-------------------------------------------------------------------------------- ここは「RG200Γ/RG150Γ/RG125Γ/WOLF200/WOLF125/TS200R/TS125R/他」の方が書いた旧掲示板過去ログです。 新掲示板は　http://gawots.bbs.fc2.com/ ホームページ「２ｓｔ単気筒ガンマ/ウルフ/ＴＳ−Ｒ のページ」は　http://www.geocities.jp/gawots/ へ来てください。 -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- お土産宜しくデス(^_^) 　投稿日 2010年4月30日(金)23時48分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 ウンチーニさん＞ 阿蘇って事は熊本ですか？熊本にはリブラさんがいらっしゃいますよ。 私のガンマより速いガンマに乗ってる方です。 もし会ったら宜しくお伝え下さい。 熊本には一度行きましたが、観光は水前寺公園や熊本城がお勧めです。 外車のバッテリーは高いんですねぇ。 プレシャスファクトリーなら38000円でチャンバー作れたかも知れませんね。 -------------------------------------------------------------------------------- あはっ！Yokaさんだ〜。 　投稿日 2010年4月30日(金)22時45分 投稿者 ディグリー [219.26.227.103] 削除 ＞Yokaさん やっちゃったみたいですね〜。かいじゅうさんに聞きました。（笑） MJ200は薄いわ〜。　エアクリの穴の大きさにもよると思いますが、MJ250 から上になるんじゃないかな〜。K&Mのパワーフルター入れて290〜300ぐらいで したよ。SPーCDI51は少し濃いくしとかないと、もちろんハイオクでね〜。 中間が濃いい状態でしたら、ジェットニードルで調整してみては？ 私がプラグの先を飛ばした時は、シリンダーは無事でした、軽症だと良いのですが。 Yokaさんの手作りインチャンも亀裂に気をつけてくださいね。結構空き缶に 負担がかかっているようです。　 -------------------------------------------------------------------------------- とりあえず 　投稿日 2010年4月30日(金)22時20分 投稿者 結城 [123.221.140.226] 削除 ガンマは処分検討中なのでNEWマシンの手配をしてきました＾＾； ＧＷ明けに納車予定は結局「ＺＸＲ２５０」に決定しました。 2stでも無し…シングルでも無し… 結局あまり手間の掛からないところに逃げてしまいました…orz -------------------------------------------------------------------------------- 調子はイマイチデス 　投稿日 2010年4月30日(金)21時26分 投稿者 ｔｓ２００ｒ初心者 [218.219.254.72] 削除 かいじゅうさん＞125と200のキャブですが外観はまったくといっていいほど 同じです　只　内径ですががリードバルブ側は明らかに125のほうが狭いです 今回のツーリングが終わったらセッティングに取り掛かろうかと思ってます こだっくさん＞　オーバーホールしたキャブはそこまで程度は悪くなかったと 思います　tsはタコメータが付いていないので回転数は分かりませんが 1速　2速等メーター読みで20ｋ過ぎくらいで回転が上がらなくなります エアクリを外しても調子は変わりませんでした 状態としてガスが濃いというのは間違いないです 落ち着いたら　セッティングに取り掛かろうか考えています 又　なにかあったらアドバイス宜しくお願い致します -------------------------------------------------------------------------------- 九州のみなさんよろしくです 　投稿日 2010年4月30日(金)20時57分 投稿者 ウンチーニ [126.253.170.120] 削除 明日から九州に行って来ます。 やまなみハイウエイ、ミルクロードが楽みです。 川崎ナンバー赤いワーゲンのユーロバンのキャンパー見かけたら 声かけて下さいね。 かいじゅうさん) 抜け駆けして、すみません。しかし、悲しい事に 昨日ワーゲンのバッテリーが壊れましたので当分何も買えません。 38000円は高すぎる壊れなければ、チャンバー買えたのに・・・ -------------------------------------------------------------------------------- ウンチーニさんへ 　投稿日 2010年4月30日(金)13時01分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 あのショップでサイレンサーも作ってますので、コダックさんのを借りて採寸させて頂いたら良い物が出来そうだと思います。 今回のパワーチェックを見てもSAOチャンバーは良い仕事してると思います。 125と比べるのは如何な物かとは思いますが、今回のパワー測定で３台共にSP-CDIにチャンバーでしたが、スガヤチャンバー装着の２台はパワーが出しにくいのか苦戦してたようです。 もしかしてスガヤチャンバーでパワーし切るのはセッティングのテクニック的に結構難しいのかも？？ -------------------------------------------------------------------------------- エンジンの復活についての検討… 　投稿日 2010年4月30日(金)10時50分 投稿者 yoka（よか） [222.15.68.198] 削除 明日次第ですが、シリンダ＆ヘッドともにダメでしたら、中古のエンジン買って、シリンダ＆ヘッド載せ換え＋ピストン関係新品ってな事を夢想しています(⌒〜⌒) 中古そのまま載せ換えるのも有なんでしょうが…芸がない(`ヘ´)？ エアクリも穴が小さかったから被り気味を気にしてＭＪを大きくできなかったとの逆転の発想で、ＭＪを基本に穴拡大って考えています… 吉とでるか凶とでるか、ケセラセラってか？ -------------------------------------------------------------------------------- TS200ほしい・・・ 　投稿日 2010年4月30日(金)09時50分 投稿者 コダック [114.150.84.202] 削除 ｔｓ２００ｒ初心者さん＞ キャブ交換で調子よくなるというのなら、原因はセッティングだと考えられますが、 元のキャブの状態がどれだけひどかったか？です。 あまりにもひどい場合は、ジェット類は全て新品に、ニードルも摩耗するので新品に・・・ というのが教科書のような回答になります。 で、回転が頭打ちするのは6000回転や8000回転ではないですか？ 1速や6速では症状が違いますか？ エアクリーナーボックスはずすと、若干調子よくなりませんか？ これらの原因は、セッティングが濃い状態です。 ガンマではノーマルでも、この引っかかりが出ます。 おそらくTS-Rでも同じではないかと。 とりあえずニードルのクリップの段数を変更してみて、変化が出るか確かめてみてはいかがでしょう。 これなら、無料ですので。 ウンチーニさん＞ みんな勘違いするじゃないですか(笑) そんなに静かじゃないですよ。 そういえば、左側から聞こえていたカタカタうるさい音が、 組んでからは、はっきり聞こえるようになりました。 あれは、セルのスターターギアの音なのでしょうが、 他の音が静かになったから、ハッキリ聞こえるようになったのかもしれませんね。 チャンバー安いですね！！ あとチャンバーですが、ノーマルを改造するって手もありますよ。 ボコボコへこんだところを平らにして、中のパンチングメタルを取り除いて、 エキパイ部分の蛇行を無くせば、もう少し高回転型になり効率も良くなるはずです。 自分のを採寸するっていう手もありますね・・・ でも中回転型だから、スガヤみたいに上は伸びず、あまりパワーは出ないハズです・・・ 問題はフランジ部分とサイレンサー取り付け部分やサイレンサーの長さ、口径などですよね。 純正のような形状のフランジ化や純正サイレンサー取り付け化など、色々と問題が出そう。 -------------------------------------------------------------------------------- あっ！よかさんだ 　投稿日 2010年4月30日(金)08時25分 投稿者 かいじゅう [218.132.37.43] 削除 計測時に結構回してましたからねぇ。 私のなんか普段全く回さない15,000rpmまで回してました。 ってかスガヤならともかく良くスガノで15,000rpmも 回ったなと本人もビックリしております。 「焼き付きは、次のセッティングへの背中を押す良い切っ掛けだ」 焼き付きで、この前向きなお言葉が出て来るとは...尊敬致します(^_^) -------------------------------------------------------------------------------- えっ！？フライングですか 　投稿日 2010年4月30日(金)08時07分 投稿者 かいじゅう [218.132.37.43] 削除 ウンチーニさん＞ 一緒に行こうって一昨日話したばかりじゃないですか...。 私も暫らく2号機でノーマルチャンバー保存会に入会します。 125用ならDFR2本とスガノが有るんで型取りにお貸ししても良かったんですが 200じゃ125から型を取ってもダメですよね。 そんなに安いなら一本DFRが凹んでるんで修理をお願いしようかな。 スガノもテールが凹んでるけど直したら乗り味が変わってしまうのかな？？ ｔｓ２００ｒ初心者さん＞ 動いて良かったですね。 私はガンマ乗りなので良く分かりませんが TS-Rは125と200のキャブ口径や形式が違うんですかね？ もしキャブ口径や形式が違うのならセッティングが必要かと。 口径や形式が同じでも個体差が有るのでセッティングした方が良いかも知れません。 -------------------------------------------------------------------------------- おっ！ディグリーさんだ（＾＾）／ 　投稿日 2010年4月30日(金)07時44分 投稿者 yoka（よか） [118.108.244.124] 削除 　お久し振りです！ 空き缶インテークチャンバーをご指導頂いたyokaです。その節はありがとうございましたm(--)m 　記載のとおり、先の関東支部パワーチェックオフ会で、当方のΓ君で、ディグリーさんの１号機 におけるプラグ吹っ飛び事件を体を張って見事に再現してみました私です（；；） スガチャンにノーマルサイレンサー、SPCDI(D51)でPJ200、穴開け１８mm×２・・・普段走るのには ギリ、中低速でボコらないセッチィングだったんですが、やっぱり全開では保ちませんでした（＾＾） 見事に再現の上、オマケに碍子の部分が不気味な（目撃者によると綺麗？な）緑色を発色していました。 　明日、愛機が帰ってきますので、腰上分解してみて、影響箇所を確認してみます。 　その結果は、改めてヤフフォトにアップさせて頂こうかな？ 　やっぱり、MJ200じゃ薄かった！今度組むときは安全側を見て先にMJを固定して、それに合わせて追 加の穴開けを行うというMJけちりの作業法を採用しようかと思っています。 ＜うっち〜さん？＞ 　うっち〜さんの○万円って言ってたのは、ヘッドの値段も入っていたんでしたっけ？ シリンダー単体でしたっけ？ 　私も早くうっち〜さんに追いつきたいものです。 　焼き付きは、次のセッティングへの背中を押す良い切っ掛けだと前向きに考える変な おじさんですね・・・あっと、MJ何番でしたっけ？ご教示、ヨロピク（＾＾） -------------------------------------------------------------------------------- 偵察に行ってきました。 　投稿日 2010年4月30日(金)01時13分 投稿者 ウンチーニ [220.104.73.46] 削除 以前ここの皆さんに、教えていただいた。 ワンオフチャンバー作成メーカーに行ってきました。 埼玉県鶴ヶ島市のプレシャスファクトリーです。 ＣＲＭ８０のワンオフで１８０００円！ですって ２５０ガンマ（２本分）でも３００００円ですって とにかく安いです。時間２０００円くれればいいって・・・ しかし、問題が・・・見本か図面がないとだめそうです。 スガヤもどきを作るためには、スガヤを手に入れないと・・・・ 手に入れたらそれを使えばいいわけだし・・・ 残念・・・先走った気持ちを抑えるために 醤油王国で醤油かけご飯を食べて、コージーコーナーの工場直売でケーキ買って 帰ってきました。むなしいぞ かいじゅうさん＞ コダックさんの腰下新品の回転雑音聞いたでしょ 聴診器当てないと聞こえないぐらい静かなベアリング音でしたよね 私の腰下を想像すると・・・・早くＯＨしなきゃ コダックさん＞ オーナー登録ありがとうございました。 ノーマルチャンバー保存会の会長の肩書きに恥じないように ノーマルチャンバーで何馬力出るか限界に挑戦します。 ｔｓ２００ｒ初心者さん＞ 恵まれた環境でお仕事されてますね。気持ちのいいふけ上がりの裏には 焼きつきの前兆が、隠れていることがあるので気をつけてくださいね。 私も２００ｃｃですが、２００ｃｃは壊すと部品がもうないですよね。 -------------------------------------------------------------------------------- 吸気音 　投稿日 2010年4月30日(金)00時56分 投稿者 ディグリー [219.26.227.103] 削除 ＞かいじゅうさん 2号機の茶こしフィルターですが、全開にすると、うるさいですが町乗りする分 にはそんなに爆音ではないですよ。スガチャンもストリートサイレンサーだし。 エアクリに穴を開けてた時の方が爆音でした・・。 タンクに音が反響するからでしょうかね〜。 この前2号機のアイドリングが安定しなくなったので、いろいろセッテング を直したのですが全然良くならない。なんでかな〜って、よ〜く見てみると 手作り空き缶インチャンに亀裂が入って２次エアー吸ってました・・。 アルミ缶はやっぱ弱いですね。 焼き付かなくて良かった〜。 -------------------------------------------------------------------------------- 謎が深まるばかりです 　投稿日 2010年4月29日(木)20時58分 投稿者 ｔｓ２００ｒ初心者 [218.219.254.72] 削除 本日　仕事中に（今日は一人出勤だったので）キャブをこれでもかと言う位に 清掃して同時に　排気デバイスも再度組み直しを行い　取り付けて見たのですが 症状は改善されませんでした 半分やけくそで　ジャンクボックスに有った　ts125r のキャブを引っ張り出し 簡単に清掃して取り付けると　フロントが軽く浮くぐらい吹け上がります ちょっと怖いので　MJとPJは200の純正品番に組み替えましたが・・・ 乗り比べると　125のままのほうが吹き上がりはいいです 一体　どういうことなんでしょう？？？ 今　思いましたがパワージェットは換えていないな　大丈夫なんだろうか？？ -------------------------------------------------------------------------------- 腰下やりたい！って 　投稿日 2010年4月29日(木)18時40分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 コダックさん＞ 先日のパワーチェックオフの反省会でウンチーニさんが「ガンマの腰下やりたい！」って言ってましたよ(^_^) 工事現場で使う様な重量級のハンマー持ってますが、ウンチーニさんの腰下やる時に使いますか？(笑) -------------------------------------------------------------------------------- 417934 　投稿日 2010年4月29日(木)14時30分 投稿者 コダック [114.167.123.44] 削除 本日のPWKのデータです。 MJ#148 SJ#48 AS2回転 JN2074-2段目 参考にもならないですけど・・・ MJ、SJはこれでOK これでもまだ若干濃いんですよね。 JNを1段にするとちょっと薄くなりすぎると思うし 交換したいけど、これ以上太いの持ってないし。 こうやってみるとミクニとは大きく違いますよね・・・ かいじゅうさん＞ 組み立てに1時間、載せたりなんだりで1時間 買い物時間も入りますけど、エンジンかけるのに4時間(笑) セッティングは1時間って感じです。 PWKはセッティングが簡単なので早く出来るのでしょう。 そして、あの結果だけ見たら、なんか凄そうですよね。 でもですね、あれ、画像だから良いんです。 動画だったらみんな引くでしょう。 クランクをハンマーでガンガン叩いている姿とか(笑) 絶対ありえない！って。 ほかにも、そんなことしちゃダメーーーッって声が沢山聞こえそうです。(笑) こんどウンチーニさんのバイクで実演してみましょうか？ ウンチーニさんに殺されそうですけど・・・(笑) -------------------------------------------------------------------------------- ゴールデンウィークは有りません(涙) 　投稿日 2010年4月29日(木)07時40分 投稿者 かいじゅう [218.132.37.43] 削除 ts200r初心者さん＞ 上手く直ってツーリングに行けると良いですね。 けるかりあさん＞ その付近の回転数でデバイスのモーターが動く音はしますが 「カチャカチャカチャ」って金属音がするんですかね？ 金属音がするのなら排気デバイスのピンの緩みで デバイスとピストンが干渉している可能性が有ると思われます。 コダックさん＞ パワーチェックオフの前日まであの状態で 日曜にはきっちりパワーを出して来るなんて流石です。 やはり只者ではなかったんですね。 八王子から出た3台の中でアイドリングでの音は ウンチーニさんのが一番大きかったんですが 走りだすと私のが排気音も吸気音も一番煩かった。 吸気音はフィルター変えれば幾らか静かになるのかな？ 現在、三菱電機の汎用品を切って使ってます。 そう実は家庭用換気扇のフィルターを使ってます(^_^) 1枚から4個切り出せて、10枚入りなんで40個も作れます。 価格は10枚入りで1,000円程度だったような...。 -------------------------------------------------------------------------------- お初＾＾ 　投稿日 2010年4月28日(水)23時03分 投稿者 けるかりあ [123.220.173.27] 削除 お初になります。 最近になって通勤用でウルフ125を購入しました！ 早速なのですが2000回転くらいでエンジンから定期的にカチャカチャカチャと三回っつ異音がするのですが、これは排気デバイスの辺りの音なのでしょうか？？？ -------------------------------------------------------------------------------- 有難う御座います 　投稿日 2010年4月28日(水)22時10分 投稿者 ｔｓ２００ｒ初心者 [218.219.254.72] 削除 イチさん　ガマキチさん　早速のアドバイス有難う御座いました もう一度　キャブ及び排気デバイス点検してみます 実は5月2日に津の島にツーリングに行く予定でしなんですが 明日も土曜日も仕事なもんで・・・ どこかで　徹夜かなー（苦笑） とにかく頑張ってみます　また投稿させていただきますね -------------------------------------------------------------------------------- 吸気音 　投稿日 2010年4月28日(水)19時34分 投稿者 コダック [114.150.84.202] 削除 今まで、K&Nのフィルターでしたが、爆音でしたよ〜。 ガボッガボッってうるさいんです。 でも、かいじゅうさんのくらいじゃないかな(笑) 吸気音は、ある程度までは穴の大きさに影響されますが、 ある点を超えると、たいして差が無かったです。 で、悲しい事に、カンカンとかパンパンというチャンバーの良い音が聞こえなくなるんですよね。 イチさん＞ やっぱり、ディンプル加工というのはおこがましいので、アバタ加工と言いましょうか(笑) ２が見られないのは、私の修正ミスでした。でも見る価値は無いです・・・ 画像が全然ないので・・・ -------------------------------------------------------------------------------- ああ 　投稿日 2010年4月28日(水)15時55分 投稿者 ガマキチ [219.111.168.194] 削除 かいじゅうさんへ タイムオーバーで皆が測定出来なくなると、ツマラナイので 自分のは皆が集まる前に、先に測定してしまったんですよ。 火を噴いた時、ショップの方に　普段あんまり回してないんだね　と言われてしまいました。 確かに焼きついてからは　目一杯回せない病にかかってましたし 意図的に1万以上は回さない様にしてましたから・・・・ まさにおっしゃる通りで ファンネルなんて　相当うるさいと思いますよー 4stの方が吸気音は煩いと思うんですが、エンジン音をラッパのように鳴り響くかと・・・ -------------------------------------------------------------------------------- そう言えば… 　投稿日 2010年4月28日(水)14時27分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.210] 削除 測定時にガマキチさんのサイレンサーから火を吹いたなんて知りませんでした。 それらしき音も聞こえませんでしたが、もしかして私が前の道を走ってた時ですか？ 自分の音で他は聞こえなかったのかな？ ディグリーさんが２号機ファンネル+茶こしフィルター使ってましたね。 私が言える立場では無いのですがやっぱり爆音なんでしょうか？？ 今の仕様は低速からトルクが有って乗り易いんですが、来年のパワーチェックオフに向けて？今の1号機のエンジンを退役させて、SP仕様のエンジンをベースにオイルポンプ付けて載せ替ようと考えてますので、それと同時にファンネルも入れてみようかな？ 今度はSP仕様のエンジンをベースにDFRで夢の35psを目指そうかと(^_^) その前に2号機のパワーを測りに府中２りんかんへ６月の半ば頃に行きますがウッチーさんも一緒に如何ですか？ -------------------------------------------------------------------------------- ファンネル 　投稿日 2010年4月28日(水)12時50分 投稿者 ガマキチ [219.111.168.194] 削除 ttp://www.win-pmc.com/other/carburetor/mikuni/mikuni_fan.htm 思っていたより高いものですね。　たかがアルミのラッパなのに・・・・　わが原付もファンネルなのですが http://proxy.f3.ymdb.yahoofs.jp/users/46949019_38f0/bc/Yahoo!%a5%d5%a5%a9%a5%c8%a5%a2%a5%eb%a5%d0%a5%e0/__sr_/beb5.jpg?bcJqlTMBlhl6W_6y 原付ですら　あんなに煩いのに、ガンマでやったら人知を超えたとてつもない騒音だと思われます。 フィルター等一切の抵抗がなく、周りの空気を集めて吸うのでMJが一気に+200くらいしそうですよね・・・ 自分はNJを土壇場で　O-9からO-8にしたんですよね。 明日MJをさらに　10〜20落とします。　多少アイドルさせたとはいえ あれだけ回してサイレンサーから火を噴いたのに　プラグ真っ黒でドロドロじゃぁ・・・ -------------------------------------------------------------------------------- カマキチさんへ 　投稿日 2010年4月28日(水)12時07分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 パワーチェック時のセッティングデータです。 MJ:390 NJ:P-2 JN:6LF84-50-3 CA:3.5(自作) MAJ:0.8 MPJ:1.4 PWJ1:55 PWJ2:0.7 PJ:25 34パイのノーマルより下は薄い下んですが、中間が濃過ぎてプラグ10番では家まで帰れませんでした(汗) 新宿から8番に落として帰宅しました。 MJは売っているのは500番までですが、500番なら充分足りるかと。 万が一足りない場合は私が580番まで持ってますので貸出しますよ(^_^) BlackUhuru125さん＞ 多分、セッティングオフ会に参加された方で満足のいくセッティングで参加された方は居なかったかと。 ある程度乗れるまで仕上げたら日時を決めて勢いで測りに行くのが良いかもです。 出て来たデータでまたセッティングを詰められますしね(^_^) 確か腰下OHや軽量フライホイルが入ってるBlackUhuru125さんのマシンなら私達の125よりパワー出てると思います。 