-------------------------------------------------------------------------------- ここは「RG200Γ/RG150Γ/RG125Γ/WOLF200/WOLF125/TS200R/TS125R/他」の方が書いた旧掲示板過去ログです。 新掲示板は http://gawots.bbs.fc2.com/ ホームページ「2st単気筒ガンマ/ウルフ/TS−R のページ」は http://www.geocities.jp/gawots/ へ来てください。 -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- これはこちらで伺ったのですが  投稿日 2010年6月30日(水)22時16分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 >>かいじゅうさん SP125レースで32φが使われてたのはレギュレーション規定制限が32φ以下だったからだそうです こちらのサイトにもあるように決定的に大きな差ではないですがやはり 30φよりは32φの方が戦闘力高かったようで34φ位ならばやはり大きい方が有利な気もします しかし32φの方がおっしゃり流量などであつかいやすさもあるでしょうし中間でよいとこ取りの可能性も・・ かいじゅうさんはセッティング上手いようなのでもしかすると ハイオクでなくても運用できる可能性もあるとは思います(燃調でカバー) ただそうすると結局高回転でのパワーが少し落ちるでしょうし本末転倒になってしまう事も・・ ハイオクはやはりトータルポテンシャルあげられるという点で有利ですよねぇ 自分も今までハイオクでランニングコスト上がるので避けてましたが我慢できず今スイッチしてますw これ主観すぎでハイオクは高圧縮や点火時期によるデトネ耐性少しあげられますが スガノはチャンバーの反射によるシリンダーへの圧縮効果が高い印象があります -------------------------------------------------------------------------------- 訂正  投稿日 2010年6月30日(水)19時12分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 流料→× 流量→○ -------------------------------------------------------------------------------- TM32SS  投稿日 2010年6月30日(水)16時58分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 イチさん> SPレースではTM32SSが使われていたそうですが、もしかしてTM32SSを使った方が調子良いんですかね? TM32SSを使うとTM34SSより流速が速くなりますよね? 流料はどちらが多いのだろう? 2号機はハイオクは使いたくないのでTM32SSを試してみます。 上手くパワーカーブが放物線を描けると良いのですが…。 ガマキチさん> 今度会う時は14万円使った改造を拝見させて頂くのが楽しみです(^_^) -------------------------------------------------------------------------------- いそがしい・・・・  投稿日 2010年6月30日(水)11時16分 投稿者 ガマキチ [218.110.91.229] 削除 おせわになります。 今回の速くならない、見た目重視カスタムもあとは油面調整と フロントホイールのウレタンクリア塗装と 7月末に入荷するスプロケ&チェーン交換を残すのみとなりました・・・ 結果的に予算オーバーで無駄な落札や工具類を含め14万もかかってしまいましたが まぁー 少しは見られる車体になったので、まずまず満足すべきかと それと予算削減のため 我が人生初自作工具作りました。 油面調整君と名づけました。  ホームセンターで真鍮パイプを買っただけ あとは100円ショップの商品だけで何とかなりました。 900円で出来上がり満足して油面調整ツールの値段を調べたら3500円の商品 使い捨てを作ったことを考えると ちっともお得感はありません コダックさんへ アドバイスありがとうございます。 グースの油面は99mmですが アウターから99mmなので グースアウターが478mm インナーのロッドの長さは470mm ガンマのインナーロッドの長さは計測し忘れてしまいました・・・ グースに比べ3cmは短かったような気がします 単純に99-(478-470)=91mm インナーロッドからの油面で調整してみます。 倒立はスプリングを入れる方向が逆というのを失念して 現在上下逆さまにスプリングが入ってます 調整ついでになおさないと・・・ イチさんへ いつもありがとうございます。 アドバイスに従い、90/80-17を入れるつもりです。というかBT39SS発注しました。 何センチ長くなったとか そういう報告が出来ずすいませんが 油面調整ついでに アクスルシャフトからキャップまでの長さを測っておきます スプリングがヘタっているせいか 上下逆に入れたせいかわかりませんが 底つきはしなくなりましたが何も変わってない気がします。 不等長ピッチスプリングはヘタりが早いっていいますし スプリングも変えるべきだったのか どうなのか? どちらにせよ 違いのわかる人間ではないので・・・ ディグリーさんへ ご愁傷様です・・・ 焼きつくときのンモーグワァッっという感触いまだに忘れられません 事故なく何よりです 自分もチャンバー胴体の留め金部分に亀裂と陥没があります・・・・ パテで応急処置してますがそうは長く持たないでしょう -------------------------------------------------------------------------------- 2号機は…  投稿日 2010年6月30日(水)01時42分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 スガヤ+カーボンサイレンサー、TM34SS、プラズマブースター以外はノーマルなんで排気デバイスは削っていません。 SP-CDIを入れるとやっぱりハイオク使わないとダメですよね? -------------------------------------------------------------------------------- ご質問に真正面から答えられないのですが  投稿日 2010年6月30日(水)00時33分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 >>かいじゅうさん 11000〜12500rpmあたりのパンチ力というかトルクでいうと スガノの方がある感じがします、背圧がしっかりかかってるような感じで。 だものでセッティングが違うわけでもない気がしますしそういう仕様な気もします ただレースではスガノと実績二分してましたし それでスガヤの方が劣っているかというとそうでもないとも思いますし おそらく走り方とエンジン仕様次第なのかなという気がします 点火時期進角のせいか回転力殺してパワーバンドのトルクをあげるレース用CDIが スガヤとは一番相性いいと思うんですけどもね、実際のレースでもその組み合わせですし。 一点されてるか分かりませんが排気デバイス削りの場合はスガヤにどう出るか 自分には不明なんです、SPレースでレギュ違反じゃないのか、また行われていたのかどうか・・ (RGV250だとリメッサでそれに類するデバイスが販売されいたようですが) スガヤは排気タイミング(排気の反射タイミング)が最も早いチャンバーで高回転型 なんだと思いますが、排気デバイス削りも排気タイミングを早めてしまうので。 なんとなくですが前々なんとなく感じるるだけなんですが、 スガノはレース用CDIとかなくてもチャンバー単品で公道で力発揮 しやすいですがスガヤはレースコンポーネンツ揃えると威力発揮というような印象があります どうもレース用CDIがないと高回転トルクが薄いような・・って まぁ当然ノーマルよりあるんですがw スガノがパンチ力あるんでついどうしても >>ディグリーさん がっつりピストンいってたのに復帰はやいですっ スガヤも年式で少しづつ仕様変更があったみたいで チャンバー本体の方はそちらの方かと思います。 スガヤの説明ではストリートとレースではサイレンサーの変更で チャンバーは変えてないという事でしたし。 -------------------------------------------------------------------------------- ディグリーさん  投稿日 2010年6月29日(火)23時36分 投稿者 かいじゅう [218.132.37.43] 削除 聞いた話で確認はしておりませんが、スガヤレース用には胴回り寸法Φ120、Φ125(標準)、Φ130と有るようです。 胴回り寸法が異なると自然と取りまわしが変わってくるんではないでしょうか。 イチさん> 私のスガヤですが11,000〜12,500rpmでパワー感が薄いんです。 この前のパワーチェックオフのウッチーさんとヨカさんのスガヤでも グラフから同じ様な傾向が見られますが3人ともセッティング間違えてるんですかね(汗) -------------------------------------------------------------------------------- また、焼きついた〜。  投稿日 2010年6月29日(火)22時21分 投稿者 ディグリー [219.26.227.103] 削除 また、やってしまいました。(涙)今回は、2号機です。 上り坂を全開にしていて・・ロックして止まってしまいました。 完全にイジーミスなんですが・・・。 キャブをイジっていて、インテークマニホールドとキャブを留める クランプを締めるのを忘れてしまってました・・・。2次エアーを吸って 薄くなってしまったようです。 なんか、パワーがイマイチで薄いな〜って 思ったのですが、次の瞬間に止まってしまいました。悲しい〜。 ツイてない事は続くもので・・、エンジンをバラしにかかったのですが、 スガチャンを外す時にチャンバー胴体の留め金が金属疲労でポロリと折れて しまいました〜。うえ〜ん(泣)。 まあこれは遅かれ早かれ折れていたでしょう けど。  溶接に持って行く時間も無かったので、予備のスガチャンストリートを 出してきました。  付いていたスガチャンと比べて見ると形状が少し違う様でした。前から付いていた方が 容量が大きい様で、取り回しも違いました。レース用とストリート用の違いでしょうか? エンジンを開けて見るとしっかり抱きついて、ピストンも熔けてました。 シリンダーも結構ダメージありでしたが、メッキは剥がれて無かったので、必殺技の ホーニングで再利用。 ピストンも3個(ジャンク品ですが)も家に転がってたので 助かりました。 昼過ぎに焼きついて、夕方には復帰できました〜。(????人????) ttp://photos.yahoo.co.jp/rgyqn630 写真見て笑ってやってください〜。 -------------------------------------------------------------------------------- いやいや  投稿日 2010年6月29日(火)20時19分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 運動不足のチャリ歴半年の自分の脚力では1日60km越え位が限度なんで多摩だと帰れませんですw ただでさえ重い安物自転車にキャリアとかいろいろつけたらなぜか25kg以上に・・ ちゃんとしたスポーツ自転車は10kg以内ですから、 原付エンジンでアメリカン車体みたいな状態ですよ(痩せやすいですが)w どうせならガンマにも毎日乗りたいしガンマにペダルつけようとか画策してます (もう余計なパーツつける場所なくなってきてるし時間なくてなかなか作れないんですが) >>コダックさん 確かにおっしゃるとおりライダー重い方が上がりやすいんですが すでにバイクでフロント加重減らしすぎて体重計で前後配分量ったら 3:7位の酷い状態でこれ以上リアが重くなると普通に乗るのにも まずいかなあというのがあってハアハア自転車こいでるんですよ〜w ダウンヒルバイクは剛性高い分だけ自転車としては規格外に重いですよね タイヤも極太ですし・・下手するとカブとかより太いんですし漕ぐの大変そうですよ、特にこの季節w >>かいじゅうさん スガヤなぜか意外と燃費悪くないんですよね、自分もです 普通低中速トルクないと悪くなりそうなんですけど不思議で 自分もTM34SSもやっぱり燃費ぜんぜん悪くないです -------------------------------------------------------------------------------- コダックさんへ  投稿日 2010年6月29日(火)12時10分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 あれ四駆だったんですか。 車は無理なんでウンチーニ号に200のエンジン積んで来て下さい(笑) -------------------------------------------------------------------------------- 最近燃費が…  投稿日 2010年6月29日(火)11時29分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 最近、燃費が良くなって来ています。 前回リッター15〜16キロで今回は20キロ。 10000〜11000回転付近でトルクがちょっと薄いのでセッティングを間違えてるかと思いますが… 少々パワーは控えめですが、ノーマルより速く燃費は倍近くまで上がりスガヤチャンバー+TM34SSはお財布に優しい仕様です。 1号機も燃費がリッター9キロから16キロにまで上がって来たので、もしかして知らない間ににアクセルの開け方が変わって来たんですかね? イチさん> 今度は多摩までサイクリングに来ませんか。 なだらかな坂が多いのでダイエットには効きますし、きっと支部長が付き合ってくれますよ(^_^) -------------------------------------------------------------------------------- 425662  投稿日 2010年6月29日(火)11時10分 投稿者 コダック [122.18.240.117] 削除 イチさん> 逆に太って、後輪に体重かけたほうが上がりやすくなりませんか??(笑) それにしても、三鷹まで自転車とは・・・なんという脚力!! わたしはウンチーニ号で100m走ったら息が切れ、足がガタガタになりました(泣) かいじゅうさん> エンジン単体だけなら積めるんですが・・・(笑) バイクが積めるような車が欲しいです。 あ、車でパワーチェック参加すればいいのか! ってあれ、フルタイム四駆なんですけど、どうやって測るのでしょう・・・ -------------------------------------------------------------------------------- あ、そうだ  投稿日 2010年6月28日(月)22時33分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 >>かいじゅうさん あ、そうだ 以前の話の2速でフル加速してみましたがやっぱり アクセルオフ一度しないと普通に加速ではぜんぜん浮きませんでしたw 60kg代になったら加速もいいかとそれ目標に今週末150km位 自転車で汗かいたんですがそんなもんじゃ2速で普通の加速では浮きそうにありませんw -------------------------------------------------------------------------------- 自転車ですか  投稿日 2010年6月28日(月)21時43分 投稿者 かいじゅう [218.132.37.43] 削除 イチさん> 三鷹のナップスで安くパワーチェックやってたので ウッチーさんより一足先に測って来てしまいました。 それにしても自転車で三鷹だなんてずいぶん遠くまで来ましたね(^_^) ウンチーニさん> 例の物はポストへ入れておきました。 宜しくお願い致します。 --------------------------------------------------------------------------------    投稿日 2010年6月28日(月)20時02分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 ずっとアクセスできませんでしたが日曜日吉祥寺近辺で時間があったので かいじゅうさんたちがパワーチェックにでも来てないかと 府中2りんかんあたりを自転車でうろついていました、 三鷹ナプスでしたかそちらの方が近かったのに通り過ぎてましたw >>ガマキチさん フォーク上手くいったんですね、組みあがった時点ですでにすごいです。 もう終わってるかもしれませんがタイヤが細いと高速が不安というのは そうとも言い切れませんです、もともとノーマルで安定志向の車体なので 90位ではなんら問題ないです150kg(笑)位だした時は特に感じませんでしたし。 ただ長時間高速走る場合とかのぬるさは別問題です(怖いとか不安定ほどにならないという程度の話ですんで) 自分位フォークが長かったりすると160kg位出してもフロント85サイズ位で 別に不安定でもなかったですし、今なんて65サイズですが不安感なく100kg付近でも手放しできます 個人的推測ですがリアのさがったガマキチさんの場合90サイズでもまだ太い位のような・・ ノーマル車体だとサーキットでは90サイズがベストな時期ありましたから。 ちなみにメーター誤差はご推察通り甘い方に変わりますが1.8%位なので誤差範囲かと思います (100/80-17が外径595〜597ミリで90/80-17が586ミリですから) フォークひとまずお疲れ様でした、組み換えできた事自体がすでに良い報告です (ホイールはガンマそのままで付け替え=延長可能という事になるんですから) -------------------------------------------------------------------------------- 今週末は多摩…  投稿日 2010年6月28日(月)16時10分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 コダックさん> 今週末は多摩ですか。車ならマシン積んで来てパワーチェック行きませんか? うちの支部長も乗り気なんですよね(^_^) -------------------------------------------------------------------------------- 425571  投稿日 2010年6月28日(月)15時29分 投稿者 コダック [122.18.240.117] 削除 昼休みにPWK用のスロットルバルブ買ってきました。 ちょこっと話してたら、もう一個おまけで、メッキ無しの旧型の新古スロットルバルブ貰っちゃいました! なんだか、すごくうれしい・・・ しかし、今週末は多摩へ行くのでバイクのセッティング出来ず。 ですので、部品はそろったものの、PWK38化は来週末以降になりそうです。 かいじゅうさん> お店(機械)による違いって本当はどれくらいあるんでしょうね。 というか、測り方によってもだいぶ違いましたよね。 載せ方、スロットルの開け方で結構変り、補正でメチャクチャ変わり。 補正は色々調べると、やはり1.2位が多いみたいです。 ガマキチさん> フォークオイルですが、何CCで測るより、何cmで測るといいと思いますよ。 グースの方が長いとの事なので、グースの油面が何cmか調べて、それに合わせれば良いかと。 -------------------------------------------------------------------------------- おはようございます。  投稿日 2010年6月28日(月)09時30分 投稿者 ガマキチ [220.211.0.174] 削除 部署変更により、1〜2週間ほど目が回るほど忙しく 書き込みがなかなか出来ないと思われますが 書き込みが減っても、多分事故死しているわけではありませんので・・・・ 自身の宝塚敗北と ワールドカップ・イングランド敗退で、8日連続飲みの予定も入れてしまったんで この先 2週間はバイクに触れられないと思われます・・・ ベランダにあったホイール7本のうち6本がアルミで廃品回収が嫌な顔1つせず持って行ってくれましたよタイヤ付いてたりもしたのに -------------------------------------------------------------------------------- 今夜はオークションがおもしろい(^_^)  投稿日 2010年6月27日(日)21時30分 投稿者 かいじゅう [218.132.37.43] 削除 知ってる方々がいっぱい入札してる...。 125に乗ってる方へ プラズマブースターの200用は125には効果なしですので気を付けて下さい。 商品の説明に「当方RG125ガンマで同じ商品を試したことがあります。 この類の商品には毎回がっかりすることが多いのであまり期待していなかったのですが 正直なところ体感できるレベルで大きな変化を感じました。」と記載が有りますが 恐らく同じ商品の125用を使ったんだと思います。 125に使うならSB501600R(全域トルク型)又はSB501700R(高回転トルク型)がベストだと思います。 SB501600RもSB501700Rも適合車種にガンマ125ウルフ125の表示は有りませんが調子良いです。 試乗会で乗ると分かるんですがね...。 今日、偶然にもナップス東八三鷹店で試乗会してました。 来週は府中2りんかんで試乗会するそうです。 -------------------------------------------------------------------------------- ウッチーさんへ  投稿日 2010年6月27日(日)21時14分 投稿者 かいじゅう [218.132.37.43] 削除 ミクニAJですが品番は分かりませんが VJ22AのP型とR型で#1.0を使ってますのでそこから探せばスズキ純正部品(在庫が有れば)で購入出来ます。 #1.2のスズキ品番は分かりませんがライコランドで35993097/1.2で注文すると購入出来ます。 今日、一ヶ月前に注文した#0.9 #1.0 #1.1 #1.2 #1.4が納品されましたので納期は約一ヶ月かかります。 ヨカさん> ちょっと時間が余ったので抜け駆けしてしまいました(^_^) 仕様はスガヤチャンバー+カーボンサイレンサー、プラズマブースター(高回転トルク型)TM34SSで26.3psでした。 ストリートサイレンサーより回りましたが14,000rpmが限界のようです。 この前のパワーチェックオフでヨカさんとウッチーさんも14,000rpm前後でしたのでお二人と同じ位までは回せるようにはなりました。 まだハイオク使ってSP-CDIと言う手が有りますのでもう少々パワーが上がるかも? -------------------------------------------------------------------------------- ゲゲゲ・・・?!  投稿日 2010年6月27日(日)18時59分 投稿者 yoka(よか) [60.238.163.239] 削除 <かいじゅうさん>  150って〜ぶっといですね\(^^)/  そんで、抜け駆けですか(笑) 私も行く気満々だったのに・・・見学までにね。 一昨日の内にショップのマップ、ナビに入力!!ってね・・・  んでもって26.3psに納得いかずに、ミ〜ノですか?! その際はお声掛け下さいネ!冷やかしに馳せ参じますので(^^) ときに、サイレンサーの繋ぎ手は旨くいきましたか? -------------------------------------------------------------------------------- チャンバー  投稿日 2010年6月27日(日)18時26分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 ガマキチさんまさか… -------------------------------------------------------------------------------- パワーチェックしてみました。  投稿日 2010年6月27日(日)17時01分 投稿者 かいじゅう [218.132.37.43] 削除 150/60-17のタイヤを履き終えて宮ケ瀬に皮剥きに行こうと思ってたんですが 山沿いは雨...急遽2号機のパワーチェックに行って来ました。 太いタイヤにセッティング濃いめでしたがパワー26.3psトルク1.6kgmと残念な結果に。 来週か再来週は1号機でリベンジして来ます。 ダイノジェットで計測したので今度はAUTOSHOP-MEENOで2号機を計測してみたい。 -------------------------------------------------------------------------------- おはようございます  投稿日 2010年6月27日(日)12時44分 投稿者 ガマキチ [210.139.245.115] 削除 昨日4:00迄飲んでいて、頭がガンガンします・・・ ニコイチですが、結論から言えば 出来ます。問題ないです ただ、RG200フォークよりグース350フォークの方がインナーの長さが3cmほど長いので フォークオイルの量をどんだけにすればいいのかとかが サッパリわかりませんが 途中で面倒になったので、油面調整は後日ということでいい加減に組んでみました。 やはりグースのサススプリングの方が 上はコイルピッチが狭く 下はピッチ広くと サスらしいスプリングなので しっくりするような気がしますが ごめんなさい 硬くなって長くなったのは確かですが 違いがわかりません・・・ 前が硬くなった分 後ろの駄目さ加減が目立つようになっただけで 何の違いもわかりませんでしたよ 何のインプレにもなりませんが ちゃんと油面調整してシッカリ組めば 良いサスに仕上がると思われます。 -------------------------------------------------------------------------------- 小雨の中タイヤ交換しました。  投稿日 2010年6月27日(日)08時23分 投稿者 かいじゅう [218.132.37.43] 削除 150/60-17カッコ良い!素敵過ぎる(^_^) -------------------------------------------------------------------------------- AJの品番  投稿日 2010年6月26日(土)18時29分 投稿者 うっちー [220.156.75.119] 削除 スズキのお店に頼み込んで買ってきました。 おかげで品番わかりました。 1.1:09493-22005(500円くらい) 1.3:09493-26004(1200円くらい、高い!) 一番欲しかった1.0と1.2がわかりません。 共通のAJを使用しているバイクを探して番手を調べないと・・・。 TMキャブでAJというものは全部共通なんでしょうか? -------------------------------------------------------------------------------- ガマキチさんの…  投稿日 2010年6月26日(土)16時55分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 ニコイチ作業が気になる。 上手く行ってると良いのですが…。 -------------------------------------------------------------------------------- PWKは流石に・・・・  投稿日 2010年6月26日(土)11時29分 投稿者 ガマキチ [210.139.245.119] 削除 コダックさんへ ベランダは高く積み上がっていて 大地震があれば崩れて落下します。 少し問題だったので 午前中はベランダ掃除してました。 ホイール何本出てきたかな・・・ まぁ全部4stの頃のですが 月曜日あたり写真でもアップしましょうか?(笑) 一息ついたら フォークのニコイチ開始します。 さてうまくいくかどうか? それにしても風が強い -------------------------------------------------------------------------------- コダックさんへ  投稿日 2010年6月26日(土)10時35分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 中古でスロットルバルブだけ手に入れるのは難しそうですよね。 我が家のベランダからはPWK38のスロットルバルブは出て来そうもないです(笑) 諸事情でパワーチェックは来週に延期になりました。 明日は晴れたらタイヤ交換にキャブセッティングです(^_^) -------------------------------------------------------------------------------- ショック  投稿日 2010年6月26日(土)09時46分 投稿者 コダック [124.87.189.112] 削除 PWK38ですがスロットルバルブが無しで手に入れたのですが、今使っているPWK33から流用すれば・・・ なんて簡単に思っていたら、やっぱりサイズが違って使えませんでした(泣) 新品でスロットルバルブひとつ買うのに、中古のPWKが買えてしまうので悩むところ。 また大きな出費が。 ガマキチさん> なんだかうらやましいベランダをお持ちで(笑) できればPWK38のスロットルバルブも出てきますように(~人~) しかしホイールが見つかるってどんな大きなベランダなんですか??? -------------------------------------------------------------------------------- 問題は  投稿日 2010年6月26日(土)01時02分 投稿者 ガマキチ [210.139.245.119] 削除 ベアリングが外れるかです・・・ 今からやると近所迷惑なので 明日がんばります -------------------------------------------------------------------------------- タイヤ交換  投稿日 2010年6月26日(土)01時00分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 早く帰れたらタイヤ交換しようなんて思ってたんですが、こんな時間に帰宅です。 ガマキチさん> ホイルが出て来るなんて凄いベランダですね。四次元ポケットみたいです(^_^) -------------------------------------------------------------------------------- えー  投稿日 2010年6月26日(土)00時14分 投稿者 ガマキチ [210.139.245.119] 削除 ライコランドに閉店ギリギリ飛び込んで 120/80-17のリア頼んできました。 割と品揃え良く BT39SSの 100/80と90/90と90/80が並んでました。 見た瞬間・・・・・ 前言撤回します。 あんなに細いタイヤで高速使って新潟なんか行けません 完全に心が折れました。 90/90と90/80はほとんど変わりませんが 100/80とは全然違う・・・ やっぱ前輪細いと 高速で安定感悪くなりますよね? そうそう、一つミラクルが 明日タンク降ろすので、コンプレッションゲージを探していたら 何故かベランダにRG125のフロントホイールがありました。 入院中にTS200のスイングアーム化プロジェクトの際 前後ホイールで落札したのをすっかり忘れてました。 あと 無事コンプレッションゲージも発見 明日測定してみます。 -------------------------------------------------------------------------------- 有り難うございました…  投稿日 2010年6月25日(金)20時07分 投稿者 せっきぃ [123.0.126.52] 削除 かいじゅうさん> 有り難うございました。ECM手に入らなかったらBR9ES付けてみます。 -------------------------------------------------------------------------------- この前…  投稿日 2010年6月25日(金)15時47分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 ウンチーニ低の木を抜く時にそのハンマーが有ったら楽だったかも。 今日か明日、早く帰れたらタイヤ交換するので失敗したらハンマー貸して下さい(笑) -------------------------------------------------------------------------------- カスタム失敗した方へ  投稿日 2010年6月25日(金)15時06分 投稿者 ガマキチ [219.111.169.98] 削除 ストレス発散用の 両口ハンマー5.0kg いつでもお貸ししますよー 私はこれで ホイールベアリングを破壊しました。 破片の飛び散りに注意 怪我します。 -------------------------------------------------------------------------------- いやはや自分は気にしませんよ。  投稿日 2010年6月25日(金)14時27分 投稿者 ガマキチ [219.111.169.98] 削除 かいじゅうさんへ あまりにも大きくズレたら問題ですが、自分はスピードメーターを見る余裕などございません 明日は、見た目&足回りカスタムの総決算。 来週に”またやっちゃったー”って書き込みをしないで済むよう頑張ります エアロウインカー今日買って帰らないと ガンマ250のインナーリアフェンダー 超かっこいいって落札しましたが イカンセン車高落とした僕のガンマには取り付けるスペースすら残っていませんでした。 原付にでもくっつけます 外装カスタム失敗その1です。 -------------------------------------------------------------------------------- ガマキチさんへ  投稿日 2010年6月25日(金)12時57分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 タイヤサイズ換えるとスピードメーターが正しく表示されませんが、問題ない範囲だと思い私はノーマルメーター使ってます。 気になるならサイクルメーターなんか着けるのが宜しいかと。 軽くて非接触だと抵抗も減ります(^_^) -------------------------------------------------------------------------------- 支部長へ  投稿日 2010年6月25日(金)12時30分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 あのショック着けたままロンスイにするとケツが上がり過ぎて大変な事になるので、気を付けて下さい。 車高を下げないとスタンドもヤバいですよ。 リヤは200とか履かせて下さいね(笑) あと当然チェーンも長い物に交換なんで出費もかさみます。 GT501で走るそうですが、無理して転ばないで下さいね。ツーリング用としては優れてるみたいですが…。 -------------------------------------------------------------------------------- ふと思ったのですが  投稿日 2010年6月25日(金)12時25分 投稿者 ガマキチ [219.111.169.98] 削除 フロントを90/80-17にするのを自分も真似しようと考えてます BT39SSだったかな? どうでもいいことですが これってノーマルを基準値としていたら スピードメーター狂いません? 速い方向へ NS-1のメーターギア付けて10インチで走って一度とんでもないスピード表示が出ました はい 私は いつもこんなミスばかりしています。。。 -------------------------------------------------------------------------------- ロンスイ  投稿日 2010年6月25日(金)11時40分 投稿者 ウンチーニ [126.236.23.227] 削除 コダックさん) 今かいじゅうさんちにグースホイール見に行ったら、ウルフ200 のスイングアーム貰ってしまいました。 この夏はガンマ史上初のロングスイングアーム仕様のガンマ作成 します。Tw200みたいな若者仕様かゼロヨン仕様か・・・楽みです。 -------------------------------------------------------------------------------- おつかれさまです。  投稿日 2010年6月25日(金)10時07分 投稿者 ガマキチ [219.111.169.98] 削除 コダックさんへ コダックさんに壊していただくなら本望ですよ。 アルミの溶接ですかー TS200のスイングアームの リンク取り付け部にRG200のリンクが取り付けられるよう溶接すれば TS200スイングアームの取り付けができる!と一度考えたのですが ただ相当力がかかる場所なので 大掛かりな溶接になる気がして友達に頼むのをやめました 健闘をお祈りしております。 かいじゅうさんへ 250CCクラスですか・・・  125CCクラスを作れ〜とデモ行進したくなりますね -------------------------------------------------------------------------------- クラス分けは登録時の排気量  投稿日 2010年6月25日(金)09時59分 投稿者 かいじゅう [218.132.37.43] 削除 ガマキチさん> 登録時の排気量と言うのがポイントで登録出来ないレーサーは除外なんですよね。 ただしコダックさんの推測通りRM12やCR125等の公道仕様に出て来られると勝ち目なしです。 コダックさん> クラス分けは登録時の排気量との事ですのでピンクナンバーなら...。 2st125は4st250と同じクラスですが2st200は2st250と4st400のクラスになってしまいます。 支部長はカンマのロンスイにチャレンジなさるようで さきほど我が家からウルフ200のスイングアームを持って帰りました(^_^) -------------------------------------------------------------------------------- 425252  投稿日 2010年6月25日(金)09時32分 投稿者 コダック [122.18.240.117] 削除 かいじゅうさん> 200って、絶対250クラスですよね(泣) 125で参加という裏ワザ有効?(笑) RM125とかCR125とかの公道仕様が出て来ない事を祈っております。 ノーマルで40馬力行くらしいので・・・ ガマキチさん> 失敗したり壊しても文句は言わないという条件でなら・・・・(笑) ウンチーニさん> 実はTS200Rを狙ってまして、モタード作りたいんです。 というか、ジャンク品でいいから格安のモタードが出てこないかな??って待ってるところだったり。 Vガンマに125を載せようかとも思ったのですが、確実にアルミ溶接必要で、その時はあきらめてしまいました。 今ならやっちゃうかも(笑) -------------------------------------------------------------------------------- おはようございます。  