者の話だと膝をすりながら、併走して走る ゆりかもめ に乗っている子供に手を振る余裕があったら免許皆伝らしいですよ。 豚骨ラーメンの本場生まれのうっちーさんもびっくり??話の種にお台場で京都風豚骨ラーメンでも食べませんか? イチさん> いらっしゃるんですか?。4年間でどれだけバージョンアップしてるか今から楽しみです。 -------------------------------------------------------------------------------- あらやっぱり駄目でした  投稿日 2009年11月15日(日)00時50分 投稿者 おとうさん [124.99.215.160] 削除 突然の出張で掲示板見れてなかったです。 >ガマキチさん アドバイスありがとうございます しかし手持ちの車種不明ワイヤーを数本あたってみましたがどうも先の径が合うやつが 無いっぽいので、あきらめて注文する事にします。orz いつ部品届くのやら・・ -------------------------------------------------------------------------------- Re:ミッションについて  投稿日 2009年11月14日(土)17時12分 投稿者 BlackUhuru125 [220.105.233.4] 削除 イチさん> パーツ型番ありがとうございました。 「ギヤ,サード,フォースドライブ, NT:15/21」の型番が微妙に違うので「ギヤ,サード,ドリブン」単体の購入はあきらめます。 TS125R 「ギヤ,サード,フォースドライブ, NT:15/21」24231-08D00 WOLF125「ギヤ,サード,フォースドライブ, NT:15/21」24231-08D01 RONさんの HP見てきました、内容が凄すぎてどこにミッションの記事があるのか分かりません(^^;) 今度じっくり見てみます。 ミッションはヤフオクで気長に出るまで待とうとお思います。 -------------------------------------------------------------------------------- 明日のオフ会  投稿日 2009年11月14日(土)15時49分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 明日のオフ会ですが、千葉の高校生が出席確定しました。名前はリックさんと言います。 皆様、宜しくお願い致します。 -------------------------------------------------------------------------------- サミットさん  投稿日 2009年11月14日(土)13時52分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 明日の関西オフ会、上手くと良いですね(^_^) うっちーさん> 千葉県の高校生には、まだ会った事がないんです。 今回会えると思ってましたが、正直まだ行けるかどうか…明日の朝、起きた時の体調次第で行くか決めますね。 -------------------------------------------------------------------------------- ウンチーニさんへ  投稿日 2009年11月14日(土)12時57分 投稿者 うっちー [121.102.147.6] 削除 返信遅れてすみません。 プラン1は楽しそうですね! あそこで膝をするには100kmくらい必要でしょうか?(笑) 明日の10時頃、お会いしましょう! >かいじゅうさん 千葉の高校生もスカウトなんて、行動範囲が広いですね〜! >ガマキチさん はじめまして!よろしくおねがいします! 焼き付きは辛いですね。 シリンダーが逝っちゃうと出費が・・・w ガンマは古いバイクなので、掲示板の書き込みも少ないと思っていましたが、 ずいぶん賑わっていてびっくりしましたw それもかなり専門的な話題で良い勉強になりそうですw -------------------------------------------------------------------------------- 刷新会議なんぼのものぞ・・・(;;)  投稿日 2009年11月14日(土)00時46分 投稿者 yoka(よか) [122.130.221.6] 削除  刷新会議発足後の姑息発注・・・内の仕分け人には、既発注分・予算額は2割程度と 過少申告でやり過ごそうかと・・・  北と同じで、家計が火の車になったら、やっぱり親爺の趣味の経費の充実が最優先事項! 先軍主義ならぬじじいの趣味優先主義!但し、納品等は鬼嫁が居ない土曜の昼過ぎの「ネズ ミ輸送」に頼る始末(;;)末期のガタルカナル状態。いつまで騙し通せることやら??? --------------------------------------------------------------------------------    投稿日 2009年11月14日(土)00時32分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 >>ブラックウフル125さん 24331-03D01ギア サードドリブンNT21 24231-08D00ギア サード/フォースドリブンNT15-21 TS200Rのリストで、更にミッションの構造は自分把握してないので 正確にどれかわからなくて見つけたの「ドリブン」なんですよね、 ので他の方のレスがあれば出来ればそちらで・・・ ただこちらのリンクにあるRONさんがガンマ125に TSのミッション組んだ話がサイトに載ってましたね RONさんも3速が離れてるのが気になったの事ですし、 昔適当にのってた時は全く気にならなかったのですが 回転数を細かくみていくと自分も気になるようになってます 個人的にはもう少し低ければ3速ウイリーしやすいのもあって・・ どちらにしろ組みこまない事にはどうにもならんのですがw -------------------------------------------------------------------------------- よかさんへ  投稿日 2009年11月14日(土)00時25分 投稿者 かいじゅう [218.132.37.43] 削除 良くオーリンズが... もしかしてバックステップ、チャンバー、ナビ同様 二重帳簿でごまかしたのでしょうか?(笑) 09年度決算は検査対象になり会計検査院が不正経理を暴きに来ますよ。 不正支出と裏金の流れが判明してしまうと家庭内まで政権交代に追い込まれ そして来年度予算は今話題の村田蓮舫参議院議員に 行政刷新会議で弾かれ予算の執行停止に...(笑) 私は現在40%くらい復活して来ました(^^) -------------------------------------------------------------------------------- ミッションについて  投稿日 2009年11月13日(金)23時30分 投稿者 BlackUhuru125 [210.136.204.132] 削除 ミッションの話題が出てますけど、私の場合 3速をTS125R,TS200Rのギヤ比にしたいです。 2速と3速が離れすぎていると感じていますので。 ヤフオクで TS200Rのミッションが出てまして(終了してます)すごく欲しかったのですが、 最近の不況で金回りが悪いもので(笑)躊躇して落札を控えました、ミッション他ジャンク品込みで 7300円の落札でした。 その後 WOLF125の 3速ドリブンギヤのみを買うと税込み 4830円ということが分かったので TS125Rの 3速ドリブンギヤもほぼ同じ価格でしょうからやはり無理してでもミッションを落札すべきだったと非常に後悔してます。 ということで TS125Rの 3速ドリブンギア TS125Rの 3/4速ドライブギア(WOLF125と同じ型番なら TS125Rの 3速ドリブンギアが使えると考えられます) の2つのパーツ番号を知りたいので分かる方よろしくお願いします。 -------------------------------------------------------------------------------- やいや〜、かいじゅうさん復活〜?!  投稿日 2009年11月13日(金)23時08分 投稿者 yoka(よか) [122.130.221.6] 削除  今日は久し振りに早く帰れました(^^)/  ときに、かいじゅうさん、インフルから完全復活? 明後日はミニオフですが、いかにかいじゅうさんの無尽蔵の体力でも? 余り無理をなさらないで下さいね(^^)65〜70kmはありますよ・・・体重じゃなくてネ  ここは、元気になられるまでは若武者うっち〜さんあたりに任せて朗報を待つってのも 良いんじゃないですかね?!って、本当はお逢いして色々とお教えを賜りたいのですが!  ときに2、友人からのオーリンズ入手は付加でしたが、ヤフオフで入手できそうです・・ ちと高くて結果OHまで考えると新品買った方が安かったかも(;;)デモ良いや・・ ガマキチさんの失敗談(おっと失礼)に比べれば屁みたいなものですからね。。。  明日届く予定ですので、様子を見て即OHか装着か考えてみます。それより先にUMO 退治が先ですが・・・ --------------------------------------------------------------------------------    投稿日 2009年11月13日(金)21時01分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 うーあー なんか疲れててバイク綺麗にする気力でないっす 行くなら15日はありままで行きます、ゆるひてくださいw >>ガマキチさん >デバイス自体にヤスリは一切掛けませんでした・・・ 正解というか無難かもしれないですね 125は最後の排気デバイスになった時ポートの高さの変化量が少なくて 最後の変化にあまり意味ないというか規制?みたいな感じで邪魔?に なってるので効果高いように思えるのですが 200の排気デバイスは最後の変化量あるんでデバイス削りすると 最後のポート変化量だけ大きくなりすぎて125より難しい所も多そう なんでとりあえず無難かもしれません >>SUMMITさん その通りなんです、TSの方が6速が高いので巡航時の回転数に有利 かもしくは同じ位の6速なら1速とかをより加速よりに出来るんですよ〜 正確にはガンマの3速がズレて高くて6速だけ低いという感じなんですけども。 最高速にはピーキーで少ない最後の狭いパワーバンド使う必要があるので ガンマの方が有利なんでしょうけどもね -------------------------------------------------------------------------------- コダックさんへ  投稿日 2009年11月13日(金)18時06分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 見た感じも、持った感じも、削った感じも全てがアルミ系の感じでした。 細かい材質番号までは分かりませんが…。 -------------------------------------------------------------------------------- でも・・・  投稿日 2009年11月13日(金)17時20分 投稿者 コダック [118.15.133.11] 削除 デバイスの刃はジュラルミンにしては重いような・・・って記憶が(苦笑) ステンレス系なのかな。 比重を計れば、ある程度は材質がわかるのでしょうけど。 ガマキチさん> 上信越方面に温泉、いいなぁ! ゆっくりくつろいで来て下さいね。 あ、もしかして2日酔い体験ツアーかな? -------------------------------------------------------------------------------- お恥ずかしい話  投稿日 2009年11月13日(金)16時39分 投稿者 ガマキチ [61.120.166.108] 削除 こびり付いていた カーボンを剥がしていたら 銀色の下地が見えてきたので ピカールで上の部分(排気の通り道)の表面処理を全部剥がしてしまいました。 削ったのは、3枚の先の部分の面を軽く取っただけで デバイス自体にヤスリは一切掛けませんでした・・・(高回転方向に持っていく気は無いので) ですから磨き落としたっていうのが正解かな? 横とか裏にも若干カーボンが残ってましたが、引っ掛かりが出来たりして 作動不良になるのが怖いのでパーツクリーナーで塗らしたティッシュで拭く程度の清掃しか しておりません。 問題ないならこのままでいきます。 マフラーの耐熱600度のスプレー塗料が余っていたので 悪影響が無く少しでもプラスに作用するようなら塗ってしまおうかとまで思ってましたよ・・・ アドバイスありがとうございました。 週末はネット環境の無い 上信越方面に温泉、酒?旅行に行くので (結局 旅行がもし中止になったとしてもバイク不動で参加できなかったですね・・・) また来週からよろしくお願いします。 天候にも恵まれ、無事オフが開催されることを祈っております。 -------------------------------------------------------------------------------- 排気バルブの  投稿日 2009年11月13日(金)16時22分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 排気バルブの処理を全部剥がしたんですか?削った場所だけですか? 削った場所だけなら私は何もしないで、そのまま使ってます。 未処理のまま二年ほど乗ってますが、問題は無いです。 -------------------------------------------------------------------------------- うみのものともやまのものともわかりませんが  投稿日 2009年11月13日(金)15時15分 投稿者 ガマキチ [61.120.166.108] 削除 かいじゅうさんに紹介していただいた WPCモリブデンショットにピストンを今朝送りました。 焼きつきや抱きつきの可能性が1%でも減ってくれればいいんですがねぇ 排気デバイスは4800円〜ということで 2個で9600円〜? そんなお金は無いので、コーティングを剥がしてしまった以上 鏡面になるまで磨くか、黒染めスプレーでも塗るか、思いっきり無謀に マフラーペイントでも塗るか ピストンが届くまでゆっくり考えたいと思います。 -------------------------------------------------------------------------------- アレは  投稿日 2009年11月13日(金)13時48分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 アレはアルマイトだったんですね(^_^) コダックさんのディンプル加工も面白そうですね。 私が窒化処理に一番求めたのは表面硬度でして、表面を硬くする事でピンの"ぐらつき"を抑えられれば寿命が伸びるかな?と言う所です。 他にも副産物も有るんで有効かと。 ですが、アノ処理がアルマイトとなるとアルマイトの上から窒化処理が出来るか?と言う問題にぶち当たってしまいます。 日曜日に行きたいケド私の体は復活出来るか。 せっかく秘密兵器を導入したのに(涙) -------------------------------------------------------------------------------- 日曜の天気がこのままでありますように  投稿日 2009年11月13日(金)11時14分 投稿者 コダック [118.15.133.11] 削除 排気バルブは、ジュラルミンだと思ってました。つまりアルミですね(笑) これにアルマイト処理しているのではないか?と。 ピストン側面に、ディンプル加工したらどうなんでしょ? オイルが溜まるし、軽量化や摩擦の低減になりそうなんですけど・・・ -------------------------------------------------------------------------------- 横やりごめんなさい。  投稿日 2009年11月13日(金)00時31分 投稿者 ガマキチ [218.221.9.214] 削除 本日軽く削ったばかりなので・・・ アルミだと思われます。 表面はただのアルマイトだと思います。 うちの実家のトイレの窓格子と全く同じ色・・・ 定かではないですけどね -------------------------------------------------------------------------------- ん?  投稿日 2009年11月13日(金)00時19分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 排気バルブの表面処理は、今までアロジンかと思い込んでましたが、もしかしてアルマイトですかね? あの色は通常より処理厚の薄いアロジンにしか見えなかったんですが…。 -------------------------------------------------------------------------------- あれれ?  投稿日 2009年11月13日(金)00時18分 投稿者 SUMMIT [121.84.201.70] 削除 >>かいじゅうさん 排気バルブって鉄だと思ってました… そう言われて見れば、確かに大きさの割には軽かったような… 腰上OH時に確認します… -------------------------------------------------------------------------------- あれ?  投稿日 2009年11月13日(金)00時01分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 『窒化処理ですけど、排気バルブの材質が窒化鋼(アルミ・クロム・バナジウム)を含有してる材質であることが最大の条件です。』は確かにサミットさんの言われる通りだと思います。 しかし… 『あいにく焼き入れ・焼き戻しをしてるであろう鉄としか分からないと思うんで、窒化処理に出してもちゃんと処理出来るかが問題です…』と有りますが… 排気バルブの材質は鉄でしたっけ??何かと間違えてはいませんか?? 鉄だとあんなアロジンみたいな表面処理は出来ないですよ(^_^) --------------------------------------------------------------------------------    投稿日 2009年11月12日(木)23時01分 投稿者 SUMMIT [121.84.201.70] 削除 >>イチさん 経験があると言っても、特殊工具が全て揃ってる環境での作業でしたんで… 取りあえず今回のエンジン周りのOHは腰上だけで様子見てみます。 TSのミッションは諸元表見ると、3速と6速のギア比が違いますね。 私もできるなら6速のギアを交換してみたいです。 >>かいじゅうさん 表面処理の件ですが、あまり詳しくは無いんで機械材料の本を持ってるんで読み返してきました。 一個ずつ、私の解釈ですがちょこっと書かせていただきます。(間違ってたりしてたらスミマセン) まず窒化処理ですけど、排気バルブの材質が窒化鋼(アルミ・クロム・バナジウム)を含有してる材質であることが最大の条件です。 あいにく焼き入れ・焼き戻しをしてるであろう鉄としか分からないと思うんで、窒化処理に出してもちゃんと処理出来るかが問題です… (サービスマニュアルにこれはS45Cですとかって書いてあれば良いんですけどねぇ…) モリブデンコートとWPC処理ですが、5月に微細加工展でたまたまWPC処理の本家?の会社が出てたんで営業さんと技術者の方とお話が出来ました。 (以前からWPCの単語を知ってたんで、展示会へ行った本来の目的を差し置いてお話を聞けました。) WPC処理の資料しか手元に無いんですが、基本的に鉄の類なら大体処理する事が出来ます。 球状の研磨材を吹き付ける事によって、微細ながら凸凹になって油膜の保持がしやすくなるのと、 吹き付けた事により発生する応力と熱によって表面硬化を起こし、強度アップになるとの事です。 (高周波焼き入れの様に、外は硬く中は柔らかいってな感じです。) WPC処理はいろいろと説明がありますが、”まだ確立された技術では無い”のでなんで良くなるのかは分かってないそうです… ちなみに、ホンダの初代インサイト(リアホイールが隠れてる奴です)が初めて量産車エンジンにWPC処理をしたそうです。 (↑これ重要です!!) >>ミヤさん 次回オフはもう少し早めに告知させていただきます。 その方が皆さん集まりやすいと思いますので… 4月からは関西よりも北です。 うなぎをおひつに敷詰めるのが大好きな所の近くです(笑 -------------------------------------------------------------------------------- サス  投稿日 2009年11月12日(木)19時48分 投稿者 ミヤ [125.200.62.72] 削除 グース350のリアサスが手に入ったので、本日取り付けしました。 1pほど長く、巻き数も1.5周?くらい多かったのですが、無加工で取り付け可能でした。 >>SUMMITさん そうですね! 次回の企画も是非教えてください(^-^) プライベートな質問で恐縮ですが、行かれるのは関西より北ですか?それとも南ですか? クラックが入ったのはほぼ同じ場所ですが、私のはもう少し広範囲です。 浅く広くというか・・・ -------------------------------------------------------------------------------- アノ穴  投稿日 2009年11月12日(木)17時26分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 アノ穴自体は2stオイルをピストン内側に通す為の穴だと思います。 ただピストンは高速で動いているし、シリンダーとピストンのクリアランスも有るので、ピストン内側に辿り着く量は少ないかと。 -------------------------------------------------------------------------------- かいじゅうさんへ  投稿日 2009年11月12日(木)16時36分 投稿者 ガマキチ [61.120.166.108] 削除 排気デバイスの工賃も乗ってましたが ピストンコーティングより高いので・・・ 費用対効果の問題で諦めました 自分がコーティングに踏み切る理由はフリクションロス低減や速くする為でなく ほんの少しでもデトネの確率を減らしたい その一心ですよ・・・ もう以前のように回せない人間になっているかも・・・・ ピストンピンは1400円だったかな 確か・・・ まぁそこまできたらついでですよね -------------------------------------------------------------------------------- おせわになります。  投稿日 2009年11月12日(木)16時32分 投稿者 ガマキチ [61.120.166.108] 削除 かいじゅうさんへ ありますね確かに、2箇所縦に並んでます・・・ 何のためなの穴なのか検討もつきませんね・・・ググてみます。 おとうさんへ 未確認なので、なんとも言えませんが 自分の4stのメーターワイヤーは メーターギア側から中のワイヤーを抜いて 別車種のワイヤーを入れ、丁度良い長さでグラインダーで切り バイスで強引に四角形に潰して使用してます 3年以上経ちますがまだ元気に動いてくれています。 