ただ最近思うのは綺麗に回すとトルクが出てない気がするんですよね。 イチさん＞ 腰上一式を全部新品(除く排気デバイス)なんて自分でやっても10万くらいは行きそうですね。 上手く買えば10万でガンマ２台買えそうです。 私のガンマ２台で総額11万ほどでしたよ(笑) -------------------------------------------------------------------------------- おはようございます。 　投稿日 2010年4月28日(水)10時03分 投稿者 ガマキチ [219.111.168.194] 削除 探せど見つかりませんでした。　レプリカヘル 相当下に埋もれているのかも？ コダックさんへ 4stならファンネル付けられますが、2stとなると勇気がないなぁ。 それに、TMキャブだとメインジェットの番手最大使っても足りないでしょうねｗ 京浜だとあるのかな？　大きなMJ フライホイール削ったら、最大馬力は上がるかもですが低速犠牲になるでしょうし 乗り辛くなっちゃったら意味ないですしね・・・ かいじゅうさんへ 下のセッティング　奇遇ですね一緒です。　付け加えるならMAJ0.8で　クリップ2段です 流石に発進ではアクセル吹かさないとエンストします。 ts200r初心者さんへ 自分も似たような症状があったのは、ニードルを変えたとき 6GH9-55　→　6FL85-55 セッティングが根本からガラリと変わって　全体的に濃くなり 空ぶかしでは回りますが、明らかに濃い症状で実走行では吹けあがりませんでした ただ　エアクリはずしても状況変わらずとあれば、問題はキャブではないような・・・ 自分も　イチさんの意見と同じく排気デバイスだと予想します。 イチさんへ 熱湯をかぶるのは　間違いなく自分です。　自信があります 応募者全員プレゼントを2度ハズしたことがあります。ある意味自慢です。 -------------------------------------------------------------------------------- re:結果発表です 　投稿日 2010年4月28日(水)09時16分 投稿者 BlackUhuru125 [220.105.228.15] 削除 興味深く拝見させて頂きました。 当方のウルフ125もパワーチェックを行いたいのですが 未だスガヤスプリンターチャンバーのセッティングが出ず色々トライしてます（このチャンバー難しい） 九州のここの大先輩のアドバイスで排気バルブを出きるだけ閉じ方向に調整し やっと8000-9000rpmのトルクの谷が減少したところです。 で質問なのですが今チャンバーフランジとシリンダー間にSUZUKI純正ガスケットを1枚は挟んでますが スガヤの場合、チャンバーフランジとシリンダー間にこのガスケットを通常入れるのでしょうか？ それと九州の大先輩から 19D50 CDI（ヤフオクを通じて）を譲って頂いたのですが 内部ジャンパー 1,2,3,4（現在すべてショート）のショートを変更するとバルブの半開、全開回転数は 変わるのでしょうか？ よろしくお願いします。 マモラ、懐かしいですね。 ARAIのマモラレプリカ持ってました、事故したとき（2ヶ月入院）に紛失してしまいました。警察に聞いてもないと言われました。 どこに行ったのでしょう？ 特にマモラの大ファンだったわけではなくデザインが一番かっこ良かったので。 ちなみに今のヘルメットは ARAIのRR4 2個 アルミナシルバー(メイン使用)とヘイデン ラグナ（予備）、どちらも中古品ですが・・・ 今の時代 RR5など新品で買えません（悲） -------------------------------------------------------------------------------- ありえません 　投稿日 2010年4月28日(水)00時17分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 >>がまきちさん　かいじゅうさん 自分のは街乗りのりっぱなしのヘタレエンジンですからｗ 以前アップしましたように大体似た仕様では 後輪計測の甘いお店で一瞬30馬力超えたのがやっとでした 確かにレース用CDIにパワーでるんですが今の仕様にそれだけではとてもとても・・・ せめて腰上一式新品にすればまだもう少しは期待できるんですけどねぇ ホームページの方は、エンジンの進化そっちのけで 車体に走ってしまったのでEGほぼあまりなにもせず 進化の秘法使ったような車体改造では載せてもみんなの役に立ちませんからｗ ちなみに熱湯がふってきた場合は引きの強さからいって ガマキチさんがゲットしそうな予感がします・・(ex：エレベーター等 >>よかさん エンジン載せ替えなら力仕事ですね、なおさらお手伝いしますよ エンジン載せ替えは得意ですｗ >>ウンチーニさん おお、さすがですね、一目で見抜かれるとは・・・ 普通じゃないというのしかわからなかったです、病名までｗ >>コダックさん お忙しい中アップありがとうございましたっ 今見ているところですがうっちーさんの以前の計測結果と比べてみても そう甘い数値でる所でもなさそうですしそれでこの上がりようはすばらしいです KTMの200の2ストレーサーだと40〜45馬力なんて見ますのでいじれば不可能では ないのかなとも思ってましたが市販車の200でここまで出てるのははじめてみました 今拝見しましたがディンプル加工見事にゴルフボールみたいになってましたねｗ その2はまだ見れないようですが楽しみにしています -------------------------------------------------------------------------------- 　 　投稿日 2010年4月27日(火)23時31分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 ts200r初心者さん はじめまして、かなり知識お持ちのようですし全体的に整備されてますね ですがそうなると逆に疑う所が増えてしまいので難しいのですね ただどの程度までかは文章からははっきりわかりませんので わかりきった事や不快な確認内容などもあるかもしれませんのでお許しください 1、キャブ清掃は化石みたいに中身がなったひどい状態からでも復活させるだけの 　スキルと経験はお持ちでしょうか？キャブの中身が完璧かどうかという事なんですが 　MJ掃除しただけだと穴が100番相当までしか回復してないなんて事もありますし 　(自分はこれでアクセル開けると失速する状態でした)キャブは不調で安いもので 2、排気バルブの清掃とありますが、一度分解して正しく稼動するのを 　手や目で直接バルブ自体を確認されましたでしょうか？ 　排気バルブは高回転のキモですしここはよく不調起こすのでここも最重要事項でして 　上まで回らないという症状にはこちらの方が近い気がします 上記完璧にされたならあとはマフラーとシリンダーはずしてピストン側面やシリンダー内部 またはクランク部分に以上がないか手と目で確認してみた方がよくなるかもしれません 一応電気系の不調なんかも考えられはしますが特にあやしいのはここらあたりかと・・ それとてもここらの範囲に原因があるはずだとは言い切れないのが心苦しい所です -------------------------------------------------------------------------------- エンジン不調の原因が分かりません 　投稿日 2010年4月27日(火)21時49分 投稿者 ｔｓ２００ｒ初心者 [218.219.254.72] 削除 はじめまして　いろいろ検索しているうちにここを見つけて初めて 投稿させて頂きました 去年　ts200rのボロボロを手に入れやっとエンジンが掛かるまで 仕上げたのですが エンジン空ぶかし状態だと何のストレスも無く吹けあがるのですが 実際に走り出すと　エンジンがかぶったような状態になり上まで回りません 試したことは　マフラー外しての走行　エアクリーナ外しての走行　 点火プラグ新品交換　排気バルブ点検清掃　キャブレター分解清浄 等試したのですが症状は全然変わりません　プラグを点検しますと黒っぽく かすかに湿った状態です　どなたか同じような状態を克服された方 いらっしゃいましたら知恵をお貸しください　 宜しくお願い致します -------------------------------------------------------------------------------- マモラも一時期SUZUKIに乗ってましたね(^_^) 　投稿日 2010年4月27日(火)20時40分 投稿者 かいじゅう [218.132.37.43] 削除 コダックさん＞ 私のガンマは1本リングです。 PJ:25でPAJ:1.4を使ってましたよ。 ノーマルではPJ:27.5 PAJ:1.1なので結構薄くなってます。 ウンチーニさんの損失馬力が少ないのは @例の白い粉を使ってるから AOH時期を越えリングが減っている B実は125である のどれかかも知れませんね(笑) 衝撃のシーンも有りました http://www.youtube.com/watch?v=3857pFOyP5I -------------------------------------------------------------------------------- やっぱりマモラが好き 　投稿日 2010年4月27日(火)19時49分 投稿者 コダック [114.150.84.202] 削除 修正馬力って・・・？？ 計測馬力は、まぁ正しい値なのでしょうが、修正馬力の意味が良く分かりません。 修正馬力は計測馬力+損失馬力なのは確かなようで、 損失馬力は、湿度や気温も入るそうですが、ローラーやタイヤ接地ロス、駆動ロスが入るはずです。 だとすると、ほとんどの人の損失馬力は同じはずですよね。 でも、だいぶ違うんです。 ガマキチさん12.4 コダック9.7 ウンチーニさん8.3 うっちーさん8.5 yokaさん8.3 かいじゅうさん5.7 倍以上の差は？？？ですよね。 そういえば、損失馬力を測るのにエンブレを使っていたような気がします。 クラッチ切って測れば、クラッチからからローラーまでのロスが測れそうなんですけど・・・ そうすれば、修正馬力＝エンジン単体の馬力だったのかな？ で、クラッチは切らずエンブレをかけていたとします。 すると、なんとなくこのグループ分けの意味がわかってきます。 125はエンブレがあまり効かず、200はエンブレが効くと。 ガスがパイロット付近のガスが薄ければエンブレは効かず、濃ければそれなりに効きますよね。 私のはメチャクチャ薄いからエンブレ効かずでした。 あとは、私のは一本リングだからかも？かいじゅうさんのは一本リングでしたっけ？ と、色々悩んでいるのですが、ウンチーニさんの損失馬力だけが小さいのは・・・良く分かりません。 詳しい方、教えて下さい・・・ -------------------------------------------------------------------------------- 平レプリカ 　投稿日 2010年4月27日(火)15時36分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 最初買ったのは平レプリカでした。クーリレプリカも持ってたな。 レプリカヘルメット懐かしい。 ガマキチさん＞ ガードナーと言えば1983年の初陣の時に転倒ウンチーニの頭を轢いた事故を思い出します。 あの時轢かれた瞬間にヘルメットが飛び衝撃的な映像でした……ウンチーニさん、良く生きてましたね(笑) -------------------------------------------------------------------------------- シュワンツ 　投稿日 2010年4月27日(火)12時59分 投稿者 狼男 [222.5.63.188] 削除 昔、☆シュワンツヘルメットをかぶってました 今年、新型☆シュワンツヘルメットが出たので、狙ってるんですが… ウルフ、ラッキーカラーにしようかなぁ…(汗) -------------------------------------------------------------------------------- HBカラーいいですね！ 　投稿日 2010年4月27日(火)12時30分 投稿者 コダック [114.150.84.202] 削除 かいじゅうさん＞ 補正は1.1〜1.2と聞いた事があります。 もっと甘いと1.3、トヨタ馬力は1.？(笑) ちなみに、SP忠雄で1.02でした。 お客さんを喜ばせる為には補正を上げて、セッティングなどに使うには補正を無くして・・・ となっているように感じます。 ほぼ同じような状態で、SP忠雄で30ちょっと、ライコで36ちょっとでしたから、 ライコは1.2かけていたのかもしれません。 そこで、参考のため補正1.2を挙げておきました。 あと、ライコでは、この36は後輪+補正の値で、エンジン単体なら40行くでしょう・・・って言ってました。 でも、ミッションやチェーンで30%も食われるのでしょうか？ 昔から感じているのですが、馬力の表示って、いいかげんだと感じてしまいます。 詳しい人に聞いたわけではないので、私の勝手な想像ですけどね。 ガマキチさん＞ 後輪で40ps超え・・・無理です(笑) やっぱり過給しかない？ クランク見てると、削りしたくなるんですよね。 FANの効果が出るように。 そうすれば、もっと吸気出来るのかもしれません。 もし上げるとすれば、 今回はプラグはノーマルだったので、イリジウムに変えればパワーアップする？ プラグコードもそろそろ交換？ キャブをもっと口径の大きいものに変える？ 純正エアクリーナーボックスをやめてファンネルにする？ これでもしかしたら行けるかも？ あと、試してみたいのはレース用125のCDIですかね。 -------------------------------------------------------------------------------- コダックさんへ 　投稿日 2010年4月27日(火)11時59分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 お忙しい中データのアップありがとうございました。 そしてお疲れ様です。 コダックさんの200は41.95psって、やっぱり凄かったんですね。 ノーマルではあのリアタイヤ回すのにパワー喰われて大変ですもんね。 最後に書いて有る「甘い店で…」ってやつですが、甘い店で測ると後輪出力があの数字で出て来るかも？？と言う数字なんでしょうか？ それともエンジン本体の数字なんでしょうか？ もし補正が甘い店で測ったら私のも後輪出力で36.84ps出てたかも？と言う事なんでしょうかね？ -------------------------------------------------------------------------------- お疲れ様です。 　投稿日 2010年4月27日(火)11時13分 投稿者 ガマキチ [61.120.166.181] 削除 ガードナーのレプリカヘルメット　持っていたはずなんですが ベランダのコンテナボックスの中で埋もれていることでしょう・・・・ かいじゅうさんへ 125のカタログスペックが22psなので 30psでも相当凄いって思ってましたが・・・　まさに偉人の集まり しかも、カスタムの代名詞のイチ削りさんですもんね。 38psはもうすでにあるかもしれないんですね　楽しみです。 コダックさんへ お疲れ様です。色々ありがとうございます。 次回は後輪40ps超えを楽しみにしております。 でもあと何が残る？といえば　キックもついてることだしセルを外す？ コダックさんなら、なにかとてつもないことやってくれそうな予感。 -------------------------------------------------------------------------------- ケビン・シュワンツ 　投稿日 2010年4月27日(火)10時54分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 ウンチーニさん＞ ウッチーさんがケビン・シュワンツを知らないみたいでしたので…。 ガンマ乗りならシュワンツくらい知らないとと思いまして。 しかしレイニーと平はフォームが美しいですよね。 シュワンツを知らないと当然フランコ・ウンチーニも知らない事に…残念です。 ジェネレーションギャップを痛感しました。 マシンは有るんですから上から下までシュワンツレプリカで武装すれば英雄になれますよ(^_^) ただウンチーニを名乗るならHBカラーも良いかもです。 あれ？？もしかしてあの黄色いマシンはHBカラーをイメージしたんですかね？ よかさん＞ お元気そうで何よりです。 ○業○分けで大変でしょうが、民○党と故障に負けないで復活まで頑張って下さい。 ガマキチさん＞ イチさんのガンマは既に私のガンマを越えてるかと。 何て言ったって適当な私が先輩方の真似をして適当に組んだのが1号機ですからね。 あのバイクのエンジン関連にオリジナルのアイデアやアイテムなど何一つ有りません。 それにイチさんのホームページは私が不調で困った時に最初に読ませて頂いたページなんですよね。 更新が無いのは残念ですが、大変参考になりました(^_^) -------------------------------------------------------------------------------- 結果発表です 　投稿日 2010年4月27日(火)09時43分 投稿者 コダック [114.150.84.202] 削除 まだコメントも何もありませんが、結果速報という事で・・・ http://galf.hp.infoseek.co.jp/modify/index.html yokaさん＞ 中古エンジンは値段にもよりますが、スペアにはいいかもしれませんね。 今回の状況では、中がどうなっているかわからないし・・・ 部品がそろったら、修理オフでもやりましょうかね。 ウンチーニさん＞ すみません。お手数をおかけします。 -------------------------------------------------------------------------------- おはようございます。 　投稿日 2010年4月27日(火)09時09分 投稿者 ガマキチ [61.120.166.181] 削除 いやはや、オフに参加したにも関わらず自分ひとり 伝説のオバサンに会えず本当に残念でなりません・・・・ 確かに焼きつくと、金掛かりますよね・・・ 自分のはRG200なので参考にならないと思われますが、 ピストン・リング・ピン・ガスケット等で15K モリブデンショットで15K ホーニング・ピストン溝きりで15K その他にも工具類等でちまちまお金かかってますが50Kといったところでしょうか？ よかさんへ この度は・・・ 自分は125をよくわかりませんが これを機にというわけではありませんが、ここには30psを上回る馬力を出してしまう 偉人もいらっしゃるわけですし　どうせセッティングを見直すのであれば TM34に乗せかえセッティングを出してもらうなんて如何でしょう？ イチさんへ 僕はひそかに、かいじゅうさんのデータを上回る記録を イチさんが次回叩き出してくれると　心の中で祈っております（笑） ウンチーニさんへ 1年以上オークションを見てますが　200用スガヤの出品はありません。 私と同じ　アルファーワールドに入信しませんか？（笑） 性能に折り紙をつけることはできませんが ただひとつ断然に違うのは　その重さです。　チャンバー+サイレンサーで 純正の油が溜まったサイレンサーと同じくらいの重さですよ 店を出たら　ぜひ乗ってもらおうと思ったのに・・・　 ハグレてしまったことが残念でなりません -------------------------------------------------------------------------------- ナンテコッタのyokaです（＾＾）／ 　投稿日 2010年4月27日(火)07時40分 投稿者 yoka（よか） [118.108.244.124] 削除 　出勤前に・・・ 　べ・別に落ち込んでませんよ〜！！ 今、オークションに24000Kmのエンジンが載っていますが冷静に検討しているところです。 新品も良いけど、慣らしなんてするの面倒だし、慣らし終わる頃には大台（半世紀）に なりますからね（；；） 　今度の金色週間でばらしてから考えます。 あ〜やっぱり中古はリスキーか？悩むのもまた一興也？ -------------------------------------------------------------------------------- イチさんへ 　投稿日 2010年4月27日(火)00時18分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 私は最終的には熱湯でも降ってくるかもと思って少しビビってました。 よかさん＞ 今夜もも弔いですか？ 出張サービスは出来ませんが、微力ながら復活には協力させて頂きますので、落ち込み過ぎないで下さいね。 -------------------------------------------------------------------------------- オバサンは本物です 　投稿日 2010年4月27日(火)00時14分 投稿者 ウンチーニ [220.104.73.46] 削除 ハーイみなさん! オバサンを怒らせたウンチーニでーす？ 怒らせた後でよく見たら、分裂病の薬の副作用みたいなものも出ていて 話し始めるときの感じ、目つき、ろれつ障害・・・たぶん本物です。 やばさは一緒ですが、ちょっと別の白粉のんでると思います。 みなさんにまで迷惑をかけないように、キャブの分解場所には気をつけます。 コダックさん＞ ８年ぶりぐらいにオーナー登録に再チャレンジです。写真お願いします。 うっちーさん＞ 新宿でしか食えないすごいハンバーガー食わしてやる！ なんてえらそうなこと言って連れて行きましたが・・・ 最近バーガーキングが八王子にできたそうです。 昔は日本に２店しかなかったのに・・・ かいじゅうさん＞ 動画ほんとに感動しました。よく見つけましたね。 ラッキーストライクのつなぎ欲しくなりました・・・ -------------------------------------------------------------------------------- 　 　投稿日 2010年4月26日(月)22時32分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 ヒステリックゲージがいきなりMAXでしたね 何か普段から不幸な人なのかもしれません。 近くにいる人も幸せじゃないでしょうね〜 いやはやあの時だけで済んだ私たちはある意味幸せかもしれません・・ >>コダックさん いえいえお時間あるときとか何かの機会で十分ですので〜 しかしコダックさんのデータも楽しみです >>かいじゅうさん なるほど、メーター読みの回転数と機会の方を同調させる感じみたいですね ありがとうございます参考になりました、パワーグラフ見てるだけでご飯3杯位いけそうです フロント浮きやすいのはバイクとして重量配分が間違った方向にクレイジーなだけですｗ レース用CDIとハイオク仕様や他にエンジンもフルにパワー出し切れば力だけで 上がるんでしょうけども、足として使うと耐久性やハイオクとかいろいろ厳しいもので ただそろそろspCDIハイオク仕様でもう一段上のパワー出してみようかと思った矢先に目の前で／(^p^)＼ﾅﾝﾃｺｯﾀｲな事態に・・ かいじゅうさんも圧縮比あげさえ無事ですししっかりＭＪマージン取ればいけるとは思うんで、がんばってみます -------------------------------------------------------------------------------- 結城さんへ 　投稿日 2010年4月26日(月)21時16分 投稿者 かいじゅう [218.132.37.43] 削除 新品でバイク屋さんに直してもらうと￥100,000位するかも知れませんが 腰上だけなら新品と中古を上手く組み合わせて自分でやれば ￥10,000〜￥20,000ほどで直ると思っておりましたが卒業とは残念です。 下りたとしても何時でも歓迎しますので、また来て下さいね(^_^) -------------------------------------------------------------------------------- 復活計画 　投稿日 2010年4月26日(月)20時15分 投稿者 結城 [123.221.140.226] 削除 …諦めました…orz はっきり言って、お金が掛かりすぎます＞＜； そしてその前にＧＷを利用してエンジンをバラして状態を確認だけしておき ます。 で、次のバイクは２stを諦めて４stマルチのレプリカを…ｗ 一応CBR・FZRは乗っていたので次はZXR250辺りを購入予定です。 既に数台はあたりを付けているので、ＧＷ明けぐらいに乗り始めているか とｗ そうしたらこの掲示板も卒業ですね＞＜； -------------------------------------------------------------------------------- あのオバサン 　投稿日 2010年4月26日(月)19時38分 投稿者 かいじゅう [218.132.37.43] 削除 あのオバサン何か事件でも起こしそうな感じの人でしたよ。 和歌山のカレーで有名な○ 真○美系でしたよね？？ 恐ろしいので会わない方が良かったですよ。 コダックさん＞ 確かにパンチングメタルでは断面が違いますね。 うっちーさん＞ 昨日話してたヤツです。 