投稿日 2010年6月25日(金)09時14分 投稿者 ガマキチ [219.111.169.98] 削除 ウンチーニさんへ いい情報ありがとうございます。 是非とも明日ニコイチ成功させて、細いタイヤに履き替え作戦成功させたいと思います。 かいじゅうさんへ 125CCクラスってあるんですか? そしたら断然有利ですね 敵はRS125、TZR125あたりになるんですかねぇ? -------------------------------------------------------------------------------- この前…  投稿日 2010年6月25日(金)00時02分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 車検落ちでパワーチェック出来なかった代わりに今週末から三鷹のナップスで 16日間に渡って行われるパワーチェックグランプリにウッチーさんと参加して来ます。 前回のクラス優勝がバイクの種類は忘れましたが、4st250で33馬力ほどなんで 上手くセッティングを出せれば34パイを手に入れたウッチーさんと私にも優勝狙えそうです(^_^) フナさんに聞いた裏技使って頑張って来ます! 雨でなければ今度の日曜日に行く予定ですが、お暇な方が居ましたら一緒に参加しませんか? 雨天時は次の日曜日に延期します。 参加費用はベースマップ測定が\2205でフルコースマップ測定で\3675です。 クラス優勝すると\5000分の商品券貰えますよ(^_^) -------------------------------------------------------------------------------- ガマキチさん  投稿日 2010年6月24日(木)23時54分 投稿者 ウンチーニ [124.101.239.94] 削除 ガマキチさん> そのホイールのリアは私が落札しました。ホイールの程度もよく大きな傷は0でした。 ディスクの削れ具合から判断すると、あまり走っていない感じでした。(リアブレーキ使わない人かも) アローマックスGT50と言うタイヤが入っていました。ヒビもなく、 リアが5部山ぐらいでしたので、フロントはもっとあると思います。 ベアリングはガタもなく生きてましたよ。 コダックさん> 今流行の、下が車庫で上が庭にされたらどうでしょうか? 二階から出入りして、バーベキュー等ができるスペースがあるといいですよね。 でもそうなると、金額が・・・リホームローンですね(汗) 次の改造は・・・絶対にありえないガンマ?なんてのはどうでしょうか? VーMAXの車体にガンマエンジンでピンクナンバーとか TZ250の車体にガンマエンジンでピンクナンバーとか ほんとに旋盤とフライス盤がいりそうですね。 -------------------------------------------------------------------------------- せっきぃさんへ  投稿日 2010年6月24日(木)20時51分 投稿者 かいじゅう [218.132.37.43] 削除 BR9ECMでなくて大丈夫です。 私もBR9EGVやBR9ES使ってます。 -------------------------------------------------------------------------------- プラグ・・・  投稿日 2010年6月24日(木)20時25分 投稿者 せっきぃ [123.0.126.52] 削除 この前プラグ外してて気付いたんですが、125ってVJ22Aと同じショート タイプのプラグだったんですね・・・(汗)。てっきり200と同じ標準タイプ かと思ってました。ショートプラグの方が1.7倍くらい値段高いし、普通 のホームセンターに置いてなくて思わぬ落とし穴です・・・(涙)。 -------------------------------------------------------------------------------- お世話になります。  投稿日 2010年6月24日(木)17時06分 投稿者 ガマキチ [219.111.169.98] 削除 コダックさんへ ありがとうございます〜〜 涙が出そうなほど嬉しいです。 上の3本爪で抜くやつを最近安くてマイブームのAPで買いました。 思いっきりやったら 爪が削り取れました(笑)・・・ もう使用不可です とりあえずホイールは 憂さ晴らしに、グラインダーで刻んでやりました。 缶ゴミの日に一緒に捨てます。 次にホイールを落札したときは よろしくお願いするかもしれません。 (アッサリ外れることを祈っているんですが) ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f92692449 今 虎視眈々とこの商品を狙っています。 -------------------------------------------------------------------------------- 425168  投稿日 2010年6月24日(木)16時39分 投稿者 コダック [122.18.240.117] 削除 ガマキチさん> タイヤ交換くらいなら手伝いますよ? あとベアリングプーラーってどんなの使いました? ttp://www.straight.co.jp/item/19-602/ この3本爪ですか? それともこっち? ttp://www.straight.co.jp/item/19-603/ この下の方も持っているので、はずしましょうか? 3本爪タイプは全然ダメだったので、お金も無いのに下のやつを衝動買いしていました。 使ったのは、購入してから2年後という、なんとももったいない話ですが・・・・ 今月も工具を衝動買い・・・エアサンダーにエアブラシ・・・ ウンチーニさん> 自分もガレージ欲しいんですけどね。 できれば屋根の上に乗れるタイプのガレージにしたい! で、この場合、100万コースらしいです(泣) 今は、玄関横のウォークインクローゼット?が作業場になってます。 当然、バイクは入らないですよ。 今度は何やりましょうか?(笑) -------------------------------------------------------------------------------- ラジアルですが…  投稿日 2010年6月24日(木)13時31分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 90/60-17は125用ですよ(^_^) 90/90-17はバイアスだと思いますが、問題なく履けると思います。 因みに次は90/80-17を入れる予定です。 -------------------------------------------------------------------------------- ありがとうございます。  投稿日 2010年6月24日(木)13時19分 投稿者 ガマキチ [219.111.169.98] 削除 かいじゅうさんへ 運転下手くそな自分ですが、しばし検討してみます。 対応車種がすべて50CCなのが気になりますが・・・・ -------------------------------------------------------------------------------- 90/60-17なら…  投稿日 2010年6月24日(木)12時02分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 1号機に90/60-17なら履かせてます。 フロント軽いし切り返しも楽ですよ。 -------------------------------------------------------------------------------- いやはや  投稿日 2010年6月24日(木)11時30分 投稿者 ガマキチ [219.111.169.98] 削除 スペーサーを抜くときに 色々ありまして・・・ すべては私の不注意が原因ですが フロントホイール再び落札せねば フロントタイヤ 何を履かせようか まだまだ先になるのに今から悩んでます。 90/90-17って履かせてる人居ます? 気になるんだよなぁ -------------------------------------------------------------------------------- そんなに…  投稿日 2010年6月24日(木)10時27分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 自分でやる時にはオイルが垂れますが飛び散る事は有りませんでした。 そんなにオイルが飛び散りましたか。 次はゆっくりやれば大丈夫だと思いますよ(^_^) 支部長> 今日はお休みですか?2号機は自宅ウラに置いてあります。 私は仕事なので、不審者に間違われないように見て行って下さい。 今度の日曜日には150/60-17を履かせる予定です。 支部長もスペアーホイルにリアタイヤ入れるなら一緒にやりますか? -------------------------------------------------------------------------------- おはようございます。  投稿日 2010年6月24日(木)09時17分 投稿者 ガマキチ [219.111.169.98] 削除 ウンチーニさんへ お気遣いありがとうございます。 このホイールは憂さ晴らしにグラインダーで破壊するので  アンカーボルトは大丈夫です。 ただ、今回のカスタム・・・タイヤを細くして出足を速くしようという目論見なのですが 190だなんて・・・・ 昨夜フォーク分解で手足に浴びたオイル 洗うとき棘が刺さるようにチクチクして めちゃめちゃ痛かったです。  自分と同じようなことは誰も起こらないでしょうが、お気をつけあそばせ -------------------------------------------------------------------------------- 軽いことが一番  投稿日 2010年6月24日(木)00時41分 投稿者 ウンチーニ [124.101.239.94] 削除 かいじゅうさん> グースホイール早く見たいです。BT39SSはサイズが少ないんですね。 がまきちさん> ガマキチさんはガンマ史上初の190/50−17ぐらいに挑戦してください。 チェーンラインなんて細かいこと気にしてちゃだめですよ。 とりあえず付けてみて、どうにか回すことを考えましょう? 旧車の連中はフレーム溶接しなおして、チェーンライン作ったりしてますから。 プーラー壊れちゃったんですね。ベアリング交換のときに使った アンカーボルトだったら送りますよ。言って下さいね。 コダックさん> コダックシリンダーとTM34ミリキャブの組み合わせはすばらしいです。 コダックさんの魂を感じます。36ミリぐらいに広げたらもっと面白いかも・・ VJ23の足回りは、ほんとにすばらしいですね。 フレームと前後サスとハンドル周りの全てがバランスして、大きなゴムのたまりに乗っているような・・ いま、海外から取り寄せるキットガレージが異常に安いの知ってました? あれだけ庭が広ければお勧めですよ。 よかさん> 20キロ軽いと、どんなことしても勝てなさそうですね。 10馬力上げるより20キロ軽くしたほうが速いですもんね。 -------------------------------------------------------------------------------- 高強度の金属は  投稿日 2010年6月24日(木)00時28分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 一般的に摩耗性に優れますが、粘りが無いから一瞬に急な力がかかると折れやすい材質なんですよね。 -------------------------------------------------------------------------------- なんて言いますか  投稿日 2010年6月23日(水)23時53分 投稿者 ガマキチ [218.41.224.63] 削除 学びました。 写真がピンぼけしてる商品は買ってはイケナイ メチャメチャ悔しかったんで プラスのドライバーでねじ山が潰れたプラスに使用する 高かったドライバーを突っ込んで ハンマーでたたき出そうとしましたが 特殊炭素鋼で高強度のドライバーが欠けました・・・・ 頭に来て 力一杯ガンガンたたき出していたら 出てきたのは ベアリングの内側の枠だけ(笑) んもー やってらんないってことで  バーボンのソーダ割り飲みながら イングランド戦観てます まーパチンコに負けたと思えば 安いもんですよ -------------------------------------------------------------------------------- 可哀相過ぎる(;;)  投稿日 2010年6月23日(水)23時25分 投稿者 yoka(よか) [60.238.163.239] 削除 <ガマキチさんが・・・>  惨すぎますね(;;) お幾らだったか判りませんが、エンターキー押す際一呼吸しましょう! 何故ならば、ガマキチさんの行動行為、衝動買いタイプで、かつ、お酒毎日って、俺そのものじゃん!! って、私もその口で、思わず押しちゃうんですよね、キーボードの一番デカイ、キー・・・ これって、キーボード自体もオークション業界の回し者じゃないかと思ったこと幾たびか?!  ここの住人さん達も同様?に不要なパーツお持ちのことでしょうから、キーボード押す前に「お尋ね者(者)」の スレ立てられてみては?  ときに、皆さん案外見落としがちの本サイトの取引コーナーですが、近頃も書き込みがあり、捨てがたいですよ! ○オクご覧になる前に、一度ご覧になられては?! -------------------------------------------------------------------------------- えっ  投稿日 2010年6月23日(水)23時01分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 余りの衝撃にかける言葉が見当たりません(^_^;) -------------------------------------------------------------------------------- 。。。  投稿日 2010年6月23日(水)20時55分 投稿者 ガマキチ [218.221.7.94] 削除 とりあえず、 ベアリング外しは楽しいのでと 捨てる前に ベアリング外しを試みたら・・・・ ベアリングプーラーが壊れてしまった・・・ 爪が折れちゃったよ。 外す処置取ったのに どんだけ固着してるんだー マイナスにマイナスの上塗りをしてしまった・・・ 非常に悪いって評価はつけたことがないので・・・ 報復も嫌ですし グースのサスは両方合わせてもわずか30分で分解できましたが 服共々オイルまみれです・・・ 何もあんな飛び散り方しなくても・・・・ -------------------------------------------------------------------------------- ガマキチさんへ  投稿日 2010年6月23日(水)20時42分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 そう言う出品者には他の落札者の為にも"非常に悪い"が良いですよ。 ガマキチさんが近所ならビードブレーカーと手動タイヤチェンジャー(笑)持って手伝いに行くんですが…。 -------------------------------------------------------------------------------- いやぁ  投稿日 2010年6月23日(水)20時24分 投稿者 ガマキチ [218.221.7.94] 削除 ずらずら書き並べましたが かいじゅうさんであれば半日で全て終わってしまう作業です(塗装以外) 私は逆で 全くバイクに乗っていないのですが、家にも居ないので作業が進みません・・・ 実働品ということで購入したRG125フロントホイール 目視でフレがあり タイヤパンクしたまま走ったような跡に加え 片方のベアリングは完全に固着していて ペンチ使っても回りません・・・ ヤラレタ タイヤを脱がすことが出来ないので、ホイールのみの出品ってあまりない・・・ -------------------------------------------------------------------------------- 予定がいっぱい  投稿日 2010年6月23日(水)18時23分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 ガマキチさん> ガマキチさんも予定がいっぱいですね。 私も予定がいっぱい有りますが、晴れた休みの日はバイクに乗りたくて全然作業が進みません(^_^;) いい加減進めないと。 雨でも作業出来る支部長が羨ましいです。 -------------------------------------------------------------------------------- 今回のカスタム  投稿日 2010年6月23日(水)13時39分 投稿者 ガマキチ [219.111.169.98] 削除 6potブレーキ交換は100%成功 リアサス変更不可は躓きました 失敗終了 フロントも躓く可能性大・・・・ すべての道具は揃っているのであとは ぶっつけ本番を残すのみ ニコイチ失敗したら フォークオイルをスズキのG15に変えOHします リアホイールの塗装は80%成功 最後のウレタンクリアで失敗20%減 125シートカウルは100%成功 フロントホイール塗装はホイールは入手しているので、塗装を残すのみ(天気が・・・) チェーン・スプロケ交換は スプロケ納期7月末 全てが終わったら 肝心のドライビング練習しなきゃ。 コダック様 是非是非 ポート研磨を・・・って 面倒なイタズラはやっても面白くないですよね。 トライク加工ですか? 面白いかもしれないですが コストが・・・・ -------------------------------------------------------------------------------- 今後の予定  投稿日 2010年6月23日(水)12時59分 投稿者 コダック [122.18.240.117] 削除 インマニは今週には完成させて、しばらくPWK38のキャブセッティングと戦い、 その後は、125のレース用CDIをなんとか手に入れて・・・ヤフオクで気長に待ちますかね。 最後はチャンバー交換。これはどうしたものか・・・ だんだん触りたいと思う所が無くなってきたかも?? つぎはウンチーニさんのバイクをイタズラして欲求不満解消しますか(笑) あとガマキチさんのも・・・・(笑) -------------------------------------------------------------------------------- 豪快というか・・・  投稿日 2010年6月23日(水)09時52分 投稿者 ガマキチ [219.111.169.98] 削除 おはようございます。 かいじゅうさんへ 自分の加工技術はこんなもんですよ・・・ だから必然的にカスタムコストも上がる。 予備がなければ怖くてカスタムに踏み切れない・・・ 基本的にプラモデルも満足に作れない人間なので -------------------------------------------------------------------------------- ヨカさんへ  投稿日 2010年6月23日(水)07時26分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 20キロ差ですか?下手したら50キロ差は有りそうですが(笑) 私となら既に良い勝負かも知れませんね(^_^) -------------------------------------------------------------------------------- 先程、帰還!  投稿日 2010年6月23日(水)01時08分 投稿者 yoka(よか) [60.238.163.239] 削除  つい先程九州から帰ってきました!  昨日は、福岡から阿蘇経由で延岡までの日帰りラン(四つ輪;;) 途中、例の口蹄疫の関係で、県境辺りに消毒の検問が数多く、地元の方々のご苦労にm(--)m  不謹慎ながら、道中Γ3姉弟は疎か、2stの欠片さえも遭遇できず・・・ やっぱり、じめじめ梅雨続きで、全天候性に劣る2stは奄待壕にお隠れか?  今度晴れたら、イチさんご教示のキャブセッティングの見直しでもしますか・・・  かいじゅうさん、ガマキチさん、ウンチ〜ニさんとの自重20Kgのハンデを保つ べく、Γ君のライトチューンにでも取りかかりますかね・・・?! -------------------------------------------------------------------------------- そのタイプ  投稿日 2010年6月22日(火)21時47分 投稿者 かいじゅう [218.132.37.43] 削除 ガマキチさん> そのタイプのキャブは私も持ってます。 VJ22のR型又はP型のTM30SSでWPJが無いタイプですよね。 上のフードみたいな所がNJになっていてその下の部分はMJを留める為の アダプターと言うか筒になっております。 豪快な外し方しましたね(^_^) -------------------------------------------------------------------------------- すいません キャブが一個減りました  投稿日 2010年6月22日(火)20時57分 投稿者 ガマキチ [61.211.23.166] 削除 30だと思っていたら 32φだった模様で、NJが違うのでおかしいなと思いきや NJに筒が無く、上のフードみたいなところまで真鍮製でネジ止めで ドリルを最後まで通しても平気な特殊なTM32でした。 興味本位でネジを外そうと12mmではずしていたら 11mmだったみたいで 傷だらけになり 結局ネジが外れず 頭に来てペンチで外そうとしていたら あらゆるところが削れてボロボロにしてしまいました 二度と使えません・・・ ttp://proxy.f1.ymdb.yahoofs.jp/users/46949019_38f0/bc/e571/__sr_/1db6.jpg?bcHB1lMBtun17boK -------------------------------------------------------------------------------- やはり・・・  投稿日 2010年6月22日(火)20時13分 投稿者 せっきぃ [123.0.126.52] 削除 皆様有り難う御座います。 やはり200Γの場合はバイアスにするかサイズ変えるかなんですね・・・。 イチさん> 140/70ってもう250並ですよね。たしかベルガルダのTZR125がそのサイズ だったような気がします・・・。何故200Γだけがサイズ違いなんですかね。 150Γ乗ってみたいです。 ウンチーニさん> はじめまして。よろしくお願いします。 150/60って250と同じサイズですよね??(汗)。後ろから見たら250ですね。 迫力有りそうです・・・(汗)。 ガマキチさん> 自分はピーキーなのが当たり前と思ってたので最初ウルフ200乗った時は もりもりな中速に戸惑いました・・・。 スピードコントロールしやすいって良いですね。特にカーブ立ち上がりで パワーバンド外して加速しなかったり突然加速したりは危ないですよね。 コダックさん> 125は30馬力くらいまでは比較的簡単にもっていけるというか上げる 手法が確立されているんですね(落とされたパワーを戻すといった 感じですか・・・)。 200はお手軽には上がらないけどやり方しだいでは40馬力以上出せる んですね。あのもりもり中速はそのままに高回転が伸びればかなり 良いかんじですね。 -------------------------------------------------------------------------------- あ  投稿日 2010年6月22日(火)20時01分 投稿者 ガマキチ [61.211.23.166] 削除 コダックさんへ 自分の家にも、使わない30φがたくさんあるので 何故かソレノイドバルブがついてるんですが 2〜3個なら差し上げます。 きっと壊れていないはず -------------------------------------------------------------------------------- へぇ〜〜  投稿日 2010年6月22日(火)18時24分 投稿者 ガマキチ [61.211.23.166] 削除 うっちーさんへ 自分はウェビックで MAJ0.8とPAJ1.4を注文しましたが  どちらも納期未定のため受注キャンセル(強制)を食らいました。 あると良いですね -------------------------------------------------------------------------------- 実験するなら  投稿日 2010年6月22日(火)18時21分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 コダックさん> 壊れた30パイが有りますので練習用に使って下さい(^_^) -------------------------------------------------------------------------------- ホールソー  投稿日 2010年6月22日(火)17時50分 投稿者 コダック [122.18.240.117] 削除 あまりはっきりと覚えていないのですが、左右はセンターが出ていて、上下は当然ずれていて・・・だったように思いました。 ホールソー攻撃は、私のPWK33改37で実験済みでして、切削油使わずにやったらえらいことに(笑) 油さしながらならだと、意外に綺麗に行けましたよ。 とうぜん、すごく綺麗とは言えません。 -------------------------------------------------------------------------------- 34パイですが…  投稿日 2010年6月22日(火)16時01分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 コダックさん> 確かに34パイですが、外径から見るとセンターずれてませんか? 今まで10個ぐらいTMキャブを見ましたが、30パイと32パイはセンターずれてるのばかりでした。 センターが合ってるのは34だけでしたよ。 だから私は最初からの穴を基準としないで、ワイヤーカットで加工しようと思ったんですよね。 でもホルソーで行けるなら格安で出来そうなんで、実験の行方を見守ります(^_^) -------------------------------------------------------------------------------- ウェビックにありましたw  投稿日 2010年6月22日(火)15時57分 投稿者 うっちー [163.215.58.187] 削除 ウェビックにMAJありましたw かいじゅうさんの情報によると2りんかんでも注文できるとか。 お騒がせしました〜w -------------------------------------------------------------------------------- TMといえば  投稿日 2010年6月22日(火)15時41分 投稿者 コダック [122.18.240.117] 削除 200用TMキャブは出口が34パイですよね? また自分のだけかな? 途中まで拡大されているこの穴を、入口まで拡大すれば34パイキャブの完成です。 ホールソーで、非常に簡単に34パイは作れそうです。 そして、肉厚から、35パイが限界でしょうか。 ウンチーニさん、拡大実験しますか? -------------------------------------------------------------------------------- 八王子支部34パイ化計画  投稿日 2010年6月22日(火)14時25分 投稿者 うっちー [163.215.58.187] 削除 お久しぶりです。 この度、アプリリアのRS250用TM34SSを手に入れました! 現在PAJは1.1があるのですが、1.1〜1.3の品番が調べても出てきません。 どなたかご存知でしたら教えていただけますか? PAJ1.1で調整できればそれが一番ですけどw -------------------------------------------------------------------------------- 424897  投稿日 2010年6月22日(火)11時11分 投稿者 コダック [122.18.240.117] 削除 フランケンインシュレーターですが、今度のシリコンシールは柔らかくて・・・ カッターも受け付けてくれません。リューターでも無理。凍らせたら硬くなるかな?(笑) 今は子供から取り上げた彫刻刀で、穴の整形や拡大を行ってます。 加工には彫刻刀が結構いいですね。 ウンチーニさん> 今度は23の足回り入れましょうよ。 きっと最強な足回りになるはずです。 加工はそんなに大変じゃないので、どうですか?(笑) せっきぃさん> 125はシリンダーがVJ22Aガンマとほぼ同じなので、潜在能力はすごいものがあります。 これを250と同じようにパワーダウンさせているので、解放してやれば、即パワーは得られます。 250はCDI、チャンバー、セッティングだけでも40から60馬力近くに上がり、同じように125では22?から30馬力位になります。 200はシリンダーがTS200Rですから、125と同じようには行きません。 ノーマルで30馬力弱ですが、チャンバー変えても30馬力ちょっと。体感では、すごいパワーアップした感じなんですけどね。 シリンダーのポート形状や点火時期など、色々なものが足を引っ張りますので、 チャンバーくらいでは数値は上がらないという感じのようです。 逆に言えば、いろんな加工が出来るわけでして(笑) 素材としては面白いです。 いい加減な加工しても、元が元なので結構パワーアップが出来ます。(私が証明済み) -------------------------------------------------------------------------------- おはようございます。  投稿日 2010年6月22日(火)09時42分 投稿者 ガマキチ [219.111.169.98] 削除 フォークの頭のねじを回すために、ハンドルが必要だったので探してました。 結果見つかりませんでした。一度グースフォークもステムかトップブリッジくぐらせないと 分解すらできません。 イチさんへ フォークオイルは購入済みです。なぜか500CC売り しかも割りといい値段 今余らせているオイルはワコーの4CT 5W-40 粘度は調べたけど見つかりませんでした。 しかも50φだと思っていた鉄パイプ改めてノギスで計測すると51.5φだったので 今どうフロントを浮かせておくか頭を悩ませ始めております。 ここはぶっつけ本番で、テストせず本組みしてしまおうかと また 近々またやってしまったと書き込みが出来る予感 せっきぃさんへ 免許とって初めて買ったのがこのガンマなので、しかも2st初体験 パワーバンドにはビックリしましたが、(1速すり抜けで いきなり加速して焦ったり) 今はパワーバンドが綺麗すっかりなくなり、非常にスピードコントロールしやすいバイクとなってます。 ドライビングの下手にかけては絶対に負けない自信があります。 ウンチーニさんへ チャンバーなのですが、真下から真上に突き上げられたので チャンバーの取り付け部のステーを中心に半径15〜20cm陥没した状態・・・とても棒でつついたくらいじゃ 直らないんですよ。アドバイスありがとうございます。 自分はリアタイヤ逆行ですね 130→120に細く変更する予定です。 クリアの塗装には失敗しましたが RG125ホイールに交換予定です。 細いとやっぱり格好悪いのかな? ナンバーがでかい分余計に・・・ CBR250Rあたりはフロントが 100/70タイヤらしいんですが それを探してもどこにも見つかりません。 これも特注だったんでしょうかね? -------------------------------------------------------------------------------- 130サイズ  投稿日 2010年6月22日(火)09時30分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 ウンチーニさん> BT39SSに130サイズの設定が無いので120サイズにするかBT39を選ぶかのどちらかかと。 フロントもダブル用に改造したので、現状ではスペアーとして使えません(^_^;) -------------------------------------------------------------------------------- そうでした  投稿日 2010年6月22日(火)02時01分 投稿者 ウンチーニ [124.101.239.94] 削除 かいじゅうさん> 100/80でした。 忘れてましたがフロンタイヤを、2センチも細くしたんですね。 フロントは120/60はいりますよ。うまく曲がれなくなりますけど・・・ フルバンクさせると安定するんですが・・・ 過渡特性が気持ち悪く、コーナの進入の倒し始めが不安定でみたいです。 試したいならホイールごと貸しますよー?。 話は変わりますが、最近2000円でリアホイール落札しました。 これでツーリング用のラジアルと峠用のBT39SSの2セット作れる様になりました。 -------------------------------------------------------------------------------- 支部長の…  投稿日 2010年6月22日(火)00時38分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 ウンチーニさん> 確かフロントは100/80-17が入ってたと思うのですが…。 私のリアも無理無く150/60-17が入る様になりました。 私のリア周り見たら欲しくなりますよ(^_^) BS恐怖症なんでα-12でも入れようかと思ってます。 125のノーマルホイルに110/60-17は無理無く入りますかね?? -------------------------------------------------------------------------------- 無理やり  投稿日 2010年6月22日(火)00時16分 投稿者 ウンチーニ [124.101.239.94] 削除 せっきぃさん> はじめまして、私は200ガンマですが150/60のラジアル無理やり入れてますよ。 理由はタイヤが太いと上級車種みたいでかっこいいからです(汗)。 以外に、バンクさせても変な癖もなくとても気にいってます。 フロントは110/80BT39SS(バイアス)ですがバランスも取れていて ぜんぜんオッケーですよ。みんなに笑われるのでお勧めはしませんが・・・ イチさん> 八王子支部のリサイタルは最近失敗続きです。 マフラー磨いてたら、サンダーを滑らせて、エンジンケース削ったり・・・ 化粧カバーが外れないのでハンマーで叩いたら、ねじが一本隠れていて・・・すっきりあきらめられるようないい音しました! --------------------------------------------------------------------------------  投稿日 2010年6月22日(火)00時08分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 自分はリサイタル・・・楽器はサンダーと万力とハンマー(騒音 >>せっきぃさん おっしゃるとおりガンマ200は純正特注ラジアルタイヤのようで特殊ですね ラジアルにこだわるなら3.50リムなのでBT90やBT92とかのの140/70あたりの 一番細いのがタイヤメーカー公認の許容範囲として使用がみとめられてるので 履けるのですが、タイヤサイズ更に太いのでアウトですよねぇ 実際純正と同じ130/70の市販ラジアルタイヤというのが基本的にないので バイアスになるかと思います。3.50リムなら130/70のバイアスいっぱいあってリム幅指定にぴったりなので (125ホイールに130/70だと許容リムから少し外れますね、もちろん付くんですけど) 実際車体同じウルフ200も125も120/80でレースでも そのサイズだったくらいなのでガンマ200にそれもアリだと思うんですけどね。 ちなみにタイにガンマ150がありまして何故か37馬力と一番パワーでてますw(誇大表示かも) -------------------------------------------------------------------------------- 昨日軽井沢でうちのバンドのコンサートがありました。  投稿日 2010年6月21日(月)23時07分 投稿者 ウンチーニ [124.101.239.94] 削除 おひさしぶりです。この一週間忙しかった・・・ かいじゅうさん> 溶接機は危なすぎて使ってません。不器用な私には無理みたい・・・ 万力はもういらなそうですね。グースのリア周り見せてください。 ガマキチさん> チャンバーの凹みの反対側に穴を開けて、丸棒を突っ込み中からたたき出します。 直ったら棒を抜いて、空けた穴を溶接で埋めて出来上がりです。 八王子支部に来ればかいじゅうさんがやってくれますよ(しつこいですか?かいじゅうさん) -------------------------------------------------------------------------------- 有り難うございます…  投稿日 2010年6月21日(月)23時00分 投稿者 せっきぃ [123.0.126.52] 削除 そういえば前々から気になっていたのですが、200Γのタイヤって たしかラジアルで特殊なサイズだったかと思いますが、200Γ 乗られている方はタイヤはどうしているんですか? イチさん> 度重なるアドバイス有り難う御座います。かぶりやすいのをプラグ 下げてごまかすのは自分もやりたくないので標準の9番プラグに 変えてかぶらない方向を探ってみます。ちなみに燃費はチャンバー 交換前(小削り状態)で町乗り&山道ちょい流しでリッター17〜18 くらいです・・・。長距離はまだ走ったことがないので分かりませんが 前の持ち主はリッター26いったみたいです。 ガマキチさん> いじった効果が分かりやすいのは125の方ってことなんですね。 自分のウルフ200はノーマルでしたが腕が無いので性能を十分に 活かしきれませんでした・・・。自分みたいな下手くそには200の ノーマルで十分過ぎます・・・。200と125の間くらいが丁度良い かもなんて思ったりします。 -------------------------------------------------------------------------------- あ、  投稿日 2010年6月21日(月)22時36分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 調べたら車のエコカー用の0W-20とかだと同じ位ですね --------------------------------------------------------------------------------    投稿日 2010年6月21日(月)22時34分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 >>ガマキチさん 一度テストがてら組んでみるのはいいですね、 改造するなら一度ノーマル分解して把握もすれば役立ちそうですし ただオイルは粘度把握されてますか? 