問題はメーターギア側から抜けるかどうか  もし抜けたら ガンマのメーターワイヤーの先端が先割れだったかどうか忘れましたが、 スズキの殆どの車種のものがガンマより長いでしょうしいけるかと・・・ -------------------------------------------------------------------------------- あっ  投稿日 2009年11月12日(木)16時26分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 モリブデンショットが6340円だなんて、窒化処理より随分安いんですね。 もし加工するならピストンピンも一緒に出した方が良いかもです。 金属の処理は企業が莫大な開発費を投じて市場へ導入してますので効果的だと思いますが、パワーアップやフィーリングアップはピストン周りだけでは無理そうです。 ピストン周りだけロスが減ったとしても全体の数%に過ぎませんので体感も出来ないかも。 エンジン内部を全部やったら素晴らしいフィーリングを味わえそうですが費用が…(涙) 単品での強度や磨耗性はが増す加工と考えておいた方が良いかも知れませんね。 -------------------------------------------------------------------------------- ぬぉ、切れた  投稿日 2009年11月12日(木)16時00分 投稿者 おとうさん [118.10.195.186] 削除 お久しぶりです。 夏場に不調から回復して以来、機嫌を損ねる事も無く動いてくれてた我が家の 125ガンマさんでしたが、突然スピードメーターを動かさなくなられました。 ただのスピードメーターワイヤー切れなんですけどね。 で、SBSに行って注文しようかなと思ったんですけども、そのまえに自分の家と 知人の家に転がってるジャンク部品の中から「とりあえず」で付けれる物が あるんじゃなかろうか?と思いつきまして・・・。 どなたか他車種で「これいけるよー」ってノウハウをお持ちの方居られませんか? -------------------------------------------------------------------------------- 以前何かで…  投稿日 2009年11月12日(木)15時50分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 以前何かで見ましたが、確かピストンの排気方向に有る小さい2ヵ所を大きくしると良いらしいです。ですが私はやった事が無く何パイにすれば良いか??また加工後の効果すらも分かりません。 八角形のリングはセカンドリングの内側に入れます。 ですので組み上げると見えなくなるんです。 私は一本リングを採用してますので、八角形のリングとセカンドリングは使っておりません。 -------------------------------------------------------------------------------- あ  投稿日 2009年11月12日(木)13時01分 投稿者 ガマキチ [61.120.166.108] 削除 追加で もしコーティングに出すとしたら 先にピストンのスカートの面取りしておくのは当然として 他に何か処理しておいた方が良い箇所ってありますか?? 教えてくださいませ -------------------------------------------------------------------------------- アドバイスありがとうございます。  投稿日 2009年11月12日(木)12時59分 投稿者 ガマキチ [61.120.166.108] 削除 かいじゅうさんへ そうですねー 横行しているプラシーボ効果のパーツと違い 確実に科学的根拠もありそうですし・・・ 幸い単気筒なわけですし、モリブデンショットいいかもですねー 70*70で4940円 + リング2本 700*2 6340円 その価値はありそう?? ふと思ったのですが ピストンリングセットに入ってる八角形のリング こんなのどこに使いましたっけ? -------------------------------------------------------------------------------- 表面処理  投稿日 2009年11月12日(木)11時02分 投稿者 かいじゅう [218.132.37.43] 削除 価格を問わないならWPC処理やモリブデンショットなんか大変宜しいかと。 処理が出来る会社は2通り有ると思います。 お互い処理と言う技術自体は完璧でも... @ただ単に処理だけ行い周りとのクリアランスも何も考えないダメ業者。 A組み付けの事をしっかり考えて処理をしてくれる業者。 たまに処理自体が下手と言う論外の業者も有りますのでご注意を。 物を作ったり処理をしたりする業者は沢山有ると思いますが しっかり業者を選ばないと優れた加工法も意味が無いのです。 業者選択のポイントは相手の業者の取引先を聞いてみる事です。 大手や有名どころと取引が有れば、それなりの腕は有るはずです! 今朝からリハビリでベッドからの行動範囲を半径50mほどに遠くしてみました。 家の前の公園を一周して来ましたが、まだ歩くのにフラフラしております。 昨日はベッドからトイレへ行くのがやっとでしたので航続距離は格段に増えております(笑) -------------------------------------------------------------------------------- おはようございます。  投稿日 2009年11月12日(木)09時51分 投稿者 ガマキチ [61.120.166.108] 削除 15日楽しそうですねー、自分は温泉旅行・・とその前にバイクが動きませんし・・・ いいなぁ うらやましいなぁ 自分は幸い近所で焼きつきましたが、セッティングが夏から冬に変わるこの季節 皆様、回し過ぎにご注意くださいませ うっちーさんへ はじめまして、かいじゅうさんにはいつもお世話になっております。 自分は現在焼きつき不動のRG200ですがよろしくです。 かいじゅうさんへ 表面処理はいろいろあるもんなんですね。 まだ直すのは先の話しですし、ピストンを寝かしておくより表面処理の旅に 出掛けさせようかなと ただ ピストンリング入れる作業が更に難しくなりそう・・・ -------------------------------------------------------------------------------- ウンチーニさん  投稿日 2009年11月12日(木)01時28分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 横浜経由で久里浜→金谷間のフェリー東京湾横断ってのも遊び甲斐が有りそうですよ(^_^) 現役ライダーは速いので気をつけて下さいね。 -------------------------------------------------------------------------------- ガマキチさんへ  投稿日 2009年11月12日(木)01時12分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 モリブデンコートですか?コート関係や熱処理に一時期興味有りました。 実は以前、排気バルブに窒化処理を考えておりました。 耐磨耗性に優れていて、ヤスリが入らないほどに硬化もします。 ドリルで穴が明かないんですよ。 でも排気バルブにここまでの処理が必要かと言う事となり アイデア出しただけでそこから進んでません。 あと、高温に耐えるタイプのテフロンコーティングも面白いかも、値段も窒化処理の半分以下だし。 処理関係はサミットさんも詳しそうですよね? うっちーさんデビューしましたね(^_^) 彼は我が八王子地区のホープなんで、皆様宜しくお願い致します。 あともう一人、私がスカウトした千葉県の高校生もオフ会参加予定なんです。 もし私が参加出来なくても二人に優しくしてあげて下さいね。 -------------------------------------------------------------------------------- 期待の新人  投稿日 2009年11月12日(木)00時39分 投稿者 ウンチーニ [122.18.232.40] 削除 うっちーさん> ようこそいらっしゃい。 15日の千葉遠征ツーリングは遊びながら楽しく行きましょう。 プラン1 神宮外苑の紅葉を見て、レインボーブリッジのループ橋で膝をすりながら(無理)360度コーナーリングを体験して、お台場に行って屋台のラーメンを食べて柏に向かう。 プラン2 16号沿いに多数ある中古パーツ屋・チューニング屋のガンマの部品をチェックして関東平野を半周して柏へ。 プラン3 20号線・4号線で最短距離で柏へ いろんなプランを用意しておきますので天候・時間・その日の気分で?決めましょう。 15日は八王子市子安3丁目、旧16号沿いにある出光石油併設のポプリというコンビニに10時集合にしましょう。 ↓ここ http://maps.google.co.jp/maps?f=q&source=s_q&hl=ja&q=&vps=2&jsv=186a&sll=35.647495,139.336263&sspn=0.001177,0.001725&g=35.647278,139.336705&ie=UTF8&geocode=FUrvHwIdwxtOCA&split=0 突然行きたくなった方がいたらどなたでも当日集まって下さい。 -------------------------------------------------------------------------------- はじめまして!  投稿日 2009年11月11日(水)23時07分 投稿者 うっちー [220.156.13.33] 削除 はじめまして、うっちーと申します。 NF13AのFPに乗っています。 かいじゅうさんからの紹介で、今月15日のオフ会に参加させていただこうと思います。 新参者ですが、よろしくお願いします! よかさんとウンチーニさんは先日にお会いしましたよね? スガヤチャンバーや、VJ22Aのリアサスを付けていたガンマのオーナーです。 かいじゅうさんがインフルエンザにかかった事に驚きましたw 早く体を治してくださいね! -------------------------------------------------------------------------------- ディグリーさんへ  投稿日 2009年11月11日(水)23時07分 投稿者 ガマキチ [218.221.7.225] 削除 HOW TOを ありがとうございます。 しっかり参考にさせていただくべく メモしました。 とりあえず注文は済ませました。 届き待ちですが 加工は勇気と元気玉を集めてから・・・ どうせなら この時間を使って・・・ 排気デバイスやピストンをモリブデンコーティングなさった方居ます? あれもやはり プラシーボ効果止まりなのですかねぇ? バイクの記事でデカイこと書いてあるのって どーも信用できなくって ttp://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/jikkenn/hotinazma/hotinazma.html 前にも貼ったかも?ですが このサイトで立証されてますし -------------------------------------------------------------------------------- ホーニング  投稿日 2009年11月11日(水)21時49分 投稿者 ディグリー [219.26.227.103] 削除 ガマキチさん 私は電動ドリルでやりましたよ。 電動ドリルの方がやり易いと思います。ホーニングの工具にオイルを付けて 回します。オイルを付けないで、そのままだとキズだらけになります。 あまり高回転で回さないで、低中回転でホーニングします。 あまり奥まで入れ込むと、ポートに工具が引っ掛かり工具が曲がりますので 気をつけてください。(実際、曲がってしましましたが・・。でも、手で直せ ました。)あまり、長く回さなくても綺麗になります。 でも、クロスハッチは、きれいになくなりますよ。ですので、後で紙やすり などで、クロスハッチを付けなければならないと思います。 以前フナさんに、アルミが付いているぐらいなら、サンポールを付けて割り箸で の先で擦ると取れる。って教えてもらいました。ご参考にまで。 --------------------------------------------------------------------------------    投稿日 2009年11月11日(水)21時40分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 >>SUMMITさん メーター数が実距離かどうかとか当たりハズレもあると思うのですが こちらの方ですごくおとなしく乗っていた方だと6万キロ位 腰下のンオーバーホールとの事でした、その時点で壊れたわけでも なくて乗り換えられたそうですけども。 普通の公道使用ならば実距離で4万キロ位はいけそうな気がするんですけどもね 確かにクランクあたりから変な振動とかが出始めるような気がしますねぇ しかしそれだけ経験があれば大丈夫のようなw 自分は腰下だけはどうにも手を出せてないです ああTSミッション組み込みたい・・・ -------------------------------------------------------------------------------- おせわになります。  投稿日 2009年11月11日(水)21時17分 投稿者 ガマキチ [218.221.7.225] 削除 かいじゅうさんへ ボール盤ですか・・・電動ドリルでやろうなんて無謀すぎですよね ほんと手が震えそうですし あまり削りすぎるとまずいでしょうし・・・ シリンダーガスケットと排気デバイスの蓋のガスケット、ベースガスケット ピン、ベアリングで14500円でした。 SUMMITさんへ 腰下ですか・・・ ベアリングの打ち変えなんて一番嫌いな作業ですし 自分は4st時代に世話になった篠崎の内燃機屋に頼むことになるでしょう ホームページに価格表があるので 何かの参考にはなるかと ttp://www.rnainenki.com/ その前に 早いところ自分のガンマ走るようにせねば・・・ 見た感じで深い傷は無いんだけど こればっかりは不安が多いですねぇ --------------------------------------------------------------------------------    投稿日 2009年11月11日(水)20時52分 投稿者 SUMMIT [121.84.201.70] 削除 >>かいじゅうさん ウルフ用とガンマ用で長さが違うだけで約1000円の差があるなんて… ハイレックスコーポレーションっていうコントロールワイヤを作ってる会社があるんですけど、 個人相手にでもワイヤーの構成部品等を売ってくれたらかなり安上がりになると思うんですよね。 腰下はいつになるかは分かりませんが、ジャンクエンジン買って練習してから自分でやってみようかと思います。 特殊工具を揃えても、多分店に出すよりかは安いかなと思いますし。 CBR600RRとCRF450Xのエンジン単体を全バラ・組み付けやったことがあるんで何とかなるかなと… -------------------------------------------------------------------------------- さみっとさんへ  投稿日 2009年11月11日(水)20時22分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 クラッチワイヤーはガンマ用では無くてウルフ用でして長さの関係で値段が違うのかと。 もう一つ気になるのはウルフ125用のクラッチワイヤーとウルフ200用のクラッチワイヤーは形状は同一かと思いますが、値段も一緒なんでしょうか? SUZUKIの単価の付け方はいい加減なような気がして… 私はウルフ125用を購入しました。 気になるんで今度調べておきます。 腰下OHは中々やってくれるショップが無いようです。 去年リブラさんが苦労して安い所を見つけてOHに出してましたが、メールして聞いてみては如何でしょう? もしかしてサミットさんはご自分でやられるんですかね? サミットさんなら出来そうですよね。 -------------------------------------------------------------------------------- すみません  投稿日 2009年11月11日(水)20時00分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 すみません良く考えたらタップと一緒で、逆から入れても線はクロスしません。回転方向自体を変えないとクロスハッチは作れません。 まだまともに脳が機能してない様です(汗) -------------------------------------------------------------------------------- ぼちぼちOHの時期かな??  投稿日 2009年11月11日(水)19時41分 投稿者 SUMMIT [121.84.201.70] 削除 私のガンマは購入してからシャシ系はフルOH済みなんですが、肝心なエンジンは排気バルブを掃除する以外手付かずなんです… 走行距離もメーターを巻き戻されてなかったらぼちぼち25000キロを越えるんで(というか今月だけでもう400キロ以上乗ってる)、 そろそろエンジンも手を付けなきゃいけないかな思うんで、年末にとりあえずピストン周りだけですがOHを考えてます。 どうせ腰上やるなら腰下もって考えてしまうんですが、腰下やる時って皆さん何万キロ位でやってます?? 大体クランクベアリングがガラガラなったり、ミッションが入りにくくなったりとかで行うと思うんですが どの位でどうなるのかがよく分からないもんで… それと、この前給油した時に計算した燃費はリッター16キロでした… >>かいじゅうさん 9月ぐらいにクラッチワイヤー買ったときは2152円でしたよ。 送りの難しさ、よく分かります! 精度要るもので手動送りだったら手が震えちゃいます(笑 -------------------------------------------------------------------------------- クロスハッチ  投稿日 2009年11月11日(水)18時55分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 あの道具は使った事が有りませんが形状からして ボール盤などに着けて回せば遠心力で自然と丸く削れるかと。 それとボール盤など回転方向が一定の方向でしか 回らない物を使う場合は、シリンダーのヘッド側から加工して 次にシリンダーのクランクケース側から加工すれば線が自然とクロスするので、クロスハッチが作れるかと。 頭の中で考えるのは楽ですが綺麗なクロスハッチを作るのはそうとう難しそうですよね? 重要なのは、回転速度と送り速度が毎回同じでないと 綺麗で正確なクロスハッチは絶対に出来ません。 回転速度はボール盤がやるとして、加工者が最も重要視しなくてはいけないのは送り速度です。 本当に職人技だと思います。 ただクロスハッチは必要ですが、多少の形のズレは問題無い気もします。 そのレベルの仕事なら職人技は要らないし誰にでも出来そうですよ。 -------------------------------------------------------------------------------- まさかの値上げですかね?  投稿日 2009年11月11日(水)18時21分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 200用は高いですね。去年125用を買った時はピストン5000円、リング3000円ほどだったかと記憶しております。 クラッチケーブルも2700円から3000円近くに上がったとの事ですよね。もしかして世の中色々な価格が下がってる中で、まさかの値上げですかね? 1991年式のバイクのパーツが新品で買えるだけマシなんでしょうか? -------------------------------------------------------------------------------- まいどおせわになっております。  投稿日 2009年11月11日(水)17時49分 投稿者 ガマキチ [218.41.215.205] 削除 本日ミラクル多忙で書き込みがなかなか出来ませんでした。 コダックさんへ ナイスアイテムのアドバイスありがとうございます。 ただ使い方が・・・おもむろに回して遠心力で広がっても クロスハッチは100%つきませんよねぇ ここにも職人の技が必要そう でもホーニング工賃は6000円 まーなんだかんだで1万以上取られるでしょうから とっても魅力的ですね。 ただググリましたが使い方がどこにも・・・ あとポート研磨ですが、シリンダーの壁になるような出っ張りは気になったんですが 怖かったのでいじりませんでした・・・ 削ったのは中のアルミ部分だけなので その後ピカールで艶だししたし でも 変な部屋作っちゃったみたいで引っかかるのかな? やはりあのシリンダー部分の出っ張り削った方が熱も拡散しやすいのでしょうか? イチさんへ 焦ってはいないのですが・・・ アップハン完成したばかりの試運転だったので 悔やまれます・・・ かいじゅうさんへ インフルエンザはシンドイですよね。 汗と体力と気力の闘いって感じで。 ただインフルエンザは回復するとそこからが早いのが救い お大事にしてくださいませ 追伸 ピストン注文しましたが大幅に値上がってました。 折角教えていただいたオークションが悔やまれます ピストン6500円 リング3500円 注文書に詳細がなかったのでハッキリしませんが 当たらずとも遠からずの誤差150円以内の数字です -------------------------------------------------------------------------------- よかさんへ  投稿日 2009年11月11日(水)13時10分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 カーボンは大丈夫そうですね。 以前話していた稀に薄い症状が出るのは、タンクの中のペットがキャブに降りてきて燃料通路を塞いだとも考えられます。 とりあえず百害有って一利なしのペットから除去から作業して行くのが良いのではないでしょうか。 -------------------------------------------------------------------------------- かいじゅうさん、うっうっありがとう(;;)/  投稿日 2009年11月11日(水)07時24分 投稿者 yoka(よか) [125.192.222.129] 削除  風邪で隊長最悪の折りに・・・ でぇ丈夫ですか?カ・カ〜ボンんなもんちょっと見では溜まっていませんでしたので、 そのまま装着しました。。。ホント溜まっていなかったよ・お・な・・・  やっぱ、下濃いいですよね。  気になるのは、チャンバー取り付け部(名前?忘れた)の装着時、耐熱の液体ガス ケット塗った際、はみだし部分をちゃんと拭き取ったかどうか?指先確認でははみ出 しはなかったような?  針1段はちょっと勇気いるしな〜。ちと考えてみます(^^)/  それよか、かいじゅうさん、ありがとう/んで、早くよくなって下さいね〆(^^) -------------------------------------------------------------------------------- こんな時間に  投稿日 2009年11月11日(水)04時34分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 こんな時間に急に思い出したので書いておきます。乗って無いので中高は分かりませんが、よかさんのガンマは下で濃い症状が出ていたのを思い出しました。 それとスガヤを着ける時にチャンバー内のカーボンは落としましたか?中でカーボンが溜り過ぎてると濃い症状が出るそうです。 