http://www.youtube.com/watch?v=gqi8Lm8qMLc&feature=related http://www.youtube.com/watch?v=5dulBN1HcAo http://www.youtube.com/watch?v=duRtd3i9YPo&feature=related 特に2番目は興奮しますよ（笑） -------------------------------------------------------------------------------- お恥ずかしい・・・ 　投稿日 2010年4月26日(月)17時20分 投稿者 ガマキチ [210.139.161.95] 削除 コダックさんへ 口にするのも恥ずかしいくらい、 本当にささやかなパワーバンドが9000回転付近に存在します。 実際、今の今まで乗っていて気づかなかったほどですから僅かです。 8000付近ではそれらしきものはありませんので移動したのかと・・・ -------------------------------------------------------------------------------- さっさとひっこ〜しっ！オバサンみたい？ 　投稿日 2010年4月26日(月)16時38分 投稿者 コダック [114.150.84.202] 削除 おかげで、昨日は３つも伝説が出来てしまいましたね。 ガマキチさん＞ なんと災難な・・・そんな事もあるんですね。 ガマキチさんのパワーバンドは9000からですか？ 自分のは8000です。 チャンバーのせいでしょうかね・・・ かいじゅうさん＞ パンチングメタルだと、円のくぼみではないので、綺麗な渦が出来ないかも？ 実は自分も先週買ってきたんですよ。貼ろうと思って。 でも結局削っちゃいました。貼る方が大変だったので(笑) 効果はわかりません。 今回、前回と違うのは、クランク内のベアリング総交換、シール交換とシリコングリス化 超いいかげんなディンプル加工、バランサー撤去、一本リング化、純正ヘッドガスケット クリアランス拡大（シリンダー壁とピストンのキズ取り）、ガス濃いめ 基本的に、一次も二次も圧縮ダウンの方向ですよね。 さて、どれが良かったのでしょう？？ -------------------------------------------------------------------------------- オバサンは・・・ 　投稿日 2010年4月26日(月)15時48分 投稿者 ガマキチ [210.139.161.95] 削除 最近よく感じますが、自分のことを棚にあげて子供以上に我侭な発言をする人が急増してますよね？ 以前、自分がエレベーターを降りた後、子供がどこからともなく駆けてきて扉に挟まれ転んで泣きました。 自分が乗っているならともかく、降りたエレベーターに飛び乗りしてきて挟まれる子供には何も出来ません それなのに　理不尽にもその子の母親にイキナリ殴られました。 恐るべしというか、　最近キチガイ多いです・・・ いや、実際チャンバーについてはわかりませんよ？ 少なくとも、低中が良くなった印象はありませんしパワーバンドは9000からですし んーー高回転と言うより　ただ単に抜けが良いだけかもしれませんね -------------------------------------------------------------------------------- マンションの入り口 　投稿日 2010年4月26日(月)15時21分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 ガマキチさん＞ マンションの入り口で付近でバイクをバラしてたら住人のオバサンに言われてしまいました。 さらにオバサンはベランダ？に干してある布団を凄い音で叩きながら「まだ居るの！」とも言ってました。 都会のオバサン恐るべし(笑) ガマキチさんの200は180km/hも出て36psも出るんですね。 しかもアルファー菅が高回転型だなんて…作った本人は低中速型と言ってたのにビックリです。 コダックさん＞ ディンプル加工は回転するゴルフボールなどでは有効と聞いた事が有りますが静止している物にも有効なんですね。 勉強になります。 以前、インシュレーターの内壁をパンチングメタルで被う様なに貼りましたが形状的にはディンプル加工に近かったはずです。余り効果を感じなかったのは場所が悪かったのかな？？ それかすでに２号機が病に侵されてたか？ もう一度検証してみる必要が有りそうです。 -------------------------------------------------------------------------------- コダックさんへ 　投稿日 2010年4月26日(月)13時50分 投稿者 ガマキチ [210.139.161.95] 削除 昨日はお世話になりました。 15：42で179って凄いですよね。 14：35の高速寄りのギア比で自分は最高速180あたりだったので 自分より1000回転は余計に回ってる計算になりますよね。 36psも出ているなんて夢のようですが・・・　あまりにも体感がないのは 自分の回してない範囲の馬力なんでしょうか　やはり　アルファーは高回転型 -------------------------------------------------------------------------------- お世話になります。 　投稿日 2010年4月26日(月)13時37分 投稿者 ガマキチ [210.139.161.95] 削除 えええええぇ　普通じゃない！馬鹿？？？？ コンビに前で盛大に空ぶかしでもしたんですか？　 それにしても理不尽なものの言われようですね・・・ どんなシチュエーションだったのか　気になって目が回ります。 奥多摩　yahoo地図で位置確認しました。 泊まりであれば行けると思います。　昨日の帰り道が過去最長のロングドライブだったもんで　 さすがに100km以上ともなると往復できる気はしませんよ まずバイクのカスタムの前に自分のドライビングを向上させます・・・ 練習で千葉県一周とか？　アップハン+ローダウンで腕の負担がなくなり 振動で痺れることはなくなりましたし一度トライしてみます -------------------------------------------------------------------------------- HID 　投稿日 2010年4月26日(月)13時29分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 H4対応のHIDなら私も着けてますが、何の問題も有りません。 -------------------------------------------------------------------------------- 417491 　投稿日 2010年4月26日(月)13時29分 投稿者 コダック [114.150.84.202] 削除 イチさん＞ 楽しみにされているところ、すみません。 本当は今日、全員のアップする予定だったのですが・・・ 明日にはアップしますね！ ガマキチさん＞ ガマキチさんの結果を見て・・・・ 計測馬力＝30.1 修正馬力＝42.5 で、実際はこの中間くらいとの話でしたので計算すると、中間で36.3 修正馬力だと、系数が約1.4、中間で約1.2 ちなみにライコなどは1.2くらいだったような気がします。 SP忠雄では1.02。 私のがライコで36、SP忠雄で30でしたので、 ライコでの系数1.2で、だいたい合っているような気がします。 つまり、ライコ馬力なら、ガマキチさんのは36馬力は出ている事に？ ウンチーニさん＞ 自分の結果はあまり記憶していないのですが、 そんなに出てましたか！ スプロケF15、R42の加速型なのにそこまで出たという事は、グラフで13000位回ってたのは嘘じゃない？ あと、メールの件、過去のものを捜索したのですが、見当たらず・・・ 私が間違って消してしまったのかもしれません。お手数なんですけど、もう一度送って頂ければ・・・ 今は、名前だけ登録してあります。 かいじゅうさん＞ 簡単にいえば、壁面の抵抗を無くし、流速を速める為・・・・ ですが、わたしのいい加減な開け方では、摩擦にしかならないかも(笑) 私は逆に、変な渦が出来て壁面に着いたガソリンを気化しやすくできないか？と考えたわけです。 うっちーさん＞ やっぱり爆音ですよね・・・あれでもエアクリボックス着けて静かになったんですよぉ 前の状態は、本当に警察行きにくかった(笑) -------------------------------------------------------------------------------- コンビニにて… 　投稿日 2010年4月26日(月)12時46分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 ガマキチさん＞ コンビニでデータ表のコピーをして反省会・雑談・ヨカさん復活計画にいつて話してました。 後はオバサンに怒られてましたね。 「普通じゃない！馬鹿？」って言われましたよ。 言い返したら面倒な事になりそうでしたので、当然否定は出来ません(笑) 八王子組はスカイツリーを見学して新宿のお洒落な所で夕飯食べて最後に八王子支部で反省会をして解散しました。 ガマキチさんも是非一度こちらに来てみて下さい(^_^) 宮が瀬や奥多摩など走るスポットが結構有りますよ。 コダックさん＞ 昨日は聞き忘れてしまいましたが、ディンプル加工って何の為にやるんでしょうか？ どんな効果が有るんですか？ 非常に興味が有ります。 -------------------------------------------------------------------------------- 感謝 　投稿日 2010年4月26日(月)12時19分 投稿者 井上 [112.138.198.188] 削除 イチさん有り難う御座います そういえば、友人からHIDを貰いまして、着けようか悩んでます というか着けたとして動作するものなんでしょうか? -------------------------------------------------------------------------------- あらら 　投稿日 2010年4月26日(月)09時44分 投稿者 ガマキチ [210.139.161.95] 削除 皆々様お疲れ様でした。 散々迷い、葛西の方まで行ってしまい湾岸の方から帰ってきた自分と変わらぬ時間ということは あの後反省会でもしたのでしょうか？ 参加したかったですよー。　別におねーチャンから電話があったわけでもなく バイクのキーを捜していたら出遅れて、焦って走り出し300mといえば コックがオフになっていてエンストしそうになり焦ってプラグをオンに戻していたころですね どおりでセブンの存在に気づかなかったハズだ・・・ その後のAMPMとファミマは気づき　Ｕターン禁止だったので クネクネしているうちに戻れなくなってしまいましたよ（涙） ほんと最後までお騒がせで申し訳ないです。 家に帰って地元で飲みに行き　今酷い二日酔いで頭がガンガンします そういえば自分も低回転型のプラズマブースター付けているんでした チャンバーが高回転の方向っぽいので、高回転型にすれば良かったと今更後悔しております もう少しセッティングを煮詰めて、排気ポート多少研磨して いつの日か再チャレンジしたいと思います。 ギリギリながら30ps出てて良かった・・・ 今回の私のデータです。 http://proxy.f3.ymdb.yahoofs.jp/users/46949019_38f0/bc/9da9/__hr_/2a2e.jpg?bcdz4SMB4g2ybVB6 -------------------------------------------------------------------------------- ウンチーニさんへ 　投稿日 2010年4月26日(月)00時31分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 確かに真っ黒で、しかも最後は滴るほどプラグが濡れてました。 真っ黒でしたが、プラグチヨップした訳ではないので、あてにはならなかったんでしょうね。 実際プラグを見てあの場で判断して換えたのはPAJで、乗ったフィーリングでMAJも換えました。 私はプラズマブースター信者なんで決め手はプラズマブースターだと思っております。 プラズマブースターを使えば多少濃くて大丈夫(^_^) -------------------------------------------------------------------------------- オフ会お疲れ様です。 　投稿日 2010年4月26日(月)00時21分 投稿者 うっちー [121.102.149.101] 削除 皆様お疲れ様でした！ 八王子組は帰りにスカイツリーの見物をしてきました。 現在349mくらいだと思いましたが、あと約300mも高くなるのを想像すると首が痛くなりましたｗ ＞ガマキチさん 本日のパワーチェックを企画していただきありがとうございました。 セッティングの参考になる結果が出たのでモチベーション上昇中ですｗ ＞ヨカさん 伝説の青いプラグは目に焼きついて離れません。 僕のセッティングも薄かったようなので、大変勉強になりました。 測定値30馬力を目標にがんばりましょう！ ＞コダックさん 気持ち良い爆音で、しっかりパワーも出ているのは気分が良いですね！ 僕もスガヤの排気音に見合ったパワーが出せるように調整しようと思います。 ＞イチさん 発進で3000〜7000rpm、加速で5000〜13000rpm、巡航は4000〜6000rpmで街乗りしています。 こんな2stらしくない走り方をするからサイレンサーが濡れているんでしょうねｗ ＞ウンチーニさん 本日はありがとうございました！ あのワッパーとオニオンリングは美味しかったです。 マックに比べると随分健康的な食べ物に思えましたｗ ＞かいじゅうさん もう色々すごかったですｗ 僕は30パイのキャブでパワーアップを目指します！ メーターケーブルはもうお店に届いているので近いうちに連絡します。 -------------------------------------------------------------------------------- お疲れ様でした。 　投稿日 2010年4月25日(日)23時59分 投稿者 かいじゅう [218.132.37.43] 削除 我々3人は21時頃に無事に？？帰って来ましたが 今後の為に八王子支部にて反省会をしてました(^_^) 新宿で夕飯を食べて出た時に私のガンマが被って エンジン停止した以外は特に何事も無く無事に帰って来れました。 プラグを外したらガソリンに漬けたの？？って位プラグから ガソリンが垂れていて、良くこんな状態で計測出来たなと...。 今日の燃費は意外と良く13.55km/lでした。 イチさん＞ 計測コードは巻いてなかったと思います。 確かバイクの回転数と画面の回転数を6,000rpm辺りで合わせてました。 スガノの時は自分でも13,500rpmまでしか回さないのに 15,000rpmまで回るとは自分でもビックリしております。 ガマキチさん＞ おかげで楽しい一日が過ごせました。 有難う御座います。 セブンイレブンは店を出て300ｍ？ほどの所でした。 よかさん＞ ウンチーニさんのガンマは無事に走り切りましたが 私のが酷い被りで動けなくなりました。 セッティングを変えるのが面倒でしたので プラグを10番から8番に落として帰って来れました。 復活までに何か有りましたら電話下さいね(^_^) 復活祭やる時は呼んで下さい。 コダックさん＞ やはりコダックさんの200は凄いパワーですね。 見るからに速そうでしたがやはりパワー出てますね。 フナさん＞ 期待に沿えず申し訳御座いません。 35psには遠く及びませんでした。 イチさん＞ 今度は是非一緒に計測しましょう。 フロントを軽々上げるイチさんのカンマが 何馬力有るのか凄く気になります(^_^) ウンチーニさん＞ 昨日も遅くまでバイク弄りしておられましたので 今日はゆっくり休んで下さい。 うっちーさん＞ 無事に帰れましたか？ ケーブルは使わないので時間が有る時で良いですよ。 -------------------------------------------------------------------------------- パワーチェックオフ参加者の皆様お疲れ様です。 　投稿日 2010年4月25日(日)23時36分 投稿者 ウンチーニ [220.104.73.46] 削除 ガマキチさん＞ 集合場所を通り過ぎて、すごい早さで上野方面に走り去って行きましたが・・・ 飲み屋のオネーサンから電話でもあったでしょうか？ よかさん＞ エンジンのバージョンアップ完成したらパワーチェック付き合いますね。 イチさん＞ ウイリーかっこよかったです。私は上がらないか、ひっくり返っているか？？どちらかです（汗）。 うっちーさん＞ 八王子支部のパワーチェック反省会ご苦労様です。 私たち２人に足りないのは、直前までセッティングする大人気なさでしょうか？ かいじゅうさん＞ やっぱりさすがですね。きちんとパワーでてましたね。 プラグの色とパワーはあまり関係ないことがよくわかりました。 かいじゅうさんのプラグ真っ黒ですよね。 イカ墨のスパゲティーを食べた後のお皿のよりきたないですよ。 ふしぎだ？プラズマブースターのおかげ？ コダックさん＞ シャーシーダイナモで慣らしをするなんて・・・しかも１７９キロ出てましたよ・・・ セッティングがきちんとでたら・・・ほんとに空飛べそうですね？？？ -------------------------------------------------------------------------------- 　　 　投稿日 2010年4月25日(日)21時52分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 パワーグラフアップされるようで？すごく楽しみです ちなみに回転数計測用にプラグコードとかに計測コード巻いたりしてましたっけ？ 作業よく見てなかったんですが回転数計測されてますよね、15000rpmとかおそろしのがでてましたが >>ウンチーニさん 白い粉ありがとうございました、混ざり物のない上物なのでかなり効きそうです あと何回かきちんと整備された普通の状態を覚えてから 他は条件同じにして追加して使わせていただきます。 整備で引きはすごく軽くなってたのに少し左腕に疲れ感じたので早く使いたいです >>かいじゅうさん やっぱりそうとう馬力出てましたねっ！ 圧縮比アップは点火時期とあいまって厳しいのかなとも思ってましたが お見事な結果で参考になりました >>よかさん 今どの程度薄いのか分かりませんが エアクリ蓋穴無しならとりあえず250番あたりいれてみると 相当濃くなって安全なところ把握できそうな気がしますけども実際は予測しにくいですね・・ 濃いところから安全かつキレイに回るところ探していきましょうっ うまくいけばMJ2〜3回すこしでセッティングでるかもしれませんMJだけなのはあるいみ楽だったり >>ガマキチさん 店は通りにあったのですが、目の前ではなくて真横のわき道側に止めたので 見えにくかったかもしれませんね、マンションの真下に入ってるテナントでしたし 今回は企画と実行まで大変お疲れ様でした >>うっちーさん ウンチーニさんから、うっちーさんまでリアがかなりあがってるので ガマキチさんのリアが異様に低く見えてしまいました、 しかし20ｋｍ／Ｌはたいしたものです 自分はノーマル時どうやっても決して出せませんでした -------------------------------------------------------------------------------- イチさん、ありがとうございます。 　投稿日 2010年4月25日(日)20時20分 投稿者 yoka（よか） [118.108.244.124] 削除 　イチさん、今度、復活祭やれるようにぼちぼち治していこうと思ってます。 また貴重なアドバイスをお願い致しますm(--)m ＭＪ何番くらいからチェックしたら良いのでしょうかね〜？ 　濃すぎるの嫌なんですよね〜 　てへへ・・・いっときお蔵入りにしますかね（；；） -------------------------------------------------------------------------------- コダックさん。ありがとう！！！ 　投稿日 2010年4月25日(日)20時14分 投稿者 yoka（よか） [118.108.244.124] 削除 　ご無事のお帰りで＼（＾＾）／ 　本当にありがとうございました！！ 今度、遠征の際は遠慮無くお立ち寄り下さい（＾＾） 因みに、７０４号です！ 　今は、ガマキチさん風に言うと、飲みすぎました・・・また改めて書き込みします ってか？んでもって、まだ飲みます・・・ 　かいじゅうさんの馬力は体だけじゃなかった（驚き） 　ウンチ〜ノさんのΓ君は止まらずに帰れたのか？ 　うっち〜さんのΓ君に負けないように復活させよう・・・何て思いを込めて飲み明 かします〆（＾＾） 　明日は明日の風が吹く〜！ -------------------------------------------------------------------------------- お疲れさまでした 　投稿日 2010年4月25日(日)19時46分 投稿者 コダック [114.167.123.44] 削除 yokaさん＞ 体を張った伝説作り、感激いたしました。 滅多に見られない大変貴重な青いプラグ、奇麗ですね〜 今度はyokaさん宅で改造オフですかね。 ガマキチさん＞ 良かったです、無事に帰宅出来ていて。 スキャンしたら、送って下さいね〜 あとは八王子組が無事に着けば・・・ -------------------------------------------------------------------------------- 関東支部オフ会、お疲れ様でした（＾＾）／ 　投稿日 2010年4月25日(日)18時55分 投稿者 yoka（よか） [118.108.244.124] 削除 　今日は、皆さんお疲れ様でした（＾＾）／ 　特に、コダックさん。。。私ん家まで送って頂いて・・・感謝！感謝！で、お茶も出さずに すみませんm(--)m 　いや〜、でも今日は楽しかった（＾＾） ちょっとしたハプニングはありましたが、当方の身を削っての受け狙い！如何でしたか？ ガマキチさん、行方不明事件も無事解決で一安心です！！ 　コダックさん、八王子支部の皆さんもご無事のお帰りを祈念して、私は今からΓ君の お弔いを兼ねて、いいちこの一人酒と決め込みます（；；） 　伝説の青プラグアップしておきますので、皆様も過度のチューンの戒めとして下さい（合掌） http://photos.yahoo.co.jp/ph/nao2667/ -------------------------------------------------------------------------------- セブンだったんですかー 　投稿日 2010年4月25日(日)18時27分 投稿者 ガマキチ [210.139.245.171] 削除 コンビニとしか聞いていなかったので、ファミマ、AMPMはミニストップ ローソンは発見しましたが　バイク団が見あたらず　途方に暮れていたら 道に迷い明治通り辺りをウロチョロして　何故か環七にぶつかり たった今帰ってきました・・・・・ セブンイレブンなんてどこにあったのかな？？ ホント至らずで申し訳ないです。 皆々様　ほんと役立たずですいませんでした。 後日スキャナで取り込んで　どこぞにアップしますので 私のデータも仲間入りさせてくださいませ 皆様お疲れさまでした。　ご無事に帰ることお祈りしております。 GW近辺は予定が詰まっていますが、　後日よかさんのセッティング会があるようでしたら セッティングタンクを持参して微力ながらお手伝いさせていただきます。 本当に色々ありがとうございました。 -------------------------------------------------------------------------------- 捜索願 　投稿日 2010年4月25日(日)18時07分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 待ち合わせのセブンの目の前を良い音でぶっとばしていく姿を最後に ガマキチさんの行方が分からなくなっております 見かけた方情報お待ちしております 一応後を追って探しにいったんですけども　汗 ご無事に帰宅されていれば幸いです 今日はみなさんお疲れ様でした 今度よかさんの手伝いますよ >>井上さん ウルフもガンマもH4で間違いありませんよっ -------------------------------------------------------------------------------- すいません、 　投稿日 2010年4月25日(日)17時00分 投稿者 井上 [112.138.198.188] 削除 質問なんですが、ライトバルブってH4でいいんでしょうか？ なんか、DSでH4で合ってるのかどうかを聞かれて買うのをやめたんですよ 凄い、初歩的な事だとは思いますが、教えてもらえますか? -------------------------------------------------------------------------------- ありがとうございます！！ 　投稿日 2010年4月25日(日)16時01分 投稿者 タソ [218.228.3.246] 削除 Takaさん、かいじゅうさん返答どうもありがとうございます。 まずはTakaさんの言われているインテークマニホールドの点検から行ってみます。 そこで問題がなければ、ディーゼリングを疑った方がよいですね。 また困ったことがあった時には、アドバイス等よろしくお願いします。 -------------------------------------------------------------------------------- 迷子のお知らせ 　投稿日 2010年4月25日(日)15時21分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 千葉県からお越しのガマキチさん。 お連れ様がセブンイレブンで待っております。 -------------------------------------------------------------------------------- おはようございます。 　投稿日 2010年4月25日(日)10時17分 投稿者 ガマキチ [210.139.245.171] 削除 年甲斐もなく、金曜オール。 昨日はレイトショーで映画と　バタバタして書き込みが出来ませんでした。 そんなこんなで当日となっております（汗）宜しくお願いします。 最終持ち上げ AUTOSHOP-MEENO 〒131-0032 東京都墨田区東向島6-57-18 ? 03-5809-6544 FAX 03-3617-1211 平日 16:00?20:30 土・日・祝 13:00~19:30 定休日・火曜日 E-mail minoura@autoshop-meeno.jp これから　軽くセッティングといいますか 無事走るのかを軽く確認してまいります。　本日は天候に恵まれ何より 皆様お気を付けていらしてください。　本日は宜しくお願いいたします。 -------------------------------------------------------------------------------- 有ったはずの... 　投稿日 2010年4月25日(日)08時39分 投稿者 かいじゅう [218.132.37.43] 削除 有ったはずの新品チェーンが無い...(涙) タンさん＞ ”キーをoffにしてエンジンを止めようとしたのですが それでも回転数は下がらず、 燃料供給を止めてようやく停止させました。” ↑これってディーゼリングでは？？ 腰上分解・清掃で直りそうですが...。 -------------------------------------------------------------------------------- はじめまして、タソさんへ 　投稿日 2010年4月25日(日)07時51分 投稿者 Taka [121.95.156.47] 削除 私もよくこの掲示板見させてもらってます。RG200ガンマに乗っています。 私もつい最近同じような症状になってびびりました。エンジンが止まらない。 今日は皆さん忙しそうなので、アドバイスさせてもらうと、たぶん、 インテークマニホールド(キャブレターとエンジンをつなぐ黒いゴム) にひびが入ってます。外すにはオイルポンプを外してから,,とややこしいので 私の場合通勤にいるので、エポキシ接着剤でひっつけちゃいました。 とにかくひびからエアーが入らなくなると直りますよ、それではがんばって！ -------------------------------------------------------------------------------- はじめまして。WOLF不調の件について。 　投稿日 2010年4月25日(日)01時06分 投稿者 タソ [218.228.3.246] 削除 皆様はじめまして。こんばんは。タソと申します。 当方約1年前にWOLF125を購入し、現在も乗っております。 皆様に今日WOLFに乗っている時に起こったトラブルについてアドバイス、助言を頂きたく書き込ませいただきいました。 今日WOLFに乗っていた時のことです。 アクセルをoffにしてもエンジンブレーキがあまり効かず、回転数も4000回転程からあまり下がらなくなってしまいました。 おかしいな、と思いながらもしばらく乗っていました。 すると、アクセルをoffにした時の回転数が徐々に高くなっていき、最終的に10000回転を超えてしまいました。 これは危ないと思いキーをoffにしてエンジンを止めようとしたのですが、それでも回転数は下がらず、 燃料供給を止めてようやく停止させました。 その後エンジンを再始動させたところ、普通にアイドリングし走行もできたのですが、 しばらく走行ているとまた上記のような症状が現れ始めたので、エンジンを停止、そして再始動。 その繰り返しでようやく家まで辿り着きました。 また、エンジンを再始動させる際なかなか始動せず、 セルをひたすら回す、押しがけ、等でようやく始動させる時もありました。 このトラブルの原因は何処にあると考えられるのでしょうか。 ちなみに、購入した際にキャブのOHはしてもらっています。 購入時の走行距離は約1100km。現在は約4700kmです。 どなたかこのような経験をされた方、または原因に心当たりがある方。 アドバイス、助言をよろしくお願いします。 長々と失礼致しました。 -------------------------------------------------------------------------------- 　投稿日 2010年4月24日(土)22時45分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 明日時間の都合で途中で早退させて頂くかと思いますが 自分は計測もしませんので焼きつきとかで遅れたり何かありましても お気になさらず皆さんお楽しみください、いや焼きつかせたくありませんが 最近改造や修理途中の箇所がたくさんありあまり乗ってないので何かと心配ですｗ 今日エンジンの始動とか軽いチェックはしてありますけども 半年以上空気入れてないリアホイールに交換したのに空気もいれてません 空気入れ壊れてるので明日の行きにいれて参ります >>三鷹狼オヤジさん 無事直ってよかったですが それ以上にご情報の提供ありがとうございました また誰か困ってる人が現れましたらばご提供させて頂くかもしれません いやはや情報はやはり生ものですね、 やはり賞味期限があるようでご足労おかけしてしまいました -------------------------------------------------------------------------------- ありがとうございます 　投稿日 2010年4月24日(土)18時45分 投稿者 ホルモン [115.39.39.187] 削除 ＞かいじゅうさん、イチさん どうもありがとうございました。 今日は天気がよかったのでバラしてどうしたらいいか考えてました。 ついでにフレーム塗装までやっちゃいました。 混合にすると大変と聞きますが、やはり一筋縄ではいかなそうですね・・・。 他の車種のを使えないかも検討します。 とりあえず過去ログ探してみます。ありがとうございました。 -------------------------------------------------------------------------------- ふぅ 　投稿日 2010年4月24日(土)17時59分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 とりあえずレリーズアーム延長しました 大して軽くなってない気がしますね、やっぱりテコ比とかちゃんと計算しないと >>ウンチーニさん 予定ではフットクラッチと一緒に作る予定だったのですが変更になったので 単品でフットクラッチ右側に装着させて頂きましたありがとうございましたｍ(_ _)ｍ 雑技団DVDは返却で明日お持ちしましょうか・・？(こちらもありがとうございました) >>ホルモンさん 混合だと給油とカブリが大変そうですねぇ 混合比は一般オイルの一般論だと20〜30：1と言われますね これでもかなりマージン見てる数字だとは思いますが 良いオイルだともっと薄くできるようですね オイルタンク移設はここ1〜2ヶ月から半年いない以内の期間で SUMMITさんという方のレスでトライやレポあったかと思いますので 過去ログあたってみるとよいかもしれません 純正シートカウルにキレイにそった形してるので 社外カウルいれるとまずあたるんですよね TLとかのデカジリカウルとかならともかく -------------------------------------------------------------------------------- フットクラッチ失敗・・・ 　投稿日 2010年4月24日(土)16時45分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 クラッチ重いので作ろうと、いざパーツばらしてみたら ワイヤーのオイル切れでそこが重いだけじゃないですか・・・ オイルを強制的に流し込んだらだいぶよくなりましたがついでに クラッチレバーいじってストロークも伸ばしたので、その分を変換して もう少し軽く変更してからにします(クラッチレリーズアーム延長します) -------------------------------------------------------------------------------- 無事に… 　投稿日 2010年4月24日(土)11時05分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 うっちーさん＞ 無事にアクセルワイヤーを剥ぎ取れたみたいですね(^_^) 当分は使う予定が無いので半月位は余裕でお貸し出来ます。 知っているとは思いますが、色々なパーツが結構有りますので短期の部品貸出はまったく問題無いで、遠慮せずに言って下さいませ。 使ってないドックファイトチャンバーも２本有りますが必要なら貸出ますよ(^_^) スガヤとの違いを体験するのも良いかも知れませんね。 明日は私の家に9時で如何ですか？ そしてウンチーニさんの作業の進み具合を見てから出る時間を考えましょう。 ホルモンさん＞ 私はオイルタンク変更や混合にした事が無いので参考になるデータが有りません。 お役に立てず申し訳御座いません。 -------------------------------------------------------------------------------- うっちーさんへ 　投稿日 2010年4月24日(土)09時55分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 私は仕事で居ませんが、２号機を表に出しておきました。 下側は外してあり上側も軽く締めてあるだけなんですぐに外せます。 私は明日の早朝からチェーン交換・プラグ交換・セッティングと言うメニューを…。 あっ、洗車もしないと(^_^) -------------------------------------------------------------------------------- 今日セッティングしようかな 　投稿日 2010年4月24日(土)08時53分 投稿者 うっちー [121.102.149.101] 削除 夕方までは時間があるので、ささっとMJの番手を落としておこうかと思います。 スロージェットも気温7度くらいに合わせてあるので下げようかな？ ＞ウンチーニさん 新生活はかなり落ち着きました。 シグナルグランプリ、確かに免許が心配ですｗ ＞かいじゅうさん 昨日はありがとうございました。 早速2号機のメーターケーブルを剥ぎ取りに伺いますｗ -------------------------------------------------------------------------------- ウンチーニさんへ 　投稿日 2010年4月24日(土)00時07分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 当日の朝にヘッドガスケットを交換するんですか？？ スムーズに出来ればバラして組むまで30分程度の作業ですが、バラした事の無いエンジンなんで固着してたら…(汗) 水漏れ確認とセッティング直して間に合うんですかね？ ３台でシグナルをやり続けたら誰かが焼き付くか免許が無くなるかも(笑) -------------------------------------------------------------------------------- はじめまして 　投稿日 2010年4月23日(金)23時57分 投稿者 ホルモン [115.39.189.101] 削除 皆様はじめまして。 発売当時からガンマ２００に乗ってる者です。 今は通勤のみですが、昔は山で走りまくってました。 最近別車種のシングルシートを付ける予定なのですが 大きなオイルタンクが邪魔になっております。 別のオイルタンクを付けるか、混合にするかで迷っております。 何かいい方法がありましたら教えて頂けないでしょうか？ 混合の場合は比率が分かりません。 ちなみに何も改造していないノーマルです。 よろしくお願いします。 -------------------------------------------------------------------------------- ぎりぎりかも 　投稿日 2010年4月23日(金)23時14分 投稿者 ウンチーニ [220.104.73.46] 削除 かいじゅうさん＞ 当日は朝から冷却水交換ついでに、ヘッドガスケットを薄いやつに交換するので ぎりぎりかもです。１３時から１台１５分として、１４時３０分なんて原稿の 裏締め切りみたいな事を考えてます。 みんなと一緒に行けるかなー？？？ この時期都内観光は、亀戸天神の藤の花ぐらいしか思いつかないなー うっちーさん＞ ３台で行ったらシグナルグランプリ大会になりそうですね。 新生活はひと段落した？ がまきちさん＞ とりまとめご苦労様です。当日誰が来るんですかー -------------------------------------------------------------------------------- タイミングが悪い・・・ 　投稿日 2010年4月23日(金)20時07分 投稿者 うっちー [219.126.179.19] 削除 先ほどメーターケーブルが切れましたｗ ケーブルを注文しましたが、商品が届くのは日曜日とのことです。 ＞かいじゅうさん 時間はお任せします。 当日は暖かそうなので、セッティングしないといけませんねｗ -------------------------------------------------------------------------------- やっぱり変ですよね。 　投稿日 2010年4月23日(金)11時09分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 イチさん＞ 確かVJは２本共ECMでした。私も確かタイヤと干渉しないようにECMを使ってると聞いた事が有ります。 でもSP用シリンダーヘッド以外はプラグを斜めに入れるんで長くても大丈夫の様な気がします。 ECMを使う理由が「VJで使ってる」からだけでは高いプラグを入れる気になれませんが、実際ECMとSEの差は短い以外に何が有るんでしょうかね？？ 三鷹オヤジさん＞ 復活おめでとう御座います。 三鷹や吉祥寺は仕事で週に一度か二度とは行きますので、どこかでお会い出来るかも知れませんね(^_^) -------------------------------------------------------------------------------- CDI復活 　投稿日 2010年4月23日(金)01時25分 投稿者 三鷹狼オヤジ [59.140.211.104] 削除 CDIのパンクで途方にくれていた者です。 イチさん、コダックさん、皆様色々とアドバイスありがとうございました。 デンソー(東京営業、愛知本社)への直TELでアカンかったので、 近所のデンソーの代理店からプッシュしてもらいましたがやっぱりダメ。 ヤフオクでも探しましが125用はありましたが200用はナシ。 一般の修理屋も旧車を扱っているショップや修理工場もダメでした。 そんな時、ハレーに乗っている上司が仕事中にネット検索でCDIの修理屋をヒット。 会社から電話で問合せすると親切な対応で色々と教えていただいたので ワラをつかむつもりでCDI(単体)を宅急便で送ると‥、4日で直ってしまいました。 昨年11月に壊れてからあっちこっち走り回って、悩んでいたこの半年間は 何だったんでしょうか(笑)。 皆さんも明日の我が身ですからCDIを修理してくれたショップを紹介します。 HPアド、店名は下記の通りです。 http://www.geocities.jp/dmxbd452/cdi.html ミスラック・ワン 群馬県伊勢崎市美茂呂町４０８５−５ ヤフーで「CDI＋修理｣で検索するとヒットします。 老婆心ながら、覚えておいて損はないと思います。 -------------------------------------------------------------------------------- 　 　投稿日 2010年4月22日(木)23時41分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 確かにECM変ですよねぇ、元々VJやNSRのFバンクシリンダーヘッドと タイヤの干渉避けるための短いものと聞きますがNF13Aだと関係ないですしね もしVJとかが前後シリンダともECM仕様ならば、13Aはその腰上流用 してるのでプラグもそのまま持ってきたって流れなんですかね -------------------------------------------------------------------------------- 最後の足掻き可パート２ 　投稿日 2010年4月22日(木)22時59分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 今日、仕事を抜け出して"２りんかん"でプラグを買って来ました(笑) BR9EGVを買おうかと思ったけど在庫無し。 結局の所、BR9SEとBR10SE一本づつ購入。 所で何故ノーマルはBR9ECMなんですかね？ 短いプラグを使う意味が良く分からないです。 VJのがノーマルがBR9ECMだからですかね？ -------------------------------------------------------------------------------- おはようございます。 　投稿日 2010年4月22日(木)09時35分 投稿者 ガマキチ [218.110.90.6] 削除 リアサス、キャブのセッティングはすべては当日で、センサの撤去は間に合いません 待ち時間があるなら、当日現地でtryします いまさら何も足掻けない状況となってしまいました。 チェーンに注油くらいなら出来るかもしれませんが・・・ 国道で向かうので、途中の調整を省き現地到着後セッティングは勘で一発調整 リアサスはフックレンチで回すだけなので途中でも調整できそう さあて　どおなることやら。 25日　13：00にショップにて皆様よろしくお願いします。 -------------------------------------------------------------------------------- 結局・・・ 　投稿日 2010年4月21日(水)13時23分 投稿者 結城 [123.221.140.226] 削除 プラグ交換しても、やはり掛かりませんでした…orz 午後からバイク屋に行って見積もりしてもらおうかと思ってます。 -------------------------------------------------------------------------------- 新品のチェーンが… 　投稿日 2010年4月21日(水)12時48分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 確か新品のチェーンが有ったので探して交換。 最後の足掻きです(笑) フロントカウルは綺麗な物に換えたので少し綺麗になりました。 ウンチーニさん、うっちーさん＞ セッティングと観光を兼ねて9時頃出ますか？ -------------------------------------------------------------------------------- おはようございます。 　投稿日 2010年4月21日(水)09時31分 投稿者 ガマキチ [210.139.159.9] 削除 いよいよ　あと数日となったのですね。 天気は問題なさそうですし、皆様くれぐれもお気をつけていらしてくださいね。 セッティングしながら向かうので早起きしなければ・・・ 自分が焼きついたとき、鉄シリンダーにアルミの膜？というくらい アルミがべったり付着してました。　ピストンも激しく損傷してましたし でもあんな状態でも、リングさえ元に戻ればエンジン掛かってしまうんですかね？ ピストンリングがピストンにめり込んでいたので・・・ あれだけのダメージを負いながら　圧縮不足で掛からないそんな感じでした。 -------------------------------------------------------------------------------- ひとつだけ 　投稿日 2010年4月20日(火)23時47分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 本当にダメージ受けてた場合はあまり無理させるとダメージ増加になりかねませんので シリンダーやピストン丸ごと変えるのも視野に入れての方がいいかもしれませんね ただ一瞬試すのは悪くはないかもしれません、ダメージがなければそれでいいですし 軽ければ修正だけでもなんとかなるかもはしれませんし、様子は伺えますしね -------------------------------------------------------------------------------- 一筋の光 　投稿日 2010年4月20日(火)22時52分 投稿者 結城 [123.221.140.226] 削除 正直この２日間何もする気が起きませんでした。 一応エンジンを探しにバイク屋に行ったりネットを検索しているけど、心こ こにあらず的な感じで、正直バイクを手放そうかとずっと考えていました。 しかし、イチさんの一言で思い当たるふしがあったので、色々調べてみまし た。 ひょっとしてプラグ交換でエンジンが掛かるのかまだ試してませんでした。 一応交換したプラグは購入した時に付いていた一番手下の錆びたプラグでし たから。 明日まず新品のプラグを買ってきて付けて車からバッテリー繋いでやって みます。 しかし、うちのガンマはセルで危険の無いところまで移動するアシストした り、その後何度も再始動を試みるもバッテリーが上がることなく頑張ってく れました。 ヘッドをHIDにしたり、スイッチを付けて省電力に務めたせいかは不明です が、一応効果があったと思っておこうかとｗ -------------------------------------------------------------------------------- 　 　投稿日 2010年4月20日(火)20時03分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 >>結城さん 脅かしてしまいましたが実際は程度問題なところがあるので かいじゅうさんが言われるように一度あけてみないとはっきりしないところもありますね で、実際のその程度ですが、もしプラグ変えてエンジンかかるなら ピストンや特にシリンダーに大きなダメージないかもしれません ピストンが溶けると言っても軽い抱きつきでEG止まった場合は そのままエンジンかかる事もありますし 自分の場合はプラグチョップした瞬間自分でエンジンを切った時抱きついて プラグ先端が飛んでエンジンはかかりませんでした、クランキングでポスポスポスという 一応空気を圧縮する音は聞こえましたが一部リングがピストンに溶け込んで必要な圧縮力が足らなかったようです という事で程度問題なんですがプラグ先端が溶けるのは普通の範囲の燃焼温度ではない気がするだけなんですよ -------------------------------------------------------------------------------- またガソリン値上げ 　投稿日 2010年4月20日(火)13時24分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 今排気デバイスを新品で一式揃えると何万円かかるんだろう？ ４万円位するんでしょうか？ また今日からガソリンが値上げなんで燃費の悪い1号機はオフ会後には乗る機会が激減しそうです。 多少燃費が良くレギュラーガソリン仕様の2号機に頑張ってもらわないと。 -------------------------------------------------------------------------------- 仕事が忙しくて組み立て進んでません(泣) 　投稿日 2010年4月20日(火)13時05分 投稿者 コダック [114.150.84.202] 削除 私の想像では、ジュラルミンにアルマイト加工しているものと思いますが、腐食を嫌ったための処理でしょうか・・・ そういえば、昔のやかんの色に似てません？ ちなみに、私のは刃先を削ったので地肌が出てます。 今のところ問題は無いかと思いますが、問題が出れば交換するって事で対応しようと思ってます。 つまり、そんなに気にしなくて良いかと・・・ -------------------------------------------------------------------------------- 自分も 　投稿日 2010年4月20日(火)11時59分 投稿者 ガマキチ [220.211.3.204] 削除 フックレンチとセッティングにジェットやニードルを持って 当日走りながら調整します（笑） 排気デバイスですか、確かにあの金色のコーティングが落ちて 銀色の地肌が見えてると気になりますよね。 