純正指定フォークオイル(SS-8)はたしか粘度(気温40度の時)36.8のようですが 10W-30あたりだと最低でも60の数値をマークしますよ、下手すると80近くとか。 偉そうな事いえませんが、自分もそのあたりのエンジンオイル試してますがやっぱり固いですw ただ自分は粘度高くしてダンピング特性強くしようとしたのがありますし 正立フォークだから粘度で減衰力調整も可能なはずだからです、エンジンオイルがいいのかは分かりませんがw で、ここからは自分にはまったく分からない話です。 ガンマの倒立フォークは一度必死にシール交換したので まったく内部の記憶がないのですが、 倒立フォークは普通カートリッジでリーフバルブがうんたらかんたら 専用のやわらかーいオイルがデフォでやわらかいオイルで リーフバルブの強さの変更とかで減衰力コントロールしてると見ました ガンマは初期倒立ですしスズキの特有のはったりの可能性もありますが もしそうだったら粘度上げるのはまずくないかな・・・と心配です。 実験用にとりあえずそのオイルで組むのだと思いますが そこまで違うと実験になるかどうかというのが・・ テスト用にオイル流用するならば粘度だけでもそろえた方がいいと思います -------------------------------------------------------------------------------- おせわになります。  投稿日 2010年6月21日(月)21時57分 投稿者 ガマキチ [218.221.7.21] 削除 イチさんへ まだ、分解したわけではないので構想だけで 海の物とも山の物ともわかりませんが 気が楽になりました。 グースの方でいきます。 今回はフロントサスという、ドライビングの柱となる生命線なので 面倒くさがらずに、まずは消耗品を交換する前にニコイチで一度オイルシール等再利用して組んでみます フォークオイルは意外と高いので、家にある4stエンジンオイル入れて試してみます まぁ似たようなもんでしょ。 ベランダが高くなるのは気にしませんよっ 構想と落胆を楽しんでますから 4st時代の失敗続きに比べれば、アドバイザーが居る分 失敗率60%ダウンしてます 感謝感激です。 せっきぃさんへ 自分が下手なだけで、コダックさんのようにしっかりパワーアップさせている人もいるので 何とも言えませんが、125の方が上がり幅は大きいと思いますよ。 -------------------------------------------------------------------------------- セッティング2  投稿日 2010年6月21日(月)20時54分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 >>せっきぃさん スガヤチャンバーとかSAOでのワンオフチャンバーだと 高回転や中高回転の強化できますし、チャンバー設計のあたりはずれもありますしね プラグですが高回転多様するならばシリンダーヘッド温度の上昇を 抑えるためにプラグの番手は高くした方がいいです。 そうじゃないとか街乗りならプラグ番手は低い方が楽という考えもあります。 ただプラグ番手下げるのは本質的には非効率というか無駄もあります。 プラグがかぶる原因としては混合気のガソリン濃度だ高すぎる事なので(オイル原因は普通ないので除く) 無駄にガソリンを多く出してプラグに燃えカスが残るのを プラグ温度をあげて無駄に焼ききって回避してるだけですので。 話を伺うとどうも低中開度が少し濃い目で、 モモンガが出たりアイドリングでのかぶり気味症状が出てる感じに見えますね もしそうなら、燃費も少し悪くなりますしシリンダーヘッドの熱負荷考えると0 低開度のキャブセッティングした方が道としては無駄がないと思います でも燃費とか効率とかいいなら低熱価プラグというのもいいんじゃないでしょうか -------------------------------------------------------------------------------- セッティング  投稿日 2010年6月21日(月)20時43分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 >>かいじゅうさん ノーマルは全体的に濃いので34φでもきっちり セッティングした方が燃費いいというのはありえると思いますよ 実際34φ自分も使ってますけど燃費いいですし 多分アクセルを無駄にあけなければビッグキャブでも燃費悪くない んじゃないか、というのが自分の今のところ推測です。 逆にガバガバあける乗り方でセッティング濃度が同じ位だったら やっぱり30φの方が燃費いいか、悪いという事はないんじゃないかと思うんですけどね かいじゅうさんの操作がいいのも影響してる気がします 番手の数字自体は流速とエアクリでの空気量で結構変わっちゃいますし 吸い出される量もある程度変動しちゃうでしょうが流石にMJ450番とか 相当な大きさだとアクセル大きく開けた時の燃費の落ちがすさまじい気もしますw ツーリングから峠オンリーだけの区間給油すると40→10km/L以下位まで落ちますし -------------------------------------------------------------------------------- PJですか・・・  投稿日 2010年6月21日(月)20時43分 投稿者 せっきぃ [123.0.126.52] 削除 ガマキチさん> 情報有り難う御座います。200をいじってパワー上げるのって大変 そうですね・・・(汗)。チャンバー変えてもそれほどパワーが上がら ないんですか・・・。200は持ち味の豊かな中速トルクを生かす方向 の方が良いんですかね。 イチさん> 有り難う御座います。PJとは考えつきませんでした・・・(汗)。とりあえず PJやMAJなどの部品をそろえて色々試してみます。気温が下がる季節に なったらプラグの具合と吹け上がりを見ながらMJを下げる方向も試して みようと思います。 プラグは現在8番ですが、9番に上げた方が良いですか? 現状でも アイドリングを長時間してるとかぶり気味になりアイドリングが 下がってきます。 --------------------------------------------------------------------------------    投稿日 2010年6月21日(月)20時33分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 >>ガマキチさん んー内部構造がどうなってるかですねぇ でもフォークアウター(上)をグース用にするんですよね? それならどっちかというとグースの油面を基準の方かな・・と思います 油面といいますが、実際はフォークの残り空気体積の問題なんですよ 油面を高くする=残り空気容積減る=沈み込んだ時の空気圧縮による反発力強まる。です ですからバネが弱い場合は油面を高くする事でも奥の方の補正は出来るんですよ しかも空気の特性として圧縮しはじめは反発が弱く奥にいけばいくほど強くなるので バイクのサスとしては向いてます。リアのリンク機構とかはそのためのものかと思いますし(プログレッシブ特性?) ただそのアウターケースの空気容量との相性だけでなく グースの元のバネの強さが違ったり車重やディメンションによっても違ってきますから ガマキチさんが油面を変えてセッティングしないとまたベランダが・・・ 自分は大まかにセッティングするというか見当がつかない時は 最初にオイル一番多め位に入れておいて、走りながらとまって ボトムのドレンから少しづつ抜いてセッティングします。 オイル継ぎ足すのに毎回フォーク開けるとか嫌になってきますので。 -------------------------------------------------------------------------------- うーむ  投稿日 2010年6月21日(月)19時07分 投稿者 ガマキチ [218.221.7.21] 削除 全てを入手した後、相違点を発見しました。 RG200 フォークオイル373CC±2.5CCに対し グースは388CC さてどちらを基準としたものか・・・ 油面管理は苦手です。 キャブも同じくですがオーバーフローとか得意ですから -------------------------------------------------------------------------------- 約一年前ですが  投稿日 2010年6月21日(月)14時55分 投稿者 ガマキチ [219.111.169.199] 削除 約一年前に MAJ0.8とPAJ1.3は品番忘れましたが スズキの純正で購入しましたが今はわかりません・・・ そのときも ミクニで頼んだときに断られた記憶があります。 さほど致命的な廃盤ではないので まぁー 今ある0.8か 無駄に余っている0.6の穴を広げて対応することにします -------------------------------------------------------------------------------- MAJ  投稿日 2010年6月21日(月)13時46分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 MAJ0.9は持ってますが支部長のキャブの中。 先日注文したそうですが、0.9は頼んでるのか不明です。 この前記載したMIKUNIの代理店に注文してもダメなんでしょうかね? あそこは筒などメーカー廃盤になった物でも特注で作ってくれると言ってました。 但し特注品だと値段が3倍したような…(^_^;)。 頼めないのは0.9だけなんですかね?? -------------------------------------------------------------------------------- MAJ0.9  投稿日 2010年6月21日(月)13時19分 投稿者 ガマキチ [219.111.169.199] 削除 スズキ純正パーツ 09493-18001 メーカー廃盤です。所持の方無くさず大切にしてくださいね。 ミクニへのオーダーも断られました。ウェビックというバイクパーツの通販で 現状で仕入れるにはSHOPの在庫を祈るか、穴を広げるか(笑) 長く乗るには、色々なものの予備を買っておかなくてはいけない時期みたいですね フォークの消耗品はすべて大丈夫でした。 -------------------------------------------------------------------------------- 確かに  投稿日 2010年6月21日(月)12時45分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 確かにトルクが出てる分アクセルの開け具合が34パイだと少ないかも。 自分では気が付きませんでしたが、30パイだと中間加速が弱くアクセル開け気味なんでしょうね。 せっかく燃費追及で30パイに換えたのに結果が出ないので34パイに戻しました。 -------------------------------------------------------------------------------- うーん  投稿日 2010年6月21日(月)11時18分 投稿者 ガマキチ [219.111.169.199] 削除 よくわからないんですが・・・流速を考えると 30φの方がアクセルオフの際の燃費が悪いような 悪くないような 見当がつきません・・・・ セッティングは関係ないと思われますよ? ノーマルに戻すことにより スピード感やレスポンスが悪くなっていて  同じスピードを求めると いつも以上にアクセルを開けて走っていたのではないか?とか そういう方向しか思いつきません。 -------------------------------------------------------------------------------- 何故なんだろう?  投稿日 2010年6月21日(月)11時02分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 ノーマルキャブの燃費が悪過ぎる。 針、筒、MJとも34パイの時より結構ガスが薄くMJなんか半分なのに。 34パイの時にパワーも出てて燃費も良いと言う事はノーマルキャブでセッティングが出て無いと言う事なんですかね?? 宮ヶ瀬に行って帰って来るだけでノーマルキャブがリッター13キロで、34パイだとリッター16キロも3キロ違うんです。 何故なんだろう?セッティングが下手なだけなんでしょうかね?? ガマキチさん> 今回の改造費は10万円ですか(^_^;) 2号に今まで使った金額(バイク本体含む)に匹敵してますね。 もしかして通算100万円超えですかね?? -------------------------------------------------------------------------------- コダックさんへ  投稿日 2010年6月21日(月)10時54分 投稿者 ガマキチ [219.111.169.199] 削除 同時刻の投稿だったようで・・・ アドバイスありがとうございます。 ナイスアドバイスありがとうございます! ただ 20分遅かった・・・ アストロプロダクツのやつを注文掛けてしまった。 5000円でした。 一度使って成功したらしばらく使わないので もし、フォークのOHを今後やるようだったら声掛けてください クロスハッチですか。前に買ったホーニング用と逆の作業ですね 実はフォークの部分が今どういう状況なのか未チェックなので 錆び等が発生していたら、真似させていただきます。 あと グースのフォークも落札しました。 ニコイチインプレしますね。 とりあえず確認済みなのは グース350とRG200のオイルシール、スライドブッシュ、ガイドブッシュ、ダストシール、ガスケットは 同品番なので、失敗に終わっても買うものが同じなので痛手は無いです。 失敗したらグースのフォークが分解されたまま ベランダに積みあがるだけ -------------------------------------------------------------------------------- おはようございます。  投稿日 2010年6月21日(月)10時41分 投稿者 ガマキチ [219.111.169.199] 削除 #40系のDIDかし丸くん買いました。 これで#40#50と揃いましたので、チェーンのことならお任せください。 オフでもあれば持参し、カット&カシメが出来ますよ。 クリップ→カシメに変更したい方なんか良いのではないでしょうか? 400〜500円の出費で強度が倍違うとどっかの本で読んだような? ベアリングは買いに行くのが面倒くさくなったので 今ネットで注文しました。 安さに驚きです・・・ホームセンターでは確か定価 送料含めても、ネットの方が安かった気がします。 更には週末にフォークのOHに踏み切る決意をしました。 これで2週間はバイクに乗れないことが決定 ピッタリ50φのパイプが転がっていたので 2週間の間一輪車になってしまう模様 盗難の心配も無いですね。 問題は純正パーツの納期 今日、明日にでも消耗品を注文しに行かなきゃ 新潟は反対活動が実り、無事延期になりました。 -------------------------------------------------------------------------------- 424782  投稿日 2010年6月21日(月)10時41分 投稿者 コダック [122.18.240.117] 削除 ガマキチさん> オイルシールインストーラーですが、ジョイフル本田の建材コーナーで、 塩ビパイプのジョイント部分(厚みがあるので)を買ってきて、割って使ってます。たぶん数百円です。 できれば、古いオイルシールをCリングに加工して、これを打ち込むと本シールが傷つかなくていいと思いますよ。 これはベアリングを打ち込むのも同じで、古いものをうまく使えば、新しいものがきちんと入ります。 あと、これは自分だけかもしれませんが、フォークに紙やすりでクロスハッチつけてます。 擦れてメッキがキラキラ光っているより、クロスハッチ付けたら、なんだかすべりが良いような気がして。 -------------------------------------------------------------------------------- なるほどーっ  投稿日 2010年6月20日(日)22時54分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 液状とかのシリコンなら耐ガソリン性能もありますし、 いろいろな耐性あった上で自由に整形できそうですね >>せっきぃさん 前の持ち主が安全にキャブセットしてたんですね。 インプレ伺うとやはり他がノーマルならMJ210あれば 十分すぎるほどMJにはマージンあるみたいですね 10000rpmから上が鈍いのはMJが僅かに濃い印象ありますね。 でもおっしゃる通り安全マージンもたっぷるありそうです あまり多くないアクセル開度一定のあとモモンガが出るあたり PJやニードル近辺も僅かに濃いのかもしれませんね、 こっちはうまく絞られたら安全で快適かと思います(程度問題ですが) それで、125はレースが過去盛んで本気のレース用パーツが多くあるので パワー出すにはそれつけてセッティングするだけでいいですから、ある意味 簡単コースが用意されてるんですよね、200の場合はそういうのがないので あげるにはチャンバーやキャブ以外だいたいワンオフや自作改造とか手間と腕が試される事に・・ 特にレース用CDIがないのがやりにくいところでしょうか、 ただ元々125よりはパワーありますしパワーあげた125と言えど 高回転の僅かな間同じになったりとかなんで全体的には200の方がトルクとパワーありますしね -------------------------------------------------------------------------------- こんばんは  投稿日 2010年6月20日(日)22時34分 投稿者 ガマキチ [218.221.7.21] 削除 まず最初に かいじゅうさん コダックさん イチさん ご親切に、圧入方法教えてくださってありがとうございます。 ベアリングを近々買いに行き早速試してみます。 あと、フォークのOHにもついでに初挑戦します。オイルシールインストーラー買ってこなきゃ なんだかんだ結局前輪も塗ることにしましたが、後輪の方法は綺麗に塗れましたが塗装コストが高すぎるので 今までと同じ方法で・・・20cm離して薄く何度も・・これができない・・・ (実は・・・なんだかんだウレタンクリア失敗しました。今まで掛けたコストが台無しです) スプロケ、チェーン、ホイール、サス それに工具と塗料 今回のカスタムが今までで一番高く付きそうです 前後のタイヤ合わせて 試算で10万超え かいじゅうさんへ 写真頂きました。仕事速いですね〜 自分のはまだスプロケが届かないので、まだまだ先になります。 先に200のハブのままホイールだけ交換って手もあるんですが 面倒くさいしどうせなら集まってから一緒にって思ってまして その前に圧入 イチさんへ 詳しく教えていただきありがとうございます。 奥まで差し込んでから 得意になったプーラーで若干浮かせるって手も使えそうなので まぁなんだかんだプーラー買って良かったって思ってます。 コダックさんへ 冷凍テクのご教授ありがとうございます。 ついでにホイールはバーナーで炙ってみようかな・・・ せっきぃさんへ うーん自分の能力がないと言えばそれまでですが 今まで色んなことを導入してますが カタログスペックから1馬力しか上がってません 激変するのはチャンバー交換だけで それもパワーが上がるのではなく 特性が変わるだけ・・・ -------------------------------------------------------------------------------- MJが・・・  投稿日 2010年6月20日(日)21時15分 投稿者 せっきぃ [123.0.126.52] 削除 今日キャブ開けたらMJが210番に変更されていてJNも2段目になって ました。とりあえず掃除してそのまま組んで試運転してみましたが、 アクセルをあまり開けずにだらだら引っ張った時と長時間信号待ち した後の全開加速で8500あたりでモモンガ症状が出ました。 全開で12500くらいまで引っ張ってみましたがトルク感は有るものの 10000から上の回転の上がり方がやや重い感じで白煙も結構出てました。 プラグは8番が付いているのですが見た感じ中央が狐色で端が黒だった ので上はかぶるほど濃くはないのかなと・・・。 この時期は暑いのでMJはこのままで様子見てフナさんのページを参考に MAJを変えてみようかなと思ってます。 リング部のみ除去したチャンバーと溶接部まで削って段差を除去した チャンバーでは段差を除去した方が中速域のトルク感が有るような 気がしました。 イチさん> アドバイス有り難う御座いました。セッティングなかなか難しいですね。 自分としては若干重くてもやや濃い目くらいにしたいなぁと思っている のですが・・・。 自分は200も最近欲しいなと思っているのですが、200の方がパワー上げる のが大変なんですか??? -------------------------------------------------------------------------------- 自分も失敗に・・・  投稿日 2010年6月20日(日)21時06分 投稿者 コダック [124.87.189.112] 削除 PWK38用インシュレーターですが、保管用をフランケン工法にて制作する事にしました。 簡単に言えばめった切りにして、隙間を埋めて出来上がり。一番簡単ですもんね。 隙間を埋めるものですが、最初は間違って買った、なんだかプラスチックみたく硬くなるので今後も使う予定の無い外国製シール材。 今回知ったのですが、このシール材は硬いだけでなく、乾いてくるとケーキ焼いたみたいにふくれ出してしまいました。 包帯を取ってみると、中はスカスカのシフォンケーキみたいに。 最悪のシール材でした。 今度は余っているシリコンガスケットで挑戦中です。 これでもダメなら素直にシリコンで作ります(泣) 硬化剤混ぜたりするのが面倒で・・・(笑) -------------------------------------------------------------------------------- 失敗・・・  投稿日 2010年6月20日(日)19時13分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 今日ガンマいじってて他の部分はそこそこいじれましたが フットクラッチ完成せず・・構想練り直してたら終わってしまいました、いつできるんだろう -------------------------------------------------------------------------------- グースリア周り  投稿日 2010年6月20日(日)19時10分 投稿者 かいじゅう [218.132.37.43] 削除 午後からグースリア周り取り付けました。 多少パワーは喰われてますが、リアが太いとカッコ良いです(^_^) ガマキチさん> 写真送りましたので見てみて下さい。 ホイル以外の経費はリアスプロケ(新古)、チェーン(新品)合わせて 4,400円と格安で仕上がりました。 有難う御座いました。 イチさん> チェーンカッターに拘ったのは買ってから1度しか使ってなかったからです。 見当たらなかったのでサンダーで切断してしまいました。 さすがに素手では千切れませんでしたよ(笑) -------------------------------------------------------------------------------- ベアリングの圧入具合は  投稿日 2010年6月20日(日)09時01分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 かいじゅうさんのやり方でイケると思います、 自動的におおまかな位置まで収まると思いますし実用なんら問題でないかと。 ただ、乗ってみると体感できまるほどでないので不要ですが、 ホイール単品で回した時の抵抗は普通に圧入した時の方が軽いかと思います というのはベアリングのインナー部分を押して圧入(アクスルシャフトで圧入) するとベアリングのアウターがミクロン単位ですがいつまでも最後まで入りきらず 場合によってはインナーカラーがカラカラ動くほどになってしまう事もあるからなんです インナーカラーがカラカラ動くという事は、車体に組んで アクスルシャフトで締め付けた時のそのクリアランスの分 ベアリング内部で横方向のストレスがかかり続ける状態になるからなんです と、いっても実用上問題でませんし出ないように設計されてるんだと思います そんな職人技求められなくても組めるように作られてるでしょうしね。 ノーマル中古だとそんなカラカラ結構あります、パワーとか効率のため積み重ねる場合の話ですんで >>ガマキチさん 最後の隙間というよりは、上で書いたグアリングの圧入具合の事ですよね 完璧を期したい場合はインナーカラーの動き具合で判断できますよ、 指を入れてインナーカラー動かしてみればいいんです。 圧入したあとインナーカラーがカラカラ動くのはもっと圧入すべき状態なので インナーカラーに指で力を入れると抵抗はあるけどなんとか ホイール上下方向に動く位まで圧入していいです、ここらがグッドかと。 動く=まだ圧入度合いに僅かに余裕があると言う事です 指にフルパワーで力を入れても完全に動かないようだと僅かに圧入しすぎ かもしれませんが、車体に組んでアクスルシャフトで締め付けると その圧入しすぎなのが緩和される事もあります。 ただそこまで圧入しないように少しずつ圧入して指で確認していきましょう -------------------------------------------------------------------------------- PWK38はデカイ  投稿日 2010年6月20日(日)07時50分 投稿者 コダック [124.87.189.112] 削除 ガマキチさん> 圧入は、ハンマーで十分ですよ。 直接叩かないで、古いベアリングを重ねたりソケットレンチを使うと良いです。 あと、ベアリングを凍らせておくのも忘れずに(笑) -------------------------------------------------------------------------------- 圧入は...  投稿日 2010年6月19日(土)23時48分 投稿者 かいじゅう [218.132.37.43] 削除 圧入はディスク側のベアリングから圧入して メーターギア側は、ある程度圧入してからフォークに組んでしまえば アクスルシャフトで締めるので自然と圧入されると思います。 この方法でやってますがダメですかね?? ガマキチさん> ベアリングは抜くのも圧入するのもハンマーで何とかなりますよ(^_^) 確か右と左では違うのが付いていてフロントは片面シールと両面シールの両方を使ってたはずです。 -------------------------------------------------------------------------------- 圧入・・・  投稿日 2010年6月19日(土)23時21分 投稿者 ガマキチ [218.221.7.21] 削除 悩みの種です。マニュアル見るとここでも特工が・・・ 40系チェーンかし丸くんもこの先買うことですし、これ以上出費したくないですよ しかも片方には隙間が必要・・・ 今から不安で一杯です。 ボチボチ考えます。 あまりにも楽に抜けたので、調子に乗ってフロントもっていきたいところなんですが パーツリスト見ると、フロントは右と左で品番が違う・・ どちらかが片面接触ラバーのLUなのはわかるんですが もう片方は何ですか? 両面? --------------------------------------------------------------------------------    投稿日 2010年6月19日(土)22時32分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 >>せっきぃさん いや敬称なんてつけて頂いて恐縮です汗 ただこれMJけっこうあがるんで現状のキャブセット確認の後しっかり セッティングされた方がいいですよ 125は200よりいじるのが楽というかいじったあとの上昇幅が大きいので 手間かけても楽しいですよ、200でそれ位の幅であげるのは大変なだけで無理ではないのですが >>かいじゅうさん まじめな話切るだけならサンダーでもなんでも切れそうですしなんか事情があるんでしょうね >>ガマキチさん 専門工具なしでがんばってベアリングはずしてて、こちらは 手間は慣れたらそうでもないんですが圧入するときハンマーで叩くので騒音が酷いですw -------------------------------------------------------------------------------- 削ってみました  投稿日 2010年6月19日(土)21時15分 投稿者 せっきぃ [123.0.126.52] 削除 イチさん削りに挑戦しました。 もしもの為に某オクで激安チャンバー入手してこちらを削りました。 電動ドリルに削り用の歯を付けて削りましたが、リング部分に気を 取られて他の部分に少し段差が付いてしまいました。 そして今まで付いていたチャンバーと入れ替えましたが、今まで 付いていたチャンバーもリング部分が削られていました(汗)。 ただ、リング部分のみ削ってあるだけで段差は残ったままでした。 自分のΓはモモンガがそれほど酷くないのですが、果たしてキャブ の中身(セッティング)はどうなっているのか気になります。 明日キャブ開けてみます。 -------------------------------------------------------------------------------- 素手で?  投稿日 2010年6月19日(土)19時45分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 イチさん> さすがです素手で千切る事は考えもつきませんでした。 帰宅後に試してみます(笑) -------------------------------------------------------------------------------- すごい。  投稿日 2010年6月19日(土)18時58分 投稿者 ガマキチ [218.221.7.21] 削除 自分も、軽量化しなくては・・・・ 今日は、何故か晴れていたので、フックレンチをポケットに入れリアショックの調整してみました。 以前よりは多少乗りやすくなりました。 あと 祝通算1000km突破です。1年以上掛かりました。 ついでにアストロプロダクツに行って、ベアリングプーラー買ってきました。 ものの5分で2つのベアリング取れました。 工具の力は偉大です。 あ ベアリング買ってこなきゃ ジョイフル本田に行こうと思いきや、もう酒飲み始めてるので また来週・・・ -------------------------------------------------------------------------------- しびれる〜  投稿日 2010年6月19日(土)17時45分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 さそり消音器の値段にもしびれますが さっき帰ってきたら自転車で45km位とそうたいした事ないのに朝ごはんほとんど食べずにいったせいで ハンガーノック(血中エネルギー切れ?)とやらで手足がしびれてヤバイ事になってました バイク乗るための軽量化だとかいって無理すると危ないですね 明日は晴れてたらフットクラッチ製作とプチツーリングにでも行きたいところです かいじゅうさんの事ですから、チェーン切るだけなら手で千切れますよね? カシメ工具がないという事なんでしょうか -------------------------------------------------------------------------------- 帰ったら…  投稿日 2010年6月19日(土)15時20分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 グースのブレーキ周りが届いたみたいです。 サクッとリア周り移植したい所ですが、チェーンカッターがまだ見当たらないんですよね(涙) 梅雨明けまでには移植手術を施さないと。 -------------------------------------------------------------------------------- ビックリ価格  投稿日 2010年6月19日(土)11時30分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 スコーピオンサイレンサーはメチャクチャ高いですね。中古のチャンバーが買えそうです(^_^;) スガヤストリート+カーボンサイレンサー(他はノーマル)でMJ195ではちょっと不安でしたのでMJを210まで上げました。 明日乗れればPJを30まで上げてみます(^_^) しかしキャブを34パイから30パイにしてエアクリをノーマルに戻しただけでMJが半分になるのはビックリです。 -------------------------------------------------------------------------------- こんばんは  投稿日 2010年6月19日(土)00時30分 投稿者 狼男 [222.5.63.193] 削除 イチさん よかさん MJの件ありがとうございます。 とりあえず、天気が良くなったら、やってみます。 それと、スコーピオンサイレンサー、めっちゃ高いですね…(汗) -------------------------------------------------------------------------------- 私もやりました。  投稿日 2010年6月18日(金)23時20分 投稿者 かいじゅう [218.132.37.43] 削除 最初に買った最新版のサービスマニュアルが見辛かったので中古のマニュアル買いました。 見比べると最新版と古い物とでは何ヶ所か内容が違うんですよね。 -------------------------------------------------------------------------------- コピー品でした・・・  投稿日 2010年6月18日(金)20時42分 投稿者 せっきぃ [123.0.126.52] 削除 最近ようやく125用のサービスマニュアル入手出来たんですが コピー品でした(涙)。 中古が高くてほとんど値段が変わらなかった新品買ったんですが まさかコピー品とは・・・。写真の部分が見づらい以外はなんとか 使えるので我慢しようかなと思いますが…ちょっと悲しかったです。 そして今頃某オクで安い中古のサービスマニュアル出てきました(涙)。 狼男さん> こちらこそよろしくお願いします。 自分もズブです・・・。 -------------------------------------------------------------------------------- うーん。  投稿日 2010年6月18日(金)20時37分 投稿者 ガマキチ [218.221.7.21] 削除 イチさんへ いつもありがとうございます。 まさに出口が見えない迷走・・・ノーマルに戻すのが一番楽なのはわかってますが それじゃ面白くないじゃないですか!! とりあえず この件は気長に取り組んでみます。 まずグース350のフォークに加え RG200も現在の物を駄目にしてしまうおそれがあるから 予備品を落として、壊すのを覚悟で取り組んでみます。 ニコイチ出来たら、オークションを活用して有効なカスタムだと思うんですよね。 まぁ 結果は見えてますよ。ベランダを高くするだけだと・・・ -------------------------------------------------------------------------------- 部品が増えるとその分工具を紛失するの法則  投稿日 2010年6月18日(金)19時46分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 がいろいろな家庭で発生してるみたいですねw 自分はきちんと整理してないので頻度の高いネガネまで紛失してまうので安いのでも複数用意してます >>ガマキチさん 自分もフォーク内部の改造はした事ないですね〜確かにインナーチューブ径とかも同じ感じですし 構造完全に把握すれば可能なのかもしれませんが想像つかない状態で結果判断難しそうです グースフォークそのまま使われた方が・・って 調べたらシャフト17ミリなんですね ガンマは15ミリなんでガンマホイールは付かない・・・て事もないです ベアリングを17ミリ内径のものに変えればいいので(規格品存在します)。 ホイール内部のカラーも17にしないといけませんが 自分は適当なパイプグラインダーで切って自作して今のところ問題ないです(一応平行は気をつけてますが)w ただスピードメーターギアはグース用じゃないと内径が合わないですし (ガンマホイールと取り付け形状互換あるのが条件)、 じゃあグースホイールにすると無駄に太くて重くなりますしね。 スプリングはハイパープロとかの社外スプリングでの強化の方が適合あれば手っ取りはやいかもしれません 径が同じで入るなら純正で他車種の強いスプリング探すのは可能な気もしますが手間ありますし うーん改造あり地獄みたいな展開が・・・w -------------------------------------------------------------------------------- 調べたところ  投稿日 2010年6月18日(金)18時49分 投稿者 ガマキチ [218.221.7.21] 削除 グース350 フォークスプリング 限度:334.4mm に対し RG200 限度 335.4mmと 若干RG200の方が長い スプリングを変えて、硬くしようと思ったもくろみはここで瓦解 残すは、ダストシールやガイドブッシュ等の品番が同じなので インナーチューブ以外をグースとチェンジ 出来るか出来ないかは神のみぞ知るって感じ シールを入れる工具等の特殊工具がないため 構想だけで終了しそうな気配 その前に フォークのOHすら出来る気がしないです・・・・ -------------------------------------------------------------------------------- なーーるほど  投稿日 2010年6月18日(金)10時26分 投稿者 ガマキチ [61.120.166.79] 削除 コダックさんへ お世話になっております。 そういえば自分のガンマはTS200のトップブリッジをハンドルポストとして重ねてあるので 3cm以上強制的に突き出ししてるので、フロント荷重が多くなって サスが弱った感じなのですね。 まぁリアは18cm落ちてるんで多少は相殺されるはずなんですが・・・ 現状でいくならフォークの強化が必須 やっぱノーマルに戻すのが一番なんですね・・・ 確かにイチさんに指摘されてる通り 乗ってて楽しくないです・・・だって曲がらなくって怖いんだもん。 ツーリング(夜の俳諧)3回連続欠席してるし・・・ ”友達からは 今から涼みに行こうぜと誘われます” -------------------------------------------------------------------------------- 久しぶりに真面目な話に・・・  投稿日 2010年6月18日(金)10時13分 投稿者 コダック [122.18.240.117] 削除 ガマキチさん> クルクル回るマシンが希望でしたら、ノーマルの状態ならフォークの突き出し量を数センチ取ります。 ガンマの場合、1cmや2cmではなく5cmとか・・・ただ、これだとフロント荷重が多くなり、強いサスが必要なんですよね。 私の場合、VJ22のフォークが上手く働いてくれているんです。 または、リアを持ち上げるか? スイングアームの垂角なども考える必要があるのでしょうが、 私は車高が上がるのが嫌なので、こちらは採用しませんでした。 