こんな時間に思い出して書くなんて頭の回路ショート気味ですよね(笑) --------------------------------------------------------------------------------    投稿日 2009年11月11日(水)00時41分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 >>よかさん ニードル二段というのはあくまで目安で 車両や仕様、使い方で多少前後するのが普通なんで 燃調がピリっとしない時はクリップ下にワッシャー挟んで 1.5段とかできれば1.75段位とか調整する必要もありますよ 中間は針自体の太さとか交換しなくても段数だけで 不具合なくせるはずですよ、自分もスガチャンで なんらひっかかりなく出来ますし ただ前の仕様で問題なかったならそれにするというのも 確実な手なんでそれもアリかと -------------------------------------------------------------------------------- スレッドコンパウンドですか  投稿日 2009年11月11日(水)00時35分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 >>フナさん >>RYUYAさん 高性能そうなイメージで名前だけ知っていたんですが 随分とカジリ防止になるんですね、実はキャリパーピンには 安物リチウムグリス薄く塗ってカジリ防止しようとしていましたw ありがとうございます、探してみます〜っm(_ _)m >>RYUYAさん 100km/hバクテンは想像するだけで背中が・・ ホント怖いんでまくれ防止のウイリーバー作ってつけてます、といっても 一回こっきり使い捨てレベルでまくれの一瞬のタイミングを延長してくれる程度の弱さですけど チューブタイプがよさそうですね、ストレートに見に行って見ます。ありがとうござましたっ >>よかさん (横からですが)PJもいいですがニードル段数の方がモモンガへの影響度合い 強いと思いますよ、特に8000rpm手前とか前後あたりには。 ただしMjにはしっかりそれなりのマージンもっておいて下さいね ニードルとMJは担当範囲かぶってる所もあるんで >>ガマキチさんゆっくり確実に疲れない程度に休みながらいきまっしょい ※すみません改行無効になっていましたので同じ文ですが -------------------------------------------------------------------------------- いちさん、かいじゅうさんありがとうございます!  投稿日 2009年11月11日(水)00時08分 投稿者 yoka(よか) [125.192.222.129] 削除  PJが関係しないとしたら・・・?  ニードルはRG定石の2段目!それに、イチさん削りの際には上まで淀みなく回っていたものが、 8000〜9000に至るまで引っ掛かるというよりは、明らかに濃い。濃い濃いです(;;)  それに変わったところと言えばスガヤに変えたところのみ・・・前述のとおり、余計な飛行機雲 と2st特有の臭い付きになっちゃいました・・・前は煙のケの字すらなかったのですが?  軸の太さ太くするのかも・・・?ってな分けないですよね?  MJは200で丁度良い焼け具合!やっぱ、イチさん削りに戻そうかな?! 一番フィットしているような・・・!  それにも増して、かいじゅうさん、攪乱?お早くのお目覚めを!!今度お逢いするのを 楽しみにしている一人ですから(^^)/ウンチーニさんとも!! -------------------------------------------------------------------------------- 復活なんてまだ先です。  投稿日 2009年11月10日(火)23時26分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 いえいえ正直トイレもまともに行けない状態です(涙) 8000回転では恐らくPJでは無いと思います。 一口に8000回転と言ってもアクセル開度とその時の回転数や開け方によりますので、何とも言えませんが中間が濃いのかと思われます。 ひょっしてオーバークールも有るかも…まだ時期が早いですかね?? 昼間寝過ぎて寝れなくなりました。明日も一日中寝てるなんて考えると凹みます。 -------------------------------------------------------------------------------- スレッドコンパウンドですか  投稿日 2009年11月10日(火)23時18分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 >>フナさん >>RYUYAさん高性能そうなイメージで名前だけ知っていたんですが随分とカジリ防止になるんですね、実はキャリパーピンには安物リチウムグリス薄く塗ってカジリ防止しようとしていましたw ありがとうございます、探してみます〜っm(_ _)m >>RYUYAさん 100km/hバクテンは想像するだけで背中が・・ホント怖いんでまくれ防止のウイリーバー作ってつけてます使い捨てレベルでまくれの一瞬のタイミングを延長してくれる程度の弱さですけども チューブタイプがよさそうですね、ストレートに見に行って見ます。ありがとうござましたっ >>よかさん (横からですが)PJもいいですがニードル段数の方がモモンガへの影響度合い強いと思いますよ、特に8000rpm手前とか前後あたりには。ただしMjにはしっかりそれなりのマージンもっておいて下さいねニードルとMJは担当範囲かぶってる所もあるんで >>ガマキチさんゆっくり確実に疲れない程度に休みながらいきまっしょい -------------------------------------------------------------------------------- かいじゅうさん、復活?!  投稿日 2009年11月10日(火)22時51分 投稿者 yoka(よか) [125.192.222.129] 削除  かいじゅうさん、復活みたいですね(^^)/  当方も、風邪擬きで今日は出社しました!!でも、37度強の微熱が・・・  ときに、スガヤ入れてから、イチさん削りのときみたいに、下から頂点までの淀みない吹け上がりが すっ飛んで、8000辺りで、ドモドモドモ〜ドモ〜ってな感じで、洋曲のドナドナ状態です(;;) 10000から上はすこぶる回るのですが、8000辺りで濃ゆい状態です・・・この状態でしたら、PJ25かな ?!って思いますが、、スガヤ+ノーマルサイレンサーで吹け良くなった上に薄目の調整で果たして良い のでしょうか?PJ変える前に、空気量増やす方向の方が良いのでしょうかね・・・?  今度お逢いした折りにでもご教示下さい(^^)  それから、関西方面のお仲間(^^)/本当は行きたいですよ〜!車ででしたらした片道1800Kmの記録 持ってますから、大阪までの600km位・・・でも、じじいだからもう無理ですかね?  今度、関東・関西の本州連合オフ会も良いですね!!静岡辺りでしたら足して2で割れば中心かな?何 せ静岡広すぎるから・・・ -------------------------------------------------------------------------------- コダックさんへ  投稿日 2009年11月10日(火)21時41分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 日曜日は整備は夕方までしかしてなかったんですよね。 きっと苦手な電気をいじってたねで、頭の中がショートしたか知恵熱が出たのかも(笑) 本当なら今日はフェンダーを青から黒に交換してカーボンサイレンサーを取り付けセッティング変更をするはずだったのに…。 何か日曜日に行けるか不安になって来ました。 せっかく2号機も色が統一されて普通っぽい感じになって来たのに。 -------------------------------------------------------------------------------- 397905  投稿日 2009年11月10日(火)17時49分 投稿者 コダック [118.15.133.11] 削除 ガマキチさん> シリンダーのホーニングは、こんなので出来ますよ。 http://www.straight.co.jp/item/19-2275/ これ結構便利で、抱きつきをこれで復活させたり、 溝が少なくなってきたら、これで傷付けたりしてます。 ポートの削り幅は問題ないと思いますよ。 接触しての問題なら面取りや角度ですが、異常燃焼の問題っぽい気が・・・ 燃料が薄いなどで高温になったガスが溜まりやすかったとか。 イチさん> ママチャリ最強とも言えますよね(笑) なんで、あんなに乗りやすいんだろ・・・ かいじゅうさん> 夜なべしてバイクいじりすぎたとかですか?? お大事にして下さい。 -------------------------------------------------------------------------------- おはようございます。  投稿日 2009年11月10日(火)11時24分 投稿者 ガマキチ [220.211.2.223] 削除 イチさんへ 貴重なアドバイスありがとうございます。 確かに考えてみると、容量の少ないチャンバーにサーモバンテージを巻き 更に圧縮を高めていた・・・その上RG125ローターで点火時期も変えている かなり厳しい条件が揃っているような この場合のギリギリ吹けきるっていうのは、既にレッドゾーンなのかもしれません RYUYAさんへ ありがとうございます。 後に引けない加工が多々ありますが、ピストン入手 更に内燃機屋でホーニングをしてもらった後の組み付けは ノーマルチャンバーで組みなおしてみます それと近々予備の穴あき無しエアクリの蓋をベランダひっくり返してでも探してみます あんな経験はもうコリゴリなので -------------------------------------------------------------------------------- よかさんもですか  投稿日 2009年11月10日(火)10時52分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 よかさんもインフルエンザですか。 昨日は仕事も何とかヤリ切り早目に就寝。今朝はベッドから起きる事も出来ずにダウンしてます。 日曜日までには復活したいです。 --------------------------------------------------------------------------------    投稿日 2009年11月10日(火)01時48分 投稿者 RYUYA [118.240.181.126] 削除 >>ディグリーさん 11月24日、私も大丈夫です。 ミニミニオフ会、是非やりましょう! また連絡しますね。 >>ガマキチさん 画像拝見しましたが比較的軽傷のようで良かったですね。 私もホーニング&ピストン交換で様子を見られるのが良いと思います。 私の経験上、焼き付きの原因がわからない場合は、 ひとまずノーマルのセッティングに戻すのが良いと思いますよ。 戻せない(ポートの加工等)部分は仕方ありませんが、 出来るだけノーマルに近づけることによって、 怪しい部分は限定できますから。 >>イチさん その走り方でもまだ37.5km/lというのがすごいですね! ウィリー、バク転に注意して下さいね。 私は昔100km/h前後でバク転して、 それ以来ウィリー封印しました。 というか拒否反応で出来なくなってしまいました(^_^;) 先にフナさんが書かれておられますが、 スレッドコンパウンドは非常にオススメです。 キャリパーは高温になるためネジ山がカジリやすいですが、 確実に防いでくれますよ。 エアゾールとチューブタイプがありますが、 エアゾールを使うときには缶を良く振らないと銅粉がルーブと混ざらず、 ルーブだけ出てくるので注意して下さい。 >>SUMMITさん いやぁ、嬉しいですね! 是非遊びに来て下さい。 でも他の御用ができたら、 そちらを優先して下さいね。 くれぐれも無理はなさらないように。 -------------------------------------------------------------------------------- ラスペネとスレッドコンパウンドとさえあれば  投稿日 2009年11月10日(火)01時22分 投稿者 フナ [210.252.233.52] 削除 >イチさん >パッドピンの5ミリヘックス穴ナメてしまって そんなネジのナメ系には ネジ山にWAKOSの「スレッドコンパウンド」を塗っておけば 万事解決です。 ただしフナ比です(^^; --------------------------------------------------------------------------------    投稿日 2009年11月10日(火)00時21分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 >うちの安物MTBとは大違い(笑) 自分のMTBのなんか安いとか通り越して、折りたたみ式で 「悪路は走らないで下さい」て堂々と書いてあるママチャリですよw ただ一応前後にバネついてるしブロックタイヤの空気量多いんで 段差乗り越えたりアクションも楽しいくて最近は日曜とかガンマ乗らずに 自転車で買い物も気持ちよくてなかなか良いです、自転車もいいものですね 性能と特に運動不足で往復20kmが限界で、長距離と疲れる&暑い時は ガンマの出番です、夏場どうなるんだろう・・ せっかくフル整備したのに元通り不動自転車に戻りそうです ただ自転車は整備楽でいいですね、ホイールの振れも簡単に取れましたし でも結局ミラーつけたり、リアキャリア自作したりスピード計つけたり 改造で更に余計な手間かけてしまって・・あとガススタンドで タイヤのビードあげるのにホイール運搬するステー取り付けたり だから余計性能落ちるんですね -------------------------------------------------------------------------------- うううやっと外れた・・  投稿日 2009年11月9日(月)22時18分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 リアキャリパーのパッドピンの5ミリヘックス穴ナメてしまって(何回目だ俺) 一週間位パッド交換もピストン掃除もできなくて・・他車種キャリパーに変更 してるせいなんですけど、ガンマみたいなβピン固定式の方がいいですね ほんとキャリパーに良く使われるヘックス穴ナメやすいです 今回は5.5ミリヘックス棒が入るように穴拡大&新規作成でなんとかなりましたが 以前なんかそれが原因でフルオーバーホール後のキャリパー1個廃棄で涙目でしたし >>ガマキチさん 書き忘れましたがコダックさんが言うように刻印はヘッドなんで すぐ分かると思いますよ、ノーマルっぽくてよかったです あとガマキチさんのサイレンサー小さいなんて適当に書きましたが 今ついてるスガヤのサイレンサーも見てみたらすんごい小さかったですw MJのセッティングはレッド少し前の高回転でまわりの鈍い所がボーダーに なるんでそこより僅かに薄くして鈍さが消える位なら普通は大丈夫だと 思うんですけどね。ただ他の条件が厳しいとそういうのが通用しなくなったり・・ 圧縮比や点火時期が厳しいとセッテイングにさらにマージン見る必要も 出ると思いますし。チャンバー容積も一度大まかに測ってみてみたいですよね かいじゅうさんの話だと元々200との事でフランジも違うとの事なんで 200に125は付かないかも・・とも思うんで大丈夫だとは思いますが 小さいと背圧がかかりすぎてピストン焼けるとも聞きますし、ちょうど排気ポート 部分のところばかり焼けてるのも気になったり・・いや根拠は特に無いです とりあえず不安に思われる場合は極力無難な条件を揃えたり確認したり -------------------------------------------------------------------------------- お大事に!!  投稿日 2009年11月9日(月)18時31分 投稿者 yoka(よか) [125.192.222.129] 削除  かいじゅうさん。鬼の霍乱?!  大事にして下さいね(^^)/ 当方も、今日は、勤務先で発熱・・・頭デトネ寸前で早退しました(;;) 昨日、PCばらして組み直して何とか修理完了!!って思ったのに、自分が 壊れちゃいました・・・  お互い、関東東部?オフ会に向けてバイクはもとより自身のケアを!!! -------------------------------------------------------------------------------- あらま  投稿日 2009年11月9日(月)16時38分 投稿者 ガマキチ [218.110.45.128] 削除 かいじゅうさんへ 大丈夫ですか?お大事に インフルエンザで書き込みできるなんて、よほど屈強なんですね。 自分はトイレに行くにも、立ち上がれずに 床を匍匐前進でしたよ お大事にしてくださいませ -------------------------------------------------------------------------------- インフルエンザ  投稿日 2009年11月9日(月)14時51分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 昨夜から熱が上がり節々が痛くダルい。 もしかしてインフルエンザ?? 周りにインフルエンザなんて一人も居ないのに誰に貰ったんでしょうかね?? -------------------------------------------------------------------------------- 関西オフ 再告知  投稿日 2009年11月9日(月)09時52分 投稿者 SUMMIT [202.71.90.60] 削除 日時:11/15(日) 14時〜 場所:兵庫県神戸市 呑吐ダム 衝原湖展望台の駐車場(県道83号線沿い) 週間天気だと、関西も関東も天気は持ちそうです。 http://www.jma.go.jp/jp/week/ >>かいじゅうさん チャンバーの試作品が手に入るだなんて… 私は今のところスガヤで乗りなれちゃったんで、十分です。 >>RYUYAさん 来週の月曜日がお休みなんで、ひょっとしたら昼過ぎに遊びに行くかもしれません。 その時はまたよろしくお願いします。 >>ミヤさん 次回は3月頃にやっちゃいますか! 個人的な理由ですが、4月から関西を離れて大学へ行くんで… ミヤさんがクラック入ったところは私と同じところですか?? >>よかさん 関西へ是非お越しください(笑 シルバーのガンマを2台並べてみたいです!! -------------------------------------------------------------------------------- 説明わるいですね・・・  投稿日 2009年11月9日(月)09時45分 投稿者 ガマキチ [218.110.45.128] 削除 たびたびすいません。 排気ポートの加工は 豚の鼻を横に1mm弱ずつリューターで拡げました。 今は取り外してあるので、もしこうした方が良いというアドバイスがあれば めちゃめちゃ助かります。 -------------------------------------------------------------------------------- コダックさんへ  投稿日 2009年11月9日(月)09時36分 投稿者 ガマキチ [218.110.45.128] 削除 アドバイスありがとうございます。 ポート加工は 排気ポート 仕切りの横だけ0.5〜1mm程削りました。 他は一切削ってません それが関係したんですかね?? 確かに左右対称に排気ポートの横だけ2箇所溶けてました・・・ -------------------------------------------------------------------------------- おはようございます。  投稿日 2009年11月9日(月)09時31分 投稿者 ガマキチ [218.110.45.128] 削除 昨日は飲んだくれてました。何で焼きついたのかを考えながら・・・ イチさんへ 早速ありがとうございました。返信遅れてすいません。 昨夜はツーリング予定でしたので、バイクの免許を持っていない友達を呼んで酒に逃避してました。 焼きついたピストンですが、しっかりした記載は無く Sとか5とか単文字で鋳られている漢字でした。 実際圧縮を上げたのは失敗だと思ってます。体感的に何も変わりませんでしたし 抜いたピストンは抱きついて削れた部分と 一部溶けたような部分と・・・ 基本プラグもピストンも真っ黒だったので MJはそうハズレていたんじゃないのかな? とか頭の中が迷路です。 かいじゅうさんへ ピストン情報ありがとうございます。時既におそしですね 11500円ってTS200のやつがありますね シリンダーガスケットは不要ですが 近々2りんかんにオーダーしにいって、廃盤になっていたら即落札いたします。 ウンチーニさんへ 怪我が無くて何よりでした。転ばなかった事で車体も無事ですし 直ったとして、セッティングに迷いが出たり焼きつきの恐怖から引っ張れなくなりそうです ほんと怖い思いだったので・・・ 憧れの高速に乗るなんて 更に夢また夢、遠い夢になりました・・・ -------------------------------------------------------------------------------- 関東東組のリベンジオフ会  投稿日 2009年11月9日(月)09時21分 投稿者 コダック [118.15.133.11] 削除 日時:11/15日曜日 14:00ころから 場所:柏ライコランド 天気が心配だなぁ・・・ ウンチーニさん> コルナゴの自転車・・・ガンマより高価じゃないですか!! 自分なら、走らずに部屋に飾っていそうです。 うちの安物MTBとは大違い(笑) ガマキチさん> JHのガソリンは入れた事無いのですが、灯油で痛い目見たので入れた事ありません。 メーカーの余剰生産分の余り物だから問題無いと言いますが・・・ これなら、軽くホーニングして、あとは新品ピストンで行けそうですね。 イチさんの言われている通り、ノーマルには刻印が無く、オーバーサイズには0.25とか0.5と刻印がピストンのヘッド面にあります。 ですので、ガマキチさんのはノーマルですね。 ところで、シリンダーのポート加工してますか? ちょうど掃気と排気ポートの重なる部分が溶けているようなので・・・ -------------------------------------------------------------------------------- ウンチーニさんへ  投稿日 2009年11月9日(月)08時28分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 なるべく早めにウッチーさんに連絡してあげて下さい。宜しくお願い致します。 明日辺りサイレンサーを着けてみます。音を聴くのが楽しみです。 -------------------------------------------------------------------------------- こんばんは。  投稿日 2009年11月9日(月)00時21分 投稿者 ミヤ [125.174.131.44] 削除 >>SUMMITさん 御返信遅れてしまいました。 次回は参加させて頂きたいと思います。 春先の心地よい季節に、というのもアリですね。 ちょっと古い話題で申し訳ないのですが、 私もキャブにヒビが入っています。 インマニが硬化気味で、キャブのエアクリ側からタオル越しにプラハンで軽く叩いていたら入ってしまいました。 