いくらかはわかりませんが　WPCモリブデンショットって手もありますね。 多分8000円は取られる気がしますんで　新品とどちらがよいのやら -------------------------------------------------------------------------------- もう当日しかない 　投稿日 2010年4月20日(火)11時00分 投稿者 かいじゅう [218.132.37.43] 削除 少々焦っております。 もう当日の行きにセッティングするしかない。 結城さん＞ やり始めればそう時間もかかりませんので 連休でお暇でしたら一度腰上を開けて 中の確認してみては如何でしょう。 京都府民さん＞ 私の排気バルブも相当処理が落ちてますが 問題無く使えておりますので恐らく大丈夫かと。 -------------------------------------------------------------------------------- イチさんへ 　投稿日 2010年4月20日(火)02時16分 投稿者 結城 [123.221.140.226] 削除 信号待ちでカブる症状や高回転まで普通にトルクが出ていたので、あまり薄 い感じはしなかったのですが… ひょっとすると常時レッドゾーンあたりで通勤しているのとが問題だったの かもしれませんが＾＾； あと一応クランキング＆圧縮の気配があるのですが、それでもピストンが溶 けている場合もあるのでしょうか？ -------------------------------------------------------------------------------- 感謝 　投稿日 2010年4月19日(月)22時34分 投稿者 京都府民 [124.99.219.246] 削除 イチさん、有難う御座います。 これが解決したお陰で連休までに載せ換え出来そうです。 ・・・あ、オイルとデバイスのガスケット注文すんの忘れてるorz -------------------------------------------------------------------------------- 　 　投稿日 2010年4月19日(月)21時37分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 >>京都府民さん 自分が見た限りでは確かにコーティングされてる気がしますね、 削ると中からアルミの地色がでてきたり新品で色がついてた記憶がある、程度の理由ですが 多分磨耗でまだらになってるのではないかと思うのですが 実際多少磨耗しててもキレイに組んだりすれば自分の経験からすると 短期的にはまず問題はないと思います。ただ長期的にはそこから磨耗が早かったり 磨耗しきるとクリアランスが広くて振動でガタがでやすかったりカーボンがたまりやすかったりはするかもしれません。 (シリンダーボディ自体がアルミなので高温とかではあまり問題ないかな・・とは思います) けれどもそれで破損とかそういった二次災害は起こさないのでは・・・と思うんですけどもね -------------------------------------------------------------------------------- 　 　投稿日 2010年4月19日(月)21時33分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 あ、すみません ガーラさんご解決のレスあったんですね、 一気にレス見て見落としてしまいましたｍ(_ _)ｍ -------------------------------------------------------------------------------- イチさん 　投稿日 2010年4月19日(月)21時28分 投稿者 ガーラ [59.146.100.6] 削除 セッティングではなくて タンク下の部分のアクセルワイヤーがちゃんと枠？にはまっていなくて 1センチほど伸びた状態で止まっていたんですよ。 それが原因でアクセルを開けた状態になってたみたいです。 ちゃんと枠にいれてやってセッティングしたら アイドリングが2000回転で落ち着きました＾＾； なんとも人騒がせな結果で申し訳ありませんm(_ _"m)ペコリ -------------------------------------------------------------------------------- 疑問 　投稿日 2010年4月19日(月)21時23分 投稿者 京都府民 [124.99.219.246] 削除 久しぶりに書き込みさせて頂きます。 先日運良く93エンジンを手に入れたので、オイル汚れを除去するついでに排気デバイスを分解清掃してみてます。 なんとかトーチで炙ったりしてバラせたのですが、それを洗浄しててちょっと気になることが。 あの三段ブレードって表面が何かでコートされていますでしょうか？ どうも前オーナーあたりが分解したっぽい形跡があるのですが、洗っていくうちにコートされてるくさい薄黄色と、艶やかな銀の金属色とが部分的にマダラになっているんです。 そんな広範囲でもないので差し支えなければこのまま組んでしまうつもりですが、なんせ高温に晒される部分なんでどうなのかな・・と。 「そりゃマズいよ？」っていうのが一般であれば、デバイス周辺を不動エンジンから移植にします。 どなたかこれについてご存知でしたらご指導お願いします。 -------------------------------------------------------------------------------- サイドスタンドは 　投稿日 2010年4月19日(月)21時21分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 確か200シリーズと95年式以降の125は スタンドスイッチがあるのでその作動用の板が付いてますよね うっちーさんのされたデバイスの削りによるポート高アップは パワーというよりはレブ特性を上げる効果の方が高い印象があります 例えば12500rpmからトルクが落ちる仕様とかで デバイス削りすると13000rpmまでトルクが出続けて500rpm分使える＆ 高い回転数で同じトルクが出続けるとパワーもでて最高出力も＋1〜2馬力とか 10000rpmちょいではあまり変化でない気もしますし レブ付近で一番効果がでるので、もともとレブ特性のいい仕様とかで 更にトップエンドだけ伸ばしてもだらだら回るだけになったりもする気がします 最後にもう一回しして馬力絞りたい時とかに有効な印象ありますね スガヤチャンバーと組み合わせると元々レブが14000rpmとか どこまで回るか分からない位なので自分は体感難しいですｗ >>ガーラさん 流石に8000rpmまでだとセッティングとかの違いなんでしょうか・・？ エア噛みとかチョークバルブの通路から吸気してるとか スロットルブルブ(カッタウェイ)がしまりきらないとかの問題はご確認済みでしょうか？ >>結城さん このたびはかなりショックかと思います プラグチェックご予定とのことでご推察されてるかもしれませんが プラグ電極が飛ぶ事自体で、すでに燃調が薄かったかなんかで燃焼温度が高かった可能性がありますね・・ 破片かみこみももちろん可能性ありますがピストンが溶けてなければいいんですが・・ -------------------------------------------------------------------------------- ありがとうございます 　投稿日 2010年4月19日(月)17時48分 投稿者 結城 [123.221.140.226] 削除 皆さん応援励ましありがとうございます。 暖かくなってきてちょっと油断した次第で…orz プラグも今日帰ってチェックしようとした矢先の出来事で、正直言葉もあ りません。 まだエンジンのオークションもありませんので、暫くはガンマも休止状態 になるかと思います。 ああ…またアプのＲＳ１２５を見に行ってしまったけど、やっぱり20万の 出費は痛いですねぇ〜… -------------------------------------------------------------------------------- 本当怖いです。 　投稿日 2010年4月19日(月)16時33分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 今日は早く帰れたら上を薄くしようかと考えてた私は、書き込みを見て"明日は我が身"と正直ビビっております。 -------------------------------------------------------------------------------- 2st恐るべし 　投稿日 2010年4月19日(月)14時48分 投稿者 ガマキチ [210.139.161.236] 削除 自分も焼きつかせたからなのですが 2stに乗り始めてようやく1年　焼きつきの書き込みを見たのこれで何度目だろう？ 4stで10年　極限の薄さまでチャレンジし　サイレンサーをパンパン鳴らしても、 それでも一度たりとも焼きついたことが無いのに　2stってホントおっかないですよね。 -------------------------------------------------------------------------------- 結城さんへ 　投稿日 2010年4月19日(月)13時41分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 オークションで腰上又はエンジンを購入して載せ替えてしまえば結構安く直りますよ。 -------------------------------------------------------------------------------- 逝ってしまいました・・・ 　投稿日 2010年4月19日(月)11時55分 投稿者 結城 [123.221.140.226] 削除 今朝会社からの帰り… エンジンが逝ってしまいました…orz 原因は恐らく電極が吹っ飛んでいたので、破片の噛み込みかと思われます＞＜； さて…今日から３連休なので…悲しい休日と共に次のバイクを探す旅に出ますｗ 運良くシリンダーとピストンが見つかったら、何とか復活させますね＾＾； -------------------------------------------------------------------------------- かいじゅうさんへ 　投稿日 2010年4月19日(月)11時51分 投稿者 ガマキチ [210.139.161.236] 削除 とりあえず、購入当時からセンサーはキャンセルしてあったので問題ないのですが 今まではあのセンサーがクッションになっていたようで　クッションの役割をしないのであれば 撤去してしまおうと思っています。 それより何より、サスペンションのケツ上げを装着したところ　車高はあがりましたが（それでも低い） サスの角度なり、てこの原理だかなんだかわかりませんが、急にスプリングがヘニャヘニャになりました。 乗っていてピョンピョン飛び跳ねるので怖いです。 スプリングの下のネジを限界まで締めてから25日向かいます カギのフックのような工具買ってこないと -------------------------------------------------------------------------------- 早く帰れたら… 　投稿日 2010年4月19日(月)10時42分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 昨夜はガマキチさんにコメントしようかと…携帯握ったまま寝てしまいました(笑) 早く帰れたらセッティングの見直ししてみます。 ガマキチさん＞ スタンドスイッチ付きに乗った事が無いので良くは分かりませんが、恐らくスイッチをキャンセルすれば大丈夫かと。 ウンチーニさん＞ お互い歳には勝てませんよね。 当日はまた観光に連れて行ってくれるのでしょうか？都内は完全アウェイな物で宜しくお願い致します。 行きは勿論シグナルでセッティング出しながらの観光ですよね(^_^) ウンチーニさんはヘッドを開けた事無いんですよね？ 多分固着してると思われますので、開ける時はスライディングハンマー有りますから使って下さい。 コダックさん＞ 間に合うと良いんですが、仕事も有りますし余り無理をなさらないで下さいね。 -------------------------------------------------------------------------------- おはようございます。 　投稿日 2010年4月19日(月)09時43分 投稿者 ガマキチ [210.139.161.236] 削除 ウンチーニさんへ 自分が面研ヘッドで出したセッティングはMJ+20です ただそれも安全マージン込みだったので、実質+10で十分な感じでした。 内燃機やの見解では、シリンダーが痛んでいた上にデトネで焼きついたんじゃないか？ と言われたので。混合気が薄くて焼きついたわけでもないらしいので そんなものだと思われますよ。 あ　念のため　自分はハイオクです　ジョイフル本田の格安ハイオクでしたが・・・ -------------------------------------------------------------------------------- オーバーサイズピストン 　投稿日 2010年4月19日(月)02時01分 投稿者 ウンチーニ [220.104.73.46] 削除 がまきちさん＞ ０．５ミリのオーバーサイズピストンが、ある方のご好意により譲ってもらえそうですので 心置きなく薄めのセッティングが試せそうです。？？？ ヘッド面研磨でメインジェットはどれくらい変化しました？ -------------------------------------------------------------------------------- 火山噴火でモトＧＰ日本は延期ですね(涙) 　投稿日 2010年4月19日(月)01時51分 投稿者 ウンチーニ [220.104.73.46] 削除 コダックさん＞ かいじゅうさんのヘッド面０，３ミリ研磨でも、低速トルクがぜんぜん違ったので やってみたくなってしまいました。 ガスケットは真ん中使いました？やっぱり上側ですか？ かいじゅうさん＞ すみません。山中湖、河口湖、勝沼と周ってきたら、疲れて寝てしまいました。 昔は川崎からでも、朝飯前のコースだったのに・・・ ガスケットチューン？明日やってみます。 -------------------------------------------------------------------------------- 整備する時間がほしい・・ 　投稿日 2010年4月18日(日)22時29分 投稿者 コダック [122.26.64.158] 削除 今週末はちょっとだけ進んで、クランク、ミッション、クラッチ周りを組みました。 後はジェネレーターまわりです。 今度の土曜日の空いた時間にエンジン載せて 私もセッティングは出す時間が無さそうです。 ウンチーニさん＞ 私のヘッドガスケットは、薄いの1枚ですよー。 変化ですか？？？ 聞かないでください・・・・わかりません(笑) -------------------------------------------------------------------------------- おせわになります。 　投稿日 2010年4月18日(日)21時47分 投稿者 ガマキチ [218.221.7.168] 削除 バタバタしてまして。セッティングする暇もなかったです とりあえず　街乗りにはギリギリ耐えますが（エンジンが暖まってからなら）、デバイスの下駄を履かせてから 満足なセッティングも出来ずにボコボコですが、時間が無くタイムリミットです このまま向かいます。 かいじゅうさんへ 遅くなってしまいましたが、 http://proxy.f3.ymdb.yahoofs.jp/users/46949019_38f0/bc/9da9/__sr_/218f.jpg?bcBjaQMBXobXYMll 見てわかるとおり、センサーのプレートの位置が125と200では違うようです。 撤去してしまおうかと・・・　確か短絡させれば良いんですよね配線を ウンチーニさんへ 自分は0.5mm面研ヘッドで　体感でパワーアップを感じませんでした。 体感できたのはラジエター温度の上昇が早いということだけ 100kmも走らないうちにピストンが焼き付いてノーマルに戻したのでアテにはなりませんがね -------------------------------------------------------------------------------- 週間予報 　投稿日 2010年4月18日(日)19時21分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 週間予報だと来週は大丈夫そうですね(^_^) 用事は午前中に終らして午後からセッティングしてましたが、綺麗に回すとトルクが出ない。 一速、8000回転付近で引っ掛かる位濃くするとパワーが出てる感じだが乗り辛い。 あぁ、もう来週なのに…。 -------------------------------------------------------------------------------- ヘッドガスケット 　投稿日 2010年4月17日(土)22時23分 投稿者 ウンチーニ [220.104.73.46] 削除 かいじゅうさんのヘッド研磨後のエンジンに乗せてもらって思ったんですが 確実にパワー出てるんですよね。 ヘッドガスケットをみて見ると・・・ 200は三枚重ねですが、一枚0.2ミリでですからバラバラにして 上の一枚だけ使えば0.4ミリ面研磨したのと同じでは？ 一枚だと圧縮もれしたりするのかなー 一枚ぬきはコダックさんが試されてますが 二枚抜いてみた方いらっしやいますか？ -------------------------------------------------------------------------------- ガマキチさん 　投稿日 2010年4月17日(土)15時45分 投稿者 ガーラ [110.67.224.219] 削除 ご助言ありがとうございます。 さっきチェックしてきたら なんとアクセルワイヤーが伸びた状態で引っかかってましたorz どうやらこれが原因だったみたいです。 どうもお騒がせいたしましたー＾＾； -------------------------------------------------------------------------------- サイドスタンド？ 　投稿日 2010年4月17日(土)14時17分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 125と200でサイドスタンドが違うんですか。 知りませんでした。 もしかしてスタンドスイッチが有るか無いかでサイドスタンドの形状も変わるんですかね。 実はスタンドスイッチ付きを所有した事が無いのでまだスイッチ付きを見た事が無いんです。 -------------------------------------------------------------------------------- おはようございます。 　投稿日 2010年4月17日(土)11時58分 投稿者 ガマキチ [61.211.59.254] 削除 またもや失敗しました。 友達に依頼したサイドスタンドの溶接があがったんですが RG125とRG200って　サイドスタンド違うんですねー 確認もせず同じ物だと、思いこんでおりました。 あとで写真を撮ってアップしますね。 ガーラさんへ 多分ですが、チョークを疑ってみては如何でしょう？ チョークor二次エアかみ以外で8000はなかなかいかないと思うので・・・ エアスクリュー全閉で　PJ35って　もの凄く下が濃いですね それでアイドルする時点で正直驚きです。　AS全開ならまだしも まぁ2st経験がまるでない人間なので　何かの参考程度に -------------------------------------------------------------------------------- アイドリング 　投稿日 2010年4月17日(土)11時32分 投稿者 ガーラ [110.67.224.219] 削除 すいません。質問なのですが。。。 キャブを掃除した後、セッティング出そうと頑張っているところですが アイドリングが8000回転という異常に高い値を示します。 なんとかアイドリング下げたいのですがPJを35番にしても 一向に下がる気配がありません。 どなたが原因が解る方がいらっしゃったらご助言よろしくお願いします。 現在のセッティングですが MJ250番 NJ1.5段 PJ35番 AS全閉 -------------------------------------------------------------------------------- 相対性理論 　投稿日 2010年4月16日(金)19時28分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 意味不明な歌ですが、シンデレラのサビの詞で「2ストロークのエンジンが〜2ストロークのエンジンが〜」の部分が耳について離れない。 2st乗りの間で流行るかも(^_^) -------------------------------------------------------------------------------- 明日は雨？ 　投稿日 2010年4月16日(金)18時58分 投稿者 コダック [114.150.84.202] 削除 お店の偵察に行けそうにありません・・・ さすがに天気予報も当たっちゃいそうだし。 部品が届かないので、組み上げられません(泣) 何か、ほかのいたずらでもするかな(笑) -------------------------------------------------------------------------------- 申し訳ない 　投稿日 2010年4月16日(金)17時01分 投稿者 ガマキチ [220.211.1.235] 削除 言いだしっぺが、頼りないばかりに皆様に迷惑をおかけしまして・・・ パワーバンドが高回転側に移動すると、乗りこなしづらいですよね。 街中で乗ってるときにパワーバンドは一切利用しないという方向性であるなら ある意味4stのように乗れますが、4stに比べフラットでない分パンチ不足 自分の9000からのパワーバンドなんて、本当にささやかなパワーバンドなんですが 焼きついてから今の今まで、実は怖くて殆ど1万以上回してません。　どこまで回るのかさえわかりません ここにきて凍えるようなこの寒さ。　MJ+10したくなる気温ですね。 -------------------------------------------------------------------------------- あれは… 　投稿日 2010年4月16日(金)00時09分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 うっちーさん＞ あの時私もショックでした。 計測前はうっちーさんのガンマがダントツで勝ちかと思ってました。 でも今ではあのパワー計測器はちょっと怪しいと思ってます。 -------------------------------------------------------------------------------- CRM修理中・・・ 　投稿日 2010年4月15日(木)22時51分 投稿者 うっちー [220.156.13.164] 削除 タンクを空にしてガソリンを入れ、キャブOH。 キックしても動かないのでプラグを見たら乳化したオイルが付着していました。 LLCは減っていないのでオイルポンプだと信じてキーOFFでキックをし続けていますｗ 色々調べてみたらエンジン形式がAC03Eで、MBX50の規制前エンジンｗ しかも逆シフトでなんだか乗りたくないなぁ〜とか思ってしまいました。 クランクから伸びているロッドを直で操作するシフトを、正シフトにする方法を考え中です。 無理やりリンクつけるくらいしか思い浮かびませんｗ パワーチェックは、いつの間にかハードルがかなり高くなっていますねｗ 去年は25馬力という屈辱を味わいましたｗ その頃よりはSPCDIを装着してMJが120番ほど上がっているので期待はしているのですが・・・。 現在340番ですが、気温によっては320〜330の方が良いかもしれませんね。 先日焼きついたシリンダーを参考に高ポート化と称してデバイスを削ってみましたがあまり変化がありませんでした。 むしろ9500rpm〜13000rpmがパワーバンドいった感じでパワーバンド回転数が上にシフトして 少し使いづらくなってしまいました。 シリンダーの上端部に合わせて削れば一番パワーが出るのかと思いましたが、 個人的にはそうでもなさそうです。 -------------------------------------------------------------------------------- 416108 　投稿日 2010年4月15日(木)11時12分 投稿者 コダック [114.150.84.202] 削除 浅草署から講習会へ来いと呼び出しがあったので、 今週土曜日に行ってきます。 この時、お店の前も通りますので、ちょっと下見しておきますね。 Googleで見ると、公園はあるしお店もあるしで恵まれた環境かも？ クランクの右シール、保管中に曲げてしまった・・・新品なのに(泣) なんとか平らに近くして利用する事にしました。 右側なら、クランク割らなくてもシール交換出来るから。 