ちなみにスイングアームは伸びているのにもかかわらず、軸間がノーマルに比べて3cmくらい短いんです。 VJ23と乗り比べながらセッティングしたので、だいぶVJ23に近いハンドリングになってます。 つまり、この反対の方向は直進安定性方向です。つまり曲がりにくい。 -------------------------------------------------------------------------------- 見つからない  投稿日 2010年6月18日(金)09時48分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 昨日から探してるんですが、チェーンカッターが見つからない(涙) -------------------------------------------------------------------------------- 総括すると  投稿日 2010年6月18日(金)09時36分 投稿者 ガマキチ [61.120.166.79] 削除 まさに迷走ですね。 泥沼化してるの痛いほどわかっております。 親切丁寧に教えていただいたイチさんにはとてつもない感謝をしております。 いつもどうもありがとうございます。 -------------------------------------------------------------------------------- おはようございます。  投稿日 2010年6月18日(金)09時27分 投稿者 ガマキチ [61.120.166.79] 削除 MJの考え方、イチさんと同じで良かった。 確かに中間の薄い濃いでMJの番手が少し変化ありますが 基本的にこのTMキャブ3パート独立と考えてますし イチさんへ 確かに、今のバイク曲がりません。 曲がってる最中にリアのサスが戻るので、非常に不安定(所詮バネの働きしかしておらず、ショックとはいえない) それとディメンジョンが狂っているというやつでしょう(どう合わせるかも知りませんが、基本はノーマルに戻せでしょう) それと更に追い討ちかけているのが、フォークが抜けてる?かどうかわかりませんが簡単に底つきするんですよ カタンと OH済OH後未走行というやつを買ったので安心しきっていたのですが どうやら、抜けている気がする。グースのアウターを使ってRG200のインナーの2個1できるかな?とか 馬鹿な考えしてました。フォークのOHすらしたことがないのに無謀といえば無謀ですが フォークについては ここを参考文献にしました 誰のホームページかは知りませんが とても参考になります。 ttp://kamoair.web.fc2.com/frontfork.htm -------------------------------------------------------------------------------- ち、調子に乗っているわけではないんです・・  投稿日 2010年6月18日(金)02時36分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 教授とかありえないんですが、ま、まぁ出して頂いたお菓子と思って戴いておりますw ホームページも随分昔に作って雰囲気もイタイてすし、今なら知識的にももう少し「まだマシ」 な内容で作れそうなのですが、今フットクラッチ化に夢中とかみなさんに役立つ情報は出す事もできません 実を言うと時間もさる事ながらパスワードがプチ行方不明という・・・w >>ガマキチさん えーと、ガマキチさんにも事情や考え方ありますし尊重すべきなので 昨日までは黙っていようかと思ったのですが、今回のフォーク延長は あまりにもどぶ沼にはまりそうです・・・ ガマキチさんの人への気遣いと全てを受け入れる覚悟は立派なのですが サイドスタンドに縛られて足回りを変えるというのは本末転倒というか代償が高すぎますです 元々ガンマは自分みたいな腕のない人間には簡単にヒラヒラ倒しにくいんです (もちろん大きいバイクよりそれはもう軽快なはずですが、結構安定志向に作られてるので) それにリアが下がっていて旋回力が落ちてる現状なはずなので、そこに持ってきて 更にフロントをあげるとなると相乗効果で更に曲がらなくなります・・ 今までそれ色々やってきてますからw なんで言う事にしたかというと、バイクとしてのコーナリング性能や軽快さが とてつもなくスポイルされてバイクとしての楽しみが、とは決め付けませんが ガマキチさんがガンマに乗るのをを楽しいと思えなくなるとイヤだなぁ、というのがありまして。 逆に言うとコーナリングとか機敏な切り替えしとか一切いらない、 ツーリングや街乗りでまっすぐ走るだけ、というなら本気でかまわないと思ってます またガマキチさんは改造する事に楽しみを覚えていらっしゃるからアリかなとも思いますし(自分もなんで)。 ・・・・んでフォーク延長の話しましょうかw なんの前フリだったんでしょうね。とりあえず技術的にはTSの倒立フォークだと VJ22みたいにアンダーステム部分が太くてガンマのステムには入りませんし グースで延長は方法としては可能だと思います(アンダーステムも同径ですし) またグースは元々ガンマより長いですからそれを長くしたら更に長くできますね ただ、その社外品キャップ?で延長すると取り付け位置がズレるので その時きちんと50φの部分がガンマのステムの位置と合うように気をつける必要もありますね (グースがどうなってるか分かりませんが上下ステム取り付け位置の中間が細いフォークもありますし) あとグースフォーク入れる場合はシャフトもセットでないと駄目だったはずです。 ホイールはアクセルシャフト径が同じならガンマでいけるかもしれませんが もしかするとグースの方が確実かも・・確かディスク同じ系で6P取り付けできたと思いますし。 あと曲がりにくさに関してですが、フロントタイヤを細くすると補正できる気がします タイヤは細い方が倒しこみやすいですし、実際自分はそれをしています。 ただし細くなった分グリップを補う意味でハイグリップタイヤにしています タイヤを細くするとバネ下重量が減るので自分は都合がいい所なんですけどね -------------------------------------------------------------------------------- こちらこそ間違ってたらごめんなさい  投稿日 2010年6月18日(金)02時03分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 よかさんの言われるMJ200番当たりはかなりいい線なんじゃないかと思います 実際自分で提唱したのにノーマルエアクリで試してないので MJ数字がめちくちゃになってしまい細かく自分で言えないのが歯がゆい限りです おそらく205以下に収まるとは思うのですけどもね。 で狼男さんのご質問の純正チャンバー用サイレンサーですが 以前はスコーピオンというのがボルトオンサイレンサーとして売られていました もう今更売られていないでしょうが・・・って調べたらめっさ売ってるじゃないですか どハデな上にお値段が高いような気がしますが・・他は自分は見た記憶はないですね(存在してて知らないだけかも) >>よかさん 今よかさんのバイクが好調だったりセッティングにリスクがなければ それでいいんですがそのままだと今後何かの時危険があるのであえて 自分の考えだけ書いておきますm(_ _)m(否定みたいなので言いたいわけでもないんですよ、絶対でもないですし) モモンガはMJとも関連性は少しありますが根本的原因ではないんです。 モモンガは主にアクセル低中開度が原因の大部分なので、具体的には PJやニードル関係などアクセル低開度の領域がを原因として見ないといけないんです え?MJと関係あるよ、MJ薄くしたら収まったもん!という事もありえるかと思いますが MJの影響力の少ないEG中回転や中開度少し薄くする事でなんとかモモンガを解消できても今度は 本業である高回転、アクセル全開でガソリンが決定的に不足してしまうなんて事態がとてもあるのです 副業に目がくらんで、本業で重過失出して会社倒産みたいなイメージですね またエアクリ吸入口の大きさはMJと多大な関係がありますので↑の話と近くなります MJが原因ならエアクリ拡大でもいいんですがモモンガをエアクリで解消すると さっきのと同じ危険が口をあけて待ってたりするわけです ノーマルエアクリーナーの吸入面積不足を推測されていますが もちろん排気にあわせた吸気という意味で少し足らないのは確かでも それはパワーを出すための話でしてモモンガに関しては ノーマルで吸気不足はしていないので絡めるとドつぼに・・ まとめますがモモンガがパワーバンド(8000rpm)前に出るものなはずです MJは主にパワーバンド入った後、特に10000rpm以降での影響が顕著ですので 原因としては別ものなんです。ただMJはパワーバンド前にも少し影響しているので 原因として混同しやすいのもあるんです、いくらニードルとかのセッティングが出てても あんまりにもMJが濃すぎるとその少ないはずの影響が大きくなってモモンガも出ますから そこはMJが大きく外れていないのが条件になります (そんだけ外れてれば高回転がガボガボいったりしてすぐ分かる気もしますけどね) という事でよかさんのバイクの現状がどうかは別にして 原因の本質と的を外すと危険ですよ〜 -------------------------------------------------------------------------------- 経験則(違ってたらごめんなさい!)  投稿日 2010年6月18日(金)00時20分 投稿者 yoka(よか) [60.238.163.239] 削除 <狼男さん>  なんか、久し振りです(^^)/  早速ですが。  【エアクリBOX加工なしで、乾式ターボフィルターで、イチさん削りの場合。MJどれぐらいでしょう?】 私の拙い経験則上、イチさん削りだけでしたら、MJ200で充分です・・・スガチャンでも当時のメーカーはMJ 触らなくてもOKって言ってました・・・が!排気系の吹けが良くなれば当然お腹一杯空気を吸いたがるもので・・ 私は判らず、被るものですから思わずMJを下げて200でパワーチェックに・・・  通常の10000位でしたら全然問題ないのですが、14000とか回すと覿面にカトちゃんの禿頭(;;) 過去レスの幻の緑のプラグを再現できるでしょう?!  ここで、考察!!多分、排気が良くなる→モモンガ解消!→MJアップ→再びモモンガ→MJダウン やった!!快調!!=ここが落とし穴(;;)空気を欲しがっているのにエアクリノーマルで酸欠・・ 調子良さげですが、本当は排気に合わせた吸気が必要!この場合は、MJ上げてのモモンガ解消には、 MJ下げるのではなく、エアクリ解放!!  私は、この反省を基に大きめのMJを動かさず、エアクリ解放のセッティンブグに挑戦中です!  本当は、乗る場所、気温、高度等によりセッティングが違うので、お答えすべきではないんですが、 イメージ的には及第点でしょうか?かいじゅう師範、イチ教授(^^) -------------------------------------------------------------------------------- サイレンサー  投稿日 2010年6月17日(木)23時39分 投稿者 狼男 [222.5.63.189] 削除 こんばんは。 みなさんお久しぶりです。 純正チャンバーに付く外品サイレンサーってないんですかねぇ? 純正に凹みがあって、見た目がぶさいくなもんで… そうそう、エアクリBOX加工なしで、乾式ターボフィルターで、イチさん削りの場合。MJどれぐらいでしょう? せっきいさん> はじめまして。関西から狼男です。 ズブですが宜しくお願いします -------------------------------------------------------------------------------- 有り難うございます…  投稿日 2010年6月17日(木)20時22分 投稿者 せっきぃ [123.0.126.52] 削除 yokaさん> はじめまして。 自分は'89VΓSPでいきなり2ストでバイク人生が始まり、早19年・・・(汗) 今まで所有した11台中10台が2ストでそのうち5台が鈴木の2ストです。 今思うとバンディット250間違って買った時に隣りに有った200Γ 買えば良かったです・・・。 今週末早速チャンバー入り口削ってみようと思います。 まだまだ未熟ですがよろしくお願いします。 コダックさん> 自分の中では2ストはキックでかけるものという認識が有るので キック移植したいですね。 でも、移植して最初は面白がって使うかもしれませんが段々 面倒くさくなってバッテリー上がるまでは使わなくなりそうですよね。 -------------------------------------------------------------------------------- 多分...  投稿日 2010年6月17日(木)19時45分 投稿者 かいじゅう [218.132.37.43] 削除 ディグリーさん> ストリートサイレンサーが駄目なんじゃなくて 私のストリートサイレンサーが詰まってるだけではないでしょうかね? 何故かストリート用よりカーボンサイレンサーの方が静かです(^_^) サイレンサーを換えるのではなく違うメーカーのチャンバーを 手に入れると乗り味が全然違うので面白いですよ(^_^) ストレス無く回るようにはなりましたがパワーは全然なんで あとは乗りなパワーが出るセッティング探してみます。 -------------------------------------------------------------------------------- 2台ともストリートサイレンサーだわ〜。  投稿日 2010年6月17日(木)19時03分 投稿者 ディグリー [219.26.227.103] 削除 かいじゅうさん サイレンサーでそんなに違うんですね。 ん〜サイレンサーをハイオクサイレンサーかレース用にすればもっと パワーUPしそうだな〜。予備で持ってるスガチャンもストリートだし・・。 欲しくなってきました。 でも、サイレンサーも結構、高値ですよね〜。 ・・ほしい・・。 -------------------------------------------------------------------------------- ストリートサイレンサー  投稿日 2010年6月17日(木)16時50分 投稿者 かいじゅう [218.132.37.43] 削除 13,500rpmまでしか回らない原因を発見しました(^_^) カーボンサイレンサーを着けたら改善されましたので やはりストリートサイレンサーが元凶だった模様です。 とりあえずキャブとエアクリBOXをノーマルに戻し ノーマルセッティングで様子を見ようと思っておりますが ノーマルチャンバーだとモモンガが発生するのに スガヤ+カーボンだと綺麗に回ります(^_^) やはりノーマルセッティングは多少濃い目なんですね。 -------------------------------------------------------------------------------- ドレスアップは大変だ・・・  投稿日 2010年6月17日(木)16時33分 投稿者 ガマキチ [220.211.3.22] 削除 カスタムで走りが変わるのは楽しいし、それがデチューンでも実にやりがいがあるのですが ドレスアップは・・・・正直面倒くさいです。 センスがないから決して良くはならないし・・・・ リアホイールの塗装はあとウレタンクリア吹くだけで終了しますが 後ろだけ赤ってのも・・・ 履かせてみないとわかりませんがきっとアンバランスだと思われます 実際、相当コストも掛かりました。 足付け作業は大したことがないにしても数百円 ミッチャクロン 1100円 スパーレッドX 1260円 X 6本 ウレタンクリア 2300円 なんと10,960円 フロントをもう一度やる気力がわきません ホイールの塗装って カーコンビニ倶楽部とかでやってくれないのかな?幾らかな? 板金屋に持っていけば安いんでしょうか? 誰か教えてくださいませ -------------------------------------------------------------------------------- ほんとだ。  投稿日 2010年6月17日(木)12時42分 投稿者 ガマキチ [220.211.3.22] 削除 ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f88404890 すでに終了してますが、存在してるんですね。 小加工程度で取り付け可能らしい しかも 2人も(笑) うっちーさんとコダックさん共同購入で折半できますね(笑) デメリットはインテークチャンバーがつかない -------------------------------------------------------------------------------- インシュレーター  投稿日 2010年6月17日(木)12時21分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 MC18・MC21のインシュレーターが大丈夫ならRS250(HRC)のインシュレーターも行けそうですね。 RS250用(HRC)なら問題なく38パイでも付きそうですよね。 あとはノーマルインシュレーターに無理矢理38パイを入れて鍋で煮る。 熱でインシュレーターのゴムが伸びるかも(笑) -------------------------------------------------------------------------------- あ  投稿日 2010年6月17日(木)11時12分 投稿者 ガマキチ [220.211.3.22] 削除 そういえば NSR250 MC18・MC21のリードバルブがRG125・200と一緒ってことは ラバーインシュレーターも角度違えど一緒。 その辺に活路があるのでは?? -------------------------------------------------------------------------------- おはようございます。  投稿日 2010年6月17日(木)10時16分 投稿者 ガマキチ [220.211.3.22] 削除 コダックさんへ TS200も考えたには考えたのですが・・・オフ車だとやはりストローク長いんじゃないですか? 下手したらチャンバーが乗ったまま平坦な道でも、底付きするのではないかという不安が・・・ グースの延長が今のところ使えそうな気配・・・ 出たとこ勝負15,000円パチンコ負けたと思って買うしかないってトコですかね ラバーマニホの製作大変そうですよね・・・ CR250あたりのラバーと何とかジョイント出来ないものなんですかねぇ ゴムのワンオフってやったことがないので見当もつきません 型から作るなら相当金額はりそう・・・ -------------------------------------------------------------------------------- 424325  投稿日 2010年6月17日(木)09時48分 投稿者 コダック [122.18.240.117] 削除 PWK38導入計画再開しようと、PWK38のオーバーホールを始めました。 オーバーホールは良いとしても、インマニの口径の違いをどう克服するか・・・ 純正を削りますかねぇ。でもその先が細いから大口径キャブ入れた意味が無いし。 やっぱ作り変えしかないかな。材質はFRP?シリコン?などなど、色々考え始めた所です。 せっきぃさん> キックですが、バッテリーがあがると非常に有難い機能になりますよね。 でも元気なうちは、一切使わないという・・・ ガマキチさん> フォーク延長といえば、TSあたりは使えないですかね? ボトムだけガンマ使うという手もありかも? -------------------------------------------------------------------------------- せっきぃさん、初めまして(^^)/  投稿日 2010年6月17日(木)00時15分 投稿者 yoka(よか) [60.238.163.239] 削除  yokaと申します!た、多分このサイトで一番に年寄りかも?!  2st歴は31年・・・4st歴は0、でも走れない歴31年で、かいじゅうさん達諸先輩の足手まといの 状況です(^^)今後とも宜敷!  イチさん削りなら、削るとき手を抜かないで最後の一押し、ソーセージの薄皮みたいのがきちんと取れます ので、ここが胆って私は思ってます!先ずは、イチさん削りの醍醐味をご堪能下さい!!  判らなかったら、ここの住人にお尋ね下さい!良いですよね?!オーナー?! -------------------------------------------------------------------------------- 単気筒なら・・・  投稿日 2010年6月16日(水)21時11分 投稿者 せっきぃ [123.0.126.52] 削除 ガマキチさん> 自分もウルフ200を買った時は単気筒だから50ccと同じように 自分でいじれそうと思ってウルフ200を買いました。 VΓ250の2気筒よりはましですが50ccほど簡単ではなかった ですが・・・。 かいじゅうさん> イチさんのHPは情報量がすごいですよね。見てるとあれもこれも やりたくなります。 チャンバー入り口削りの次はキックスターター移植やりたく なりました。 -------------------------------------------------------------------------------- 明日は…  投稿日 2010年6月16日(水)19時00分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 久しぶりの平日休みになりました。 梅雨の中休みらしいのでバイクに乗っても良いし塗装しても良い。 タイヤも来たのでタイヤ交換なんて事も出来るし…。 明日の朝まで考えておこう(^_^) -------------------------------------------------------------------------------- 解放されるo(^-^)o  投稿日 2010年6月16日(水)17時18分 投稿者 yoka(よか) [222.15.68.201] 削除 参〇院本会議が流会だ!今〇会、何を審議したのか判らないが、やっと解放されます(∋_∈) 暫し、ガンマ君の世話でもしたいのですが、週末から野暮用で九州にお国入りして来ます… 八女(福岡の田舎)の方には、ガンマ君仲間はおられましたかね〜? -------------------------------------------------------------------------------- 天気予報が…  投稿日 2010年6月16日(水)14時20分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 ハズレるのはヨカさん所の子会社が予算を削られてるからなんでしょうか??(笑) 占いと一緒で良い方にハズレるのは私的には大歓迎です(^_^) -------------------------------------------------------------------------------- ノーマル以外の  投稿日 2010年6月16日(水)14時11分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 ノーマル以外の外装はVJ22のリアカウルしか着けた事が有りませんが、125に着けるとタンデムシートとカウルの間に隙間が3〜4センチ出てしまい失敗に終わりました。 エア抜きダクトが付いていて綺麗に着けばカッコ良いんですが、フレームを弄らないとダメな感じでした。 -------------------------------------------------------------------------------- えー  投稿日 2010年6月16日(水)13時57分 投稿者 ガマキチ [219.111.168.200] 削除 どこにも向かっておりません 迷走しているだけです むしろ後退 天気予報ハズレまくってますね。 一応最近は、最悪だった見てくれをどうにかしようと精進中 センスがないから混沌とするかも? 良かれと思った外装パーツがいざ付けてみると、バランス崩してるってことありません? -------------------------------------------------------------------------------- 晴れたら…  投稿日 2010年6月16日(水)13時12分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 ヨカさん> 休日は晴れたら早朝から宮ヶ瀬に修行に出ててる事が多いので、奇襲をかけても誤爆する可能性大です。 来るなら前もって連絡下さい(^_^) なにせブランクが長いんでバイク復帰後は思う様に走れなくて… この前も支部長の足を引っ張ったんで頑張って練習しないと。 キジマのサイレンサージョイント(28パイ)は速くても来週の頭になるそうです。 -------------------------------------------------------------------------------- カスタム化流行ってますね(⌒〜⌒)  投稿日 2010年6月16日(水)12時35分 投稿者 yoka(よか) [222.15.68.201] 削除 〈ガマキチさん〉 どちらに向かわれていることやら(^w^)完成形を見るのが今から楽しみです(*^o^*) 〈かいじゅうさん〉 サイレンサーの繋ぎ、上がりましたら見せて下さいね&フィーリングもリポート下さいm(_ _)m 今度一度奇襲かけますね!ウッチーさん同様ロハ診断をお願いします(`∇´ゞ -------------------------------------------------------------------------------- またもや  投稿日 2010年6月16日(水)12時25分 投稿者 ガマキチ [219.111.168.200] 削除 自分の勝手な妄想なんですが ttp://www.winning-run.com/ex-suzuki.html ここのグースあたりなら使えるのではないかと・・・ これから調査すべきことが山積みですが・・・ -------------------------------------------------------------------------------- フォーク延長  投稿日 2010年6月16日(水)12時15分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 フォーク延長とはイチさんの領域ですね。 やはり3ピース構造でしょうか? しかしフォーク延長でリアダウンだと勝手なイメージですが、ハーレーが思い浮かびます。 昔、友人のS30がF1並みにR129の直線で轍に入ると下を擦ってました。(笑) 車のシャコタンは散々乗りましたが、バイクのシャコタンも辛そうですね。 -------------------------------------------------------------------------------- 最近の貧乏カスタム テールランプLED化  投稿日 2010年6月16日(水)11時50分 投稿者 BlackUhuru125 [220.105.233.112] 削除 広島市内の電子パーツ屋で赤色 LEDが1個 10円で売ってましたのでテールランプをLED化して見ました。 使用パーツ  赤LED 60個 光量の仕様不明 \600  白LED 7000mcd 5個 \300  定電流ダイオード 2個 \220(白LED用)  基板 2枚 \160  抵抗 150Ω 10個 \21(100個で\210の激安品、赤LED用)  10回転ボリウム 500Ω 4個 \160(50個で\2000の激安品)  逆接続保護用ダイオード 2個 \200    合計 1661円くらいですのでまあまあのコストパフォーマンスでしょうか。  点灯時の明るさは少し暗いかなという感じで赤LEDの数は80個〜100個あったほうが  良かった感じです。電流をもう少し流しても良いかな。   回路参考URL(多少この回路から変更してます) ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~mizu_s/garage/g_vj.html -------------------------------------------------------------------------------- ありがとうございます。  投稿日 2010年6月16日(水)11時42分 投稿者 ガマキチ [219.111.168.200] 削除 命拾いしました。 またベランダが賑わうところだった・・・ それならフォークの延長路線でいった方が無難ですね。 やっぱりコダックさんにアドバイス頂いた、ジグザグで腹擦りに対応しようかと がんばってテクニック磨けって事ですね。 -------------------------------------------------------------------------------- アウター  投稿日 2010年6月16日(水)11時38分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 VJ22のアウターは51パイです。 アウターだけ200用を組み合わせ出来ればホイルの問題だけなんですが、はたしてそんな事が出来るのやら… -------------------------------------------------------------------------------- あぶないあぶない  投稿日 2010年6月16日(水)11時29分 投稿者 ガマキチ [219.111.168.200] 削除 てっきり長いだけで同じものだと思ってました。 ポン付けで交換出来るのかと・・・ アクスルシャフト径が違うのも知らなければ アウターチューブも同じ50φだとおもってました・・・ VJ22Aでも駄目なんですかね? とりあえず、入札しなくてよかった〜 ステムから交換したりWディスクにする気は無いです。 せっかくこないだ6potで苦労したばかりなのに 台無しにするなんて・・・ -------------------------------------------------------------------------------- 工賃込みですよね。  投稿日 2010年6月16日(水)11時20分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 ガマキチさん> 自分でやればタイヤのみの15000円程度なんでしょうが、工賃込みならそんなもんかも知れませんね。 自分もオークションで買ったミシュラン パイロットレースs2 120/70-17が来たみたいです(^_^) 3本(送料込み)で3000円ほどでした。 本来フロント用ですが、1号機のリアに履かせます。 VJのフォークですが着けたらアクスルシャフトの径も変わるので、200のホイルを使うのは大変そうですね。 ホイルもやっぱりコダックさんみたいにVJ用を使うんですか? そうなると125用リアホイルではリアが細いような…? -------------------------------------------------------------------------------- 424212  投稿日 2010年6月16日(水)11時19分 投稿者 コダック [122.18.240.117] 削除 溶接の熱問題ってよく聞きますよね。 特にアルミ溶接で良く聞きます。 車ですが、 ステンレスマフラーを中古で買ったら、遮熱板が完全にはずれ、ステーもクラックが入っていたので、 ステンレス用の溶接棒買ってきてアーク溶接してみました。 溶接後の見た目は悲惨ですが、今のところ外れもひび割れも無く、車検に通っています。 鉄やステンレスは熱収縮が少ない?ので、初心者にお勧め素材なのかな? 半自動かTIG溶接機が欲しい・・・ ガマキチさん> VJ22SPフロントフォークはセカンドブリッジ交換しないと入らないはずですよ。 つまり、私のと同じ仕様にするしかないかと。 もしかして、手にいれちゃいました?? ほんと、カスタムは終わりが無いですよね。 うっちーさん> とにかくダウンドラフトが欲しくて、4st用ならたくさんある!と思ったのですが、 あまりにも値段が高い! 中古でもPWK新品2個分なんて、とてもじゃないけど・・・ あと、問題は大きさなんですよね。FCRとかってデカイ! 125では35パイが最強ではないでしょうか? レーサー系もPWK35使っているのは多いですし、フナさんも入れてたはずですし。 -------------------------------------------------------------------------------- またリアですか・・・・  投稿日 2010年6月16日(水)11時14分 投稿者 ガマキチ [219.111.168.200] 削除 ブラックウフルさんへ 現在数えるとガンマのために買ったリアショック・・・・・ 8本あります。ついでに言うならキャブも8個  結局使っているのはTL1000 これは小さくてとても軽い しかし・・・ ピョンピョン飛び跳ね ただのスプリングのよう・・・吸収というものが全く無いです とても乗りづらい しかも人が乗っていない状態でチャンバーの腹から地面まで9cm 先日買ったVFR400用(270mm)はリンクをくぐらず  落とした車高に合わせてサイドスタンドを友達に溶接してもらったので 現在の265mm〜270mmというリアサスの長さは譲れないんですよ せっかく作ってもらったのに申し訳なくって・・・ アドバイスありがとうございます リアで車高あげるの失敗したから VJ22用フロントフォークで前を高くして チャンバー地面間を広くしようと愚考しております。 チャンバー擦りたくない一心でスプリングを硬い方向に一度回したのですが コーナーの最中に切れ込むっていうんですかね? さらに倒れようとする力が働いて転びそうになりました・・・・ まともに運転できないので、今はフックレンチで元の状態に戻しております 自分の場合カスタムというより すべてが改悪に近いです -------------------------------------------------------------------------------- カスタム・・・  投稿日 2010年6月16日(水)10時56分 投稿者 BlackUhuru125 [220.105.233.112] 削除 カスタムは最初はお金をかければかけるほど「どんどん」良くなって行くのですが ある程度カスタムが進んでくると良くなる度合いが少なくなってきますね。 ガマキチさん> 物欲情報です(^^) VJ22A SP リアショック このショックはお勧めです。 道路の突起越え後の着地で底付きしないしコーナーリング性能も良くなります。 コーナリング中にさらに内側に曲がりこもうとするしやすさが純正に比べて優れています。 ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r67065728 -------------------------------------------------------------------------------- 無事  投稿日 2010年6月16日(水)10時22分 投稿者 ガマキチ [219.111.168.200] 削除 RG125シートカウルつきました。(昨日深夜) わかりきっていることですが共通な模様 割れてる部分の補修をどうするかが悩みどころ プラリペアとか自分だときっとうまくいかない 今度こそ、これでカスタムは終了しようと思いきや 欲望は尽きないものですね VJ22SPフロントフォーク、SPフロントディスク、フロントホイールも赤く塗りたい いったい幾らかかることやら 2りんかんでBT39高いですねー 工賃もろもろあわせて2万弱 BT39SSの方が若干安い  -------------------------------------------------------------------------------- ヨカさんへ  投稿日 2010年6月16日(水)01時04分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 スガヤにカーボンサイレンサーやノーマルチャンバーを着けるのに良い方法が有りました。 キジマのサイレンサージョイントを加工して取り付ければ綺麗に着きそうです。 早速注文して来ました(^_^) ガマキチさん> 200用のアドレスでしたか。 勘違いしてました。 せっきぃさん> イチ削りは最高のコストパフォーマンスです。 その他にも凄い情報満載のイチさんのホームページは超お勧めです。 私も良く見させて頂いております。 -------------------------------------------------------------------------------- 次の試合まで暇  投稿日 2010年6月15日(火)22時50分 投稿者 ガマキチ [218.41.184.51] 削除 自分も腕がないのに勢いで20の頃 FZに乗ってました・・・・ 今も腕がないので、RGV250とRG200迷いに迷って 単気筒なら自分でもイジレルってことで200を買いました 冗談抜きで チョロQのように曲がれません -------------------------------------------------------------------------------- なるほどです・・・  投稿日 2010年6月15日(火)21時03分 投稿者 せっきぃ [123.0.126.52] 削除 イチさん> はじめまして。腕が無いのに勢いで250買ったのが間違いでしたので 徐々にステップダウンして来ました(笑)。今の125も良いですが やっぱりまた200が欲しくなってきました。 ウルフスイングアームに替えて一番の収穫は持っている激安リヤ 整備スタンドが使えるようになったことでした(笑)。 チャンバー入口削り真似したいと思ってますのでよろしく お願いします。 ガマキチさん> NSRのリードバルブが使えるんですか???・・・勉強になります。 今思うとウルフ200捨てなきゃ良かったです・・・(涙)。 複数所有されている方がかなりいらっしゃるので自分も 200と125を持つのが夢ですね。 -------------------------------------------------------------------------------- いいですねー  投稿日 2010年6月15日(火)18時53分 投稿者 ガマキチ [218.41.184.51] 削除 うらやましいー 自分なんかAFAMの納期が7月末ですよ・・・ 梅雨明けの一番良い時期を通り越して猛暑に完成って感じです。 前回同様しっかり2ヶ月掛かるAFAM こんなことならもっと前に注文しておくべきだった 自分のは12000しか回らなかったのが NSRとゴム削りで13000迄回るようになりました。 ただ回ってるだけでなく 一応トルク感もあるので数少ないナイスチューンと思いましたんで あくまで200でのアドバイスなので -------------------------------------------------------------------------------- ガマキチさんへ  投稿日 2010年6月15日(火)11時34分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 昨夜、ブレーキ、トルクロッド類を落札しました。 梅雨明けにグースのホイルをデビューさせます(^_^) 支部長へ キャリパーを削るのに空いてる時で良いので万力をお借りても宜しいでしょうか? -------------------------------------------------------------------------------- なんで晴れてるんだ!  