完璧に自分のミスですが、キャブ自体もろいのかも・・・?! -------------------------------------------------------------------------------- サイレンサー  投稿日 2009年11月8日(日)21時00分 投稿者 ウンチーニ [122.18.232.40] 削除 かいじゅうさん> アイフォン用のホルダー無かったです。 言い忘れたのですが、たしかあのカーボンサイレンサーはメインジェットが数番あがった気がしますので注意して下さい。 あの外装ですが、あれでヤフオクで美品ですからね。個人の感覚はいろいろですよね。 熱しやすくさめやすい性格のため、ガレージには飽きてしまった部品が山のようにありますのでほしいものは言ってくだいね。 ガマキチさん> 大変なことになってしまいましたね。しかし、怪我が無くて何よりでした。 復旧がんばって下さい。 コダックさん> 15日楽しみにしています。 もちろんコルナゴの自転車で行きます(うそ)。 よかさん> 15日お会いできますか? よかさんは元気すぎるから”関西オフに参加するので行けません”なんてとんでもないこと言い出しそうで心配してます。 -------------------------------------------------------------------------------- 刑事さんが…  投稿日 2009年11月8日(日)19時08分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 今日、刑事さんが家に来たら2号機が赤くなりました(^_^) ウンチーニさん> アイフォン用のブラケットは有りましたか? こちらのは無事に着いて試乗しましたが完璧でした(^_^) お二人のおかげです。 これで来週は迷わずに行ける! -------------------------------------------------------------------------------- 未使用ピストン  投稿日 2009年11月8日(日)18時49分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 ガマキチさん> 200用の未使用ピストンがオークションに出てました。 まだまだ、お買い得の値段でした。 終了まで後5時間です! -------------------------------------------------------------------------------- えっ 圧縮比アップしてたんですね  投稿日 2009年11月8日(日)17時05分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 ハイオクでデトネは抑えられてても 発熱自体は少し増えそうな感じもしますね 0.5だと元の設計がぬるいのはあるにても結構圧縮比上げてる量が多い感じ なんでストレート長い用途とかの場合もう少し燃調濃くして 燃焼温度さげるようにした方がいいかもしれません。 また圧縮比アップは高回転では不利な事も多いので 連続全開とかとは相性としてはあまり良い方ではないかもはしれません 発熱と使用回転数の問題で >>RYUYAさん 詳しくありがとうございます。 速度や回転数などすごく参考になります、 やはり巡航速度も抑えると効果大きそうですね 自分のはアイドリングストップや赤信号前にはエンジン切り惰性走行とか 更にタイヤをかなり細めにして空気圧もかなり上げたりノーマルより 条件いいところもあって定地燃費に近ずいてるだけで、まぁズルっこですw 逆に言うとそこまでしてもノーマル状態の燃費最高値35km/Lだと そう大差ないというのがw 今日は100km/h位までウイリーとか何回かして高回転まで少し回して 少し楽しんだせいか37.5km/L位でしたし。今巡航速度80〜85位なんで ryuyaさんのデータを参考に今度落としてチャレンジしてみたいですね -------------------------------------------------------------------------------- 一般的にには確かオバーサイズの時には0.25とか刻印されてるんじゃなかったでしょうか  投稿日 2009年11月8日(日)15時53分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 ノーマルにはノーマルとは刻印なかった気がします >>ガマキチさん それだけピストンリングががっちり食い込んでると 圧縮かからなそうでセルよく回るの分かる感じですね 確かに予想よりダメージ少なそうです ヘッドのほうも見ないと分かりませんが ピストンみるとデトネというよりは抱きつきっぽい感じですね 焼きつき一歩手前位で(ロックしてるのは焼きつきレベルですが) ピストンヘッドに虫食いがないので圧縮比や点火時期よりは 燃調かオイルどちらかという感じがしますねぇ雰囲気的には 排気ポート正面よりは左右ってのが特徴ある感じですけども・・ とりあえずもしかすると熱膨張がおさまって動くようになったのかもという印象もあります -------------------------------------------------------------------------------- 今にして思うと  投稿日 2009年11月8日(日)15時52分 投稿者 ガマキチ [218.41.232.7] 削除 今回の一番の原因は セッティングなんかより ヘッドカバー0.5mm面研 圧縮アップが原因だったのかな?? それとも ジョイフル本田の安いハイオクがまずかったかな??(謎) -------------------------------------------------------------------------------- 教えてください。  投稿日 2009年11月8日(日)15時32分 投稿者 ガマキチ [218.41.232.7] 削除 気力を絞って、エンジンあけてみました デトネ??って感じなんですかね。 http://photos.yahoo.co.jp/ph/nerve8316stock/lst?&.dir=/e571&.src=ph&.view=t 2カ所ピストンの縁が削れていて 圧縮漏れを引き起こしていて エンジンはピクリとも掛かりません こんなので なぜ後輪ロックしたのかわかりませんが シリンダーにヒドイ損傷はないようにも見受けられるのでホーニング+新品ピストンで済むのかも? さて 質問はピストンのどこを見れば 標準とかOSとかわかるのでしょうか? ノギスで計測はあまりにも不安なので・・・ イチさんへ クランクへのダメージは無いように見えました。 圧縮が漏れているのでセルが快調に回っていたものと見受けます。 でも それなら何故ロックしたんだろう・・・ 謎なんです。 一度張り付いたものが剥がれた?? RYUYAさんへ お心遣い感謝です。ホーニングとピストン交換だけで一度様子を見てみます。 それで駄目な場合、ご相談するかもしれません ありがとうございました。 ディグリーさんへ アドバイスありがとうございます。 ディグリーさんの案に乗ってみたいと思います。 それには まず 今入っているのが標準ピストンであるというのが前提なんですが OSはすでに廃盤で入手不能なんで -------------------------------------------------------------------------------- 最高速  投稿日 2009年11月8日(日)10時43分 投稿者 結城 [122.21.58.28] 削除 本日帰宅途中上り坂で今までの最高速135Kmを記録しましたヽ(〃v〃)ノ あくまでメーター読みですが^^; この分だと平地だったら140Km以上は出るかな〜?っとw 焼き付きの話題で持ちきりなんで、程々にしておかないと・・・^^; -------------------------------------------------------------------------------- ホーニング  投稿日 2009年11月8日(日)01時44分 投稿者 ディグリー [219.26.227.103] 削除 >>ガマキチさん 焼き付きが酷くない様でしたら、シリンダーはホーニングで再利用できるかも? しれません。私が125で焼きついた時、ホーニングでだいぶん綺麗になりエンジン も始動できました。でも、排気ポート周辺のメッキがはがれてましたので、いろいろ 加工したのですが結局ダメで交換しましたが・・・。 >>RYUYAさん 11月24日(火)が休みになりました。 2人でミニミニオフ会でもどうでしょうか?(笑) また、メールしま〜す。 --------------------------------------------------------------------------------    投稿日 2009年11月8日(日)01時15分 投稿者 RYUYA [118.240.181.126] 削除 >>イチさん 35km/lが出た時の状況は約120kmの区間で信号停止5回、 巡航時は60km/h〜70km/hを常にキープ、 シフトは信号停止後をのぞき、 ほとんど6速のみの約5000rpm(±500rpm)を維持した状態でした。 因にギア比(2次)はノーマルの16T-47Tです。 このバイク本来の楽しみ方とは違ったツーリングでしたが、 割り切ってどこまで燃費を伸ばせるかというツーリングでした。 でもイチさんの最高燃費41km/lというのはすごいですね! 定置燃費に近い値が公道走行で出るなんてビックリです。 >>SUMMITさん お久しぶりです(^0^)/ 仕事はちょっと落ち着きましたが、 休日もいろいろと用事が多く、 今年に入ってからガンマの稼働回数は6〜7回です。 早くももう年末で冬ですし、あと何回乗れるやら・・・ 是非また遊びに来て下さいね! 2匹のわんこも元気です。 キャブ側オイルラインの差し忘れ、 私もやったことがあります。 50kmほど走行後気がついて、 特に問題なかったです。 その後腰上を別のメンテ時に開けましたが、 全く異常なく、ほっとしたものです。 キャブのひび割れ、何が原因なんでしょうね? これは私も経験がありません。 >>かいじゅうさん 私の場合は自転車用のステンワイヤーをカットした後、 エンド処理を行うために半田メッキを行うことが多いのですが、 よっぽど気温が低くない限り、 常温でフラックス処理するだけで十分な場合が多いです。 気温が低くて半田の乗りが悪い場合は、 30秒ほどヒーティングガンを当ててその後フラックス処理、 ハンダ付けという行程です。 書かれているようにフラックス後の脱脂洗浄は必須ですね。 >>ガマキチさん お気の毒です。 私も15年ほど前、 3年間しょっちゅう全開走行使用で、 全く問題の出ていなかったDT200R(3ET型)で6速150Km/hから突然、 焼き付き→後輪ロックを経験したことがあります。 真冬の極寒時で夜中でした。 2stは気温変化やスロットルワークによっては、 それまで問題の無かったセッティングで突然焼き付くことがありますね。 修復が大変ですが、 焼き付いた原因を解明しておかないと、 また焼き付きかねません。 被害が最小限だったら良いのですが・・・ いつか125に換装しようとストックしている実働200エンジン持ってます。 キャブ・ハーネス・アクチュエータ・ノーマルチャンバー・CDI一式がストックですが、 どうしても200エンジン(或はシリンダー&ピストン)が入手できない時は相談して下さい。 考えている価格と折り合いがつけばお譲りします。 -------------------------------------------------------------------------------- パソコンお釈迦(>Σ<)  投稿日 2009年11月7日(土)23時51分 投稿者 yoka(よか) [222.15.68.195] 削除 パソコンとうとうお釈迦で、今、携帯からスレってます(>_<) かいじゅうさん達ご指摘のリアサス…友人からの入荷は困難となりました(>_<) 明日は、UMO退治とペットキャップ穴あけの追加作業に挑戦します…?! 国○審議あけの睡眠不足にはほとほと疲れました(>_<) -------------------------------------------------------------------------------- あれ  投稿日 2009年11月7日(土)23時21分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 セルで回るという事は酷く焼きついてない状態ですね・・ 本当に焼きついたらガッチリいって動きませんし それだとクランクとかにダメージいってない可能性も高いです -------------------------------------------------------------------------------- お世話になります  投稿日 2009年11月7日(土)22時58分 投稿者 ガマキチ [218.41.232.7] 削除 凹んだまま プラグだけ抜いてきました。 全開のまま焼き付いたんで真っ白なのかと思いきや 鉛筆の芯みたいな、今まであまり見たことがない色でした。 プラグを抜いてヤケになってセルを回すと  勢いよく回るんで、後日分解しますが多分デトネでピストン融解したのではないでしょうか イチさん SUMMITさん かいじゅうさん ダメージでかくて凹んでましたが、書き込みを見て少々晴れましたよ ありがとうございました。 渋滞に約5km 約20分填り 464に入り全開500mでのエンジントラブルでした エンジン掛けたときも走行中も白煙の多さが気になってはいましたが 下のセッティングがずれてるなーと思ってはいましたが まさか上が・・・ とりあえず、踏ん切り付いたらエンジンあけてみます 本当にありがとうございました。 -------------------------------------------------------------------------------- ガマキチさんへ  投稿日 2009年11月7日(土)22時44分 投稿者 かいじゅう [218.132.37.43] 削除 最近、ガンマに乗られてない様でしたがもしかして#295に落としたのは今日で #310、#300を使っていたのは2週間位前なんでしょうか? もしそうなら最近は気温も下がっておりますので...。 一日も早く復帰出来る様、心から願っております。 SUMMITさん> 実は私が使っていたのが最初でプロトタイプなんですよ。 去年、リブラさんと二人でアルファーさんにメールしたり電話したり...。 結局、リブラさんは諦めて私が激安で購入する事となりました。 その後、しばらくして私の友人がスガヤチャンバーを 手放す事となりリブラさんの所に嫁に行きました。 --------------------------------------------------------------------------------    投稿日 2009年11月7日(土)20時39分 投稿者 SUMMIT [202.71.90.60] 削除 >>かいじゅうさん 125のアルファチャンバーの装着はかいじゅうさんがしょっぱなだったとは… 城北ムラカミのは気になりますね。 結構前からモトチャンプとかで125ガンマのラインナップがあったような気がします。 >>ガマキチさん ホント事故らなくてなによりです。 少し気になる事として、プラグが真っ黒な状態からMJを15番落としただけで一瞬にして焼きつくのかって事です。 現物見てないので何とも言えないですが、私はオイル系統が一番気になります。 気化促進プレートを取り付けるためにオイルポンプ・リードバルブ周りを外さないとダメなんで、その時の組み付けで… でもディグリーさんはCAの変更で一発で焼きつかせた事例もあるんで、MJの番手を少し下げただけで焼きついたってのが正解だったり… 125と200でシリンダの材質が違うんで参考にならないかと思いますが、 セッティング取って500キロほど走行した後にキャブ側のオイルホースの差し忘れ&プラグ開けたら真っ白ってな事がありました。 (地面にオイルが垂れてたんですが、その時オタフクさんを大気解放してたんであんまし気にしてなかったんです…) オイルが2系統あったおかげなのか、たまたま運が良かったのかは分かりませんが焼きつき・抱きつきは起きてなく、 エキゾーストの口から中を覗いても問題ありませんでしたし、その後約8000キロ走行している現在でも全く問題は起きてません。 -------------------------------------------------------------------------------- ざわ ざわ  投稿日 2009年11月7日(土)19時35分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 >>ガマキチさん お疲れ様です・・まずは怖い思いもしたし 気分的にも沈むと思うんで休んで下さい 確かに実働エンジンが一番手軽かもしれません しかし2ストは4ストと違いバルブがなくてヘッド壊れたりもしにくいので(デトネ除く) シリンダーとピストンさえ「何とか」すれば寧ろ4ストよりは安くて楽な事も・・ 別に実働エンジン手にいれたら 例のボアアップ最強200を作るベースが確保できたという事にも・・ 焼きつきもよっぽど酷くなければクランクとかが曲がったりとかもそう多くは聞きませんし -------------------------------------------------------------------------------- ・・・・  投稿日 2009年11月7日(土)18時58分 投稿者 ガマキチ [218.41.232.7] 削除 試走行で 140kmに差し掛かったとき 後輪ロック・・・ 焼き付いた模様・・・ 転倒や事故は免れましたが 死ぬような思いしました。 310で真っ黒 300でやや濃く感じて 295に落とした最初の走行ででした・・ ああ 復活まで 幾ら掛かる事やら ショックでまだエンジン開けてませんし 気力もないので 後日チェック入れてみます。 シャフト等他へのダメージがないと良いんだけど 実働エンジンをオークションで落とすのが一番安上がりのような・・・ -------------------------------------------------------------------------------- ガマキチさん  投稿日 2009年11月7日(土)16時58分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 「パワーバンドを失ったので…」って良い表現ですよね。確かにそうです。 アルファーさんは中低速仕様と言っていましたが…。 アルファーが初めて買ったガンマ用チャンバーだったんですが、その後に買ったスガノ、スガヤ、ドッグファイトと比べるとイメージは、美味しい高回転が無くなったスガヤと言うイメージでしょうかね? 125用に関しては決してノーマルより遅いと言う事は有りません。 これだけはアルファーレーシングさんの名誉の為に書いておきます。 最近、気になってるのが城北ムラカミチャンバーです。 ウワサでは低中回転用と高回転が有るらしい。 値段も手頃なんで、誰か買わないかな?と期待してます。 -------------------------------------------------------------------------------- うーん  投稿日 2009年11月7日(土)14時45分 投稿者 ガマキチ [218.41.232.16] 削除 パワーバンドを失ったので、加速の強いポイントが無く 上が強いわけでもないので強くトルクを感じる場所が見あたらないので 薄いトルクのまま上まで回しきって速度を上げていくほか無いのですが 100km以上出ているときの加速は、ノーマルや125よりかなり遅いと思ってます 逆に60km以下の走行は、変に吹き上がったりしないので楽と言えば楽 とりあえず 配線問題は解消しました。 エンジンも掛かることを確認しました。あとはブレーキフルード入れて エア抜きするだけ ここでまたしても・・・ 先日買ったバンディットのフロントブレーキ・・・ レバーのピストンが固着している 分解したら直るのかな? それとも強引に 押せ 押せ 押せ (カイジ) -------------------------------------------------------------------------------- アルファー  投稿日 2009年11月7日(土)13時22分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 アルファーチャンバーは最初ウルフ200で開発してて私が125用を買う前から既に市販されてました。 なので125用を手直しして200用が作られてるって事は無い様です。 実際、私の125試作品はフランジが200用になってて、最初はガンマ125に着けれませんでした。 仕方なしにフランジを自作して、アルファーレーシングさんに寸法データを教えたくらいなんです。 寸法データを送ったらすぐに新しいフランジを送って来てくれましたが、私のはステンレス製でしたので、そっちを使ってました。 低中高と何処もパンチは効いてませんが、ノーマルより遅いなんて事は無かったです。 今有ればテストしてみるんですが、去年の暮れあたりに資金難の為に2ヵ月ほど使って売ってしまいました。 今は滋賀県の方が持ってるはずなんですよねぇ。 -------------------------------------------------------------------------------- おはようございます。  投稿日 2009年11月7日(土)11時57分 投稿者 ガマキチ [218.41.232.16] 削除 昨日はレイトショーでマイケルの映画を観てきました その世代の人間なので かいじゅうさんへ 写真ありがとうございます。 ノーマル125・200のチャンバーの違いから考えると 違いがなさ過ぎますよね・・・ 原付は自慢の一品なんですよ ひどい塗装ですし、ガスケットが全て自作のためオイル漏れするし でも10車種以上のバイクの流用でゴミからのリサイクルでしたので愛情が・・・ SUMMITさんへ 昨日は上演時間ギリギリだったのでいじる暇が無かったのですが バッテリー充電して 今日は実走テストしてみます。 イチさんへ さすがイチさん、バイクを実際見たコダックさんからも同じ事言われました。 膨張室がコダックさんのチャンバーと比べると約20〜30%小さい・・・125用の疑惑があります・・・ 満足というか 走る上でのパワーダウンは確定してますが 乗りやすさは向上していて 乗りやすさの向上が面白みを削っている 軽量化されてるからまだ付けてますが、重さに違いがなかったら とっくにノーマルに戻していたかも・・・ このチャンバーを色々知っているかいじゅうさんに乗っていただければ あれれれ?って感想をもって頂けるはず ああ15日返す返すも悔しいなぁ -------------------------------------------------------------------------------- ぅぁぁ  投稿日 2009年11月7日(土)11時49分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 >>SUMMITさん 見事にクラック入ってますね、確かに薄いしMAJの締め付けトルクとかも 影響でたのかな・・圧入栓?の所にも確かに・・ 一箇所だけならともかく二箇所だともげそうで怖いですね むふふは36φとかは未経験ですけど34近辺あたりだと 開けたときのトルクとレスポンスが良い感じでいいですね ガバ上げしても失速感ないんで36とかもう少しイケるのかなぁなんて 気にもなったりしますがバランスいいと思います しかし6000rpm未満ってすごいです。 