あと、シールの材質も変わってました。 元々付いていたのは茶色い固いゴム？でしたが、今回のは普通の黒いゴム。 -------------------------------------------------------------------------------- 念のため持ち上げておきます。 　投稿日 2010年4月15日(木)10時25分 投稿者 ガマキチ [218.110.90.201] 削除 ショップのURLです。 http://www.autoshop-meeno.jp/index.html -------------------------------------------------------------------------------- おはようございます 　投稿日 2010年4月15日(木)09時23分 投稿者 ガマキチ [218.110.90.201] 削除 すいませんバタバタしてまして。　書き込みがいつも遅れて 待ち合わせ場所が問題なのか、時間的制約で問題なのかを確認しておきます。 かいじゅうさんへ 申し訳ないです。　地図で見る限りは場所的にわかりやすそうな場所になってますので 多分迷わずこれると思いますよ。 ウンチーニさんへ ウンチーニさんには是非是非測定して貰わないと・・・ ウンチーニさんのマシンデータは自分の目標値となる気がします。プラシーボならともかく 自分は今の仕様のバイクに乗っていてノーマルの頃が一番速かったような気がしています 9000からのプチプチパワーバンド、ノーマルチャンバーのころが懐かしい・・・ 同じ店で測定しないとデータが比較できそうにないので、ウンチーニさんには是非是非測定していただきたい 自分がもし当日測定できなくても、近所ですし後日測定しに行って　ここにスキャナデータを添付しますよ yokaさんへ 自分は今でもよく、入谷から歩いて元バイク街に行ってますよ 東京パーツとか、未だにレアなパーツ置いてますしラ○コよりかは安いですし 入谷で降りて一通り見て、大勝軒でつけ麺食べて上野仲町通りで飲みます。 -------------------------------------------------------------------------------- 明日の休みも雨。 　投稿日 2010年4月14日(水)23時34分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 ウンチーニさん＞ シグナルした時の私の仕様は一昨年約30ps出した仕様＋SP-CDIでした。 なのでウンチーニさんの200が22psしかないなんて事は無いと思います。 よかさん＞ 体重差を考えれば私のガンマは常にタンデムで走ってるのと同じです。 同等に走るには10ps以上の差が必要かも(笑) 掌を切った事で手相が一本増えただけです。 多少違和感は有りますが後遺症は大丈夫です。 増えた手相が幸せを運んでくれる線なら良いんですが(^_^) -------------------------------------------------------------------------------- ガマキチさん 　投稿日 2010年4月14日(水)22時37分 投稿者 ウンチーニ [220.104.73.46] 削除 取りまとめご苦労様です。 人数が問題であれば、今回は遠慮させていただきます。 私はノーマルですし・・・８年間開けていないエンジン・・・ ２００ｃｃで２２馬力とかだったら恥ずかしいですし・・・ とても３２馬力は出ていない気がしますし・・・ -------------------------------------------------------------------------------- 相変わらず、お茶目（＾＾） 　投稿日 2010年4月14日(水)22時24分 投稿者 yoka（よか） [118.108.244.124] 削除 ＜かいじゅうさん＞ 　相変わらず、お茶目ですね！ 　今後、久し振りにご尊顔を拝謁できそうですが、例の身を削った後遺症はないのでしょうか？ 　かいじゅうさんとの５ＰＳ位の差まででしたら、ウェイト差で何とかなりそうですが・・・？ ＜ガマキチさん＞ 　例の上野のバイク街は今は昔の物語です。 　ご存じのとおり光輪は跡形もなく、後は小さなバッタ屋程度の無名なショップばかり（；；） 存外、近所でしたら、大江戸博物館辺りで、江戸情緒に親しむ社会科見学も棄てがたいのでは？ 　何でしたら、先に今週末でも、小官がパワーチェックで員数減らしておきませうか？ -------------------------------------------------------------------------------- すみません。 　投稿日 2010年4月14日(水)21時41分 投稿者 かいじゅう [218.132.37.43] 削除 過去のコメントから探せました。 お騒がせ致しました。 -------------------------------------------------------------------------------- ガマキチさんへ 　投稿日 2010年4月14日(水)18時14分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 バイク屋さんのURLをもう一度教えて頂いても宜しいでしょうか。 都内はアウェイなんで迷わない様に勉強しておかないと(^_^) -------------------------------------------------------------------------------- おせわになります。 　投稿日 2010年4月14日(水)17時07分 投稿者 ガマキチ [61.120.167.132] 削除 yokaさんへ 下見していただいていて助かります。 片道15分圏内に、光輪で一時一斉風靡したバイク通りもありますしね。 待ち組みがバイクチェンジして往復しても楽しいかもしれませんね？ まずは車高上げなきゃ　あとスタンドで立つようにしなきゃ。 格安のリアスタンドで現在止めているのですが、格安だけあって幅が広すぎて 多少無理な体勢で不安定に止めています。　今週末までに震度3くらいの地震がきたら きっとタンクが凹んでいる事でしょう。 -------------------------------------------------------------------------------- 余談ですが…（談笑場所について） 　投稿日 2010年4月14日(水)11時05分 投稿者 yoka（よか） [222.15.68.197] 削除 〈ガマキチさん〉 当日の時間つぶしには、目の前の砂場＆ベンチ＆トイレ付きの公園（バイク乗り入れできません）が最適かと… なんせ道路越しにパワーチェックしている人に野次入れも可ですし、ちょっかい出しに行くにも良い感じですよV(^-^)V ただし、昼時のマッタリした時間を楽しむ近所のママ連、おじおば連がたま〜にいますけど… まっ、飽きたら、2.5Km南西一本道には、今を時めく東京スカイツリーの現場がありますよ(^_^)v 社会科見学もおつかも(⌒〜⌒) -------------------------------------------------------------------------------- 開店時間が13：00〜 　投稿日 2010年4月14日(水)10時14分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 店の開店時間が13：00〜なんですね。 ずいぶんのんびりした開店時間ですねぇ。 近所に公園やコンビニ等バイクを停める場所が有れば問題無いですよね(^_^) なんと言っても値段が嬉しいので多少の不便は仕方ないですね。 地元にそんな場所が有ったら季節ごとに計りに行ってしまうかも。 -------------------------------------------------------------------------------- おはようございます。 　投稿日 2010年4月14日(水)09時17分 投稿者 ガマキチ [61.120.167.132] 削除 ここ数日バタバタしてしまって書き込みが遅れて申し訳ないです。 かいじゅうさんへ 店の開店時間が13：00〜なのですよ。 別にメールのやり取りしたくらいで何もしてないです。 コダックさんへ 自分はダイナモ乗せた事ありませんし、どれほど時間がかかるものなのかも知りません。 お店の人が心配しているのは、待機している人の場所のようにも思われます。 半々に別れ別の場所で順番待ちとかの対策を取ればいいのか 下見に行ってれば、対策も取れたのでしょうけど、今回時間的に無理なので 思いつきで提案してしまい、皆さんに迷惑をかけてしまい申し訳ないです。 さほど遠くないですし順番は私が一番最後で 間に合わなかったら後日に一人で行きますんで構いませんよ -------------------------------------------------------------------------------- 目標は高い方がいいですよね 　投稿日 2010年4月13日(火)19時31分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 無責任な観戦者としてはｗ しかし本当にそのお店の係数次第で30馬力位なら超える人続出かもしれませんし レッドバロンのアシダムみたいな鬼基準だとノーマル超えがなんとかなんて可能性もｗ >>結城さん 30馬力でるエンジンでも自分のみたいにトップエンド付近だけで 10000rpmあたりでは25馬力位なんて事もあって4ストより体感しにくい気がします ギアチェンジした後はその位しか出てないんでしょうし -------------------------------------------------------------------------------- 前回32psだから、それ以上は行きたいな 　投稿日 2010年4月13日(火)16時34分 投稿者 コダック [114.150.84.202] 削除 200は40ps超えは可能だと思いますが、125で35psは限界かと。 理由は250でさえ70ps超えは僅かですから。（レーサー除く） ガマキチさん＞ お手数をおかけしますが、宜しくお願いします。 最悪、私を抜いても構いませんので・・・ -------------------------------------------------------------------------------- 前回32psだから、それ以上は行きたいな 　投稿日 2010年4月13日(火)16時34分 投稿者 コダック [114.150.84.202] 削除 200は40ps超えは可能だと思いますが、125で35psは限界かと。 理由は250でさえ70ps超えは僅かですから。（レーサー除く） ガマキチさん＞ お手数をおかけしますが、宜しくお願いします。 最悪、私を抜いても構いませんので・・・ -------------------------------------------------------------------------------- 時間的に 　投稿日 2010年4月13日(火)14時57分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 ガマキチさん＞ お忙しいところ幹事ご苦労様です。 時間的に辛いなら最近は暖かくなって来たので時間を少し早めても良いのではないでしょうかね。たとえば11時からとか？ 陸上競技ではハードルを踏み倒してもOKなんで高くても…(笑) -------------------------------------------------------------------------------- お世話になります。 　投稿日 2010年4月13日(火)14時19分 投稿者 ガマキチ [218.221.6.181] 削除 昨日、開店時間中に仕事が終わらなかったため、メールしたら このように返信いただきました。 はじめまして、おはようございます。 また、ご連絡が遅くなりまして申し訳ありませんでした。 ホームページをご覧いただき、ご予約メールありがとうございます。 　早速なのですが、４月２５日　１３：００〜　ご予約承ります。　　 ７台という多数ですと当社は小さなショップでして、スタッフも限られていまして測定時間もかかってしまい、待機する場所も限られてしまいます。 今まで測定してきたなかで、最高４台というグループが最大です。。 ご不便おかけしてしまいますがご了承のほどどうぞよろしくお願いいたします。 また、当日雨模様でしたらキャンセルしていただいて結構ですので、その場合は改めて電話連絡ください。 それでは当日は気をつけていらして下さい。 お待ちしております。 失礼いたしました。ヨカさんの書き込みのメンバーそのままコピペしてしまいました。 しかもイチさんは測定無しということなので、6台に変更で再びメールしておきます それにしてもハードル高いですねぇ。 まぁこればかりは今更じたばたしても仕方がないので 空気圧と注油だけで・・・ -------------------------------------------------------------------------------- ちょうど一年前に 　投稿日 2010年4月13日(火)13時51分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 ちょうど一年前にエアクリボックス穴拡大とイチ削りとキャブセッティングだけのほぼノーマル車両で27ps出した方が居ますので22psは容易に出ると思います。 去年から2号機でこの記録に挑もうとしていたのですが、マシントラブル多発でまだ挑んでません。 うっちーさん＞ あのちょっと怪しい27psの記録は抜かないとダメですよね？(笑) -------------------------------------------------------------------------------- ３５馬力・・・ 　投稿日 2010年4月13日(火)11時06分 投稿者 結城 [123.221.140.226] 削除 うちのガンマは３０馬力なんて絶対出ていない気がします… と言うより、元の２２馬力すら出ていないような気がします…orz -------------------------------------------------------------------------------- 35とは！？ 　投稿日 2010年4月13日(火)10時39分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 これはハードルと言うより厚く高い壁ですね(汗) 研磨ヘッドとSP-CDIを入れる前の仕様で一昨年ダイノジェットで計ったら30ps程度出てたんで、30psは出ると思ってましたが35psとなると… 200のノーマルは実質30ps出てるんでしょうかね？もうちょっと低いように感じました。 -------------------------------------------------------------------------------- 昨日も作業できず・・・ 　投稿日 2010年4月13日(火)08時48分 投稿者 コダック [114.150.84.202] 削除 イチさん＞ ハードル上げすぎ(笑) じゃ、私も・・・・ 奥村さんのノーマル200ガンマ（31.8ps） http://galf.hp.infoseek.co.jp/modify/powcheck/okumura.htm さらに、フナさんの125（35ps） http://galf.hp.infoseek.co.jp/modify/funa/pwchk/funa7.htm これらの値から、 125組は目標35ps（フナさん号）、最低30ps（イチさんの設定ハードル） 200組は目標36ps（コダック号）、最低32ps（ノーマルの鉄壁ハードル） ですかね(笑) こうやってみると、125と200って馬力では本当に差が無いですね・・・ フナさん＞ じゃ、フナさんはフレームにまたがって、人力で・・・・(笑) ぜひ参加して、色々と教えて下さいね。 -------------------------------------------------------------------------------- 期待してます　がいじゅうさん 　投稿日 2010年4月13日(火)01時43分 投稿者 フナ [210.252.237.54] 削除 ああああ楽しそうなイベント フレームしかありませんが参加できますか（＾＾； かいじゅうさんには３５越えを是非お願いします。 でかいキャブならピーク１２５００、レブ１３０００あれば逝けます。 注油と空気圧でちょっと稼げます（＾＾； -------------------------------------------------------------------------------- まだ仕事。 　投稿日 2010年4月13日(火)00時19分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 ウンチーニさん＞ まだ帰れませんので画像は明日の朝イチに入れます。 先ほどの続きですが、イチさんがハードルを上げてくれたので、少しでもパワーが上がるようにニトロだけでは足りないのでブーストアップでもしてみますか？(笑) -------------------------------------------------------------------------------- 　投稿日 2010年4月12日(月)23時45分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 eload.run.buttobi.net/cgi-bin/img/e_163.jpg これ昔こちらで載せましたがノーマルCDIで125のパワーチェックした結果です エンジンもずいぶん乗ってノンオーバーホールでへたってましたし MJもひっかかり一瞬でる位濃い目でしたから200CCの人はもちろん レース用CDI組んでる125の人も最低30がラインです！ ハードル上げておきました＞かいじゅうさんｗ でもこの時の計測器ダイノジェットは甘いって有名なんですよね いわゆるコダックさん言われる係数って奴が。 そこのがどれ位の係数かは結果見てみればだいたい分かる気もしますけども -------------------------------------------------------------------------------- あ、自分もいつのまにか参加組になってる・・ｗ 　投稿日 2010年4月12日(月)19時48分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 25日13時ですね、前にパワーチェックしてからエンジンの仕様変更してないので 今回はパワーチェックはしませんが観戦しに行かせてさせていただきます〜(今はフットクラッチとペグが先でｗ) いつも掲示板に無駄に文字打ち込んでるだけですがよろしゅうおねがいしますｍ(_ _)ｍ >>ガマキチさん もしかしたら情報混線して予約されてたらですが一応、 自分は計測しませんが観戦予定ですのでよろしくお願いいたします ワンオフで込み込み7000円ですか、それだと安いですね〜っ ん・・・となると追加で穴-穴270ミリ位のサスの状態ですか25ミリ分純正より短いから ブラックウフルさんの計算式使わせて頂くとリアが6センチ低い・・んですかね -------------------------------------------------------------------------------- コダックさんへ 　投稿日 2010年4月12日(月)17時27分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 私もやってますがピストンリング一本化は結構効きます。 回転が軽くなり吹け上がりが早くなりました(^_^) 私は普段乗らないからあり考えてませんが、耐久性と言うデメリットも… -------------------------------------------------------------------------------- プレシャーというか・・・ 　投稿日 2010年4月12日(月)16時40分 投稿者 コダック [114.150.84.202] 削除 どこまで壊しても走るか？が今回の私のお題です。 とりあえず、クランク室へのいい加減なディンプル加工までは行いました。 クランクも間違いなくバランス崩れてます。 なんてったって、ベアリング外す為にクランクにハンマー攻撃しましたから。 これからの予定は、 ・バランサー撤去 ・各ポートへのディンプル加工 ・ピストンリング1本化 は行ってみようと思います。 -------------------------------------------------------------------------------- ぼくには 　投稿日 2010年4月12日(月)14時58分 投稿者 ガマキチ [218.110.90.145] 削除 プレッシャーはないんです 期待値が低いですから・・・ 無事焼きつかず計測できますようにと　ただただ星にお祈りします 何より無事これ名馬とはよく言ったものです。 セッティングをしたのは先々週の話ですが　このまま向かうと思われます TM34　MJ＝310　SJ＝25.0　NJ=O-8　JN＝6FL85-55　2段　MAJ＝0.8　PAJ＝1.3　PWJ=70 そうそう、先週セッティングついでに、デバイスの下駄履きスプリング強化で再トライしました。 上記セッティングで何とか走りますし　このまま向かう予定です。 下駄の高さは2.5mm　スプリング入手先は ttp://www.spring-net.com/ 圧縮スプリング　ステンレス鋼線　線径0.5mm　外径4mm　長さ40mmのものを 切らずにそのまま縮めて使用しました。 結果は前回のインプレと段違いで、しっかり始動しますし2km走った段階では 不具合は見つかりませんでした -------------------------------------------------------------------------------- ウンチーニさんへ 　投稿日 2010年4月12日(月)13時49分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 昨夜教えて頂いたアドレスは携帯のアドレスですよね？ 画像が重いせいか送っても帰って来てしまいます。 パソコンのアドレスを教えて頂けるますでしょうか。 無修正でモザイク無しのアップ画像が何枚も有るんです(笑) -------------------------------------------------------------------------------- プレッシャー 　投稿日 2010年4月12日(月)13時31分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 みんな微妙にプレッシャーが掛かってるみたいですね(笑) まぁ気楽に(^_^) 一度でも測った事が有る方はだいたいのパワーは分かってると思いますが、特に初パワーチェックの方は相当なプレッシャーがかかってしまうんでしょうね。 -------------------------------------------------------------------------------- メチャクチャ鬱 　投稿日 2010年4月12日(月)11時31分 投稿者 コダック [114.150.84.202] 削除 今週末には組み立て完了できるかな？？ 色々とやりたい事が出来ちゃって(笑) ガマキチさん＞ よろしくお願いします。 系数がどうかわかりませんが、ガマキチさんのなら30psは余裕で超えているかと・・・ yokaさん＞ ついでに私も大御所ではありません。 単なる庶務です。しかもほとんど仕事してないし(笑) BlackUhuru125さん＞ 色々と難のあるエンジンなんです。前の持ち主がどんな使い方してたのか・・・ ベアリングもベアリング屋で注文しようと思っていたのですが、 結局面倒になって純正注文しちゃいました。(笑) ディンプル加工は、アバタみたいなブツブツ・・・(笑) ゴルフボールの表面のヘコミです。あんな感じでデコボコにしてみました。 そして、加工してしまった今となっては、もうもどれない・・・・(笑) -------------------------------------------------------------------------------- ごめんなさい。 　投稿日 2010年4月12日(月)10時34分 投稿者 ガマキチ [218.110.90.145] 削除 ウイルスでやられているのか　病んでいるのか 週間天気予報は　25日ではなく　18日のです・・・ 晴れたらという形で　予約電話を本日入れておきますね・・・・ 大変失礼いたしました。 -------------------------------------------------------------------------------- おはようございます 　投稿日 2010年4月12日(月)09時41分 投稿者 ガマキチ [218.110.90.145] 削除 湯治のつもりが、着いた翌朝から体調を崩し　現地で寝たきり 昨夜友達に搬送されるように帰って来ました。 週間天気予報では　25日　晴時々曇　降水確率　20％ ということで、本日予約しておきますね。 かいじゅうさん・ウンチ〜ニさん・うっち〜さん・コダックさん・イチさん・yokaさん 前回のメンバーにうっちーさんが増えたかたちの総勢7名ですよね。 電話しておきます。 イチさんへ リンクはそのままRG200のノーマルです。 