投稿日 2010年6月15日(火)10時17分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 イチさん> DFRで14500回転回るんでバイクの不具合ではないと思うんですよね。 やはりサイレンサーしか無いかと。 カーボンサイレンサー着けて確認してみます。 ガマキチさん> 私の経験上125にはNSR(HRC)のリードバルブ板は低中速でシャキっとしてて良い感じですが、高回転では伸びがイマイチ無いんです。 125と200は使用回転数が違うからですかね? 価格は半値近いのでお財布には優しいんですがね。 -------------------------------------------------------------------------------- おはようございます。  投稿日 2010年6月15日(火)09時12分 投稿者 ガマキチ [61.120.167.114] 削除 昨日、クリア塗る前の埃取り用に掃除機の先につけるブラシ付吸い込み口を買ってきたんですが 日本代表が勝っちゃうもんだから、天気予報外れて晴れちゃいましたね。 これならかいじゅうさんが言っていた自然乾燥も可能だった・・・ せっきぃさんへ 自分は200に乗ってますが、差し上げるアドバイスとして NSR250リードバルブ デバイスの下駄くらいしか 有用なアドバイスは出来ませんよ。 あと他にも色々やりましたが 効果のほどが怪しいことこの上ないです。 何かの力になれればよいのですが・・・ -------------------------------------------------------------------------------- 梅雨は気分が上がりません。  投稿日 2010年6月15日(火)07時30分 投稿者 うっちー [220.156.92.22] 削除 カッパ着ようか迷う程度の雨とか特にw どうせ降るならザバーっと降ってもらいたいものです。 >コダックさん FCRは面白そうですね!! 安く手に入ればやってみる価値ありますね。 PWKはオーバーフローさえしなければ・・・。 34パイでも大きいと思うのに、35パイはどうなんでしょう? キャブを変えたことがないのでわかりませんw -------------------------------------------------------------------------------- ななななんでしょう  投稿日 2010年6月15日(火)00時11分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 >>かいじゅうさん 13000rpmちょいで頭打ちになるのは根本的に何か違いそうというか サイレンサーあたり怪しいですねw 自分の場合13500rpm超えてもまだ頭打ち感がなくて怖いのでやめてしまうんで 最高でも14000rpm位までしかまわした事ないんですけどもね ブラックウフルさんのように回転が落ちたりという事は一切ありませんですが トルクは8000rpm付近のトルクは他に比べると僅かに薄いですね 本来8000rpm過ぎでウイリーするなら8500rpm以降の方がしやすい感じになります という事で谷というほどでなければトルクが薄いのに関しては仕様かもしれません >>ガマキチさん おお、完全にプロですね。頼みにくいのは確かですがそれならば腕も機材もすばらしそうです ケーブルテレビでタンクを板1枚からたたき出して溶接してるのみると 自分にはとてもあんなマネはできそうにありません。 >>せっきぃさん ダウンサイジングはめずらしいですねw はじめましてイチと申します。 自分もガンマのガルアームからウルフスイングアームになってます 良くご存知で確かに全く意味のないガルアームなんですよね、自分は数年気づきませんでしたがw 見た目的には嫌いではないんですが自分も軽かったり他の部品つけやすい方がいいので変えてます -------------------------------------------------------------------------------- パワーバンドは...  投稿日 2010年6月14日(月)23時16分 投稿者 かいじゅう [218.132.37.43] 削除 イチさん> パワーバンドは 9000-14500rpmですか。 2号機は下りでやっと14000rpm回るだけで パワーは13000rpmちょいで頭打ちです(涙) 乗った感じではウッチーさんのとパワー差は無い感じでしたが...。 やっぱりサイレンサーが詰まってそうです。 私のも8000rpm付近でトルクの落ち込みが有ったのですが BlackUhuru125さんのと原因が違うんですかね? -------------------------------------------------------------------------------- よろしくお願いします  投稿日 2010年6月14日(月)23時09分 投稿者 せっきぃ [123.0.126.52] 削除 ガマキチさん> 自分は扱い切れるパワーを求めてVΓ→ウルフ200→125Γ とステップダウンしてきたのですが125はちと非力かなと思い、 最近は200がまた欲しくなって来ました。 もし200入手出来たら色々教えて頂けたら嬉しいです。 よろしくお願いします。 かいじゅうさん> 自分はまだまだ知識が足りないのでとんちんかんな事言うかも しれませんがよろしくお願いします。 Black Ufuru125さん> よろしくお願いします。 昔ウルフ200乗ってた時に揃えたサービスマニュアルとパーツ リストを無くしてしまい、また買ったのですでに無駄な出費を してしまいました(涙)。歯止めが効かなくなりそうなのでチャンバー 削りの先は足を踏み入れない予定です…。 自分はへの字が嫌いなんです。125はチャンバー逃げてるわけでは ないし、ショック交換ついでにウルフスイングアームに替えました。 ウルフスイングアームにして少し軽くなりました。 -------------------------------------------------------------------------------- えーと  投稿日 2010年6月14日(月)23時08分 投稿者 ガマキチ [218.221.7.71] 削除 良かった 今度のシートカウルは平気っぽい まさに3度目の正直 自分もPWJはキャンセル派でした。 でも イチさんにMJの補正という意味で安全圏みたいなことを言われ 目が覚めました。 その分余計にセッティングに苦しむんですが ある程度ベースが出来たので 後は楽です。 イチさんへ 友達は会社の設備を昼休みを使ってやってくれてます。 だから頼みづらいんですよ。 以前フェンダーの溶接を頼んだことがあったんですが その時薄板は前処理含め面倒くさいって言われました。(温度がどうたら言ってました) 4st時代 グネグネ曲がりくねったエキパイを溶接して貰ったこともあるので 面倒くさいだけで 出来ないことはないと思いますよ。 昼休みを潰してるので 申し訳なくて頼めないってのが本音です ブラックウフルさんへ 「NJ 4段階が JN クリップ位置1段に相当」 これは目から鱗の素敵な情報です ありがとうございます。 それにしても、自分は限界ギリギリの濃さって事なんですね 実情がわかってホッとしてます。 確かに濃い方がトルクあるし プラグはしめるけど 自分の好みみたいです。 -------------------------------------------------------------------------------- おっと書き直してたら順番が・・  投稿日 2010年6月14日(月)22時29分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 >>ブラックウフル125さん スプリング固定とか確認されてるので別に確信はないのですが 症状だけだとどうも・・という感じがしまして。 あとこれは自分の持論ではないのですがデバイスワイヤーの張り調整 も重要で吹け上がりのつながりに関わるそうです。 自分はワイヤーの張り調整苦手なのでシリンダーヘッド外して 目視でデバイス先端見ながらアクチューターが動いたらすぐ1段目が 動き出すように張り気味にセッティングしちゃうだけなんですが・・ 本来はマニュアルだと中間作動でセッティングっぽいんですね -------------------------------------------------------------------------------- パワチェ  投稿日 2010年6月14日(月)22時25分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 あと自分のバイクはフォークが3ピース構造ですからね・・※普通はアウターとインナーの二分割です スプロケの歯なんかよりこういう危険マシンを禁止すべきですw そういえば昔はリアタイヤつるつるで言ったらライコでは載せてくれましたが 最後言われましたねw 計測ローラーとの接地面積増えて極僅かには良かったかも 20馬力クラスでもオフタイヤだと計測数値落ちますし >>ガマキチさん シートカウル125と互換性あるはずですよ(ないという話は聞かないという程度ですが) ブレーキは音も判断材料になりますが軽くとか、とにくか制動力かけた時 フロントに振動出なければ問題にはならないと思いますよ〜 ただ自分みたいに最近スズキから一切部品を買わない車体だと スズキの在庫体制の将来が心配になるのでご購入は歓迎いたしますw 確かにかなりの溶接の腕前の持ち主の方と伺ってますがやはりチャンバーは 難しいですか(チャンバー厚みとかバイクにも詳しい人なんでしたっけ?どんなタイプの溶接機使われてるんでしょう?) 自分みたいな安物溶接機と腕だと当然難しいですね、せめてあと0.3ミリあると随分楽になるのですが 6本消費はすごいですが確かに霧が細かくなって均一にぬれそうですね、なるほど〜って感じです >>ブラックウフル125さん 5月25日位までのレスたどって排気デバイスもチェックされてるの拝見しましたが 8000rpmから回転が落ちるのは同考えてもおかしいと思うんですよね・・ 排気デバイスの変化が大きすぎるようなと感想お持ちのようで怪しまれているのは 承知の上で書きますが、まさにその症状に見えます、二段目のスプリングなどのチェックの 他にも真ん中のデバイスが確実に降りた状態になっているかなど確認済みなんでしょうか? 確かに8000rpm付近のトルクは他のより少し薄めですしチャンバー仕様や車体側にも よるかもしれませんがスガヤチャンバー自分が乗った限りではそんな谷は一切出来ないんですよ〜 >パワーバンドは 9000-14500rpmでその間は非常にいい感じなんですがねー。 このインプレ的には自分もまさにこんな感じです、正直14500まではまわしませんが 9000rpmからが本領で多分自分のもそこらへんのSP仕様(空き缶サイレンサー)ぽいです キャブセッティングとか相当酷く外してないとそこまで谷でないと思いますし そうなると症状的にこちらがなんとなく・・・とてだけなんですけどもね もちろんキャブとかの可能性も程度によっては原因としてあると思います -------------------------------------------------------------------------------- 排気バルブ2段目かも  投稿日 2010年6月14日(月)22時12分 投稿者 BlackUhuru125 [218.40.239.64] 削除 イチさん>> 考察ありがとうございます。 排気バルブ2段目はスプリングで押しているので1段目に引きづられることはないと思い込んでいるだけなのかもしれません。 排気バルブの蓋を開けて1段目の動作良好を確認していますが2段目の状態までは目視で確認してないので今度確認してみます。 -------------------------------------------------------------------------------- すみません。  投稿日 2010年6月14日(月)21時15分 投稿者 BlackUhuru125 [218.40.239.64] 削除 「NJ 4段階が JN クリップ位置1段に相当」の間違いでした。 -------------------------------------------------------------------------------- 下りは全く問題なし。  投稿日 2010年6月14日(月)21時11分 投稿者 BlackUhuru125 [218.40.239.64] 削除 かいじゅうさん> 「下りは全く問題なし」です。 「中開度から全開で濃く」となると MJ 330以上を揃えないとなりませんね。 最近無駄遣いが多いのでなんとか MJ 320以内でセッティング出ないかと思っております。 妻に内緒のへそくりが徐々になくなってきてます。(><) ガマキチさん> JN 4段階が NJ クリップ位置1段に相当するとどこかで見ました。フナさんとこかな? O-8, O-9, P-0 の 2段階変化は クリップ位置 0.5段相当で良いんですよね?皆様。 PWJはあると気になってしまうので無効が好きです(^^;) せっきぃさん> よろしくお願いします。 RG125Γは奥が深いので金欠に気をつけてください(^^) RG125Γにウルフスイングアームは珍しいですね(どうして?) -------------------------------------------------------------------------------- PWJは...  投稿日 2010年6月14日(月)21時01分 投稿者 かいじゅう [218.132.37.43] 削除 松井のファンでは有りませんがTM34SSでは最初から付いていた PWJ#55しか使った事が無いので今度買ってみます。 せっきぃさん> こちらこそ宜しくお願い致しますm(__)m -------------------------------------------------------------------------------- おせわになります。  投稿日 2010年6月14日(月)20時28分 投稿者 ガマキチ [218.221.7.71] 削除 O-8とP-0 かなり変わる気がするんですが 大差ないのでしょうか? O-9入れた瞬間 こりゃ駄目だって感じに濃くなります 下手が横やりで申し訳ないんですが PWJ大きくするなんていかがでしょ? 自分は低中薄くして70に変えてから調子が上がりました。 そんな気がする程度なので、信憑性低いですがね・・・ せっきぃさんへ 失敗代表・ガマキチです 自分は200なので125はよくわかりませんがよろしくおねがいします -------------------------------------------------------------------------------- はじめまして  投稿日 2010年6月14日(月)19時55分 投稿者 せっきぃ [123.0.126.52] 削除 はじめまして。125Γ'96に乗っているせっきぃと申します。 この度オーナー一覧に加えて頂きました。 これからよろしくお願い致します。 -------------------------------------------------------------------------------- データは34パイのです。  投稿日 2010年6月14日(月)19時51分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 BlackUhuru125さん> キャブが34パイなので参考程度に… 先週、甲府からの帰りに下のデータで向こうではトルクの落ち込みが無かったんですが、東京に帰る頃トルクの落ち込みが出ました。 JN:6LF84-50-2 NJ:P-0 PJ:22.5 CA:3.5 MAJ:0.8 MPJ:1.1 MJ:410 そこで次に乗った時に標高差で薄いと判断したので下のデータに直したらトルクの落ち込みが消えました。 JN:6LF84-50-3 NJ:O-8 PJ:22.5 CA:3.5 MAJ:0.8 MPJ:1.1 MJ:420 見て分かる通り中開度〜全開までの燃調を濃くしたら直った事から8000付近のトルクの落ち込みの対処方は中開度〜全開まで濃くする事かと。 因みに下り坂だと症状出ませんよね? -------------------------------------------------------------------------------- うーん  投稿日 2010年6月14日(月)19時08分 投稿者 ガマキチ [218.221.7.71] 削除 大キャンペーン中のガマキチです。 なにやら、スゴイ苦労をなされているのですね・・・ 多少セッティングが狂っていても ボコつきさえ無ければ 車速と回転数が落ちる箇所は流石にないのに125って大変なんですね。 確かに、加速が鈍る箇所はありますよ 6000あたり でも気にならない程度です かいじゅうさんへ 最近殺意を感じてますので、2度ほど夜の俳諧を断りました。 飛ばすというか、最初から着いていけない時速を提示されましたし 片道180kmもあるのに 目標1時間半とか言ってます。 既に戦意喪失しました。 その昔M3で1時間50分で到着したって記録がありますが 220キロも出るような車だったので それをバイクでやろうなんて無謀すぎます -------------------------------------------------------------------------------- スガヤ管  投稿日 2010年6月14日(月)18時42分 投稿者 BlackUhuru125 [218.40.239.64] 削除 かいじゅうさん> 良くなりましたか? セッテッィング濃くとはどんな対策ですか? 先週の木曜日(代休です)に色々試行してみましたがトルクの落ち込み直りません(><) 1.ストリート管+ノーマル純正サイレンサー: トルクの落ち込み直らず 2.レース管(多分)+空き缶サイレンサー: トルクの落ち込み直らず 3.レース管(多分)+JMCAサイレンサー: トルクの落ち込み直らず、この組み合わせが一番音量が大きい。 キャブセッティングは以前の報告から変わってなく全体的に少し濃い目のセッテッィングです。 SJ #30(濃い目)、NJ O-6(かなり薄め)、JN 3段(標準)、MJ #320(濃い目) 8000rpm付近をを薄くしようとするセッティングですが 8000rpm以下は濃すぎて(多分)加速しないときがあります。 トルクの落ち込みの具体的症状は 1.2速フル加速で 8000rpmでチャタリングするときがある。 8000rpmで排気バルブ1段目開でトルクが落ちるので車速が下がる(回転数も下がる)   回転数が下がると排気バルブ1段目閉でトルクが上がるので車速が上がる(回転数も上がる) 以上の2状態を6回くらい繰り返してその後トルクの谷を越えて加速する。 2.4速の加速で8000rpm(約 100km/h)で加速が止まる。   8000rpmまでは順調に加速しているので明らかに 8000rpmで谷が存在している。 また 19D50 CDIの 内部ジャンパーを 4回路のロータリースイッチで切り替えてみましたが 1段目開の回転数はどの状態(0-F 16段)でも 8000rpmで変わらず。 1段目開の開度(角度)も変わりませんでした。 (がっかり) ストリート管とレース管(多分)の出力特性が全く変わらないという発見もありました。 やはりストリート管とレース管は同じであるとの結論です(本当か?) 外気温が上がってきたのでレース管+空き缶サイレンサーで キャブセッテッィングをまた試行してみます。 -------------------------------------------------------------------------------- キャンペーン  投稿日 2010年6月14日(月)18時15分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 ガマキチさん> 新潟ツーリング止めようキャンペーン中でしたか。 話しに聞くぶんには結構飛ばす方のようですので、ツーリングデビューには向かないかも知れませんね。 -------------------------------------------------------------------------------- 新潟へは  投稿日 2010年6月14日(月)15時51分 投稿者 ガマキチ [220.211.2.253] 削除 今、自分ひとり、行くの止めようよ活動を実施しています。 きっと置いていかれるし、それなら一人でのんびり行くほうが気が楽だし 無理について行っても危険だし・・・ ジェット類は200〜470番までバイクに乗せっぱなしです。SJ25〜30 整理していないので探すのが超大変ですが プラグの予備はこの間使ってしまったので 補充しないと・・・ それにしても4度とはスゴイ 自分が何番入れるかわからずにセッティングしてる時でも 4回ぐらいしか変えませんよ。 自然乾燥を考えたには考えたんですが、金曜日にウレタン塗りたいので それまでに晴れる日があるかどうか・・・強い日差しの日があれば一番楽なんですが 梅雨にそれを求めても・・・ 金曜の夜に、友達が倉庫を塗装に貸してくれるらしいので マスク持参して塗装しようかと考えてます。 外だと虫や雨の被害に遭うので 毒性があるものを室内で吹くのは考え物ですがとてもありがたい話なので 純正エアクリのフィルターの下にPCに付いてるような電動ファン付けたら FCRは強制開閉だし いけないのかなぁ? 素人発想なので・・・ 馬鹿言ってるくらいで聞き流してください・・・ CA閉じてると行き場のない空気逆流してくるか・・・乱気流を生みそうだ -------------------------------------------------------------------------------- あっ  投稿日 2010年6月14日(月)15時23分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 ガマキチさん> CAの事を書き忘れてました。 絶好調のセッティングは何日間も持ちませんよね。 長距離を走り高低差も有るツーリングだと酷い時は1日に数度ジェットを弄る時が有ります。 この前支部長と行ったコースは高低差が厳しく4度もセッティングを直しました。 私のガンマは何時もセッティング道具載せてます。 ガマキチさんも新潟行く時はセッティング道具を持って行った方が良いかもです。 それにしても缶スプレー6本は凄いですね。 埃は水洗い自然乾燥じゃ駄目なんですか? -------------------------------------------------------------------------------- そこまで細いと・・・  投稿日 2010年6月14日(月)14時48分 投稿者 ガマキチ [220.211.2.253] 削除 CAの変更も必須だと思われます。 ただでさえ、自分は細くしただけで 低中間が濃くなりすぎて NJ O-8 PJ 25.0に変更を余儀なくされました。 それより前人未到のFCR35を2st用に改造するなんて素敵 CAなんてオプションでいかようにも販売されてる気もするんですが そうそうセッティングですが 最高!って思えた期間は時既に終了してました MAJ0.9を注文してまいりました。グズグズだとしてもこれで夏を乗り切ってみせます -------------------------------------------------------------------------------- 6FLD86-56  投稿日 2010年6月14日(月)14時16分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 うっちーさん> 支部長もそうでしたが、JNが6FLD86-56では燃費には良いと思いますが、パワーを出すなら使わない方が良いと思います。 あの針を使うと上から下まて薄くなってしまうんですよね。 お勧めは6LF84-50プラスエアクリ蓋の穴拡大ですかね。 低中開度は2号機の方が速く全開域で同等でしたので、TM34SSとプラズマブースターで低中開度も速くなるかと。 梅雨が明けたら30パイと32パイでセッティング出してみます。 コダックさん> 車検は消耗品を見るだけなんで、純正かどうかは問わないんです。 要はパワーチェック時に壊れたり事故を起こす可能性が有るか無いかを見る車検でした。 BlackUhuru125さん> ご指摘の8000回転付近でのトルクの落ち込みですが、中間を少し濃くしたら改善しました。 -------------------------------------------------------------------------------- ホイール塗装  投稿日 2010年6月14日(月)13時59分 投稿者 ガマキチ [220.211.2.253] 削除 友達から授かった、塗装テクニック(反エコ方法) 遠距離(1m強離れて)で濃霧のような塗装の雨を降らし 手は一定の動きで動かし満遍なく霧雨を降らす。 大体色がついてきたら 15分乾燥させ再び同じことを 塗装が薄いと肌荒れを起こすので、普段以上に厚い塗膜を形成させる うまくいきました。 こんなに上手に塗れたのは初めてです。 あとはウレタンクリアーを吹くだけ。 ウレタンクリアーは至近距離から厚く塗るそうなので、この技は使えないみたいです とはいえ、RG125リアホイルを塗るだけでスプレー6本使ったのでお勧めはできません・・・ 部屋で乾燥させておいたら埃がたくさん付着してしまった。 歯ブラシで擦っても、空気中に舞い上がり再び別の場所に付着 埃が移動するだけ・・・ 誇り取りの良い方法ご存知の方いたら是非教えてください -------------------------------------------------------------------------------- ううう  投稿日 2010年6月14日(月)13時33分 投稿者 ガマキチ [220.211.2.253] 削除 自分のも、イケてない、根本的に間違ってると言われそう 間違ってるのはチャンバーからなので、多少大目に見てもらわないと 講習会行きたい!でも・・・釣りらしいです。 餌も付けられないし興味もないのですが(根本的に性に合わない) これも付き合いなので・・・ 友達が買ったバイクが格好良かったので 最近、走りより外装が気になってます・・・(以前は気にも留めなかったんですが) で早速、付かないVJ21シートカウルやCBRシートカウルを破棄し 新たにRG125のシートカウルを落札しました。 ”RG125シートカウルは200には付かないよ” なんて今更言わないで〜〜〜 -------------------------------------------------------------------------------- 今週末、晴れたら講習会。でも雨らしい(泣)  投稿日 2010年6月14日(月)13時01分 投稿者 コダック [122.18.240.117] 削除 うっちーさん> 自分も次のキャブ探していて、ダウンドラフトFCRを2st用に改造して使おうと思ったのですが、 中古価格があまりにも驚きの値段だったので、PWK38で行くことにしました。 オーバーフロー問題とは当分、付き合う事になりそうです。 インマニ作るか。 で、PWK35あたり、どうですか?(笑) かいじゅうさん> 車検なんてするんですね。 250の足回りだから無理ですって言われそうだ・・・ -------------------------------------------------------------------------------- パワーチェック結果!?  投稿日 2010年6月14日(月)12時47分 投稿者 うっちー [220.156.92.22] 削除 かいじゅうさんの実走による無料パワーチェックをしてもらいましたw 測定結果は、イケてない、根本的に間違ってる、スガヤストリートと変わらないとのことでしたw これで34パイキャブの導入が決まりましたよ!! 純正キャブは街乗り〜ツーリング用、34パイはサーキット用にしようと思います。 昨日ヤフオクで探してみましたが、キャブって結構高いんですね。 9月にレースがあるので、気長にヤフオクを覗いていきます。 -------------------------------------------------------------------------------- ブレーキ  投稿日 2010年6月14日(月)09時46分 投稿者 ガマキチ [220.211.2.253] 削除 以前フルード沸騰させてロックしたせい?かどうかはわかりませんが フロントのローター若干ふれてしまったようです。 80キロからクラッチ握り、エンジンの音を小さくして前輪に耳を傾けると シュ・シュとほんのわずか擦ってます。 いずれ機会があればディスクローター交換します。 まずは当分平気だと思うんですがね -------------------------------------------------------------------------------- おはようごじゃいます  投稿日 2010年6月14日(月)09時42分 投稿者 ガマキチ [220.211.2.253] 削除 まず イチさん 確かに、イチさんのバイク乗せてくれるのか真剣に考えてみました。 セカンドシートあたりでバンド止めしてましたが 果たしてそれが可能か? 整備不良でなければ 問題ないと思われますが、まずはそこだと・・・・ ウンチーニさん&かいじゅうさんへ 親切にありがとうございます。 友達いわく薄い鉄板の溶接は難しいって言ってましたよ。 溶接しても今度は別の場所に亀裂が入るそうなので、相当面倒くさいらしいです。 それと穴ではなく、亀裂です。 チャンバーを下から持ち上げるようにぶつけたので チャンバーステーの金具部分の溶接の切れ目にクラックが入ってました。 5mmほど陥没してますし、今後どう影響があるのか・・・若干ながら容量が変わったことは確かです まぁせいぜい数CCですが -------------------------------------------------------------------------------- 溶接は…  投稿日 2010年6月14日(月)00時31分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 支部長> 私はマジで溶接出来ません。 そんな事より何故支部長は溶接出来ないのに溶接機を持ってるんですか(笑) とりあえず暫くはノーマルチャンバー保存会の活動をお休みさせて頂き、スガヤストリートで頑張ってみます。 ガマキチさん> 今日、自分も右コーナーてチャンバー擦りました。 ガマキチさんの件が有ったんで穴を心配しましたが大丈夫みたいです。 イチさん> 府中2りんかんの車検は厳しかったですが、バイクの形状までは言わないと思います。 スプロケ交換に備え早速140リンクのチェーン買いました。 -------------------------------------------------------------------------------- 本日はごめんなさい  投稿日 2010年6月13日(日)23時16分 投稿者 ウンチーニ [124.101.239.94] 削除 かいじゅうさん> 今日は誘っていただいたのに、パワーチェック行けなくてごめんなさい。 怠惰な性格の私は、行けば必ず測定していたでしょう。 今私は、お金のかかるところには近づかないようにしています(涙)。 パワーエアジェット5種類ぐらい頼んできましたよー ウッチーさん> パワーチェックどうだった? がまきちさん> うちに溶接機あるから遊びに来れば、チャンバーのクラック かいじゅうさんが溶接してくれますよ(きっと?)。 -------------------------------------------------------------------------------- ・・・・  投稿日 2010年6月13日(日)23時01分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 かいじゅうさんだからいくらなんでもスプロケの歯の高さが低くなって 噛まなくなるようなのでは行かないでしょうし メンテ不足だけで出場資格取り消しですか・・・ メンテ以前に根本的におかしな自分のは載せさせてもらえるのか疑問になってまいりました >>ガマキチさん そういえば以前も同じく薦めてたの忘れてましたすみません つい囁いてみたくなるだけなので許してくださいw -------------------------------------------------------------------------------- なんじゃそりゃ〜?  投稿日 2010年6月13日(日)21時10分 投稿者 yoka(よか) [60.238.163.239] 削除 <かいじゅうさん?>  今日は、急襲できなくてゴメンm(--)m  でも、行かなくて正解!豪快な2号を期待して行ったら、車、車検落ち・・・? やっぱ、減量しないと、負荷がスプロケにまで・・・!  11時まで行こうと思ってたのですが、33分福島で地震が!こりゃ〜勿論待機ですがな〜! でも、被害無くって良かった(^^)/  今度、またチェックオフ会やられるときはお知らせ下さい!今度こそ、野次馬でも行きますから! ときに、うっち〜さんの結果は? -------------------------------------------------------------------------------- 車検落ち(涙)  投稿日 2010年6月13日(日)20時20分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 パワーチェックをしに行きましたが、スプロケが減り過ぎていて車検落ちで計測を断られてしまいました。 スプロケ買って秋にでも再挑戦します。 -------------------------------------------------------------------------------- この前  投稿日 2010年6月12日(土)12時58分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 ガマキチさん> この前腰上を交換した時にピストンの▲マークを逆に組んだのですが、予想以上に速かったんですよね。 組む時に「ピストンの▲マークは吸気側ですよね?」って支部長に聞いたんですが、答えが無かったので逆に組んでおきました(笑) 万が一125のピストン使って速いといけないので、次はピストン入れません(^_^) -------------------------------------------------------------------------------- ガマキチさんへ  投稿日 2010年6月12日(土)12時52分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 マフラーパテですが、チャンバーだと温度だと足りないらしく中まで固まりません。 コンロやバーナーで熱をかけないと表面だけ固まり中まで上手く固まりません。 -------------------------------------------------------------------------------- あ  投稿日 2010年6月12日(土)11時51分 投稿者 ガマキチ [218.41.224.37] 削除 ついでに言うと、チャンバーの腹擦ったお陰で 亀裂で穴が空いてました・・・・ 溶接頼もうかと思ったけど、こないだ頼んだばかりなので 仕方なくマフラーパテで埋めました。 こんなのでもつのか不安・・・・ -------------------------------------------------------------------------------- えー  投稿日 2010年6月12日(土)11時49分 投稿者 ガマキチ [218.41.224.37] 削除 結論から申し上げると・・・・ またやってしまいました。 早い話が、コイルが太すぎてリンクをくぐりません。 ギリギリ装着できましたが、 サスが沈むとリンクとコイルがブツカリマス もはやサスではない かいじゅうさんへ 125のチャンバーのようにフランジを絞るなんていかがでしょう? 溶接で肉盛り? そうしてくれれば勝てるかも?  -------------------------------------------------------------------------------- ガマキチさんへ  投稿日 2010年6月12日(土)10時00分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 支部長のガンマが速くなり過ぎたんで、今度腰上組む時は内緒で125のピストンを組んでおきます(^_^) -------------------------------------------------------------------------------- すげー  投稿日 2010年6月12日(土)09時12分 投稿者 ガマキチ [218.41.224.37] 削除 おはようございます。 これからサス交換を始めたいと思ってます。 お酒残ってます 面倒くさいです イチさんへ 親切丁寧な解説ありがとうございました。 昨夜またDS2から連絡がありました・・・ 何故小出しに連絡するのだろう? 今度はリアスプロケの納期が7月末って連絡でした・・・ 16:41が130で超微妙な線なのは理解してます。 相当な納期があるので 100円で売ってるジャンクチェーンでコマ数を確かめるのも手ですが 面倒なので140Lでいきます Uリング、XWリングですが。 こちらも安全圏のXWを買う予定で居ます。 安全ばかりで冒険が無くつまんなくてスイマセン ウンチーニさんへ やはり、パワーバンドを移動するのはチャンバーなのですね。 しかも二段ロケットとなると私のガンマでは手も足も出ませんよ フラットですから、9000〜のパワーバンドも 風速5mの追い風が吹いた程度ですし 新潟へは2〜3ヶ月に一度行ってます。 へぎ蕎麦もうまいですけど、途中にあるソバ屋でわざわざ高速降りてまで 食べに行く蕎麦屋があります。 遠いですが機会があれば行けると良いですね 72kgは私と同じですよ・・・ -------------------------------------------------------------------------------- 支部長へ  投稿日 2010年6月12日(土)07時07分 投稿者 かいじゅう [218.132.37.43] 削除 支部長が書いたのを見て思い出しましたが正しくは ミクニ品番BS30/97-(ほしい番号) ライコランド品番35993097/(ほしい番号) 例えば♯0.9が欲しい場合はミクニ品番がBS30/97-0.9で  ライコランド品番が35993097/0.9となります。 価格は税込みで¥525-です。 -------------------------------------------------------------------------------- 超亀レス  投稿日 2010年6月12日(土)03時31分 投稿者 ウンチーニ [124.101.239.94] 削除 役所の査察・人事考課の面接・個人情報保護違反の疑い、大変な1週間でした。 サラリーマンはつらいよと言った感じでしょうか?1週間見ない間に・・・ ガマキチさん> メインパワージェットのミクニはEs30/97(ほしい番号)            ライコランドは35993097(ほしい番号) 種明かしをすると私の200ガンマはコダックさんからお借りている コダック総帥スペシャルのシリンダーなんです。 通常の3倍のスピードとはいきませんが・・・ 予期せぬ結果だったのは、パワーバンドが変わらなかったことです。 5500回転8000回転にきちんとした、二段ロケットは残っています。 やはり、デバイスの影響がとてつもなく、強いんだと思います。 それぞれの段階で吹け上がり、トルク感は段違いですが・・・ ポートタイミングが変わっているので、それぞれ上に平行移動すると予測していたのですが・・・ 2ストは謎だらけです。 