巡航速度も低そうですが自分の場合だと最低6500回さないと シフトアップ後5000rpm下回って信号発進で後ろの車のつっかえがw (体重軽かったらもう少し抑えられるのかも --------------------------------------------------------------------------------  投稿日 2009年11月7日(土)08時02分 投稿者 SUMMIT [202.71.90.60] 削除 >>イチさん ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1257547500797.jpg ↑これが証拠写真です… エアクリのゴムを介してバンドを締めてるんで、そんなに力が加わることは無いですが、 MAJ部を加工してるんで、肉厚が薄いからここに応力集中してクラックが入ってたんでしょう。 今びっくりするくらい金欠なんで、とりあえず現状維持(という名の見なかったことに…)でこのキャブを使いますが、 近いうちにディグリーさんから頂いたムフフなキャブを取り付けようと企んでます(笑 ちょっと燃費ネタが流行りだしてるんで(エコカーが流行ってるせいですね)、 昨日ガソリン満タンにしてから片道80キロの道のりをずっと6000以上回さんようにして走ってました。 現状でどれだけ無給油で走れるかが楽しみです。 --------------------------------------------------------------------------------  投稿日 2009年11月6日(金)23時56分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 そうですねぇ 125と200だとチャンバーに必要な容積と長さ特に多くなるんで 形状違ってて正解なんでしょうね あれ、でもガマキチさんのはなんか200用なのかどうかって 話が出てたんでしたっけ・・ガマキチさんが満足されてたので忘・・・(略 しかしガマキチさんのチャンバーテールパイプ長くみえますね テールパイプの始まりの位置がかいじゅうさんのを見ても かなり後方からなのもあるのかな・・200で長いのがあるにしても。 更にサイレンサーすんごい短いのもそう見せてるのかも アルファは車体にそった感じに取りまわす傾向あるみたいですね その分テールパイプやステップあたりが移動してるよーな 面白いです >>SUMMITさん いやぁ10個以上このシリーズのキャブ見てますけどクラック入ったのは 見た事ないです(世の中にありえないとは思いませんけども) 鋳造工程(?)とかでたまたま具合がよくなかったとかなんでしょうか・・? 力かかる所じゃないですし 6000rpmあたりでそんな感じですか参考になりますっ 今自分は街乗りで交通の流れ的に6500rpm位までは どうしても必要な感じなんでいい所だったみたいで安心しました >>RYUYAさん SUMMITさんと同じようなシチェーションで 30〜35km/L皆さん出るという事は乗り方次第で それ位はでる潜在能力あるってよく分かりましたよ このバイクの楽しさと真反対になっちゃうんでしょうけども参考になります --------------------------------------------------------------------------------    投稿日 2009年11月6日(金)22時40分 投稿者 SUMMIT [202.71.90.60] 削除 >>ガマキチさん シールテープはグレードとか無かったはずです。 ただ、耐ガソリン性のとか耐薬品性のものとかもあるらしいですが、使った事が無いので何とも言えません… 液漏れ対策が出来てるか出来て無いかは一度エンジン掛けてウォーターポンプ回さないと分からないんで、 家の近所とかをぐるぐる回ってから確認してみてはどうですか?? >>ミヤさん 無理そうでしたら、別の機会でお会いしましょう。 次は春ぐらいに企画したほうがいいですかね?? >>RYUYAさん 平日がお休みだとちょっと厳しいですよね… 最近お仕事が忙しいって事をディグリーさんからお聞きしたんであんまし無理しないでくださいね。 今度またお店に顔出しに行きます。 そういえば2匹のわんこ達は元気してますか??(笑 >>かいじゅうさん かいじゅうさんのガンマって125ccだから形状が違うって事無いですかね?? ちなみにアルファーレーシングはステンレスでチャンバー・サイレンサを作ってくれるそうです。 ちょっと前に200γに乗ってる方とお会いしたんですが、ステンレスで作ってくれる所を探してたらたまたまOKだったそうで… フルステンレスだったせいか、かなりいい音してました。 ところで皆さん、キャブにクラックが入った方っていらっしゃいます?? おとついキャブを清掃した時に気付いたんですが、エアクリ取り付け部のMAJ付近にクラックが2か所も入ってました… まだ問題は無いのですが、クラックが進行して欠けてしまってシリンダ内に入ってしまったら大変なことになるんで近いうちにキャブを交換するつもりです。 -------------------------------------------------------------------------------- 帰宅して  投稿日 2009年11月6日(金)22時24分 投稿者 かいじゅう [218.132.37.43] 削除 帰宅してパソコンから見てみたらガマキチさんのアルファー管と 私のアルファー管は結構長さも右への出っ張り具合も違うような...。 http://www.geocities.jp/lntel05/00001.JPG http://www.geocities.jp/lntel05/00002.JPG http://www.geocities.jp/lntel05/00003.JPG -------------------------------------------------------------------------------- イケてますよ  投稿日 2009年11月6日(金)16時47分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 ガマキチさん> ガンマも原付もイケてると思います。 今の私の2号機にり全然イケてます(^_^) ただアルファー菅は他のチャンバーより外側に着くので、あのアングルだと多少違和感が有るのでは? -------------------------------------------------------------------------------- おせわになります。  投稿日 2009年11月6日(金)15時42分 投稿者 ガマキチ [218.110.91.31] 削除 外観だけは完成しました。 だけど、何か物足りないというか格好悪い・・・ オーナー一覧のウルフ125を一通り見てきましたが、比べるとどうもバランスが取れてない インパルスのヘッドライトがデカ過ぎてバランス崩しているのかな?・・・ シートカウルの塗装ムラごまかしステッカーは目に入れないようにしてそれを引いても  何か物足らない・・・どうにもこうにも美的センスが無いから自分はダメな模様です。 http://photos.yahoo.co.jp/bc/nerve8316stock/lst?.dir=/9da9 気が付くとバッテリーが上がっている・・・ 配線間違いじゃないといいんだけど・・・ コワイコワイ -------------------------------------------------------------------------------- フラックス  投稿日 2009年11月6日(金)13時11分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 フラックスは錆の原因になりますので、浸けた後の余分な部分に着いたフラックスは綺麗に落として下さいね。 通常の基盤などは、フラックス→ヒーター→ハンダ着けですが、炙る場合はフラックス→炙る→ハンダ着けなんでしょうか? フラックスの後に炙るとフラックスが焦げてしまいそうですよね? やっぱり、炙る→フラックス→ハンダ着けの順なんでしょうかね?? -------------------------------------------------------------------------------- おはようございます。  投稿日 2009年11月6日(金)09時39分 投稿者 ガマキチ [218.110.91.31] 削除 皆さんのバイク燃費がいいですねー 自分もイチイチコックオフなんかで対策していないでオーバーフローを直さなきゃ また 新たな半田テクニック、フラックスですかー素敵ですねぇ 自分の半田コテ あまりの安物の上シールを剥がしてしまったのか何Wなのか現在不明です。 昨夜シールテープを試してみましたが、その効果の程はまだわかりません (サーミスタ部分のラジエター液漏れ) ブレーキマスターは1.00で再タップでねじ込みました。 まだブレーキフルードを注ぎ込んでいませんが・・・遂に外見的には完成しました 皆々様のお陰でございます ありがとうございました。 --------------------------------------------------------------------------------    投稿日 2009年11月6日(金)01時12分 投稿者 RYUYA [118.240.181.126] 削除 お久しぶりです。 関西オフ、是非行きたいのですが残念ながら仕事です。 ディグリーさん、SUMMITさんにも久しぶりにお会いしたかったですし、 他の方とも是非お会いしたかったのですが残念です。 楽しんできて下さいね! 私も燃費は1号機、2号機とも18〜22km/l前後ですね。 初心者の子を連れてツーリングに行った時には60km/h前後のペースでストップ&ゴーも少なかったため、35km/lを記録したこともあります。 信号の少ない田舎道で燃費に徹する走り方をすれば、 30km/l前後で充分走れる筈です。 2号機には前後カットスリックを履いています。 タイヤは数千円で入手し、4,000円ぐらいで入手したビードブレーカーを使って自分で交換しています。 レーシングタイヤはグリップは良いですが、 劣化してくると突然コントロールできない挙動が出ることがあります。 また、ウォーマーまではいらないと思いますが、 ある程度トレッドの温度が上がらないと公道用よりグリップしません。 マンホールやグレーチングにも極端に弱いです。 レーシングタイヤの導入を考えてる方は注意して下さい。 ワイヤーを半田メッキするには母材のプレヒートも大事ですが、 ステンレス・金属用フラックスを使えば、 比較的簡単に半田をのせることが出来ます。 http://www.hakko.com/japan/products/hakko_sussol-f.html 私はいつも60ワットの半田ごてでステンワイヤーを半田メッキしています。 強酸性なので、金属部分に付着したときには、 必ず良く洗い流して下さいね。 母材にフラックスを塗布する場合も素手では行わないようにして下さい。 -------------------------------------------------------------------------------- 燃費  投稿日 2009年11月5日(木)22時28分 投稿者 狼男 [222.5.63.184] 削除 ディグリーさん〉 20も行くんですか? スゲー!うちのウルフもそんなにしてくださ〜い 確かにうちのは、環境に良くないかな(笑) ちなみに、車はディーゼル。こちらも環境に良くないかも(汗) -------------------------------------------------------------------------------- オフ会  投稿日 2009年11月5日(木)20時16分 投稿者 ミヤ [125.200.57.31] 削除 >>SUMMITさん オフ会行きたいなぁ。。 でも、その日には外せない私用があり大阪に行くのですが、 拘束時間が長く解放されるのが夜になってしまうのです。 是非皆様と情報交換したいと思っていたのですが・・・ 参加できそうでしたら参加させていただきたいと思いますが、あまり期待しないでください。。 燃費ですが、私も基本16km/Lくらいです。 のんびりツーリングで22kmになったことあるぐらいです。 排気量考えたらやっぱり燃費悪いですよね。 でも、カジバのミト?だかは12km/Lくらいらしいですから、それに比べたら家計に優しいかと(^^; -------------------------------------------------------------------------------- おせわになります  投稿日 2009年11月5日(木)16時08分 投稿者 ガマキチ [218.110.91.31] 削除 SUMMITさんへ シールテープ 80円でした・・・ もう少し高いほうが 気も休まるんですが・・・グレードとか探しましたが無いみたいです 今宵試してみます。 いい情報ありがとうございました・ --------------------------------------------------------------------------------    投稿日 2009年11月5日(木)12時37分 投稿者 SUMMIT [60.44.230.53] 削除 >>ガマキチさん 水道管とかに使用してる奴です。 フルードで平気といっても、やっぱしボロボロになってます… でもラジエーター液ぐらいなら大丈夫だと思いますよ。 純正部品で温度センサーを頼んだ時、シール液みたいなのがが付いてる状態でしたので シールテープでも問題ないかと。 -------------------------------------------------------------------------------- おはようございます。  投稿日 2009年11月5日(木)09時43分 投稿者 ガマキチ [218.110.91.31] 削除 イチさんへ 丁度即決で手に入る物があったので、落札してしまいました。 ただ相手からの連絡がまだ来てないので、週末に間に合うのかどうなのか とりあえずタップ立てて、次回そちらに交換ってことにします。 ブレーキのエア抜きって面倒くさいですよね・・・ SUMMITさんへ ナイスアドバイスありがとうございます。 シールテープってあれですよね。水道管やエアのジョイントに使ってる白いテープ 実はウルフシリンダーヘッドカバーにガンマシリンダーヘッドのサーミスタ?と同じ位置に タップを立ててTEMPメーターのサーモセンサー?を取り付けたんですが そこから若干ラジエター液が漏れてまして・・・ シールテープをそこに使ってみます。フルードで平気ならラジエター液も平気でしょう! もう1回ヘッドを外して今度こそ半田かなんかで補修しないといけないのかな・・とか またシリンダーガスケット買わなきゃいけないのかな?とか、面倒だなーとか思っていたんですよ ありがとうございます -------------------------------------------------------------------------------- 燃費について  投稿日 2009年11月5日(木)09時09分 投稿者 BlackUhuru125 [220.105.233.4] 削除 私の場合、昔乗ってた TZR250(1KT フルノーマル)の燃費がブン回してても 12〜13km/Lだったので その数値が基準にありまして馬力半分なら 24km/L程度が目標という感じではあるのですが、 12km/Lと 24m/Lの中間をとっても街乗りでは 18km/Lは走って欲しいところです。 MAJを 0.8から 0.6と下げましたが燃費が悪くなる感じです。 MAJ 0.8の方が混合気のバランスが良いのかもしれません。 イチ削り, MJ #240, MAJ #0.8, PWJ #0, PJ #27.5, AS 3, ニードル2段 の状態で(街乗り+峠) 643kmで 33.18L、19.38km/L イチ削り, MJ #230, MAJ #0.6, PWJ #0, PJ #27.5, AS 2, ニードル2段 の状態で(街乗り) 280kmで 17.09L、16.38km/L -------------------------------------------------------------------------------- 30は一度だけ  投稿日 2009年11月5日(木)07時19分 投稿者 SUMMIT [121.84.201.70] 削除 >>イチさん リッター30越えは後にも先にも1度だけです。 50ccの友達とツーリング行った時に、そいつが先導で行ってたんですが、 やっぱし遅いんでほとんどアクセル開ける事もなく、回転数も6000シフトだったんで有り得ない燃費が出ました。 今じゃ絶対にそんな記録出せません… -------------------------------------------------------------------------------- 30っっ  投稿日 2009年11月5日(木)01時30分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 それはすごい、ノーマルでも運転(特に無駄の無いアクセル操作)だけで そんなにいけるもんなんですね。 バイクの改造と合わせて無駄の無い運転の仕方も覚えたので どっちがどの程度影響するのか気になってたので参考になりました --------------------------------------------------------------------------------    投稿日 2009年11月5日(木)01時20分 投稿者 SUMMIT [121.84.201.70] 削除 >>結城さん 近所の2りんかんには紙タイプしか置いてなかったんです…(単に品揃えが悪いだけかも??) ちなみに私の知ってるフィルターはマグネットと網?のどちらも兼ね揃えてる物です。 某レーシングカーで使ってまして、外側がアルミ・フィルタがステンなんで丈夫なのが利点ですが、 どの位ゴミが溜まってるかが分からないのが欠点です。 http://www.kinokuni-e.com/liquid/index2.php#inlinefilter オフ来れそうでした是非是非お越しください!! >>ディグリーさん 多分乗り方が悪いのもあるかも知れないですが、平成22年度燃費基準+25%のステッカを貼ってる割には燃費が悪すぎます(笑 ツーリング行った時に回転数・アクセル開度を常に一定で走った時に、吸排気ドノーマルでリッター30キロ越えたのが非常に懐かしいです… 大阪のお店って大阪南部地方のFタイヤさんですよね? 3月まで友達がそこでバイトしてました。 イチさんが言われるとおり、二輪車は0.8mm以上の溝が必要なんで、溝の加工が0.8mm以上あればお巡りさんに止められても大丈夫かと… ちなみに四輪車は1.6mm以上必要です。 住友ゴムの工場見学に行った時に教えてもらったんですが、 タイヤ溝の法規は高速道路の最高速度の設定と関係がありまして、道路の撥水具合とタイヤの撥水具合を考慮して速度を設定してるとの事です。 なので、法規でタイヤ溝の限界を多めにしてくれたらもっと飛ばせれるかもです。 >>狼男さん 私のガンマはノーマル時にアホみたいにぶん回しまくってもリッター18キロは行きましたよ。 キャブに何か詰ってるとかってのは無いですかね?? それか、タンクの蓋に隙間があって、そこからガソリンが蒸発しちゃってるとか?? >>ガマキチさん 横レスになりますが、 仕上げ用タップであればあまり削られないんでタップ立てなおししても大丈夫だと思うのと、 バンジョーの密閉はアルミor銅ワッシャでしてるんで、圧が掛かってもちゃんと規定トルクでバンジョーボルトを締めてれば問題ないと思います。 あんまりオススメは出来ませんが、どうしても気になるのであればシールテープを巻いてみるのもアリかと… 某ブレーキ会社の技術者の人とお話する事があったんですが、マメにシールテープを交換するのであれば大丈夫って言ってたんで、 キャリパのブリーダーにシールテープ巻いて使ってます。 半年毎にブレーキフルードを交換してるんですが、その時に一緒に新しいのに巻きなおして使用してまして、今のところは問題ないです。 (繰り返しになりますが、ブレーキ周りなんでオススメ出来る技ではないです!!) -------------------------------------------------------------------------------- 燃費は  投稿日 2009年11月5日(木)01時13分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 200が普段が17-19km/Lでツーリングの最高で23km/L(昔) 125は昔17〜19km/Lで今は最高で41km/L位・・色々やったけど限界です FI化して最高のセッティングでもしないかぎりは・・ビモータさえ潰した2ストFIですけどw >>かいじゅうさん タイヤレバーのビード落とし自分もやった事あります 同じ結論に達しましたw 出先でバイクからホイール外してサイドスタンド使えない時のため の緊急用にと覚えてみたのですが、本当に緊急専門になりそうです 最近は自分はジャッキ専門です、サイドスタンドもいいのですが タイヤのビードの強さによってはサイドスタンドで落ちにくいものもあるし バイクの車体出したり傾けたりするよりは体力的に楽なもので。 (ただガンマ用のタイヤならそんなにビード強固なのは少ないですね) ジャッキとホイールが触れそうな所は滑らか削ってガムテープで 保護したりしてホイール傷つけにくいように加工してます >>ガマキチさん マスターのバンジョーボルトが入るねじ山に傷があるんですよね? それなら浸透力とか関係ないはずですよ。 漏れに対してはワッシャーとそれに接する上下のそれぞれ座面が関係してるだけで ねじ山はネジを固定するのが仕事でシーリングには関係ないはずなんで 自分はバンジョー分岐するのに、普通のホムセンの一般ボルトに穴あけて あとはバンジョー用のアルミワッシャーで固定しただけでしたが 一切もれなかったですよ、なんか酷い話ですけどw ってもう落札してるんですね、なんという稲妻入札でしょうw >>ディグリーさん 自分は常時サイクルメーターですw 一応夜間用照明もつけてるし速度も+1〜2%位の誤差にしてるので 問題ないはずですけど、白バイ怖いですね ほんと細いタイヤだとひらひらして乗りやすいですよね、自分は好みです 自分もタイヤウォーマーないとまずいのかな?なんて懸念してたんですが 古くてもソフトコンパウンドだったせいか冷えてても一応グリップしますし お話聞くとやっぱりどうしてもタイヤウォーマーとかで あたためないとダメって事も無さそうですね -------------------------------------------------------------------------------- え  投稿日 2009年11月5日(木)00時42分 投稿者 ガマキチ [218.41.232.16] 削除 自分のRG200 リッター10kmなんですが・・・ 確かにオーバーフロー気味なんですが って論外ですね・・・ イチ様へ 4stmini時代にオイルブリーザー作るために 1.00、1.25ピッチ共にタップは所持してます ただ 自分にとってブレーキフルードって塗装失敗したときの剥がし液なんですよ あれほどの浸透率の液がタップの立て直しで漏れてこないものなのでしょうか? しかも相当な圧と熱も掛かるでしょうし・・・って時すでに新しいのをもう落札してしまったんだけど 失敗だったかな? -------------------------------------------------------------------------------- 燃費 。  投稿日 2009年11月5日(木)00時13分 投稿者 ディグリー [219.26.227.103] 削除 続けてすいません。 >>狼男さん 1号機は、リッター20kmは普通に走りますよ。キャブもTM34SSだし。 一般道は、おとなしく走りますが、六甲とか上がっても平均して20kmって 感じでしょうか。遠出とかすると23kmいきます。 やっぱ走りがおとなしいんでしょうかね〜。 狼男さんのウルフは環境に悪いですね〜。(笑) -------------------------------------------------------------------------------- プライスレスですか〜。  