サスはTL1000　穴-穴で240mm　さすがに短すぎてゲタ履かせました あれはワンオフで　送料あわせ7000円で製作してもらいました。 ブラックウフルさんへ 助かります　おかげで履かせるまでもなく 7.2cmの角材の上にでも後輪だけ載せて、先にサイドスタンドの溶接依頼ができるので 車高変える最大のネックはサイドスタンドですよね・・・ コダックさんへ 大変でしょうけど　何とか間に合わせて下さいね 自分もがんばります　コダックさんが間に合えば 125が4台200が3台　バランスがいいと思いません？ -------------------------------------------------------------------------------- よかさんへ 　投稿日 2010年4月12日(月)08時09分 投稿者 かいじゅう [218.132.37.43] 削除 私は他の方々と違い大御所ではないですよ。 会社で言えばまだ平社員ですかね。 体自体は大きいですが態度と器は小さいです(笑) よかさんのガンマもスガヤチャンバー・SP-CDI・インテークチャンバーと 弄っているので22psなんて一人でハードル下ちゃダメですよ(^_^) -------------------------------------------------------------------------------- ２５日は向かう予定！ 　投稿日 2010年4月12日(月)00時35分 投稿者 yoka（よか） [118.108.244.124] 削除 ＜ガマキチさん＞ 　２５日は、おじさんも冷やかし半分で向かう予定です。 何せ、30分程度のところ、かいじゅうさん・ウンチ〜ニさん・うっち〜さん・コダックさん・イチさん等々 当サイトの大御所が顔を揃えられる滅多にない機会に、こんなに近いおじさんが顔出さなかったらひんしゅ く者でしょう？ 　測れても目標は、単体出力でカタログデータの22PS、後軸出力で16PS位のものでしょう？ つまりは、新品当時の出力の維持でもできていれば御の字ってなもんや三度笠（古 　直近でまた状況をアップします〆（＾＾） -------------------------------------------------------------------------------- ウンチーニさんへ 　投稿日 2010年4月11日(日)22時37分 投稿者 かいじゅう [218.132.37.43] 削除 昼間に電話した件で見て頂きたい画像が有りますので パソコンのアドレスを教えて頂きたいのですが...。 残念ですがエロ画像じゃないですよ(笑) -------------------------------------------------------------------------------- あ、記載ミスありました。 　投稿日 2010年4月10日(土)22時31分 投稿者 BlackUhuru125 [210.136.203.156] 削除 WOLF125純正ロッドの穴穴間はは 189mmです。 リヤ 「シュック」になってましたね（恥） ショックのばねのプリロードはほぼ最弱になっています。 なので車高を上げる方向には調整可能で下げる方向は無理かなという感じです。 イチさん＞＞ レバー比の計算は リヤショックのストロークが 50mm（実測）で スイングアームのストロークが 120mm（カタログ値）なのでその比なだけです。 エクセルの図形描画機能を使って検証してみてもその比はほぼ合ってました。 コダックさん＞＞ コダックさんのは 200ccなので痛みが激しいのでしょうか？ トランスミッション回りは汎用ベアリングが使用できないので出費がかさみますよね。 ついでに質問ですが 「ディンプル加工」って何ですか？ -------------------------------------------------------------------------------- ギアが割れてた・・・（泣） 　投稿日 2010年4月10日(土)20時35分 投稿者 コダック [122.26.35.85] 削除 早速注文しました。予定外の出費です。高そうだなぁ・・・ ベアリング類は結構ダメで、ミッション周りのベアリングはガリガリ言っているのばかり。 いままでバラした中では、最悪の状態です。 あと、今回のオーバーホールを決意したドライブシャフトからのオイル漏れの原因がわかりました。 なんと、キャブのドレンホースを巻き込んだようで、ちぎれたホースの破片（長さ1cm、幅5mm）がオイルシールの中から出てきました。 つまり、このホースの破片を取り去れば、オイル漏れは解決でした。 外からは見えないので、どちらにしても分解が必要なんですけどね。 それにしても、どうやってもぐりこんだんだろう・・・ クランク割ったついでにディンプル加工してみました。いい加減なピッチの加工なので、見た目は悪いですが。 ついでにブラストも。 あとは、外回りも少しだけブラストかけて、部品が届いたら組み立て開始かな？？ -------------------------------------------------------------------------------- おお 　投稿日 2010年4月10日(土)20時16分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 >>ブラックウフル125さん お疲れ様です、色々な計算自分より何倍も精密です、ガマキチさんのも 7センチあたりかなとは思ったのですが適当計算杉なので更に随分幅持たせてましたｗ 記憶があいまいでよく勉強してないのですが 確かリンクレバープレートを短くしてリア車高を上げると ダンパー力が弱くなるような方向に変化したような・・実際やると そう感じましたし.そういう製品を作っている会社に確認したらそうなると教えられた気がします 今回は逆の場合なのでダンパーしっかり効いて落ち着いた挙動になりそうでいいですよね -------------------------------------------------------------------------------- VJ22A 海外仕様リヤシュックアブソーバ取付完了しました。 　投稿日 2010年4月10日(土)18時54分 投稿者 BlackUhuru125 [210.136.204.120] 削除 VJ22A 海外仕様リヤシュックアブソーバ取付完了しました。 バンディット250(GJ74A)ロッド(197mm)使用。 純正ロッドは 187mm 交換前に乗車したときサイドスタンドを出したときの地面からのすきまを大体覚えておくと同時に 乗って上下に揺すったときの感覚を覚えておきました。 デジカメで写真も撮りました。 交換後のサイドスタンドの位置はほぼ同じで デジカメで写真を撮り比べて見ましたが車高殆ど変わらず成功です。 乗って上下に揺すると明らかに動きがスムーズでした。 機械的なヒステリシスが少ないです。 走行して見ると前は突き上げ感がありましたが少なくなったような感じです。 前はコーナリングであるバンク角を過ぎると急に倒れ込もうとする傾向でしたが その挙動が緩やかになった感じです。 でもライディングはあまり自信がないのでこの評価が本当に正しいのかは疑問ですが(^^;) 標準セッティング（WEBおよび VJ22A SPセッティング資料調べ）は参考になるか分かりませんが 圧側 ソフト側から 1〜1.5回転／3回転調整式 伸側 2(1,2,3,4クリック式) でも悲しいことにテスト走行開始前に立ちごけ(初めてなんです)してしまいました。 でもリヤショック交換で大分良くなったので良しとしましょう。（自己満足ですが） -------------------------------------------------------------------------------- よかさんへ 　投稿日 2010年4月10日(土)11時49分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 貴重な情報ありがとう御座います(^_^) 白バイが沢山居るならなるべく目立たないように静かに向かいます。 整備はちゃんとしてますが、1号機は整備不良の塊なんで、地元以外で走らせるのが正直怖いです。 よかさんも勿論パワーチェックオフ参加ですよね？ 25日はヨカさんの会社の子会社に予報だけでは無く天気をコントロールして頂きたい所です(笑) 最近は良い天気の日に休めず、また休めたとしても時間が取れずで…予定通りに整備が進みません(涙) 果たして綺麗なフロントカウルに着け換える時間が有るのか不安になって来ました。 -------------------------------------------------------------------------------- 下見情報ｖｏｌ．２ 　投稿日 2010年4月10日(土)11時11分 投稿者 yoka（よか） [118.108.244.124] 削除 　みなさ〜ん、お久し振りです（＾＾）／ 　パワーチェックオフ会のネタ、盛り上がってますね！？ そこで、ちょっとした小ネタを・・・ ＜北からの進入に注意！＞ 　ショップに６号線北側から行かれる方は、ショップが右手に見えますが、これが殆どアパートの １階ってな感じで、見逃しそう・・・って、見つけてＵターンが常道ですが、その手前あたりの路 面にＵターン禁止のペイントが・・・どこまでが禁止か判りませんが、私が過日斥候したときは、 白バイ君がトンビみたいにブールグルまわってました。そので、南下中、左手の石塚ビル（ショッ プ正面）から左折（ラヂオ体操ができる公園との間）して、そこで休憩していたら、白バイ君も２ 回ほど曲がってきて、その路地でＵターン！そしてショップ側に右折していました（もしや、この 小さなおじさんを追尾してたのか？）。・・・詳細は、ガマキチさん添付の航空写真を参照下さい。 ＜ウンチ〜ニさん、かいじゅうさん＞ 　ついに、痛み止め飲用禁止に（；；） 　多分、ボルタレン潰瘍＋αでしょう？胃が痛くって、主治医に言ったら、飲用禁止即内科医の受 診を厳命され、今度の金曜日に久し振りの胃カメラ、優しくしてねって眠ってからの挿入にしても らいました。んなことより、痛み止めなしで、線維筋痛症と頸椎椎間板ヘルニアのＷ化した痛みに あと胃の痛みでトリプルか・・・？めげてます（；；） ＜ガマキチさん＞ 　電化製品基盤の水洗いは有りです！ホーム○スの方が中古屋さんにおろすとき良くやる手です。 私も、ＰＣ等古くなって棄ててもいいや〜なんてときにたまにやります。但し、十分な乾燥と自 己責任でですよね（＾＾）／ -------------------------------------------------------------------------------- スイングアーム（車輪部）〜リヤサスレバー比について 　投稿日 2010年4月9日(金)20時47分 投稿者 BlackUhuru125 [220.105.228.15] 削除 スイングアーム（車輪部）〜リヤサスレバー比について 私の考察ではレバー比は 2.4となりました。 よってサスが 3cm伸びると スイングアームは 3*2.4= 7.2cm下がると思われます。 -------------------------------------------------------------------------------- リヤクッションレバーロッドについて 　投稿日 2010年4月9日(金)20時27分 投稿者 BlackUhuru125 [220.105.228.15] 削除 ガマキチさんはサスの方を伸ばすとのことですが、私の構想はロッドを長くする方向で部品を揃えました。 VJ22A海外サスが15mm伸びる分をロッドで調整しようと思い バンディット250(GJ74A)純正ロッド（穴穴間は197mm）をヤフオクで購入しました。 リンク穴穴間を出品者に計ってもらい1050円（送料500円別）でした。 VJ22A海外サスまたはSPサスで車高を下げたい場合は 有効な部品かなと、でもまだ付けてないのでなんとも言えませんが。 ちなみに WOLF125純正ロッドの穴穴間は189mmです。 -------------------------------------------------------------------------------- 17インチビッグタイヤで 　投稿日 2010年4月9日(金)20時14分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 今手持ちの一番外径大きいタイヤだとリアが2センチアップしますが どうもそれ所じゃない位ローダウン化が進んでるようですね >>ガマキチさん 画像拝見しました、これは面白いですね なるほど、サス延長アダプターですか(ですよね) これまた綺麗に出来てますね、どうやって作られたんですか？ 重さからすると鉄なんでしょうかね 今ノーマルリンクなんでしたっけ？ 超単純計算だとノーマルリアサスが フルストロークで5センチ未満位しか作動しないで リアホイールストローク量が11センチ位なので 3センチだと6-8センチ位リアがあがるんかも・・？ -------------------------------------------------------------------------------- 千葉の道 　投稿日 2010年4月9日(金)14時44分 投稿者 ガマキチ [220.211.0.181] 削除 コダックさんもきっと骨身にしみていると思いますが 千葉の道って　舗装状況、路面状況が東京や埼玉に比べ格段に悪いんですよ。 リアサス固めると跳ねます。　しかも実はチャンバーを軽くこすってしまって 実質、地面からチャンバーまでコブシ1個分の車高ではまともに走れませんでした 試みは面白かったんですけどねー そうそう昔、些細な振動でフリーズするようになってしまった 埃だらけのPC9801のマザーボード基盤を水で洗ったことがありましたが 調子よくなりましたよｗ -------------------------------------------------------------------------------- 湯治ですか 　投稿日 2010年4月9日(金)14時26分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 ガマキチさん＞ 湯治とは羨ましい。 元2号機搭載のエンジンがちょっと不調なのも湯治で直らないかと…水没で終わりますよね(笑) 折角リアの車高を下げたのだからフロントも下げて前後ホイルのインチダウンで、ＹＳＲ８０とかＮＳＲ８０みたいなバイクわ目指しては如何でしょう？？ この手の2stはSUZUKIには無かったので面白いかも(^_^) -------------------------------------------------------------------------------- 立て続けにごめんなさい。 　投稿日 2010年4月9日(金)12時59分 投稿者 ガマキチ [220.211.0.181] 削除 これが現在構想中（妄想中）のケツアゲパーツです。 約3cmサスが長くなります。　何センチ車高があがるかはつけてみないとわかりません http://proxy.f3.ymdb.yahoofs.jp/users/46949019_38f0/bc/9da9/__sr_/13d6.jpg?bcFBVNMBbD3gVFE2 折角　サスが純正より400ｇ軽いのに（TL1000用赤いスプリングのサス） こちらのパーツが300ｇあります。これにステンレスボルトとナットワッシャー合わせると 最終的にノーマルより重くなってしまう結果に・・・ 私はいったい何をしているのでしょうか このケツアゲパーツにTOTAL　9000円投資したので引くに引けません -------------------------------------------------------------------------------- あ 　投稿日 2010年4月9日(金)09時59分 投稿者 ガマキチ [220.211.0.181] 削除 ごめんなさい。 今夜から、日曜の夜中まで温泉に行ってしまうので 一応日曜日締め切りで月曜日予約電話入れてみます。火曜日は店休日みたいなので 予約する際に1〜2台もし増えても平気かは一応聞いてみますね。　 -------------------------------------------------------------------------------- よろこんでっ！ 　投稿日 2010年4月9日(金)09時37分 投稿者 ガマキチ [220.211.0.181] 削除 おはようございます。 昨日はガリゴリ削ってました。ケツ上げのスペシャルアイテムを　 友達から再三言われてるんですよ。お前はイジるたび遅くなる。見る影もなく鉄屑化が進んでるとか このうえチョッパーにしたら何て言われるか・・・ コダックさんへ 是非間に合わせて、ご一緒しましょうよ！ 自分も鋭意努力中です。　風で倒れる自立しないバイクなので ウンチーニさんへ 是非是非大歓迎です。　パワーアップにはなってませんが 特性はノーマルとだいぶ変わりましたので、何かの参考にはなるかもしれません ええと　チョッパーハンドルは4mini時代の遺産がたくさん残っております ロボットハンドルに変えてしまおうかと一瞬悩みましたが 右に曲がれないままのバイクですと、そのうち乗らなくなるので 引き返せるうちに引き返します・・・・ うっちーさんへ 大歓迎です　自分も下見していないので場所がわかりませんが　ナビとは心強いですね。 私の個人的見解で一つ、道なんかより白バイに注意していらしてくださいね。 -------------------------------------------------------------------------------- ん〜 　投稿日 2010年4月9日(金)08時44分 投稿者 かいじゅう [218.132.37.43] 削除 BlackUhuru125さん＞ 揃えると必要な物って多いんですね。 取り合えず手持ちの工具でどこまでバラせるか暇な時にチャレンジしてみます。 うっちーさん＞ 知り合ってからもう一年ですが...時の経つのは早い物です。 配線の都合によりナビは2号機にしか着かないんです(涙) ウンチーニさんのアナログナビで(笑) 1号機のエンジンは載せ換えの為、引退試合になる予定なんで 最後のあのエンジンには頑張って頂きたいです。 ウンチーニさん＞ 拉致ですか？体が大きいので餌代かかりますよ(笑) 今度のオフ会には綺麗なフロントカウルを着けて行きます。 もう「こんなボロに...」なんて言わせません(^_^) -------------------------------------------------------------------------------- ほぼ1年ぶりのパワーチェック！ 　投稿日 2010年4月9日(金)00時01分 投稿者 うっちー [219.126.178.74] 削除 ＞かいじゅうさん パワーチェック行きましょう！ 目指せ30馬力ですねｗ ＞ガマキチさん パワーチェック参加でお願いします！ 場所は・・・かいじゅうさんに丸投げしちゃいましょう。 ナビ持ってたし（笑） ＞コダックさん CRMは排気デバイスが付いていないのでしょうか。付いていないなら面白そうですねｗ 修理が終わってナンバーを付けたら浅川の河川敷で遊んでみようと思いますｗ 平山城址は乗り込めるなら是非行ってみたいものですｗ -------------------------------------------------------------------------------- ＥＴＣ付けました？ 　投稿日 2010年4月8日(木)23時59分 投稿者 ウンチーニ [220.104.73.46] 削除 ガマキチさん＞ チョッパーガンマとウンチーニのノーマルガンマ並べて、写真撮りましょうね。 ２５日パワー対決楽しみにしています。チョッパーハンドルなら、うちにたくさんあるから 付け比べて気に入ったハンドルあげますよ？？。 ガラクタを売りに出せない、ガマキチさんの気持ちすごくわかります。 ガラクタだらけです、うちも・・・ かいじゅうさん＞ ジャッキいつでも良いですよ。現在いただいたメーターパネル取り付け中です。 メーターの中身お返ししに行きますので、そのときにジャッキ引き取りますね。 ウンチーニ・サイクル？？に１５センチまでのギヤプーラーありますよ。 使ってください。ウンチーニ・サイクルに足りないのは整備の腕だけですから(涙) サミットさん＞ 名古屋は祖母が住んでいてなじみが深いんですよ。新生活がんばってくださいね。 タイオガのトラシューよく効きましたよね。私は自転車でトライアル競技をしていたとき ２液タイプのエポキシボンドを固めて、ブレーキパットを自作していました。 今はディスクなんでしょうね・・・ ガラクタ製作会社のウンチーニ製作所？を立ち上げる時は名前貸してくださいね。 狼男さん＞ 全日本クラス？のガンマのミーティングするときは呼んでくさいね？ かいじゅうさん拉致して連れて行きますから？ コダックさん＞ ２５日までに慣らしまで終えてくださいね（冗談です） 赤白のガンマにＥＴＣ付けました。馬鹿ですね・・・ -------------------------------------------------------------------------------- VJ22A 海外仕様リヤシュックアブソーバ 　投稿日 2010年4月8日(木)18時07分 投稿者 BlackUhuru125 [220.105.228.15] 削除 VJ22A 海外仕様リヤシュックアブソーバをヤフオクで買ってみました。 タンク 別体、圧側 3回転 無段階調整式（マイナスドライバで調整するタイプ） 伸側 1,2,3,4 クリック式 質量：3.24kg （WOLF125のは 2.19kg） 取付寸法：310mm（穴穴間）、（WOLF125のは 295mm） バネ定数：6.63kg/mm（WOLF125のは 6.73kg/mm）、材料試験機で測定 SHOWA製なので i-FACTRYに問い合わせすると OH可能で工賃 18,000円とのことでした。 まず取り付けてみて異常があるようならOHをしてもらおうかなと思ってます。 取り付けたらまた報告させていただきます。 -------------------------------------------------------------------------------- 腰下OH工具について 　投稿日 2010年4月8日(木)17時47分 投稿者 BlackUhuru125 [220.105.228.15] 削除 １．ロータ（マグネト）外し 　　3本爪プーラーでロータを変形させてしまったことがあるので注意してください。 できれば特工（これでやってます、ワンオフ品）かスライディングハンマー（持ってないけど）が望ましいかと。 ２．クランクシャフト回り止め 　　絶対必要です。私の場合は自作です（簡単に作成できます） 　　ロータ（マグネト）のナット、右側のクランクシャフト軸のナット（逆ねじ）、バランサ部ナット外しで使ってます。 ３．クラッチスリーブハブナット部回り止め 　自作工具（簡単に作成できます）でやってます。 ４．クランクシャフト（クランクケース）リムーバ 　　これも必要で、ストレートで売ってます。 ５．クランクシャフトインストーラ 　　これも必要で、ストレートで売ってます。 　　このインストーラと角材が必要です。 ６．貫通プラスドライバーのでかいやつで柄のところにモンキーがかかるやつ 　 腰下分解 3台行ってますがいつも恐怖なのが＋のトラスねじ、皿ねじを外すときです。 　　貫通ドライバー＋ハンマーでショックを与えた後、 　　貫通ドライバー＋モンキー＋体重を思い切りかけて回します。 　　＋のトラスねじはキャップボルトに換えれるところは換えたほうがよいです。 -------------------------------------------------------------------------------- ありがとう御座います。 　投稿日 2010年4月8日(木)15時24分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 コダックさん＞ スライディングハンマーなら持ってます。 スライディングハンマーはシリンダーを抜くのに使ってます。 なんとか行けるかな(^_^) どうせダメな腰下なんで行ける所まで分解してみよう！ ウンチーニ・サイクルにプーラー無いかなぁ(笑) -------------------------------------------------------------------------------- 25日には間にあわさないと！！ 　投稿日 2010年4月8日(木)14時48分 投稿者 コダック [114.150.84.202] 削除 かいじゅうさん＞ 最悪、無くても行けます(笑) 便利な物 ・フライホイール用プーラー 純正プーラーでなくても3つ爪または2つ爪のプーラー（100mmタイプ）があれば、フライホイールが外せます。 ハンマー攻撃も可能ですが、やっぱりプーラーは便利です。 ・クランクは、クランクセパレーターがあればすごく楽に外せます。 ワイヤーとボルトで流用できるかも？？ ・ベアリングプーラーは必要です。 クランクケースを分解出来ないように？(笑)ボルトを隠してあるベアリングを外すのに確実に必要になります。 スライディングハンマーで抜くのも出来ますけどね。 長い棒で裏から叩き出すのもありですかね。 ちなみに私のは指で抜けてしまいました(泣) ・8mmのディープソケット（クランクケースを分解するのに必要） 私は8mmのメガネをグラインダで薄く加工しました。 ・+ドライバーのソケット ショックドライバーでも可能だと思います。 あとは通常工具で行けるハズです。 -------------------------------------------------------------------------------- おせわになります。 　投稿日 2010年4月8日(木)14時26分 投稿者 ガマキチ [218.110.91.75] 削除 かいじゅうさんへ 心強いです。　セッティングや足回り間に合わないかもしれませんが 何とかしてみます。 今週末はパーツ揃わずってことで、湯治に出かけてしまうのですが 来週末には不具合ないとこまで仕上げて見せます。 30馬力あるかなぁ。　自信ないなぁ 時間書き漏れましたね 13：00現地集合で考えております。 みんなで計れば怖くないってことで、参加お待ちしております。 よろしくおねがいしますー -------------------------------------------------------------------------------- 参加します。 　投稿日 2010年4月8日(木)10時58分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 ガマキチさん＞ パワーチェックオフ参加させて頂きます。 1号機には暫く乗ってませんが、上手く時間を作ってセッティング見直ししてみます。 コダックさん＞ 私もやってみたいのですが、クランクケース割ってOHするのに最低限必要な特殊工具は何だか分かりませんのでお教え頂けますでしょうか？ さすがコダックさんは多摩に詳しいですね。私が初めて買ったバイクはDT50だったんで、その辺や浅川の河原や八王子インター付近の山の中を走り回ってました(^_^) うっちーさん＞ パワーチェックオフ参加しますか？行くなら一緒に行きましょう。 ウンチーニさんも如何ですか？ -------------------------------------------------------------------------------- 415226 　投稿日 2010年4月8日(木)09時39分 投稿者 コダック [114.150.84.202] 削除 クランク割りました。 酷い状態です。 クランクベアリングは空回りし、焼けた後も・・・ と、落ち込んでいたら、注文していた部品が、なぜか我が家に届きました！ バイク屋さんが気を利かせて送ってくれました。なんてありがたいんだ(泣) さてさて、クランクの加工と修復どうすっかな・・・ 見なかった事にして、そのまま組んじゃうか(笑) うっちーさん＞ CRM50は一時期所有してましたよ〜 ハイキングみたいな気分で野山をトコトコ走るのは楽しかったです。 速さを求めるより、気楽にどこでも行ける足として考えたほうがいいかも。 平山城址の山の中を探検したり、鑓水あたりを探検するみたいな・・・ -------------------------------------------------------------------------------- おはようございます。 　投稿日 2010年4月8日(木)09時12分 投稿者 ガマキチ [218.110.91.75] 削除 すいません。自分が頼りないばかりにお手数をおかけして 昨日ケツ上げパーツ届きましたが、無加工では取り付けられず 一週遅くなりますが、最悪間に合わなくてもローダウンのまま駆けつけます パワーチェック　もう本決まりでいいんですよね。 4月25日　日曜日 場所 http://maps.google.com/maps/ms?hl=ja&ie=UTF8&msa=0&msid=116083214934220301528.000001135cc818649fa33&z=17 http://www.autoshop-meeno.jp/index.html 申し訳ありませんが、自分のバイクが今こんな調子なので予定していた下見にいけません。 人数確定したら、予約の電話は入れますので 皆々様　ふるってご参加検討くださいませ。 -------------------------------------------------------------------------------- 確か... 　投稿日 2010年4月7日(水)23時10分 投稿者 かいじゅう [218.132.37.43] 削除 うっちーさん＞ ミクシの日記でだったと...。 4月25日(日)13時からですよ(^_^) -------------------------------------------------------------------------------- パワーチェックの日程 　投稿日 2010年4月7日(水)21時10分 投稿者 うっちー [219.126.188.124] 削除 パワーチェックの予定日はいつでしょうか？ かいじゅうさんに教えてもらった記憶があるのですが、その媒体が思い出せませんｗ 30馬力を夢見てセッティングをしようかと考え中ですｗ セカンドバイクとしてCRM50の初期型（不動車）を購入してしまいました。 50だと不便しそうなのでボアアップをする予定ですが、 初めてのオフロードなのでとても楽しみですｗ -------------------------------------------------------------------------------- おせわになります。 　投稿日 2010年4月7日(水)09時57分 投稿者 ガマキチ [219.111.168.38] 削除 風が原因かわかりませんが、不安定だったバイクが倒れていたので リアスタンドを購入しました。 車高をあげて、新たなサイドスタンドを製作するまで　このままで固定します・・・ コダックさんへ チョッパーは原付だけで十分です・・・ リアタイヤがもうすぐ、リアフェンダーに接触するような場所なので気が気でないのと 直進はいいですけど、曲がりづらいです・・・ 次は違う方向性見つけてチャレンジします。 かいじゅうさんへ 自分の200は笑いが取れると信じてます（パワーチェック） 一応、先週末にMJ20下げておきました。　現在310ですがなんとか大丈夫だと思ってます。 -------------------------------------------------------------------------------- 宜しくお願いします 　投稿日 2010年4月7日(水)09時17分 投稿者 井上 [112.138.198.188] 削除 かいじゅうさん、コダックさん＞ 宜しくです、 中免取って直ぐ買ったのがγでして、 素人ながら地元のバイク屋に聞きつつ乗っております (先日もチェーン交換時に間違えて520サイズのスプロケを持って行ってしまいましたが笑顔で付けてくれました) -------------------------------------------------------------------------------- お世話様です。 　投稿日 2010年4月6日(火)23時46分 投稿者 鍛冶屋 [121.110.22.228] 削除 かいじゅうさん、たまたまでしたディグリー さんのおかげです。 実は、先日会社の資材置き場に勝手に作った整備場を整理していたらワッシャ− が出てきてしまいまして・・・（＞＿＜） ディグリー さんのメ−ルを見たとき　あっ！と思った次第です 昔から、車とかバイクとかいじってると、ネジとか付け忘れちゃうんですよね〜 あいったな〜 -------------------------------------------------------------------------------- プレッシャーなんて… 　投稿日 2010年4月6日(火)18時53分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 コダックさん＞ プレッシャーなんてかけてませんよ(^_^) ただコダックさんのは見るからに速いオーラが漂っていて…。 私のガンマなんて、いつもウンチーニさんにボロいって言われてますから…(笑) 私も暇が出来たらダメなクランクを分解してみます。 ウンチーニさん＞ 例の赤いジャッキは一旦使い終わりましたので、お返ししたいと考えておりますが、都合の良い時に書き込みか電話でご連絡下さい。 ありがとう御座います。大変助かりました。 -------------------------------------------------------------------------------- どうぞどうそ！ 　投稿日 2010年4月6日(火)17時49分 投稿者 コダック [114.150.84.202] 削除 井上さん＞ 遠慮されずに、どんどん書き込んで下さいね。 みんな、おじさんばかりですけど(笑) -------------------------------------------------------------------------------- いえいえ・・・ 　投稿日 2010年4月6日(火)17時48分 投稿者 コダック [114.150.84.202] 削除 かいじゅうさん＞ なんというプレッシャーのかけ方(笑) パワーは全然ないですよ〜。 高回転型のチャンバーなら、もっと上が伸びるから、馬力も上がるのでしょうが・・ あと、タイヤが太いとかチェーンも太いなど馬力的にはマイナス面が大きすぎです。 ノーマルより、ちょっと良いくらいだと思います。 -------------------------------------------------------------------------------- コダックさんへ 　投稿日 2010年4月6日(火)15時21分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 早く直ったら一緒にパワーチェックしましょう(^_^) あの200は凄いパワーなんでしょうね。 -------------------------------------------------------------------------------- 井上さんへ 　投稿日 2010年4月6日(火)15時18分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 初めまして、こちら宜しくお願い致します。 白／青／ピンクだと私ガンマと同じカラーですね(^_^) 私は八王子に住んでます。東京と埼玉の県境ならもしかして近いかも知れませんね。 -------------------------------------------------------------------------------- 初めまして 　投稿日 2010年4月6日(火)13時48分 投稿者 井上 [112.138.198.188] 削除 東京都と埼玉の県境付近に生息してます RG125γに乗らしてもらってます、青、白、ピンクのカラーです、写真館見たところ前期っぽいです 素人ですが参加させて欲しいです -------------------------------------------------------------------------------- 414980 　投稿日 2010年4月6日(火)11時34分 投稿者 コダック [114.150.84.202] 削除 ガマキチさん＞ もう、これはチョッパー目指さないと(笑) フロントはTS−Rのフォークにするとか・・・ かいじゅうさん＞ 部品が間に合えばいいのですが・・・ 現在はクランク割る直前まで分解しました。 あとは、追加注文しなければならない事が無いよう祈るばかり。 バランサー無くしてみたいけど、無くせば振動が酷くなって、逆に回せなくなってしまうかな？ -------------------------------------------------------------------------------- おせわになります。 　投稿日 2010年4月5日(月)02時47分 投稿者 ガマキチ [218.41.184.30] 削除 終電逃してタクシー帰宅　はい　もう完調です。 かいじゅうさんへ 危なかったです・・・　リアサスは沈みませんがフロントは沈むので右折が危険でした 一応対策は講じまして、発注かけました。 来週末にはパーツが届くと思われますので、あとは細かな調整だけです 書きたいことたくさんありますが、明日・明後日はハードワークなので 後日改めまして・・・　早く寝ないと -------------------------------------------------------------------------------- 凄いシャコタンですね。 　投稿日 2010年4月4日(日)13時21分 投稿者 かいじゅう [218.132.37.43] 削除 ガマキチさん＞ 一枚目ではあまり目立ちませんが二枚目見ると...。 あれは確かに危ない領域に入ってます。 もしかして低すぎでダイノジェットに乗らないかも？？ 鍛冶屋さん＞ 入れ忘れを良く思い出しましたね。 私なら去年の整備の事など思い出しません(笑) コダックさん＞ 完成は秋頃かも？？ってパワーチェックオフ会は 参加なされないのでしょうか？ 宮ケ瀬の駐車場で凄く綺麗な200ガンマ見ました。 時間が有ったら勧誘したのに。 -------------------------------------------------------------------------------- ありがとうございます 　投稿日 2010年4月3日(土)23時43分 投稿者 鍛冶屋 [121.110.22.228] 削除 かいじゅうさん＞ 早速アドバイス、ありがとうございます。 早急に時間を作って対処したいと思います。 またお邪魔いたします。 -------------------------------------------------------------------------------- おせわになります。 　投稿日 2010年4月3日(土)23時42分 投稿者 ガマキチ [218.41.184.30] 削除 今日軽く走りました。 危ないです・・・　スクーターとシート位置変わらないのはいいのですが 高速安定性っていうのかな？　サスが硬すぎるのか暴れる感じで乗り心地最悪 色々問題ありでした。ハードテイルみたいなもんなんですね ttp://proxy.f3.ymdb.yahoofs.jp/users/46949019_38f0/bc/9da9/__sr_/3f3a.jpg?bch1fLMBA06hKQvk ttp://proxy.f3.ymdb.yahoofs.jp/users/46949019_38f0/bc/9da9/__sr_/abd2.jpg?bch1fLMBUUbU8Txb また色々考えます。。。　4/24となると日もないし来週末には目処付けます -------------------------------------------------------------------------------- 鍛冶屋さんへ 　投稿日 2010年4月3日(土)23時15分 投稿者 かいじゅう [218.132.37.43] 削除 品番6ってピストンピンの両サイドに入っているワッシャーの事ですよね？ 私は着け忘れた事がないので正確にはどうなるか分かりませんがアレが無いと ピストンとコンロッドの遊びが大きすぎてダメなんではないでしょうか？？ すぐにばらして確認する事をお勧め致します。 -------------------------------------------------------------------------------- おひさしぶりです 　投稿日 2010年4月3日(土)22時17分 投稿者 鍛冶屋 [121.110.22.228] 削除 こんばんは、ご無沙汰しております、鍛冶屋です。 またまた無知でお馬鹿な質問で大変お恥ずかしいのですが、何方様か教えて下さい。 ディグリー さんのメ−ルの海外パ−ツリストの品番6番のパ−ツですが、 オ−バ−ホ−ル時に付け忘れてしまったようなのですが、非常にマズイですかね〜（恥ずかしいです、涙；；） 現在1000ｋｍ位慣らしを終えて、4月から8000回転まで回しはじめたのですが今の所以上は、感じられませんでした。 馬鹿らしい質問でスミマセンが何方様か宜しくお願いします。 -------------------------------------------------------------------------------- やっと重い腰をあげました 　投稿日 2010年4月3日(土)16時39分 投稿者 コダック [122.26.35.85] 削除 午後に時間があいたので、やっとエンジン下ろしました。 ピストンヘッド周りはうっすらとカーボンが蓄積し、チャンバーはけっこう着いてました。 ずっと見てなかったからなぁ・・・ 以前購入したベアリングを探していたら、0.5OSの新品ピストン発見しました(笑) その代わり、欲しいものは全然無くって（泣） これからオイルシールやらガスケットを注文しないと・・・・ このペースで行くと、完成は秋頃かも？？ -------------------------------------------------------------------------------- こんにちわ 　投稿日 2010年4月3日(土)12時29分 投稿者 狼男 [222.5.63.182] 削除 summitさん＞ ご入学おめでとうございます。 今までと違う場所での生活楽しみですねぇ 本当、東海地区はガルフ居てるんですかねぇ？ 関西、関東合同ミーティングｉｎ、summitさんちでもやっちゃいますか（笑) -------------------------------------------------------------------------------- 間違えました 　投稿日 2010年4月3日(土)11時35分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 稼働では無く活動ですね(汗) -------------------------------------------------------------------------------- サミットさんへ 　投稿日 2010年4月3日(土)11時33分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 東海地区の代表就任おめでとうござます(^_^) まずは構成員を増やす為に普及稼働ですかね(笑) ディグリーさん＞ NJ:6FL65-54-4を使ってるタイプのJNは確かO-6だったような覚えが有るのですが、JNを細くしないと燃調が濃くなるのではないでしょうか。 -------------------------------------------------------------------------------- 新生活がんばって。 　投稿日 2010年4月3日(土)01時47分 投稿者 ディグリー [219.26.227.103] 削除 ＞SUMMITさん 行っちゃったんですね。もう入学式ですもんね。 また退学にでもなったら遊んでやってください。待ってます。（笑） 新生活がんばってくださいね。 関西代表は、ちょっと・・・・。狼男さんにまかせます。（笑） 　 どなたか、VJ21のTM32SSでセッテングを出された方おられましたら、教えて いただけないでしょうか？　（参考にしたいので） まだ、装着はした事はないのですが、だいぶん仕様がVJ22用とは違う様でして・・。 VJ22のTM32SSにVJ21用のNJ（針）を付けてみたところ、だいぶん濃くなり走り ませんでした。NJ（針）は６FL65-54で他のNJ（針）と比べたところだいぶん短いようです。 海外のパーツリスト見つけました。 品番等は同じようです。（たぶん・・。） http://www.cmsnl.com/suzuki-rg125-1992-fun_model13986/partslist/FIG-05.html -------------------------------------------------------------------------------- とりあえずひと段落。 　投稿日 2010年4月2日(金)21時38分 投稿者 SUMMIT [115.39.150.219] 削除 どうもです。 愛知へ引越してようやくひと段落し、今日ネットも開通しました。 駐輪所は雨に濡れないし、家の近所にアストロがあったり（徒歩2分）、バイク屋やホムセンも結構近いんで至れり尽くせりです。 >>狼男さん　かいじゅうさん　ディグリーさん いつの間にか私が関西代表になってたんですね。 じゃあ、これからはディグリーさんに関西代表になってもらおうかな？？ SP仕様の2号機を持ってらっしゃいますし、結構設備も整ってますんでね。 2年間だけですが、これからは自称東海代表になります（笑 >>コダックさん　ウンチーニさん 一時期私もBMX（フラットランド）をやってたんですが、TIOGAのトライアルシューは良く効きましたよ。 ブレーキホースをゴムからメッシュに交換するぐらいガツンと効きました。 ただ、減りは早いですが… >>ウンチーニさん もし認証工場として登録する場合でしたら、名前貸しますよ（笑 最低1人は2級以上の自動車整備士が居ないとダメらしいんで。 -------------------------------------------------------------------------------- おはようございます。 　投稿日 2010年4月2日(金)09時49分 投稿者 ガマキチ [220.211.1.49] 削除 かいじゅうさんへ 日曜日にはリアブレーキが届くはずなので交換ついでに写真撮影しておきます。 珍しく見た目にハッキリ違いがわかります サイドスタンドをグラインダーでぶった切ってあってめちゃめちゃ短くなってますし ただ不安定なんですよね。　風で倒れそうです・・・しっかり溶接して補強しないと -------------------------------------------------------------------------------- 今日はエンジン載せ換え出来ました。 　投稿日 2010年4月1日(木)22時03分 投稿者 かいじゅう [218.132.37.43] 削除 今日はエンジン載せ換え出来ました。 日曜はフロントフォーク交換です。 ウンチーニさんからお借りしたジャッキが良い仕事をしてくれたので 今まで一番楽にエンジン乗せ換えが出来ました。 これが有れば一人でも短時間で乗せ換え可能です。 ピストン周りはサミットさんから頂いた物を使わせて頂きました。 お二人とも有難う御座いました。 ガマキチさん＞ 出来ればシャコタンの写真見てみたいです。 私は25日で大丈夫です。 ウンチーニさん＞ 営業内容は気が向いた時にしか営業しない バイクと自転車と白い粉も扱う謎の店で如何でしょう(笑) 例のエンジンクレーン入れるんですね(^_^) あとは油圧のリフトが有ると最強です(笑) メカはうっちーさんにお願いした方が良いですよ。 彼は私と違い真面目ですからね。 私はお二人の仕事ぶりをコーヒー飲みながら見物しております(^_^) -------------------------------------------------------------------------------- おはようございます。 　投稿日 2010年4月1日(木)09時24分 投稿者 ガマキチ [220.211.0.82] 削除 リアのブレーキフルードリザーブのネジなめました・・・・これ何度目だろう？ スタンドの長さも合わず自立出来ないので、試運転もままならず ブレーキも効かず・・・ ローダウンファンがもしいたらってことで写真とっておきましょうか？ 相当低いですよ　今　そして　なにやらかっこいいです。 もし、チャンバー擦らないならこのままいきたいくらいに かいじゅうさんへ GWお仕事なんてお疲れ様です。 さすがに4/4は参加できないし急なので　4/25で話を進めてみますね。 ウンチーニさんへ 数少ない？？RG200同士　大歓迎ですよ是非是非お願いします。 4/25は如何でしょうか？　まだ仮の段階なのですが チェーンは一度切ってしまい　違うチェーンを入れたら　そこだけ曲がりません軽くやばいです 仮の段階ですが パワーチェックオフ会 4月25日　日曜日　13：00なんて如何でしょう？ 行ったことないので　日取りが決まれば近々下見に行ってみますね。 -------------------------------------------------------------------------------- 本日人事考課の書類出しました。 　投稿日 2010年4月1日(木)00時39分 投稿者 ウンチーニ [220.104.73.46] 削除 ガマキチさん＞ パワーチェック参加させてください。 せこく１馬力でも稼ぐために、リアのベアリングとチェーンでも変えようかな？ コダックさん＞ 師匠だなんて・・・ ＢＭＸって高いのでもブレーキ効かないですよね。 昔はＡトランというコールタールみたいな、ネバネバの黒い物体を リムにこすり付けてました。ブレーキが効くようになるんです。 どっかにあったと思いますので、倉庫を探しときます。 ほんとに誰かＢＤＳ入ってほしいですよね。ＴＤＭ８５０はＢＤＳで格安で 手に入れました。ヤフオクと違ってプロが評価してますのでぼろぼろだけど 説明は美品なんて、詐欺みたいな出品ないですから・・・ かいじゅうさん＞ とうとうお店開店しますか？？？何屋なんですかね。 私は営業でメカニックはかいじゅうさんでよろしいですか？？？ コダックさんから秘密基地と呼んでいただきましたので 八王子ベース　なんてどうでしょう。所ジョージの家みたいですね。 ２２年度前期事業計画のアストロのエンジンクレーン購入計画中です。 現在設備投資予算申請中です。（月５０００円積み立ててます） かいじゅうさんのせいですよ（うそ） うっちーさん＞ 自転車は油圧にするとコントロールしやすいですよ。 シンプルな乗り物だから、変えた部品の違いが評価しやすいんです。 ブレーキワイヤーってすごく伸びてるんだなーって