近所の工場に「安全 はすべてに優先する」と言ったスローガンが掲げてあるのですが 八王子支部は「めんどくささ はすべてに優先する」です。ガマキチさんとは気が合いそうです? 新潟に行ったらへぎそばは食べてみてくださいね。海草のつなぎがはいているのでつるつるしておいしいですよ。 わたしはこの1週間で72キロまでやせました(涙) かいじゅうさん> 私のカーボンサイレンサークラックが入ったからですね。 一度あげたものなので返さなくていいですよ。ほんとに それより、125のノーマルサイレンサーどこかに転がってるので あげますよ。カーボンのカッティングシート付きでかっこいいですよ? コダックさん> あのシリンダーはすばらしいです。いままで1万回転以上はただまわって いるだけでした。コダックシリンダー変えてから1万1千回転まで トルクが落ち込みません。ノーマルチャンバーでもここまで楽しめるのか! ってかんじです。回り方もシルキーで・・・なんでスズキがこれを作れなっかのだろう? 現在40年前の車に手を出そうとしています。1198よりは安いんですが・・・ お金がなくてパワーチェックオフにも参加できません(涙) -------------------------------------------------------------------------------- 訂正&追加  投稿日 2010年6月11日(金)20時35分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 >>ガマキチさん 今調べたらUリングチェーンいいなんて書きましたがストリート扱いだと ガンマ125の対応みたいで200だとレース使用扱いみたいです。 多分パワーで切れるとかじゃなくて寿命がくるまでの距離が短いという事だと思います GP428MRU レース使用:250ccまで(2気筒250ccまで※40馬力以下対応かと思います) 公道使用 :150ccまで(4スト単気筒なら230ccまで) でも140リンクでXWで定価約19000円がUリングだと13000円ちょいで ずいぶん安いので実売はもっと・・いえなんでもありませんw ベアリングは、街のベアリング屋さんに在庫置いてあるし うまく行くと半額位に?安いですよ。少なくとも普通は確実に安いです 性能は純正も同じはずですので(ベアリングメーカーからスズキ介してるだけかと)。 自分は近所にあるお店でよく買ってます。店の在庫にもよりますが シールも抵抗の少ないタイプとか純正と同じタフなタイプとか選べますしね >>初心者さん んー、ガンマ特有というかよく出る故障で 排気デバイスがピストンに干渉してる可能性がありますね・・ もちろん普通の2ストみたいに単なる腰上の劣化の可能性もあります。 ゆっくり僅かにアクセルあけて2000rpm以上にした時音が消えたらずばり排気デバイスかと・・ (2000rpm〜3500rpmの間だけノーマルCDIだとデバイスが持ち上がるので干渉しなくなるんです) --------------------------------------------------------------------------------    投稿日 2010年6月11日(金)20時06分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 >今度は本体が見つかりません。。。 吹出しましたw >>ガマキチさん RKのXリングシールチェーンもいいですがレース用チェーンにも使われてた 公道用Uリングシールチェーンはもっとフリクション少ないですよ〜。 走って体感できるかというと微妙な所ですがw あの売り場にあるサンプルは手で動かすと確実にチェーンの動く抵抗激少ないのですが 手での力なんてバイクにしたらコンマ何%以下ですかという話ですし、上手い売り方な気もします XリングならDIDでもあるので質実剛健なDIDを選ぶのもありです RKはタイヤでいうとダンロップっぽくてミーハーなイメージがあります。 RKチェーン部門とか売却して撤退してしまいましたしw でもRKでもあまり距離乗らなかったり距離乗ってもよくメンテしてあると大差ないですね スプロケが大きいとチェーンが曲がりくねってくるカーブがゆるくなるから 抵抗とかの点でスムーズなはずですよチェーンが折れ曲がる抵抗がフリクションの一つなんで。 振動という所まで表れるかはちょっと分かりませんけども 200の純正リアスプロケは36でしたね、前回勘違いしておりました F16と17では振動とかの差まず感じられませんし、 チェーンの長さやギア比の汎用性から考えて結果良かったと思いますよ R41丁なら140リンクは必要かはわかりませんが確実慎重な選択だと思いますっ -------------------------------------------------------------------------------- 今日は暑いですねぇ  投稿日 2010年6月11日(金)15時20分 投稿者 九州の狼 [122.22.175.49] 削除 フナさんへ こんにちは、アドバイスありがとうございます。 フナさんも電気関係で苦労されたんですね。 20時間か〜。結構きついですね。 確かに、よくある事だと考えて、楽しみたいところなんですが、 そろそろ開放されたい気分です。 触った所、換えた所を疑うという観点で、今日もう一度バラしてみます。 昨日チェックした所では、ヘッドライトのソケットがグラついて緩かった 事と、前ブレーキのスイッチの配線ソケットの端子がちぎれかかっていた ので、これが振動でスパーク?ではないかとの問題が発見出来ました。 これだと、確かに足回りやハンドルを変えた時に触ったので可能性が高い ですよね。今日、そこを中心に修理してみます。 今回の件に関しては、みなさんにいろんなアドバイスをしてもらって、大変 感謝しています。本当にありがとうございます。 -------------------------------------------------------------------------------- 降水確率が…  投稿日 2010年6月11日(金)13時49分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 日曜日の降水確率が50%になってます。 どうなるのか? 一応時間は12時に府中2りんかん集合までは決めましたが、当然雨天中止です。 ガマキチさん> 428ですよね?16丁なら125純正の方が安いかも? 値段確認しましたか? -------------------------------------------------------------------------------- ・・・  投稿日 2010年6月11日(金)13時26分 投稿者 ガマキチ [219.111.168.3] 削除 自分は ギャグではなくガチに自分の手をたたくほど不器用なので 自信ないです・・・・ たった今 DS2より連絡あり・・・ 何だかんだ歯を変えました(半ば強制的に) AFAMフロント17Tは現在在庫切れで 納期が3〜4ヶ月掛かるそうです。 結果 16:41に強制変更となりました。 フロントのスプロケが大きいほうが、振動が少ないっていうのは都市伝説なんですかね? それもあって17Tを選択したんですがねぇ -------------------------------------------------------------------------------- 塗装面  投稿日 2010年6月11日(金)13時20分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 ガマキチさん> 塗装面など叩きませんので、塗装後でも全然大丈夫ですよ。 支部長のをやったのも塗装後でしたから。 -------------------------------------------------------------------------------- うーむ  投稿日 2010年6月11日(金)12時37分 投稿者 ガマキチ [219.111.168.3] 削除 ここにもハンマー職人が せっかく塗った塗装を傷つけたくない・・・ 下地面倒だったし、プライマーも吹いたし ベアリングは後日の宿題として、まず塗装を完成します ベアリングくらいならポッケに入るので、いつか八王子訪問したとき かいじゅうさんに是非是非お願いしたいです。 -------------------------------------------------------------------------------- プーラー  投稿日 2010年6月11日(金)12時05分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 プーラーは持ってないから分かりませんが、何時は貫通のマイナスドライバーで叩いて外してます。 前回、支部長のベアリングを交換した時はなかなか外れないので、アンカーを利用して外しました。 再利用を考え無ければ、貫通ドライバーやアンカーで充分行けます。 アンカーは一個140円位でしたよ。 -------------------------------------------------------------------------------- ナンバー  投稿日 2010年6月11日(金)11時54分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 午前中暇だったから1号機のナンバーを交付して頂きに市役所へ行きました。 日曜日は1号機で行ってしまうかも? -------------------------------------------------------------------------------- 昨日、、、  投稿日 2010年6月11日(金)11時53分 投稿者 ガマキチ [219.111.168.3] 削除 実は待ちきれず、夜中に塗装を始めてしまった・・・ 夜なら虫が居ないだろうと 月明かりを頼りに、嘘です街頭の明かりを頼りにです。 光が足りず、朝見たら色むら出来てますが 重ね塗りするので問題なし (それでも たった1本のホイールにスプレー缶300ml2本使ってしまう下手な自分) よくよく考えたら、ホイールベアリングを塗装前に交換しようと思っていたことを すっかり忘れてました。 またやってしまった。 アストロプロダクツあたりの安いプーラーで外れますかね?? だったら買ってくるんですが・・・ あと お勧めのベアリングがあれば教えてください。 ヤハリ純正? でもまたDS2に頼みに行かなきゃ行けない面倒臭い。 プーラーで外せる確率が5分5分なら、グリースアップで我慢します。 -------------------------------------------------------------------------------- おはようございます。  投稿日 2010年6月11日(金)09時21分 投稿者 ガマキチ [219.111.168.3] 削除 工具は見つかりませんでしたが、捨てたと思っていたコンプレッションゲージの ソケットを発見しました。 これでガンマの圧縮を測定できると思いきや、今度は本体が見つかりません。。。 フナさんへ 確かに、イジったところが一番怪しいですよね。 そういえば。LEDに変更時、極性がわからず抜き差ししてるだけで 気がつくとヒューズが飛んでいたってことありました。 ソケットも怪しいですよね?? イチさんへ イチさんのアドバイスごもっともなのですが 電話するの面倒なので・・・・推察通りこのままいきます。 130で足りなかったとき ダメージがでかいので、ここはケチらず140Lでいきます。 それと以前イチさんからアドバイスいただいた RKのシールチェーン GS428XWだったかな? それを買う予定でいます 現在使用中のDIDのERVよりかは安いですが、RKも高い・・・ 初心者さんへ カンカンってNSRの乾式クラッチみたいな音ですね? 原因 腰上なんでしょうかね? リング磨耗で首振り? そこまで変える気なら ピストンベアリングも変えたほうがいいと思いますよ 焼きついてないのであれば、自分ならピストンは変えず  リング、ピストンピン、ベアリング、シリンダーガスケット、ベースガスケットだけにしておきますけど・・・ -------------------------------------------------------------------------------- 腰上o/h  投稿日 2010年6月11日(金)01時16分 投稿者 初心者 [124.18.9.188] 削除 アイドリング時からエンジンからカンカンと高い打音が聞こえています。 これはノッキングなのでしょうか? もしそうなら、腰上o/hを考えていますが、必要となる部品はピストン、ピストンリング、ガスケット、ピストンピンで足りますでしょうか? 教えてください。 -------------------------------------------------------------------------------- 日曜日の昼頃…  投稿日 2010年6月10日(木)23時23分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 ウッチーさんとは昼頃でどうかと話してますが、正確に何時とはまだ決めてません。 -------------------------------------------------------------------------------- 電気屋なんですが・・  投稿日 2010年6月10日(木)23時22分 投稿者 フナ [210.252.229.190] 削除 >九州の狼さん ガルフの電装はDC(バッテリー供給)なので接触不良によるヒューズ切れの可能性は低いと想像できます、 ヒューズ切れということですから、+が負荷前に−につながってしまうショートが怪しいです。 ハーネスとフレームとの接触部分、特にステアリングやシート下近辺がよくあります。 経験ではLEDテールランプが焼けヒューズ切れを連発していたことがあります、 トラブル解決の王道、触った所、換えた所を疑う、っていうのも近道かもしれません。 気合入れてやって解決しないと、凹んでいろいろ良くないことを誘発しますので 楽しむまではいかなくとも、「まぁよくあること」・・くらいで(^^; そういえば不具合箇所がわからずハーネスを2回交換、 延べ20時間でやっと直った事があったなぁ・・ -------------------------------------------------------------------------------- 明後日じゃなかったですな(;;)  投稿日 2010年6月10日(木)23時11分 投稿者 yoka(よか) [60.238.163.239] 削除  と言うことですね(;;)  こちとら、タンク内のUMOの増殖が・・・うんにゃ、塗膜片じゃ〜!!と言い訳しつつ、 この間の多摩湖帰りのガス欠時に覗いたら、子孫繁栄の兆し・・・  フィルターで何とか誤魔化しておりますが(;;)ちゃんと整備でもしますかね?! -------------------------------------------------------------------------------- 明後日、何時?  投稿日 2010年6月10日(木)23時02分 投稿者 yoka(よか) [60.238.163.239] 削除 <かいじゅうさん>  風邪引き爺のyokaです(;;) あさってのDS2府中参集の予定は?何って、エンジンチェックでチョイ乗りに良い距離良いですので、 もしかしたらウザイ顔をお見せしようかな〜なんて。  私の素性上、片道100Km圏内はチョイ乗り圏内ですから・・・  私のノーマルサイレンサーもお試し頂ければ? 風邪さへ治ればの話ですが(;;)  あ〜もう五月蠅い!!!千葉の片田舎には、完全絶滅種の暴走族擬きが未だに生息しており、今もぶんぶん 音だけで前に進まない!センチュリーの時代は避けてくれたのに、流石にΓ君には避けてくれない(;;)  今度、Γ・ウルフ連合で捲り廻しましょうか? --------------------------------------------------------------------------------    投稿日 2010年6月10日(木)22時45分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 今日の注文でまだアファムとかにオーダーしてなければ電話で変更できるかもしれないですよ ただガマキチさんだとそのまま行っちゃいそうですねぇ(苦笑) あと44丁なら200ノーマルからちょっと加速よりなだけで大差ないですし チェーンも130でいけるかも・・?でもチェーン新品で伸びてないとどうかな・・ チェーンは428ならシールチェーン用クリップ使うというのも手かもしれません これならプライヤーか万力で圧入したら普通にクリップするだけなので工具はいりませんけど それなんか悔しいというか迷いますよねぇ 工具あるはずなのにみつからないって、自分もあります 今大型カッターと傾斜測定器が・・・安いのですけど買うと余計なものが二倍になって余計ものが見つからなく・・・・ -------------------------------------------------------------------------------- No.2争い?  投稿日 2010年6月10日(木)22時45分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 激しいNo.2争が繰り広げられているみたいですが、ブッチギリでNo.1の私からすると皆さんまだまだだと思いますよ(^_^) -------------------------------------------------------------------------------- うわ・・・  投稿日 2010年6月10日(木)22時28分 投稿者 ガマキチ [218.41.224.37] 削除 イチさんへ またやってしまいました。 ちょうど車で買い物があったので・・・(常備酒の補充)ついでにDS2行って 迷い迷って・・・ 17:44で注文してきてしまった13400円でした。 イチさんの危惧を上回る不始末(汗) 現在 13:35 2.69 で 7000回転 100km/h  その前は 14:35(計測オフの時) 2.5 6100回転あたりで 100km/h まーこれくらいかな?って安易な・・・計算の元 真ん中取って 17:44の2.588  140Lは覚悟の上です。 どうせ2000円しか変わらないし 問題はカシメ・・・ ベランダひっくり返しましたが 見つかりませんでした 40系 カッター&カシメ 工賃で2000円払うなら 8000円の工具を買うべきか買わざるべきか --------------------------------------------------------------------------------  チェーンはギリギリなんでちと迷いますかね  投稿日 2010年6月10日(木)21時41分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 >>ガマキチさん 140リンクになると売ってる在庫も減るし少し高いし130で届きそうというのがw 428化ですよね?スプロケ数どうされる予定なんでしょうか? 200のスプロケ比が35-14で2.5ですから同じ程度にしようと思うと フロントを最大の17丁にしてもリア43以下になりますよね(2.53) それだったら130で十分間に合いそうな気もするんですけどね・・ ただどうされるのか全く把握してませんが 17-43にしてしまうとそれより最高速よりにしたくなったとき またリアスプロケ注文しないといけなくなるので(高い&手間) リア16-40位にしてFスプロケだけでどちらにも対応できるようにしておいた方が 対応性高いですよ。Fスプロケなら新品でも2〜3000円ですぐ手に入りますしチェーンも130以下ですみそうですし あ、そうだ今自分が428と同じピッチチェーンで14-40ですけど122リンクだった気がします(125スイングアーム) 保証はできませんがリアスプロケそれだけ小さければ130で楽に入りそうな気がします(むしろ切るかも) ツーリングはもしいけそうでしたらお邪魔させてくださいまし〜 ちなみに体重は自分がナンバー2かもしれません今軽量化のために 必死に毎日自転車漕いで4kg痩せましたがまだ体脂肪率が20〜21%ですw -------------------------------------------------------------------------------- ブレーキは・・・  投稿日 2010年6月10日(木)11時11分 投稿者 ガマキチ [219.111.168.3] 削除 先週以来一度も触れてないので、乗ってません・・・ OHというかクリーンアップした後、とりあえず4〜5km走って問題はなかったんですが ことブレーキなので、再度最低20kmは恐る恐る試走したいと思ってます 試走ついでに千葉北まで行ってスプロケ注文してこようかと ブレーキ確認で16号を走るのはやや不安ですが・・・ -------------------------------------------------------------------------------- ペンキ塗装  投稿日 2010年6月10日(木)10時22分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 ガマキチさん> 良い物をありがとうございます。 昨日2000円でグースのキャリパー有りましたが入札を忘れてしまいました(涙) バイクのホイルはペンキ塗装しかした事ないんです。 塗膜を落としてのからのスプレー塗装は大変そうですね。 そう言えばブレーキの具合は如何ですか? -------------------------------------------------------------------------------- おはようございます。  投稿日 2010年6月10日(木)09時10分 投稿者 ガマキチ [219.111.168.3] 削除 昨夜は飲まなかったんですが、仕事の後の仕事で惨敗しました・・・・ イチさんへ ありがとうございます。助かります 開催日も未定ですが、イチさんも是非のんびりツーリングに参加しませんか? かいじゅうさんへ 昨夜から自分も塗装を始めましたが、かなり先の話になりそうです。 スプロケオーダーしにいかなきゃならないし・・・ --------------------------------------------------------------------------------    投稿日 2010年6月10日(木)00時28分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 09119-10043 ×4 125用のスプロケ固定ボルトの番号です〜 -------------------------------------------------------------------------------- 帰るのが楽しみ(^_^)  投稿日 2010年6月9日(水)16時09分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 ガマキチさん> ありがとうございます。 先の話しになると思いますが、着けたら最初に写真を送りますね(^_^) よかさん> 私は現時点でチャンバー4本有りますから怪しいサイレンサーは要りません。 多分ですが、チャンバー本体に合ったサイレンサーを着けないと性能は発揮出来ないかと思われます。 極稀に本来の性能を越える事が有るかも知れませんが可能性はかなり低いかと。 きっと勝負するよりスガヤのハイオクサイレンサーを買った方が無難ですよ。 -------------------------------------------------------------------------------- ふぅ  投稿日 2010年6月9日(水)14時49分 投稿者 ガマキチ [219.111.168.3] 削除 今手元に200のパーツリストがないので何ともいえませんが 125ハブのスプロケットを止めるビス4本 あれって125と200共通なんですかねぇ? かいじゅうさんへ 無事届いて何よりです。自分では佐川便での出荷が不可能だったので 友達に委託してしまいました。 信用の置ける人物なのでご安心あれ 九州の狼さんへ ヒューズが飛ぶ原因が、ショートであれば何A増しても飛びますが 過電圧であった場合ヒューズより先に 小さなメーター球が飛ぶってしくみで 悪用しましたが、これは最終手段なので豆球1つ残してLEDは全て外してくださいね LEDは非常にデリケートなので・・・ yokaさんへ 迷うなら買えです。 キャブのセッティングは面倒なので考えてからしか動きませんが こと落札では 迷うくらいなら入札してしまってます・・・ 7割失敗してますが その失敗が心地よい・・・・ 馬鹿な失敗談の極めつけは カブにコニのサスを取り付けようと落札したとき サス入ってないんじゃないか?というくらいまるで自転車に乗ってる気分を味わえました。 -------------------------------------------------------------------------------- 出てますよ〜(┳◇┳)  投稿日 2010年6月9日(水)14時27分 投稿者 yoka(よか) [222.15.68.201] 削除 〈かいじゅうさん〉 なんとか、辿り着けました(≧ε≦)が、頭がガンガンします…オーバーヒート気味です(∋_∈) ときに、例の物、4800円って捨て難くないですか?仮に、間違いでの立ち上げだったとしても、落としさえしちゃえば知らないも〜んで良いことだし… どうですか?私の悪巧み(`∇´ゞ かいじゅうさんが試しに砕けて下さい(・_・)エッ..? -------------------------------------------------------------------------------- まだまだショートに苦しんでします  投稿日 2010年6月9日(水)14時10分 投稿者 九州の狼 [122.22.175.49] 削除 ガマキチさんへ なるほど、そういう手もあったんですね。全開の時のチェックは難しいと 思っていたのですが、点検する祭、LEDを普通の電球に戻して実験して みようと思います。アドバイスありがとうございます。 BlackUhuru125さんへ そうなんです、いい時はず〜っと問題なく全開で走れるのですが、一度悪く なれば、すぐヒューズが飛ぶ厄介なマシーンに化けるんです。 予備部品の貸し出しの件、ご親切にありがとうございます。もう少しいろいろ やってみて、どうしても部品が疑われるときは、ご相談に乗ってください。 あと、昨日点検で見つけた事なのですが、みなさんが言われてた通り基本の 点検という事でヘッドライトの中を見てみたら、H4の電球の差込ソケット がグラグラしていました。もしかして、振動でこれがスパークしてという可能 性もあるかもしれないので、早速ソケット(カプラー)の製作をやってみようと 思います。これが原因だと助かるんですが。 -------------------------------------------------------------------------------- ガマキチさんへ  投稿日 2010年6月9日(水)13時52分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 今、佐川急便から電話が有りました。 送って頂きありがとうございます。 安い時にキャリパー類を買って着けさせて頂きます(^_^) ヨカさんは復活して会社に行ってるのかな? -------------------------------------------------------------------------------- ノーマルサイレンサーが  投稿日 2010年6月9日(水)12時25分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 無くなりました。 またゴミと間違えられて捨てられたみたいです。 今から入札しても間に合わないので、取り敢えず今度の日曜日のミニパワーチェックオフはスガヤストリートで行く事にします。 ノーマルの22psを越せるかも怪しい BlackUhuru125さん> ストリート菅はご指摘の通り8000付近でトルクの落ち込みが有りました。 空き缶サイレンサーはセッティングが出れば速いと聞いた事が有りますが、遅いようなら私のストリート菅みたいに詰まってる可能性も有るかもしれませんね。 ハイオクサイレンサーみたいにリベットタイプなら中身を交換出来るんですがお互い無理ですもんね。 ガマキチさん> 62キロは相当軽いですよ。 -------------------------------------------------------------------------------- スガヤ空き缶サイレンサー  投稿日 2010年6月9日(水)11時36分 投稿者 BlackUhuru125 [220.105.233.112] 削除 スガヤストリートチャンバーにスガヤ空き缶サイレンサーを付けてみましたがパワーダウンしました。 JMCAサイレンサーより音も小さくなりました。不思議です。 純正サイレンサー、付けてみようかな。 -------------------------------------------------------------------------------- 九州の狼さん  投稿日 2010年6月9日(水)11時27分 投稿者 BlackUhuru125 [220.105.233.112] 削除 九州の狼さん>> 時々不調というのが厄介ですよねー。 予備部品でイグニションコイル、レクチファイヤ(レギュレータ)、後期型 CDIを持ってますので言って頂ければ貸し出ししますよ。 回路的に見ると イグニションランプ(ニュートラルのことですよね?)のLED化 サイドスタンドスイッチの直結は不具合の原因とは考えにくいです。 -------------------------------------------------------------------------------- オークションで  投稿日 2010年6月9日(水)11時26分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 125用スイングアームを落札したんですが、組んでる時にチェーンが足りないので200用だと気がつきました。 出品者は125用だと言ってたんですが騙されました。 勿体ないので使ってます。 -------------------------------------------------------------------------------- 確かに・・・  投稿日 2010年6月9日(水)11時19分 投稿者 ガマキチ [219.111.168.3] 削除 かいじゅうさんへ 早速ありがとうございます。 確かに2cmはアジャスターで食いつぶせる範囲ですよね。 チェーンの長さから考えると並行ではないので往復4cm強 そんなに食いつぶせるんだー(驚) でも、それじゃー折角200のスイングアームに変えた意味がないのでは?(ピポッドシャフトからの距離変わってないはず) まぁ自分も無駄なことばかりしているので、人のことは言えませんが・・・ 激安チェーンなんですが 対応が80CC〜125CCまでとあります・・・ 4st125CCが基準なら若干気になる・・・ -------------------------------------------------------------------------------- バルブ  投稿日 2010年6月9日(水)10時56分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 バルブは普通に2りんかんやナップス等で購入できます。在庫もあるはずです。 現在フロント16丁にリア45丁でチェーンが130リンク?? 調整代は全く無く一番前にして使ってます。 チェーンが130??なのは中古で買った時から着いていてリンク数を数えて無いからですが、調整代から考えても現在130リンクだと思います。 なんせ2号機は余り物で作ってますから…。 激安チェーンで140リンクの物が有りますが、あれを切れば間違いかと。推測ですが前後ノーマルで135リンク程度で行けるかも。 125用と200用でスイングアームが20ミリほど違うらしいのですが、200用のスイングアームの方がリアホイルが後ろに下がる分カッコいい感じがします。 -------------------------------------------------------------------------------- おはようございます。  投稿日 2010年6月9日(水)09時48分 投稿者 ガマキチ [219.111.168.3] 削除 昨夜から、RG125リアホイールの塗装目掛け セコセコ塗装の足付け作業に入ったのですが・・・・ バルブっていうんですかね? 空気入れるところのゴム 邪魔なので 切り取っちゃっても補修パーツとして売ってるんでしょうか?? ホイールはどうでもよくペンキでハケ塗りしたことはありますが、 スプレーは初めての試みです・・・ かいじゅうさんへ 一応マンハッタンにあるセントラルパークです。 自分は62kgの頃体脂肪8%でした。 現在は体脂肪17%あります。 相当重いです・・・きっとウンチーニさんより・・・ ひとつ教えてください。 RG200のスイングアームを使用しているとのことで きっとRG125よりチェーンのリンク数増えてると思うんですよ 何リンク使ってます?? -------------------------------------------------------------------------------- セントラルパーク??  投稿日 2010年6月9日(水)09時02分 投稿者 かいじゅう [218.132.37.43] 削除 セントラルパークってあのセントラルパークですよね? どこぞの中央公園じゃないですよね。 ヨセミテ公園だのセントラルパークだのってみんな凄いですね。 我が家の前に有る公園も近所じゃ有名なんですよ(笑) ガマキチさん> うちの支部長も身長が高いからガマキチさんより重たそうですよ。 横で話すと上を向かなくてはダメなんで首が痛くなります。 -------------------------------------------------------------------------------- 今宵は珍しく早く帰ってきた。  投稿日 2010年6月8日(火)23時37分 投稿者 ガマキチ [218.221.6.68] 削除 今夜も飲んでました。 セントラルパークなら行ったことはありますが もちろんバイクには乗ってません・・・ コダックさんへ 海禁止令ってどうしたんですか? 15mと言わず 3mでサザエは転がってます。サイズはスーパーで売ってる程度ですが(必須6〜7月上旬) 伊勢エビもよく見掛けますが捕らえたことがありません 九州の狼さんへ 自分はレギュレーターのチェックは 5〜10A足したヒューズを入れ 全開で走ったとき、メーター球が飛ぶかどうかでチェックしてました。 LEDだと使えない手ではありますね・・・ かいじゅうさんへ 自分はNSRリードバルブに変えてから調子良いです。 でも、いいのは200だけなのかも? 以前も話題に上がりましたが 実際評判悪いですよね・・・ ウンチーニさんは是非 yokaさんへ 何本目でしょう? 4st時代を含めたらオークションで通算20本は軽く落札してますよ 半分は捨てましたけど 0-400なんて 出来ませんよ。やっても私が惨敗します。 下手な上に、ここでかいじゅうさんの次に私が体重が重いはずです。(会った中では) -------------------------------------------------------------------------------- 支部長へ  投稿日 2010年6月8日(火)22時51分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 ぼんち食堂のカツカレーに続いて次は東京都国立市にある「深川 つり舟」の巨大かき揚げ丼で如何でしょうか(笑) かき揚げが36枚乗ってるそうです。 金額的にも1000円とリーズナブルで食べ切れなくても持ち帰れるそうです。 ツーリングだと国立では距離が短すぎですから無理矢理に埼玉県でも経由して行きましょう(^_^) -------------------------------------------------------------------------------- 山岳部  投稿日 2010年6月8日(火)22時34分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 コダックさん> 高校生の頃に山岳部にも入ってたんで、上高地から奥穂高、槍ヶ岳に登りましたよ(^_^) アジアは結構行きましたがアメリカには一度も行った事が無いので羨ましいです。 私が行った中ではカンボジアのアンコールワットが良かったですよ(^_^) アジア特にベトナムやタイはバイクの運転が荒い?って言うか皆さん無謀な運転をするんですよね。 向こうでバイクに乗るチャンスも無かったんですが、有ったとしても怖くて乗れなかったでしょう(笑) -------------------------------------------------------------------------------- 風邪が流行っていますね・・・  投稿日 2010年6月8日(火)21時24分 投稿者 コダック [124.87.189.112] 削除 yokaさん> もうシグナルグランプリはやりませんよ〜。10代の話です。 今は無事故無検挙更新中ですから。 というか、後ろ乗ったじゃないですか!いつもあんな感じですよ(笑) ガマキチさん> 毎週海ですか?いいなぁ。 自分は去年から、海禁止令が出てしまって・・・ 水深15mを超えると、恐ろしいほど大きなさざえが採れるんですよね。 漁業権持っている人の家に泊まると、色々とおいしい事が・・・ かいじゅうさん> 昔は河童橋のよこの駐車場まで車で行けたんですけどね。 そういえば、アメリカのヨセミテ公園は上高地に似ていて、さらに巨大でした。 山は、最近はキャンプで尾瀬(桧枝岐)ばかり行ってます。 -------------------------------------------------------------------------------- 治んね〜(;;)  投稿日 2010年6月8日(火)20時31分 投稿者 yoka(よか) [60.238.163.239] 削除 <かいじゅうさん>  風邪如きで休んでしまったyokaです(;;)  熱をおして・・・ヤフオフのRGVのところに、汎用カーボンサイレンサーが、4800円で? それも新品1本の値段。汎用とはいえ安すぎね?  試しに買ってみようか?!RGV用だったら、あながち合わないこともないでしょうし?偽カーボン の巻物よりも安いよね?  いかん、熱にうなされて余計な買い物しそうですから、やっぱり寝ますZzz  買い物と言えば、やっぱりガマキチさん!これで何本目のリアサス購入でしょう?!ガンマはシング ルサスですから・・・もしかして、ガンマのオクトパス化を目論んでおられるのでは? -------------------------------------------------------------------------------- こんにちは  投稿日 2010年6月8日(火)14時46分 投稿者 九州の狼 [122.22.175.49] 削除 コダックさんへ アドバイスありがとうございます。そうですね、まだレギュレーターの点検は していないので、テスタを使って電圧を調べてみます。 原因がそれで確定してくれるとありがたいのですが。 ガマキチさんへ 随分参考になります。同じような事で、異常がないとすると、ますます深みに はまりそうです。これは、一からしらみつぶしに点検しないといけないみたい ですね。