投稿日 2009年11月4日(水)23時50分 投稿者 ディグリー [219.26.227.103] 削除 >>イチさん 0円でタイヤ交換ですか〜。恐れいりました〜。 サンダーでカット入れるんですか。今度、やってみようかな〜。 やり過ぎるとパンクしそうですね。(笑) 2号機は、サイクルメーター(スピード)だし、リアブレーキは、ストップランプに つながってないし、スリックタイヤだし、おまわりさんに止められると整備不良で 怒られそうでしたので、ビクビクして走ってました。(笑) タイヤのサイズは、フロント70/95 リア70/115 と少し細くなって います。 だいぶんヒラリ感が出てコーナーリングし易くなりました。ハード コンパウンドみたいですが良くグリップしてる感じです。 -------------------------------------------------------------------------------- 燃費  投稿日 2009年11月4日(水)23時43分 投稿者 狼男 [222.5.63.190] 削除 ディグリーさん〉リッター13は、悪いんですかぁ〜 自分のもそれぐらいです…(汗) なんしか、セッティングなんてできないもんで… -------------------------------------------------------------------------------- 私も0円  投稿日 2009年11月4日(水)23時42分 投稿者 かいじゅう [218.132.37.43] 削除 先日、スペアホイルのタイヤ交換をしました。 いつもならバイクのサイドスタンドでビートを落とすんですが ネットを漁っていたらタイヤレバーのみでビートを落とす 強者が居ましたのでチャレンジしてみました。 結構簡単に出来ましたがホイルの内側に傷が付くのが怖く 少しずつ落とすと何か気疲れしてしまいました。 結論から言うとタイヤレバーのみでタイヤ交換は出来ますがサイドスタンドで ビートを落とす方が早いしホイルにキズを付ける心配が有りません。 次はネットを漁ってたら出て来た車載ジャッキを使って ビートを落とす方法を試してみます。 -------------------------------------------------------------------------------- タイヤ代0円 交換代0円  投稿日 2009年11月4日(水)23時09分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 サンダーで溝作るので溶けたゴムの異臭による通報の危機 プライスレス 自分はここの方に手でやるタイヤ交換の仕方教わってから、 レース使用後のいらないタイヤもらって自分で交換してます 自分ではどうせ真ん中しか減りませんし(苦笑) プロダクションレース対応のタイヤとかは溝あるのでいいのですが スリックとかよりレースの流行的に鮮度が高いのが多くて 気温が高いとリアとか街乗りで流してるだけで発熱すごいですね >>ディグリーさん 一応道交法では0.8ミリ以上あればいいという話しですし 普通のおまわりさんでは溝さえあれば分からないので取り締まりは 基本的にないかと。ただ白バイだと分かるでしょうし ツッコもうと思ったら公道用の保安部品として適合してないので〜〜と 絡んでくる事は可能かもしれませんね・・でも別件逮捕したいとかじゃなきゃないと思います それだと改造してるだけで整備不良で切符みたいなことになりそうですし >>ガマキチさん 返品とかもいろいろ大変な面もおおいですよね、 既にいやな目にあってるわけですけども・・ 470円位で売ってるタップでネジ溝修正したらマスターの方はいける かもしれませんがなんか追加でかかるって気分よくないですよね -------------------------------------------------------------------------------- リッター13km〜。  投稿日 2009年11月4日(水)22時13分 投稿者 ディグリー [219.26.227.103] 削除 >SUMMITさん リッター13kmは悪いですね〜。私の車(ラクテス)でも15km 走りますよ〜。(笑) スリックタイヤは、大阪の、前の店で入れてもらいました。(中古タイヤですよ) 多めにカットを入れてもらい、前後で10500円です。安す〜い! カットしてもらう料金は3000円、タイヤ代5000円、交換代2000円と税。 公道では、使用しません。って誓約書書かされます。 やっぱ、おまわりさんに見つかったら怒られるんでしょうかね? カット多めに入れてもらったので、ごまかせるかな・・。 -------------------------------------------------------------------------------- フィルター  投稿日 2009年11月4日(水)21時54分 投稿者 結城 [122.21.58.28] 削除 量販店では紙式しか無いんですか。 バイク用品店では一応紙・マグネット・分解式と一揃い揃ってるんですが、 今回の錆はかなり粒子が細かくマグネットで吸着するよりろ過が目的なので それでろ過しきってからマグネット式にしようかと考えてます。 小容量リレーがエーモンから出ているとは知りませんでした。 今度探して連動式にチャレンジしてみます。 オフ会はバイク自体に不安は無いのですが、下道で神戸までこの季節に行く のがちょっと心配です。(寒いかもw 参加出来たら参加します。 -------------------------------------------------------------------------------- おせわになってます。  投稿日 2009年11月4日(水)20時55分 投稿者 ガマキチ [218.41.232.16] 削除 ねじ穴覗き込みました・・・ 奥の方に縦に大きな傷が ヤケになって閉め込んだら 折角買ったアールズの黒くて格好いい バンジョーボルトのねじ山つぶしてしまいました・・・(涙 不良率非常に高いんですが・・ 今まで返品したのはたった2回 9割は泣き寝入りというか 面倒だし報復評価を恐れて返品してません・・・ -------------------------------------------------------------------------------- 自分も今はフロントスリックです  投稿日 2009年11月4日(水)20時38分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 溝が無いと違法扱い&雨で危ないんでグラインダーで てけとーに彫ってますけど臭すぎてちょっとしか彫れません(あたりまえ ある程度深くオフタイヤも好みに作れそうな タイヤグルーバーでも自作したいですね ブレーキのネジピッチはブレンボとスズキだけ1.00らしいですね ある意味スズキはブレンボと互換性が高いという事なんでしょうか。 バンジョネジピッチでは3/8というのがハーレーや外国製に よくあるそうですが、やはりねじ山破損なんでしょうかね・・ -------------------------------------------------------------------------------- ニュートラル連動用リレー  投稿日 2009年11月4日(水)18時13分 投稿者 BlackUhuru125 [220.105.233.4] 削除 ニュートラル連動用リレーですが、私が使ったのは エーモン コンパクトリレー 品番 1586です。 エーモンのHPで調べるとコイル消費電流 0.046A ですので 消費電力は 0.046A×12V= 0.552Wです。 消費電力が少ないのでニュートラルランプには影響はありません。 お客様の声で私と同じことをした人がいてびっくりしました。 みんな考えることは一緒ですねー。 エーモン HP http://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=12586 --------------------------------------------------------------------------------    投稿日 2009年11月4日(水)18時04分 投稿者 SUMMIT [121.84.201.70] 削除 >>コダックさん 来年もどこかで関東オフがあれば、神戸から関東へ… 去年、ガンマで白川郷まで行ったんで関東も射程距離です(笑 >>かいじゅうさん 呑吐ダムって所はバイク乗りの休憩所的な場所なんで、週末になると結構人がいるんですよ。 多分いろんな人から声掛けられるかもです。 そういえばRYUYAさんもカットスリックだったような… 私は基本的に街乗りがメインなんで普通のタイヤです。 先月は例のアレが終わったんで、イロイロ乗り回してたら総走行距離が1200キロでした(笑 >>結城さん そういえばこないだの日曜日にキャブ側の燃料フィルタにゴミが詰まって走行中にエンジン止まりました。 (深夜のトンネルで怖かった…) 量販店だと紙式の燃料フィルタしか見かけないんですが、マグネットタイプのが入りそうなんで私はそれを付ける予定です。 >>結城さん・ミヤさん そういえば大阪と京都在住でしたよね?? 15日はどないでしょうか? ちょっと遠いかと思いますが枚方・八幡の府境周辺からだと約80キロ弱で2時間半ぐらいで行ける場所です。 (Dioでそのくらいの時間が掛かりました。) -------------------------------------------------------------------------------- ガソリンフィルター  投稿日 2009年11月4日(水)16時46分 投稿者 結城 [122.21.58.28] 削除 今日の作業は、ライトスイッチのニュートラル連動化の筈が、バイク置き場 の下にオタフク以外の染みを発見!! ドレンからのガソリン漏れでした><; どうやらタンク内の細かい錆がドレンからのガス抜き作業の時に噛みこんだ 様です。 以前から「やばいかな〜?」とは思っていたのですが(メインジェットの錆 詰りによる不調)やっぱりそうきましたか・・・;; 仕方なく2りん館に行ってホース・フィルター(紙式)・ホースバンドを購 入して作業開始。 時間が取れれば、キャブもOHしないと・・・ で、肝心なニュートラル連動化ですが、配線の間にリレーを入れると予想以 上にニュートラルランプが暗く断念しました。 まぁスイッチ付けてるからいいかな?っとw 結局まだ夜に走って居ないので未確認ですが、バッテリーからの電源なので 少しは明るくなって・・・欲しいなぁ〜・・・ 後アーシングを自作して施工してみた所、始動性良好と若干のパワーアップ が見られた様な気がしますw 個人的な感想だけで実際に測定した訳ではないのであくまで個人的な感想で すがw いずれ暇があればHP立ち上げて写真でもアップしてみようかと・・・ -------------------------------------------------------------------------------- ここ2年  投稿日 2009年11月4日(水)16時43分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 ここ2年、外れはほとんど有りません。 一番の当たりは、ガンマ29500円。 チャンバーでもDFRで7800円スカノ13500円、アルファーレーシング(試作品)25000円と今よりお安く買わせて頂きました(^_^) ジャンクは買わないので、不良品は全部返金して頂いております。 -------------------------------------------------------------------------------- どうでもいいんですが  投稿日 2009年11月4日(水)15時59分 投稿者 ガマキチ [220.211.1.142] 削除 不良率高すぎます。 インパルスのブレーキ、ウルフ125メーター、バンディットメーター インパルスクラッチケーブル(加工失敗により) ミラー・・・想像していたサイズの1/2でした後日写真アップでもした時に見て笑ってやってください 結局なんだかんだで 当初の予算を遥かにオーバーしましたよ クラッチワイヤーですが 税込み2992円に値上がりしてましたよ。 一応念のため予備という意味でも買っておきました。 -------------------------------------------------------------------------------- ま・・・  投稿日 2009年11月4日(水)15時42分 投稿者 ガマキチ [220.211.1.142] 削除 またか・・・ やっぱり・・・ GSXインパルスの純正のブレーキですんで、途中でねじ山潰れてるんでしょうね どんどん 出来上がりが遅くなっていく・・・ -------------------------------------------------------------------------------- ガマキチさん  投稿日 2009年11月4日(水)15時28分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 バンジョーボルトに1.00ピッチと1.25ピッチ以外の物が有るなんて知りませんでした。 もしかして単に不良品?? -------------------------------------------------------------------------------- おせわになります。  投稿日 2009年11月4日(水)13時20分 投稿者 ガマキチ [220.211.1.142] 削除 実物を見たら 多分皆・・・ ん・・・うーん・・頑張ったね・・・ 程度の仕上がりなんですが 自分は写真を撮るのが上手なのかな?カメラマンになろうかな(遅) しかも 超地元ながら 我孫子の唐揚げそば初めて知りましたし ググったら有名みたいですね 弥生軒? オークションで買ったブレーキのバンジョーボルトが 1.00ピッチでも 1.25ピッチでも入っていかない・・・というトラブルにみまわれて なかなか試乗も出来ない状況ですが ブレーキホースが刺さって無いだけで 他は完成してますので 今夜にでも 全体像アップします。 コダックさんへ アドバイスありがとうございます。 半田でガス式なんてあったんですね。 コードレスって便利ですよね。 ドリルにしても 掃除機にしても・・・ リベンジオフ会 曖昧な天候ではなく 今度こそはシッカリ晴れるといいですね! -------------------------------------------------------------------------------- ガマキチさんへ  投稿日 2009年11月4日(水)12時46分 投稿者 九州の狼 [114.156.164.99] 削除 こんにちは。早速写真をUPしていただき、ありがとうございます。 ガマキチさんのカスタムを参考にさせていただきたいと思います。 しかし、綺麗にカスタムされてますね。羨ましいです。 -------------------------------------------------------------------------------- さみっとさんへ  投稿日 2009年11月4日(水)11時51分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 オフ会の準備が進んでますね。この前4台並べただけでも他の方々から声をかけられるほど注目されてました。 リブラさんもスリックでしたが、関西ではスリックの装着率が関東より高いみたいですね。こちらではスリックを履いてる方は滅多にみません。 -------------------------------------------------------------------------------- DFRに寄りたい!  投稿日 2009年11月4日(水)11時05分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 どうせ千葉県まで行くなら早朝に出て、親戚の所とDFRに寄ってから行きたいんです。それと我孫子駅の唐揚げそばを食べたい! 16号をひたすら走るのは楽ですが、遠回りなんで20号から6号のコースになると思います。 秘密兵器も有りますので電源さえ壊れなければ道に迷う事は無いと思います。 この前のよかさんの二の舞を踏まぬように気をつけねば(笑) -------------------------------------------------------------------------------- 関東東組のリベンジオフ会  投稿日 2009年11月4日(水)10時26分 投稿者 コダック [118.15.133.11] 削除 日時:11/15日曜日 14:00ころから 場所:柏ライコランド ガマキチさん> ハンダがつかないのは、油や皮膜、母材温度の問題と思いますが、 ハンダゴテは何ワットくらいのですか?100Wクラスでないと難しい事も・・・ ただし、バーナーで母材を温めてから行うなんて手もあります。 油分も飛んでくれますし。 ちょっと話はそれますが、ハンダゴテはガス式が非常に便利です。 電源がいらないのがこんなに便利だとは思いませんでした。 SUMMITさん> さすがに関西までは行けませんが、気持ちだけでも参加しますね(笑) かいじゅうさん> お待ちしてますね〜。16号ひたすら走り・・・ですか?? >ウンチーニさんが物凄くカッコいい自転車に乗って現れました。 気になる〜〜(笑) ポルシェとかBMWの自転車だったり? ホンダの自転車に乗ってみたいなぁ・・・アルミフレームのゴッツいやつ。 アルミ溶接ができれば、自分で作るのにな・・・ なんて考えていたら、VJ23AにNF13Aの車体番号を切り取ってリベットで止め、 エンジンは片方を取り去れば、合法的に125として乗れるのではないか? と考えてみました。 ただしVJ23Aを125にする意味があるのか否か・・・ -------------------------------------------------------------------------------- おはようございます。  投稿日 2009年11月4日(水)09時39分 投稿者 ガマキチ [220.211.1.142] 削除 どこからレスしようかな・・・ とりあえず、今日明日には部品も揃い走行テストできそうです。 ブラックウフルさんへ MC18のリードバルブそんなに燃費が悪いんですか・・・ それだけ違うということは、何か恩恵があってもいいはずなんですが ただ単に燃料を垂れ流してるだけなんですかね?? もう一回多孔プレートを製作する気力がわいたら 自分もチャレンジしてインプレしますよ エアクリの蓋も同時落札で 吸気も大きくイジりながらチャレンジしてみたいと思います。 かいじゅうさんへ まだ走ってもいないのですが、またがってメーターを見てみると 左右白黒のメーターパネルは、目にうるさいです・・・ 実際走ったらもっとウルサイかも・・・・ 自分は削るのは下手なんですが、切るのは得意なんですよ 卓上丸ノコでですが・・・ イチさんへ そうなんです 染み込んでいかないんです。コテ先に半田が溜まっていくだけで いずれ飽和して、しずくのように落ちていくだけ 半田テクのご教授ありがとうございました。 今週末に半田槽貸してもらえるので、チャレンジしてみますね。 -------------------------------------------------------------------------------- 関西オフ〜  投稿日 2009年11月4日(水)01時00分 投稿者 SUMMIT [121.84.201.70] 削除 >>ディグリーさん ラジエーター大丈夫ですか?? 圧検してくれるところに修理を出さないと、また穴が空いてしまうかもです… スリック入れたんですね。 以前リブラさんのガンマに乗った時に目線変えただけでスパっと曲がっていったんで、 ライディングテクの無い私にはなかなか慣れず怖かったです。 あっ、貸して頂いてるMJセットを当日お返しします。 あの蓋でも何とか手持ちのMJでセッティング出せました。 ただ、燃費がリッター13位になりましたが… >>狼男さん 是非是非お越しください!! 垂水からだと20分ぐらいで来れますし。 -------------------------------------------------------------------------------- そういえば  投稿日 2009年11月4日(水)00時09分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 22の方が付きやすいはずなんですが VJ21なんかのリアサスも一部角削ったら、ポンとつきましたね 手やすりでいけたレベルなんでほとんど干渉しないレベルで強度も心配しなかったです 他のスズキのサスもポンで付いた事ありました・・・が何の車種か不明で ガマキチさん >半田が水滴のようにしたたり落ちて 多分それ例の母材温度不足か脱脂か皮膜処理あたりだと思いますよw ここらクリアするとすぅっと吸い込まれていきますから でもすごいの借りれるんですね それなら随分良い仕上がりになりそうです 正直安物道具しかもってない自分はそんな専門品使った事もありませんw 全体的に綺麗に組み合わせられて作られてますね 白いメーターも黒しか知らなかったので新鮮で綺麗です >>ブラックウフル125さん 随分燃費に差が出てますね、 低中速か開度への影響がつよそーな雰囲気で。 しかし22.5km/Lというのはかなり燃費いいですよね 自分はフルノーマルでキャブのみ2段とかセッティングして せいぜい19か19.5km/Lとかしかでなかったです -------------------------------------------------------------------------------- よかさんへ  投稿日 2009年11月3日(火)23時32分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 あの前後抜けたショックではそうとう危ないですよね。 オーリンズのRGV250Γ(VJ22A)リアショックですが、入れた事は有りませんが、恐らく入るはずです。 この前一緒に居たスガヤハイオクチャンバーの彼を覚えていますか?彼がRGV250ΓSP(VJ22A)のショックは無加工で付いたと言ってましたので、同車種の社外ショックなら付くと思われます。 万が一ダメでも極少加工で行けるかと。 リアだけ交換してもフロントも直さないと…。 でもそんな高い物は大丈夫なんですか?二重帳簿や裏帳簿でごまかしても…謝罪会見では済まなくなるかも。 思い切って国債発行しちゃいますか?(笑) ガマキチさん> パイプハン仕様、綺麗に出来てますね。 私にはTS用のトップブリッジを切るなんて発想か無かったです。 白いメーターが格好良いです。 -------------------------------------------------------------------------------- 関西オフ会  投稿日 2009年11月3日(火)23時28分 投稿者 狼男 [119.242.221.253] 削除 SUMMITさん ディグリーさん まだ、予定がわからないので、行けそうなら行くようにします・・・ ずぶの、素人おっさんですが、よろしくお願いしますね〜 -------------------------------------------------------------------------------- おせわになります  投稿日 2009年11月3日(火)18時17分 投稿者 ガマキチ [202.223.88.142] 削除 九州の狼さん 取り急ぎアップハン化と アップハン化2をアップしてあります。 