トホホ・・・。 -------------------------------------------------------------------------------- 頭痛て〜(;;)  投稿日 2010年6月8日(火)14時11分 投稿者 yoka(よか) [60.238.163.239] 削除  かいじゅうさんから、ダメだし貰った(;;) でも、ムリ(;;)頭痛いし、体中痛い(ツーリング疲れじゃないよ〜!) 寝てます・・・でも、飯がない・・・冷蔵庫に冷凍うどんが・・・え〜い!チャーハンの素も・・ 冷凍海鮮も・・こうなりゃ、海鮮焼きうどんだ!!って、これが存外旨かった(^^)で、寝ますZzz  外環の下道は、西に戸田近く、正確には荒川の幸魂大橋まで続いています! 松戸から草加辺りまでは、ガマキチさんが言われるようにアップダウンがある緩〜い左回りで、その先は ほぼフラットな直線です。しかも、前線屋根付き(上の高速)&適当に信号機(シグナル)があるので、 イケナイ子はイケナイことやりそうですね?!かいじゅうさんあたりはやっちゃいそう!!  幸魂大橋は直線で兎に角気持ちいい(^^)/・・僕は一番好きです・・が、西側終点に近づくと2車 線から1車線に、そこではブルーのつなぎの兄さんと白黒パンダ塗装の四つ輪がほぼ常駐しています。 一番気持ちよく、良い感じで走っていると無粋な雰囲気にげんなりするところです(;;)  帰りも、今度は一番乗ってきたところ(橋の東側橋上)で臨時の番屋が・・・いつものことです。 <コダックさん、ガマキチさん>  外環下のご視察いかがですか?  注意事項!!0→400はゼッタイ禁止ですからね!! -------------------------------------------------------------------------------- 漁師は…  投稿日 2010年6月8日(火)14時08分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 ○ク○屋さんより怖いと聞いた事が有りますが… 私は年に数度、家の前でバーベキューしてますよ(^_^) 気になったので一度多孔板を外してみます。 思い出しましたが、リードバルブ板もNSR用だったのでガンマのノーマルに戻さないと。 -------------------------------------------------------------------------------- 海も・・・・・  投稿日 2010年6月8日(火)13時52分 投稿者 ガマキチ [219.111.168.3] 削除 地元では命懸けです・・・ あたり一面 背中がカラフルな方々に囲まれて ○漁とBBQです。 漁船に追い掛け回されたり(実際船に轢かれた) ジェットスキーに轢かれそうになったり・・・(これはまず死にます) 相当馬鹿なことをやってます。 自分はチーズ卸し金で作った多孔プレートが口の1/3も塞いで大きな吸気抵抗に なってると思われますが しっかり回りますよ? -------------------------------------------------------------------------------- 羨ましい…  投稿日 2010年6月8日(火)13時17分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 ガマキチさん> 「7月に入るとほぼ毎週海に行くので…」って 非常に羨ましい。 夏休みは取って上高地でも行くかな。 高回転回らないのは多孔板のせいも有るのかな? よかさん> さっき仕事で多摩湖を通りました。 二輪通行止めでよかさんが見れなかった景色を代わりに見て来ましたよ(^_^) -------------------------------------------------------------------------------- いいですね〜  投稿日 2010年6月8日(火)12時36分 投稿者 ガマキチ [219.111.168.3] 削除 のんびりツーリング・・・・ 心温まるいい響きだ。 7月に入るとほぼ毎週海に行くので、日程が合うことを切に願います。 まずはブレーキチェックを厳密にして、きちんと走るようにせねば あと落札したサスが付くかどうか・・・ ノーマルが300mm 現在 TL1000用サス 230mm+30mm下駄 260mm 今回落札したのは VFR400 270mm 1cm長くなればだいぶ変わると思うんですよね。 最悪、下駄履かして ノーマルと同じ車高にも戻せますし 問題は 収まるか・・・・・ -------------------------------------------------------------------------------- 選手より審判が一番つらい  投稿日 2010年6月8日(火)11時36分 投稿者 コダック [123.224.180.32] 削除 yokaさん> 八王子までの参勤交代ツーリングいいですね! 外環下ってどこまで続いているんでしょう?松戸から大泉まで? 草加までつながっているのは記憶にあるのですが、その先は未開の地です。 八王子支部長> 腰下特殊工具は安いのですぐそろうでしょう。 チェンジャーって中古だと意外に安いんですよね。車の18インチが使用できるチェンジャーでお願いします。 他にも、シャーシダイナモとTIG溶接機、NCフライス、NC旋盤、ついでにリフトもあれば完璧でしょうか。 おっと三相200Vの契約は絶対条件でした。 できれば防音室に塗装ブース・・・ あのスペースなら全部入りますね!うらやましい・・・ -------------------------------------------------------------------------------- おはようございます。  投稿日 2010年6月8日(火)11時11分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 よかさん> 日曜日に体調不良なのにツーリングに行って今日はお休みですか。 私の会社じゃ有り得ない羨ましい… よかさんはコダック総帥率いる影の内閣で国土交通大臣に招かれるかも知れませんよ。燕尾服来て待ってて下さい(^_^) ガマキチさん> 確かに2stの排気は体に悪そうですよね。 昔の峠はカストロールの香りがしたもんですが…。 特殊工具の件は支部長に伝えておきます。 タイヤチェンジャーも欲しい(笑) でも千葉本部にはハンマー1つでクランクを割る一流のハンマー職人が居られますので、八王子支部に来られなくても大丈夫かと。 八王子支部では工具が有ったとしても誰も経験者が居ないんですよね(^_^;) -------------------------------------------------------------------------------- おはようございます。  投稿日 2010年6月8日(火)09時40分 投稿者 ガマキチ [219.111.168.3] 削除 自分は未だかつて、2stの後ろを走ったことはないのですが 煙がそんなにムゴイものなのでしょうか? 地元ツーリングはいつも最後尾で、前を走らせてもらったことはただの一度もありません ディーゼル車のようにこの世から消えうせろとまで言われております・・・ かいじゅうさんへ 八王子支部で、シャーシダイナモは置いておいて 是非腰下OH出来る特殊工具一式揃えてくださいね。 尻尾振って遊びに行きます。 yokaさんへ 確かに三郷あたりしか知りませんが 外環下は走りやすそう 直線の練習というより、スタートの練習ですね・・・ アップダウンでストレートとはいえ、前方の状況があまり見えない道では 怖くて80kmも出せないです・・・・ -------------------------------------------------------------------------------- サイレンサー100円から  投稿日 2010年6月8日(火)09時16分 投稿者 yoka(よか) [60.238.163.239] 削除 <かいじゅうさん>  おはようございます!  今日は組閣・・・風邪で動けません(;;)いざ鎌倉どころか今日は自宅に籠城です・・・ 薬飲んで寝る前にとオクを見ましたら、ウルフのサイレンサー100で出てましたよ!! 騙されたつもりで如何ですか?缶コーヒーよりも安い!!  ダメだったら飲み終わったコーヒー缶を着けてもそちらが高いぐらいですね?! -------------------------------------------------------------------------------- 私も・・・(審判)  投稿日 2010年6月7日(月)22時29分 投稿者 yoka(よか) [60.238.163.239] 削除  実は、私も【審判】って言葉に、職業柄ある意味スルーパスしてましたm(--)m どうもスポーツと縁のない個人的な理由から、コダックさんやらかしちゃったか?!ってな風に・・・  ツーリング、良いっすよね!! でも、2stしかも200以下でピーキーグループが温和しく走るのも難ありですかね?  今度、試しに、関東東グループが八王子支部の表敬訪問で、ちょっと遠周りにはなりますが、外環下の 自称無料高速を通って行きますか?!  当該道路は、信号機のある外環って言えるくらい走りやすいです(^^)  但し、注意標識にもありますが、「ゼロヨン禁止」ですから、呉々も、注意事項を遵守しましょう! って、決まってからにしろよって?  がまきちさん?!直線の練習だったらここお奨めですよ! -------------------------------------------------------------------------------- 審判が...  投稿日 2010年6月7日(月)19時18分 投稿者 かいじゅう [218.132.37.43] 削除 一瞬だけ裁判に見えた。 心が疾しいからなんでしょうか...。 コダックさん> みんなでツーリング良いですね。 機会が有れば是非(^_^) -------------------------------------------------------------------------------- 1198いいですよね〜  投稿日 2010年6月7日(月)17時32分 投稿者 コダック [123.224.180.32] 削除 かいじゅうさん> 来週は審判出ないとならないので無理なんです・・・ 結果が出たら教えてくださいね〜アップしますから yokaさん> いえいえ、多摩はワンボックスでトンボ帰りですから・・・ 攻めたら、たぶんパタンと倒れます(笑) あと・・・私は膝すりしませんよぉ(笑) いや正直に言えば、恐くて峠では出来ませんよ・・・(泣) 膝の不名誉なキズ・・・確かにあります(笑) 今思うと、血だらけで良く帰ってこれたと思います。 今じゃ考えられない無謀です。 のんびりツーリング、いいですね! 九州の狼さん> ヒューズはメインヒューズですよね? とにかく過電流ですから困りものですよね。 どうすると切れるとかいう法則が見つかれば良いのですけど。 走行中ならばセル回りは関係ないって判断できるとか、何か無いですか? レギュレーターはどうですか?エンジンを高回転で回しても充電電圧は正しいですか? -------------------------------------------------------------------------------- あれは冗談ですよ(^_^)  投稿日 2010年6月7日(月)14時42分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 ゼロックスの1198はカッコいいですよね。 ゼロックスのカラー複合機3台分お金が有れば買えそうですが… あれは昨日ウンチーニさんと話していた冗談ですので 買うだけの財力は有りそうですが、実際には買わないはずですよ。 なんと言っても八王子支部繁栄の為にバイクよりシャーシダイナモと工作器械類を買って頂かないと(笑) よかさん> よかさんの会社も会長が代わって社長さんも代わるんですかね? 人事が大変ですよね。 よかさんも来週来ますか? この前のリベンジしてみませんか? よかさん号のパワーが出てたら真似します(^_^) -------------------------------------------------------------------------------- でしたら  投稿日 2010年6月7日(月)13時40分 投稿者 ガマキチ [219.111.168.3] 削除 ノーマルが一番良いでしょうねぇ。 ヤフオクで500円〜出ている商品ですし 1198って Ducati 1198ですか? 300万くらいしますよね? 自分が買おうか迷ってる車とほぼ変わらない値段です 目が回るほど速そうですよね。 自分ならあの世まで一直線です・・・免許の問題で乗れませんがね -------------------------------------------------------------------------------- ガマキチさんへ  投稿日 2010年6月7日(月)12時38分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 抜けが悪いと言うより詰まってると表現した方が合ってる感じです。 抜けが悪いのは仕様ですから正常ですが、詰まってるのは完全に異常ですから。 カーボンサイレンサーはウンチーニ氏に返そう思ってますので、残った道は @ストリートサイレンサーを何とか復活。 Aウンチーニ氏から壊れたカーボンサイレンサーを貰う。 Bサイレンサーだけノーマルに戻す。 Cチャンバー一式ノーマルに戻す。 くらいですかね。 2号機は普段の足に使うんで、これからは遅くても合法を合言葉に作って行きます。 ガンマにアップハンやカーボンサイレンサー、グースのホイルを入れるのは合法とは言えないかも知れませんが、グレーゾーンならセーフと勝手に解釈しています(^_^) -------------------------------------------------------------------------------- 発見しました。  投稿日 2010年6月7日(月)12時10分 投稿者 ガマキチ [219.111.168.3] 削除 09493-18001 MAJ0.9です。 これで夏乗り切れたらいいな〜 そんなに甘くない・・・ 九州の狼さん 自分はよくわかりませんが スタンドは自分もキャンセルしてます。 メーター、警告灯はLEDを使用してます。 カプラは自分のも散々汚れています。 ですが ヒューズは飛んだことがありません。 何かの参考になれば・・・・ -------------------------------------------------------------------------------- かいじゅうさんのって…  投稿日 2010年6月7日(月)11時55分 投稿者 yoka(よか) [222.15.68.204] 削除 まっつんさんのQ&Aで解決ぽくね? サイレンサーにノーマル充てて、一度比較検討なさってはいかがですか?! って、YOKA仕様と一緒になっちゃいますけどね(≧∇≦) 抜けは良いですよ(^◇^)┛ -------------------------------------------------------------------------------- 昨日試乗しました。  投稿日 2010年6月7日(月)11時21分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 ガマキチさん> 125は確かに回るチャンバーなら14000でも15000でも果てはブラックゾーンまで回るかも知れませんがパワーが出てるのは良くて13000位までです。 ウンチーニ氏の200は6000辺りから太いトルクが出てレスポンスも向上してました。 道志が混んでいたので上は回せませんでしたが… あの200はもうノーマルじゃないので1号機でも勝てないでしょうね。 エアジェットは私のを使いました。 品番は忘れましたが過去に掲示板に書いたので過去ログ探せば出てくるかと。 ウンチーニ氏はフジゼロックスの1198を買うそうなんで、今はジェットを買えないそうですよ(笑) -------------------------------------------------------------------------------- 九州の狼  投稿日 2010年6月7日(月)11時15分 投稿者 九州の狼 [122.22.175.49] 削除 みなさん、おはようございます。 あれから、ヒューズが落ちる原因を調べていて、かなり苦戦をしています。 アドバイスをいただいた事を中心に配線を調べたのですが、まだ未解決です。 私が電気関係でいじったのは、イグニッションの電球をLEDに替えた事と、 フロントの倒立化につき、ウインカーまわりをいじった事ぐらいなんですが、 これって関係ないですよね。ウインカーまわりは一応バラシて、ショートして いないのを確認しました。LEDは確認していないのですが、LEDに変えた 事により、他に電流が余分に流れるなんて事も考えられそうにないので、謎は 深まりました。あと、サイドスタンドの上にある、センサーが怪しいかなと思 うのですが、これって、外したり、解除させたらマズイんですかね?もしかし て、これが漏電か、接触不良ではないかと思っています。 昨日、サイドスタンド上のセンサーを直結させて動かしたら、走行中、エンジンが 急にカブッてかからなくなりました。このセンサーって排気デバイスのモーターの 作動にも何か関係があるのですか?イグニッションをオンにした時、排気デバイス の作動音が直結後しなくなったので、もしかして影響があるのかなとも思っています。 単に、サイドスタンドが上がっているのを確認するだけのセンサーならいいのですが、 そうでなかったら、厄介なセンサーですね。 話が分かりにくいかもしれませんが、今、そういった状況です。 お聞きしたい事をまとめると、 @ イグニッションの電球をLEDに替えたら、他に影響があるか。 A サイドスタンド上のセンサーは、どういう役目をしているのか。 B サイドスタンド上のセンサーはインシュロック等で締め付けて、   常時押した状態、もしくは配線を繋げて殺しても良いか。 C サイドスタンド上のセンサーのオンオフで、排気デバイスの作動に   影響があるのか。 D 各配線のカプラーを一度外してみたら、ショートした感じはないの   ですが、端子が汚れていました。これって、ショートになる原因に   なるのでしょうか。 いろいろお手数をおかけして申し訳ないですが、またお力をお貸し下さい。 -------------------------------------------------------------------------------- かいじゅうさんへ  投稿日 2010年6月7日(月)10時49分 投稿者 ガマキチ [219.111.168.3] 削除 サイレンサーですが、 アルファでサイレンサーだけでも販売してると思うので アルファサイレンサーは如何でしょう? ノーマルの1/4の重さで、抜けのよさは私が実証済み 多分そんなに高くないと思うんですが・・・ 来週は新潟に備え、ブレーキの再確認とスプロケットの見直しをしなくては 府中ですかー 府中開催なので、エプソムカップでも見に行きたいんですが ブレーキ周りのチェックとあらば 近場をグルグル回らないと トラブルが出たとき対処できないんで・・・ ふとサイレンサーで思ったんですが、抜けが悪いほうが4stではトルクが出るはず 2stだと違うものなんですかねぇ -------------------------------------------------------------------------------- 来週は…  投稿日 2010年6月7日(月)10時24分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 来週(雨天時は再来週)にウッチーさんと府中2りんかんにてミニパワーチェックオフをやりますので、お暇な方は是非ご参加を。 スガヤストリートは1日かけて色々なセッティングをして試しましたが、登りではトルク不足で回転が上がって行かないし平らな道でも遅いし… 宮ヶ瀬の帰りフル加速してるのにRZ125に着いて来られるし…もしかしてノーマル以下??って感じです。 良いと感じたのは燃費と軽さだけです。 時に燃費は結構回したんですが、リッター20キロと今までで一番伸びました。 しかし34パイのキャブにエアクリ加工でMJは410。 平坦な道ならストレス無く13000まで回る…しかしパワーは感い。 13000以上は下り坂でしからず回らず。 サイレンサーに問題が有るんでしょうかね?? -------------------------------------------------------------------------------- おはようございます。  投稿日 2010年6月7日(月)09時57分 投稿者 ガマキチ [219.111.168.3] 削除 昨日書き込み終えた後、再び飲みに行ってました・・・ yokaさんへ ここに自分より遅いライダーは存在しませんよ・・・ 何せ、普通二輪免許暦1.3年 普通二輪総走行距離 1000km未満 ここの猛者達は殆ど、10年以上の戦士だと思ってますので 膝を擦るなんてところまでは 全然望んでおりません。 現状走っていて イザってときに緊急回避が出来ないことを知りつつ 無理に友達について行ってますので せめて初歩的なテクニックを身に付けたいと 高望みはしておりません。。 せめて鉄棒でいうと逆上がりくらいできるように・・・てな感じです ウンチーニさんへ 最初は自分も75cc差があるんだから負けるわけはないと思っていましたが かいじゅうさんのバイクを見て考えを改めました。 140kmは出ますが、それ以上は伸びも悪いですし出ないに等しい アルミで14000も回るエンジンの方にぶがあるのかな?と・・・ ところで、質問が2点 教えてください。 ノーマルチャンバーとのことで、8000からのパワーバンドは健在なのでしょうか? 自分のは殆ど無いに等しいパワーバンドが9000あたりにわずかながら残っている感じです もうひとつは MAJ0.9注文したんですよね? 部品番号教えていただけませんか? 自分も変えるより、頭の中でシュミレートして こうしたほうがいいと判断してから セッティングを変えてます。 変えたほうが早いとか タンク下ろすのも、エアクリ外すのも面倒くさくって・・・ 面倒くさがりな自分は この先の季節でボコつくようになったら 後はMAJで調節してしまおうかと・・ -------------------------------------------------------------------------------- ありがとうございます。  投稿日 2010年6月7日(月)09時42分 投稿者 タソ [202.26.248.195] 削除 やはり、一緒なんですね。 かいじゅうさん、ありがとうございます。 -------------------------------------------------------------------------------- 昨日...  投稿日 2010年6月7日(月)08時59分 投稿者 かいじゅう [218.132.37.43] 削除 ウンチーニ氏が「膝を擦った!」と私に右膝を見せるんですよ。 きっと歩いていて転んだんですよね(笑) -------------------------------------------------------------------------------- Fキャリパー  投稿日 2010年6月7日(月)08時56分 投稿者 かいじゅう [218.132.37.43] 削除 タソさん> 同じですよ。VJ21やVJ22の右側も一緒です。 -------------------------------------------------------------------------------- Fキャリパー  投稿日 2010年6月7日(月)01時10分 投稿者 タソ [218.228.3.246] 削除 こんばんは。 少し疑問に思うことがあるので書き込みさせて頂きました。 グース350とRG125ΓのFキャリパーって同じものが使用されているのでしょうか? ぱっと見はまったく同じ用に見えるのですが。 誰かわかる方がいましたらよろしくお願いします。 -------------------------------------------------------------------------------- 理論だけ派  投稿日 2010年6月6日(日)23時15分 投稿者 ウンチーニ [124.101.239.94] 削除 よかさん> 本日、かいじゅうさんとノーマルチャンバー保存会の初ツーリングに行ってきました。 道志街道から山中湖、溶岩ドーム、河口湖、御坂峠の旧道、 甲府のぼんち食堂(大盛り専門店)、奥相模湖、宮ケ瀬湖 と盛りだくさんでした。 よかさんも一緒に行けたらもっと楽しかったと思います。 そうそう、私は考えてばかりで何もできないんです。 今日は6回キャブをばらしたんですが、毎回かいじゅうさんに 考えてるより、変えちゃったほうが早いと思いますよ! って言われましたから・・・ がまきちさん> かいじゅうさんの言ってることおかしいですよね。 75CCも差があるんですから。200方が速いよね、普通。 本日、ノーマルチャンバーのセッティングがだいぶ出てきました。 今度、ご一緒するときは取り替えて乗り比べましょう。 かいじゅうさん> お疲れ様でした。本日の実地研修は大変ためになりました。これはマジ パワーエアジェットを0.6から0.9にかえた時、ジェット類に与える 影響を体で体験しました。 ニードルのテーパーによる変化も、頭で整理されて収納され応用できるレベルになりました。 20年前レースやってるときかいじゅうさんと知り合ってたら・・・ 万年予選落ちレーサーなんていわれなかったかも。 -------------------------------------------------------------------------------- 余談・・・  投稿日 2010年6月6日(日)22時02分 投稿者 yoka(よか) [60.238.163.239] 削除 <ガマキチさん>  かいじゅうさん家は、当方、捕捉済みですので、当方の125が遅くて足手まといにならないのであれば ご案内致しますよ(^^)/ -------------------------------------------------------------------------------- 今は昔・・・  投稿日 2010年6月6日(日)21時44分 投稿者 yoka(よか) [60.238.163.239] 削除  膝擦りついでに・・・  多分に、ウンチ〜ニさん・コダックさん、かいじゅうさんの年代でしたら、当時流行った ON対抗のTSとかDTとか、中途半端なKH90とかでステップ擦りをやらかした世代で すよね?!  当時は、車体も低く、馬力もなかったのですが、私もハスラー125でステップ擦りが良 く出来たものだと、今更ながらフンフン?です。  結局、よく転けていましたがネ(;;)逆バンクなんか転けて当たり前、よくやったもん だ(懐古の極み)  当時は膝パットなんかなくて、学生ズボンが直に穴あきで、今でも膝小僧に不名誉な傷跡 が(;;)  かいじゅうさん辺りは、膝擦りどころか、多分に路面を削って走りそうですね(^^)  理論派で、ウンチ〜ニさん、実戦派でコダックさん(子沢山?)、勢いでかいじゅうさん って感じかな?  私なんか、オフロードしか乗ってなかったんで、リーンイン何か出来ずに、片脚出しのリ ーンアウトで、笑われた思い出が・・・オンロードは重くて、リアが滑らせ難いって、ガル ルル乗りを修正するのが、今の課題です(;;)  今のオンは車体が大きい+ステップが高い=ちびっ子&短足の私が膝擦りはまずムリって な簡単な計算式が成立します(;;)  今度、関東グループでのんびりムードでツーリングでもいかがですかね?  たまには、遊んでやって下さい(^^) -------------------------------------------------------------------------------- 先ずは、走り込みです(星一徹)!  投稿日 2010年6月6日(日)18時42分 投稿者 yoka(よか) [60.238.163.239] 削除 <ガマキチさん>  私も偉そうなことは癒えませんが・・・  機械弄りが好きな私も1分の1模型のつもりで、何でも触りますが、実力が伴わないのが欠点です(;;) ラジコンの車でも、ヘリでも超高価な改造・カスタム化をするまでで、実際には動かす技量が有りません・・ でも、自己満足はしていますけどね・・・  ガマキチさんクラスだと、まだ若いので、先ずは走り込み!技能本とかも役に立ちますが、頭でっかちでは 有り余るガマキチ号を操るのは危険かも?何せ、試験台上で、理論上でも180Kmでるモンスター擬きが相 手なんですから(ワ〜オ!)  どうにも、膝擦りを覚えるのは最低限みたいですね(私なんかは、擦った時点で骨折で無理)! タイヤ2本と膝での3点接地!これで、無理からのバンク角を抑制するんですって?!=転倒しない!!  って、私はムリムリ(;;)  楽しく走るためにも、基礎の走りを今度、コダック総統にお教えでも乞いますかネ(^^) -------------------------------------------------------------------------------- こんにちは  投稿日 2010年6月6日(日)18時15分 投稿者 ガマキチ [218.41.224.179] 削除 こんなにバイクのツーリング日和だったのに 常磐道を気持ちよく走るバイクを横目に、車の後部座席に乗っておりました。 昨夜飲み過ぎてしまって、バイクで行こうと思っていたんですが アルコールが体内にまだ残っていて・・・ コダックさんへ そうですよね。 すぐズレますよね。。。 現状で、中間が若干濃いですが、許容範囲なのとトルクがあるので今のままにしてますが あと一月もすればグズるセッティングになりそうです。 ジグザグですか・・・ あの踏み切りを渡るシャコタン車のようにですね。 練習します。 鋭角に曲がったことがまだガンマではない・・・・ とりあえず昨日凹んだ事に意気消沈したまま もう少し長いサスを入札しておきました。 これで落ちたら6本目・・・・ ウンチーニさんへ ついにやりましたね。 シグナルのお返しとでも言わんばかりに yokaさんへ セッティングは今のところバッチリです。 ブレーキも不具合は今のところなさそう。 練習を兼ねて、かいじゅうさんのとこの整備公園へですか。 いいですねー -------------------------------------------------------------------------------- セッティング概ね良好を確認〆(^^)  投稿日 2010年6月6日(日)15時04分 投稿者 yoka(よか) [60.238.163.239] 削除  本日、112Kmの試走を実施。 MJ290でエアクリ穴(ペットボトルキャップ×2+13mm×1)で概ね良好でした! 先週の曇り空の下、気温が低かったときは、ちょっと薄いかな?ってな感じでしたが、 今日のピーカン天気とおじさん殺しの暑さの中ではベターな感じ(^^)  今日は、試走が目的につき、奥多摩湖にも脚を伸ばそうかと西武ドームの側のお店で 飯を食いながら考えたのですが、我慢我慢!!風邪をおしての試走ですので、頭も痛い し・・・いちもくさんで帰宅!それにしても、多摩湖本体のところはバイクが走れない ところばかりで、オマケにネズミ取りがクソ暑い中ただ一つの涼める場所を占拠してや ってるものだから、思わず、乗り付けて「休憩させてもらって良いですか?」って声を 掛けたら「このおっさん?」てな怪訝な顔で見られるだけで、無視されました(;;)  埼玉県警愛想悪いな〜返事くらい返してよ・・・  おそらく、コダックさんは奥多摩辺りを果敢に攻めておられることでしょう?!  ガマキチさん、セッティング出たら遠乗りしましょうね(^^) -------------------------------------------------------------------------------- 追い付かない  投稿日 2010年6月6日(日)13時41分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 コーナーで負けるのは仕方ないけど、ストレートで200に置いていかれる。 しかも僅差ではなく惨敗。 -------------------------------------------------------------------------------- 医学の限界  投稿日 2010年6月6日(日)13時39分 投稿者 ウンチーニ [126.251.136.38] 削除 コダックさん) 今日はこっちに来られてたんですね、お会いできなくて残念。 今、横で、信じられない量、の食料を摂取している生き物が・・・ バイクにも乗れるみたい、スガヤのチャンバーの文句言ってます。 -------------------------------------------------------------------------------- 今、西武ドーム前!  投稿日 2010年6月6日(日)11時46分 投稿者 yoka(よか) [222.15.68.195] 削除 やいや、良い天気と皆さんのカキコに誘われて、つい多摩湖までと思ったら… な〜んだ、西武ドームのところだったんだ〜知らなかった(`∇´ゞ ここ、ねずみ捕り中です! 気をつけてね(>Σ<) -------------------------------------------------------------------------------- お〜、良いな〜(^^)  投稿日 2010年6月6日(日)07時19分 投稿者 yoka(よか) [60.238.163.239] 削除 <かいじゅうさん>  2号機のセッティングは終わったのですか?  いや〜私もセッティングを兼ねて、かいじゅうさん家を内緒で急襲でも しようかな?!って、思ってたのですが、次の機会を窺います。  チャンバーのセッティングが終わったら、リポート宜敷(^^)/  では、では、お気を付けられてGo! -------------------------------------------------------------------------------- こちらは…  投稿日 2010年6月6日(日)07時08分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 これからウンチーニ氏と甲府のぼんち食堂へ日帰りツーリングです(^_^) -------------------------------------------------------------------------------- 多摩日帰り!バイクですか?  投稿日 2010年6月6日(日)06時41分 投稿者 yoka(よか) [60.238.163.239] 削除 <コダックさん>  おはようございます!!  今朝から更新されてないかな〜?って、更新ボタンをグリグリしてました!  良いな〜多摩ですか?!  僕もどっか行こうかな・・・では、では、お気を付けられて(^^)/ -------------------------------------------------------------------------------- 今日は多摩へ日帰り  投稿日 2010年6月6日(日)06時35分 投稿者 コダック [124.87.189.112] 削除 マスターのリペアキットもライコで売ってました。 あとブレーキフルードも買って。 先週ブレーキフルードは交換したのですが、まったく乗らないうちに 今週も交換(笑) 交換の効果ですが、分解してグリスアップしたおかげで軽くなったのは確かですが、 ブレーキのタッチにこだわらない自分にはあまり関係なかったみたい・・・・ まだ試運転したわけではないので、走ってみたらわかるのかもしれません。 ガマキチさん> セッティング合うと気持ちいいですよね。 で、そんな喜びもつかの間。あっという間に季節が変わり・・・(泣) お腹を擦る件ですが、車みたいにジグザグ運転で乗り越えてみたら?? うちの車はそれでお腹の擦れは回避してます。 でも段差があるお店に入ろうとすると、タイヤとフェンダーが擦れてめくりあがり、もうボロボロです。 -------------------------------------------------------------------------------- ガンマに乗って初めて  投稿日 2010年6月5日(土)20時40分 投稿者 ガマキチ [218.41.224.179] 削除 調子が良いって状態に辿り着きました。 ブレーキは清掃して終了としました(よくわかんないんだけど) が・・・ 元々そうなるなーと思いつつも 不安が現実の物となりました。 チャンバー擦りました。 バンテージのお陰で穴は空きませんでしたが、バンテージは完全に破れ  チャンバーは凹みました。取り付け部分・・・ 今後どう影響があるかわかんないんですが、当面このままで セブンイレブンに入るちょっとした登りでですんで 今後は降りて上らないと行けないみたい。 はああああ かいじゅうさんへ ショートカットじっくり探しました。 メインハーネスを前寄りに持ってくることで 無事解決しました。 ありがとうございます。 最終的に MJ:420 PJ:25.0 NJ:O-9 JN:6FL85-55-3 2段 MAJ:0.8 PAJ:1.3 CA:2.5 このガンマに乗って初めて12000まで綺麗に回せます。 -------------------------------------------------------------------------------- 私のは  投稿日 2010年6月4日(金)19時02分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 トップブリッジに直に穴を明けてハンドルポストを留めてますからね。 ガマキチさんのはTS200のトップブリッジを使ってるので、もし同じ高さのハンドルを使ったとしてもトップブリッジの厚みの分だけ高くなるんですかね? -------------------------------------------------------------------------------- 一応届いてはいるんですが  投稿日 2010年6月4日(金)17時32分 投稿者 ガマキチ [219.111.168.3] 削除 自分も取り回しを変え、フックを通さなかったりショートカットしてますが ハンドルを切るときにミシミシミシって音が聞こえるほど 余裕のない長さになってます・・・・  見た感じステム付近と擦れてますんで いつか断線の恐れがあるかも? この際10cmほど延長してフックも再び通し、余裕のあるとり回しをして ハーネスに負担をかけない方向にしようかと・・・ かいじゅうさんのより私のほうがハンドルが高いのかな? それとも もう少しショートカットできる場所があったのかもしれませんね・・・ クラッチはウルフ チョークはマローダ250です。 -------------------------------------------------------------------------------- ガマキチさんへ  投稿日 2010年6月4日(金)17時11分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 私のはクラッチケーブルとアクセルケーブル、チョークケーブルはウルフ用で、それ以外のハンドルスイッチの配線はガンマ用で取り回しを換えれば余裕で届きましたよ。 -------------------------------------------------------------------------------- お疲れ様です。  投稿日 2010年6月4日(金)16時49分 投稿者 ガマキチ [219.111.168.3] 削除 確かに、あのチャンバーで21K払って取り付けたら アルファ管があまりにも可愛そうなのでやめました。 あの修正品をコピーするために購入するのであれば 穴の開いたジャンク品(物にもよる) のほうがマシな気が・・・ 九州の狼さんへ 役に立たずすいませんでした。 狼ってことはウルフですよね? ウルフの左スイッチでも取り回しキツイんですか 熱縮チューブと 全体を覆う熱縮の赤いチューブを購入してきましたが イザやろうと思うと面倒くさいからウルフの左スイッチを買おうかとおもってました・・・  駄目なんですね・・・・ ガンマよりかは長いと踏んだんですが・・・・ いやいやバンディットなら・・・ってベランダ賑わす結果になりそうなので ここは自重します。 -------------------------------------------------------------------------------- TIGは  投稿日 2010年6月4日(金)16時43分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 プロがやってるのを見ていても難しいそうですよ。 練習と言う名の遊びで溶接した事有りますが、穴が明いたり熱で歪んだりで話しになりませんでした。 聞いた話しによるとプールをトーチで追う時にスピードより母材との距離を一定に保った方が綺麗に着くらしいです。 私がやったら息をしたがけで上下に動きそうです(笑) -------------------------------------------------------------------------------- まだまだ未解決ですが  投稿日 2010年6月4日(金)15時51分 投稿者 九州の狼 [122.22.175.49] 削除 ガマキチさんへ アップハンの配線の取りまわしってきつくなりますよね。 それに、あちこちに無理な力がかかってますよね。 バイクも古い事ですし、私と同じような症状がでなければ いいんですけど・・・。出たら悲劇です。 ひろみAR125さんへ 貴重な書き込みありがとうございます。 もしかすると漏電の可能性もありますよね。 もう一度調べてみます。 -------------------------------------------------------------------------------- 東京で清泉寮のソフトクリームが食べられるとは  投稿日 2010年6月4日(金)15時17分 投稿者 コダック [123.224.180.32] 削除 200チャンバーでたら速効コピーするのに(笑) 自分の場合、フランジとサイレンサーは今のSAOを使うという手もあるんですよね。 やっぱ、自分で設計するか・・・・ -------------------------------------------------------------------------------- 本当に  投稿日 2010年6月4日(金)14時14分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 コダックさん> 本当にスガヤ200用は出て来ないですね。 この前出て来たと言え出て来ましたが、そうとう程度が悪く見えました。ガンマに乗り始めてからオークションを見てますが、メーカーを問わず200用のチャンバー自体がなかなか出て来ないですよね。 私が見たのは4年間で4〜5本程度です。 もし私の買ったスガヤが200用だったらウンチーニさんに高く売ったんですがね(笑) -------------------------------------------------------------------------------- デスライムでカーボンも落ちればなぁ。  投稿日 2010年6月4日(金)13時52分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 ガマキチさん> それが4st並みに熱くなるんですよ。 間違いなく安いバイクカバーなら溶けますね。 今まで使ってきたサイレンサーはこんなに熱くならないのに。 昨日、諏訪湖のカレー屋さんの話しをしてたら無性に食べたくなったので、外回りの序でに瑞穂のカレー屋さんに来てしまいました。 もう食えない(^_^) -------------------------------------------------------------------------------- 車で行けばいい話しですが  投稿日 2010年6月4日(金)13時41分 投稿者 ガマキチ [219.111.168.3] 削除 コダックさんへ 早速ありがとうございます。 土日は船取線混んでるし、流石にブレーキ壊れてたらバイクは走らないし・・・ フルード抜いて、前ブレーキキャンセルして向かったら生きて帰ってこれないだろうし 近所のライコにすら行くのが大変 パーツなんか用意してませんよ OHといっても清掃程度のつもりでいました。 今夜 上野の東京パーツあたりに行って仕入れてこようにも 何を買えばいいかわからないし 不安が増大中。 ここでいま この話ができてよかった・・・ 明日はただ分解で終わるかも? -------------------------------------------------------------------------------- 200のスガヤ管は出ませんねぇ  投稿日 2010年6月4日(金)13時13分 投稿者 コダック [123.224.180.32] 削除 ガマキチさん> 自分も今週末にマスターのオーバーホールする予定です。 まずは部品を手に入れなければ・・・ライコに置いてあるかなぁ チャンバーは低中回転ですよ。でも高回転も確実にアップしてました。 -------------------------------------------------------------------------------- ひとつだけ言えます。  投稿日 2010年6月4日(金)12時51分 投稿者 ガマキチ [219.111.168.3] 削除 アルファー管は高回転型ですね 更にセラミックバンテージ巻いてるので、よく回るのかな? ほぼ壊れる寸前の音を出してますが ほんの一瞬ですので。 そういえば前回ブレーキがロックするまでの感触ですが4000〜5000が濃く感じた これはニードル径で調整する部分な気がするんで、やはりニードルはノーマルのほうが良いのでしょうね・・・ もう後には引けない道なので、このままで我慢しますが 明日は ブレーキのOH うまくできるかなぁ? コダックさんへ SAOチャンバーは高回転型ではなかったですよね?  それでもパワーチェックでは13000回っていたし、ポート研磨のなせる業なんでしょうか? 中でも掃気ポート削るのが大変なんですよね。 リューターでちまちまやるにしても 穴が幾つもあるし。。。 かいじゅうさんへ 抜けが悪いから熱を持つのは理解できるんですが、 2stってそんなに熱くなるもんなんでしょうか? 4stだと馬鹿みたいに熱くなり 安物のバイクカバーなら溶かしてしまうほど強烈なのは知ってるんですが 今まで触れないほど熱くなったって記憶がないんで。 -------------------------------------------------------------------------------- 重さは…  投稿日 2010年6月4日(金)12時32分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 ガマキチさん> ハイオクサイレンサーなら持った事有りますが、ストリートサイレンサーは比較にならないほど重たかったんです。 ハイオクサイレンサーの倍近く有る気がします。 冷静になって考えると私のスガヤストリートよりアルファー菅の方が早い気がします。 回転数は125の話しであり200には当てはまらないかと思いますよ。 -------------------------------------------------------------------------------- まぁ、200で13000も異常な数値ですよね・・・  投稿日 2010年6月4日(金)12時26分 投稿者 コダック [123.224.180.32] 削除 平均ピストンスピードを計算してみると、 200はストローク57mmで13000回転だと、24.7 125はストローク50.6mmで14500回転だと、24.5 どちらもF1並みの異常な値なんですが、 値は似ていても200はもっとありえないんですよね。 なんてったって鉄シリンダーですから。 かいじゅうさん> カーボン落としの溶剤は水酸化ナトリウムだと思いますが、これはアルミも溶かします。 熱も加えられないですし・・・ まずは灯油で洗えば良いかと思いますよ。 -------------------------------------------------------------------------------- 梅雨明けてからの課題  投稿日 2010年6月4日(金)11時30分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 ヨカさん、BlackUhuru125さん> ありがとうございます。 なんかサイレンサーが怪しい感じがしますが、リベットタイプでは無いので手が出せません。 チャンバー本体のカーボン落としの様に溶剤でなんとかならないか調べてみます。 今月半ば辺りに行くパワーチェックに備えて、取り敢えずノーマルキャブ、ノーマルチャンバー+カーボンサイレンサーに戻すので、スガヤストリートのセッティングは梅雨明がけてからの課題と致します。 期待して無かったとは言え手に入れた以上は頑張ってみます。 -------------------------------------------------------------------------------- おはようございます。  投稿日 2010年6月4日(金)10時46分 投稿者 ガマキチ [219.111.168.3] 削除 14500回転とか200ではありえない数字ですね・・・ 13000までは確認してるけど、これ以上は無理な気がする スガヤのサイレンサー持ってますけど 自分のはノーマルよりぜんぜん軽いですよ。 ノーマルがオイル吸って重くなってるのかもしれませんが 半分くらいの重さな気がする SUMMITさんへ 6月実施しなくて良かった。ETCを車につけて2年 まだ1度しか使ったことがない。 というか1度しか高速に乗ったことがない。しかも館山・・・ 全然元を取ってません。 夏休みまでこのままであることを願いたい 高速200はのれるみたいですが、免許を取って1年 いまだに一度も高速に乗ってない 一番遠くに行ったのはお台場かな・・・ -------------------------------------------------------------------------------- スガヤストリート  投稿日 2010年6月4日(金)08時45分 投稿者 BlackUhuru125 [220.105.233.112] 削除 かいじゅうさん> ストリートチャンバーの迷宮にはまりましたね。 皆さんの評価もまちまちですね。 当方のチャンバーはイチ削り(敬称略)より高回転域でトルクもあり 14500rpmまで回るのでパワーはイチ削りよりあると思います。 8000rpmの谷さえなければ悪くないチャンバーと思ってます。 チャンバーの形状は 「スガヤSP&ハイオク用サイレンサー」 「91年式SPチャンバー」と同じ感じなので素質は持っていると思うんですが テールエンドの 26φ管部の曲がる位置がストリートはサイレンサーに近い方で曲がっているため 特性が違うのではないかと思うんです。 26φ管部を切って元のサイレンサ方向をチャンバー側に溶接すれば同じになるかも。 JMCAサイレンサーは確かに熱くなりますが、こんなものかと別に気にしませんでした。 駐車していて他の方が触ると火傷しないか心配にはなります。 -------------------------------------------------------------------------------- ノーマルサイレンサーもお試しを!  投稿日 2010年6月4日(金)07時52分 投稿者 yoka(よか) [60.238.163.239] 削除 <かいじゅうさん>  ノーマルサイレンサーは、入り口の口径が2周り程度チャンバーよりもデカイですから、 私の場合は、チャンバーを巻いた耐熱ウール材の残りで、チャンバーの出口を2周り程巻き 口径を合わせました!  ノーマルのバンドと念のため巻いた耐熱ウール材の止めに2本バンドを追加してます。 これで、漏れもなくバッチリ(^^)/  サイレンサーの重さは兎も角、抜けはノーマルの方が良さそうですよ? -------------------------------------------------------------------------------- ヨカさんへ  投稿日 2010年6月4日(金)07時33分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 ノーマルサイレンサーを着ける場合はノーマルに付いているゴムとバンドを使えばそのまま着くんですかね?? カーボンサイレンサーは径が違い過ぎて締まり切らなかったからゴムの板でも加工して着けてみます。 昨晩からノーマルサイレンサーを探してるけど出て来ない(汗) イチさん> ストリートのサイレンサーですが、他メーカーの物と違い異様に熱を持ちました。 なんか関係有るんですかね?? ダメならサイレンサー交換しますが、ストリート仕様なんで捕まる心配が無いしトータルで軽いので、出来ればこのサイレンサーで乗りたいです。 -------------------------------------------------------------------------------- 今、思えば・・・  投稿日 2010年6月4日(金)00時18分 投稿者 yoka(よか) [60.238.163.239] 削除 <かいじゅさん>  今、思えば・・・過去のスレ・・・  私も、ストリート?!って判らず、落とした手前、装着はしたものの、イチさん削りの方が良かったんじゃ ないかと悩み続けたことでした! 何か、振動が増えただけで、モモンガは出るは、伸びないはでプンプンでした(;;) 正直、今は慣れただけで、根本的な解決には至っておりません。  多分、エキパイ部の未固定と軽量故の共振なんでしょうが、買った手前と、軽量化故に着け続けているのが 実情です。  過去のご承知のマッツンさんのリポートにも有りますように、重いけどノーマルサイレンサーもお試し下さ い!かいじゅうさんの技術力が故に新たな境地・解決策が閃くかも(^^)/ -------------------------------------------------------------------------------- えええ  投稿日 2010年6月4日(金)00時11分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 ぜったい変ですね・・スガヤで13000しか回らないってありえないですし。 あ、思い出した自分の200ストリートサイレンサでした、ずっと乗ってないものですっかり忘れてましたw 確かに重いですねーーっ でもノーマルより重かったかな・・そこまでではなかったような ストリートだからってそこまで回らないってのも不思議ですしね もしかしオイル吸って重くなってるとか・・(やっぱりグラスウール入ってるんでしょうか) -------------------------------------------------------------------------------- サイレンサーが重い  投稿日 2010年6月3日(木)23時25分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 なんかサイレンサーが異様に重いんですよね。 アルミ製なのにノーマルより重いかも? 詰まってるんですかね?? 取り敢えずDFRと同じセッティングで乗ったんですが、DFRが14500rpmで スガヤストリート→13000rpmしか回らずトルク感も薄いんです。 -------------------------------------------------------------------------------- 残念仕様w  投稿日 2010年6月3日(木)22時10分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 自分がスガノと比べた限りではスガヤは悪くない感じなんですけどねぇ 高回転仕様か、全域仕様かっていうような感じで パーワンバンドに入ると遜色ない上にその後伸びましたし。 ただストリートはご存知のようにチャンバー本体は同じでも 結構音おとなしいですしそこらは関係するんでしょうかね・・・ 正直ストリートは一度もつけた事ないです。音は知人がつけてて知ってますけど あと確か200にはフランジスペーサーみたいのはついてなかった・・という気がします -------------------------------------------------------------------------------- 非常に残念な感じです(涙)  投稿日 2010年6月3日(木)21時59分 投稿者 かいじゅう [218.132.37.43] 削除 DFRセッティングのまま着けたんですが...非常に残念な感じです(涙) あれセッティングでどうこう出来る問題なんですかね? そう言えば以前うっちーさんも「スガヤよりノーマルイチ削りチャンバーの方が 良いと思う」と言ってたなぁ。中古だからサイレンサーが詰まってるのかな?? スガヤストリート管とアルファー管って性能的に似てる気がする。 とりあえず、スガヤユーザーさん皆のセッティングを試してみます。 -------------------------------------------------------------------------------- 125用でした(^_^)  投稿日 2010年6月3日(木)20時16分 投稿者 かいじゅう [218.132.37.43] 削除 落札したスガヤストリートは125用でした。 今から着けてみます(^_^) -------------------------------------------------------------------------------- 諏訪湖  投稿日 2010年6月3日(木)18時28分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 ウンチーニさん> やっぱり一人だと寂しいので一緒に諏訪湖へ行きますか? 湖畔に美味いカレー屋さんも有りますよ(^_^) -------------------------------------------------------------------------------- 中部地方のある方です(笑  投稿日 2010年6月3日(木)17時53分 投稿者 SUMMIT [115.39.209.86] 削除 >>かいじゅうさん 来月に実家の車が貰えるんで、ETC付けちゃおうかなぁと思って呟いてました(笑 以前某所でも書いてましたが、車種はトヨタのビスタ。 11年落ちなのにまだ4万キロ台なんで、廃車にするのは勿体無いんでね。 昨日某所で諏訪湖まで行ってきたと書きましたが、 もしかいじゅうさんが諏訪湖まで出れるんであれば、ミニオフin諏訪湖でもやっちゃいます??(笑 >>ガマキチさん ETCの料金は結局のところ、現状維持だそうです。 125ccは高速乗れないんで、堂々と乗れるのが羨ましいです… この前かいじゅうさんにつられて焼き肉食べに行かれたんですよね。 私がかいじゅうさんを焼き肉につらせてしまったんですが、 先月から焼き肉屋でバイトを始めましてまかないが出るんですが、お肉はもちろん石焼ビビンバだとか冷麺とかいろんなのが出るんですよ。 それを某所で呟いてたら、かいじゅうさんが焼き肉を食べたくなって…ってな訳です。 前の日曜日に腰上組んで只今慣らし中なんですが、私のガンマも結構電気系統がやられてました。 排気バルブまで組んで、いざ調整をやろうと思ったらなぜかアクチュエータが動かなく、予備のに付け替えたら挙動がおかしい… SMに載ってるCDIの抵抗値を測ってみたら、既定の抵抗値を超えてたり無限大になってたりしてたので確実に故障だと思いました。 CDIの故障で高回転が回らないとか、フケにくいとかで皆さんいろいろな症状が出てるかと思いますが、 私の場合は排気バルブが動いてなかったせいか、ずっとモモンガの症状に悩まされる症状でした。 予備のCDIを入手出来て、31日と昨日で慣らし走行500キロ済ませてきましたが、 腰上OHしたせいなのか?6000回転以上回してないせいなのか? 燃費が28Km/Lとかなりいいです。 人それぞれ、慣らしの距離って違うかと思いますが、取りあえず私は1000キロ走るまで6000回転キープで頑張ろうかと思います。 -------------------------------------------------------------------------------- 佐川急便から…  投稿日 2010年6月3日(木)17時20分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 荷物を届けたと連絡有りました。 帰って確認すれば125用だか200用だか分かるから早く帰りたい! 125用である事を祈っております。 -------------------------------------------------------------------------------- ん?  投稿日 2010年6月3日(木)14時28分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 私ETCの話ししましたっけ?? 中部地方のある方が某所でETCについて呟いていたのは知ってますが…。私の地元では16号バイパスが6月下旬から無料になる予定でしたが、本当に無料になるんですかね? 200のノーマルチャンバーは125の様にスペンサーは入ってないんですかね? もし200に有ればチャンバーとの間に入れてしまえば若干低回転仕様になるかも? 弄って回す様にするのは案外簡単ですが、パワーを変えずに回らなくするのは凄く難しそうですね。 スペンサー無ければ排気デバイスを元に戻してチャンバーガスケットを多く入れるなんて如何でしょう?? でもこれだとパワーは下がりますよね。 -------------------------------------------------------------------------------- あ  投稿日 2010年6月3日(木)12時43分 投稿者 ガマキチ [219.111.168.3] 削除 それで どうなったんですか? ETC 6月値上げ実施とか騒いでませんでしたっけ? -------------------------------------------------------------------------------- 理由はですねぇ  投稿日 2010年6月3日(木)12時40分 投稿者 ガマキチ [219.111.168.3] 削除 なんだかんだ弄っていたら パワーバンドが9000回転〜になってしまったので それを前に持ってこようという作戦で TS200CDIはすでに購入してあり今は瓦礫の下にいます そもそもRG200のレッドは11000でしたよね? 9000からだと遅仕掛けすぎるんですよね あっという間にレッドですし カタログスペックで 同エンジンなのに RG200 35ps/9,000rpmに対し35ps/8,000rpm ここに何か秘密が・・・ って話を イチさんと前に話してました。 そういえば エアクリに大穴あけて、MJ420になってからは 9000でパワーバンド感じなかった気がする もしや消滅? ブレーキトラブルで早々に引き上げたんで何とも言えないですが そんな気が・・・ -------------------------------------------------------------------------------- おはようございます。  投稿日 2010年6月3日(木)11時36分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 ガマキチさん> ありがとうございます。 所で壊れてもいないのにガマキチさんがTS200のメインハーネスごとそっくり交換する意味が良く分かりません。 セルも配線を改造しないと使えなくなると思うし面倒なだけなんでは?? スガヤのストリート菅早く来ないかな? 多分、乗り味がスガヤに近いと思われる凹んだドッグファイトは放出してスガヤ購入資金に宛てます。 -------------------------------------------------------------------------------- おはようございます。  投稿日 2010年6月3日(木)09時27分 投稿者 ガマキチ [219.111.168.3] 削除 また昨夜も飲んでました・・・ 秋葉原に熱縮を買いに行きましたが ガンダムカフェは相変わらず 長蛇の列だったので、あきらめて別のところで かいじゅうさんへ 今朝確認しました トラブルない限り来週には送れると思います。 ひろみAR125さんへ 125と200 見た目的に同じものみたいな感じですが やめたほうがよいと思われます。 配線的に面倒が残り タコメーターを別途用意する必要がありますが TS200のCDI方が現実味があるかと・・・ TS200のメインハーネスごと買ってそっくり交換するのも 手といえば手か 興味出てきたやってみようかな・・・ -------------------------------------------------------------------------------- 後は…  投稿日 2010年6月2日(水)23時51分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 ガマキチさん> 後はグース350のリアブレーキとトルクロッドを安い時に買って、行く行くは2号機に入れたいと思っております。 ヨカさん> 昨日は何リッター飲んだんでしょうね?自分でも分かりません。芋焼酎を飲んでましたが一升瓶1本空いたまでは記憶が有るんですがねぇ。 セッティング出て良かっですね(^_^) ムチャして青いプラグを再度見ない事を祈っております。 この前落としたストリートチャンバーですが、出品者のお話しですと125用か200用か分からないそうなんで、もし200用だったらうちのガンマ君逹の戦力にはならないんですよね。 200用ならウンチーニ氏に高く売ります(笑) -------------------------------------------------------------------------------- ( ・∀・)ノみなさんこんばんわ  投稿日 2010年6月2日(水)23時49分 投稿者 ひろみAR125 [220.59.43.185] 削除 九州の狼さんが電気系統で困ってらっしゃるみたいですね。 あたしは過去に漏電が原因でよくヒューズが飛びました。 配線とカプラーをビニールテープでぐるぐる巻きにしたら一応 治りましたので報告いたします。 かなり面倒でカッコ悪い対処法ですが…^−^ あたしも1つ質問があります。 CDIが2回目の故障になってしまいました。 当方ウルフ200ですが125用のCDIを付けても大丈夫なんでしょうか? 125用ならヤフオクにも出てるので手に入れやすいのですが。 どなたかご存じの方よろしくお願いします^−^ -------------------------------------------------------------------------------- かいじゅうさん、結局・・・?  投稿日 2010年6月2日(水)22時14分 投稿者 yoka(よか) [60.238.163.239] 削除  結局、何リッター飲んだんですか?若い小娘はべらかして・・・ 燃費の悪いΓ君でさへ、気体容量で125CCですよ!それがかいじゅうさんなら?! 嫌だね〜おじさんは、すぐ若い娘みると限界超えちゃうんだから(;;) それも掟破りですね!!やはり、目付役のウンチ〜ニさんを誘うべきでしたね!& 若手のお相手として、ホープのうっち〜さんも・・・  おじさんが何を話した事やら??? -------------------------------------------------------------------------------- 二日酔い  投稿日 2010年6月2日(水)15時28分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 結局今日は二日酔いで何も出来ず…。 ガマキチさん> メールを送らせて頂きました。 宜しくお願い致します。 -------------------------------------------------------------------------------- おはようございます。  投稿日 2010年6月2日(水)10時06分 投稿者 ガマキチ [219.111.168.3] 削除 昨夜、リベンジしにいったら 2日の負け額TOTALであのグースが買えてました これも運命ですね 悔しいからお好み焼き屋で飲んで帰りました。 九州の狼さん 配線とまだ断定されたわけではありませんが 自分のもアップハンドルにして、スイッチボックスの配線の取り回しに 多少無理があるので、明日はわが身だと思ってます。 今日にでも、熱縮とコード買ってきて10cmばかり後日延長しようかと・・・・ 経年劣化で 配線の耐摩耗性,耐摺動性共に落ちてるはずなので どこぞで被服が破れているのかもしれませんね ある意味一番厄介なトラブルです かいじゅうさんへ 来週にでも何とかして送りますよ。 来週で構わないんで 送り先メールください -------------------------------------------------------------------------------- 私の人生の半分以下  投稿日 2010年6月2日(水)04時48分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 しか生きてない若い娘二人とカラオケ来てますが、着いて行けません。 助っ人にウンチーニさんに来て頂けば良かった。 -------------------------------------------------------------------------------- ヨカさんへ  投稿日 2010年6月2日(水)04時44分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 私の1号機は優秀でしたよ。 何時でも二人乗と変わらない荷を乗せて走っていたのですから(笑) 多分、ヨカさんのガンマにダミーウエイトを50キロ積んでイコールコンディションになったかも。 1号機は退役させたので、次は3号機と遊んであげて下さいね(^_^) -------------------------------------------------------------------------------- 掟破りは・・・  投稿日 2010年6月1日(火)22時37分 投稿者 yoka(よか) [60.238.163.239] 削除 <かいじゅうさん>  掟破りは、古今東西銃殺です!!  ノーマルチャンバー破りも当然、減量によるウェイト外しも斤量違反で罰則です!! 折角、斤量制限で20Kg程度のハンデキャップレースができるのに・・・もともと35PS クラスのかいじゅう号と老牝馬程度のyoka号とでは比較になりませんがな〜(;;)  ってことで、チャンバーは兎も角、専用サイレンサーはおじさんによこしなさい!! ご禁造品としてyoka幕府で、ちゃんと保管のうえ、時期が来たら横流しさせて頂きますので! そこんとこ、八王子支部長のウンチ〜ニさんにも目付役宜敷(^^)/ -------------------------------------------------------------------------------- こんばんは  投稿日 2010年6月1日(火)21時12分 投稿者 九州の狼 [202.220.184.226] 削除 かいじゅうさんへ いつもアドバイスしていただき、ありがとうございます。 かいじゅうさんのおっしゃるとおり、意外と簡単な所が原因 というようなオチがあるかもしれませんね。 初心にかえって、スイッチ類も調べてみます。 イチさんへ いつも丁寧なレスをしてくれて、ありがとうございます。 現在の改造箇所は、ここの掲示板のレスを参考にしながら、 イチさんのセッティング(通称イチ削り等)を中心に、足回り を、ガンマの倒立、湾曲スイングアームの移植をしている位です。 配線関係でいじった可能性があるとすれば、ライトまわりくらい だけだと思います。その他、ハンドルをパイプハンに変えましたので、 若干短い配線を無理して引っ張ってる可能性もありますが。 その他はノーマルです。 イチさんのアドバイスを参考に、もう一回点検してみます。 本当に、ありがとうございます。 -------------------------------------------------------------------------------- あ、補足ですが  投稿日 2010年6月1日(火)20時13分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 自分は電気も強くないので実際いい方法あるかもしれませんが、 いつヒューズが飛ぶか分からない状態だとテスターによる 通電テストとかも効果が出るかあやしい気がします。 自分の場合はあやしいところを目視して目で発見する方が 症状が日和見する場合は有効でした。その時ショートしてなくても痕跡とかがあるので あと一応配線カプラーとか内部が溶けたりしてないかとかの目視もした方がいいかもはしれません 正直いいまして可能性高くないとは思いますが -------------------------------------------------------------------------------- 呪いではありません  投稿日 2010年6月1日(火)19時55分 投稿者 イチ [125.55.103.137] 削除 天への祈りです。いわば天からのガマキチさんへのお祝いです 自分でもよく分かりません >>九州の狼さん うーん、確かに狼さんもかいじゅうさんも思われてる通り厄介ですねぇ で、ご懸念の電圧とかの過剰ではヒューズが切れるというのは自分は聞かないですね 仮にそれでヒューズが飛んでくれるならレギュレーターが壊れてCDIやバッテリーも死亡 というよくある自体も聞かなくなるはずですしおそらくそれはないかと思います で、最初に疑われたとおりやはりショートが怪しいのでは・・ 少なくとも自分の場合は必ず、自分のしでかした改造によるショートでしたw ですからご自身がいじった所があれば徹底的に洗われるのがいいかと思います 基本的にノーマルはショートしないようになってますし どこが壊れてきてショートするようになるという話もあまり聞かないもので。 電装系はノーマルですか? それだと余計探すのが大変になりますが とりあえず怪しげなのは配線の+配線ですね、ウインカー配線近辺(ヘッドライトケース内)にある 予備の+配線あたりとか、テールランプやメーターの電球なんかの常時通電する+配線です あとは稼動箇所です、ハンドル切ると動くあたりや、あとスイングアームの動きにあわせて 動くあたりに接触部分などがないかとか。まぁどこか分からないという事なんですw -------------------------------------------------------------------------------- ん〜  投稿日 2010年6月1日(火)12時37分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 九州の狼さん> 一番面倒な故障ですよね。 そこまで試して見つからなければ、サービスマニュアルに沿って不良ヵ所を探すのが面倒では有りますが一番早いかも知れませんね。 散々探した挙げ句ライトの中やハンドスイッチの中で断線してるなんて落ちがかるかも…。 -------------------------------------------------------------------------------- ガマキチさんへ  投稿日 2010年6月1日(火)11時10分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 お手数をお掛けして申し訳御座いませんが宜しくお願い致します。 昨晩のはイチさんの呪いかも??(笑) 明日は代休でして、3号機のエンジン組むかプチツーリングに行くか悩み中です。 ウンチーニさん> 現在会則を破り謹慎中ですが、今晩も飲みが決定致しました(^_^) -------------------------------------------------------------------------------- おはようございます  投稿日 2010年6月1日(火)10時57分 投稿者 九州の狼 [122.22.175.49] 削除 掲示板のみなさん、おはようございます。 いつも色々教えていただいて、ありがとうございます。 早速ですが、またトラブルが発生しましたので、分かる方が いらっしゃったら、アドバイスして下さい。 車種: ウルフ125(NF13A) 症状: シート下の15Aのヒューズが頻繁に飛ぶ 最近、走行中にヒューズが飛ぶようになりました。 配線のショートをまず考え、全般的に見てみたのですが 焦げている形跡も見つかりませんでした。よって、アイドリング させながら配線部をガシャガシャと触り、フレーム等におしつけ てみたのですが、ヒューズは飛びませんでした。飛ぶときは頻繁 に飛ぶし、飛ばないときは全然飛ばないので、原因の特定が出来ず 困っています。こういった場合は、エンジンを動かす以外の配線を 全部外してから、一つづつ付けていき確認する方法しかないのでし ょうか?多分一番やっかいなトラブルなんでしょうけど・・・。 それとも別の原因があるのでしょうか?例えば瞬間的に過充電気味に なるとか、電圧の制御がおかしいとか、その辺の事を教えていただくと 助かります。 いつも質問ばかりで申し訳ないですが、よろしくお願いします。 -------------------------------------------------------------------------------- おはようございます。  投稿日 2010年6月1日(火)10時05分 投稿者 ガマキチ [220.211.0.250] 削除 思ったより グース安価で終了しておりました・・・ まぁ置き場に困るし負けた時点で縁がないと諦めましたが 週末、ブレーキのOHしなきゃ、講習会にも遠征にも行けない かいじゅうさんへ 集荷しても、日中家に居ることはほぼ皆無なので別の方法考えますよ 御曹司なんかじゃないです・・・ 一人暮らし 後先考えず気ままに生きてるだけで・・・ 年収の5割以上が酒に消えてます イチさんへ 当選確率1/39.9のサポート無し確率を422回も引けなかったということは 相当ガンマから離れるなと言われたような気がします 同情の余地なしです・・・・ -------------------------------------------------------------------------------- 私逹の世代  投稿日 2010年6月1日(火)00時20分 投稿者 かいじゅう [124.83.159.204] 削除 からするとサイレンサーが外れるだけで画期的です。 ネジ三本仕様のサイレンサーはサイレンサーエンドがストレートの時代は傷が付いたら回転させて誤魔化せたんですが、エンドが曲がってからは一面しか使えないので不便になりましたね。 ウンチーニさん> 仕事中に私と一時間近く電話なんてするから深夜まで残業する事になるんですよ! --------------------------------------------------------------------------------