こちらで参考になるようなら・・・ http://photos.yahoo.co.jp/bc/nerve8316stock/lst?.dir=/9da9 スポーツバーで飲む約束・・・もう既に遅刻しているので また改めて 取り急ぎアップ報告まで -------------------------------------------------------------------------------- NSR250R用リードバルブ:その後  投稿日 2009年11月3日(火)18時11分 投稿者 BlackUhuru125 [210.136.204.65] 削除 NSR250R用リードバルブの件ですが 前回NSR250R用リードバルブ板のみ取付と報告しましたが今日確認すると 「NSR250R用のリードバルブ板」+「NSR250R用リードバルブ板を取り付けるベース(三角錐状のもの)」 +WOLF125用リードバルブストッパの組み合わせでした。 この状態(前回報告のセッティング状態)で火曜日に鞆の浦までソロツーリング(往復260kmくらい)に行ってきましたが、 燃費が 16.5km/Lと悪く、 以前しまなみ海道ソロツーリングのとき 22.5km/Lだったのでそのときのセッティングに戻しました。 試運転してみましたがこの状態でも好調です。 PWJをカットしているせいかどうセッティングしても好調です。 ということでNSR250R用リードバルブは失敗という結果です。 現在の状態 ・中期型エンジン+前中期型CDI ・ノーマルチャンバー「イチ削り」+VJ21Aサイレンサ ・ノーマルエアクリーナボックス ・DAYTONA ターボフィルタ ・MJ #240 ・MAJ #0.8 ・PJ #27.5 AS 2回転戻し ・PWJ #0 ・ニードル 2段目 ・WOLF125純正リードバルブ ・OIL YAMAHA青缶 -------------------------------------------------------------------------------- ライトスイッチ  投稿日 2009年11月3日(火)17時05分 投稿者 結城 [122.21.58.28] 削除 ニュートラルに連動するライトスイッチを作るはずが・・・ あまりの寒さにフレームの裏側にスイッチを取り付けるだけになりました^^; ニュートラルのスイッチは確認したので途中でぶった切ってリレーを入れる 予定です・・・orz そして問題発生・・・ハイビームのインジケーターが点灯しません・・・orz フレーム内の配線を切って直接リレーハーネスを接続したからでしょうw バルブコネクターも買うのが面倒で配線ぶった切りの刑に処したのが祟り ましたw また明日にでも配線分岐処置をしてハイビーム側だけ電気を流して点灯す るか確認してみます・・・orz -------------------------------------------------------------------------------- かいじゅうさん、教えて!  投稿日 2009年11月3日(火)16時57分 投稿者 yoka(よか) [60.238.152.209] 削除  今日は、休みを頂けました(^^) でも、国○明けで午前様でしたので、一日中寝てましてumoの退治に至らず・・・  ときに、過日ご指摘のリアサスの抜け、オーリンズのRGV250Γ(VJ22A) 用のリアサス加工無しで使えましたでしょうか?  友人が持っていたような・・・?  かいじゅうさん、もしご存じでしたらご教示ください(^^)/ -------------------------------------------------------------------------------- 半田槽ですか(^_^)  投稿日 2009年11月3日(火)12時29分 投稿者 かいじゅう [218.132.37.43] 削除 半田槽を持ってるんなら話は早じゃないですか。 半田槽でやるなら既にハンダは溶けているので ハンダの種類は何でも平気かと思われます。 でもようは中で金属が溶けているタンクですので火傷等は気を付けて下さいね。 溶けたハンダの表面は異様に綺麗で鏡の様になってるんですよ。 私は初めて見た時に表面の綺麗さに見とれてしまいました。 -------------------------------------------------------------------------------- 最後の一台  投稿日 2009年11月3日(火)12時17分 投稿者 かいじゅう [218.132.37.43] 削除 最後の一台のフレーム塗装終了です。 三号機の土台となるフレームが塗装をやっと終えました。 後は暇を見つけて組むだけです(^_^) http://www.geocities.jp/lntel05/01.JPG -------------------------------------------------------------------------------- おせわになります。  投稿日 2009年11月3日(火)12時11分 投稿者 ガマキチ [218.221.8.114] 削除 昨夜は我が家で友達と朝4時まで飲んでました。 ちょっと二日酔い気味です・・・  イチさんへ 昨夜友達と飲みながら、この話をしていたら 半田槽持ってるけど 貸そうか?と言われました。 あれで いけますよね? というより いってみます  ワイヤーをトーチで熱してから溶鉱炉のような中へ・・・ 自分は半田が大の苦手で、 配線の接続も満足に出来ず 半田が水滴のようにしたたり落ちてそれにイライラしてると 今度は段々被覆が焦げてきて・・・ かいじゅうさんへ 鉛フリーですね。値段が全然違いますよね。 安い方を買っておけば間違いないんでしょうけど ほんといつもいつもありがとうございます 九州の狼さんへ 再配達の荷物を受け取ったら、それを装着するついでに 写真撮ってアップしますね 6cmUPのハンドルですが TS200のトップブリッジのハンドルポストも他に比べると 少々高いですんで まぁ 今夜写真を見てください -------------------------------------------------------------------------------- ガマキチさんへ  投稿日 2009年11月2日(月)23時07分 投稿者 九州の狼 [202.220.188.39] 削除 お手数をおかけしてすいません。 はい。全然間に合います。 私の住む九州の大分は、今大雨で寒く、バイクどころじゃないんです。 明日は冬眠する予定ですので、ガマキチさんの手が空いてる時で結構です。 よろしくお願いします。 いつもいつもご親切にしてもらって感謝してます。 -------------------------------------------------------------------------------- ローズ対応品以外の物  投稿日 2009年11月2日(月)23時03分 投稿者 かいじゅう [218.132.37.43] 削除 イチさんの言われる通り母材の加熱は大変重要です。 ハンダはローズ対応品以外の物を使って下さい。 ローズ対応品だと鉛が入っていないので環境には凄く良いのですが 溶解温度が高く酸素に弱いので付けるのが物凄く難しくなります。 簡単に言うと昔から有る普通のハンダを使うと 楽に綺麗に付ける事が出来ます。 -------------------------------------------------------------------------------- お世話になります  投稿日 2009年11月2日(月)23時01分 投稿者 ガマキチ [218.221.7.250] 削除 九州の狼さんへ ご免なさい 装着前に長さ計っておけば良かったですね。 6cmUPのハンドルです。 現在不動で実家の倉庫に置いてあるので 明日写真を撮り 明晩写真アップします それで間に合いますか? -------------------------------------------------------------------------------- ガマキチさんへ  投稿日 2009年11月2日(月)22時27分 投稿者 九州の狼 [202.220.188.39] 削除 ガマキチさん、度々すいません。 この品番は、マローダ250の物なのですか? だとすると、だいたい純正のトップブリッジから何センチくらいアップ 出来るのでしょうか? ハンドルの長さにもよると思うのですが、だいたいで結構ですので教え ていただけないでしょうか? --------------------------------------------------------------------------------  投稿日 2009年11月2日(月)22時25分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 >>ガマキチさん いやいや自分は980円のハンダゴテでタンクの穴までふさぎますよw 母材(ワイヤー)の加熱はライターでもガスコンロでも 部品に害が無いようになんかで温めればいいと思います ただちょっと前にも話し出てましたがタイコに注意が必要そうですね あと内部のワイヤーでテフロンコーティングとかされてると 母材熱くするのが難しそうですけどね 母材温度があれば一般用ハンダでもイケたりするみたいです -------------------------------------------------------------------------------- ガマキチさんへ  投稿日 2009年11月2日(月)22時19分 投稿者 九州の狼 [202.220.188.39] 削除 早速のレスありがとうございます。 これで、ケーブルが注文できます。 いつもいつも感謝です。 -------------------------------------------------------------------------------- あ  投稿日 2009年11月2日(月)22時10分 投稿者 ガマキチ [218.221.7.250] 削除 ググれました。 九州の狼さんへ 58410-13F00です。 イチさんへ 半田ホームセンターで980円で買ったコテじゃ厳しそうですね。 アドバイスありがとうございます。 ちょっと勉強してみます・・・ -------------------------------------------------------------------------------- 狼さんへ  投稿日 2009年11月2日(月)22時04分 投稿者 ガマキチ [218.221.7.250] 削除 ありがとうございます。 自分は マローダ250のチョークケーブルを使用しました。 オークションで落札したので 品番は・・・・・ 近々2りんかんに行った際にでも調べておきます 無加工な上、長さもばっちりでしたよ。 -------------------------------------------------------------------------------- 関西オフ会〜!  投稿日 2009年11月2日(月)22時00分 投稿者 ディグリー [219.26.227.103] 削除 >SUMMITさん 呑吐ダムは、いつもの散歩コースなので2号機で参加させていただきます。 集合場所が遠かったら、動かなくなったらイヤなので1号機で行こうと思って ました。(この前、湾曲ラジエターに穴が空いて往生しました・・・。) ニューアイテム スリックタイヤを装着しました〜。 楽しみですね〜。お近くのみなさん参加お待ちしております。 狼男さんは、お休みどうなんでしょう? -------------------------------------------------------------------------------- イチさんへ  投稿日 2009年11月2日(月)21時30分 投稿者 九州の狼 [202.220.188.39] 削除 いつもレスありがとうございます。そうですね。情報を得るまで、ショート カットもありですね。ワイヤーが付くまで乗らないのも寂しいし、明日休み なので、ツナギでやってみます。 -------------------------------------------------------------------------------- 名前が一人歩き  投稿日 2009年11月2日(月)21時24分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 よくある手法をガンマにあてはめてみただけなんですが・・タハハ >>ガマキチさん 確かにそうですね、インナーワイヤー自由長も大事な要素って おわーー、またハプニングに・・ ご存知と思いますが、ハンダは母材温度の高さが ベリー大事なんで良く温めて溶け込みやすくして下さいね 溶け込めば柔らかいので手工具で綺麗に整えるのも出来ると思いますし ステンレス用ワイヤーを電熱線にする時ダイソーのステンレス用 ハンダ使ってもしっかり溶け込みましたが、今考えてみたら普通の鉄用 でもよかったか分かりませんです・・・(ワイヤーってステンでしたよね?) >>九州の狼さん えっとすんごい役立たずなんですが とりあえずはフォークの前から通さずショートカットさせれば 当座は使えるはずです、良い情報が見つかるまでのツナギ程度には・・ -------------------------------------------------------------------------------- ガマキチさんへ  投稿日 2009年11月2日(月)21時12分 投稿者 九州の狼 [202.220.188.39] 削除 いつもお世話になっています。自分はWOLF125に乗っていますので、 パーツリストを持っています(NF13A) 知りたい品番があったら、いつでも聞いてください。 WOLF125(NF13A) 品名 ケーブルクラッチ 品番 58210 - 19D10 価格 1,800円 今後も、何かの役に立てれば幸いです。 自分は今、ハンドルのアップハン化してるのですが、チョークワイヤーが 短く苦戦しております。過去ログとか読ませてもらったのですが、姉妹車 のTS125Rのチョークワイヤーが長くて合うのではないかというのを見まし た。その辺についての情報をお持ちの方は、教えていただけませんか? また、WOLFに合うものがあれば、社外でも他の車種でも結構ですので、 メーカーや品番を教えていただけないでしょうか? よろしくお願いします。 -------------------------------------------------------------------------------- 半田で復活ですか  投稿日 2009年11月2日(月)20時57分 投稿者 ガマキチ [218.221.7.250] 削除 考えもしませんでした。 装着後 引っかかりが気になって 何度も握ったりした後 外してワイヤーをみたら 細いワイヤーが数本 トゲトゲになってました どうでしょう? 自分の半田の技術も?ですが チャレンジはしてみます。 ホントありがとうございました。 -------------------------------------------------------------------------------- やっちゃいまいたか。  投稿日 2009年11月2日(月)20時00分 投稿者 かいじゅう [218.132.37.43] 削除 WOLF125のクラッチワイヤーは使ってますが品番までは分かりません。 お役に立てずすみませんでした。 キズが入ったワイヤーはハンダ付けで復活出来そうですか? -------------------------------------------------------------------------------- ごめんなさい  投稿日 2009年11月2日(月)19時46分 投稿者 ガマキチ [218.221.7.250] 削除 折角アドバイスいただいたのですが。。。 ほんの一瞬の気のゆるみからか ワイヤーにコンマ何秒かあててしまい ワイヤーを傷つけてしまいました 装着するも 引っかかりが出来ていて、使えないことはないですが ダマシダマシって感じで、連続使用に耐えられるものではなくなってしまいました。 わかったことは要加工ですが、ゼファーのワイヤーは使えます。 標準長ですら15cm位長く感じますが・・・ 10cmや20cmロングですら売っているので、そんな方はい居ないとは思いますが アメリカンチョッパーでも使用に耐えられる長さかと・・・ すいません ここんとこ不運続きでオークションで届く品も 不良品となる可能性を秘めているので どなたか WOLF125 or 200の クラッチワイヤーの品番がわかる方教えてくださいませ。 -------------------------------------------------------------------------------- そこはあえて  投稿日 2009年11月2日(月)16時50分 投稿者 ガマキチ [210.139.161.11] 削除 そこはあえて 突っ込まないでください・・・ うわー 使えない 早く何とかしなきゃー オークション見てみよう あと30分で締め切り商品がある 即効落札ダー の流れの中なので 計算出来てませんし してませんよ・・・・ -------------------------------------------------------------------------------- クラッチワイヤー  投稿日 2009年11月2日(月)16時18分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 クラッチワイヤーは新品の方向が軽くて良いですからね(^_^) しかし1000円だと振込手数料と送料を足すと新品の2700円に近くなってしまいますね(汗) -------------------------------------------------------------------------------- あどばいすありがとうございます。  投稿日 2009年11月2日(月)16時00分 投稿者 ガマキチ [210.139.161.11] 削除 まぁもし失敗しても、ウルフ125のワイヤーも1000円で落札しましたので 滑り止めはあるんですが、何とかこのワイヤーものにしてみせます。 昨日も ライトケースを塗装していたら 丁度そこに通り雨が・・・ 10箇所以上雨粒でクレーターが出来ました・・・ もう 気にしません小さなことは -------------------------------------------------------------------------------- 追伸  投稿日 2009年11月2日(月)15時06分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 水をかけるより面倒ではありますが、水はバケツで用意して、削ったらその中に入れて冷めるまで待ってまた削るを繰り返すがベストかも。 一応水に入れるんで、加工後はワイヤーに給油をなさった方が良いです。 -------------------------------------------------------------------------------- 何から何まで  投稿日 2009年11月2日(月)15時00分 投稿者 ガマキチ [210.139.161.11] 削除 かいじゅうさんへ 何から何まで、ご丁寧に感謝します。 ダイソーですね。 仕事が終わったら買いに行きます。 確かに 削り用は分厚いのとか、紙やすりがついてる奴とか色々ありますよね。 サンダー掛けるといつも グワンと手が弾かれるので慎重に少しづつ 水をかけながら頑張ってみます。 ありがとうございました。 -------------------------------------------------------------------------------- 削り用  投稿日 2009年11月2日(月)14時49分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 削り用の石はダイソーで買うと安いです。もし厚いのと薄いのが有りましたら、この場合は薄い方の石が使い易いです。 -------------------------------------------------------------------------------- かいじゅうさんへ  投稿日 2009年11月2日(月)14時27分 投稿者 ガマキチ [210.139.161.11] 削除 早速ありがとうございます。 そうなんです熱も心配だったんですが、水ですね タイコあたりかけてないと 溶けちゃいそうですものね あれを切ったのは ホームセンターで 700円で売ってるパイプカッターですよ。 ステンレス用替え刃が600円と本体並みの値段なんですが。 くるくる回すだけなので小学生にも簡単に出来ます・・・(汗 とりあえず サンダーは切断用しか持って無いので削る用を買ってきます。  -------------------------------------------------------------------------------- 私なら  投稿日 2009年11月2日(月)14時19分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 切断したい場所を万力等で固定してサンダーに切断用の石を付け、何度かに分けて少しずつ深く切断して行きます。 それが無理なら固定までは一緒で、サンダーに削り用の石を着けて少しずつ削って行きます。 軽く何度も削っ行けばワイヤーが外れるはずです。 この場合、削る対象物が焼けない様に水などをかけながら削ります。 削る部分が焼けると削り難くなりますしワイヤーも焦げてしまうのを防ぎます。 あそこまで切れる腕が有るならワイヤーを切らずに周りだけ切れそうなんですがね?? -------------------------------------------------------------------------------- かいじゅうさま 是非お力添えを・・・  投稿日 2009年11月2日(月)13時52分 投稿者 ガマキチ [210.139.161.11] 削除 かいじゅうさんへ http://photos.yahoo.co.jp/ph/nerve8316stock/vwp?.dir=/9da9&.dnm=90f5.jpg&.src=ph&.view=t これはゼファー400のクラッチワイヤーですが、インナーワイヤーが短いためワイヤーがアームまで届かず 取り付けできませんでした ふと、アウターを25mm短くすれば使えるじゃないかと思いつき レバー側を25mmパイプカッターで切り落としましたが 切り落とした部分の撤去に頭を抱えてます こんな加工をする人は滅多に居ないでしょうが かいじゅうさんならどのように撤去しますか? 強引にグラインダーで落としてしまおうかと思ったのですが 自分の技術では中のワイヤーも 切断してしまいそうなので・・・・ -------------------------------------------------------------------------------- ごめんなさい  投稿日 2009年11月2日(月)00時31分 投稿者 ガマキチ [218.221.7.250] 削除 Fスプロケですが 14-36に対し 現在 13-35です・・・ -------------------------------------------------------------------------------- お世話になります。  投稿日 2009年11月2日(月)00時12分 投稿者 ガマキチ [218.221.7.250] 削除 ウンチーニさんへ フルノーマルですか・・・チャンバー変えてからというもの 体感的にはパワーダウンしているので、やはり原点回帰なんですかねぇ かいじゅうさんへ 確かに レプリカの姿勢及び、2stは初めてなので振動にも慣れてませんが 4stminiの振動はもっとハンパ無いです、が、チョッパーなので平気なんですよね スプロケなのですが 自分のはローギア化してますノーマル15-36に対し14-35だったかな? FR共に1T落としているので(これも振動原因の一つ) 120kmが出だすのは5速あたりからで 6速でMAX150弱あたりだったと思われます。 適当に軽量化してるんでノーマルRG125よりかは重量軽いと思うんですがねぇ -------------------------------------------------------------------------------- 登り坂で  投稿日 2009年11月1日(日)23時41分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 ウンチーニさん> 登り坂でガンマ200を追い詰めるほど、私のガンマが速いとは思えません。だって二人分の重さを乗せた125なんですよ。 きっと私の体が大きいので近くに居る様に見えただけですよ(笑) 吸気音は山に反響してただけ??(^_^) -------------------------------------------------------------------------------- 薄いと  投稿日 2009年11月1日(日)23時21分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 燃調が薄いと振動が増える傾向に有ると私も思います。 ですが、よかさんのガンマは下は薄い様に思えませんでした。たまに出る薄い現象は恐らくタンクの中のペットが原因の様な気がします。 ガマキチさん> ガマキチさんのガンマは130キロがMAXスピードなんですか? 私のガンマ125で3速吹け切ると丁度120キロ。4速入れて少しで130キロは 出ています(スプロケはノーマル)200でMAXスピードが130キロなんてなんか考え辛いんですが…。 振動もウンチーニさんの200に乗せて頂きましたが、200の振動は私のと比べると少なめでした。 振動については、もしかしてガマキチさんが2stの振動に馴れてないだけ??なんでは? -------------------------------------------------------------------------------- 高齢化社会?  投稿日 2009年11月1日(日)22時53分 投稿者 ウンチーニ [122.18.232.40] 削除 ガマキチさん> 早さの秘訣はフルノーマルです??125から乗り換えるとトルクフルで乗りやすく感じるんです。 実際、野猿峠でかいじゅうさんの125の方が速かったですから。 フルカウルがトランペットのファンネルのような効果を生んで吸気音を増幅して前に押し出し、とても大きく聞こえて・・・追いつかれると怖かったです。 ボコボコボコボコボボボボボーーーーって音と共にかいじゅうさんが襲ってきて・・・(笑 かいじゅうさん> いい技術を教えてもらいました。B級グルメのような・・・・ 変な意味ではないのですが、おいしいかもしれませんが一流レストランの情報を教えてもらっても行こうとも思わないですよね。 私でも何とか出来そうな ハンドドリルで穴を開けるときに少し斜めに穴を開けてしまっても大丈夫な穴の大きさとか・・・ 基準になる平面の選択とその平面に対しての平行に手で削る方法とか・・・削りすぎたときの対処法とか・・・ 旋盤・フライス盤・ボール盤がないから出来ないとあきらめていました。かいじゅうさんおそるべし? よかさん> 無事到着で何よりです。130キロは出さないで下さいね。 タンクの中のかわいいペットちゃん達が騒ぎ出しちゃいますよ?次お会いするときは「四十肩どお?」を合い言葉にこのきびしいバイクでお互いがんばりましょう。 -------------------------------------------------------------------------------- 130キロって  投稿日 2009年11月1日(日)22時40分 投稿者 ガマキチ [218.221.7.250] 削除 RG200からしてみれば ほぼ限界MAXに近いスピードなんですが・・・ フロントスプロケ1T上げようかな・・・ エンジンの振動ですかぁ・・・ それに耐えきれず、アップハンにしたんですが どうなったかなぁ気になる 早くパーツ届かないかな 振動ですがキャブセッティングで全然変わりますよね 振動対策で PJ30 クリップ2段目にしたら 振動はカナリおさまりました それでも前傾姿勢に腰痛が悪化しアプハンに踏み切りましたが かいじゅうさんへ 自分のシートカウルは 日産のパプリカオレンジって色で塗装してあります。 アッパーカウルは無塗装ですんで黒っぽい赤の方だと思います。 -------------------------------------------------------------------------------- えっ130って違反?  投稿日 2009年11月1日(日)22時20分 投稿者 yoka(よか) [60.238.152.209] 削除  な〜んて、空いてるとこではじじいは基本130です!  ときに、かいじゅうさん、ウンチーニさんのアドバイスではたと気付きました・・・ スガチャンでは、MJアップして、空気解放にしないとチャンバー暖まるまでモモンガー 飼い放題ってことに・・・イチさん削りでしたらアイドル暖気で即吹け上がるのに・・・ ってことは、ノーマルセッティングでもそこそこ使えるけど、やっぱり空気大量でMJ大 きめを期待しているのかな?  ときに2、スガチャン入れたらハンドルにすっごい振動が!吊しタイプのチャンバーだ からでしょう!!チャンバーでエンジンバランスが崩れる訳もないし。。。  そう言った意味でもイチさん削りの妙を改めて感じた次第でした!チャンチャン -------------------------------------------------------------------------------- あっ  投稿日 2009年11月1日(日)21時35分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 私が書いてる間によかさんからのコメントが。 無事に着いて良かったです。 捕まった日に130も出して帰るなんてよかさんも若いですよね。 無事でなによりです。 -------------------------------------------------------------------------------- この雨の中  投稿日 2009年11月1日(日)21時28分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 この雨の中、よかさんの消息が心配になって来ましたが…。 ウンチーニさん> 私の技術など大した事はないですよ。加工に失敗した後の事を考える時点で既に一流とは言えません。 ハンドルネームが無い方二人は地元でスカウトした若い逸材なんで、この掲示板の事はまだ知りません。 今度教えておきますので、そのうちデビューすると思います。 その二人がイチ削りを知ってるって事は、イチさんの名前はメジャーだと言う事ですよね? イチさん凄すぎます。 ガマキチさん> ガマキチさんの200はオレンジが混じってるんですか。今日2台のガンマ200を見ましたが、2台とも若干色が違いました。一台は黒っぽい赤で、もう一台は朱色に近い赤でした。どう見ても色褪せ等の違いに見えなかったので、もしかしたら年式により同じ赤でも多少は色の巾が有るかもです。 -------------------------------------------------------------------------------- お疲れ様でした!!  投稿日 2009年11月1日(日)21時11分 投稿者 yoka(よか) [60.238.152.209] 削除  かいじゅうさん、ウンチーニさん。それにすっごく若手の・・・あれれ?名前が出てこないm(--)m でも、若手に2stの良さが解ってる人が居ておじさんも安心しました(^^)/  今日は、18:50位に自宅到着!やっぱり老眼かな?ナビが見えない・・道が見えない・・捕まった トラウマも・・・130以上出せませんでした・・・雨も13km位あたりましたが一応濡れなくてって感じ。  Xロード、正解でした。一応、カウル内ですから、今日位の雨でもノープログレムでした!!  今度、15日の千葉のミニオフ会楽しみにしております。  ときに、ウンチーノさん、今日はごちそうさまでした(^^)/  umoも見つけて頂きましたし、次にお逢いする日には槌の子になってることを期待して頂いて・・・ -------------------------------------------------------------------------------- 関西オフ やっちゃいます!!  投稿日 2009年11月1日(日)20時45分 投稿者 SUMMIT [121.84.201.70] 削除 mixiの方でも告知してるんですが、こちらでも告知させていただきます。 日時:11/15(日) 14時 場所:兵庫県神戸市 呑吐ダム 衝原湖展望台の駐車場(県道83号線沿い) http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=34.76764716928486&lon=135.0713157947259&z=16&mode=map&pointer=on&datum=wgs&fa=ks&home=on&hlat=34.76710073473371&hlon=135.0707149799066&layout=&ei=utf-8&p= 雨天中止(当日9時現在で降水確率40%以上であれば中止・延期) 大阪方面から来られる方は、神戸市内から新神戸トンネルを利用すると簡単に行けます。 ただし、有料トンネルなので通行料は50円掛かりますのでご注意ください。 それと、ダム近辺でネズミ捕りやってる場合があるのでご注意ください。 http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=34.76463219114019&lon=135.12109222962414&z=15&mode=map&pointer=on&datum=wgs&fa=ks&home=on&hlat=34.76710073473371&hlon=135.0707149799066&layout=&ei=utf-8&p= ↑この辺でよくやってます。 関西(というか神戸)での開催なんで、もちろんディグリーさんも参加予定です! 何号機で来られるのですかね??(笑 来られそうな方は是非ご参加よろしくお願いします。 -------------------------------------------------------------------------------- イチさんへ  投稿日 2009年11月1日(日)20時44分 投稿者 ガマキチ [218.221.7.250] 削除 自分は針の穴を通すような不運の持ち主なので気にしてません。 説明書では、雌プラグをバルブに刺して、ヘッドライトのコードを雄プラグに刺すよう 書いてあったんですが、両方雌でどうにもならず一瞬うなだれました 走行距離はそのままみたいですよ? あれだけ騒いだピストンですが 標準サイズが無傷と言いたくなるくらいの綺麗なものが入ってました。 これは自分にしては珍しくラッキーでした。 ゼファーですが、前後の接続部はガンマと全く一緒なんですよ ただ、インナーワイヤーが短く装着した段階で引きしろがないみたいな・・ 一応外見的には出来てるんで 写真撮って後日アップしますね。 -------------------------------------------------------------------------------- おせわになります。  投稿日 2009年11月1日(日)20時28分 投稿者 ガマキチ [218.221.7.250] 削除 ガンマ5台なんて集まれば集まるもんですねー 普段は滅多に見掛けないバイクなんですが・・・ 自分のバイクですがクラッチワイヤーとフロントブレーキマスターが届くまで暫く乗れません 形が出来てるのに、パーツが足りず乗れないのは悔しいものがあります 案の定というか 予想通り、前輪の回りが非常に悪くなりましたよ。 ブレーキフルードが抜けていてますが 一切握ってないので関係ないとして アスクルシャフト締め込み過ぎたかな 全てが揃ったら、再度調整してみますが・・・ ウンチーニさんのRG200 速いんですかー うらやましい 秘訣はなんなんでしょう? やはり、デバイス削りとかポート研磨なんでしょうか? >かいじゅうさんへ うまいこと照明が反射しているだけで、実物は汚いんですよ しかも写真じゃわかりませんが、シートカウルはオレンジなんですよ。 それがわからないほど誤魔化されてます。 --------------------------------------------------------------------------------    投稿日 2009年11月1日(日)20時09分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 >>ガマキチさん メス同士とか不毛な状態じゃないですか なんとなく品物で赤玉引く確率が高いような・・ 単なる購入総数からくる確率論なんでしょうか汗 ワイヤー長さはギアで結構ショートカットできますよね 昔自分もやりましたやりましたっ クラッチはライコとかにある純正ワイヤーコーナーで 上下接続部が合う奴を探すのもいいですよっ 長さは透明な袋に入ってるはずなんで大体測れますし (完全にジャストピッタリの長さってのは難しいですけどね) 画像ありがとうございます 多孔プレート奥行きとかなしで1枚形状みたいなタイプでしょうか すりがね用?の窪みが霧化を促進しそうな感じですねっ しかしガンマ綺麗ですよ ステムのアッパー見るとキーでこすれた感じも少ないですし 塗装とか交換してないならメーター距離そのままみたいな雰囲気も・・ 今思えばキーホルダーで傷つけないようにしてると ステムの傷も違ったんでしょうけどね・・・ ガリガリしながら9万キロ位はしったらほとんどアルミ地に・・・ -------------------------------------------------------------------------------- 200は全域トルクありますもんね  投稿日 2009年11月1日(日)19時47分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 ※単なる脳内セリフ垂れ流しですw TS125R車体丸ごともっててたのにガンマをオフ車に改造するのに 解剖ショーしてしまったので乗った事ないんですけど(今思えばちょっとでいいから TSとして乗ってみればよかった)ガンマ125よりはトルクありそうですよね シリンダー(ポート)とチャンバーあたりが一番影響大きいんでしょうか 排気量もそうですけど200のストローク量もトルクの一つの要因かなぁて印象があります ガンマ125は56×50.6のショートストロークで54×54のスクエアタイプより レッド回転数が高いですし、確かアプRS125とかレッド11000〜12000rpmとか意外と低くて RGVとかガンマはそのせいかホンダとかより回転力重視でピーキーな傾向ですんで まぁ構成別にしてホンダがもともとピーキーなものは作らない社風なのはあるんでしょうけども。 150とかもスペックから見るとボアアップ仕様でスクエア比がショートに なってるせいか、最高出力発生回転数もかなり高くて高回転仕様っぽいですよね どちらかというとベース的には向いてないかもしれないですけど だからこそ面白い方向性ですよね -------------------------------------------------------------------------------- 八王子オフ会  投稿日 2009年11月1日(日)19時38分 投稿者 ウンチーニ [122.18.232.40] 削除 参加者の皆様お疲れ様でした。楽しかったですね。皆さんの工夫にインスパイアされていろいろなアイディアが生まれました。改めてお礼を言わせて下さい。 よかさん> 帰りは大丈夫でした?タンクの中の不思議な生き物の観察日記アップして下さいね。 かいじゅうさん> 改造技術と思いっきりの良さは怪獣映画並?ですね。脱帽です。皆さんも文字にできない職人技を、実際に合って聞き出しましょう。 そのほかハンドルネームのわからない皆さん> お疲れ様でした。 -------------------------------------------------------------------------------- よかさんへ  投稿日 2009年11月1日(日)19時36分 投稿者 かいじゅう [218.132.37.43] 削除 表示義務については 乗用車等と根拠法令が違いますので以前は処罰の対象ではありませんでした。 しかし、都道府県の道路交通法に関係する規則が改正されたので 現在は外したり、表示を隠したりして走行すると処罰されます。 八王子市のホームページより抜粋。 だそうです。 私達が覚えた頃と変わっているみたいです! 125cc以下は厳格な表示義務は無いが各都道府県警の道交法施行細則の 指定により公安委員会遵守事項違反として反則金が課せられる。 だから点数は引かれないんでしょうね? -------------------------------------------------------------------------------- 無事に帰って来ました。  投稿日 2009年11月1日(日)18時15分 投稿者 かいじゅう [218.132.37.43] 削除 みなさんお疲れ様でした。 ガンマ200が2台とガンマ125が3台集まり 超ミニオフ会からミニオフ会へとグレードアップしてました。 ウンチーニさんの200に乗せて頂きましたが 低中回転でのトルクには正直ビックリしました。 あのトルク、上を犠牲にしてもなんとか125で出ない物かと...。 よかさんはもうすぐ帰宅される頃でしょうかね? 雨は大丈夫だったでしょうか?? それとも桜田門で抗議の最中でしょうか?(笑) コダックさん> 今度の11/15日の関東東組のリベンジオフ会には 八王子から3台で遊びに行きますので、その時にお会いしましょう。 楽しみにしております。 -------------------------------------------------------------------------------- 熱中してるころかな?  投稿日 2009年11月1日(日)14時36分 投稿者 コダック [118.7.207.202] 削除 もう解散するころかもしれませんが・・・ 行きたかったなぁ。 次回はなんとか調整したいと思います。 -------------------------------------------------------------------------------- 到着!  投稿日 2009年11月1日(日)11時49分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 まだ私だけですが、とりあえず到着しました。 ガマキチさん> ガマキチさんのガンマは私のと比べると数段綺麗ですね。 -------------------------------------------------------------------------------- 洗車してたら  投稿日 2009年11月1日(日)10時43分 投稿者 かいじゅう [218.132.37.43] 削除 ウンチーニさんが物凄くカッコいい自転車に乗って現れました。 よかさん> 2時間では到着しないと思いますが 待っておりますので無理せず安全に気を付けて来て下さい。 こちらは結構良い天気です! 都会と違って緑も多いし絶好のツーリング日和ですよ。 -------------------------------------------------------------------------------- では、出発します(^^)/  投稿日 2009年11月1日(日)10時03分 投稿者 yoka(よか) [60.238.152.209] 削除  では、今から着替えて出発します(^^)/  ガソリンさしてっと・・・楽しみだな〜!!  何とか、肩が持ちますように・・・ナムナム -------------------------------------------------------------------------------- 予定通りです。  投稿日 2009年11月1日(日)09時37分 投稿者 かいじゅう [218.132.37.43] 削除 すみません朝からホイル交換してました。 予定通りの12時からです。昼食は各自でお願いします。 よかさんに突っ込んで頂けるようにシフトレバーは 錆々の物を着け続けております(笑) フロントフォークからオイルが... 直す時間無いのでこのまま行きます。 これから洗車します。 -------------------------------------------------------------------------------- 予定通りです。  投稿日 2009年11月1日(日)09時30分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 予定通りの12時からです。昼食は各自でお願いします。 よかさんに突っ込んで頂けるようにシフトレバーは錆々の物を着け続けております(笑) -------------------------------------------------------------------------------- 八王子オフ会、予定どおり?  投稿日 2009年11月1日(日)08時53分 投稿者 yoka(よか) [60.238.152.209] 削除  皆さん、おはようございます(^^)/ 本日の、八王子オフ会は予定どおりでしょうか?  かいじゅうさんのガンマ拝見するの楽しみだな〜!  ただ、ちょっと四十肩の調子が・・・たどり着くかな〜 昼飯は各自食ってきた方が良いのでしょうか?かいじゅうさん? -------------------------------------------------------------------------------- 一時帰宅  投稿日 2009年11月1日(日)00時09分 投稿者 ガマキチ [218.41.214.89] 削除 再び飲みに出掛けますので 取り急ぎ すいません、メーターワイヤー届きました。 メーターギアを上に向けただけ・・・ お粗末な話でスイマセン。 別体のフロントブレーキリザーブを止める適当な箇所が無く 急遽フロントブレーをオークション入札。 クラッチは ウルフの物をたった今落札。 届くかどうかは謎? 本日撮った写真 アップしました。 興味のある方は見てやって下さい http://photos.yahoo.co.jp/ph/nerve8316stock/lst?.dir=/9da9&.src=ph&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/ph/nerve8316stock/lst%3f%26.dir=/9da9%26.src=ph%26.view=t&.view=t -------------------------------------------------------------------------------- いやはや  投稿日 2009年10月31日(土)22時03分 投稿者 ガマキチ [210.139.159.223] 削除 これからあと5分以内に飲みに行かなければならないので取り急ぎ 書き殴り失礼いたします。 本日1日バイクいじってました。 @まず ゼファークラッチ ガセネタ掴まされてました 使えません。 まぁネットでググっただけなので、自己責任 A減光タイプ 不良品でした。 メスプラグ*2で まぁカプラを取って直結すればいい話ですが Bメーターワイヤー届きませんでした(トップブリッジ3cm落ちるしギリギリいけると思ってたんですが・・・) C配線色が配線図と違いました・・・同じ色が二つある等 ここは感で取り付けました。 どうなるかは完成して走ってみないと・・・ 部分部分で写真を数枚撮ったので また後日・・・